Jaki wpływ ma filtr kabinowy w samochodzie. Filtr kabinowy - gdzie jest i jak go wymienić

Co to jest, gdzie to jest i jak to zmienić filtr kabinowy przekonasz się, gdy zauważysz brud i nieprzyjemny zapach w kabinie. Ogólnie rzecz biorąc, jest to nic innego jak specjalny oczyszczacz powietrza, który nie wpuszcza obcych zapachów, kurzu do samochodu, a także oczyszcza powietrze z sadzy. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy wiejska droga gdzie wznoszą się ogromne słupy pyłu.

Wymiana filtra kabinowego – kiedy staje się konieczna?

Różne zapachy, które dostają się do kabiny, mogą nie zniknąć przez długi czas, co sprawia, że ​​jazda samochodem nie jest tak wygodna. Określenie, kiedy nadszedł czas na wymianę filtra kabinowego, jest znacznie łatwiejsze niż ustalenie, kiedy go potrzebujesz. Pierwszą oznaką jest spadek wydajności samego systemu wentylacji i systemu grzewczego. Na przykład, jeśli podczas włączania wentylatora pełna moc będzie dawał bardzo słaby przepływ powietrza, co oznacza, że ​​​​filtr jest już zatkany i czas go wymienić.

Drugim sygnałem, że trzeba go wymienić, jest intensywne zaparowanie szyb, gdy zasysamy powietrze z zewnątrz. Trzeci znak nie dotyczy wszystkich samochodów, ale tylko tych z klimatyzacją. Mówimy o przypadku, gdy w kabinie zaczynają być odczuwalne obce nieprzyjemne zapachy. Może się to zdarzyć, gdy cząstki pyłu, które pozostają z powodu słabego nadmuchu w zimnych porach roku, tworzą pleśń podczas odwilży.

Filtr kabinowy - trochę historii

Najprostsze filtry pojawiły się jeszcze w 1980 roku, były to wersje papierowe, dokładnie takie same jak dla silników, w których zastosowano czyszczenie mechaniczne. Wkrótce pojawiły się wkłady dwuwarstwowe. Dla nich główną zaletą było to, że duże cząstki gromadziły się w pierwszej warstwie, podczas gdy pozostałe cząstki, nieprzekraczające 50 mikrometrów, pozostawały w drugiej warstwie.

Potem pojawiły się filtry węglowe – dodali Węgiel aktywowany dla lepszego pochłaniania cząsteczek kurzu. Dziś najdroższe i najbardziej wydajne są wkłady hybrydowe, w których inteligentnie połączono obie technologie.. Jednak najbardziej powszechnymi i optymalnymi pod względem stosunku ceny do jakości są nadal węglowe filtry kabinowe.

Adapter filtra kabinowego czyli jak wymienić?

Miejsce, w którym znajduje się filtr kabinowy, jest wielką tajemnicą dla większości kierowców, a niektórzy nawet nie wiedzą o jego istnieniu. NA samochody znajduje się na różne sposoby, ale w zasadzie szukaj go za schowkiem, aw niektórych modelach, na przykład, Renault Logana , znajduje się bezpośrednio pod nim. Aby się do niego dostać, musisz najpierw zdemontować sam schowek. On filmuje różne sposoby, w niektórych przypadkach wystarczy nacisnąć boczne ściany, a instrukcja obsługi powie więcej o tym procesie.

Następnie znajdujemy pokrywę filtra kabinowego, która otwiera się przy niewielkim wysiłku. Dlatego wymiana filtra kabinowego nie sprawi Ci żadnego kłopotu, więc nie musisz jechać do serwisu, tylko możesz go po prostu wymienić w swoim garażu, ale najpierw musisz kupić odpowiedni. Jeśli typ nie jest wskazany w instrukcji, wyjmujemy zużyty filtr i idziemy z nim na rynek.

Częstotliwość wymiany zależy od typu filtra. Najczęściej trzeba wymieniać wkłady papierowe – od około 15 do 30 tys. przebiegów aut, wielowarstwowe – od 30 do 60 tys. kilometrów, wreszcie węglowe – od 50 do 100 tys.

Teraz, gdy wszystko jest pod ręką, do instalacji należy uważnie przyjrzeć się strzałce wskazującej ruch powietrza. Pokazuje kierunek od ulicy do wentylatora kabinowego. Aby zamontować filtr należy go włożyć do adaptera filtra kabinowego i ustawić zgodnie ze wskaźnikami przepływu powietrza. Teraz pozostaje tylko zmontować zdemontowaną część samochodu.

Powietrze wpływające do kabiny pasażerskiej przez kanały wentylatora musi zawierać wymaganą ilość tlenu. To nie tylko tworzy komfortowe środowisko w kabinie, ale także zapewnia przedłużenie żywotności ważnych jednostek i komponentów samochodu jako całości. Dlatego na próżno wielu kierowców uważa kabinowe urządzenie filtrujące za niewystarczająco istotny element, aby zwrócić na nie szczególną uwagę. W tym artykule podpowiemy, gdzie znajduje się filtr kabinowy, jakie filtry są wyposażone w nowoczesne samochody i jak je wymienić w razie potrzeby.

W gęstym strumieniu samochodów w kierunku dowolnego pojazd wraz z powietrzem przesyłana jest mieszanina gazów spalinowych innych użytkowników dróg. Wdychanie takiej „wybuchowej” mieszanki jest niezwykle niebezpieczne, dlatego w samochodzie instalowany jest filtr kabinowy, który zatrzymuje szkodliwe zanieczyszczenia.

