Świeci się kontrolka benzyny i zbiornik jest pełny. Ile gazu pozostało po zapaleniu się lampki? Jak daleko można jechać z zapaloną żarówką

Czy powinienem się martwić, jeśli zapali się lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa na desce rozdzielczej, o ile jeszcze mogę jeździć i jak oszczędzać paliwo? Odpowiadamy w kolejności.

Wskazaniu o konieczności zatankowania towarzyszy zwykle pojedynczy sygnał dźwiękowy. Usłysz to "ding" - zacznij liczyć.

Wydawałoby się, o czym tu mówić? Informacja o zapasie w zbiorniku paliwa musi być zawarta w instrukcji obsługi pojazdu. Lub jeszcze prościej: komputer pokładowy ostrzega o niskim poziomie paliwa i informuje, jak daleko możesz przejechać przed zatankowaniem. Nie zawsze. Inni, zamiast konkretnych liczb, wystawiają tylko myślniki, zmuszając ich do jeszcze większej paniki.

Jednak autorzy instrukcji często ograniczają się do słów ogólnych. Na przykład: „Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa zapala się, gdy zbiornik paliwa prawie pusty." To jest cytat z instrukcji dla działający Hyundai Solaris i Kia Rio. Zawiera nawet element dramatu: „Wyczerpanie zapasów paliwa może zagrażać ludziom w samochodzie”. Straszny…

Świeci się kontrolka niskiego poziomu paliwa

Jeśli musisz wyjechać z miasta, na wszelki wypadek trzymaj mały kanister z paliwem w bagażniku. Sprawdź, czy zamyka się szczelnie. Jest to wygodniejsze, gdy jest uzupełnione konewką do tankowania. Jak na tej ilustracji, na przykład.

Tymczasem „wysychanie” jest złe: można znaleźć wiele nieprzyjemnych przygód zarówno dla siebie, jak i dla samochodu. Na przykład spalić pompę paliwową, która nie będzie miała wystarczającego chłodzenia. Ponadto zacznie zbierać brud, który znajduje się w baku każdego samochodu o dużym przebiegu. Uboga mieszanka może uszkodzić katalizator. Gdy silnik pracuje wysokie obroty i przestaje odbierać mieszanka paliwowa(na przykład w długiej turze) może to prowadzić do detonacji i późniejszych napraw. Jeśli odbywa się w terenie górzystym, istnieje ryzyko nie pokonania wspinaczki. Ogólnie rzecz biorąc, każdy przymusowy postój z dala od cywilizacji jest niebezpieczny. Zimą można po prostu zamarznąć, bojąc się wyjść z auta. Pomyśl o fikcji? Niestety, to się zdarza. I to nie tylko na Syberii i na Dalekim Wschodzie, ale nawet w centralnej strefie Rosji.

Aby zmniejszyć zużycie paliwa, wyłącz klimatyzator. To bardzo chciwa jednostka.

W rzeczywistości zarówno Solaris, jak i Rio nie mają tak małej rezerwy: 7-8 litrów, jak mówią właściciele takich aut. Może więc warto podać takie liczby, po wcześniejszym sprawdzeniu? Dla obaw jest to całkiem wykonalne zadanie. Lub z instrukcji obsługi nowy Hyundai Solaris, który niebawem się pojawi Rynek rosyjski, ten horror został już usunięty? Ciekawe będzie sprawdzenie, kiedy go poznamy.

Podobne ćwiczenia znajdują się w instrukcjach trzech bestsellerów - Renault Logan, Renault Duster, Łada Largus. Jako kopia węglowa: „Jeśli lampka zapala się i nie gaśnie, należy pilnie zatankować paliwo”. Jednocześnie instrukcja obsługi powiązanego Renault Sandero wyraźnie mówi - „od momentu zapalenia się lampki ostrzegawczej można przejechać kolejne 50 km”.

