Cześć!
Kiedy pojawił się błąd deska rozdzielcza o skrzyni biegów www.drive2.ru/l/466579409587929556/ kupiłem 7l. MOBIL LT 71141 oleje, filtr i uszczelka. Ponieważ problem został rozwiązany przez chip, postanowiłem nie zwracać zakupionego oleju do skrzyni, ale go wymienić, zwłaszcza, że poprzedni właściciel tego nie zrobił, a przed nim myślę, że nikt tego nie zmienił.
Pełny rozmiar
Poszedł do służby
Odkręcili śrubę na misce i zaczął spływać olej, nie bez powodu wymieniam, olej miał już czarny odcień. Usunięto miskę olejową, wyczyściłem ją wszystkimi magnesami.
Pełny rozmiar
miska olejowa
WSKAZÓWKA: jak wiemy koszt pudełka nie jest do końca tani i nie radzę oszczędzać na jakości oleju. Oczywiście, jeśli to możliwe, możesz zamówić oryginalny olej do skrzyni BMW, ale kupiłem olej MOBIL LT 71141, olej nie jest zły, w przeciwieństwie do MOTTUL widać to po konstrukcji. olej MOBIL LT 71141 ma pomarańczowy odcień i jest dość gęsty, olej MOTTUL jest żółty i płynny, przypominał mi słonecznik)) i jest o połowę tańszy za litr. Wymieniono również filtr, skrzynię korbową nałożono na uszczelniacz.
Nalali olej przy wyłączonym silniku, a następnie po napełnieniu go do pewnego poziomu uruchomili silnik tak, że olej zaczął wylewać się na skrzynię, nałożyli na D, a następnie na P i 7l. znalazły się w moim pudełku.
Po wymianie ulepszeń powiem szczerze nie czułem tego przed wymianą skrzynia nie kopała, przełączała płynnie oczywiście cieszę się że skrzynia ma teraz nowy olej i żywotność mój tiptronic powinien wytrzymać długo.
Dziękuję wszystkim, którzy przeczytali artykuł. Jeśli Ci się spodoba, polub i zasubskrybuj. Odpowiem na wszelkie uwagi. Udana naprawa! Pa!
Cena emisyjna: 100 USD Przebieg: 283 000 km
www.drive2.ru
36. Wymiana oleju i filtra ASB 5hp19 BMW e39 - logbook BMW serii 5 Crystal blue 2000 na DRIVE2
Witam wszystkich!Przez 3 tygodnie jeździłem do serwisów,chciałem wymienić olej w ASB,nie chciałem się wspinać sam,ale ludzie są tak zajęci pracą,że musiałem sam wymienić olej!Chociaż mam do jednego serwisu nie mogli tam odkręcić śrub od miski olejowej (wjechałem autem do garażu w podkop! Wziąłem dłuto i zacząłem odkręcać wszystkie 20 czyli ile jest śrub! Zajęło to około godziny za wszystko o wszystkim! Ale byłem zadowolony z wyniku! Dopiero po odkręceniu wszystkich śrub spuściłem olej i wypłynął już około 4,7 litra! Chociaż powiedziano mi, że 4-5 litrów oleju wystarczy! Potem zdjąłem patelnię i spuściłem ok 1,5 litra więcej! A potrzebowałem około 7 litrów oleju do wymiany! Drobnych cząstek nie znalazłem - ucieszyło mnie to!) ale olej był czarny! Potem wszystko wyczyściłem ze starej uszczelki, umyłem magnesy wymieniłem filtr, wlałem litr do miski i przykręciłem!Zamiast strzykawki zbudowałem butelkę i wężyk do dolewania oleju do automatycznej skrzyni biegów!Bardzo przystępny cenowo i praktyczny osobisty)
Napełniłem go tak, jak powinien, odpaliłem, wrzuciłem biegi i doładowałem do momentu przepełnienia! Potem poszedłem zresetować ustawienia automatycznej skrzyni biegów! I voila wszystko jest w porządku! Różnica jest odczuwalna! Teraz po 1000 km taka sama ilość wymiany oleju i spokojnie można przejechać 60 000 km)
Pracuję...
Stary filtr! Krople w postaci skrzepu
Stare nowe
Wyczyść patelnię, magnesy, nową uszczelkę
Cena emisyjna: 6 000 ₽ Przebieg: 292200 km
www.drive2.ru
Wymiana oleju w ASB 5hp19 - dziennik BMW serii 5 2003 na DRIVE2
Witam wszystkich Po dłuższej podróży znalazłem kilka obrotów unoszących się na piątym biegu w zakresie 2000-2500. Po przestudiowaniu informacji dowiedziałem się, że istnieją dwa główne powody tego. Blokada sprzęgła hydrokinetycznego lub zawór blokady sprzęgła hydrokinetycznego. Postanowiłem pójść mniej kosztowną drogą - wymienić zawór i jednocześnie całkowicie wymienić olej. Zamówiłem sam zawór ,uszczelkę filtra i olej 10l .Zdjęcia będzie kilka .Pierwsze co mnie zaskoczyło to że spuściłem olej konsystencja była jak hipoid czyli bardzo gęsta i czarna zapach był jak zwykły przekaz. W porównaniu z zapachem oleju z kanistra nie ma nic wspólnego. Przez zewnętrzne znaki nikt przede mną nie wszedł do pudła.Podczas wyjmowania palety spodziewałem się zobaczyć kawałki sprzęgieł ciernych i kilka wiórów, przęsło, paleta była czysta, na magnesach była cienka pastowata powłoka. odkręcając śruby paletowe, od razu zdecydowałem, że zmienię je na śruby ze stali nierdzewnej. Z dwóch powodów. Po pierwsze - nie widzę powodu, aby przepłacać za oryginalne śruby, po drugie - nie będzie rdzy, co nie spowoduje problemów przy kolejnej wymianie oleju.Wyjąłem sterownik hydrauliczny, bez podszybia i podnośnika Kama Sutra. Poluzowałem wszystkie śruby, następnie odkręciłem śruby na środku i podłożyłem podnośnik pod piec, piec nie jest lekki i nie jest zbyt wygodnie trzymać go w pozycji leżącej. Po odkręceniu wszystkich śrub lekko puścić podnośnik i odłączyć przewody. Voila, blok jest w rękach, blok w środku nie był krytycznie zabrudzony. Wyczyściłem wszystko, zawory, sprężyny. Generalnie zdemontowałem blok do śruby, przed montażem postanowiłem przepłukać układ ze starego oleju. Zrobiłem to w ten sposób - odłączyłem wężyki ze skrzynki, podłączyłem wąż zasilający do jednego, wąż z drugiego wrzuciłem do miski.Studiując metody mycia, dowiedziałem się, że do mycia można użyć benzyny. Umyłem je. Płukanie przypomina procedurę płukania wtryskiwaczy. Pompuj w wiadrze z wężem benzynowym na autostradzie. Użyłem pojemnika, napompowałem do niego powietrze do 2 atm. Umyłem go w 4 etapach, przepuściłem benzynę przez układ, wypłukałem cały brud, następnie zostawiłem benzynę w układzie, odczekałem 20 minut i powtórzyłem procedurę. Dopóki nie będzie czysty. Wtedy wszystko jest takie samo w przeciwnym kierunku. Potem przepłukałem układ czystym olejem.No to wszystko proste, zablokuj, filtr, miska na miejscu. Paletę uporządkowałem, nie mogłem się oprzeć, wypiaskowałem i pomalowałem farbą żaroodporną, napełniłem pompowanym olejem. doładowałem, jechałem, doładowałem jeszcze trochę. Ogólnie zajęło wszystkie 10 litrów. Biorąc pod uwagę objętość układu 9,5 no cóż wydałem pół litra na płukanie po benzynie.Efekt po pudełko zastępcze a wcześniej działała bezproblemowo, więc nie zauważyłem żadnych zmian. Główny powód, dla którego zaczął to wszystko, zniknął. Teraz przy jeździe na piątym biegu prędkość nie zawodzi.Oprócz zaworu, oleju, uszczelki i filtra, nierdzewne śruby m6x25 z łbem sześciokątnym z podkładką i rowkiem.Carbcleaner - 6 puszek.