Montaż filtra kabinowego

Najprostsze filtry papierowe Zaczęli zakładać samochody z lat 80. ubiegłego wieku. Stanowiły wierną replikę filtrów stosowanych w silnikach wymagających mechanicznego czyszczenia. Jakiś czas później wprowadzono specjalne wkłady z dwiema warstwami czyszczącymi. Kluczową zaletą takiego filtra było to, że pierwsza warstwa zatrzymywała stosunkowo duże zanieczyszczenia, a cząstki mniejsze niż 50 mikronów osadzały się na następnej warstwie.

Później stworzono filtry wyposażone w elementy węglowe do samochodów. które znacznie lepiej pochłaniają cząsteczki kurzu. W dzisiejszych czasach najbardziej skuteczne i kosztowne są filtry kombinowane najlepsze cechy ich poprzednicy. A najpopularniejszymi urządzeniami są filtry z wkładem węglowym, które mają optymalny stosunek ceny do jakości.

Jak działa filtr

Powietrze dostaje się do wnętrza samochodu przez otwory wlotowe w układzie ogrzewania. Może to zrobić na dwa sposoby:

• grawitacyjnie;
• wymuszony wtrysk za pomocą wentylatora.

W oparciu o swoją funkcjonalność filtr jest zainstalowany w korpusie systemu grzewczego. Klasyczne urządzenia filtrujące wykonane są z najcieńszego papieru, który jest wypełniony ładunkami elektrostatycznymi i zaimpregnowany płynem fenolowym.

Ta technologia urządzenia filtrującego polega nie tylko na zatrzymywaniu przez urządzenie zanieczyszczeń powietrza o dużych granulacjach, ale także na przyciąganiu mniejszych cząstek, dodatkowo neutralizowany jest nieprzyjemny zapach.

Instalacja filtrów jest najskuteczniejsza dla osób cierpiących na choroby układu oddechowego (astma, alergie itp.), reagujących na wszelkiego rodzaju zapachy, kurz, pyłki i inne czynniki drażniące wdychane powietrze.

Jak działa filtr

Rodzaje urządzeń filtrów kabinowych

Filtr kabinowy to prostokątny blok o określonych wymiarach. Każde urządzenie jest wyposażone w specjalny materiał, który wykonuje filtrację i ma postać blachy falistej. Ramka wykonana jest z tworzywa sztucznego, a jej głównym zadaniem jest ochrona płytki przed zakleszczeniem i trzymanie jej w gnieździe.

W zależności od rodzaju użytego materiału filtracyjnego urządzenia można podzielić na kilka odmian.

filtr barierowy

Ta kopia jest wykonana z najcieńszego papieru lub płótna (naturalnego lub syntetycznego). Podobne filtry zaprojektowany do utrzymywania najmniejszych zawieszeń mechanicznych w powietrzu. Oczyszczają przepływ powietrza w kabinie tylko z kurzu (czasami z małych owadów).

Urządzenie z filtrem węglowym

Na materiał filtracyjny takiego urządzenia nakłada się niewielką warstwę węgla. Dokładnie wspomaga wchłanianie niebezpiecznych zanieczyszczeń zawartych w powietrzu i neutralizacji nieprzyjemny zapach. Taki filtr charakteryzuje się lepszymi właściwościami filtracyjnymi w porównaniu z jego barierowym odpowiednikiem. Trzeba jednak wiedzieć, że od czasu do czasu tracone są właściwości filtracyjne kluczowego pierwiastka (węgla), co prowadzi do ich przekształcenia w konwencjonalny filtr.

filtr kabinowy

Element węglowy ze specjalną powłoką

W tym przykładzie wykonania zwykły filtr węglowy ma dodatkową polifenolową powłokę przeciwutleniającą. Takie urządzenia neutralizują alergeny. W nich warstwa węgla aktywnego jest nakładana na jedną stronę porowatego materiału, a warstwa polifenoli, naturalnego przeciwutleniacza, na drugą stronę. Ta próbka ma wyższy koszt i jest najbardziej poszukiwana w okresach kwitnienia roślin i zwiększonej aktywności alergenów.

Elektretowy element filtrujący

Takie urządzenie, oprócz zwykłej warstwy lnianej, wyposażone jest również w dodatkową, naładowaną elektrycznie warstwę cienkiego włókna. Pierwszej z warstw przypisana jest funkcja filtracji mechanicznej, natomiast drugiej - przyciąganie mikroskopijnych cząstek różnych zanieczyszczeń powietrze. Producenci takich urządzeń twierdzą, że filtr ten opóźnia:

• 99% różnych cząstek o wielkości od 5 do 100 mikronów. Do takich zanieczyszczeń należą pyłki, zarodniki grzybów, kurz różnego pochodzenia;
• ponad 65% cząstek o średnicy od 0,3 do 1 µm (dym/sadza/bakterie);
• do 35% mikroskopijnych cząstek o wymiarach równych jednej setnej mikrona.

Filtr kombinowany

To urządzenie połączone elementy węglowe i warstwy elektretowe. Urządzenie posiada kilka stopni oczyszczenia. Ponadto w sprzedaży są wielowarstwowe urządzenia filtrujące. Posiadają mechaniczną warstwę czyszczącą połączoną z warstwą elektrostatyczną, antyseptyczną i węglową.

Urządzenia barierowe i filtry węglowe są najbardziej poszukiwane wśród rosyjskich kierowców, ponieważ mają minimalną cenę. Filtry o właściwościach antyalergicznych to urządzenia premium.

Funkcja filtra kabinowego

Instalując urządzenie do filtrowania kabiny należy wiedzieć, że każdy filtr, niezależnie od rodzaju i kosztu urządzenia, jest elementem jednorazowym, który należy wymienić po określonym czasie.

