Olej przekładniowy do manualnej skrzyni biegów bmw. Olej przekładniowy do skrzyń biegów BMW

Prawie każdy właściciel BMW kiedykolwiek zadać to pytanie. Sprzedawcy twierdzą, że olej jest napełniony na całe życie. Opinie na forach internetowych są różne. Są zarówno zwolennicy, jak i przeciwnicy zastąpienia. Czasami można nawet usłyszeć „horrory” o tym, że wymiana oleju może doprowadzić do awarii pudełka.

Samo BMW nie produkuje automatyczne skrzynie biegów. Zobaczmy, jak rekomenduje to ZF, największy i najbardziej szanowany producent automatycznych skrzyń biegów dla BMW. Większość automatycznych skrzyń biegów zainstalowanych w BMW jest projektowana i produkowana przez tę firmę.

Nie jest tajemnicą, że skrzynie ZF montowane są nie tylko w BMW. Na przykład te same transmisje ZF są zainstalowane na Land Rover oraz Range Rover.

Fakt 2. Inni producenci samochodów zalecają regularne wymiany oleju i filtrów w tych samych skrzyniach, których używa BMW.

Wchodząc na oficjalną stronę Land Rovera możesz łatwo upewnić się, że dla niektórych modeli samochodów zalecany okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów to 48 000 km! Na przykład dla zakresu Rover Sport, produkowane przed 2012 r. były wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów ZF, taką samą montowano w BMW X5.

Wszystko to pokazuje, że okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów jest wartością, która raczej odzwierciedla strategię marketingową producenta samochodu i nie zawsze wiąże się z realiami technicznymi.

Podczas pracy powstają metalowe cząstki zużycia. Specjalny magnes zainstalowany w misce automatycznej skrzyni biegów przyciąga je do siebie

Żetony na magnesie BMW X3

Chipy na magnes ASB 6hp19

Wióry magnetyczne BMW X5

Fakt 3. Skrzynka gorzej pracuje ze starym olejem

Nikt nie będzie twierdził, że zasoby pudełka zależą bezpośrednio od jakości oleju. Pomimo oświadczeń producentów samochodów o niewymiennym oleju, fakt pozostaje, często bliższy przebiegowi 80-100 tys. Km. następuje pogorszenie procesu zmiany dostawcy. Wyraża się to w drganiach, opóźnieniach, uderzeniach podczas przełączania. Wstrząsy występują z powodu znacznego zanieczyszczenia oleju produktami zużycia.

Dzień dobry wszystkim! Z tego materiału dowiesz się, jaki olej wlewa się do automatycznej skrzyni biegów BMW X5 e53. Zacznijmy od małej teorii. Kilka typów jest instalowanych fabrycznie w BMW x5 e53 automatyczne skrzynie biegów które są pokazane w poniższej tabeli.

Wszystkie automatyczne skrzynie biegów pokazane w tabeli podsumowującej mają bardzo dobry zasób. W większości przypadków zasoby automatycznej skrzyni biegów BMW X5 E53 są kilkakrotnie większe niż zasoby silnika, z którym są sparowane. Nawet sami producenci tych skrzynek twierdzą, że ich przekładnie wymagają niewielkiej lub żadnej konserwacji. Z jednej strony to bardzo dobrze. Ale z drugiej strony te automatyczne skrzynie biegów praktycznie nie są naprawiane, ale są całkowicie zmieniane od razu. Ponieważ wymiana skrzyni nie należy do najtańszych przyjemności, ważne jest prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów w celu maksymalizacji jej żywotności. Jeden z orientacyjnych prawidłowe działanie to terminowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW X5 E53. Ale zanim przystąpisz do wymiany, musisz wybrać właściwą płyn hydrauliczny. O tym będziemy rozmawiać.

Producentem skrzynki A5S390R jest General Motors (GM). Według producenta ATP w tym pudełku jest przeznaczony na cały okres eksploatacji samochodu i nie wymaga wymiany. Jeśli jednak nadal zdecydujesz się wymienić lub naprawić automatyczną skrzynię biegów, skorzystaj z artykułu 83 22 0 024 359, aby znaleźć odpowiedni płyn.

