1997 के बाद से ब्रिटेन में फ्रेट्स नहीं बेचे गए हैं: उम्र बढ़ने वाले AVTOVAZ मॉडल यूरोपीय संघ के पर्यावरण मानकों में फिट नहीं थे, इसलिए रूसी मॉडल की बिक्री जमी हुई थी। हालांकि, हाल के वर्षों में रेनॉल्ट समूह के निवेश के लिए धन्यवाद रूसी कंपनीऑटोकार के ब्रिटिश संस्करण के एक पत्रकार का कहना है कि नए मॉडलों के साथ अपनी रेंज को अपडेट करके महत्वपूर्ण प्रगति की है। अपडेट इतना सफल रहा कि लाडा ने अपनी कारों को फिर से निर्यात करना शुरू कर दिया, हालांकि वे अभी तक ब्रिटेन में उपलब्ध नहीं हैं। इसलिए, पत्रकार ने परीक्षण किया लाडा एक्सरेऔर वेस्टा तोगलीपट्टी में एक कारखाने की यात्रा के दौरान, और हालांकि इसे शायद ही एक पूर्ण परीक्षण ड्राइव कहा जा सकता है, उन्होंने मॉडलों की छाप छोड़ी।

विदेशी एक्सरेबड़े पैमाने पर नए बोल्ड एक्स-स्टाइल लाडा को निर्धारित किया। कार को उसी रेनॉल्ट प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिस पर Dacia सैंडेरो स्टेपवे, इस तथ्य के बावजूद कि संबंध अपने प्रगतिशील डिजाइन द्वारा कुशलता से छिपा हुआ है, पत्रकार नोट करता है। इंटीरियर में कम अंतर हैं, यह कार्यात्मक है, हालांकि बहुत "उन्नत" नहीं है। ग्रे प्लास्टिक इंटीरियर निश्चित रूप से एक अनुस्मारक है कि 1990 के दशक से लाडा आगे बढ़ गया है, यहां तक ​​​​कि एक इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक टचस्क्रीन भी है। ब्रिटान इस कार की विशेषता बताता है कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर: 4165 मिमी लंबा x 1764 मिमी चौड़ा x 1570 मिमी चौड़ा। यह अच्छी तरह से ड्राइव करता है, जैसा कि आप इस आकार की एसयूवी से उम्मीद करेंगे। बेशक, शिकायत करने के लिए कुछ है, लेकिन औसत उपभोक्ता के लिए यह काफी सहनीय है। सबसे बढ़कर, 5-स्पीड रोबोट निराशाजनक था, जो कि "धीमा" था और दस साल पहले पुराना हो गया था।

वेस्टा क्रॉस- यह नवीनतम संस्करणकार, ​​जिसकी बिक्री अभी शुरू हुई है। परीक्षण उसी 1.8-लीटर इंजन वाली कार के साथ आया था, लेकिन, सौभाग्य से, यह विशेष उदाहरण 5-स्पीड से लैस था यांत्रिक बॉक्सगियर बदलाव सुचारू थे और त्वरण सुचारू था। इसलिए, यदि आप एक लाडा ऑर्डर करते हैं, तो बेहतर यांत्रिकी चुनें, पत्रकार सलाह देता है। Rulitsya Vesta Cross बहुत अच्छी तरह से, हालांकि टेस्ट ट्रैक टर्न अनिश्चितता की भावना थी। लेकिन सामान्य तौर पर, सब कुछ सहनीय है और बढ़ी हुई लैंडिंग ने हैंडलिंग को बहुत अधिक प्रभावित नहीं किया। मुझे एक्सरे की तुलना में कार का इंटीरियर अधिक पसंद आया, हालांकि यह अभी भी निश्चित रूप से ब्रिटिश बाजार मानकों से कम है। हालांकि सब कुछ अच्छी तरह से किया जाता है, इंटीरियर बहुत विशाल है, एक विशाल 480-लीटर ट्रंक है।

निचला रेखा: आपको रूढ़ियों को छोड़ देना चाहिए और पुरानी कारों के रूप में लाडस पर हंसना बंद कर देना चाहिए: एक्स रे और वेस्टा क्रॉस दोनों ने इसे साबित कर दिया। हालांकि, वे सबसे आगे होने की संभावना नहीं रखते हैं और अधिकांश मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होंगे जो अब ब्रिटिश बाजार में पाए जा सकते हैं। हालांकि, जब कीमत की बात आती है, तो "रूसी" यहां जीतते हैं: निकटतम लाडा डीलर (सबसे अधिक संभावना रूस में कहीं स्थित है) पर, आप 7500 पाउंड या उससे अधिक से 1.8-लीटर एक्सरे खरीद सकते हैं, और वेस्टा क्रॉस सेडान के साथ उसी मोटर की कीमत लगभग 8700 पाउंड है। इसलिए, भले ही ये मॉडल पूरी तरह से उन्नत न हों और उनके लिए प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल हो यूरोपीय कारेंपैसे के लिए यह बहुत बड़ी बात है।

• गर्मियों में, जर्मन पत्रकारों ने परीक्षण किया। फैसला इस प्रकार है - कार विशाल है और अच्छी खुशबू आ रही है।
• पहले, मुझे विदेशी सहयोगियों द्वारा परीक्षण किया गया था।

कोलाज: "पहिया के पीछे"

हम ध्वनि इन्सुलेशन लाते हैं लाडा वेस्ताऔर लाडा एक्सरे डी-क्लास मानकों तक। भाग 2

हम AvtoVAZ के दो नए उत्पादों के साउंडप्रूफिंग पर अपनी फोटो रिपोर्ट जारी रखते हैं। पहले भाग में, हमने लाडा वेस्टा कार को ध्वनिरोधी करने के सबसे आधुनिक और प्रभावी तरीके के बारे में लिखा था। अब बिल्कुल नए एक्सरे पर स्थापित विकल्प पर विचार करें।

इस वर्ग की कारों में एक बड़ी समस्या इंजन के शोर का खराब साउंडप्रूफिंग है। यह समस्या दूर नहीं हुई नया एक्सरे. इंजन भयानक बल के साथ गुनगुनाता है। आराम से बात करना या संगीत सुनना असंभव है। ओवरक्लॉकिंग पर, हमें बस अविश्वसनीय औसत मिलता है - 78 डीबी।