Lokalizacja i częstotliwość wymiany

Umiejscowienie elementu filtrującego

Pomimo różnic w konstrukcjach filtrów różne rodzaje i różnych producentów wygląd często urządzenia filtrujące nie różnią się zbytnio od siebie. Chociaż miejsce montażu elementu filtrującego jest różne w samochodach różnych marek. Najczęstsze opcje to:

• pod panelem głównym, za schowkiem na rękawiczki, naprzeciwko siedzenia pasażera;
• w przestrzeni pod maską samochodu po stronie kierowcy;
• bezpośrednio na kolumnie kierownicy nad pedałami.

W zależności od lokalizacji urządzenia filtrującego(wpływa na to model pojazdu), procedura wymiany jest inna. Dlatego, gdy trzeba go wymienić, lepiej skontaktować się z usługami mistrzów serwisu samochodowego. W przeciwnym razie istnieje pewne ryzyko odkształcenia krawędzi lub ramy urządzenia filtrującego, niedostatecznego dopasowania urządzenia do gniazda lub uszkodzenia gniazda elementu filtrującego.

Lokalizacja filtra

Podczas pracy i pracy ciągłej śmieci gromadzą się w plisowanym elemencie filtrującym, prowadzi to do jego nieprawidłowej pracy i wymaga wymiany tego urządzenia. Terminy wymiany filtrów są wskazane w dokumentacji eksploatacyjnej pojazdu i z reguły pokrywają się z okresem planowej obsługi technicznej.

Należy pamiętać, że czasami wymiana filtr powietrza potrzebne znacznie częściej. Na przykład, gdy pojazd jest używany w warunkach nadmiernego zanieczyszczenia gazem/pyłem. Skrócenie okresu eksploatacji wkładu filtrującego jest zalecane w przypadku:

• ciągły ruch samochodem na podkładzie;
• ciągłe podróże w okresie kwitnienia roślin, z których zrzucanych jest wiele płatków i puchu;
• ruch w duże miasta gdzie natężenie ruchu jest powszechne.

Ponadto na regularność wymiany wpływa również jakość samego urządzenia. Tak więc solidny wkład filtrujący od zaufanego producenta wytrzyma 15-30 tys. km, wtedy podróbka może nie przepracować nawet 50% okresu określonego w regulaminie.

Wymiana filtra

O tym, że nadszedł czas na zmianę urządzenia filtrującego, mogą świadczyć pewne pośrednie znaki:

1. Powietrze dostarczane do kabiny pasażerskiej ma nieprzyjemny zapach.
2. Po włączeniu wentylatora pojawia się kurz.
3. Siła nadmuchu powietrza podczas nadmuchu spadła, klimatyzator/piec pracuje gorzej.
4. Szyby w kabinie pasażerskiej samochodu zaczęły mocno zaparowywać z powodu wysokiej wilgotności.

Naruszenie terminów wymiany urządzenia filtrującego prowadzi do gromadzenia się brudu, co sprzyja rozwojowi grzybów, pleśni i bakterii, które intensywnie rozprzestrzeniają się kanałami wentylacyjnymi instalacji. W takich warunkach urządzenie z elementu oczyszczającego powietrze zamienia się w źródło rozprzestrzeniania się różnych chorób. Trzeba też zrozumieć, że odkurzanie, pranie czy pranie nie przywraca właściwości materiałów filtracyjnych.

Jak zmienić urządzenie filtrujące kabinę

W rzeczywistości ten element jest dość prosty do zmiany, wystarczy prawidłowo go zlokalizować a potem się do niego zbliżyć. Niezwykle ważne jest, aby podczas wyjmowania plastikowych wkładek, za którymi stoi filtr, nie uszkodzić zatrzasków, które je mocują. Wskazane jest kilkukrotne przeczytanie instrukcji samochodu, która szczegółowo opisuje, jak zdjąć mocowanie, jak je przywrócić lub całkowicie wymienić element z powodu awarii.

Po zdemontowaniu zużytego filtra nie spiesz się, aby umieścić nowy element na swoim miejscu. Eksperci zalecają używanie odkurzacza lub w inny sposób oczyść miejsce, w którym stało urządzenie filtrujące. Następnie możesz przystąpić do instalacji nowego filtra. Jednocześnie nie zapomnij spojrzeć na wskaźniki na urządzeniu - wskażą one, po której stronie prawidłowo zainstalować urządzenie filtrujące.

Stare i nowe filtry

Niektóre firmy wskazują schematy instalacji urządzenia filtrującego. Zwykle jest to strzałka wskazująca kierunek przepływu powietrza: gdy wskazówka skierowana jest w dół, przepływ powietrza następuje z góry.

W przypadku braku jakichkolwiek wskaźników należy go ustalić po której stronie rowki są bardziej pogłębione. To przez tę stronę przechodzi powietrze, zanim zostanie oczyszczone. Logika jest taka, że ​​rowki o większej głębokości sugerują dłuższe gromadzenie się dużych śmieci, liści. Zastanów się, jak zmienia się urządzenie filtrujące w niektórych modelach maszyn.

Wymiana filtra w Toyocie

W modelu Corolla znajduje się filtr kabinowy u stóp pasażera za schowkiem. Do wymiany filtra nic nie jest potrzebne, wystarczy nowe urządzenie.

Po obu stronach schowka znajdują się specjalne zatrzaski. Po ich odpięciu szuflada lekko się obniża. Umożliwi to dostęp do bloku filtrów. Blok trzyma się na 2 zatrzaskach, które należy wycisnąć. Teraz nic nie będzie przeszkadzać w instalacji nowego urządzenia filtrującego.