Zdefiniuj również właściwy olej Automatyczna skrzynia biegów BMW X5 E53 pomoże kolorowej tabliczce znamionowej na skrzyni korbowej. W takim przypadku powinien być zielony. Poniżej znajduje się tabela kolorów tabliczek znamionowych automatycznej skrzyni biegów BMW w zależności od rodzaju stosowanego oleju.

Objętość oleju w pudełku to 9 litrów. Do częściowa wymiana Wystarczy 4-5 litrów płynu. A do pełnego potrzeba 10-11 litrów:

Automatyczna skrzynia biegów GA6HP19Z produkcji ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). W automatycznej skrzyni biegów jest napełniony płyn przekładniowy ZF S671 090 255. Produkt wygląda tak:

Możesz również użyć oryginału olej BMW 83 22 2 305 396. Lub analogi:

Shell ATF M1375.4 lub Ravenol ATF 6 HP Fluid.

Podobny płyn wlewa się do automatycznej skrzyni biegów ZF GA6HP24Z. Nie będziemy szczegółowo omawiać tej automatycznej skrzyni biegów.

Olej do automatycznej skrzyni biegów BMW x5 e53 GM A5S440R

Automatyczna skrzynia biegów GM A5S440R jest napełniona olejem przekładniowym przez cały okres eksploatacji automatycznej skrzyni biegów. Dodatkowa wymiana płynu nie jest wymagana. Jeśli jednak zdecydujesz się zmienić ATF, użyj tylko Esso (MOBIL) LT71141 lub oryginalny olej z artykułem 83 22 9 407 807. Również te informacje mogą być przydatne, jeśli zamierzasz naprawić automatyczną skrzynię biegów.

Wniosek

Zbadaliśmy więc kilka automatycznych skrzyń biegów, które są zainstalowane w BMW X5. Z tego artykułu dowiedziałeś się, jaki olej wlewa się do automatycznej skrzyni biegów BMW x5 e53. To wszystko. Mam nadzieję, że materiał był dla Ciebie przydatny. A jeśli masz jakieś pytania, zawsze chętnie pomożemy w komentarzach. Napisz swoje pytania, a odpowiemy na nie najszybciej jak to możliwe! Dziękuję za uwagę i do zobaczenia wkrótce!

W samochody BMW stosuje skrzynie biegów następujących marek: GM, Getrag, ZF, Jatco. Pierwsze trzy są najczęstsze. Jeśli chodzi o przekładnia mechaniczna(MKP), producentem może być ZF lub Getrag. Aby poznać markę oleju przekładniowego, którego można użyć do wymiany, wystarczy spojrzeć na papierową naklejkę znajdującą się na korpusie urządzenia. Musisz znać kolor naklejki i nic więcej. Jeśli pudełko samochodowe BMW było początkowo bez naklejki, to jest używane olej mineralny, odpowiadający klasie lepkości SAE 80 i Jakość API GL-4.

Można zauważyć, że „woda mineralna” SAE 80W jest bardzo powszechnym materiałem stosowanym we wspomaganiu kierownicy w niektórych koreańskich samochodach. Według opinii właścicieli ta opcja jest, jeśli nie najlepsza, ale nadal odpowiednim zamiennikiem olejów SAE 80. Niemniej jednak zalecamy nie podejmować ryzyka i postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz spójrzmy, jak wybrać odpowiedni materiał do wymiany, jeśli na korpusie pudełka znajduje się naklejka.

Rozszyfrowanie koloru naklejki

Ręczna skrzynia biegów

W sumie BMW stosuje naklejki w trzech kolorach: żółtym, pomarańczowym, zielonym. Informacje oznaczone kolorami można rozszyfrować w następujący sposób:

• Pomarańczowa naklejka - można zalać w fabryce Olej ATF DEXTRON IID, ale zalecaną opcją jest DEXTRON IIE (odporny na niskie temperatury). Dopuszczalne jest również zastosowanie materiału DEXTRON III, ale w tym przypadku lepiej zapomnieć o zimowej eksploatacji;
• Naklejka żółta - zastosowano płyn MTF LT-1 (ten materiał nie jest aktualnie produkowany). Można stosować olej MTF LT-2 produkcji CASTROL;
• Zielona naklejka to specjalny materiał BMW. Nazwa producenta nie została wyjaśniona, a standardowym zamiennikiem jest mineralny jednozakresowy olej SAE 80 API GL-4.

