किआ सीड 1 कौन सा इंजन। किआ सिड इंजन में कितना तेल होता है

अधिकांश, खरीदी गई कार के इंजन के मापदंडों का अध्ययन करते हुए, इसके तीन मूल्यांकन मानदंडों - शक्ति, टोक़ और मात्रा पर विशेष ध्यान देंगे। यदि पहले दो पैरामीटर अभी भी स्पष्ट हैं, तो तीसरे के साथ, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह मुश्किल हो सकता है। क्या मात्रा पावर यूनिटबेहतर है और यह पैरामीटर क्या प्रभावित करता है? उत्तर स्पष्ट प्रतीत होता है - मूल्य जितना बड़ा होगा, उतना ही अच्छा होगा। सच में शक्तिशाली इंजनकार को जल्दी से तितर-बितर कर सकता है, लेकिन यह अधिक ईंधन खर्च करेगा। एक छोटी मात्रा वाली मोटर कम खर्च करती है, लेकिन इसकी गति क्षमता पर्याप्त नहीं होती है। इस कारक को देखते हुए कि मात्रा पर कर की गणना सालाना बढ़ जाती है, इंजन के सक्षम विकल्प के महत्व का सवाल काफी गंभीर है।

यह समझना काफी मुश्किल है कि इसकी गणना कैसे की जाती है यह विशेषता. इंजन का कुल आयतन उसके दहन कक्षों के आयतन के योग के बराबर माना जाता है। इसकी गणना cm3 और m3 दोनों में की जा सकती है। यदि cm3 में पैरामीटर सटीक है, तो दूसरे में, संकेतक को निकटतम पूर्णांक तक गोल किया जाता है।

उपलब्ध विकल्प

दूसरी पीढ़ी के किआ सिड के उदाहरण का उपयोग करके इंजन के आकार के मूल्य पर विचार करें।

आज इसके लिए दो विकल्प उपलब्ध हैं।

आइए खरीद और संचालन की अर्थव्यवस्था के साथ तुलना शुरू करें

अर्थव्यवस्था

किआ सिड 1.4 लीटर इंजन वाली कार खरीदकर, खरीदार, सबसे पहले, कार की कीमत पर कम से कम पचास से साठ हजार बचाता है, और दूसरी बात, कर और बीमा की राशि कम होगी। तीसरा, ईंधन की खपत को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। दहन कक्षों की छोटी मात्रा आपको कम ईंधन का उपयोग करने की अनुमति देती है।

आइए कार के अधिकतम स्वायत्त लाभ की गणना करें। गणना के लिए, हम मिश्रित यात्रा मोड में खपत लेते हैं। एक ही मात्रा के साथ ईंधन टैंक 53 लीटर पर, यह लगभग 868 किमी, और अधिक शक्तिशाली - 803 किमी चलाएगा। आधुनिक मानकों के अनुसार, 50-60 किमी, निश्चित रूप से दूरी नहीं हो सकती है, लेकिन, फिर भी, वित्तीय दृष्टि से दूरी में अंतर काफी सुखद है। यदि आप अन्य तरीकों से ईंधन की खपत की गणना करते हैं, तो लाभ में अंतर और भी महत्वपूर्ण हो सकता है। और इससे ईंधन की लागत पर एक अच्छी राशि की बचत होगी।

नतीजतन, इस पैरामीटर में कम शक्तिशाली इंजन जीतता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

लेकिन के अनुसार ड्राइविंग प्रदर्शनवह एक अधिक शक्तिशाली साथी से हार जाता है। बेशक, उसके पास घोड़े कम हैं, लेकिन अधिकतम टॉर्क तक पहुंचने का समय भी कम है। नतीजतन, त्वरण के दौरान, वह किसी बिंदु पर, अधिक ताकत इकट्ठा करने और आगे बढ़ने में सक्षम होगा। स्वाभाविक रूप से, तब एक अधिक शक्तिशाली इंजन ताकत के मामले में उससे आगे निकल जाएगा और आगे निकल जाएगा। ट्रैक पर, किआ सिड 1.6 इंजन अधिक बेहतर है, क्योंकि यह आपको अधिक विकसित करने की अनुमति देता है उच्चतम गति. लेकिन साथ ही, कार के अन्य सभी हिस्सों पर भार बढ़ जाता है, इसलिए इसे अधिक बार मरम्मत की आवश्यकता होगी।