W instrukcjach dla Łady Westy jest wzmianka o lampka kontrolna, i powinno być omówione bardziej szczegółowo w odpowiedniej sekcji, ale link prowadzi donikąd. Nie ma nawet takiej sekcji jak „Działanie pojazdu”. Są „Wprowadzenie”, „Jazda”, „Wyjazd” i „ Praktyczne wskazówki”. Wręcz przeciwnie, Łada 4 × 4 ma określone dane (patrz tabela). Tak samo z Chevrolet Niva. Wygląda na spuściznę epoki sowieckiej. Ale Japończycy i Europejczycy (Niemcy i Czesi) są równie dokładni.

Pozostaw tryb zasilania na lepsze czasy. Przełącz na tryb Eco, unikaj nagłego przyspieszania i zwalniania.

Ile gazu znajduje się w zbiorniku, gdy zapala się kontrolka

Jak widać, aby znaleźć odpowiedź na pytanie, ile i jak daleko można zajść „na żarówkę”, najbardziej przestudiowałem instrukcję obsługi popularne samochody w Rosji. Dane podsumowano w tabeli. Wniosek: minimalny zapas paliwa, który dostarczają nam producenci samochodów, to 5 litrów, w większości przypadków - około 7 litrów. Powinno to wystarczyć na co najmniej 90 kilometrów jazdy po wiejskiej drodze samochodem klasy B. Nie warto więc panikować, gdy widzisz zapaloną lampkę niskiego poziomu paliwa lub pisemne ostrzeżenie, że bak jest prawie pusty – chyba, że ​​jesteś w tundrze lub na pustyni. Dostań się na stację benzynową.

Aby dowiedzieć się, gdzie jest najbliższy, spójrz na mapę nawigatora, włączając POI i filtrując według stacji benzynowej. Bez nawigatora - przestań korzystać ze smartfona lub tabletu. Krótka przerwa nie zaszkodzi. Oczywiście lepiej jest znaleźć sieciową stację benzynową z wysokiej jakości benzyna, ale jeśli nie ma gwarancji, że taki jest w pobliżu, lepiej nie ryzykować i zatankować przy pierwszym - minimalnie. Kiedy dojdziesz do przyzwoitego - uzupełnij pełny zbiornik i rozcieńczone paliwo o wątpliwej jakości. I odczekaj kilka sekund po włączeniu zapłonu przed uruchomieniem silnika: pozwól pompie pobrać normalną benzynę.

Wspólną cechą mistrzów wydajności (wśród nich Volkswagena XL1, zużywającego zaledwie litr paliwa na 100 kilometrów) jest nienaganna opływowość.

Czołgamy się, kuśtykamy w ciemności...

Jak dostać się na stację benzynową? Zamknij okna, aby poprawić aerodynamikę i wyłącz klimatyzację, jeśli to możliwe ( klimatyzator- poważny konsument energii). Wyłączanie muzyki jest bezcelowe, niewiele zje. Zostaw też włączone reflektory - w przeciwnym razie zaoszczędzisz na bezpieczeństwie, czego nie możesz zrobić, bez względu na to, co się stanie. Musisz poruszać się możliwie równomiernie, bez gwałtownego przyspieszania i hamowania, na najwyższym biegu, z prędkością około 80 km/h (nie w rozliczenia). Nasz redaktor w 2008 roku pojechał do Petersburga i z powrotem na jednym czołgu, jadąc 170-konnym Volvo.

Tempomat to dobre narzędzie do oszczędzania paliwa. Musisz tylko nauczyć się go poprawnie używać.

Aby utrzymać określoną prędkość w połowie ubiegłego wieku wynaleziono tempomat, jest to także tempomat, który większość samochodów ma dzisiaj. Samochody z nowymi pudełka automatyczne biegi są w zasadzie bardziej ekonomiczne niż samochody z mechaniką - zmieniają biegi według określonego algorytmu, a nie losowo i są szkolone przede wszystkim w celu oszczędzania paliwa. Ale także w nowoczesne samochody telefony komórkowe z manualną skrzynią biegów (np. Łada Westa) wbudowane „podpowiedzi dotyczące zmiany biegów” (termin AVTOWAZ). A nawet w starożytnym Zhiguli jest ekonometr, który sugeruje optymalny tryb jazdy. A w zagranicznych samochodach najnowsza generacja, z reguły można wybrać odpowiedni tryb pracy zasilacza, naciskając przycisk Eco. Używaj maksymalnych dostępnych narzędzi. Jeśli możesz, sprawdź ciśnienie w oponach i doprowadź je do zalecanego ciśnienia (dane dostępne na Odwrotna strona klapka wlewu paliwa lub na tabliczce w drzwiach). Podróżujesz, masz pudło na dachu i przyczepę na ogonie? Aby dostać się na stację benzynową, pozbądź się obu, podnieś, gdy paliwo jest pełne.