Uwaga: Nie wolno zastępować materiałów mineralnych syntetycznymi lub półsyntetycznymi! Nie wolno stosować olejów wielosezonowych.

Automatyczna skrzynia

Dziś BMW w pełni wykorzystuje wszystkie innowacje związane z technologią motoryzacyjną. W 2002 roku jako jedna z pierwszych zainstalowała w swoich samochodach 6-biegowe przekładnie hydrokinetyczne, a teraz firma ma w swoim arsenale nawet skrzynki wariatorów. Uwzględnione zostaną: automatyka ZF 5-biegowa, skrzynie GM 5 i 4-biegowe, skrzynie ZF (6HP19 - 6HP32) na 6 stopni.

Materiał ATF DEXTRON IID, IIE, III nadaje się do automatycznej skrzyni biegów GM z czarną naklejką (funkcje doboru omówiono powyżej). Lepiej jest wlać płyn ETL 7045E do maszyny tej samej firmy z zieloną naklejką. Do skrzyń ZF 5HP-19/24 odpowiedni jest olej ESSO LT 71 141, stosowany również w automatycznej skrzyni biegów ZF 5HP-30 z zieloną naklejką. Ale w przypadku pudełka 5HP-30 z czarną naklejką odpowiedni jest płyn SHELL LA 2634.

Do 6-biegowych automatycznych skrzyń biegów zastosowanych w projekcie Samochody BMW, odpowiedni jest olej SHELL M-1375,4. Mowa o następujących jednostkach: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

W samochodach osobowych BMW zastosowano przekładnie następujących marek: GM, Getrag, ZF, Jatco. Pierwsze trzy są najczęstsze. Jeśli mówimy o manualnej skrzyni biegów (MT), producentem może być ZF lub Getrag. Aby poznać markę oleju przekładniowego, którego można użyć do wymiany, wystarczy spojrzeć na papierową naklejkę znajdującą się na korpusie urządzenia. Musisz znać kolor naklejki i nic więcej. Jeśli skrzynia samochodowa BMW była początkowo bez naklejki, stosuje się olej mineralny, który odpowiada klasie lepkości SAE 80 i klasie jakości API GL-4.

Można zauważyć, że „woda mineralna” SAE 80W jest bardzo powszechnym materiałem stosowanym we wspomaganiu kierownicy w niektórych koreańskich samochodach. Według opinii właścicieli ta opcja jest, jeśli nie najlepsza, ale nadal odpowiednim zamiennikiem olejów SAE 80. Niemniej jednak zalecamy nie podejmować ryzyka i postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz spójrzmy, jak wybrać odpowiedni materiał do wymiany, jeśli na korpusie pudełka znajduje się naklejka.

Rozszyfrowanie koloru naklejki

Ręczna skrzynia biegów

W sumie BMW stosuje naklejki w trzech kolorach: żółtym, pomarańczowym, zielonym. Informacje oznaczone kolorami można rozszyfrować w następujący sposób:

• Pomarańczowa naklejka - ATF DEXTRON IID można napełnić fabrycznie, ale zalecaną opcją jest DEXTRON IIE (wytrzymuje niskie temperatury). Dopuszczalne jest również zastosowanie materiału DEXTRON III, ale w tym przypadku lepiej zapomnieć o zimowej eksploatacji;
• Naklejka żółta - zastosowano płyn MTF LT-1 (ten materiał nie jest aktualnie produkowany). Można stosować olej MTF LT-2 produkcji CASTROL;
• Zielona naklejka to specjalny materiał BMW. Nazwa producenta nie jest jednoznaczna, a standardowym zamiennikiem jest mineralny olej jednozakresowy SAE 80 API GL-4.

Uwaga: Nie wolno zastępować materiałów mineralnych syntetycznymi lub półsyntetycznymi! Nie wolno stosować olejów wielosezonowych.