किआ सिड 2.0 इंजन के लिए, इसका गैसोलीन संस्करण पहली पीढ़ी के लिए उपलब्ध था। दूसरी पीढ़ी के लिए, केवल एक डीजल संस्करण की पेशकश की जाती है, लेकिन इसके साथ कारों को रूस तक नहीं पहुंचाया जाता है। ध्यान दें कि अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, किआ मोटर्स अभी भी पेशकश करने जा रही है किआ संस्करणसिड इंजन क्षमता, जो दो लीटर के बराबर होगी।

यह आपके सामने आने वाले कार्यों के आधार पर चुनने लायक है। अगर आप केवल शहर का चक्कर लगाते हैं, तो कम ताकत वाली कार लेना बेहतर है। आपको ज्यादा तेजी नहीं लानी पड़ेगी, और ईंधन की खपत कम होगी। यदि आपका काम शहर से बाहर यात्रा करना है, तो एक अधिक शक्तिशाली इंजन आपको कम समय बिताने और कम प्रयास के साथ सभी बाधाओं को दूर करने की अनुमति देगा।

गोल्फ क्लास कार किआ सीडवरीयता के क्रम में अगला स्थान मॉडल रेंजरियो के बाद केआईए। मॉडल विशेष रूप से यूरोपीय लोगों के लिए बनाया गया था और हुंडई-किआ J5 से एक "ट्रॉली" प्राप्त की, जिस पर दक्षिण कोरियाई ब्रांड के कई मॉडल आधारित हैं।

किआ-हुंडई G4FA इंजन

G4FA पावर यूनिट ने नई गामा श्रृंखला में प्रवेश किया, जो 2007 में मोटर बाजार में दिखाई दी और पुरातन अल्फा इंजनों को बदल दिया। इस श्रृंखला में केवल दो बिजली इकाइयाँ शामिल हैं - 1.4 लीटर के लिए G4FA और 1.6 लीटर के लिए G4FC।

पुराने अल्फा के विपरीत, 1.4-लीटर G4FA एक टेंशनर के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव का उपयोग करता है जिसे इंजन के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। सेवन शाफ्ट पर गैस वितरण के चरणों को बदलने के लिए एक प्रणाली है। हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं और हर 95 हजार किलोमीटर पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करना आवश्यक है।

चीनी इंजन के मुख्य नुकसान में इंजन में दस्तक देना शामिल है, जो कभी-कभी गर्म होने पर गायब हो जाता है। इसका मतलब टाइमिंग चेन शोर है। यदि गर्म होने पर ऐसा शोर सुनाई देता है, तो समस्या अनसमायोजित वाल्व है।

G4FA इंजन में नोजल भी "म्यूजिकल" हैं और क्लिक, बकबक, क्लैटर और बहुत कुछ कर सकते हैं।

जब तेल लीक हो, तो वाल्व कवर पर ध्यान दें।

एक बंद गला घोंटना फ्लोटिंग गति के लिए जिम्मेदार है।

बीसवीं में कंपन भी गंदे गला घोंटना या मोमबत्तियों के साथ दिखाई देते हैं।

मध्यम गति पर कंपन होने की प्रकृति को उन निर्माताओं द्वारा भी नहीं समझाया जा सकता है जो इसे मोटर की एक विशेषता मानते हैं।

कमजोर अल्टरनेटर बेल्ट तनाव एक सीटी को भड़काता है।

यह ध्यान दिया जाता है कि किआ-हुंडई G4FA इंजन की कमियां ऑपरेशन की शुरुआत से ही दिखाई देती हैं, इसके अलावा, वे मरम्मत योग्य नहीं हैं और सिलेंडरों को बोर नहीं करना आवश्यक है, बल्कि पूरे ब्लॉक को बदलना है।