Ale generalnie życzymy sobie, abyś nigdy nie widział zapalonej kontrolki rezerwy paliwa, zawsze napełniaj bak pod korkiem, a jeśli czasem wyjeżdżasz za miasto, trzymaj co najmniej pięciolitrowy kanister z wbudowaną konewką w bagażnik samochodowy. Jest niedrogi, 500 rubli, nie zajmuje dużo miejsca. Jeśli zamyka się szczelnie, hermetycznie – nawet nie pachnie. Nie zalecamy noszenia plastikowych butelek z benzyną: są one bardziej niebezpieczne niż kanistry. A samochód pali się na ziemię za kilka minut.

I wreszcie, ciekawą lekturą są instrukcje obsługi. Radzę.

Strona z instrukcji dla operacja Lada 4 × 4 (dawny „Niva”). Wszystko jest jasne i bardzo jasne.

Ile gazu pozostało w zbiorniku, gdy zaświeci się kontrolka

Wydawałoby się, o czym tu mówić? Informacja o zapasie w zbiorniku paliwa musi być zawarta w instrukcji obsługi pojazdu. Lub jeszcze prościej: komputer pokładowy ostrzega o niskim poziomie paliwa i informuje, jak daleko możesz przejechać przed zatankowaniem. Nie zawsze. Inni, zamiast konkretnych liczb, wystawiają tylko myślniki, zmuszając ich do jeszcze większej paniki.

Jednak autorzy instrukcji często ograniczają się do słów ogólnych. Na przykład: „Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa zapala się, gdy zbiornik paliwa jest prawie pusty”. To cytat z instrukcji obsługi. Zawiera nawet element dramatu: „Wyczerpanie zapasów paliwa może zagrażać ludziom w samochodzie”. Straszny...

Co zagraża „żarówce”

Podobne ćwiczenia znajdują się w instrukcjach trzech bestsellerów - Renault Logan, Renault Duster, Łada Largus. Jako kopia węglowa: „Jeśli lampka zapala się i nie gaśnie, należy pilnie zatankować paliwo”. Jednocześnie instrukcja obsługi powiązanego Renault Sandero wyraźnie mówi - „od momentu zapalenia się lampki ostrzegawczej można przejechać kolejne 50 km”.

W instrukcji do Łady Vesty jest wzmianka o lampce kontrolnej, a więcej należy powiedzieć w odpowiednim dziale, ale link donikąd nie prowadzi. Nie ma nawet takiej sekcji jak „Działanie pojazdu”. Dostępne są „Wprowadzenie”, „Prowadzenie pojazdu”, „Opieka” i „Praktyczne porady”. Wręcz przeciwnie, Łada 4x4 ma konkretne dane (patrz tabela). To samo z Chevroletem Nivą. Wygląda na spuściznę epoki sowieckiej. Ale Japończycy i Europejczycy (Niemcy i Czesi) są równie dokładni.

Przestań panikować!

Jak widać, aby znaleźć odpowiedź na pytanie, ile i jak daleko można jechać „na żarówce”, przestudiowałem instrukcje obsługi najpopularniejszych samochodów w Rosji. Dane podsumowano w tabeli. Wniosek: minimalny zapas paliwa, który dostarczają nam producenci samochodów, to 5 litrów, w większości przypadków - około 7 litrów. Powinno to wystarczyć na co najmniej 90 kilometrów jazdy po wiejskiej drodze samochodem klasy B. Nie warto więc panikować, gdy widzisz zapaloną lampkę niskiego poziomu paliwa lub pisemne ostrzeżenie, że bak jest prawie pusty – chyba, że ​​jesteś w tundrze lub na pustyni. Dostań się na stację benzynową.