Automatyczna skrzynia

Dziś BMW w pełni wykorzystuje wszystkie innowacje związane z technologią motoryzacyjną. W 2002 roku jako jedna z pierwszych zainstalowała w swoich samochodach 6-biegowe przekładnie hydrokinetyczne, a teraz firma ma w swoim arsenale nawet skrzynki wariatorów. Uwzględnione zostaną: automatyka ZF 5-biegowa, skrzynie GM 5 i 4-biegowe, skrzynie ZF (6HP19 - 6HP32) na 6 stopni.

Materiał ATF DEXTRON IID, IIE, III nadaje się do automatycznej skrzyni biegów GM z czarną naklejką (funkcje doboru omówiono powyżej). Lepiej jest wlać płyn ETL 7045E do maszyny tej samej firmy z zieloną naklejką. Do skrzyń ZF 5HP-19/24 odpowiedni jest olej ESSO LT 71 141, stosowany również w automatycznej skrzyni biegów ZF 5HP-30 z zieloną naklejką. Ale w przypadku pudełka 5HP-30 z czarną naklejką odpowiedni jest płyn SHELL LA 2634.

Do 6-biegowych automatycznych skrzyń biegów stosowanych w konstrukcji pojazdów BMW nadaje się SHELL M-1375.4. Mowa o następujących jednostkach: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

BMW e39 to czwarta generacja samochodów z „piątej serii” produkowanych przez koncern BMW od 1972 roku. Pod względem masy piąta seria zajmuje drugie miejsce wśród wszystkich samochodów tej marki. Jak wszystkie samochody z tej serii, BMW e39 należy do klasy wykonawczej. Ale chociaż ta maszyna jest bardzo popularna, jej Utrzymanie jest drogie. Dlatego doświadczeni kierowcy wolą samodzielnie przeprowadzać konserwację. A jedną z obowiązkowych procedur konserwacyjnych jest wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów.

Za mało oleju w manualnej skrzyni biegów samochodu

Najpierw musisz się dowiedzieć kiedy wymienić olej? w skrzyni biegów w bmw e39. Oczywista opcja: zasoby smarujące zostały wyczerpane i wymagane jest całkowite opróżnienie i wymiana płynu. W opisywanym przypadku procedurę wymiany oleju wykonuje się zwykle co 35-40 tysięcy kilometrów. Drugi przypadek, bardziej powszechny, to wymiana lub dodanie smaru w przypadku wycieków w skrzyni biegów. Ale tutaj należy wziąć pod uwagę: w przypadku poważnego uszkodzenia skrzyni biegów standardowa wymiana za mało smarowania, trzeba będzie dokonać napraw.

Ale jak zrozumieć, że w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 nie ma wystarczającej ilości oleju? Dostępny wiele znaków pozwalając na stwierdzenie, że skrzynia biegów albo nie ma smarowania, albo ten smar już stał się bezużyteczny:

• Słychać głośny dźwięk ze skrzyni biegów. Kiedy płyn smarujący nie mogąc zapewnić miękkiej, płynnej pracy części, zaczynają się zderzać. Istotny jest nie tylko hałas - części są szlifowane, pojawiają się metalowe odpryski, pojawia się luz między zębami kół zębatych, a płynna zmiana biegów staje się trudniejsza. W zaawansowanych przypadkach trzeba nawet zmienić manualną skrzynię biegów. Warto pamiętać - ostatni samochód Model BMW e39 został wydany w 2003 roku. A skrzynia biegów i tak jest dość zużyta. Dlatego brak w nim oleju jest natychmiast odczuwalny.
• Masz problemy ze zmianą biegów. Kierowca zauważa, że ​​trudniej jest przełączyć się z luzu na prędkość, okresowo dźwignia zmiany biegów wybija z biegu (w położenie neutralne), zmiana biegów jest nierówna, słychać charakterystyczne pukanie, auto drga przy każdej zmianie biegu na Sprzęty.
• Zmiana konsystencji oleju. Początkowo smar jest jednorodną lekką cieczą. Ale zużyty tłuszcz gęstnieje, ciemnieje (do ciemnobrązowego lub czarnego odcienia). Są wtrącenia sadzy, brudu i wiórów. W przypadku rzadkich wypraw ropa się rozwarstwia: w górnej części pozostają lżejsze, płynne frakcje, a na dnie gęsta warstwa osadu przypominająca muł.
• Na skrzyni biegów pojawiają się wycieki oleju. Wypływ oleju z manualnej skrzyni biegów jest spowodowany uszkodzeniem obudowy lub uszczelek. W opisywanym przypadku zaleca się dolanie smaru do wymaganego poziomu i skontaktowanie się z fachowcem (stacją serwisową) w celu naprawy.
• Zwiększone zużycie paliwa, zmniejszona prędkość jazdy. Przy braku oleju (lub rozwoju jego zasobów) dochodzi do dodatkowego tarcia, które spowalnia wały, aw rezultacie prędkość samochodu. Ale tutaj zaleca się sprawdzenie: prawdopodobnie problem nie dotyczy skrzyni biegów, ale silnika lub skrzyni biegów.