मोटर से ध्वनि को अलग करने के लिए, फ्रंट पैनल ध्वनिरोधी था। इस कार के फ्रंट पैनल को पहली बार हमारे कारीगरों ने तोड़ा और उन्होंने "उत्कृष्ट" के साथ काम किया। परीक्षण चलाने से पता चला कि फ्रंट पैनल के इन्सुलेशन ने मोटर से शोर में बहुत ध्यान देने योग्य कमी दी। ग्राहक परिणाम से बहुत खुश था।

हुड का शोर-थर्मल इन्सुलेशन बनाया। अब सर्दियों में इंजन तेजी से गर्म होता है, और गर्मियों में यह सूरज से कम गर्म होता है।

चूंकि एक्सरे सैलून एक-वॉल्यूम है, इसलिए छत की ध्वनिरोधी दोगुनी प्रासंगिक है। एसटीपी प्रीमियम सामग्री के साथ कार सीलिंग ट्रीटमेंट उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय होने वाले वायुगतिकीय शोर को कम करता है। बारिश की आवाज बहरी हो जाती है और ध्यान आकर्षित करना बंद कर देती है।

दरवाजों की ध्वनिरोधी के लिए एसटीपी प्रीमियम सामग्री का चयन किया गया। यह सबसे आसान और सबसे कुशल विकल्प है। सामग्री को 5 परतों में रखा गया है: दरवाजे की धातु पर 3 परतें और प्लास्टिक पर 2 परतें।

सभी दरवाजों में स्पीकर के पीछे एसटीपी क्रिस्टल साउंड ध्वनिक लेंस लगाए गए थे। ध्वनि अवशोषक Biplast 10K प्लास्टिक पर स्थापित है।

लाडा एक्सरे के ध्वनि इन्सुलेशन में, प्रीमियम + नॉइज़ब्लॉक साउंडप्रूफिंग पैकेज स्थापित किया गया था। फर्श और ट्रंक का इलाज एसटीपी एयरो प्लस और बिमास्ट बम प्रीमियम से किया जाता है।

दोनों ग्राहक किए गए कार्य की गुणवत्ता और उसके परिणाम से बहुत संतुष्ट थे। दोनों कारों में शोर का स्तर लगभग 2 गुना कम हो गया है - यह है उत्कृष्ट परिणाम, जो ध्वनि दबाव स्तर (डीबी) के संदर्भ में हमें स्टॉक डी-क्लास कारों पर मिलने वाले परिणामों के बराबर है। खैर, सेवा ने कार्य का सामना किया, ग्राहक संतुष्ट से अधिक थे। अभी भी कई दिलचस्प ध्वनिरोधी परियोजनाएं आगे हैं। हमारे साथ रहें!

ध्वनिरोधी लाडा वेस्टा पर एक पूरी फोटो रिपोर्ट और सामग्री की एक सूची हमारी वेबसाइट पर उपयुक्त अनुभाग में देखी जा सकती है

लाडा एक्सरे बनाते समय, यह एक से अधिक बार उल्लेख किया गया था कि नए क्रॉसओवर में शोर और कंपन को कम करने के लिए ध्वनि इन्सुलेशन की अतिरिक्त परतें होंगी। और डोर सील बेहतर साउंडप्रूफिंग गुणों के साथ होगी। और वास्तविक द्वारा लगाए गए ध्वनिक आराम का आकलन क्या है? लाडा के मालिकएक्सरे?

इंजन और ट्रांसमिशन से शोर

ध्वनिरोधी के बारे में इंजन डिब्बे auto.vesti.ru बताओ:

इंजन डिब्बे की ध्वनिरोधी अलग-अलग शब्दों के योग्य है: इंजन ध्वनि का 1.8-लीटर संस्करण 1.6 इंजन वाले संस्करण की तुलना में बेहतर रूप से बेहतर है। यह "निसान" 16-वाल्व की ध्वनिक विशेषताओं के बारे में है: उच्च गति पर, यह काफी जोर से बजने लगता है, और यह सुविधा AvtoVAZ के प्रतिनिधियों द्वारा भी नोट की जाती है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है, और नया 1.8-लीटर VAZ इंजन कच्चा लोहा ब्लॉक पर इकट्ठा किया गया है और समान ड्राइविंग परिस्थितियों में काफी शांत चलता है।

लाडा एक्सरे ट्यूनिंग के बारे में लेख

अगर हम एक्सरे मालिकों की समीक्षाओं के बारे में बात करते हैं, तो अधिकांश ड्राइवर इंजन के संचालन और ट्रांसमिशन से संतुष्ट हैं:

सामान्य तौर पर, कार में ध्वनि इन्सुलेशन स्तर पर होता है - मुझे इंजन बिल्कुल नहीं सुनाई देता है, इतना कि मुझे यह समझने के लिए साफ-सुथरा होना पड़ता है कि मैंने इसे बाहर निकाला है या नहीं।

शोर के मामले में, एक्सरे इंजन प्रायरोव्स्की की तुलना में काफी शांत है।

राजमार्ग पर, असुविधा, यदि आप 120 किमी / घंटा से अधिक ड्राइव करते हैं - क्रांति 3 हजार से अधिक होगी और इंजन से शोर होगा। बाकी में, मानदंड।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, रेनॉल्ट या एएमटी (स्वचालित ट्रांसमिशन, "रोबोट") से VAZ से एक मैनुअल ट्रांसमिशन लाडा एक्सरे पर स्थापित किया जा सकता है। ध्वनिक आराम के दृष्टिकोण से, मैन्युअल ट्रांसमिशन (एएमटी पर हॉवेल) चुनना बेहतर है।

सड़क और हवा का शोर

आइए एक परीक्षण ड्राइव से शोर के स्तर के आकलन के साथ शुरू करें, जो ऑटोरिव्यू विशेषज्ञों द्वारा किया गया था:

राजमार्ग पर शोर का स्तर कष्टप्रद नहीं है, और असहनीय "रोड रेडियो" को आधी मात्रा में सुना जा सकता है।

एक्सरे ड्राइवरों की अधिकांश प्रतिक्रिया भी सकारात्मक है, रेटिंग "खराब शोर नहीं" या "उत्कृष्ट शोर अलगाव" हैं। यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:

वैसे, शुमका, व्यक्तिपरक रूप से, मुझे एएसएक्स की तुलना में एक्सरे पर और भी बेहतर लग रहा था।

साउंडप्रूफिंग के मामले में, सैंडेरो के एक्सरे ने वास्तव में एक छलांग लगाई।

यात्रा की निसान ज्यूकलगभग 40 हजार किमी, यह एक्सरे केबिन में शांत निकला।

केबिन में शोर, क्योंकि शोर के बिना फेंडर। केबिन में 100 किमी / घंटा की गति से बात करना असंभव है, यह सड़क है जो सुनाई देती है, इंजन नहीं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सड़क से शोर का स्तर टायर और गुणवत्ता से काफी प्रभावित होता है सड़क की पटरी.