Aby dowiedzieć się, gdzie jest najbliższy, spójrz na mapę nawigatora, włączając POI i filtrując według stacji benzynowej. Bez nawigatora - przestań korzystać ze smartfona lub tabletu. Krótka przerwa nie zaszkodzi. Oczywiście lepiej jest znaleźć sieciową stację benzynową z benzyną wysokiej jakości, ale jeśli nie ma gwarancji, że jest w pobliżu, lepiej nie ryzykować i zatankować na samym początku - minimalnie. Gdy dojdziesz do przyzwoitego, zatankuj do pełna i rozcieńcz paliwo wątpliwej jakości. I odczekaj kilka sekund po włączeniu zapłonu przed uruchomieniem silnika: pozwól pompie pobrać normalną benzynę.

Aby poinformować kierowcę o ilości paliwa w baku samochodu, włącz deska rozdzielcza zainstalowany wskaźnik poziomu paliwa. Samo w sobie nie jest szczególnie zauważalne i, aby wykluczyć taką możliwość pełny przepływ benzyna lub olej napędowy, na desce rozdzielczej znajduje się dodatkowa lampka ostrzegawcza, sygnalizowana schematycznym przedstawieniem stacji benzynowej.

Zapalenie się kontrolki informuje, że w zbiorniku jest krytycznie mało benzyny i wystarczy na krótki dystans. Lampka ostrzegawcza poziomu paliwa jest wykonana po to, aby kierowca z wyprzedzeniem zauważył, że w baku jest za mało paliwa i pojechał na stację benzynową.

Lampkę sygnalizacyjną można uznać za przydatny dodatek do wskaźnika paliwa. Faktem jest, że odczyty czujników nie zawsze są dokładne, występują pewne błędy (ze względu na konfigurację zbiornika, położenie samochodu i szereg innych czynników). Dlatego czujnik może pokazywać „pusty” zbiornik, gdy jest napełniony w 1/4 lub 1/5, w zależności od objętości zbiornika (która wynosi 10-15 litrów). Może to być mylące dla kierowcy, ponieważ wskazówka wskaźnika pokazuje „0” zarówno przy 10 litrach jak i przy 1 litrze benzyny w zbiorniku.

Rodzaje wskaźników, zasady działania

W samochodach z układami gaźnikowymi lampka sygnalizacyjna była zasilana z potencjometrycznej, czyli czujnik i lampka są połączone. Zasada działania jest bardzo prosta - po osiągnięciu określonego poziomu benzyny suwak potencjometru połączony z pływakiem zamyka styki zasilania lampy. Początkowo styki zwierają się z przerwami (wpływa na rozpryskiwanie się benzyny w baku), więc kontrolka miga, ale przy większym zużyciu paliwa styki lampki zostają trwale zwarte.

W nowoczesnych samochodach z układ wtryskowy czujnik mocy i wskaźnik są oddzielone. Lampka sygnalizacyjna zasilana jest z własnego czujnika zamontowanego na obudowie pompy. Głównym elementem czujnika lampki sygnalizacyjnej jest termistor umieszczony w metalowej bańce. Zasada działania obwodu „lampa-czujnik” opiera się na zmianie rezystancji termistora pod wpływem temperatury.

Wszystko działa tak: do termistora przykładane jest napięcie, które powoduje jego nagrzewanie. Paliwo działa dla niego jak chłodziwo, odprowadza ciepło, utrzymując temperaturę czujnika. Jeśli poziom benzyny spadnie poniżej tego czujnika, temperatura termistora wzrośnie, co prowadzi do zmiany jego rezystancji. W wyniku zmiany oporu zapala się lampka.

Wskaźnik zbudowany na bazie termistora jest dobry, ponieważ nie jest podłączony do czujnika poziomu paliwa i działa niezależnie od niego. Dzięki temu można zauważyć spadek poziomu paliwa nawet przy niedziałającym wskaźniku paliwa.