Jeśli wystąpi któryś z tych objawów, warto użyć specjalnego bagnetu do sprawdzenia ilości płynu w skrzyni biegów. W przypadku braku, dodaj smar do wymagany poziom lub wymienić i uzupełnić manualną skrzynię biegów na nową.

Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów w BMW E39?

Przygotowanie do wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 jest warunkowo podzielony na trzy główne kroki: dobór i zakup odpowiedniego smaru, dobór niezbędne narzędzie oraz przygotowanie samego samochodu do wymiany oleju (zgodnie z przepisami bezpieczeństwa). Każdy z etapów należy rozpatrywać osobno.

Wybór odpowiedniego oleju przekładniowego do BMW e39

W tej chwili jest trzy główne odmiany płyny smarowe: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. I wskazane jest zażywanie oleju mineralnego dla BMW e39: zalecany do starszych samochodów. A wśród samochodów czwarta generacja Nie ma ani jednego BMW piątej serii, które miałoby mniej niż 15 lat. Syntetyki i półsyntetyki lepiej nadają się do nowszych samochodów. Chociaż w normalnych warunkach skrzynia biegów i olej spełniają wszystkie specyfikacje, odpowiednie mogą być niektóre związki syntetyczne lub półsyntetyczne.

Wybierz zgodnie ze specyfikacją Płyn API GL-4, z poziomem lepkość 75w-80 lub 75w-90. Etykieta 75w wskazuje, że minimalna temperatura pracy to -40 stopni Celsjusza. A druga cyfra 80 lub 90 oznacza, że ​​maksymalna temperatura to +35 stopni Celsjusza. Jeśli oryginalny olej MTF LT-2 nie jest dostępny, możesz poprzestać na produktach innych firm, takich jak Motul, Mobil1 lub Castrol (w szczególności zalecany jest Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Zaleca się również sprawdzenie naklejki na obudowie manualnej skrzyni biegów - jest na niej napisany zalecany smar.

Olej Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Przygotowanie wymaganego narzędzia

Pomyślna wymiana oleju nie wymaga dużej liczby narzędzi. Tutaj będziesz potrzebować następująca lista:

• Otwieracz do korka spustowego. I tu pojawia się jeden problem – w zależności od rodzaju gearboxa, różni się też rodzaj świecy (w zależności od roku produkcji i modelu gearboxa). Dlatego też klucz oczkowy lub płaski, śrubokręt torx (wariant TORX) lub klucz nasadowy mogą się przydać. Ale jest uniwersalna rada od doświadczonych kierowców: korek spustowyłatwo odkręcić kluczem gazowym. Ważne jest tylko, aby go nie zgiąć ani nie uszkodzić.
• Zużyty zbiornik spustowy oleju. Tutaj potrzebujesz małego naczynia (najlepiej metalowego) o pojemności 2,5-3 litrów. Większa objętość nie jest konieczna, w skrzyni biegów BMW e39 zmieści się do 2 litrów smaru, w zależności od roku produkcji i zainstalowanej manualnej skrzyni biegów.
• Korki do kół. Zaleca się ich stosowanie zgodnie z przepisami bezpieczeństwa.
• Narzędzie do napełniania oleju skrzyni biegów. Tutaj będziesz potrzebować strzykawki lub lejka z wężem (wąż powinien łatwo przejść do otworu wlewowego i ściśle przylegać do lejka).