Jeżeli podczas montażu szuflada opadła, należy sprawdzić napęd mikropodnośnika (mały tłok), który zapewnia płynne otwieranie szuflady. Najprawdopodobniej po prostu wyleciał z wierzchowca.

Jak zmienić filtr

Wymiana filtra w Chevrolecie Cruze

Sekwencja wymiany urządzenie filtrujące to:

1. Z boków, wewnątrz schowka, musisz usunąć 2 ograniczniki zatrzaskowe, lekko je odpychając, a następnie pociągając do siebie.
2. Odepnij ogranicznik skoku od prawej krawędzi.
3. Po opuszczeniu schowka widać plastikową osłonę urządzenia filtrującego. Element można zmienić po zdjęciu osłony, która jest przytrzymywana przez trzy elementy zatrzaskowe.

Zmień filtr na Daewoo

W modelu Lanos zainstalowany jest filtr wewnętrzny w przestrzeni pod maską. Czynności związane z wymianą elementu filtrującego są wykonywane w następującej kolejności.

17.05.2016

Filtr kabinowy to urządzenie, które oczyszcza powietrze wewnątrz samochodu. Zapobiega przedostawaniu się kurzu, brudu, cząsteczek dymu i spalin do kabiny pasażerskiej. Filtr zapobiega osadzaniu się brudu na szybie, który blokuje widoczność kierowcy pojazdu. Urządzenie należy okresowo wymieniać.

Gdzie znajduje się filtr kabinowy?

Aby wymienić urządzenie, należy ustalić, gdzie znajduje się filtr kabinowy. W zależności od marki i modelu pojazdu urządzenie może znajdować się w następujących miejscach:

• Za schowkiem na rękawiczki.
• Pod schowkiem na rękawiczki.
• Pod deską rozdzielczą.
• Pod maską.

W zależności od lokalizacji filtr jest usuwany, czyszczony lub wymieniany na nowe urządzenie.

Jak wymienić filtr kabinowy?

Wymiana filtra kabinowego znajdującego się za schowkiem na rękawiczki odbywa się w kilku etapach:

1. Przednie drzwi pojazdu otwierają się, zapewniając łatwy dostęp do schowka. Najlepiej siedzieć na miejscu pasażera.
2. Konieczne jest przesunięcie zatrzasków schowka (schowka na rękawiczki) do oporu: przedni cofa się, a tylny przesuwa się do przodu.
3. Pokrywa schowka na rękawiczki jest zdjęta.
4. Za osłoną schowka na rękawiczki znajduje się kolejna mała osłona, za którą znajduje się filtr kabinowy. Trzeba to otworzyć.
5. Stare urządzenie jest usuwane.

Czynności potrzebne do wymiany filtra kabinowego znajdującego się pod schowkiem na rękawiczki:

1. Konieczne jest wygodne dopasowanie się do siedzenia pasażera i znalezienie dwóch śrub mocujących filtr pod schowkiem.
2. Odkręć matę i zdejmij osłonę, która jest zabezpieczona trzema klipsami.
3. Odłącz urządzenie.

Czynności związane z wymianą filtra kabinowego znajdującego się pod maską:

1. Kaptur otwiera się.
2. Lewa i prawa strona komora silnika połączone gumową uszczelką. Należy go wyjąć, aby uzyskać dostęp do filtra.
3. Następnie plastikowa kratka jest delikatnie podnoszona.
4. Następnie zatrzaski mocujące element filtrujący są cofane na boki, a urządzenie jest usuwane.

Czynności związane z wymianą urządzenia znajdującego się pod deską rozdzielczą:

1. Zdejmij plastikowy panel. Aby to zrobić, należy go odłamać i lekko odsunąć na bok.
2. Włącz klimatyzator w pojeździe (najlepiej na pełną moc).
3. Zdejmij amortyzator, odkręcając najpierw blok regulacyjny.
4. Zdejmij osłonę kabiny.
5. Usuń stare urządzenie.

Zużyty element można wyczyścić lub wymienić na nowy filtr kabinowy. Proces może trwać od 15 minut do 1 godziny.

Montaż filtra kabinowego

Instalowanie nowego filtra kabinowego odbywa się w tej samej kolejności, co jego wymiana. Konieczne jest wybranie urządzenia odpowiedniego dla konkretnej marki i modelu pojazdu.

Podczas montażu wkładu należy dokładnie uderzyć w plastikowe lejki osłony, w przeciwnym razie filtr się przesunie i przepływ powietrza będzie mijał. Ponadto należy pamiętać, że filtr jest wykonany z miękkiego materiału i należy obchodzić się z nim ostrożnie podczas instalacji, aby się nie pomarszczyć. Jeśli na elemencie pojawi się wgniecenie, spowoduje to przedostanie się kurzu, brudu i hałasu ulicznego do wnętrza samochodu przez uszkodzony obszar.

Jak często należy wymieniać filtr kabinowy?

Częstotliwość wymiany urządzenia zależy od kilku czynników:

1. Jakość samego filtra. Konstrukcje węglowe wymagają rzadszej wymiany niż papierowe.
2. Przebieg pojazdu Nawet przy niskim przebiegu zaleca się wymianę urządzenia przynajmniej raz w roku. Jeśli w samochodzie używany jest filtr papierowy, trzeba będzie go wymieniać co 5 tysięcy kilometrów, wkład wielowarstwowy - po 30 tysiącach, a węglowy - po 50 tysiącach.
3. warunki i teren użytkowania. Zimą filtr jest znacznie mniej zanieczyszczony niż latem, a mieszkańcy dużych miast zmuszeni są do wymiany filtrów częściej niż mieszkańcy wsi.
4. Techniki jazdy. Jeśli prowadzisz pojazd nieostrożnie, musisz częściej wymieniać urządzenie.