Coś w tym stylu.
Cena emisyjna: 150 USD Przebieg: 150 000 mil
www.drive2.ru
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39
BMW e39 to czwarta generacja samochodów z „piątej serii” produkowanych przez koncern BMW od 1972 roku. Pod względem masy piąta seria zajmuje drugie miejsce wśród wszystkich samochodów tej marki. Jak wszystkie samochody z tej serii, BMW e39 należy do klasy wykonawczej. Ale chociaż ta maszyna jest bardzo popularna, jej utrzymanie nie jest tanie. Dlatego doświadczeni kierowcy wolą samodzielnie przeprowadzać konserwację. A jedną z obowiązkowych procedur konserwacyjnych jest wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów.
Za mało oleju w manualnej skrzyni biegów samochodu
Najpierw musisz dowiedzieć się, kiedy wymienić olej w skrzyni biegów w BMW e39. Oczywista opcja: zasoby smarujące zostały wyczerpane i wymagane jest całkowite opróżnienie i wymiana płynu. W opisywanym przypadku procedurę wymiany oleju wykonuje się zwykle co 35-40 tysięcy kilometrów. Drugi przypadek, bardziej powszechny, to wymiana lub dodanie smaru w przypadku wycieków w skrzyni biegów. Ale tutaj należy wziąć pod uwagę: w przypadku poważnego uszkodzenia skrzyni biegów standardowa wymiana za mało smarowania, trzeba będzie dokonać napraw.
Ale jak zrozumieć, że w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 nie ma wystarczającej ilości oleju? Istnieje wiele oznak, które pozwalają stwierdzić, że skrzynia biegów albo nie ma smarowania, albo ten smar już stał się bezużyteczny:
- Ze skrzyni biegów dobiega głośne dudnienie. Gdy płyn smarujący nie jest w stanie zapewnić miękkiej, płynnej pracy części, zaczynają się one zderzać. Istotny jest nie tylko hałas - części są szlifowane, pojawiają się metalowe odpryski, pojawia się luz między zębami kół zębatych, a płynna zmiana biegów staje się trudniejsza. W zaawansowanych przypadkach trzeba nawet zmienić manualną skrzynię biegów. Warto pamiętać - ostatni samochód Model BMW e39 został wydany w 2003 roku. A skrzynia biegów i tak jest dość zużyta. Dlatego brak w nim oleju jest natychmiast odczuwalny.
- Podczas przełączania prędkości występują problemy. Kierowca zauważa, że trudniej jest przełączyć się z luzu na prędkość, okresowo dźwignia zmiany biegów wybija z biegu (w położenie neutralne), zmiana biegów jest nierówna, słychać charakterystyczne pukanie, auto drga przy każdej zmianie biegu na koło zębate.
- Konsystencja oleju się zmienia. Początkowo smar jest jednorodną lekką cieczą. Ale zużyty tłuszcz gęstnieje, ciemnieje (do ciemnobrązowego lub czarnego odcienia). Są wtrącenia sadzy, brudu i wiórów. W przypadku rzadkich wypraw ropa separuje się: lżejsze, płynne frakcje pozostają w górnej części, a na dnie gęsta warstwa osadu przypominająca muł.
- Na skrzyni biegów widoczne są smugi oleju. Wypływ oleju z manualnej skrzyni biegów jest spowodowany uszkodzeniem obudowy lub uszczelek. W takim przypadku zaleca się dodanie płyn smarujący do wymaganego poziomu i skontaktować się z fachowcem (stacją serwisową) w celu naprawy.
- Zwiększa się zużycie paliwa, zmniejsza się prędkość jazdy. Przy braku oleju (lub rozwoju jego zasobów) dochodzi do dodatkowego tarcia, które spowalnia wały, aw rezultacie prędkość samochodu. Ale tutaj zaleca się sprawdzenie: prawdopodobnie problem nie dotyczy skrzyni biegów, ale silnika lub skrzyni biegów.
Jeśli wystąpi któryś z tych objawów, warto użyć specjalnego bagnetu do sprawdzenia ilości płynu w skrzyni biegów. W przypadku braku, dodaj smar do wymagany poziom lub wymienić i uzupełnić manualną skrzynię biegów na nową.
Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów w BMW E39?
Przygotowanie do wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 jest warunkowo podzielone na trzy główne etapy: wybór i zakup odpowiedniego smaru, wybór niezbędne narzędzie oraz przygotowanie samego samochodu do wymiany oleju (zgodnie z przepisami bezpieczeństwa). Każdy z etapów należy rozpatrywać osobno.
Wybór odpowiedniego oleju przekładniowego do BMW e39
Obecnie istnieją trzy główne rodzaje płynów smarnych: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. I pożądane jest, aby wziąć olej mineralny dla BMW e39: zalecany do starszych samochodów. A wśród samochodów czwartego generacje BMW Seria 5 nie ma nikogo poniżej 15 roku życia. Syntetyki i półsyntetyki lepiej nadają się do nowszych samochodów. Chociaż w normalnych warunkach skrzynia biegów i olej spełniają wszystkie specyfikacje, odpowiednie mogą być niektóre związki syntetyczne lub półsyntetyczne.
Zgodnie ze specyfikacją warto wybrać płyn API GL-4 o lepkości 75w-80 lub 75w-90. Etykieta 75w wskazuje, że minimalna temperatura pracy to -40 stopni Celsjusza. A druga cyfra 80 lub 90 oznacza, że maksymalna temperatura to +35 stopni Celsjusza. Jeśli oryginalny olej MTF LT-2 nie jest dostępny, możesz poprzestać na produktach innych firm, takich jak Motul, Mobil1 lub Castrol (w szczególności zalecany jest Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Zaleca się również sprawdzenie naklejki na obudowie manualnej skrzyni biegów - jest na niej napisany zalecany smar.
Olej Castrol Syntrax Longlife 75w-90:
Przygotowanie wymaganego instrumentu
Pomyślna wymiana oleju nie wymaga dużej liczby narzędzi. Tutaj będziesz potrzebować następującej listy:
- Narzędzie do otwierania korka spustowego. I tu pojawia się jeden problem – w zależności od rodzaju gearboxa, różni się też rodzaj świecy (w zależności od roku produkcji i modelu gearboxa). Dlatego też klucz oczkowy lub płaski, śrubokręt torx (wariant TORX) lub klucz nasadowy mogą się przydać. Ale jest uniwersalna rada od doświadczonych kierowców: korek spustowy można łatwo odkręcić za pomocą klucza gazowego. Ważne jest tylko, aby go nie zgiąć ani nie uszkodzić.
- Pojemnik do spuszczania zużytego oleju. Tutaj potrzebujesz małego naczynia (najlepiej metalowego) o pojemności 2,5-3 litrów. Większa objętość nie jest konieczna, w skrzyni biegów BMW e39 zmieści się do 2 litrów smaru, w zależności od roku produkcji i zainstalowanej manualnej skrzyni biegów.
