अन्य "sables" से GAZ 2217 Sobol Barguzin मिनीबस के डिजाइन में, शरीर को छोड़कर, कोई विशेष अंतर नहीं हैं। (हमने एक वैन के उदाहरण का उपयोग करते हुए "GAZ 27527 Sable: tamed and left in the City ..." लेख में परिवार की तकनीकी विशेषताओं पर विस्तार से विचार किया) आइए इस कार को व्यावसायिक दृष्टिकोण से देखें, बिना परहेज के, हालाँकि, तकनीकी और परिचालन संबंधी मुद्दे।
आधुनिक GAZ 2217 और इसके शुरुआती संस्करण
आज GAZ 2217 Sobol को निर्माता द्वारा 16 मानक संस्करणों में पेश किया जाता है, सभी 4x4। पूर्ण स्थायी ड्राइव और पूर्ण प्लग-इन ड्राइव की योजनाओं के अनुसार कार को पूरा करना संभव है। केबिन 1+6 या 1+10 (चालक और यात्री)। दो संस्करणों में शरीर: कम और मध्यम छत के साथ। इंजन: मानक सोबोलेव यूएमपी 4216 (यूरो -4 गैसोलीन) और डीजल कमिंस (यूरो -4)। लेआउट के आधार पर कीमत में लगभग 650-800 हजार रूबल का उतार-चढ़ाव होता है। अतिरिक्त विकल्प (अंतर ताले, उपकरण पैनल "लक्स", रंग चयन, आदि) - कुछ पैसे के लिए।
इसके अलावा पहले लक्जरी संस्करण - रिवेरा में बरगुज़िन का एक संशोधन था। "ल्यालेचका" की कीमत 710 हजार रूबल से है। संयंत्र आज भी एक बेहतर आराम सैलून के साथ सोबोल-बिजनेस विकल्प प्रदान करता है, लेकिन सामान्य बरगुज़िन की तुलना में अधिक महंगा नहीं है। "सेबल-टैक्सी" का एक संशोधन भी था। उस पर GAZ-5601 टर्बोडीज़ल लगाया गया था। एक टैक्सी और अन्य कारों के बीच का अंतर कम छत और केबिन में यात्रियों के लिए केवल 5 सीटों का है। चालक के दाहिनी ओर सामान रखने की जगह है।
पहले GAZ 2217 और रियर-व्हील ड्राइव का उत्पादन किया। आज, कॉर्पोरेट वेबसाइट पर GAZ समूह की जानकारी को देखते हुए, उत्पादन में ऐसे कोई उत्पाद नहीं हैं। कारखाने ने उन्हें प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के पक्ष में छोड़ दिया। रियर-व्हील ड्राइव संस्करणों के बारे में "मिनीबस" की समीक्षा - कम से कम घाव पर लागू होती है: जब पूरी तरह से भरी हुई होती है, तो कार आत्मविश्वास से सड़क रखती है, पैंतरेबाज़ी और किफायती है। हाइड्रोलिक बूस्टर ड्राइवरों के काम को सुविधाजनक बनाता है। कुछ शिल्पकार स्वतंत्र रूप से कार में यात्री सीटों की संख्या 11-12 तक बढ़ाते हैं, ताकि पेबैक में तेजी लाई जा सके, लेकिन यात्री आराम की हानि के लिए।
इंजन
इंजन की पूरी "सोबोलेव्स्की" श्रृंखला मशीन पर स्थापित है। 1998 में, परिवार को 100-110 hp गैसोलीन इंजन मिले। ZMZ-402 (2.5 l, 8 सेल), ZMZ-406.3 (2.3 l, 16 सेल) ZMZ-406 (इंजेक्टर, 2.3 l, 16 सेल) और GAZ-5601 डीजल प्लांट (2, 1 l, 85 hp)
2003 से, एक इंजेक्शन इंजन ZMZ-40522.10 (2.5 l। 16 सेल, 140 hp) और एक GAZ-5601 टर्बोडीज़ल स्थापित किया गया है। 2008 में, बरगुज़िन और उनके भाइयों को नए इंजन की पेशकश की गई: ZMZ 40524.10 और क्रिसलर DOHC 2.4L (2.4 l, 137 hp) और 95 hp वाला GAZ-5602 डीजल इंजन। क्रिसलर DOHC 2.4L को बाद में केवल रिवेरा के लक्जरी संस्करण पर स्थापित किया गया था - यह बरगुज़िन और GAZ "फर" समुदाय के बीच एकमात्र गंभीर अंतर है।