Oznaki, że należy wymienić filtr kabinowy

Urządzenie należy wymienić, jeśli:

• Powietrze w kabinie różni się od powietrza ulicznego - na zewnątrz jest świeże, aw pojeździe jest nieświeże, co świadczy o zabrudzeniu lub niesprawności filtra.
• Intensywnie „poci się” szyba w aucie.
• Zmniejsza się moc systemów wentylacyjnych i grzewczych, włączony wentylator wytwarza słaby strumień powietrza. Słaba cyrkulacja powietrza to znak, że urządzenie wymaga czyszczenia lub wymiany na nowe.

Filtry kabinowe „Difa”

Białoruski zakład „DIFA” przedstawia Państwu wysokiej jakości filtry węglowe i papierowe do różnych marek samochodów i samochody ciężarowe. Ich charakterystyczne cechy:

• Filtry zatrzymują nie tylko kurz, sadzę i brud, pyłki roślin, ale także bakterie, a także szkodliwe mikroorganizmy, które mogą powodować podrażnienia błon śluzowych i reakcje alergiczne.
• Urządzenia nie odkształcają się pod wpływem wilgoci.
• chronią chłodnicę i układ klimatyzacji samochodu przed wnikaniem do nich obcych substancji. Pozwala to uniknąć regularnego czyszczenia chłodnicy.

Filtry kabinowe produkowane przez firmę DIFA składają się z dwóch warstw. Pierwsza zawiera duże zanieczyszczenia, a druga najmniejsze cząsteczki. Każde urządzenie wyposażone jest w specjalną przegrodę filtracyjną wykonaną z materiału syntetycznego lub papieru.

Wszystkie urządzenia są certyfikowane i produkowane zgodnie z wymaganiami obowiązujących przepisów. W przypadku współpracy prosimy o kontakt pod numerem telefonu podanym na stronie.

Jeśli chodzi o instalację dodatkowe wyposażenie do wnętrza samochodu, wielu wyobraża sobie wymianę pokrowców na siedzenia, zakup wszelkiego rodzaju kieszeni materiałowych i wielu innych urządzeń, dzięki którym prowadzenie samochodu staje się jeszcze bardziej komfortowe. Wśród masy takich rzeczy należy wyróżnić urządzenie, które zwiększa poziom bezpieczeństwa środowiskowego kierowcy i jego pasażerów. To filtr kabinowy. VAZ 2110, 2114 i wiele innych samochody krajowe ostatnio zaczęto je fabrycznie wyposażać w takie urządzenie.

To nie jest element tuningu ani przedmiot luksusowy, to niezbędna rzecz, która powinna być obecna w każdym nowoczesny samochód. Dzisiaj porozmawiamy o tym, czym jest filtr kabinowy i jak to się dzieje.

Dlaczego jest potrzebny?

Podczas jazdy od czasu do czasu do kabiny dostają się różne substancje, które z pewnością nie podnoszą odporności organizmu. Może to być pył drogowy, brud, szkodliwe i wiele innych, co znacznie wpływa na zmęczenie człowieka, a także na jego nastrój. Według ekspertów filtr kabinowy pozwala obniżyć stężenie formaldehydu w powietrzu do normy. Według wyników badań każdy właściciel samochodu wdycha 2 razy więcej szkodliwych gazów niż pieszy. Dlatego filtr kabinowy powinien być montowany w każdym samochodzie. Przez cały okres eksploatacji całkowicie eliminuje szkodliwe spaliny i kurz, który powinien dostać się do środka. Dodatkowo mając takie urządzenie nie będzie Ci straszny kurz i brud, który z czasem pojawi się na każdym aucie, które nie ma zamontowanego filtra kabinowego. "Lanos", "Priora", "VAZ Kalina" - to daleko pełna lista pojazdów, w których można zainstalować to urządzenie.

Warto również zauważyć, że przy instalacji systemów oczyszczania powietrza przednia szyba auta (od strony kierowcy) nie pojawiają się zamglone plamy, które ograniczają widoczność.

Typy urządzeń

Obecnie na rynku dostępnych jest kilka rodzajów tego typu urządzeń. Wśród nich należy wyróżnić typy przeciwpyłowe, a także węglowe. W pierwszym przypadku filtr zawiera materiał syntetyczny z substancjami antybakteryjnymi, które doskonale radzą sobie z kurzem i drobnymi pyłkami roślin. Drugi typ ma taką samą konstrukcję, ale z węglem aktywnym, dzięki czemu w kabinie nie tworzy się powietrze.

Zasób zastępczy

Często producenci podają dokładną datę na opakowaniu. Zwykle liczba ta jest równa znaku 5-10 tysięcy kilometrów lub 6 miesięcy pracy maszyny. Ale tutaj należy pamiętać, że zasób zastępczy jest w 50 procentach zależny od sytuacji środowiskowej danego miasta.

Wniosek

Na tej podstawie możemy śmiało powiedzieć, że filtr kabinowy to urządzenie, które przynosi kierowcy realne korzyści. I nie powinieneś oszczędzać na tym urządzeniu, ponieważ zakup złej jakości negatywnie wpłynie na twoje zdrowie, którego, jak wiesz, nie możesz kupić za żadne pieniądze.