- Stopery do montażu pod kołami. Zaleca się ich stosowanie zgodnie z przepisami bezpieczeństwa.
- Narzędzie do wlewania oleju do skrzyni biegów. Tutaj będziesz potrzebować strzykawki lub lejka z wężem (wąż powinien łatwo przejść do otworu wlewowego i ściśle przylegać do lejka).
Osobno warto wspomnieć o kompozycjach do czyszczenia skrzyni biegów. Stosowane są tylko przy całkowitej wymianie oleju i służą do usuwania brudu, opiłków metalu i pozostałości zużytego smaru. Dlatego też, jeśli planowana jest całkowita wymiana smaru, zaleca się wcześniejszy zakup odpowiednich środków do ręcznego czyszczenia skrzyni biegów.
Przygotowanie samochodu do wymiany oleju
Dla wygodnej wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 warto zamontować auto na estakadzie lub nad otworem rewizyjnym: dla normalnego dostępu do dna auta i do korka spustowego skrzyni biegów. Pamiętaj, aby zaciągnąć samochód na hamulec ręczny i naprawić go, instalując specjalne korki pod każdym z kół. Zaleca się również, aby samochód był „rozpędzony” (na pierwszym lub wsteczny bieg). Odbywa się to jednak w przypadkach, gdy nie przeprowadza się demontażu i naprawy skrzyni biegów.
Wtedy warto odłączyć zabezpieczenie skrzyni korbowej i odłożyć na bok (w przypadku całkowitej, a nie częściowej wymiany smaru). A potem nie będzie zbyteczne płukanie skrzyni biegów i sąsiadujących z nią węzłów. W zasadzie nie trzeba myć manualnej skrzyni biegów, ale jest to pożądane - wtedy brud prawdopodobnie nie dostanie się do oleju.
Ważny punkt - olej należy spuszczać przy ciepłej skrzyni biegów. Nie zaleca się jednak pracy z gorącym płynem smarującym, aby uniknąć oparzeń. Wskazane jest rozgrzanie manualnej skrzyni biegów, a następnie pozostawienie jej do ostygnięcia (w razie potrzeby). A musimy pamiętać: skrzynia biegów nagrzewa się podczas jazdy. Rozgrzanie silnika ma na to niewielki wpływ, więc nie wyłączaj samochodu Na biegu jałowym nieprzydatny.
Częściowa wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów
Częściowa wymiana olej w manualnej skrzyni biegów BMW e39 jest wykonywany niezależnie nawet przez niedoświadczonego kierowcę. W rzeczywistości nie jest to zamiennik, ale dodanie smaru do wymaganego poziomu. Ale warto się zastanowić - jeśli olej stale spada, należy sprawdzić skrzynię biegów pod kątem uszkodzeń (stan uszczelek sprawdzany jest osobno). W razie potrzeby naprawy są dokonywane nie we własnym zakresie, ale w wybranym serwisie lub na stacji Konserwacja.
Przed dodaniem oleju zaleca się sprawdzenie stanu istniejącego płynu. Jeśli ma ciemny kolor, jest gęsty i poprzeplatany sadzą lub wiórami, zaleca się jego opróżnienie i napełnienie ręczną skrzynią biegów nowym smarem. Wlej płyn przez otwór wlewowy lub (w zależności od modelu skrzyni biegów) przez otwór miarki.
Osobno warto wspomnieć o sytuacji z mieszaniem różne rodzaje smary. Oleje przekładniowe różnią się zestawem dodatków, lepkością, składem chemicznym płynu bazowego i innymi właściwościami. Dotyczy to nawet smarów należących do tego samego typu (zgodnie z klasyfikacją API, lepkością itp.). Dlatego wymieszaj (doładuj) różne oleje niezalecane (poza sytuacjami, w których nie ma innego wyboru). Dotyczy to również płynów jednego producenta.
Pod maską BMW e39:
Dwie główne metody napełniania stosowane przez kierowców to strzykawka lub lejek z wężem. Proces dodawania oleju wygląda tak:
- Za pomocą strzykawki. Smar pobierany jest z kanistra do strzykawki (im większa jego objętość tym lepiej) i wlewany do skrzyni biegów. Konieczne jest wypełnienie do dolnej krawędzi otworu.
- Z lejkiem i wężem. Jeden koniec węża nakłada się na lejek (pożądane jest jego dodatkowe zamocowanie), drugi wciska się w otwór wlewowy. Następnie do lejka wlewa się olej. Wlać jak w poprzednim sposobie - do dolnej krawędzi otworu.
Po napełnieniu manualnej skrzyni biegów olejem warto sprawdzić zachowanie auta na drodze: czy biegi płynnie się zmieniają, czy nie słychać stukania itp. Po przejechaniu 15-20 km warto zajrzeć do skrzyni biegów i patrząc na stan oleju - kolor, konsystencję, obecność lub brak wtrąceń brudu i wiórów . I już, na podstawie dostępnych informacji, zdecyduj: konieczna jest całkowita wymiana oleju, oddanie samochodu do naprawy, czy możesz jechać dalej.
Całkowita wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów
Całkowita wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w BMW e39 odbywa się ręcznie bez żadnych problemów. Jednocześnie istnieje bardzo prosta odpowiedź na pytanie „ile wlać”: do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Ponadto nie potrzeba więcej niż dwa litry oleju przekładniowego całkowita wymiana. Jednak najpierw zaleca się dokładne wypłukanie skrzyni biegów z resztek zużytego smaru.
To prawda, że przed wypłukaniem ręcznej skrzyni biegów należy usunąć zużyty olej. Spuszczanie smaru nie jest trudne: pojemnik na zużyty olej jest zastępowany, a korek spustowy jest ostrożnie odkręcany (przy zdjętym zabezpieczeniu skrzyni korbowej). Teraz musimy poczekać, aż wypłynie całe „wypracowanie”. Następnie korek jest przykręcany i można przystąpić do procesu płukania.
Istnieją trzy główne opcje spłukiwania:
- Standard olej przekładniowy. Używany jest płyn podobny do tego, który wlewa się do manualnej skrzyni biegów podczas wymiany. Proces płukania jest następujący - do skrzyni biegów wlewa się smar, maszyna jest aktywnie używana przez 2-3 dni, następnie płyn jest spuszczany. W razie potrzeby (w zależności od stanu spuszczanego oleju) procedurę powtarza się.
- Olej do mycia. Oleje do płukania są zaprojektowane specjalnie do usuwania brudu, sadzy i wiórów ze skrzyni biegów. Ale warto pamiętać: wśród BMW e39 nie ma nowych samochodów. I nie wszystkie są dla nich odpowiednie. oleje do płukania(na przykład fundusze na ręczne skrzynie biegów działające na syntetykach nie będą działać). Co więcej, wielu doświadczonych kierowców uważa, że w starszych modelach BWM (do których należy BMW e39) nie należy stosować olejów do płukania.
- Kompozycje do szybkiego prania. Ten specjalne środki, nalewany na 5-10 minut, który bardzo skutecznie usuwa brud i pozostałości górnicze z manualnej skrzyni biegów. Kompozycje różnią się sposobem aplikacji i skutecznością. Sposób aplikacji jest zawsze opisany na opakowaniu, dlatego kierowcom zaleca się uważne zapoznanie się z instrukcją. Do BWM e39 dobiera się kompozycje do czyszczenia skrzyni biegów z mineralnych olejów przekładniowych.
