Jaka jest prawidłowa regulacja szczelin termicznych w mechanizmie dystrybucji gazu w samochodzie lub na co wpływa regulacja zaworów. Główną zaletą jest mniejsze zużycie paliwa (co jest istotne przy stale rosnących cenach benzyny). Silnik pracuje ciszej i płynniej oraz szybciej przyspiesza.
Jak ustalić i dlaczego pukają zawory. Jak często trzeba regulować zawory VAZ 2114, 2115, co mówią producenci. Jak rozmieszczone są zawory w samochodach VAZ 2114, 2115. Jak regulowane są luzy VAZ 2114, 2115. Przygotowanie narzędzi. Regulacja zaworów.
Jak ustalić i dlaczego pukają zawory.
Jeśli zawory nie są wyregulowane, pojawiają się charakterystyczne znaki. Silnik pracuje z pewnym hałasem, w zimnym silniku VAZ 2115 słychać pukanie, podobne do metalicznego stukotu. Powodem tego jest szczelina między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu.
Luka ta jest ustalana przez producenta, jej wartość jest taka sama dla wszystkich silników tego samego typu. W tym układzie samochodu następuje zwiększenie lub zmniejszenie luzu, co ma niekorzystny wpływ na pracę silnika i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.
Zasadniczo awaria ta następuje z powodu stosowania paliwa niskiej jakości. Dobre paliwo to takie, które ma liczbę oktanową co najmniej 93.
Interesujący fakt! Istnieje paliwo 100-oktanowe, ale wykorzystuje się je wyłącznie podczas zawodów, tankując samochody wyścigowe.
Jak często trzeba regulować zawory VAZ 2114, 2115, co mówią producenci.
Fabryki, producenci samochodów zalecają sprawdzenie szczeliny termiczne co 15-30 tysięcy kilometrów. Nawet jeśli Twoim zdaniem silnik działa dobrze, taka procedura nigdy nie będzie zbędna, zwłaszcza że możesz to zrobić sam.
Jak znajdują się zawory w samochodach VAZ 2114, 2115.
Samochody VAZ 2114 są dostępne z silnikiem z ośmioma lub szesnastoma zaworami.
Notatka! Regulacja luzu zaworowego VAZ 2114 odbywa się tylko dla 8 silnik zaworowy, ponieważ kompensatory hydrauliczne są zainstalowane na 16-zaworze.
Zawory w mechanizmie dystrybucji gazu są zaprojektowane tak, że gdy paliwo jest wtryskiwane przez jeden, spaliny są uwalniane przez drugi.
Jak wyregulować szczeliny VAZ 2114, 2115.
Aby regulacja zaworów 8 zaworów wtryskiwacza VAZ 2114 była skuteczna, należy to wykonać na zimnym silniku. Rozmiar szczeliny na zaworze wlotowym powinien wynosić 0,2 mm, a na zaworze wydechowym - 0,35 mm.
Notatka! Dopuszczalny błąd w obu przypadkach wynosi 0,05 mm.
Przygotowanie narzędzi.
Do regulacji zaworów wtryskiwaczy VAZ 2115 8 zaworów potrzebujemy następujących narzędzi: zestaw kluczy do regulacji zaworów VAZ, urządzenie do sprężyn popychaczy zaworów, czujniki, zacisk lub mikrometr, podkładki regulacyjne.
Regulacja zaworów.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Filmujemy filtr powietrza i okładka przednia pasek zębaty.
Odkręcamy świece i ostrożnie je składamy. Można je zdejmować, co ułatwia przewijanie. wał korbowy.
Wielu kierowców spotkało się z procesem regulacji zaworów VAZ-2114 w serwisie samochodowym lub przeprowadziło tę operację własnymi rękami. Ale nie każdy wie, po jakim czasie należy przeprowadzić tę operację.