Warto wspomnieć osobno środki czyszczące do przekładni. Stosowane są tylko przy całkowitej wymianie oleju i służą do usuwania brudu, opiłków metalu i pozostałości zużytego smaru. Dlatego też, jeśli planowana jest całkowita wymiana smaru, zaleca się wcześniejszy zakup odpowiednich środków do ręcznego czyszczenia skrzyni biegów.

Przygotowanie samochodu do wymiany oleju

Dla wygodnej wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 warto zamontować auto na estakadzie lub nad otworem rewizyjnym: dla normalnego dostępu do spodu auta i do korka spustowego skrzyni biegów. Musi być ustawiony samochód z hamulcem ręcznym, i napraw go, instalując specjalne korki pod każdym z kół. Zaleca się również, aby samochód był „rozpędzony” (na pierwszym lub wsteczny bieg). Odbywa się to jednak w przypadkach, gdy nie przeprowadza się demontażu i naprawy skrzyni biegów.

Potem stoi odłączyć osłonę skrzyni korbowej i usuń go na bok (w przypadku całkowitej, a nie częściowej wymiany środka smarnego). A potem nie będzie zbyteczne płukanie skrzyni biegów i sąsiadujących z nią węzłów. W zasadzie nie trzeba myć manualnej skrzyni biegów, ale jest to pożądane - wtedy brud prawdopodobnie nie dostanie się do oleju.

Ważny punkt - koszty ropy połącz z ciepłą skrzynią biegów. Nie zaleca się jednak pracy z gorącym płynem smarującym, aby uniknąć oparzeń. Wskazane jest rozgrzanie manualnej skrzyni biegów, a następnie pozostawienie jej do ostygnięcia (w razie potrzeby). A musimy pamiętać: skrzynia biegów nagrzewa się podczas jazdy. Rozgrzanie silnika ma na to niewielki wpływ, więc nie wyłączaj samochodu Na biegu jałowym nieprzydatny.

Częściowa wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów

Częściowa wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów BMW e39 jest przeprowadzana niezależnie, nawet przez niedoświadczonego kierowcę. W rzeczywistości nie jest to zamiennik, ale dodanie smaru do wymaganego poziomu. Ale warto się zastanowić - jeśli olej ciągle spada, należy sprawdzić skrzynię biegów pod kątem uszkodzeń (oddzielnie sprawdzić stan uszczelek). W razie potrzeby naprawy są dokonywane nie we własnym zakresie, ale w wybranym serwisie lub serwisie.

Zaleca się przed dodaniem oleju sprawdź stan płynu. Jeśli ma ciemny kolor, jest gęsty i poprzeplatany sadzą lub wiórami, zaleca się jego opróżnienie i napełnienie ręczną skrzynią biegów nowym smarem. Wlej płyn przez otwór wlewowy lub (w zależności od modelu skrzyni biegów) przez otwór miarki.

Na szczególną uwagę zasługuje sytuacja z mieszanie różne rodzaje smary. Oleje przekładniowe różnią się zestawem dodatków, lepkością, składem chemicznym płynu bazowego i innymi właściwościami. Dotyczy to nawet smarów należących do tego samego typu (zgodnie z klasyfikacją API, lepkością itp.). Dlatego wymieszaj (doładuj) różne oleje niezalecane (poza sytuacjami, w których nie ma innego wyboru). Dotyczy to również płynów jednego producenta.

Pod maską BMW e39:

Dwie główne metody napełniania używane przez kierowców - za pomocą strzykawki lub lejka z wężem. Proces dodawania oleju wygląda tak:

• za pomocą strzykawki. Smar pobierany jest z kanistra do strzykawki (im większa jego objętość tym lepiej) i wlewany do skrzyni biegów. Konieczne jest wypełnienie do dolnej krawędzi otworu.
• Z lejkiem i wężem. Jeden koniec węża nakłada się na lejek (pożądane jest jego dodatkowe zamocowanie), drugi wciska się w otwór wlewowy. Następnie do lejka wlewa się olej. Wlać jak w poprzednim sposobie - do dolnej krawędzi otworu.