A do samego oleju właściciele samochodów często dodają związki do łagodnego czyszczenia ręcznych skrzyń biegów. Zapobiegają pojawianiu się sadzy i brudu, wydłużają żywotność skrzyni biegów i sprawiają, że proces płukania jest zbędny (w przypadku terminowej wymiany oleju). Jeszcze jeden ważny punkt- Nie spłukiwać naftą ani olejem napędowym. Może to prowadzić do wielu problemów (najbardziej oczywistym problemem są przedwczesne naprawy samochodów).
Proces wlewania oleju nie jest trudny. Przed wykonaniem korek spustowy musi być mocno dokręcony, a zabezpieczenie skrzyni korbowej jest zainstalowane na swoim miejscu. A następnie olej wlewa się w jeden z opisanych powyżej sposobów - za pomocą strzykawki lub za pomocą lejka i węża. Ilość zużytego oleju podana jest w książce serwisowej, ale dla BMW e39 nie przekracza 2 litrów, niezależnie od silnika. Jednocześnie po napełnieniu nowym smarem zaleca się ostrożną jazdę przez 1-2 dni sprawdzając jak samochód zachowuje się na drodze.
Według oficjalnego oświadczenia BMW olej w automatyczne skrzynie biegów w samochodach tej marki, począwszy od 1995 roku, wydanie nie wymaga zmiany, ponieważ jest w stanie wytrzymać cały okres użytkowania samochodu. Jednak w rzeczywistości tak nie jest. Średnio już o 50 000 - 60 000 km. przebieg, pogarsza się stan oleju przekładniowego i należy go wymienić. W przeciwnym razie możliwe są awarie „maszyny”, których eliminacja jest bardzo kosztownym środkiem.
W serwisach samochodowych za wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów pobiera się około 2500 - 3000 rubli. (u urzędników). Możesz jednak zaoszczędzić pieniądze i zrobić wszystko sam. W tym artykule omówimy tę procedurę na przykładzie BMW E39.
Subtelności i niuanse wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39
Jeśli mówimy o wymianie oleju poprzez spuszczenie starego i wlanie nowego, nazywamy to częściową wymianą. Pełna jest wykonywana na specjalnym stojaku i obejmuje również mycie pudełka. Odbywa się to poprzez przepuszczenie przez urządzenie kilku porcji oleju, aż do całkowitego sklarowania, co zajmuje od 15 do 20 litrów. Jeśli więc nie wymieniałeś oleju od dłuższego czasu lub Twój samochód ma duże przebiegi, a olej w „maszynie” nigdy nie był wymieniany, będziesz musiał się wyswobodzić na pełną wymianę.
Niezwykle ważna jest znajomość marki starego oleju, ponieważ jego ilość i ilość do napełnienia różnią się znacznie w zależności od roku produkcji samochodu i numeru silnika (z różne silniki zagregowane różne automatyczne skrzynie biegów). Informacje na ten temat można znaleźć w Internecie.
Łącznie może być wymagane 2-5 litrów. olej, ponieważ musi być napełniony tak samo, jak stary jest spuszczany. Objętość starego oleju zależy od położenia przekładni hydrokinetycznej, co jest nierealistyczne.
Narzędzia i materiały
- Nowy olej, pojemnik na stary olej i filtr oleju;
- Uszczelka do palety (można również użyć starej, po dokładnym pokryciu jej automatycznym uszczelniaczem z 2 stron, ale lepiej kupić nową);
- WD-40;
- 4 wsporniki (po 2 sztuki, kątowe i proste). Mogą nie być potrzebne, jeśli ostrożnie odkręcisz patelnię;
- 2 śrubokręty lub klucze do małych i dużych sześciokątów;
- Klucz do 10;
- Specjalna strzykawka do napełniania pudełka olejem.
Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów BMW E39
Aby rozpocząć, będziesz potrzebować szeregu przygotowań. Najpierw znajdź sobie pomocnika. Następnie znajdź pomieszczenie z windą samochodową (dołek nie zadziała, tylne koła powinien się swobodnie obracać). Podsumowując, konieczne jest, aby w tym pomieszczeniu było ciepło, w przeciwnym razie zagęszczony olej nie będzie dobrze spływał.
1) Podnieś samochód na podnośniku i odkręć korek spustowy klucz do małego sześciokąta.
2) Wymień pojemnik i poczekaj, aż olej spłynie.
3) Za pomocą klucza 10 ostrożnie odkręć patelnię. Jeśli śruby są zakwaszone, użyj WD-40.
4) Możesz zobaczyć wnętrze gearboxa.
5) Umyj patelnię benzyną i szczotką.
7) Odkręć korek wlewu dużym kluczem imbusowym.
8) Uważaj, aby nie uszkodzić go śrubokrętem, w przeciwnym razie będziesz musiał dużo majstrować przy odkręcaniu.
9) Zainstaluj nowy filtr oleju i uszczelkę miski.
10) Zainstaluj miskę, dokręć korek spustowy.
11) Uzbrój się w specjalną strzykawkę.
12) I napełniaj olej, aż wyleje z powrotem.
13) Wkręcić korek wlewowy, ale nie dokręcać zbyt mocno.
14) Poproś asystenta o uruchomienie silnika.
15) Otwórz korek. Nie martw się, olej nie wycieknie, ponieważ konwerter momentu obrotowego już go zassał podczas pracy.
16) Dodaj olej, aż wróci.
17) Ponownie nie dokręcaj całkowicie wtyczki.
18) Teraz asystent musi przełączyć automatyczną skrzynię biegów na wszystkie tryby po kolei.
19) Następnie skrzynię należy przenieść do Drive (D) i „rozproszyć” samochód do 140-160 km / h. Kontroluj proces przełączania etapów, nie powinno być szarpnięć i wstrząsów.
20) Pozwól asystentowi przesunąć selektor do pozycji N (P też jest w porządku).
21) Uzupełnij olej ponownie do oporu.
22) Następnie dokręć korek do końca, wyłącz silnik i wyjmij auto z windy.
Jak widać, proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW e39 nie jest zbyt skomplikowany, główne trudności tkwią w zakresie przygotowania, ponieważ nie jest łatwo znaleźć garaż z podnośnikiem samochodowym.
Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, automatyczna skrzynia biegów będzie wiernie służyć ci wszystkimi wymaganymi zasobami do następnej wymiany. To wszystko, powodzenia w drodze!
BMW 5 seria 525 TDS › Dziennik › Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów E39
Najpierw musisz upewnić się, że olej w skrzyni podlega generalnej wymianie, ponieważ od 1995 roku BMW ćwiczy stosowanie „oleju na całe życie automatycznej skrzyni biegów”. Zwykle olej wymieniany jest co 50-60 tys. Musisz także wiedzieć, jaki rodzaj oleju wlewa się do pudełka.
Teraz o ilości oleju. Leje tyle samo, ile spływa. Podczas wymiany z pudełka wypływa od 2 do 5 litrów. Zależy to od tego, w jakiej pozycji zatrzymała się przekładnia hydrokinetyczna i jest to nieprzewidywalne.
Filtr oleju należy natychmiast zakupić wraz z uszczelką miski automatycznej skrzyni biegów.
Czyli wszystko kupione, samochód jest na podnośniku. (Jeśli masz tylko dół, to nie zadziała, ponieważ jednym z głównych warunków jest dokładnie poziome ustawienie samochodu, a tylne koła muszą być wywieszone).