Wielu kierowców bardzo skrupulatnie podchodzi do tego problemu Konserwacja swojego samochodu iw większości przypadków są nawet dobrze zorientowani w urządzeniu i zasadzie działania jego głównych jednostek. Istnieje jednak szereg drobnych szczegółów i systemów, na które właściciele samochodów nie zwracają należytej uwagi, uznając je za mało ważne. Na przykład prawie każdy właściciel samochodu z pewnością zadba o terminową wymianę filtra powietrza, który jest częścią układu dolotowego silnika. Jednak często zapomina się o konieczności wymiany wkładu filtrującego odpowiedzialnego za oczyszczanie powietrza dostającego się do wnętrza samochodu. Niektórzy kierowcy nawet nie wiedzą o jego istnieniu, dopóki nie zapoznają się z regulaminem serwisowym. Tak więc w tym artykule porozmawiamy o filtrze kabinowym samochodu.

Zanim przejdziemy do rozważań na temat budowy i działania nowoczesnych filtrów kabinowych, przypomnijmy pokrótce historię pojawienia się tych oczyszczaczy powietrza. Co ciekawe, zaczęto je stosować znacznie później niż klasyczne filtry powietrza przeznaczone do oczyszczania przepływów wpływających do kolektora dolotowego silnika. Świadomość konieczności filtrowania powietrza wpadającego do samochodu pojawiła się na przełomie lat 70-tych i 80-tych, kiedy liczba pojazdów zaczęła gwałtownie wzrastać i zaczęły pojawiać się pierwsze korki, wokół których dosłownie tworzyła się chmura spalin. Po raz pierwszy filtr kabinowy został zainstalowany w samochodzie produkcyjnym w 1991 roku. Była to bibuła filtracyjna, która zatrzymuje cząsteczki większe niż 5 mikronów i była bezsilna w walce z toksycznymi gazami. W drugiej połowie lat 90. w Europie filtry kabinowe zaczęto masowo montować w samochodach średniej wielkości. kategoria cenowa. Były to już bardziej zaawansowane elementy filtracyjne z dodatkiem węgla aktywnego, zdolne do pochłaniania cząsteczek szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu, tlenki siarki i inne. Filtr kabinowy jest obecnie integralną częścią większości samochodów. Tylko niektóre modele budżetowe, a następnie z reguły w początkowych konfiguracjach, nie przewidują instalacji takich elementów do filtracji powietrza.

Przeznaczenie filtra kabinowego

Wspomnieliśmy już powyżej, że filtr kabinowy ma za zadanie usuwać różnego rodzaju szkodliwe substancje przedostające się do wnętrza samochodu przewodami powietrznymi układu wentylacyjnego. Wielu zapewne zada sobie pytanie – po co przykładać dużą wagę do filtracji powietrza, skoro dostaje się ono do kabiny nie tylko przez wloty powietrza, ale także przez szczeliny w uszczelkach i po prostu podczas otwierania drzwi samochodu. Jest to prawda, jednak nadmierne stężenie substancji niebezpiecznych dla zdrowia ludzi jest charakterystyczne tylko dla strefy o dużym natężeniu ruchu, kiedy natężenie ruchu jest dość duże, a prędkość jego poruszania się niewielka. W tej sytuacji rura wydechowa pojazdu poprzedzającego prawie przylega do wlotu powietrza pojazdu jadącego z przodu. To właśnie w bezpośrednim sąsiedztwie układu wydechowego dopuszczalne stężenia szkodliwych składników mogą zostać przekroczone 10-15 razy. Jeśli jednak pomiarów dokonamy kilka metrów od samochodu poruszającego się w plenerze, to tutaj nadwyżka albo będzie nieznaczna, albo w ogóle jej nie będzie.

Oprócz substancji toksycznych filtr kabinowy samochodu musi wychwytywać cząsteczki kurzu, sadzy i gumy. Cząstki te są dość duże i problemy z ich przesiewaniem zwykle nie pojawiają się nawet w przypadku najprostszych elementów filtrujących, więc nie będziemy się nad nimi rozwodzić, a raczej zwrócimy uwagę na bardziej subtelne produkty spalania.

Spaliny zawierają całą gamę szkodliwych związków, które w określonym stężeniu mają negatywny wpływ na zdrowie człowieka. Mowa zarówno o doraźnych skutkach, takich jak bóle głowy, mimowolne kichanie i ból oczu, jak i o niebezpieczeństwie poważnych chorób przewlekłych w przyszłości. Maksymalne dopuszczalne stężenie szkodliwych chemikaliów określają normy GN 2.1.6.1338-03, które określają maksymalne jednorazowe i średnie dzienne stężenia, a także klasę zagrożenia każdej z substancji. Poniższa tabela przedstawia niektóre szkodliwe składniki z oznaczeniem MPC w powietrzu atmosferycznym.

Substancja	Wzór chemiczny	Klasa zagrożenia	MPC jednorazowo, mg / m 3	Średnia dzienna MPC, mg / m 3	Działanie fizjologiczne
Tlenek węgla (tlenek węgla)	WSPÓŁ	4	5.0	3.0	Głód tlenu, prowadzący do wystąpienia bólu głowy, duszności, zmniejszenia szybkości reakcji psychomotorycznych
Tlenek azotu	NIE	3	0.4	0.06	Uszkodzenie dróg oddechowych i płuc
dwutlenek azotu	NIE 2	2	0.2	0.04
Benzopiren	C 20 H 12	1	—	0,1 μg / 100 m3	Czynnik rakotwórczy, który może gromadzić się w organizmie
siarkowodór	H2S	2	0.008	—	Zawroty głowy, ból głowy, nudności
Benzen	C 6 H 6	2	0.3	0.1	Substancja rakotwórcza, może powodować bóle głowy, nudności, zawroty głowy.
Sadza (sadza)	C	3	0.15	0.05	Czynnik rakotwórczy
Formaldehyd	CH2O	2	0.05	0.01	Rakotwórczy, niekorzystnie wpływa na drogi oddechowe, błony śluzowe, układ nerwowy
Metan	CH 4	—	50	—	Głód tlenu przy wysokich stężeniach