लाडा एक्सरे के बारे में लेख

सैलून के अंदर चीख-पुकार

समतल सड़क पर वाहन चलाते समय, बाहरी शोर शायद ही कभी दिखाई देता है। गंदगी वाली सड़क में प्रवेश करने के तुरंत बाद क्रिकेट दिखाई देने लगते हैं। Vesta और XRAY के संसाधन परीक्षणों पर, Autoreview लिखता है:

स्क्वीक्स केवल कोबलस्टोन से पक्की एक विशेष सड़क पर दिखाई देते हैं - ऐसा इंटीरियर जैसा आप चाहते हैं, बात करेंगे।

पहला "क्रिकेट" गंदगी सड़क के बाद चला गया। यह अब एक अच्छी सड़क पर शांत है, लेकिन क्रिकेटरों ने धक्कों को पुकारना शुरू कर दिया है। यह सब कुछ, दरवाजे के पैनल, पीछे कुछ बांध देगा।

और आप लाडा एक्सरे के ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में क्या प्रतिक्रिया छोड़ सकते हैं?

दहलीज - यह किसी भी कार का यह क्षेत्र है जो उन लोगों में से एक है जो सबसे अधिक जोखिम में हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि मडगार्ड भी धातु को रेत, गंदगी, कंकड़ और अन्य सड़क मलबे के प्रवाह से मज़बूती से बचाने में सक्षम नहीं हैं, जिससे क्रॉसओवर पेंटवर्क ग्रस्त है। इस तथ्य का जिक्र नहीं है कि धातु के खिलाफ बजरी और बाकी सब कुछ जल्दी से उबाऊ और परेशान हो जाता है।

इसलिए, लाडा एक्स रे थ्रेसहोल्ड का स्वतंत्र साउंडप्रूफिंग एक प्रभावी तरीका है, अगर इन समस्याओं से पूरी तरह से छुटकारा नहीं मिलता है, तो कम से कम उनकी प्रासंगिकता को काफी कम कर दें।

कैसे करें?

वास्तव में, इस मामले में विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है। आपको बस खाली समय और प्रयास चाहिए।

सामग्री और उपकरण

1. चादरों में कंपन-अवशोषित सामग्री - बिटुमेन-मैस्टिक आधार पर;
2. तरल ध्वनिरोधी - अधिमानतः डिब्बे में;
3. एंटीसिलिकॉन;
4. स्कॉच मदीरा;
5. समाचार पत्र, फिल्म या कार्डबोर्ड;
6. ब्रश।

कार्य प्रगति पर

पहले आपको सतह तैयार करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, कार को अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए (विशेषकर दहलीज क्षेत्र), और फिर शरीर को सूखने दें ताकि काम के दौरान नालियों से पानी काम की सतह पर न बहे।

जब सतह को साफ और तैयार किया जाता है, तो इसे एंटी-सिलिकॉन में भिगोए गए कपड़े के टुकड़े से पोंछकर degreased किया जाना चाहिए।

लाडा एक्स रे थ्रेसहोल्ड के स्वतंत्र ध्वनिरोधी की प्रक्रिया में पहला चरण ग्लूइंग शीट सामग्री है। ऐसा करने के लिए, एक तकनीकी हेयर ड्रायर के साथ धातु को पहले से गरम करने की सिफारिश की जाती है - इससे आसंजन में सुधार होगा। यदि आप सर्दियों में सब कुछ करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको एक अच्छी तरह से गर्म बॉक्स में काम करने की ज़रूरत है, अन्यथा थ्रेसहोल्ड पर संक्षेपण दिखाई देगा। ग्लूइंग के बाद, इसे रोलर (घने) के साथ रोल आउट करने की अनुशंसा की जाती है।

जब दोनों दहलीज को सामग्री से चिपकाया जाता है, तो उनके आस-पास के क्षेत्र को समाचार पत्रों या फिल्म के साथ कवर किया जाना चाहिए ताकि रचना दरवाजे, फेंडर और शरीर के अन्य घटकों पर न लगे।

फिर आप तरल विरोधी बजरी सामग्री को लागू करना शुरू कर सकते हैं। इसे कैन में खरीदना उचित है - जैसे एरोसोल, क्योंकि हर मालिक के पास कंप्रेसर और स्प्रेयर नहीं होता है, साथ ही स्टेशन से संपर्क करने का अवसर भी होता है।

जब सब कुछ हो जाता है, तो आपको कार को कम से कम कुछ घंटों के लिए और अधिमानतः लगभग एक दिन तक खड़े रहने देना चाहिए, ताकि रचना सूख जाए।

लाडा एक्स रे थ्रेसहोल्ड के स्वतंत्र ध्वनिरोधी करने से न केवल कार बॉडी की रक्षा होगी, बल्कि ड्राइविंग करते समय पृष्ठभूमि शोर भी कम हो जाएगा।

स्वतंत्र ध्वनिरोधी थ्रेसहोल्ड लाडा एक्स रे। शोर अलगाव झल्लाहट x रे

ध्वनिरोधी लाडा एक्स-रे | लाडा एक्सरे

नमस्ते!

आज हमारे पास . से एक फोटो रिपोर्ट है विस्तृत विवरणध्वनिरोधी, लोकप्रिय घरेलू कारलाडा एक्स-रे। कार साउंडप्रूफिंग के क्षेत्र में कई वर्षों के अनुभव के लिए धन्यवाद, हमने लाडा एक्स-रे साउंडप्रूफिंग के लिए कई विकल्प विकसित किए हैं। नीचे एक ध्वनिरोधी विकल्प है जो न्यूनतम वजन के साथ सभी प्रकार के शोर और कंपन को कम करता है। लाडा एक्स-रे कार ध्वनिरोधी पर काम सात घंटे से अधिक नहीं रहता है और निश्चित रूप से, आप इस काम की गुणवत्ता को स्वयं नियंत्रित कर सकते हैं। लाडा एक्सरे के साउंडप्रूफिंग के साथ आगे बढ़ने से पहले, इंटीरियर को सावधानीपूर्वक डिसाइड किया जाता है, छोटे मलबे को साफ किया जाता है और degreased किया जाता है। लाडा एक्स-रे कार का शोर अलगाव केवल कई चरणों में किया जाता है निपुण शिल्पीऔर सख्ती से देख रहे हैं तकनीकी प्रक्रिया.