Odkręcamy korek spustowy (pod małym wewnętrznym sześciokątem) i czekamy, aż wszystko się połączy do końca, przekręcamy korek.
Odkręcamy miskę ASB (zwykle głowica ma 10). Ostrożnie odkręcamy, po wcześniejszym rozlaniu wszystkich śrub vedeshką, ponieważ to miejsce jest brudne, a zszywki siluminowe, które przykleiły się do śrub, mają tendencję do pękania. (Można kupić z góry na wszelki wypadek 2 kątowe i 2 proste wsporniki).
BMW 523 / wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Przegląd E39 2000 wymiana oleje do automatycznych skrzyń biegów, numery części w filmie, opinia i opinia od właściciela bmw. Wszystkie moje filmy...
Sprawdzanie poziomu oleju w BMW
Pomoc w wyborze używanych samochodów - Nasza grupa w kontakcie bmw- Mój …
Wyjmij miskę i zmień na niej uszczelkę.
Odkręcamy filtr - zwykle 3 wewnętrzne torxy po 27.
Wyjmij filtr w dół. Wypłynie trochę więcej oleju.
Gumowy pierścień z zestawu filtrów nakładamy na szyjkę nowego filtra, jeśli nie jest zużyty.
Zakładamy nowy filtr i mocujemy go.
Wkładamy i mocujemy paletę nową uszczelką.
(Jeśli nie można było kupić nowej uszczelki, możesz zainstalować starą, ale następnie pokryj ją z obu stron szczeliwem silikonowym). LEPSZE NOWE!
Teraz uzupełnijmy olej. Ta operacja wymaga 2 osób!
Odkręcamy korek wlewu (obok odpływu, ale we wgłębieniu i pod dużym sześciokątem).
Olejek zaczynamy wlewać strzykawką, aż spłynie z powrotem.
Lekko przekręć korek.
Druga osoba siada za kierownicą i uruchamia samochód.
Znowu odkręcamy korek wlewu (nie bójcie się, że olej wyleje się nad głowę - w końcu zmiennik momentu działa i wchłonie cały olej do siebie) i ponownie wlej olej, aż popłynie z powrotem.
Lekko przekręć korek.
Drugiego prosimy o przejechanie skrzynią przez wszystkie pozycje selektora, zrób to samo na sporcie i tryby zimowe(jeśli występuje), po czym w trybie „D” przyspieszyć do prędkości 140-160 km / h i podążać za wyraźną zmianą biegów.
Następnie przenosimy skrzynkę w tryb „N” lub „P” i po raz ostatni sprawdzamy poziom oleju - staramy się dodać trochę więcej oleju, aż wróci.
Przekręcamy korek wlewu, wyłączamy silnik.
Wymiana smaru w skrzyni biegów jest jedną z obowiązkowych procedur obsługi pojazdu. W takim przypadku zabieg można naprawdę przeprowadzić samodzielnie, bez pomocy specjalistów. Dotyczy to również BMW E39: tutaj łatwo jest wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami. To prawda, warto wziąć pod uwagę, że do wymiany wymagany będzie określony zestaw narzędzi.
Jaki olej lepiej wybrać w automatycznej skrzyni biegów do BMW E39?
Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniego środka smarnego. I tutaj trzeba pamiętać: automatyczne skrzynie biegów są niezwykle wymagające pod względem składu smaru. Użycie niewłaściwego narzędzia spowoduje uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów i przedwczesną naprawę. Dlatego zaleca się polewać w skrzyni biegów BMW E39 oryginalny olej BMW. To jest płyn z oznaczenie BMW ATF D2, specyfikacja Dextron II D, numer części 81229400272.
Oryginalny olej BMW ATF Detron II D Pamiętaj, aby zapamiętać artykuł - oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale numery artykułu nie ulegają zmianie. Proponowany olej jest używany przez koncern BMW podczas napełniania automatycznej skrzyni biegów piątej serii, do której należy E39. Stosowanie innych opcji jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy oryginalny smar nie jest dostępny. Wybierz odpowiedni płyn na podstawie oficjalnych tolerancji. Całkowicie dostęny cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. Zakupiony smar musi odpowiadać co najmniej jednemu z nich. Z analogów można polecić:
- Ravenol o numerze artykułu 1213102.
- SWAG o numerze artykułu 99908971.
- Mobilny LT71141.
Nadal muszę pamiętać - olej do automatycznej skrzyni biegów stosowany jest również we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się równoczesną wymianę płynów, kupując smar w ilości wystarczającej dla obu jednostek. Ale jest problem - producent często nie wskazuje wymaganej ilości oleju do całkowitej wymiany. Dlatego smar do BMW E39 trzeba kupić z marżą, od 20 litrów.
Kiedy należy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39?
W kwestii częstotliwości wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów w BMW E39 pojawia się kilka opinii, które nie pokrywają się ze sobą. Pierwsza opinia — producent samochodu. Przedstawiciele koncernu BMW deklarują: smarowanie automatycznej skrzyni biegów jest zaprojektowane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Wymiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu niezależnie od trybu jazdy. Druga opinia to opinia wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów mówiąże pierwszą wymianę należy przeprowadzić po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi okresowo wspierają jedną lub drugą stronę.
Ale jak zrozumieć, czyja opinia jest tutaj słuszna? Jak zawsze prawda leży gdzieś pośrodku. Producent praw - wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest opcjonalne procedura. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy spełnione są dwa warunki. Pierwszym warunkiem jest to, że auto będzie jeździło tylko dalej dobre drogi. A drugim warunkiem jest to, że kierowca zgadza się zmieniać skrzynię biegów co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku nie można zmienić smaru.
Ale warto się zastanowić - BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili praktycznie nie ma samochodu z tej serii o przebiegu poniżej 200 tys. Km. Oznacza to, że olej należy bezbłędnie wymienić. A oto co tu jest porady dotyczące wymiany płynu:
- Smar wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzić automatyczną skrzynię biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
- Olej kupowany jest z marżą. Będzie potrzebny do wymiany i płukania skrzyni biegów. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest napełnienie smarem do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód w trakcie lania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
- Nie mieszaj płynów różnych marek. Podczas pracy reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
- Nie dokonuj częściowej wymiany oleju. W takim przypadku główna masa brudu i wiórów pozostaje w skrzynce, co w dalszej kolejności utrudnia pracę zespołu.
Proces wymiany
Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu płynu i przygotowania narzędzi. Wszystko zostało już powiedziane o wyborze smaru powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że trzeba kupić więcej oleju z marżą: pewna kwota zostanie wydana na spłukiwanie. Ilość płynu potrzebna do czyszczenia zależy od stopnia zanieczyszczenia skrzyni biegów. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie mieszaj olejków o różnych odcieniach, ale nie ma takich ograniczeń dla całkowitej wymiany.
Lista niezbędnych części i narzędzi do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:
- Wyciąg. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. W takim przypadku konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnym, zawieszonym. Dlatego dół lub wiadukt nie będą działać - będziesz potrzebować windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu gniazd. Ale będą musieli mocno trzymać samochód, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
- Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Wielu doświadczonych kierowców zaleca używanie klucza nastawnego do odkręcania korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
- 10 kluczy płaskich lub płaskich do odkręcania skrzyni korbowej. Ale zaleca się przygotować również klucze na 8 i 12: rozmiar łbów śrub bywa inny.
- Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
- Nowy filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. W większości przypadków należy go wymienić. Zdecydowanie zaleca się kupowanie oryginalnych części BMW lub wysokiej jakości analogów dostępnych w regionie.