Jak daleko można jechać z zapaloną żarówką

Teraz o tym, ile benzyny pozostaje w zbiorniku, jeśli lampka się zapali i jak długo to trwa.Ten wskaźnik różni się dla różnych modeli. Średnio producenci samochodów ustalają rezerwę na 100 km podróży. Oznacza to, że kontrolka zapala się, gdy w zbiorniku pozostaje od 5 do 10 litrów benzyny, w zależności od modelu. Nie oznacza to jednak, że po zapaleniu się lampki sygnalizacyjnej kierowca przejedzie 100 km. Na odległość, jaką można przejechać na zapasie benzyny, ma wpływ styl jazdy, cechy warunki drogowe, obciążenie silnika itp. Oznacza to, że jeden kierowca przejedzie 80-90 km na rezerwie, a drugi wystarczy tylko na 30-40 km. Dlatego nie należy liczyć na to, że na pozostałym w zbiorniku paliwie przejedziesz długi dystans. Gdy zaświeci się kontrolka, należy natychmiast skierować się w stronę stacji benzynowej.

Jak jeździć, jeśli świeci się kontrolka benzyny?

Zdarza się, że zapala się kontrolka benzyny na desce rozdzielczej, a do stacji benzynowej trzeba jeszcze przejechać znaczną odległość. I w takim przypadku należy podjąć środki, aby zapewnić wystarczającą rezerwę przed tankowaniem. Do tego potrzebujesz:

1. Wybierz ścieżkę z minimalną liczbą przystanków. Pamiętaj, że 5 litrów benzyny to za mało, aby odpalić samochód i dostać się na stację benzynową. Potrzebujesz co najmniej 10 litrów, aby pompa mogła w pełni przepompować układ napędowy i zapewnić stabilny dopływ paliwa. Jeśli benzyny jest mniej, pompa paliwowa będzie „napędzać” powietrze z powodu braku benzyny, przez co silnik nie będzie mógł pracować stabilnie.
2. Wybierz tryb prędkości, w którym zużycie benzyny jest minimalne (70-80 km / h).
3. Zmniejsz obciążenie sieci pokładowej, pozostawiając włączony tylko niezbędny sprzęt elektryczny.
4. Zamknij okna, zaparkuj za ciężarówką na torze, zmniejszy to opór powietrza do minimum.

Te środki pozwolą Ci przejechać większą odległość na pozostałym paliwie.

Co zagraża małej ilości benzyny

Należy pamiętać, że lepiej nie dopuścić do zmniejszenia ilości paliwa do poziomu, gdy zapali się lampka ostrzegawcza. Jeśli w przypadku samochodów gaźnikowych niewielka ilość paliwa nie ma żadnych negatywnych konsekwencji, z wyjątkiem prawdopodobieństwa nieoczekiwanego zaprzestania ruchu i „spaceru” z kanistrem na stację benzynową, to zjawisko to jest niebezpieczne w samochodach z wtryskiem.

Problem w tym, że pompa paliwowa w takich maszynach umieszczona jest w zbiorniku a paliwem do niej jest płyn chłodzący. Jeśli nie ma wystarczającej ilości benzyny, to z powodu przegrzania silnik pompy może ulec awarii. „Wyłapywanie” powietrza przez pompę też nie wnosi nic dobrego.

Innym problemem jest to, że na niskim poziomie pompa paliwowa pompuje paliwo „z dołu” zbiornika, gdzie gromadzą się śmieci i brud. Prowadzi to do zatkania filtra wlotowego paliwa, powodując pracę pompy pod zwiększonym obciążeniem, co zwiększa prawdopodobieństwo awarii.

Wideo: Zapaliła się żarówka, na jak długo wystarczy paliwo?