Poniższy film pokaże Ci regulację zaworów w VAZ-2114:
Schemat urządzenia zaworu i elementów do regulacji
Proces regulacji luzu zaworowego
Zgodnie z dokumentacją regulacyjną i techniczną oraz praktyką kierowców zawory należy regulować co 15 000–20 000 km lub w razie potrzeby.
Regulacja podkładki. Służy do regulacji luzu zaworowego.
Do regulacji zaworów stosuje się specjalne podkładki regulacyjne. Istnieje 125 rozmiarów, ale tylko niewielka liczba znalazła zastosowanie.
Zastanówmy się, które: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;
Konsekwencje późnej regulacji
Wiadomo, że przedwczesne przeprowadzenie jakiejkolwiek operacji naprawy i konserwacji samochodu pociąga za sobą pewne konsekwencje, które w jednym przypadku mogą być lekkie, a w drugim śmiertelne dla jednostka mocy. Przyjrzyjmy się więc głównym:
- Zużyte części i zespoły głowicy cylindrów, a mianowicie mechanizm dystrybucji gazu.
- Zużycie wałków rozrządu.
- Częściowe lub całkowite zniszczenie popychaczy.
- W osobnym przypadku prowadzi to do zerwania paska rozrządu i odpowiednich konsekwencji, takich jak. !
wnioski
Zawory w VAZ-2114 należy wyregulować nie później niż później 20 000 km. Nieterminowe prace dostosowawcze mogą prowadzić do nieoczekiwanych i niszczycielskich konsekwencji. Dlatego kierowca musi przestrzegać zaleceń producenta.
Jaka jest prawidłowa regulacja szczelin termicznych w mechanizmie dystrybucji gazu w samochodzie lub na co wpływa regulacja zaworów. Główną zaletą jest mniejsze zużycie paliwa (co jest istotne przy stale rosnących cenach benzyny). Silnik pracuje ciszej i płynniej oraz szybciej przyspiesza.
Jak ustalić i dlaczego pukają zawory.
Jeśli zawory nie są wyregulowane, pojawiają się charakterystyczne znaki. Silnik pracuje z pewnym hałasem, w zimnym silniku VAZ 2115 słychać pukanie, podobne do metalicznego stukotu. Powodem tego jest szczelina między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu.
Luka ta jest ustalana przez producenta, jej wartość jest taka sama dla wszystkich silników tego samego typu. W tym układzie samochodu następuje zwiększenie lub zmniejszenie luzu, co ma niekorzystny wpływ na pracę silnika i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.
Podział ten wynika głównie z użycie paliwa złej jakości. Dobre paliwo to takie, które ma liczbę oktanową co najmniej 93.
Interesujący fakt! Istnieje paliwo 100-oktanowe, ale wykorzystuje się je wyłącznie podczas zawodów, tankując samochody wyścigowe.
Jak często trzeba regulować zawory VAZ 2114, 2115, co mówią producenci.
Fabryki, producenci samochodów zalecają sprawdzanie szczelin termicznych co 15-30 tysięcy kilometrów. Nawet jeśli Twoim zdaniem silnik działa dobrze, taka procedura nigdy nie będzie zbędna, zwłaszcza że Możesz zrobić to samemu.
Jak znajdują się zawory w samochodach VAZ 2114, 2115.
Samochody VAZ 2114 są dostępne z silnikiem z ośmioma lub szesnastoma zaworami.
Notatka! Regulacja luzu zaworowego VAZ 2114 odbywa się tylko w przypadku silnika 8-zaworowego, ponieważ kompensatory hydrauliczne są instalowane w silniku 16-zaworowym.
Zawory w mechanizmie dystrybucji gazu są zaprojektowane tak, że gdy paliwo jest wtryskiwane przez jeden, spaliny są uwalniane przez drugi.
Jak wyregulować szczeliny VAZ 2114, 2115.
Aby regulacja zaworów 8 zaworów wtryskiwacza VAZ 2114 była skuteczna, należy to wykonać na zimnym silniku. Rozmiar szczeliny na zaworze wlotowym powinien wynosić 0,2 mm, a na zaworze wydechowym - 0,35 mm.