- Uszczelka silikonowa do miski skrzyni biegów. Nie zaleca się kupowania gumowej uszczelki - często przecieka.
- Uszczelniacz silikonowy. Wymagany do zamontowania nowej uszczelki po wyczyszczeniu miski automatycznej skrzyni biegów.
- Klucz nasadowy (lub grzechotka) do odkręcania śrub mocujących paletę. Rozmiar śrub różni się w zależności od modelu skrzyni biegów.
- Oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno jest zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej i miskę ASB (śruby sklejają się i nie odkręcają).
- Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 milimetrów.
- Czysta szmatka do wycierania tacki i magnesów.
- Wąż zakładany na rurę wymiennika ciepła.
- Środki do płukania skrzyni skrzyni biegów (opcja).
- Pojemnik do spuszczania zużytego smaru.
- Kabel USB K+DCAN i laptop z zainstalowanymi standardowymi narzędziami BMW. Lepiej poszukać kabla w następującym formacie: K + DCAN USB Interface (zgodny z INPA).
Zaleca się również znalezienie asystenta. Jego głównym zadaniem jest uruchomienie i zatrzymanie silnika na czas. Nawiasem mówiąc, jest jeden ważny punkt dotyczący płukania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia miski. Nie powinieneś tego robić: takie płyny reagują z olejem. W rezultacie pojawia się osad, smar zostaje zatkany, a żywotność automatycznej skrzyni biegów zmniejsza się.
Ostatnia rzecz do zapamiętania - zasady bezpieczeństwa:
- Nie dopuścić do kontaktu płynów z oczami, ustami, nosem lub uszami. Należy również ostrożnie pracować z gorącym olejem, może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
- Do pracy należy dobrać odpowiednią, luźną odzież. Warto pamiętać, że ubrania na pewno się pobrudzą. Nie musisz brać tego, co szkoda zepsuć.
- Maszyna musi być dobrze przymocowana do podnośnika. Jakakolwiek nieostrożność w tej sprawie może skutkować poważnymi obrażeniami.
- Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. To samo dotyczy klucza rzuconego pod nogi.
Pierwszy krok
Pierwszy krok - spuszczanie zużytego oleju z samego pudełka. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie uszkodzić wsporników siluminowych. Plastikowa tacka jest również usuwana. Następnie czyszczona jest dolna część gearboxa. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy, a także oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. W tym przypadku ponownie przydaje się WD-40.
Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą miską olejową Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego lokalizacja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się zawsze trzymać w pobliżu. Trzeba poszukać korka spustowego od dołu, na misce obudowy skrzyni biegów. Korek jest odkręcany, a płyn spuszczany do wcześniej przygotowanego pojemnika. Następnie korek jest przykręcany z powrotem. Ale to jeszcze nie jest całkowity spust oleju z automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:
- Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto pamiętać, że nadal znajduje się w niej zużyty olej.
- Po wyjęciu miski z części w automatycznej skrzyni biegów pozostały olej zacznie spływać. Tutaj znowu potrzebujesz pojemnika na zużyty smar.
- Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Nie można go wyczyścić, należy go wymienić. Warto zakupić część zamienną zgodnie z zaleceniami z książki serwisowej. Jedną z opcji zalecanych przez kierowców jest filtry oleju przez VAICO.
Ale warto się zastanowić - jeśli zatrzymasz się na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.
Druga faza
W drugim etapie automatyczna skrzynia biegów jest aktywnie płukana (przy pracującym silniku) i czyszczona jest miska. Powinieneś zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów metalowych z miski olejowej. Znalezienie żetonów jest łatwe - przykleja się do magnesów i wygląda jak ciemna, czarno-brązowa pasta. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się metalowe „jeże”. Należy je usunąć, zużyty olej wylać, a patelnię dokładnie wypłukać. Wielu doświadczonych kierowców zaleca płukanie patelni benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. Pracownicy stacji paliw uważają, że należy używać specjalnych środków czyszczących.
Należy dokładnie wypłukać z oleju zarówno patelnię, jak i śruby. Następnie izolująca uszczelka silikonowa jest usuwana i zastępowana nową. Już uszczelkę należy pokryć szczeliwem silikonowym! Teraz paleta jest zamontowana i starannie zamocowana. Następnie należy odkręcić korek wlewu i napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem. Do tych celów najwygodniej jest użyć strzykawki. Przekładnię należy napełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek jest następnie wkręcany na miejsce.
Dalej potrzebujesz znajdź wymiennik ciepła. Zewnętrznie wygląda jak blok jak grzejnik, z dwiema rurami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej auta. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Gorący smar dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usunięcia schłodzonej cieczy. To on jest potrzebny do dalszego prania. Proces wygląda tak:
- Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
- Następnie na dyszę nakładany jest kolejny wąż dobry rozmiar. Drugi koniec wysyłany jest do pustego pojemnika do spuszczania zużytego oleju.
- Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno wypłynąć co najmniej 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik jest stłumiony. Ważne do zapamiętania: Automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie głodu oleju! W tym trybie zużycie wzrasta, części się przegrzewają, co z kolei prowadzi do przedwczesnych napraw.
- odkręca korek wlewowy a automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek jest przykręcony.
- Procedurę powtarzamy przy uruchomieniu silnika i oczyszczeniu wymiennika ciepła. Powtarzaj, aż zostanie nalany stosunkowo czysty olej. Warto pamiętać, że smar kupowany jest w oczekiwaniu na takie czyszczenie skrzyni biegów. Nie zaleca się jednak zbytniego płukania, w przeciwnym razie nie pozostanie smar do napełnienia skrzyni biegów.
- Ostatni etap - węże wymiennika są instalowane na miejscu.
Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru Teraz pozostaje tylko napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i zająć się ustawieniami automatycznej skrzyni biegów.
Trzeci etap
Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór się zamyka. Wypełnij do dolnej krawędzi. Warto zauważyć: kolor płynu nie ma znaczenia. Odpowiedni olej zastępczy może być zielony, czerwony lub żółty. Nie wpływa to na jakość kompozycji.
Ale jest za wcześnie na uruchomienie silnika i sprawdzenie działania skrzyni biegów. Ale już trzeba dostroić elektronikę BMW E39 odpowiednio, jeśli skrzynia biegów jest adaptacyjna. Warto zauważyć – niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:
- Program jest zainstalowany na laptopie Standardowe narzędzia BMW. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby możesz zainstalować go na komputerze, ale jest mało prawdopodobne, że właściciel samochodu będzie miał domowy komputer w garażu.
- Laptop podłączony jest do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w przedziale pasażerskim. Program domyślnie jest wymagany do określenia obecności automatycznej skrzyni biegów.
- Teraz musisz znaleźć reset adaptacji w programie. Oto sekwencja:
- Znaleźć BMW serii 5. Nazwa zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy samochodów piątej serii - do nich należy BMW E39.
- Następnie musisz znaleźć E39.
- Teraz przedmiot jest wybrany przenoszenie- przenoszenie.
- Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Albo tylko automatyczna skrzynia, wszystko zależy od wersji programu.
- Ostatnie przedmioty: Adaptacje, i wtedy - Wymaż adaptacje. Może być tutaj kilka opcji: kasowanie adaptacji, resetowanie ustawień, resetowanie adaptacji. Chodzi o to, że poprzednie ustawienia zostały zresetowane.
Dlaczego jest to wymagane? Zużyty, Spuszczony olej ma inną konsystencję niż nowy płyn.. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy ze starym płynem. Dlatego konieczne jest zresetowanie starych ustawień. Następnie skrzynia biegów będzie już dostosowana do pracy ze zużytym olejem.