W środowisku motoryzacyjnym zakorzeniło się jasne przekonanie - jazda z niewielką ilością paliwa w baku, gdy zapaliła się już minimalna lampka paliwa, jest szkodliwa dla samochodu. Świadczy o tym plotka kierowcy, o czym świadczą instrukcje obsługi samochodów. Jednocześnie nie ma bezpośredniej zależności, mówią, jak kiedyś jechałem z płonącą lampą i wszystko się zepsuło, a to poważnie komplikuje rozmowę na ten temat - nie wiadomo na pewno, co wpływa na to, do czego i do czego prowadzi. Są tylko obserwacje i doświadczenia teoretyczne. Ale nadal staraliśmy się przeanalizować sytuację i zrozumieć, jak szkodliwa jest jazda na płonącym paliwie. W tym celu rozważmy najpopularniejsze argumenty i potwierdzenia stosowane przez zwolenników tego punktu widzenia.

Przegrzanie pompy paliwa

W nowoczesnych samochodach wtryskowych stosuje się pompy głębinowe, które zatapiają się w zbiorniku i „żyją” wśród benzyny. nie tylko tam leży, ale znajduje się w specjalnym module paliwowym, który zawiera między innymi plastikowy kubek ociekowy, poziom paliwa i wiele innych. Sama pompa paliwa znajduje się wewnątrz tej całej konstrukcji, podczas pracy wytwarza ciepło, co oznacza, że ​​musi być schłodzona. Pompa paliwowa nie ma dodatkowych systemów odprowadzających ciepło (na ogół jest to dość prosta konstrukcja), więc chłodzenie odbywa się za pomocą benzyny - zarówno przez to, co przechodzi przez samą pompę, jak i przez to, co unosi się w zbiorniku. Jeśli w zbiorniku jest mało paliwa to pogarsza się odprowadzanie ciepła, pompa przegrzewa się, może ulec deformacji i zakleszczeniu. Ze względu na podwyższoną temperaturę uzwojenia mogą się zapadać, złącza elektryczne mogą się stopić, ogólnie jest to mało przyjemne.

To najpopularniejszy punkt widzenia dotyczący niebezpieczeństw związanych z jazdą na żarówce i jest całkiem logiczny. To prawda, że ​​z jakiegoś powodu nie bierze się pod uwagę, że nawet gdy w zbiorniku jest mało paliwa, pompa benzynowa nie pracuje „na sucho”, nadal pompuje benzynę przez siebie. Gdy tylko skończy się gaz, silnik gaśnie, pompa przestaje działać - okazuje się, że jest to rodzaj ochrony przed głupcem. Czy jest wystarczające chłodzenie do przepuszczania benzyny? Czysto teoretycznie - tak, bo pompa gazu nie jest bardzo wydajną jednostką i nie wydziela dużo ciepła podczas pracy. Udało nam się znaleźć w Internecie kilka eksperymentów, które potwierdzają ten punkt widzenia. Ale oczywiście zostały przeprowadzone w sterylnych warunkach, nikt nie mierzył temperatury w zbiorniku.

Brud i woda na dnie zbiornika gazu

Na wszystkich stacjach benzynowych, na których tankujemy, wraz ze wzrostem przebiegu na dnie zbiornika gromadzą się cząsteczki różnych zanieczyszczeń i wody, która w zbiorniku gazu tworzy się w postaci kondensatu. To niepodważalny fakt (dobrze, zbiornik trzeba okresowo czyścić), ale panuje opinia, że ​​gdy w zbiorniku jest mało benzyny, wzrasta stężenie „szkodliwych substancji” i wzrasta prawdopodobieństwo zatkania filtra . Zatkany filtr źle przepuszcza paliwo, pompa jest niestabilna i pęka, a woda może płynąć dalej system paliwowy i prowadzić do awarii, a nawet.

Brud w zbiorniku gazu. Zdjęcie - dysk

Z jednej strony brzmi to logicznie, ale z drugiej strony konstrukcja wlotu paliwa jest zaprojektowana w taki sposób, że zawsze pobiera benzynę z samego dna zbiornika, a ponieważ „szkodliwe substancje” są cięższe od paliwa , nadal będą się gromadzić od dołu, bez względu na to, ile benzyny jest w zbiorniku. Zatkane filtry modułu paliwowego to z pewnością problem, ale nie do końca wiadomo, jak to się ma dokładnie do pustego zbiornika i jazdy na żarówce. Poza tym z czasem i przebiegiem pojawiają się osady, ale nikt nie mówi, że paląca się lampka szkodzi tylko samochodom używanym, nowych też nie zaleca się jechać do ostatniego.