Najbardziej niebezpieczną z tych substancji jest tlenek węgla – bezbarwna, trująca substancja, pozbawiona smaku i zapachu. Gaz ten powstaje w wyniku niecałkowitego spalania paliwa, powodując poważne zatrucia przy wysokich dawkach. W korkach dopuszczalne stężenie CO może zostać przekroczone kilkadziesiąt razy, a co najbardziej nieprzyjemne, prawie żaden z typów filtrów kabinowych nie jest w stanie skutecznie poradzić sobie z tlenkiem węgla. Dlatego jeśli to możliwe, lepiej unikać długotrwałej bezczynności w korkach, w przeciwnym razie można uznać za gwarantowane łagodne zatrucie. Jedną z opcji walki z przedostawaniem się tlenku węgla do kabiny jest włączenie trybu recyrkulacji, który wyklucza zasysanie powietrza z zewnątrz.

Tlenki azotu, które niekorzystnie wpływają na układ oddechowy, również stanowią sporą część zanieczyszczonego powietrza miejskiego. Związki NO w wyniku reakcji fotochemicznych z wodą w atmosferze prowadzą do powstania kwasu azotowego, który wraz z opadami opada na ziemię w postaci tzw. kwaśnych deszczy. Pocieszeniem dla kierowców jest fakt, że wszelkie tlenki azotu skutecznie neutralizują filtry kabinowe, jednak tylko te, które zawierają węgiel aktywny. Jednocześnie należy mieć na uwadze, że właściwości adsorpcyjne filtrów węglowych w zakresie wychwytywania NO pogarszają się w trakcie eksploatacji, co prowadzi do znacznego obniżenia efektywności ich pracy.

Formaldehyd, należący do szeregu aldehydów alifatycznych, jest toksycznym, bezbarwnym gazem o ostrym zapachu. W dużych dawkach może prowadzić do zatruć, ale nawet w silnie zanieczyszczonym powietrzu jego stężenie rzadko przekracza maksymalne dopuszczalne wartości. Ponadto węglowe filtry kabinowe bardzo dobrze radzą sobie z formaldehydem.

Nie będziemy szczegółowo rozwodzić się nad innymi szkodliwymi substancjami. Zauważamy tylko, że wszystkie z nich, czy to węglowodory alifatyczne (metan, etylen i inne), czy zwykła sadza, są dobrze filtrowane przez węglowe filtry kabinowe.

Rodzaje filtrów kabinowych

Filtry kabinowe stosowane w samochodzie dzielą się na dwie najczęściej spotykane grupy:

• Konwencjonalne filtry przeciwpyłowe;
• Filtry węglowe.

Proste filtry przeciwpyłowe oczyszczają powietrze z kurzu i sadzy, a także pyłków roślin i innych alergenów. Jako element filtrujący w takich filtrach stosuje się papier lub włókno syntetyczne, które są w stanie zatrzymać cząstki o wielkości do 1 mikrona. Materiały z włókien syntetycznych mogą być naelektryzowane, dlatego oprócz retencji mechanicznej mają zdolność wychwytywania cząstek przez przyciąganie. Główną różnicą między filtrami kabinowymi przeciwpyłowymi a filtrami powietrza układu zasilania silnika jest mniejsza gęstość materiału filtracyjnego. Wynika to z faktu, że system wentylacji samochodu nie jest w stanie wytworzyć tak silnego ciągu, który zapewnia podciśnienie w kolektorze dolotowym. Do wad przeciwpyłowych filtrów kabinowych należy zaliczyć ich absolutną bezradność w walce z toksycznymi gazami i nieprzyjemnymi zapachami.

Węglowe filtry kabinowe są w stanie oczyścić powietrze z wszelkich szkodliwych związków, z pewnymi trudnościami napotykając jedynie tlenek węgla. Jako element roboczy tego typu filtra stosowany jest węgiel aktywny - porowata substancja o dużej powierzchni właściwej. Tworzy ją wiele mikroskopijnych porów, z których najmniejsze mają rozmiar około jednego nanometra. To dzięki tym porom następuje wychwytywanie cząsteczek toksycznych gazów w kontakcie z węglem aktywnym, a wychwytywanie odbywa się poprzez duże rozmiary makro- i mezoporów, a następnie transportowane do mikroporów. Zjawisko to nazywa się adsorpcją. Nie będziemy zagłębiać się w naturę występowania sił międzycząsteczkowych, które umożliwiają realizację takiego „zasysania” jednych substancji przez inne, zwrócimy jedynie uwagę, że im większe cząsteczki wchłanianej substancji, tym łatwiej ją wychwycić i trzymaj je. Skuteczność adsorpcji filtra węglowego zależy nie tylko od takich czynników, jak natężenie przepływu i temperatura powietrza.

Jeśli zwrócisz się do cechy konstrukcyjne filtry kabinowe, stosowany do nich węgiel aktywny to granulki o wielkości około 0,5 mm, umocowane na specjalnym podłożu z materiału tekstylnego. Większość filtrów węglowych ma strukturę wielowarstwową, w której warstwy „węgla” przeplatają się z warstwami konwencjonalnego włókna przeciwpyłowego. Każda z warstw odpowiada za wychwytywanie cząstek określonego typu i wielkości. Dzięki temu powietrze, które zostało poddane wieloetapowej obróbce, trafia do kabiny w absolutnie czystej i bezpiecznej do wdychania postaci.