Ostatnie stadium: uruchamianie skrzyni biegów w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy regulację, dostosowując się do nowego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów zostaje przełączona w stan neutralny (silnik się nie wyłącza!), A smar ponownie dodawany jest do skrzyni. Zasada jest taka sama - wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na swoje miejsce, silnik jest wyłączony i auto jest wyciągane z windy.
Ogólnie proces jest zakończony. Istnieje jednak szereg zaleceń związanych z wymianą oleju. Bezpośrednio po wymianie wskazane jest przejechanie co najmniej 50 km w miękkim, biegowym trybie. Warto pamiętać: trudny tryb pracy może wywołać zatrzymanie awaryjne. I jest szansa, że będziesz musiał zresetować program awaryjny już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: sprawdzaj stan oleju co roku, oprócz wymiany płynu co 60-70 tysięcy kilometrów.
Wymiana smaru w skrzyni to jedna z niezbędnych procedur obsługi samochodu. Przy tym wszystkim realistyczne jest wykonywanie funkcji bez pomocy innych, bez pomocy profesjonalistów. Dotyczy to również BMW E39: wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie jest trudna własnymi rękami. To prawda, należy pamiętać, że do zmiany będzie potrzebny pewien zestaw narzędzi.
Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniej wody smarującej. I tutaj musisz zrozumieć: automatyczne pudełka są bardzo wymagające pod względem składu smaru. Wprowadzenie nieodpowiedniego narzędzia doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i wczesnej naprawy. Dlatego zaleca się polewać pudełkowane BMW E39 oryginalny olej bmw . To jest płyn z oznaczenie BMW ATF D2, specyfikacja Dextron II D, numer części 81229400272.
Oryginalny olej BMW ATF Detron II D
Zdecydowanie musisz zrozumieć artykuł - oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale numery artykułu nie ulegają zmianie. Proponowany olej jest używany przez koncern BMW podczas wlewania do automatycznej skrzyni biegów piątej serii, do której należy E39. Wprowadzenie innych opcji jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy nie jest dostępny unikalny środek smarny. Musisz wybrać odpowiedni płyn na podstawie oficjalnych tolerancji. Całkowicie dostęny cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. A zakupiony smar musi pasować co najmniej do jednego z nich. Spośród analogów można doradzić:
- Ravenol o numerze artykułu 1213102.
- SWAG o numerze artykułu 99908971.
- Mobilny LT71141.
Nadal do wyjaśnienia - olej do automatycznej skrzyni biegów stosowany jest również we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się przeprowadzenie jednoczesnej wymiany płynów, kupując smar w ilości wystarczającej dla obu jednostek. Ale jest problem - producent często nie pokazuje wymaganej ilości oleju na pełną zmianę. Dlatego smar do BMW E39 należy brać z zapasem, od 20 litrów.
Przeczytaj także
W kwestii częstotliwości wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 istnieje szereg poglądów, które się ze sobą nie pokrywają. 1. światopogląd - producent samochodów. Przedstawiciele BMW mówią: Smarowanie w automatycznej skrzyni biegów jest przewidziane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Zmiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu niezależnie od trybu jazdy. Drugi światopogląd to światopogląd wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów mówiąże pierwsza zmiana powinna być przeprowadzona po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi czasami wspierają jedną lub drugą stronę.
Ale jak uświadomić sobie, czyj światopogląd jest tutaj poprawny? Jak zwykle prawda znajduje się mniej więcej w centrum. Twórca praw — wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 nie jest nieodwołalne procedura. Ale jest to poprawne tylko wtedy, gdy spełnione są 2 kryteria. Pierwszym warunkiem jest to, że samochód będzie jeździł tylko po dobrych drogach. I drugi warunek - kierowca zgadza się zmieniać skrzynię co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku nie można zmienić smaru.
Ale warto się zastanowić - BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili właściwie nie ma ani jednego samochodu z tej serii o przebiegu co najmniej 200 tys. Km. Oznacza to, że konieczna jest nieunikniona wymiana oleju. A oto kilka wskazówki dotyczące wymiany wody:
- Smar wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
- Olej kupowany jest z marżą. Będzie potrzebny do zmiany i mycia pudełka. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest napełnienie smarem do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód w trakcie lania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
- Nie łącz płynów różnych marek. Podczas użytkowania reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
- Nie należy przeprowadzać częściowa zmiana obrazy olejne. W podobnym przypadku główna masa brudu i wiórów pozostaje w skrzynce, co następnie utrudnia pracę zespołu.
Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych wskazówek, możesz przeprowadzić samodzielną wymianę smaru w automatycznej skrzyni biegów.
Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu wody i przygotowania narzędzi. Wszystko zostało już powiedziane o wyborze smaru powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że trzeba kupić więcej oleju z marginesem: pewna ilość trafi do płukania. Ilość wody potrzebna do czyszczenia zależy od zabrudzenia pudełka. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie łącz olejków o różnych kolorach, ale nie ma podobnych ograniczeń dla całkowitej zmiany.
Lista niezbędnych części i narzędzi do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:
- Wyciąg. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. Przy tym wszystkim konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnym, zawieszonym. Ponieważ dół lub wiadukt nie są odpowiednie - będziesz potrzebować windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu gniazd. Ale będą musieli mocno zatrzymać samochód, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
- Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Wielu doświadczonym kierowcom zaleca użycie klucza nastawnego do odkręcenia korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
- Klucz nasadowy lub płaski na 10 sztuk do odkręcania osłony skrzyni korbowej. Ale zaleca się również przygotowanie kluczy na 8 i 12: rozmiar łbów śrub od czasu do czasu jest inny.
- Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
- Nowy filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. Prawie zawsze potrzebuje zmiany. Zdecydowanie zaleca się zaopatrzenie w unikatowe części BMW lub wysokiej jakości odpowiedniki dostępne w regionie.
- Uszczelka silikonowa skrzyni paletowej. Nie zaleca się zaopatrywania w gumową uszczelkę - często przecieka.
- Uszczelniacz silikonowy. Wymagana do zainstalowania nowej uszczelki po wyczyszczeniu palety Skrzynka automatyczna.
- Klucz nasadowy (lub grzechotka) do odkręcania śrub mocujących paletę. Rozmiar śrub różni się w zależności od modelu pudełka.
- Oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno zdjąć osłonę skrzyni korbowej i miskę Automatyczna skrzynia biegów (śruby sklejają się i nie odkręcają).
- Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 mm.
- Czysta szmatka do wycierania tacki i magnesów.
- Wąż zakładany na rurę wymiennika ciepła.
- Środki do mycia skrzyniopalet (opcjonalnie).
- Pojemnik do spuszczania zużytego smaru.
- Kabel USB KDCAN oraz laptop z zainstalowanymi narzędziami BMW Standard Tools. Lepiej jest znaleźć kabel w następującym formacie: Interfejs USB KDCAN (zgodny z INPA).
Zaleca się również znalezienie asystenta. Jego głównym zadaniem jest odpowiednie uruchomienie i zatrzymanie silnika. Nawiasem mówiąc, jest jeden fundamentalny punkt dotyczący spłukiwania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia palety. Nie powinieneś tego robić: takie wody reagują z olejem. W rezultacie pojawia się osad, smar zapycha się, a żywotność automatycznej skrzyni biegów jest miniaturyzowana.