Notatka! Dopuszczalny błąd w obu przypadkach wynosi 0,05 mm.
Przygotowanie narzędzi.
Do regulacji zaworów 8 zaworów wtryskiwacza VAZ 2115 potrzebujemy następujących narzędzi: zestaw kluczy do regulacji zaworów VAZ, urządzenie do sprężyn popychaczy zaworów, czujniki, zacisk lub mikrometr, podkładki regulacyjne.
- Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Wymontować filtr powietrza i przednią osłonę paska zębatego.
- Odkręcamy świece i ostrożnie je składamy. Są one usuwane, aby ułatwić przewijanie wału korbowego.
- Usuń nadmiar oleju z czubka głowy.
- Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby oznaczenia na kole pasowym i tylnej osłonie paska zębatego pokrywały się.
- Za pomocą zestawu sond sprawdzamy szczeliny pomiędzy czołową powierzchnią zaworu a popychaczem. Zgodnie z zasadą:
- pierwszy wydech i trzeci wlot,
- piąta podziałka – drugi nabór,
- ósma matura – szósty nabór,
- czwarta podziałka - siódmy wlot.
Jeśli konieczna jest regulacja zaworu VAZ 2114, należy użyć urządzenia do opuszczenia popychacza i zamocowania go w dolnym położeniu, usunąć podkładkę regulacyjną w celu jej późniejszej wymiany.
Fakt, że zostały naruszone tak zwane szczeliny termiczne między zaworami a ich popychaczami (mianowicie tak się to poprawnie nazywa, a nie „regulacja zaworu”), mówi o specyficznym pukaniu. Kierowcy tak mówią: „stukanie zaworów” i „potrzebna jest regulacja zaworów”, chociaż w rzeczywistości te same szczeliny termiczne są oczywiście regulowane. Zalecenia, które tutaj podam, są dość proste i pomogą ci wyregulować zawory samochodu VAZ 2114 własnymi rękami.
Zawory pukają z różnych powodów:
- Tankowałeś na „lewej” stacji benzynowej jakimś „machmalem”, a nie normalnym jakość benzyny. Takie „wewnętrzne zaburzenie” silnika, które nie wymaga regulacji zaworów, jest traktowane bardzo prosto - jakość paliwa. W przypadku silników VAZ 2114, o których mówimy, „właściwą” benzyną jest benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 93. A dziś są produkowane i sprzedawane: A76; A-80; a także AI-91; AI-92; AI-93; A95; AI95; A-96; AI-98. Istnieją nawet benzyny o liczbie oktanowej powyżej 100, w których są stosowane samochody sportowe I tylko w konkursie. Dlaczego o nich wszystkich wspominam?
A ponieważ, jeśli zawory w twoim samochodzie grzechotały z powodu paliwa niskiej jakości, spróbuj dodać benzynę „znacznie wyżej oktanową” do pełnego zbiornika. Możliwe, że choroba Twojego VAZ-2114 zniknie sama. - Czas zapłonu w silniku Twojego VAZ-2114 uległ zepsuciu i dzieje się to w silniku nawet bez oczywistej interwencji zewnętrznej. Jeśli kąt jest za późno, silnik „nie ciągnie”, nagrzewa się, a zużycie jest „jak KamAZ”. A jeśli jest za wcześnie, słychać to samo „pukanie”, zwłaszcza gdy jest zimno lub pod nagłym obciążeniem. Wtedy trzeba wyregulować zawory.
Powodów mniej istotnych jest całe mnóstwo i każdy opiekun lub elektryk samochodowy na stacji obsługi może Ci o tym powiedzieć, a taka procedura (diagnostyka) jest dziś często wykonywana bezpłatnie (pod warunkiem, że nadal wykonujesz trochę pracy tutaj i zostaw trochę pieniędzy w TEJ kasie).