हमने लाडा ख्रे के काम और ध्वनिरोधी सामग्री के बारे में जितना संभव हो उतना विस्तार से वर्णन करने की कोशिश की, लेकिन फिर भी, यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो हमें उनका उत्तर देने में हमेशा खुशी होती है, कृपया संपर्क करें ...

ध्वनिरोधी छत लाडा एक्स-रे | लाडा एक्सरे

घटी हुई धातु की सतह पर, पहली परत हम कंपन-डंपिंग सामग्री कम्फर्ट मैट डी 2 लागू करते हैं, यह छत की धातु को अधिक बहरा बनाता है। कम्फर्ट मैट डी 2 कंपन को कम करता है, और इसकी उच्च चिपचिपाहट और हल्के वजन इसे लाडा एक्स-रे कार की छत की ध्वनिरोधी के लिए अपरिहार्य बनाते हैं।

दूसरी परत लागू होती है ध्वनिक "टर्बो वोइलोक" महसूस किया। आपको पहली परत के प्रभाव को ठीक करने की अनुमति देता है, और वायुगतिकीय शोर में देरी करता है, साथ ही पर्यावरण के साथ गर्मी विनिमय को कम करता है।

ध्वनिरोधी फर्श, ट्रंक और ट्रंक ढक्कन लाडा एक्स-रे | लाडा एक्सरे

केबिन के फर्श, ट्रंक और रियर मेहराब की तैयार और घटी हुई सतह पर, हम कम्फर्ट मैट डी 3 वाइब्रेशन डैम्पर को गोंद करते हैं, और इसे रोल करते हैं। कम्फर्ट मैट डी3, एक प्रीमियम सामग्री, अल्ट्रा-लाइट, मैस्टिक कंपोजिशन से बना है, जिसे उच्च कंपन लोडिंग वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए अनुशंसित किया गया है।

केबिन और ट्रंक के फर्श पर ध्वनिरोधी सामग्री लॉक अल्ट्रा 6 की दूसरी परत लागू करें। स्वयं चिपकने वाला, ध्वनि-अवशोषित, उच्च घनत्व बिटुमेन-गर्भवती सामग्री जो अवशिष्ट शोर को फंसाती है और एक अच्छे थर्मल इन्सुलेटर के रूप में कार्य करती है।

केबिन में फर्श पर तीसरी परत और पीछे के मेहराब पर दूसरी परत के रूप में, हम उच्च घनत्व वाले ध्वनिक महसूस किए गए फेल्टन को गोंद करते हैं। फेल्टन हाई डेंसिटी अकॉस्टिक फेल्ट नमी प्रतिरोधी नॉनवॉवन फैब्रिक और नमी प्रतिरोधी चिपकने वाली परत के साथ अतिरिक्त सुरक्षा के साथ उत्कृष्ट ध्वनि गतिरोध गुणों को जोड़ती है।

ट्रंक ढक्कन को कम्फर्ट मैट डी2 वाइब्रेशन डैम्पर के साथ चिपकाया गया है। यह सामग्री कंपन को कम करती है, इसमें उच्च चिपकने वाला और हल्का वजन होता है।

बिटोसॉफ्ट सामग्री ट्रंक ढक्कन के ट्रिम तत्व पर लागू होती है, जो आंतरिक भागों की चीख़ को कम करने का काम करती है।

दरवाजे का शोर इन्सुलेशन लाडा एक्स-रे | लाडा एक्सरे

हम कंपन-डंपिंग सामग्री कम्फर्ट मैट डार्क एक्सट्रीम को पहली परत के रूप में लागू करते हैं (सामग्री को पचास डिग्री के तापमान पर पहले से गरम किया जाता है) और ध्यान से इसे धातु में रोल करें। यह सामग्री दरवाजे में मजबूती जोड़ती है और मैस्टिक संरचना और अच्छी चिपकने वाली बहु-परत संरचना के कारण कंपन को कम करती है।

कंपन शोर और गर्मी इन्सुलेटर i4 शुरू करें, दूसरी परत से चिपके हुए। यह एक सार्वभौमिक ध्वनि अवशोषक है जिसमें दरवाजे के टिका पर अनावश्यक भार से बचने के लिए कम वजन होता है।

तीसरी परत के साथ हम वाइब्रेशन डैम्पर कम्फर्ट मैट डी 2 को गोंद करते हैं, यह सभी तकनीकी छिद्रों के साथ दरवाजा बंद कर देता है, और एक अतिरिक्त कंपन अवशोषक के रूप में भी कार्य करता है अंदरदरवाजे।

डोर ट्रिम और अन्य प्लास्टिक आंतरिक तत्वों को बिटोसॉफ्ट एंटी-स्क्वीक सामग्री के साथ चिपकाया जाता है। यह फोम रबर पर आधारित एक चिपचिपी परत वाली सीलिंग, एंटी-क्रेक सामग्री है।

हुड कवर लाडा एक्स-रे का ध्वनि इन्सुलेशन | लाडा एक्सरे

पहली परत के रूप में हुड कवर को ध्वनिरोधी करते समय, हम कम्फर्ट मैट डी 2 कंपन डैम्पर लागू करते हैं, यह धातु के कंपन को पूरी तरह से कम कर देता है।

दूसरी परत टर्बो विलोक ध्वनिक महसूस से चिपकी हुई है, यह हवाई शोर को बरकरार रखती है और एक अच्छी गर्मी-इन्सुलेट सामग्री के रूप में कार्य करती है।

सबसे प्रभावी और अधिकतम में शोर अलगाव लाडा एक्स-रे आसान संस्करणडार्क एक्सट्रीम हो गया है, कृपया संपर्क करें...