Ostatnia rzecz do zrozumienia - zasady bezpieczeństwa:
- Nie dopuścić do kontaktu płynów z oczami, ustami, nosem lub uszami. Warto również ściśle współpracować z gorącym olejem, może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
- Musisz dobrać odpowiednią, luźną odzież do pracy. Przy tym wszystkim warto mieć na uwadze – ubrania na pewno się pobrudzą. Nie trzeba brać tego, co szkoda zepsuć.
- Maszyna musi być idealnie przymocowana do podnośnika. Bez względu na to, jaka nieostrożność w tej sprawie może skutkować poważnymi obrażeniami.
- Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. Dotyczy to klucza rzucanego pod stopy.
I krok - spuszczanie zużytego oleju z samego pudełka. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie zniszczyć wsporników siluminowych. Plastikowa tacka jest również usuwana. Następnie wyczyść spód pudełka. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy, a także oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. Tutaj znowu potrzebujesz WD-40.
Przeczytaj także
Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą paletą
Wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów? albo nie! A jak PRAWIDŁOWO zmienić?
Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego pozycja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się trzymać w pobliżu przez cały czas. Musisz znaleźć korek spustowy od dołu, na misce olejowej skrzyni. Korek odkręca się, a płyn łączy się w przygotowanym wcześniej pojemniku. Następnie korek jest przykręcany z powrotem. Ale to nie jest jeszcze całkowite spuszczenie oleju z Automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:
- Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto o tym pamiętać - nadal jest w niej zużyty olej.
- Po wyjęciu miski z części w skrzyni maszyna zacznie spuszczać pozostały olej. Tutaj znowu będziesz potrzebować pojemnika na zużyty smar.
- Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Wyczyszczenie go jest nierealne, z pewnością konieczna jest tutaj zmiana. Warto wziąć część zamienną zgodnie z poradami z książki serwisowej. Jedną z opcji rekomendowanych przez kierowców są filtry oleju VAICO.
Ale warto się zastanowić - jeśli zwolnisz na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.
W drugim kroku następuje aktywne płukanie Skrzynka jest automatyczna (przy pracującym silniku) a paleta jest czyszczona. Należy zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów żelaznych z miski olejowej. Odnalezienie wiórów nie jest trudne – przyklejają się do magnesów i wyglądają jak ciemna, czarno-brązowa pasta kolorowa. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się żelazne „jeże”. Trzeba je usunąć, zużyty olej wylać, a patelnię dokładnie umyć. Wielu doświadczonym kierowcom zaleca płukanie miski benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. 100 pracowników uważa, że należy stosować specjalne środki czyszczące.
Konieczne jest staranne umycie z oleju zarówno patelni, jak i śrub. Następnie izolująca uszczelka silikonowa jest usuwana i zastępowana nową. Już uszczelkę należy pokryć szczeliwem silikonowym! Teraz paleta jest zamontowana na miejscu i starannie zamocowana. Następnie należy odkręcić korek wlewu i napełnić skrzynkę olejem. Do tych celów najwygodniej jest użyć strzykawki. Wypełnij pudełko do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Następnie korek jest wkręcany na miejsce.
Dalej potrzebujesz znajdź wymiennik ciepła. Na zewnątrz wygląda jak blok jak grzejnik, z 2 rurami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej samochodu. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Płonący tłuszcz dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usuwania schłodzonej wody. W szczególności jest potrzebny do nadchodzącego koloru. Proces wygląda tak:
- Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
- Następnie na dyszę nakładany jest kolejny wąż o odpowiednim rozmiarze. Drugi koniec jest wysyłany do pustego pojemnika do spuszczania zużytego oleju.
- Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno wypłynąć więcej niż 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik jest stłumiony. Niezbędne do zapamiętania: Automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie głodu oleju! W podobnym trybie wzrasta zużycie, części się przegrzewają, co z kolei prowadzi do wczesnych napraw.
- Korek wlewu jest odkręcony i automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu. Korek jest przykręcony.
- Procedurę powtarza się przy uruchomieniu silnika i oczyszczeniu wymiennika ciepła. Powtarzaj, aż zostanie nalany stosunkowo czysty olej. Warto o tym pamiętać - smar kupowany jest w oczekiwaniu na podobne czyszczenie pudełka. Ale nie zaleca się, aby dać się ponieść praniu, w przeciwnym razie nie ma już smaru do wypełnienia pudełka.
- Ostatnim krokiem jest zamontowanie węży wymiennika ciepła na miejscu.
Przeczytaj także
Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru
Teraz pozostaje tylko napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i zająć się opcjami automatycznej skrzyni biegów.
Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór jest zablokowany. Wypełnij do dolnej krawędzi. Należy zauważyć: kolor wody nie ma znaczenia. Odpowiedni olej do wymiany może być zielonkawy, czerwonawy lub żółtawy. Nie wpływa to na jakość kompozycji.
Ale jest za wcześnie, aby uruchomić silnik i sprawdzić działanie skrzyni. Ale już trzeba wyregulować elektronikę BMW E39 odpowiednio, jeśli pudełko reaguje. Należy zauważyć - niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:
- Oprogramowanie jest zainstalowane na laptopie. Standardowe narzędzia BMW. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby możesz zainstalować go na komputerze, ale jest mało prawdopodobne, że właściciel samochodu będzie miał domowy komputer w garażu.
- Laptop podłączony jest do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w przedziale pasażerskim. Znajdź obecność automatycznego programu pudełkowego domyślnie.
- Teraz w programie musisz znaleźć reset adaptacji. Oto sekwencja:
- znajdować seria bmw 5. Tytuł zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy samochodów piątej serii - konkretnie należy do nich BMW E39.
- Następnie musisz znaleźć aktualne E39.
- Przedmiot jest teraz wybrany przenoszenie- skrzynka.
- Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Albo tylko automatyczna skrzynia, tutaj wszystko zależy od wersji programu.
- Ostatnie przedmioty: Adaptacje, i wtedy - Wymaż adaptacje. Może być tutaj kilka opcji: kasowanie adaptacji, resetowanie opcji, resetowanie adaptacji. Chodzi o to, że stare opcje są resetowane.
Dlaczego jest to wymagane? Zużyty, spuszczony olej różni się mieszanką od najnowszej wody. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy konkretnie ze starym płynem. Musisz więc zresetować stare opcje. Następnie skrzynka będzie już skonfigurowana do pracy z używanym olejem.
Ostatni krok: uruchamianie pudełka w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla Automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy strojenie, dostosowując się do najnowszego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów zostaje przełączona w położenie neutralne (silnik nie jest wyłączany!), a smar ponownie dodawany jest do skrzyni biegów. Zasada jest taka sama - wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na swoje miejsce, silnik jest wyłączony i auto jest wyciągane z windy.
Ogólnie proces jest zakończony. Istnieje jednak szereg wskazówek związanych z wymianą oleju. Zaraz po zmianie lepiej przejechać ponad 50 km w miękkim, biegowym trybie. Warto pamiętać: trudny tryb pracy może wywołać zatrzymanie awaryjne. Jednocześnie istnieje szansa, że będziesz musiał zresetować program awaryjny już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: oprócz wymiany wody co 60-70 tys. kilometrów warto co roku sprawdzać stan oleju.
Producent zaleca wymianę oleju w pudełku w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 po 75 tysiącach kilometrów lub raz na 5 lat (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze). Właściwa RADY Zaleca się spuszczenie oleju ze skrzyni w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 w ciągu 15 minut po podróży, aż ostygnie i będzie miał dobrą płynność ...