जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, हम सबसे सुंदर, आकर्षक और प्रतिष्ठित कार मॉडल के बारे में बात करेंगे जो 1956 से सोवियत नागरिकों के लिए उपलब्ध है। इस कार को इंजन डिजाइन, बॉडी और इंटीरियर डिजाइन के विभिन्न रूपों में तैयार किया गया था और इसका उपयोग यात्री कार, पुलिस कार, यूएसएसआर के केजीबी और निश्चित रूप से एक टैक्सी के रूप में किया गया था (भूखंड "टैक्सी टू डबरोवका" याद रखें)। इस कार में एक सेडान बॉडी थी और इसे गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। क्या आपने उसके नाम का अनुमान लगाया?
यह सही है, यह एक कार है GAZ 21 "वोल्गा". इस कार के उत्पादन के पूरे इतिहास को सशर्त रूप से तीन अवधियों या तीन उत्पादन श्रृंखलाओं में विभाजित किया जा सकता है। कार का मूल नाम था जीएजेड-एम21(पौधे का नाम मोलोटोव के नाम पर रखा गया था), फिर "एम" अक्षर गायब हो गया। हुड पर हस्ताक्षर हिरण कौन याद करता है? वैसे, "तीसरे अंक" श्रृंखला (1965-1970) में हिरण भी पूरी तरह से गायब हो गया, धूप में चमकने वाला यह उल्लेखनीय डिजाइन तत्व सुरक्षा कारणों से चला गया था। हालांकि वह बेहद स्टाइलिश लग रहे थे।
GAZ 21 वोल्गा कार के मुख्य संशोधन।
1956 से 1965 की अवधि में, कार के बहुत सारे संशोधनों का उत्पादन किया गया था, और वे काफी भिन्न थे। 1957 तक पहली रिलीज़ की कारों को कार से संशोधित इंजन से लैस किया गया था " विजय”(पावर 65 hp), इनमें से कुल 1100 मशीनों का निर्माण किया गया था। कार GAZ-M21Gइंजन के अलावा " जीत", कार से छोटे एक्सल शाफ्ट के साथ एक रियर एक्सल प्राप्त किया" ज़िम". पहली श्रृंखला की सभी कारों की "चिप" कार के शरीर में सकारात्मक बिजली के तार का कनेक्शन है। एक टैक्सी के लिए, एक मॉडल तैयार किया गया था GAZ-M21Bजहां सस्ते ट्रिम का इस्तेमाल किया गया था। 1957 से, वोल्गा को ZMZ-21 इंजन से लैस किया गया है, जिसे विशेष रूप से GAZ 21 कारों के लिए डिज़ाइन किया गया था।ZMZ-21 इंजन को कई प्रगतिशील समाधानों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, यह 70 hp प्रदान करता था, एक ओवरहेड वाल्व और लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम था। इस प्रकार, पहले से ही ZMZ-21 इंजन के साथ, उत्पादन कार को GAZ-M21V नाम दिया गया था, टैक्सी कार को GAZ-M21A के रूप में जाना जाने लगा, निर्यात संशोधन को GAZ-M21D नाम दिया गया। GAZ-M21D के निर्यात संस्करण में, एक मैनुअल गियरबॉक्स (KP) और 80 hp तक का थ्रस्ट विकसित करने वाला एक अपग्रेडेड इंजन स्थापित किया गया था। GAZ-M21E के निर्यात संशोधन को स्थापित स्वचालित गियरबॉक्स द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था और इसमें 80 hp का इंजन भी था।