आप सभी को शुभकामनायें!

zashumim.ru

स्वतंत्र ध्वनिरोधी थ्रेसहोल्ड लाडा एक्स रे

22 मार्च 2018

स्व-इन्सुलेट थ्रेसहोल्ड लाडा एक्स रे ड्राइविंग करते समय केबिन में शोर में उल्लेखनीय कमी प्रदान करेगा, साथ ही थ्रेसहोल्ड धातु को नुकसान से बचाएगा।

दहलीज - यह किसी भी कार का यह क्षेत्र है जो उन लोगों में से एक है जो सबसे अधिक जोखिम में हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि मडगार्ड भी धातु को रेत, गंदगी, कंकड़ और अन्य सड़क मलबे के प्रवाह से मज़बूती से बचाने में सक्षम नहीं हैं, जिससे क्रॉसओवर पेंटवर्क ग्रस्त है। इस तथ्य का जिक्र नहीं है कि धातु के खिलाफ बजरी और बाकी सब कुछ जल्दी से उबाऊ और परेशान हो जाता है।

इसलिए, लाडा एक्स रे थ्रेसहोल्ड का स्वतंत्र साउंडप्रूफिंग एक प्रभावी तरीका है, अगर इन समस्याओं से पूरी तरह से छुटकारा नहीं मिलता है, तो कम से कम उनकी प्रासंगिकता को काफी कम कर दें।

कैसे करें?

वास्तव में, इस मामले में विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है। आपको बस खाली समय और प्रयास चाहिए।

सामग्री और उपकरण

1. चादरों में कंपन-अवशोषित सामग्री - बिटुमेन-मैस्टिक आधार पर;
2. तरल ध्वनिरोधी - अधिमानतः डिब्बे में;
3. एंटीसिलिकॉन;
4. स्कॉच मदीरा;
5. समाचार पत्र, फिल्म या कार्डबोर्ड;
6. ब्रश।

कार्य प्रगति पर

पहले आपको सतह तैयार करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, कार को अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए (विशेषकर दहलीज क्षेत्र), और फिर शरीर को सूखने दें ताकि काम के दौरान नालियों से पानी काम की सतह पर न बहे।

जब सतह को साफ और तैयार किया जाता है, तो इसे एंटी-सिलिकॉन में भिगोए गए कपड़े के टुकड़े से पोंछकर degreased किया जाना चाहिए।

लाडा एक्स रे थ्रेसहोल्ड के स्वतंत्र ध्वनिरोधी की प्रक्रिया में पहला चरण ग्लूइंग शीट सामग्री है। ऐसा करने के लिए, एक तकनीकी हेयर ड्रायर के साथ धातु को पहले से गरम करने की सिफारिश की जाती है - इससे आसंजन में सुधार होगा। यदि आप सर्दियों में सब कुछ करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको एक अच्छी तरह से गर्म बॉक्स में काम करने की ज़रूरत है, अन्यथा थ्रेसहोल्ड पर संक्षेपण दिखाई देगा। ग्लूइंग के बाद, इसे रोलर (घने) के साथ रोल आउट करने की अनुशंसा की जाती है।

जब दोनों दहलीज को सामग्री से चिपकाया जाता है, तो उनके आस-पास के क्षेत्र को समाचार पत्रों या फिल्म के साथ कवर किया जाना चाहिए ताकि रचना दरवाजे, फेंडर और शरीर के अन्य घटकों पर न लगे।

फिर आप तरल विरोधी बजरी सामग्री को लागू करना शुरू कर सकते हैं। इसे कैन में खरीदना उचित है - जैसे एरोसोल, क्योंकि हर मालिक के पास कंप्रेसर और स्प्रेयर नहीं होता है, साथ ही स्टेशन से संपर्क करने का अवसर भी होता है।

जब सब कुछ हो जाता है, तो आपको कार को कम से कम कुछ घंटों के लिए और अधिमानतः लगभग एक दिन तक खड़े रहने देना चाहिए, ताकि रचना सूख जाए।

लाडा एक्स रे थ्रेसहोल्ड के स्वतंत्र ध्वनिरोधी करने से न केवल कार बॉडी की रक्षा होगी, बल्कि ड्राइविंग करते समय पृष्ठभूमि शोर भी कम हो जाएगा।

Club-vesta.ru

लाडा एक्सरे बनाते समय, यह एक से अधिक बार उल्लेख किया गया था कि नए क्रॉसओवर में शोर और कंपन को कम करने के लिए ध्वनि इन्सुलेशन की अतिरिक्त परतें होंगी। और डोर सील बेहतर साउंडप्रूफिंग गुणों के साथ होगी। और ध्वनिक आराम का आकलन क्या है? असली मालिकलाडा एक्सरे?

इंजन और ट्रांसमिशन से शोर

Auto.vesti.ru इंजन डिब्बे के ध्वनिरोधी के बारे में बताता है:

इंजन डिब्बे की ध्वनिरोधी अलग-अलग शब्दों के योग्य है: इंजन ध्वनि का 1.8-लीटर संस्करण 1.6 इंजन वाले संस्करण की तुलना में बेहतर रूप से बेहतर है। यह "निसान" 16-वाल्व की ध्वनिक विशेषताओं के बारे में है: उच्च गति पर, यह काफी जोर से बजने लगता है, और यह सुविधा AvtoVAZ के प्रतिनिधियों द्वारा भी नोट की जाती है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है, और नया 1.8-लीटर VAZ इंजन कच्चा लोहा ब्लॉक पर इकट्ठा किया गया है और समान ड्राइविंग परिस्थितियों में काफी शांत चलता है।

लाडा एक्सरे ट्यूनिंग के बारे में लेख

अगर हम एक्सरे मालिकों की समीक्षाओं के बारे में बात करते हैं, तो अधिकांश ड्राइवर इंजन के संचालन और ट्रांसमिशन से संतुष्ट हैं:

सामान्य तौर पर, कार में ध्वनि इन्सुलेशन स्तर पर होता है - मुझे इंजन बिल्कुल नहीं सुनाई देता है, इतना कि मुझे यह समझने के लिए साफ-सुथरा होना पड़ता है कि मैंने इसे बाहर निकाला है या नहीं।

शोर के मामले में, एक्सरे इंजन प्रायरोव्स्की की तुलना में काफी शांत है।

राजमार्ग पर, असुविधा, यदि आप 120 किमी / घंटा से अधिक ड्राइव करते हैं - क्रांति 3 हजार से अधिक होगी और इंजन से शोर होगा। बाकी में, मानदंड।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, रेनॉल्ट या एएमटी (स्वचालित ट्रांसमिशन, "रोबोट") से VAZ से एक मैनुअल ट्रांसमिशन लाडा एक्सरे पर स्थापित किया जा सकता है। ध्वनिक आराम के दृष्टिकोण से, मैन्युअल ट्रांसमिशन (एएमटी पर हॉवेल) चुनना बेहतर है।

सड़क और हवा का शोर

आइए एक परीक्षण ड्राइव से शोर के स्तर के आकलन के साथ शुरू करें, जो ऑटोरिव्यू विशेषज्ञों द्वारा किया गया था:

राजमार्ग पर शोर का स्तर कष्टप्रद नहीं है, और असहनीय "रोड रेडियो" को आधी मात्रा में सुना जा सकता है।

एक्सरे ड्राइवरों की अधिकांश प्रतिक्रिया भी सकारात्मक है, रेटिंग "खराब शोर नहीं" या "उत्कृष्ट शोर अलगाव" हैं। यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:

वैसे, शुमका, व्यक्तिपरक रूप से, मुझे एएसएक्स की तुलना में एक्सरे पर और भी बेहतर लग रहा था।

साउंडप्रूफिंग के मामले में, सैंडेरो के एक्सरे ने वास्तव में एक छलांग लगाई।

मैंने निसान जूक को लगभग 40 हजार किमी तक चलाया, यह XRAY केबिन में शांत निकला।

केबिन में शोर, क्योंकि शोर के बिना फेंडर। केबिन में 100 किमी / घंटा की गति से बात करना असंभव है, यह सड़क है जो सुनाई देती है, इंजन नहीं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सड़क से शोर का स्तर टायरों और सड़क की सतह की गुणवत्ता से काफी प्रभावित होता है।

लाडा एक्सरे के बारे में लेख

सैलून के अंदर चीख-पुकार

समतल सड़क पर गाड़ी चलाते समय, केबिन में बाहरी शोर शायद ही कभी दिखाई देता है। गंदगी वाली सड़क में प्रवेश करने के तुरंत बाद क्रिकेट दिखाई देने लगते हैं। Vesta और XRAY के संसाधन परीक्षणों पर, Autoreview लिखता है:

स्क्वीक्स केवल कोबलस्टोन से पक्की एक विशेष सड़क पर दिखाई देते हैं - ऐसा इंटीरियर जैसा आप चाहते हैं, बात करेंगे।

एक्सरे के मालिक भी इसे नोटिस करते हैं:

पहला "क्रिकेट" गंदगी सड़क के बाद चला गया। यह अब एक अच्छी सड़क पर शांत है, लेकिन क्रिकेटरों ने धक्कों को पुकारना शुरू कर दिया है। यह सब कुछ, दरवाजे के पैनल, पीछे कुछ बांध देगा।

और आप लाडा एक्सरे के ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में क्या प्रतिक्रिया छोड़ सकते हैं?

स्रोत: fret.online

xraycars.ru

हम लाडा वेस्टा और लाडा एक्सरे के ध्वनि इन्सुलेशन को डी-क्लास मानकों पर लाते हैं। भाग 2

हम AvtoVAZ के दो नए उत्पादों के साउंडप्रूफिंग पर अपनी फोटो रिपोर्ट जारी रखते हैं। पहले भाग में, हमने लाडा वेस्टा कार को ध्वनिरोधी करने के सबसे आधुनिक और प्रभावी तरीके के बारे में लिखा था। अब बिल्कुल नए एक्सरे पर स्थापित विकल्प पर विचार करें।

इस वर्ग की कारों में एक बड़ी समस्या इंजन के शोर का खराब साउंडप्रूफिंग है। इस समस्या ने नए एक्सरे को दरकिनार नहीं किया है। इंजन भयानक बल के साथ गुनगुनाता है। आराम से बात करना या संगीत सुनना असंभव है। ओवरक्लॉकिंग पर, हमें बस अविश्वसनीय औसत मिलता है - 78 डीबी।

मोटर से ध्वनि को अलग करने के लिए, फ्रंट पैनल ध्वनिरोधी था। इस कार के फ्रंट पैनल को हमारे कारीगरों ने पहली बार तोड़ा और उन्होंने "उत्कृष्ट" के साथ काम किया। परीक्षण चलाने से पता चला कि फ्रंट पैनल के इन्सुलेशन ने मोटर से शोर में बहुत ध्यान देने योग्य कमी दी। ग्राहक परिणाम से बहुत खुश था।

हुड का शोर-थर्मल इन्सुलेशन बनाया। अब सर्दियों में इंजन तेजी से गर्म होता है, और गर्मियों में यह सूरज से कम गर्म होता है।

चूंकि एक्सरे सैलून एक-वॉल्यूम है, इसलिए छत की ध्वनिरोधी दोगुनी प्रासंगिक है। एसटीपी प्रीमियम सामग्री के साथ कार सीलिंग ट्रीटमेंट उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय होने वाले वायुगतिकीय शोर को कम करता है। बारिश की आवाज बहरी हो जाती है और ध्यान आकर्षित करना बंद कर देती है।

दरवाजों की ध्वनिरोधी के लिए एसटीपी प्रीमियम सामग्री का चयन किया गया। यह सबसे आसान और सबसे कुशल विकल्प है। सामग्री को 5 परतों में रखा गया है: दरवाजे की धातु पर 3 परतें और प्लास्टिक पर 2 परतें।

सभी दरवाजों में स्पीकर के पीछे एसटीपी क्रिस्टल साउंड ध्वनिक लेंस लगाए गए थे। ध्वनि अवशोषक Biplast 10K प्लास्टिक पर स्थापित है।

लाडा एक्सरे के ध्वनि इन्सुलेशन में, प्रीमियम + नॉइज़ब्लॉक साउंडप्रूफिंग पैकेज स्थापित किया गया था। फर्श और ट्रंक का इलाज एसटीपी एयरो प्लस और बिमास्ट बम प्रीमियम से किया जाता है।

दोनों ग्राहक किए गए कार्य की गुणवत्ता और उसके परिणाम से बहुत संतुष्ट थे। दोनों कारों में शोर का स्तर लगभग 2 गुना कम हो गया है - यह एक उत्कृष्ट परिणाम है, जो ध्वनि दबाव स्तर (डीबी) के संदर्भ में हमें स्टॉक डी-क्लास कारों पर मिलने वाले परिणामों के बराबर है। खैर, सेवा ने कार्य का सामना किया, ग्राहक संतुष्ट से अधिक थे। अभी भी कई दिलचस्प ध्वनिरोधी परियोजनाएं आगे हैं। हमारे साथ रहें!