Wlot powietrza

Inna teoria mówi, że przy niskim poziomie paliwa pompa paliwa z przerwami "łapie" powietrze, a to szkodzi jego pracy, jest słabo nasmarowany i ściera się „na sucho” i pęka.

Jest to również logiczne i też nie do końca jasne. Obecność szyby przeciwodpływowej pozwala wygładzić wahania paliwa w zbiorniku podczas zakrętów, przyspieszania i hamowania, pompa paliwowa może zacząć pobierać powietrze dopiero, gdy paliwo się kończy, ale pompa nie będzie działać przez długo w tym trybie, jeśli nie ma paliwa, silnik zgaśnie, a na dużym nie powinno być nic złego.

Oto trzy główne powody, które są podawane jako uzasadnienie szkód wynikających z jazdy z niskim poziomem paliwa. Każdy z nich ma zdrowe ziarno, ale żaden z nich nie pozwala w pełni teoretycznie uzasadnić problemów, jakie mogą wyniknąć z pustego zbiornika. Tymczasem, opinia kierowców i rekomendacje producentów wciąż nie biorą się znikąd- zebrano już bardzo duże doświadczenie empiryczne, aby zauważyć związek między niskim poziomem paliwa a awarią pompy benzynowej.

Nie jednorazowe przypadki, ale statystyki mówią, że ci, którzy stale jeżdżą z pustym zbiornikiem, są bardziej podatni na awarię pompy. Jest to szczególnie widoczne w samochodach, których właściciele zwykle nie tankują dużo, do rozruchu potrzebują tylko benzyny - według statystyk pompa benzynowa w takich samochodach żyje mniej. Nie warto ignorować takich statystyk.

Jednocześnie oczywiście wszystko jest indywidualne – samochody jeżdżą w różnych warunkach, pompy benzynowe mają inną konstrukcję, jakość paliwa też jest inna, więc nie można z całą pewnością stwierdzić, że dla wszystkich samochodów konsekwencje jazdy są jednakowe negatywne i prowadzą do tych samych konsekwencji - ktoś pęknie już po pierwszej "żarówce", a ktoś jeździ bez problemów całe życie wlewając 5-10 litrów do baku, po prostu dlatego, że pompa gazu jest bardzo wytrzymała lub tak karty leżały na dół.

Jedno jest pewne – niski poziom paliwa w baku na pewno nie przedłuży życia auta, a jeśli nadal tankujesz, to czemu nie robić tego częściej. Niczego nie stracisz (w końcu i tak płacisz za paliwo), ale w takim przypadku przedłużysz żywotność pompy paliwowej. Czy takie rozumowanie nie wystarczy, aby pozbyć się nawyku jazdy „na żarówce”?

Często to dziewczyny zadają mi pozornie elementarne pytania, ale dla nich ważne. Jednym z nich jest to, ile kilometrów wytrzyma benzyna, jeśli zapali się lampka. Prawdę mówiąc od dawna chciałem przekazać tę informację, ale trochę z drugiej strony, a mianowicie dlaczego nie opróżnić baku samochodu, czyli jechać prawie na sucho! Ogólnie dużo przydatna informacja czytać ...

Na początek chciałbym powiedzieć, że zbiorniki się zmieniły, ewoluowały wraz z samochodami i nie chodzi tu o sam zbiornik metalowy (choć teraz mają te plastikowe), tylko o jego napełnienie, czyli o sposób podawania paliwa.

Jak dostarczane jest paliwo

Jeśli przypomnimy sobie niedawną przeszłość, a mianowicie silniki gaźnikowe, wtedy zbiornik często pełnił funkcję po prostu zbiornika na benzynę, do którego zainstalowano rurkę do wtłaczania paliwa do układu - schodziła na samo dno, co umożliwiało wypompowanie paliwa do maksimum. Ale wtrysk odbywał się za pomocą specjalnej mechanicznej pompy benzynowej, nie miał on w ogóle części elektrycznych i otrzymywał energię z mechanicznej pracy silnika. Najważniejsze, żeby pompa paliwa znajdowała się na silniku, pamiętaj o tym!