Jeśli znalazłeś przyczynę i jest to naruszenie luzów termicznych, możesz przeprowadzić operację regulacji zaworów własnymi rękami- i prawie za darmo.
Silniki VAZ 2109 i VAZ 2108, a także silniki VAZ 2114 i VAZ2115 to w rzeczywistości jeden silnik, który ma tylko swoje specyficzne modyfikacje i którego nie należy rozumieć. Wiedzą o nich serwisanci: opiekunowie, gaźniki… i ogólnie specjaliści. I nie wejdziemy na takie głębokości.
Przygotowanie do pracy
Aby ręcznie wyregulować zawory, należy przygotować następujący „pakiet narzędzi”:
Uwaga: podkładki regulacyjne do silników VAZ-2114 i tym podobnych są kalibrowane od 3 (trzech) do 4,5 (cztery i pół) milimetrów w odstępie 0,05 mm, cena jednej takiej podkładki wynosi około 20 rubli.
Popychacze zaciskowe - około 100 rubli.
Suwmiarka czy mikrometr - nie podaję cen, bo na rynku samochodowym w ogóle można zaoszczędzić na używanych za grosze. Może być potrzebny, na podkładkach starego typu nie jest podany rozmiar, a na nowych jest nawet wypalany laserem i „stanger” w ogóle nie jest potrzebny.
Procedura regulacji
- Demontujemy filtr powietrza aż do zdjęcia jego obudowy;
- Odłączamy rury między filtrem a pokrywą zaworów, a także rurę wydechową skrzyni korbowej;
- Zdejmij pokrywę zaworu głowicy cylindrów;
- Zdejmujemy przednią osłonę, za którą ukryte jest koło zębate wałka rozrządu i pasek zębaty;
- Odkręcamy świece;
- Obracamy wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na kole pasowym i tylnej pokrywie paska zębatego zbiegną się, a potem - trochę więcej, o 2,5-3 zęby koła zębatego wałka rozrządu;
- Za pomocą zestawu sond sprawdzamy szczeliny pomiędzy końcem zaworu a popychaczem 1 (pierwszego) wydechu i 3 (trzeciego) zaworów dolotowych; kolejność cylindrów i numery zaworów liczona jest od koła pasowego napędowego;
- Jeśli szczelina wymaga regulacji, wówczas zatapiamy popychacz i mocujemy go w dolnym położeniu, wyjmujemy stojącą tam podkładkę regulacyjną i zmieniamy ją na żądaną;
- Obracamy wał korbowy o pół obrotu i wykonujemy podobną procedurę w następującej kolejności:
- 5 (wylot) - 2 (wlot);
- 8 (wylot) - 6 (wlot);
- 4 (wylot) - 7 (wlot).
Prace montażowe wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Dodatek:
- Jak każdą inną operację demontażu lub naprawy - jeśli wykonujesz ją po raz pierwszy w życiu - rób to pod czyimś „wrażliwym przewodnictwem”, ponieważ jeden absurdalny błąd może prowadzić do „długotrwałych” smutnych konsekwencji.
- Regulacja zaworów nie jest najdroższą, ale jedną z najbardziej kłopotliwych procedur konserwacji silnika. Jeśli w Twoim regionie (miasto, powiat) znajdziesz specjalistę, który wykona tę pracę za 500, a nawet 700 rubli, nie martw się. Co więcej, każdy opiekun ma w szufladzie kilkaset tych notorycznych podkładek...
Ustawienie szczeliny będzie również wymagane podczas naprawy głowicy cylindrów. W przypadku gdy w samochodzie zamontowane są podnośniki hydrauliczne nie ma konieczności regulacji szczeliny.
Oto tylko podnośniki hydrauliczne - to dość droga przyjemność, na którą nie każdy kierowca może sobie pozwolić. Dlatego czasami konieczne jest sprawdzenie luk i ich skorygowanie. Dowiedz się, ile kosztuje regulacja zaworów w VAZ-2114 w Twoim mieście (ceny zaczynają się od 1000 rubli). Możliwe, że będzie taniej niż zrobienie tego samemu. Ceny kompletów podkładek gryzą bardzo mocno.