ध्वनिरोधी लाडा वेस्टा पर एक पूरी फोटो रिपोर्ट और सामग्री की एक सूची हमारी वेबसाइट पर संबंधित अनुभाग में देखी जा सकती है फोटो रिपोर्ट लाडा वेस्टा

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शोर अलगाव LADA (VAZ) XRAY (लाडा एक्स-रे)

विवरण

टीडी शोर अलगाव तैयार इन्सुलेशन किट का उत्पादन करता है, जिसमें कार के मुख्य तत्वों के जटिल प्रसंस्करण के लिए आवश्यक सभी चीजों की गणना पहले ही की जा चुकी है। आपकी कार के लिए विशेष रूप से चुनी गई सामग्री का एक सेट ध्वनिक शोर को खत्म कर देगा और कार को आरामदायक बना देगा। एक सुस्त आवाज के साथ दरवाजे बंद हो जाएंगे, ट्रिम और पैनल में चीख़ गायब हो जाएगी, स्थापित ध्वनिकी क्लीनर खेलेंगे, इंटीरियर शांत हो जाएगा।

ध्वनिरोधी किट LADA (VAZ) XRAY में शामिल हैं:

1. फर्श ध्वनिरोधी किट

2. छत ध्वनिरोधी किट

3. डोर साउंडप्रूफिंग किट

4. हुड ध्वनिरोधी किट

5. ट्रंक ध्वनिरोधी किट

6. आर्क साउंडप्रूफिंग किट

लाडा (वीएजेड) एक्सरे के लिए शोर इन्सुलेशन विकल्प

कार ट्यूनिंग किट में तीन संस्करणों में अपने दम पर कार के जटिल प्रसंस्करण को पूरा करने के लिए आवश्यक सभी चीजें शामिल हैं। किट खरीदने के लिए, चुनें आवश्यक स्तरआराम करो और इसे अपने कार्ट में जोड़ें।

टाइको ग्लूइंग किट

सबसे किफायती विकल्प में काम के लिए आवश्यक सामग्री का न्यूनतम सेट होता है। इस किट को चुनें यदि केबिन में आराम का स्तर पर्याप्त है, ध्वनिकी स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, शोर बजट सीमित है।

ग्लूइंग किट और भी शांत

बीच का रास्ता. सेट कार का औसत प्रभाव और पूर्ण ध्वनिरोधी प्रदान करेगा। हमारे 25% ग्राहक इस विकल्प को चुनते हैं। आकार देने का परिणाम आपको प्रसन्न करेगा, लेकिन आप शोर को और भी बेहतर बना सकते हैं।

ग्लूइंग किट बहुत शांत

सबसे प्रभावी और सबसे लोकप्रिय आकार देने वाली किट। इसमें सबसे तकनीकी प्रकार की सामग्री शामिल है। यदि आप पहली बार किसी कार को चिपका रहे हैं या ध्वनिकी स्थापित कर रहे हैं, तो हम इसे लेने की सलाह देते हैं।

ग्लूइंग किट में सामग्री की संख्या

सामग्री नाम	शांत	और भी शांत	बहुत ही शांत
कंपन अलगाव 1.5 मिमी चादरों में 50x70 सेमी	10
कंपन अलगाव 2 मिमी चादरों में 50x70 सेमी	10	20	20
कंपन अलगाव 3 मिमी चादरों में 50x70 सेमी	20	10	10
कंपन अलगाव 4 मिमी चादरों में 50x70 सेमी	10	20	20
स्प्लेनियम 4 मिमी चादरों में 75x100 सेमी	13
स्प्लेनियम 8 मिमी चादरों में 75x100 सेमी	2
कारलोक 8 मिमी शीट में 75x100 सेमी	2
चटाई 3 मिमी चादरों में 75x100 सेमी	11	2
चादरों में चटाई 6 मिमी 75x100 सेमी	2	10
चटाई 10 मिमी चादरों में 75x100 सेमी	3
टेप में एंटी-क्रेक 25x1400 मिमी	6	6	6
बिटोप्लास्ट 5 मिमी चादरों में 100x100 सेमी	2	2
शीट्स में बिटोप्लास्ट 10 मिमी 100x100 सेमी	1	1	3
कुल	14000	16500	17900

क्या सामग्री शामिल हैं

दरवाजे के लिए

ध्वनिरोधी दरवाजों के बिना उच्च गुणवत्ता वाला प्रसंस्करण असंभव है। हम इस चरण को फ़ैक्टरी के बजाय ऑडियो सिस्टम की स्थापना के साथ संयोजित करने की अनुशंसा करते हैं। आमतौर पर दरवाजों की ट्यूनिंग पहले की जाती है। डोर ट्रीटमेंट से केबिन में शोर काफी कम हो जाएगा।

मंजिल के लिए

बायपास करने से शरीर का यह तत्व काम नहीं करेगा। कंपन और शोर के मुख्य स्रोत नीचे से सटे हुए हैं: मेहराब, निलंबन, रोडबेड। परत की अधिकतम मोटाई फर्श पर चिपकी हुई है।

छत के लिए

छत के शोर को स्थापित करने का उपयोग गड़गड़ाहट, बारिश की आवाज़ और "क्रिकेट" को खत्म करने के लिए किया जाता है। शामिल सामग्री अतिरिक्त वजन जोड़े बिना ध्वनियों को खत्म कर देती है, जो कुछ भी रहता है वह त्वचा को सावधानीपूर्वक स्थापित करना है।

हुड के लिए

इस शरीर तत्व का बड़ा आकार महत्वपूर्ण स्पंदनों का स्रोत बन जाता है। ध्वनिरोधी स्थापित करना हुड कवर भी इंजन डिब्बे का थर्मल इन्सुलेशन होगा।

ट्रंक के लिए

लगेज कंपार्टमेंट को चिपकाने से रियर आर्च से आने वाले शोर में काफी कमी आएगी।

पहिया मेहराब के लिए

फेंडर लाइनर को टैप करने से सड़क और निलंबन से कंपन और शोर का संचरण बंद हो जाता है। मेहराब स्वयं शोर के स्रोत के रूप में काम नहीं करते हैं। व्हील निचे जल्दी से चिपके होते हैं, मुख्य बात यह है कि गंदगी को अच्छी तरह से साफ करना है।

अपने हाथों से LADA (VAZ) XRAY को कैसे गोंद करें

इस किट को खरीदने से आपको ग्लूइंग के लिए जरूरी सभी सामग्री मिल जाती है। हम आपको असबाब, एक दबाव रोलर, सतह को कम करने और टेप को मजबूत करने के लिए एक समाधान के आसान निराकरण के लिए तुरंत उपकरण खरीदने की सलाह देते हैं।