Gdzie jest filtr kabinowy i jak go wymienić

Pomimo faktu, że samochody różnych producentów mają znaczne różnice konstrukcyjne, zwykle używają filtrów kabinowych o tym samym kształcie. Zwykle jest to prostokątna kaseta z charakterystycznym plisowanym wkładem filtracyjnym i mniej lub bardziej sztywną ramką na obwodzie, co zapewnia montaż bez zniekształceń przy zachowaniu wymaganej szczelności krawędzi. Miejsca instalacji filtrów kabinowych również nie różnią się zbytnio. Zwykle można je znaleźć albo w komora silnika lub pod deską rozdzielczą w obszarze siedzenia pasażera (często za schowkiem). Aby odpowiedzieć na pytanie, gdzie znajduje się filtr kabinowy w konkretnym modelu samochodu, tylko instrukcja jego obsługi może. Opisuje również sekwencję czynności związanych z wymianą.

Sama procedura wymiany filtra kabinowego, w zależności od samochodu, może wiązać się z różnymi kosztami robocizny. Na przykład właściciele Toyoty Corolli nie będą musieli wkładać wiele wysiłku w wykonanie tej czynności. W tym przypadku klimatyzator, do którego wkładany jest filtr kabinowy, znajduje się bezpośrednio za schowkiem. Tę ostatnią można złożyć, usuwając ogranicznik boczny i ściskając samą szufladę z obu stron. Uzyskano dostęp do filtra kabinowego, więc teraz wystarczy wyjąć starą kasetę i wymienić ją na nową.

W niektórych modelach istnieją pewne niuanse związane z wymianą filtra kabinowego. Na przykład w niektórych przypadkach nie jest tak łatwo dostać się do miejsca, w którym znajduje się element filtrujący, dlatego podczas instalacji istnieje ryzyko zakleszczenia dowolnej krawędzi filtra lub niedostatecznego dopasowania go do bloku mocującego. Oczywiste jest, że wystąpienie nawet minimalnej szczeliny w strefie filtracji doprowadzi do wyraźnego spadku wydajności układu czyszczącego. Kolejną kwestią, która nie jest już zależna od samochodu, jest konieczność uwzględnienia kierunku przepływu powietrza. Odpowiednie strzałki umieszczone na bocznych powierzchniach elementu pomogą prawidłowo zainstalować filtr kabinowy.

Częstotliwość wymiany filtra kabinowego

Podczas pracy filtr kabinowy nieuchronnie się zatka, więc prędzej czy później trzeba go wymienić. Instrukcja obsługi samochodu wskazuje określony interwał wymiany elementu filtrującego, związany z planowaną realizacją Prace konserwacyjne. Zaleca się jednak przeprowadzenie tej procedury w zależności od rzeczywistego stanu filtra kabinowego, ponieważ zależy on od wielu czynników. Oczywiście wymiana będzie musiała być wykonywana częściej, jeśli samochód jest eksploatowany w warunkach silnego zanieczyszczenia pyłem lub gazem. Na przykład filtr oczywiście szybciej stanie się bezużyteczny, jeśli regularnie jeździsz po drogach gruntowych, gdzie stężenie różnego rodzaju cząstek w powietrzu jest znacznie wyższe niż na słabo obciążonych ulicach miast. Duże obciążenie filtra kabinowego spada również w dużych obszarach metropolitalnych, dosłownie tonących w smogu z emisji samochodowych i przedsiębiorstw przemysłowych. Rodzaj materiału, z którego jest wykonany ma również wpływ na żywotność filtra kabinowego. Lepsze elementy filtrujące są w stanie normalnie funkcjonować nawet po 15-30 tysiącach kilometrów, podczas gdy podróbka nie wytrzyma nawet połowy tego okresu.

Istnieje kilka znaków wskazujących na konieczność wymiany filtra kabinowego:

1. Zmniejszona wydajność systemu wentylacji, tj. strumień powietrza z deflektorów stał się mniej intensywny niż wcześniej;
2. Pojawienie się uporczywego zapachu w kabinie, wyraźnie niezwiązanego ze źródłami zewnętrznymi;
3. Zwiększone zaparowanie okularów.

Aby zaoszczędzić pieniądze, wielu entuzjastów samochodów woli czyścić filtry kabinowe własnymi rękami, a następnie używać ich ponownie. Pomysł, muszę powiedzieć, nie powiódł się, ponieważ żadne czyszczenie za pomocą improwizowanych środków nie może całkowicie przywrócić pierwotnych właściwości materiałów. Dotyczy to zwłaszcza filtrów węglowych, których zasada działania opiera się na bardzo złożonych procesach wewnętrznych zachodzących na poziomie molekularnym.

wnioski

Z powyższego można wyciągnąć jednoznaczny wniosek: filtr kabinowy to niezbędny element, którego terminowa konserwacja jest kluczem do utrzymania przyjemnej atmosfery wewnątrz samochodu, eliminując ryzyko wystąpienia drobnych dolegliwości i poważnych chorób. Wybierając oczyszczacz powietrza, należy zwrócić uwagę na produkty znane marki w wyższej kategorii cenowej. Tak jest właśnie w przypadku, gdy można przepłacić i otrzymać oczywiście lepsze produkty, które wielokrotnie lepiej spełniają swoje funkcje, a jednocześnie działają z przebiegiem do kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Wybierając pomiędzy filtrami kabinowymi przeciwpyłowymi i węglowymi, należy preferować te drugie, ponieważ są one bardziej odporne na substancje toksyczne.