Szczeliny termiczne
Zanim zaczniesz regulować zawory VAZ-2114, musisz sprawdzić szczeliny. Aby to zrobić, musisz użyć zestawu sond. Po podgrzaniu metal rozszerza się, w mechanizmie dystrybucji gazu powinna znajdować się niewielka szczelina. Dla wszystkich zaworów dolotowych luz wynosi 0,2 mm. Ale w układzie wydechowym konieczne jest ustawienie szczelin 0,35 mm. Można odbiegać od tych wartości w górę lub w dół, ale maksymalnie o 0,05 mm.
Aby ustawić szczeliny tak dokładnie, jak to możliwe, konieczne jest użycie specjalnych podkładek. Znajdują się one pomiędzy krzywkami na wałku rozrządu a popychaczami zaworów. Gdy silnik pracuje wewnętrzne spalanie elementy mechanizmu dystrybucji gazu zużywają się w wyniku ciągłego tarcia.
W rezultacie zwiększa się szczelina termiczna, co prowadzi do nieprawidłowego działania dystrybucji gazu. Znaczna utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, gorący silnik może nawet głupi.
Od czego zacząć regulację?
W samochodzie VAZ-2114 samodzielną regulację zaworu przeprowadza się dopiero po wykonaniu wszystkich niezbędnych pomiarów. Pamiętaj, aby zastosować prosty wzór do obliczenia grubości nowych podkładek montowanych pod krzywkami wałków rozrządu.
Do regulacji zaworów VAZ-2114 potrzebne są następujące narzędzia:
- Zestaw kluczy płaskich i oczkowych.
- Klucze do świec.
- Sondy o różnej grubości.
- Podkładki do regulacji szczeliny.
- Urządzenie do ściskania zaworu.
- Czysta szmata.
Zestaw podkładek do regulacji
W sklepach można kupić podkładki o różnych grubościach. Możesz najpierw wykonać obliczenia, a następnie kupić wymaganą liczbę podkładek sztuka po sztuce. W sprzedaży dostępne są również zestawy, które zawierają podkładki o grubości 3,0-4,5 mm w odstępach co 0,05 mm. Posiadając taki zestaw, bez większych trudności będzie można znaleźć potrzebny krążek. To tylko koszt takiego zestawu - ponad 2000 rubli.
Dlatego jeśli często nie regulujesz zaworów VAZ-2114, lepiej skontaktować się ze stacją serwisową. Przed przystąpieniem do pracy należy zakupić nową uszczelkę, która jest zainstalowana pod pokrywą zaworu. Jest jednorazowy i należy go wymienić po zdjęciu osłony.
Przygotowanie do naprawy
Przed rozpoczęciem pracy należy:
- Ustaw samochód na równym podłożu, poczekaj, aż silnik ostygnie do 20 stopni.
- Zdejmij pokrywę zaworów i plastikową osłonę zakrywającą pasek rozrządu. Wszystko pod pokrywą należy dokładnie wytrzeć z oleju.
- Wałek rozrządu należy dokładnie sprawdzić, jeśli występuje nadmierne zużycie, przetarcia, panewki, należy go wymienić.
- Aby ułatwić przewijanie wału korbowego, należy odkręcić wszystkie świece.
Po tych wszystkich czynnościach znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien zrównać się z odpływem na głowicy cylindrów. W takim przypadku pierwszy cylinder ustawisz w pozycji odpowiadającej górnemu martwemu punktowi. Należy pamiętać, że koło pasowe wału korbowego należy obracać w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Ale lepiej jest zrobić to trochę inaczej. Podnieś lewą stronę pojazdu do przednie koło zawiesił się. Włączyć piąty bieg i obracać kołem, aż oznaczenia się zrównają.