इंजन किआ-हुंडई G4FC

G4FC मोटर, जिसे गामा परिवार में भी शामिल किया गया है, अपने समकक्ष से केवल बढ़े हुए क्रैंकशाफ्ट पिस्टन स्ट्रोक में भिन्न है, लेकिन अन्यथा यह G4FA के समान है। विशेष रूप से, G4FC इंजन को एक शाफ्ट पर एक IFGR सिस्टम, एक टाइमिंग चेन ड्राइव, और इसी तरह प्राप्त हुआ।

इसके अलावा, किआ-हुंडई G4FC पावर यूनिट में दो शाफ्ट पर गैस वितरण चरण परिवर्तन प्रणाली के साथ गामा II संशोधन है, जिसका शक्ति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जो 128-130 hp तक पहुंचता है।

पश्चिमी उपभोक्ताओं के पास G4FC GDI डायरेक्ट इंजेक्शन (G4FD) और T-GDI टर्बोचार्ज्ड (G4FJ) इंजन के साथ Kia Ceed को खरीदने का विकल्प है।

किआ-हुंडई G4FC इंजन की सभी कमियां G4FA इंजन की कमियों के साथ मेल खाती हैं, लेकिन यदि आप एक मोटर चुन सकते हैं, तो विशेषज्ञ एक बड़े संस्करण को चुनने की सलाह देते हैं।

इंजनों की श्रेणी को तीन . द्वारा दर्शाया जाता है पेट्रोल मॉडल 1.4, 1.6 और 2 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ-साथ दो डीजल इंजन: 1.6 और 2 लीटर। मुझे उनमें से प्रत्येक पर करीब से नज़र डालें:

पेट्रोल 1.4 और 1.6 (गामा)

हम इन इंजनों को जोड़े में मानेंगे, क्योंकि वे केवल विस्थापन और वीएसएच (बाहरी गति विशेषता) द्वारा प्रतिष्ठित हैं। बिजली इकाई दो ओवरहेड कैमशाफ्ट (डीओएचसी) के साथ एक इन-लाइन चार है। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि लगातार परिवर्तनशील वाल्व टाइमिंग का सीवीवीटी सिस्टम इंजनों पर काम करता है। निस्संदेह लाभों में से, निम्नलिखित बिंदुओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

इंजन पूरी तरह से नया विकास है, अर्थात्:

आधुनिकीकृत क्रैंक तंत्र।

एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक।

कम वजन और घर्षण।

अनुकूलित सेवन और निकास कई गुना।

कम ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन।

गैसोलीन 2.0l (बीटा)

इस इंजन ने ईंधन की गुणवत्ता, सादगी और समय-परीक्षणित डिजाइन की विश्वसनीयता के प्रति अपनी सरलता के साथ विश्वास हासिल किया है। यहां गामा श्रृंखला के इंजनों के समान लेआउट का उपयोग किया जाता है - एक पंक्ति में 4 सिलेंडर और लगातार परिवर्तनशील वाल्व टाइमिंग CVVT की प्रणाली के साथ 16 वाल्व (2 कैंषफ़्ट)। इस बिजली इकाई के फायदे हैं:

कम शोर स्तर।

परिवर्तित पिस्टन आकार, ग्रेफाइट कोटिंग।

अनुकूलित गुहा गुंजयमान यंत्र।

डीजल 1.6 लीटर (यू-वी.जी.टी)

डीजल इंजन किआ चिंता का नवीनतम विकास है और एक उन्नत दूसरी पीढ़ी के कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लैस है। ऐसी प्रणाली का निर्विवाद लाभ इंजेक्शन अग्रिम के व्यक्तिगत नियंत्रण और प्रत्येक सिलेंडर के लिए इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा की संभावना है, जो ईंधन की खपत, शोर को कम करना और त्वरण गतिशीलता और इंजन लोच को बढ़ाना संभव बनाता है। इस इकाई के लाभों को सारांशित करते हुए, हमारे पास है:

फ्लैट टॉर्क कर्व at तीव्र गतियन्त्र।

उत्कृष्ट ईंधन दक्षता और कम CO2 उत्सर्जन

डीजल 2.0 लीटर (डी-वी.जी.टी)

2.0-लीटर डीजल भी दूसरी पीढ़ी के कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लैस है ( आपरेटिंग दबाव 1,600 बार)। दो लीटर डीजल और उसके छोटे भाई के बीच कुछ अंतरों में से एक सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट (एसओएचसी) की उपस्थिति है। पेशेवरों इस प्रकार हैं:

दूसरी पीढ़ी का बॉश कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम (दबाव 1,600 बार)

32 बिट इलेक्ट्रॉनिक इकाईइंजन नियंत्रण (ईसीयू)

ईजीआर वाल्व और कूलिंग का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण।

सेवन वायु प्रवाह नियंत्रण प्रणाली।

कमरे का स्थान लाल रंग में चिह्नित है किआ इंजनसीई "डी।
इंजन 1.6 गैसोलीन। लाल रंग में परिचालित इंजन नंबर है। बाईं हेडलाइट से गोली मारी।

इंजन नंबर डिकोडिंग

1. ईंधन प्रकार

2. इंजन का प्रकार

4: 4 स्ट्रोक 4 सिलेंडर

6: 4 स्ट्रोक 6 सिलेंडर

3 - 4. इंजन प्रकार, शक्ति द्वारा क्रमबद्ध

एफए: इंजन, 1396cc (पेट्रोल)

एफबी: यू इंजन, 1582cc (डीजल)

FC: इंजन, 1592cc (पेट्रोल)

जीसी: β इंजन, 1975cc (पेट्रोल)

ईए: डी इंजन, 1991cc (डीजल)

5. उत्पादन का वर्ष

4: 2004, 5: 2005, 6: 2006, 7: 2007

6. क्रम में इंजन नंबर

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर (FAQ)

कारखाने से KIA कारों में किस प्रकार का तेल डाला जाता है?

गैसोलीन इंजन के लिए: शेल 5W-30 या HK GLF 5W-20
डीजल इंजन के लिए: HK LS 5W-30 या HK SD5W-30

जब डैश पर लाल बत्ती जलती है तो टैंक में कितने लीटर गैसोलीन बचा है?

जैसे ही कंप्यूटर दिखाता है कि ड्राइव करने के लिए 50 किमी से भी कम समय बचा है, यानी। डैश फ्लैश होगा - आप सुरक्षित रूप से 45 लीटर के लिए भुगतान कर सकते हैं, वास्तव में, टैंक में अभी भी 6-8 लीटर शेष रहेंगे। स्वाभाविक रूप से, आप 50 किमी से अधिक ड्राइव कर सकते हैं। जाहिरा तौर पर यह रिजर्व (2 लीटर) अप्रत्याशित के लिए बनाया गया है। अनुभव से आश्वस्त।

हालांकि, यह ध्यान में रखते हुए कि ईंधन पंप सबमर्सिबल है और टैंक में गैसोलीन द्वारा ठंडा किया जाता है, हर समय "एक प्रकाश बल्ब पर" चलाना अत्यधिक अवांछनीय है, खासकर गर्मी में।

हमारे पास किस प्रकार का तेल फ़िल्टर है?

KIA CEED और KIA CEED FL (2007-2011) डोरस्टाइल और रेस्टलिंग के लिए

गैसोलीन इंजन 1.4, 1.6 लीटर के लिए: तेल छन्नीइंजन - नंबर 26300-35503, साथ ही 26300-35501 और 26300-35502;

1.6 लीटर डीजल इंजन के लिए: इंजन ऑयल फिल्टर - नंबर 263202A500, साथ ही 26320-2A002 और 26320-2A001;