GAZ 21 कारों की "दूसरी श्रृंखला" के उत्पादन की अवधि 1959 से 1962 तक मानी जाती है, और उस समय के दौरान लगभग 160 हजार कारों का उत्पादन किया जा चुका है। निर्माता ने धीरे-धीरे डिजाइन में बदलाव किए और वे मुख्य रूप से शरीर के डिजाइन, फ्रंट फेंडर के पहिया मेहराब में वृद्धि और विद्युत तारों की ध्रुवीयता में बदलाव से संबंधित थे। 1960 से कारों में कार बॉडी पहले से ही बिजली की आपूर्ति के सामान्य तार (माइनस) से जुड़ी है। इससे धातु के क्षरण को कम करना और डिजाइन के कारण मौजूदा नुकसान को कम करना संभव हो गया। बेस मॉडल को GAZ-M21I के रूप में जाना जाने लगा और नए संशोधन दिखाई दिए, जैसे GAZ-M21U चमड़े के ट्रिम (लक्जरी संशोधन) और GAZ-M21K निर्यात संस्करण के साथ, कभी-कभी दो-टोन बॉडी संस्करण में और अतिरिक्त सजावटी क्रोम बॉडी के साथ तत्व
GAZ-M21U इंजन की शक्ति 75-80 hp थी।
1962 से 1970 तक, उत्पादन की "तीसरी श्रृंखला" की कारों का उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 470 हजार कारों का निर्माण किया गया। "तीसरी श्रृंखला" की मशीनों में 37 क्रोम ऊर्ध्वाधर प्लेटों का रेडिएटर ग्रिल था। हिरण की मूर्ति पूरी तरह से हुड से गायब हो गई, क्रोम-प्लेटेड सजावटी तत्वों की कुल संख्या कम हो गई। उत्पादन मॉडल में, 75 hp इंजन का उपयोग किया जाने लगा, सदमे अवशोषक दूरबीन बन गए, और शरीर की रेखाएँ थोड़ी बदल गईं। वे अधिक सामंजस्यपूर्ण हो गए हैं।
तीसरी श्रृंखला के मुख्य मॉडल हैं:
- "वोल्गा" GAZ-M21L - 4-डोर सेडान, बड़े पैमाने पर उत्पादन।
- वोल्गा GAZ-M21U - लक्जरी संशोधन, बेहतर आंतरिक ट्रिम और पंखों पर मोल्डिंग।
- "वोल्गा" GAZ-M21T - एक टैक्सी के लिए एक कार, आगे की सीटों को अलग किया जाता है। ड्राइवर के दायीं ओर पैसेंजर फ्रंट सीट फोल्डेबल है, और इसके स्थान पर अतिरिक्त सामान रखा जा सकता है।
GAZ 21 कार का संक्षिप्त विवरण।
- सीटों की संख्या (चालक के साथ) - 5;
- मीटर में आयाम (लंबाई * चौड़ाई * ऊंचाई) - 4.77 * 1.80 * 1.62;
- मशीनों की "तीसरी श्रृंखला" की लंबाई 4.83 मीटर थी। ऊंचाई भार के बिना निर्धारित की जाती है।
- आधार (धुरियों के बीच की दूरी) - 2.7 मीटर;
- फ्रंट व्हील ट्रैक - 1.41 मीटर;
- रियर व्हील ट्रैक - 1.42 मीटर;
- निकासी - 190 मिमी;
- ईंधन का प्रकार - एआई -72 गैसोलीन;
- ईंधन की खपत प्रति 100 किमी - 9 से 13.5 लीटर तक;
- केबिन में इल्युमिनेटेड स्केल के साथ ट्राई-बैंड ट्यूब रेडियो।
बेशक अब मालिक कारें जीएजेड 21दैनिक ड्राइविंग के लिए शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है। हालांकि छोटी बस्तियों में ऐसे लोग होते हैं। आज यह पहले से ही एक संग्रहणीय और काफी महंगी कार है। वास्तविक कारखाने के पुर्जों और आंतरिक तत्वों वाली कारों को विशेष रूप से संग्राहकों द्वारा महत्व दिया जाता है।
गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनर कई सोवियत लोगों की ड्रीम कार बनाने में कामयाब रहे। आखिरी के 45 साल बाद भी आज भी कारें जीएजेड 21, इस मशीन का त्रुटिहीन डिजाइन आंख को पकड़ता है और ध्यान आकर्षित करता है। बेशक, यह अफ़सोस की बात है कि अधिकांश सोवियत लोगों के लिए यह कार हमेशा के लिए एक सपना बनकर रह गई है।
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