Od tamtego czasu pod mostem płynęło dużo wody, teraz projekt zmienił się diametralnie.

Wtryskiwacze mocno wkroczyły w nasze życie i system elektroniczny dopływ paliwa i zapłon. Teraz nie ma już mechanicznej pompy paliwa - jest ona elektryczna, a ponadto znajduje się w zbiorniku, a nie na silniku.

Jeśli spojrzysz na to rozwiązanie, to dwa ptaki z jednym kamieniem zostały zabite od razu - po pierwsze nie ma długich linii do pompy, a po drugie przegrzanie zostało usunięte silnik elektryczny, zanurzając go w benzynie - bo podczas pracy mocno się nagrzewa. Potem już dostarcza paliwo na autostradę, a dopiero później na szynę paliwową.

Co oznacza ta ikona i dlaczego jest włączona?

Ikona ma postać stacji benzynowej, aby było jasne, że musisz się tam udać. I pali się na czerwono, żółto, może pomarańczowo - bo sygnalizuje niebezpieczeństwo, a mianowicie z powodu niskiego poziomu paliwa. Po pewnym przebiegu po prostu się zatrzymujesz, więc pilnie „napełnij” bak.

Należy zauważyć, że w nowoczesne maszyny, to jakby podwójne znaczenie, nie tylko o niskim poziomie paliwa, ale też o możliwe awarie, więcej na ten temat poniżej.

O żarówce i tolerancjach

Wielu producentów wskazuje zasilanie paliwem w instrukcji obsługi samochodu, inni w charakterystyce na stronach internetowych lub w sieciach dealerskich. Szczerze mówiąc, po prostu nie ma jednej normy! Wszystko zależy od kształtu zbiornika i jego konstrukcji, ale istnieje niewypowiedziany standard:

Zwykle pozostaje około 5-7 litrów paliwa, a to wystarcza na około 50-60 kilometrów. Wszystko zależy od wielkości silnika i Twojego stylu jazdy. Chciałabym również zauważyć, że im dłużej pozostawisz samochód na bezczynności, tym mniej przejedziesz. Myślę, że to logiczne.

Szczerze mówiąc mierzyłem na swoim aucie, raz (już tylko nie radzę, po co zrozumiesz dalej) - mam około 60 kilometrów. Warto również zauważyć, że czysto konstruktywnie istnieją niejako dwa działy w AVEO.

Pierwszy to napis „LOW”, zapali się jeden drążek na skali zbiornika, wtedy starczy na około 70 km.

Po drugie, gdy zapala się również „lampa” - wtedy pozostaje tylko przez 50 kilometrów.

Nawiasem mówiąc, w wielu samochodach może się świecić napis, a nie ikona tankowania.

Dlaczego nie opróżnić zbiornika?

Spadnie poziom paliwa, pompa próbuje siłą pompować resztki, jej korpus jest całkowicie odsłonięty i zaczyna się nagrzewać. Ma to na to bardzo negatywny wpływ, jeśli chcesz - wtedy takie przegrzanie może być przyczyną jego awarii.

Pamiętaj o prostej prawdzie - nie docieraj do suchego zbiornika! To negatywnie wpływa na pompę paliwową. Gdy tylko lampka się zaświeci, musisz natychmiast udać się na stację benzynową, uzupełnić paliwo.

I w dobry sposób uczyń sobie zasadą, że nawet nie dojedziesz do lampy, jak tylko spadnie poziom paliwa, ale lampa jeszcze się nie zapaliła - jedziemy na stację benzynową. W ten sposób pompa zawsze będzie znajdować się na benzynie i będzie normalnie chłodzić.

Teraz oglądamy krótki film.

Na tym kończy się, ale artykuł jest łatwy, ale przydatny dla początkujących. Przeczytaj nasz AUTOBLOG.