2.0 लीटर डीजल इंजन के लिए: इंजन ऑयल फिल्टर - नंबर 2632027401 और 2632027400।

किआ सीईईडी 2012 दूसरी पीढ़ी के लिए

गैसोलीन इंजन 1.4, 1.6 लीटर के लिए: इंजन ऑयल फिल्टर - नंबर 26300-35530

कभी-कभी मैनुअल गियरबॉक्स पर रिवर्स गियर चालू नहीं होता है

जब क्लच जारी किया जाता है, तो ड्राइविंग के बजाय, बॉक्स से एक विशेषता चीख़ सुनाई देती है - यह "गैर-सगाई" में एक समस्या है।

यह इस तथ्य के कारण है कि रिवर्स गियर में शाफ्ट सिंक्रोनाइज़र नहीं होता है।

निम्नलिखित समाधान पाए गए हैं:

चालू करो रिवर्स गियरकार के पूर्ण विराम के बाद, यदि गियर नहीं लगा है, तो गियरशिफ्ट नॉब को "न्यूट्रल" स्थिति में शिफ्ट करें और लगभग 3 सेकंड प्रतीक्षा करने के बाद, गियर शिफ्ट को दोहराएं।

हमेशा की तरह रिवर्स गियर संलग्न करें और फिर बहुत आसानी से क्लच को उस क्षण तक लाएं जहां यह "आमतौर पर पकड़ लेता है" और बिना किसी प्रयास के गियर लीवर को आगे बढ़ाएं। आपको यह महसूस करना चाहिए कि ट्रांसमिशन कैसे चालू होता है।

जब आप गियरशिफ्ट नॉब को ऊपर उठाते हैं, तो अंत में आपको कुछ प्रयास करने की आवश्यकता होती है। आप यह भी महसूस कर सकते हैं कि गति चालू हुई है या नहीं - जब आप इसे सही ढंग से चालू करते हैं, तो आपको ऐसा क्लिक (गियर एंगेजमेंट) महसूस होता है। यदि नहीं, तो लीवर थोड़ा पीछे और फिर से ऊपर।

1.6 लीटर गैसोलीन इंजन पर ईंधन पंप किस ईंधन दबाव को पंप करता है?

338-348kpa(3.45-3.55kgf/cm2)(49.0-50.5psi)

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कौन सा द्रव भरना है?

गियर तेल निम्नलिखित निर्माताओं से SPIII विनिर्देश को पूरा करता है: मित्सुबिशी (डायमंड, डियाक्वीन), बीपी ऑट्रान, शेवरॉन, रेवेनॉल।

हमारे इंजन में कौन से स्पार्क प्लग होते हैं? और उन्हें कैसे बदला जाए?

गैसोलीन 1.4, 1.6 लीटर के लिए: NGK ZFR5F-11। धागा व्यास 14 मिमी, धागा पिच 1.25। 2009 से, 1.6l (G4FC) इंजनों पर एक संशोधित ब्लॉक हेड स्थापित किया जा सकता है! यह 26.5 लंबी स्कर्ट और 12 मिमी के व्यास वाली मोमबत्तियों का उपयोग करता है -।

गैसोलीन 2.0 लीटर के लिए: NGK BKR5E-11 (1881411051)।

गैसोलीन के लिए प्रतिस्थापन प्रक्रिया: शीर्ष कवर को हटा दें, प्रत्येक मोमबत्ती पर एक कॉइल होता है, प्रत्येक कॉइल पर एक बोल्ट (10), सभी 4 बोल्ट को हटा दिया जाता है और साथ ही साथ 4 कॉइल हटा दिए जाते हैं।

क्या इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर हैं?

हाइड्रो कम्पेसाटर केवल के लिए हैं डीजल इंजन 1.6 और 2.0 लीटर की मात्रा।

गैसोलीन इंजन पर वाल्व कैसे और कब समायोजित किए जाते हैं?

75,000 किमी और 150,000 किमी के माइलेज पर, जाँच के बाद, आवश्यकतानुसार वाल्वों को समायोजित किया जाता है। 1.4 और 1.6 लीटर के लिए - कप, 2.0 के लिए - वाशर।