2009 के बाद से, GAZ 2217 को अपने समकक्षों के लिए एक मानक UMZ-4216.10 (2.89 l, 115 hp) और एक कमिंस ISF 2.8L टर्बोडीज़ल (2.8 l, 128 hp) प्राप्त हुआ है।
परिचालन और तकनीकी विशेषताओं
प्रदर्शन संकेतक: अधिकतम गति - 120 किमी / घंटा, सैकड़ों तक त्वरण - 23 सेकंड, नई कारों पर औसत ईंधन की खपत 10.7 लीटर। निर्माता की वारंटी 2 साल या 80 हजार किमी। अनुशंसित रखरखाव हर 15 हजार किमी है। गैस टैंक की मात्रा 70 लीटर है।
आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई - 4810/2030/2100 मिमी; आधार - 2760 मिमी; आगे और पीछे के पहियों के लिए एक ही ट्रैक - 1700 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस 150-260 मिमी (विभिन्न भार के लिए)। कर्ब वेट 2055 किग्रा, सकल वजन - 2800-3000 किग्रा (विभिन्न भार के लिए)।
नुकसान और फायदे
घरेलू कारों की निर्माण गुणवत्ता हमेशा वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। उदाहरण के लिए, एक समीक्षा में, रिवेरा के खुश मालिक (मैं आपको याद दिलाता हूं कि यह सबसे महंगा सेबल है), खरीद के तुरंत बाद, यात्री डिब्बे में प्रवेश करने के लिए लापता कदम की खोज की - भाग बस खराब नहीं हुआ था जैसा कि अपेक्षित था, और यात्री डिब्बे से रास्ते में कहीं उड़ गया। अन्य लोग आवश्यक मात्रा में बोल्ट की कमी, या 10-15 हजार किमी के बाद उनके त्वरित नुकसान के बारे में शिकायत करते हैं। नेटवर्क पर पाए जाने वाले मामले अलग-थलग हैं। लेकिन - ज़बरदस्त: ऐसा नहीं होना चाहिए!
4-5 वर्षों के लिए असेंबली लाइन से जारी कारों के मालिकों की मुख्य समस्याएं हैं: गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस, फ्रंट एक्सल, पावर स्टीयरिंग नली। ये समस्याएं चुनिंदा रूप से शुरू होती हैं। ऐसा लगता है कि विभिन्न तकनीकों और विभिन्न घटकों का उपयोग करके GAZ में मशीनों और इकाइयों की विभिन्न शिफ्टों को इकट्ठा किया जाता है। निलंबन 40-50 हजार किमी के बाद लगभग सभी को "नुकसान" देना शुरू कर देता है। 100,000 किमी के करीब, बॉल बेयरिंग और स्ट्रट्स को बदलने की उम्मीद है, स्प्रिंग्स शिथिल होना शुरू हो सकते हैं। 100 हजार किमी के बाद, कार को पूरे शेष मूल चेसिस भागों पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
कई समीक्षाओं में, ईंधन पंप फिल्टर के बिल्कुल असुविधाजनक स्थान के बारे में शिकायत है: इसे प्राप्त करने के लिए, आपको ईंधन टैंक को हटाने की आवश्यकता है। और टोइंग आई, जिसकी जरूरत 10 साल या उससे अधिक समय से चर्चा में है, पीछे की तरफ नहीं दिखाई दी।