Za pomocą kredy lub markera należy umieścić kolejny znak na kole zębatym wałka rozrządu. Powinien być przeciwny temu, który już istnieje. To znacznie ułatwi pracę.
Kontrola odprawy
A teraz musimy porozmawiać o tym, jaka jest procedura regulacji zaworów VAZ-2114. Kolejne kroki wyglądają następująco:
- Przy położeniu pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie należy sprawdzić szczeliny na pierwszym i trzecim zaworze. Konto jest prowadzone z koła zębatego wałka rozrządu.
- Od pierwszego zaworu wydechowego szczelina na nim powinna wynosić około 0,35 mm, ale dopuszczalny jest błąd 0,05 mm.
- Zamontować szczelinomierz o grubości 0,35 mm pomiędzy podkładką a krzywką wałka rozrządu. W przypadku, gdy sonda nie wchodzi w szczelinę lub swobodnie w nią wchodzi, należy przeprowadzić regulację. Idealnie powinno przejść przy niewielkim wysiłku.
- Podobną kontrolę przeprowadza się na trzecim zaworze, tylko w tym przypadku stosuje się sondę o grubości 0,2 mm.
Jak ustawić odstęp?
Po sprawdzeniu wszystkich luzów zaworowych należy dokonać regulacji. Będziesz potrzebował mechanizmu, który pozwoli ci wcisnąć zawory. Montuje się go na śrubach pokrywy zaworów, posiada dźwignię umieszczoną pomiędzy podkładką a krzywką wałka rozrządu. Za pomocą uchwytu należy nacisnąć dźwignię, w wyniku czego popychacz się wysunie.
W zestawie takich mechanizmów znajduje się zatrzask, który należy umieścić pomiędzy popychaczami i wał rozrządczy. Gdy tylko zwolnisz uchwyt, zatrzask ten będzie w stanie utrzymać zawór w pozycji otwartej, podkładkę można łatwo wyjąć pęsetą. Najpierw sprawdzane są zawory 1. i 3., reguluje się szczelinę. Następnie wałek rozrządu należy obrócić o pół obrotu. Skoncentruj się na etykiecie, którą wcześniej narysowałeś na sprzęcie.
Następnie sprawdzane są zawory piąty i drugi, w razie potrzeby instalowane są nowe podkładki. Po obróceniu o kolejne 180 stopni należy dokonać regulacji ósmego i szóstego zaworu. Ostatnimi do sprawdzenia są zawory 7 i 4, w tym celu wałek rozrządu obraca się o kolejne pół obrotu.
Przykład obliczenia grubości podkładki
Aby wyregulować zawory VAZ-2114, nie trzeba dotykać wtryskiwacza i jego układów. Ale musisz wykonać pewne obliczenia matematyczne. Aby ustawić wszystkie przerwy tak dokładnie, jak to możliwe, musisz użyć prostego algorytmu. Na przykład sprawdziłeś luz na zaworze wydechowym. Ale zgodnie z oczekiwaniami szczelina okazała się nie 0,35 mm, ale 0,45 mm.
Innymi słowy jest ona większa od średniej o 0,1 mm i nie mieści się w dopuszczalnym przedziale. Wyjmij podkładkę, która znajduje się pod popychaczem. Powinien być oznaczony znakiem wskazującym grubość. Dowiedziałeś się na przykład, że podkładka ma grubość 3,7 mm. W przypadku braku oznaczenia zmierz grubość starej podkładki za pomocą mikrometru. Aby dowiedzieć się, jaka powinna być nowa podkładka, należy do wartości 3,7 dodać wielkość, o jaką zwiększa się szczelina.
Oznacza to, że otrzymasz wartość 3,8 mm. Znajdź w zestawie podkładkę o tej grubości i zamontuj ją. Jeśli otrzymasz wartość, która nie jest wielokrotnością 0,05, musisz wziąć podkładkę, której rozmiar jest jak najbardziej zbliżony do obliczonego.