चरण 1. निराकरण

हम क्लिप को ध्यान से हटाकर इंटीरियर को खत्म करना शुरू करते हैं। शरीर को नंगे धातु से अलग करके, हम सतह तैयार करते हैं। हम पोंछते हैं | गंदगी से साफ करते हैं और धातु की सतह को एक degreaser के साथ इलाज करते हैं, इसे सूखने दें।

चरण 2. ग्लूइंग

स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद प्रारंभिक कार्य, हम परत दर परत आकार देते हैं। सबसे पहले, हम कंपन-इन्सुलेट परत को गोंद करते हैं। शीर्ष पर हम एक ध्वनि इन्सुलेटर और ध्वनि-अवशोषित सामग्री रखते हैं। प्रत्येक परत को कसकर दबाया जाता है और रोलर के साथ घुमाया जाता है।

चरण 3. एंटी-क्रेक और त्वचा की स्थापना

काम के अंतिम चरण में एंटी-स्किप उपचार किया जाता है। हम चीख़ को खत्म करने के लिए मेडेलीन टेप के साथ सभी जोड़ों को गोंद करते हैं। हम ध्यान से मूल स्वरूप को पुनर्स्थापित करते हैं। परिणाम का परीक्षण करना बाकी है।

यदि आप शुमकोव को स्थापित करने के लिए सभी चरणों का सावधानीपूर्वक पालन करते हैं, तो परिणाम निश्चित रूप से प्रभावित होगा। हम आपको एक साधारण से इंस्टॉलेशन शुरू करने की सलाह देते हैं: पहिया मेहराब पर शोर करें, फिर फर्श, ट्रंक, और इसी तरह जैसे ही आप अपना अनुभव प्राप्त करते हैं।

या हमारे अपने स्थापना केंद्र से संपर्क करें - हम इसे जल्दी और सस्ते में करेंगे।

केवल पंजीकृत ग्राहक जिन्होंने यह आइटम खरीदा है, वे समीक्षाएं पोस्ट कर सकते हैं।

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शोर अलगाव लाडा एक्स रे पैकेज "इष्टतम" 12.05.2018 फोटो रिपोर्ट

ध्वनिरोधी लाडा एक्स रे

क्या किया जाता है:

छत, सभी दरवाजे, फर्श और पहिया मेहराब, ट्रंक, रियर फेंडर, ट्रंक ढक्कन, हुड, डैशबोर्ड और फेंडर लाइनर।

किया से अधिक

के लिए कार्य पूर्ण

ध्वनिरोधी लाडा एक्स रे

तल ध्वनिरोधी लाडा एक्स रे

ध्वनिरोधी मेहराब लाडा एक्स रे

ध्वनिरोधी छत लाडा एक्स रे

ध्वनिरोधी दरवाजे लाडा एक्स रे

नियमित पूर्ण-श्रेणी वाले स्पीकरों के बजाय जेबीएल दो-घटक ध्वनिकी की स्थापना

साउंडप्रूफिंग लाडा को एक उद्धरण मिलता है

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स्टाइल गैराज ऑटोस्टूडियो से शोर अलगाव

नमस्ते। Autostudio Style Garage ध्वनिरोधी कारों के क्षेत्र में पेशेवरों की एक टीम है। हम StandardPlast OJSC (STP) के प्रमाणित प्रतिनिधि हैं और इस दिशा में पांच साल से अधिक समय से काम कर रहे हैं। वर्षों का अभ्यास हमें आपकी कार की ध्वनिरोधी के लिए सर्वोत्तम व्यक्तिगत समाधान खोजने की अनुमति देता है।

हम आपको लाडा एक्स रे कार के शोर / कंपन अलगाव के लिए कई व्यापक समाधान प्रदान करते हैं, जिसमें ग्लूइंग हुड, फर्श, छत, दरवाजे, लगेज कंपार्टमेंट (फेंडर, मेहराब, फर्श और ट्रंक ढक्कन सहित) शामिल हैं:

मानक: मानक एसटीपी लाइन से कंपन और शोर-अवशोषित सामग्री के साथ, दो परतों में कार इंटीरियर ग्लूइंग (डैशबोर्ड हटाने को छोड़कर)।

*यह पैकेज आपको देता है अच्छा परिणामउचित पैसे के लिए।

इष्टतम: प्रीमियम, एयरो और एयरो प्लस लाइनों से प्रभावी और एक ही समय में हल्के सामग्री के साथ कार के इंटीरियर (डैशबोर्ड को हटाने को छोड़कर) की बॉन्डिंग। फर्श 3 परतों में चिपका हुआ है, 4 परतों में दरवाजे, 2 में छत और सामान का डिब्बा 2 परतों में भी पूरी तरह से चिपके। पिछला मेहराबउन पर विशेष ध्यान दिया जाता है, वे हमेशा सबसे अच्छी और सबसे प्रभावी सामग्री से चिपके रहते हैं। उसी समय, मानक ध्वनि इन्सुलेशन पूरी तरह से यथावत रहता है।

**यह पैकेज आपकी कार पर बहुत अधिक भार डाले बिना आपको बेहतरीन परिणाम देता है।

प्रीमियम: एसटीपी प्रीमियम लाइन से अधिकतम संभव सामग्री का उपयोग करके कार इंटीरियर ग्लूइंग (डैशबोर्ड हटाने के अपवाद के साथ)। "ऑप्टिमल" कॉम्प्लेक्स की तुलना में, यहां सामग्री को बिमास्ट बम प्रीमियम में बदल दिया गया है, जो कंपन अवशोषण के मामले में अधिक प्रभावी है, और बिप्लास्ट प्रीमियम प्रीमियम लाइन से अधिक शोर-अवशोषित सामग्री है। इसका उद्देश्य ध्वनिरोधी सामग्री के अधिकतम आराम और दक्षता के लिए है।

***यह पैकेज आपको कार में बाहरी शोर और कंपन से अधिकतम सुरक्षा प्रदान करता है।

इसके अलावा, हमारा ऑटो स्टूडियो कार ऑडियो की स्थापना और शोधन के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं प्रदान करता है, कार के इंटीरियर को चमड़े, अलकेन्टारा से उच्च गुणवत्ता और मूल सामग्री में सिलाई और ढोना।

हमारे कार स्टूडियो में कार पर प्रत्येक कार्य के साथ एक पूर्ण फोटो रिपोर्ट है। http://stylegarage.ru

पता: मॉस्को, क्रिम्स्की वैल, 10 (क्रिम्स्की ब्रिज, सेंट्रल हाउस ऑफ आर्टिस्ट्स के सामने)।