शुरुआती मॉडल की कारों के रखरखाव और मरम्मत से यांत्रिकी के लिए कोई समस्या नहीं होती है, लेकिन वे मालिकों को बहुत परेशान करते हैं: वर्षों से, कारें अधिक से अधिक बार टूट जाती हैं, और नए मॉडल के स्पेयर पार्ट्स आकार में भिन्न हो सकते हैं। विशेष रूप से आपकी कार पर स्थापित भागों को ऑर्डर करते समय, आपको आश्चर्य से बचने के लिए उनके कैटलॉग नंबरों को सटीक रूप से इंगित करना चाहिए।
एक और बिंदु (जिसे स्पष्ट कमियों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, बल्कि केबिन के गलत-कल्पित लेआउट के लिए) पीछे की तरफ एक छोटा सा सामान स्थान है। वैसे, विभिन्न संशोधनों में पिछले दरवाजे के लिए दो विकल्प हैं: दो स्विंग दरवाजे (वे अच्छी तरह से खुलते हैं, यह लोड करने के लिए सुविधाजनक है, लेकिन कमजोर लॉकिंग हुक के बारे में टिप्पणियां हैं) या एक ओपनिंग (संस्करण "प्रेस्टीज" पर) , "रिवेरा", "टैक्सी" - बहुत सुविधाजनक)। लेकिन दोनों विकल्पों के माध्यम से आप अभी भी ज्यादा डाउनलोड नहीं कर पाएंगे - कहीं नहीं है।
सभी ड्राइवर कार में (आगे और पीछे के शीशों में) और हैंडलिंग में अच्छी दृश्यता नोट करते हैं। समीक्षाओं में स्टोव के बारे में शिकायतें (आराम के मामले में सबसे बड़े प्लस में से एक) नहीं मिलीं।
पेबैक - टैक्सी मोड में 1 वर्ष तक, कम परिचालन लागत और अपनी श्रेणी के लिए कम ईंधन खपत के साथ। यह पेबैक है जो सेबल को खरीदने का मुख्य कारण बन जाता है। GAZ 2217 के अनुभवी मालिक कार से अधिकतम 200 हजार किमी तक निचोड़ने की सलाह देते हैं और अगर कुछ बचा रहता है तो उसे बेच दें। इस तरह के एक मील के पत्थर से, "मिनीबस" के रूप में एक कार दो बार भुगतान करती है।
लेकिन 200 हजार के माइलेज से, कार में व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बचा है, देशी इंजन और फ्रेम को छोड़कर, पूरे शरीर में मजबूत कंपन देखे जाते हैं, इसकी खराब-गुणवत्ता वाली असेंबली में दोष पूरी तरह से प्रकट होते हैं। अंतिम कथन विवादास्पद है, क्योंकि (ऊपर देखें) - श्रमिकों की अलग-अलग पाली अलग-अलग समान मशीनों को इकट्ठा करती है। यह तथ्य 2013 की कारों (एक और अपडेट) पर भी लागू नहीं होता है - नई कारों के संचालन के बारे में अभी भी बहुत कम जानकारी है, निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी।
सारांश
आइए संक्षेप में कहें: कार पैसे के लायक है। लेकिन सामान्य तौर पर, सेबल्स वाणिज्यिक वाहनों का एक बहुत ही सफल परिवार है, हम जोर देते हैं: अर्थात् वाणिज्यिक वाहन। ऑपरेशन के लिए एक स्मार्ट दृष्टिकोण के साथ, मशीन अपने लिए भुगतान करती है। इसके अलावा: यह आपको उसी पर कमाई करने की अनुमति देता है, और मालिक को लाया गया थोड़ा और पैसा छोड़ देता है। यदि इन "वर्कहॉर्स" को "कचरे पर पहियों" की स्थिति में काम नहीं किया जाता है, तो आप उन्हें बेचते समय भी उन पर अतिरिक्त पैसा कमा सकते हैं - पुरानी कारों की स्थिर मांग है। कुछ प्लस, अगर हम व्यापार के बारे में बात करते हैं।