Po napełnieniu manualnej skrzyni biegów olejem warto sprawdzić zachowanie auta na drodze: czy biegi płynnie się zmieniają, czy nie słychać stukania itp. Po przejechaniu 15-20 km warto zajrzeć do skrzyni biegów i patrząc na stan oleju - kolor, konsystencję, obecność lub brak wtrąceń brudu i wiórów . I już, na podstawie dostępnych informacji, zdecyduj: konieczna jest całkowita wymiana oleju, oddanie samochodu do naprawy, czy możesz jechać dalej.

Całkowita wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów

Całkowita wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 odbywa się ręcznie bez żadnych problemów. Jednocześnie istnieje bardzo prosta odpowiedź na pytanie „ile wlać”: do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Ponadto nie potrzeba więcej niż dwa litry oleju przekładniowego całkowita wymiana. Jednak najpierw zaleca się dokładne wypłukanie skrzyni biegów z resztek zużytego smaru.

To prawda, że ​​przed wypłukaniem ręcznej skrzyni biegów należy usunąć zużyty olej. Spuszczanie tłuszczu nie jest to trudne do wykonania: zbiornik na zużyty olej jest zastępowany, a korek spustowy jest ostrożnie odkręcany (przy zdjętym zabezpieczeniu skrzyni korbowej). Teraz musimy poczekać, aż wypłynie całe „wypracowanie”. Następnie korek jest przykręcany i można przystąpić do procesu płukania.

Dostępny trzy główne opcje płukanie:

• Standardowy olej przekładniowy. Używany jest płyn podobny do tego, który wlewa się do manualnej skrzyni biegów podczas wymiany. Proces płukania przebiega następująco - do skrzyni biegów wlewa się smar, maszyna jest aktywnie używana przez 2-3 dni, następnie płyn jest spuszczany. W razie potrzeby (w zależności od stanu spuszczanego oleju) procedurę powtarza się.
• olej do płukania. Oleje do płukania są zaprojektowane specjalnie do usuwania brudu, sadzy i wiórów ze skrzyni biegów. Ale warto pamiętać: wśród BMW e39 nie ma nowych samochodów. I nie wszystkie są dla nich odpowiednie. oleje do płukania(na przykład fundusze na ręczne skrzynie biegów działające na syntetykach nie będą działać). Co więcej, wielu doświadczonych kierowców uważa, że ​​w starszych modelach BWM (do których należy BMW e39) nie należy stosować olejów do płukania.
• Preparaty do szybkiego spłukiwania. To jest specjalne środki, nalewany na 5-10 minut, który bardzo skutecznie usuwa brud i pozostałości górnicze z manualnej skrzyni biegów. Kompozycje różnią się sposobem aplikacji i skutecznością. Sposób aplikacji - zawsze opisany na opakowaniu, dlatego kierowcom zaleca się uważne zapoznanie się z instrukcją. Do BWM e39 dobiera się kompozycje do czyszczenia skrzyni biegów z mineralnych olejów przekładniowych.

A właściciele samochodów często dodają do samego oleju miękkie środki czyszczące manualna skrzynia biegów. Zapobiegają pojawianiu się sadzy i brudu, wydłużają żywotność skrzyni biegów i sprawiają, że proces płukania jest zbędny (w przypadku terminowej wymiany oleju). Jeszcze jeden ważny punkt- Nie spłukiwać naftą ani olejem napędowym. Może to prowadzić do wielu problemów (najbardziej oczywistym problemem są przedwczesne naprawy samochodów).

Ja proces napełniania olejem nie różni się złożonością. Przed wykonaniem należy mocno dokręcić korek spustowy i zainstalować zabezpieczenie skrzyni korbowej. A następnie olej wlewa się w jeden z opisanych powyżej sposobów - ze strzykawką lub z lejkiem i wężem. Ilość zużytego oleju podana jest w książce serwisowej, ale dla BMW e39 nie przekracza 2 litrów, niezależnie od silnika. Jednocześnie po napełnieniu nowym smarem zaleca się ostrożną jazdę przez 1-2 dni, sprawdzając jak samochód zachowuje się na drodze.