Wymiana filtra kabinowego to dość powszechna procedura, której nie należy lekceważyć. W moim Astrze wymieniam go co 15-20 tys. km, ale jeśli w kabinie panuje duża wilgotność (czego dzięki Bogu nie mam), zaleca się częstszą wymianę. Zastąpić Opel Astra J 1.7CDTi Użyłem filtra węglowego o numerze 13271191 kosztującym 2000 zł.
Aby wymienić filtr kabinowy, musisz całkowicie wyjąć schowek, ponieważ znajduje się za nim. A więc przestańmy!
Zdejmij dolną pokrywę schowka. W tym celu odkręć jedną śrubę torx 7 mm i zdejmij pokrywę, która jest przytrzymywana przez 2 zatrzaski. Jest tu lekka subtelność, trzeba pociągnąć dolną osłonę do siebie, zamiast odpychać ją od siebie, ponieważ ruchoma część zatrzasków znajduje się bliżej siedzenia pasażera (patrz zdjęcie).
Ryż. jeden
Teraz musisz zdjąć panel boczny znajdujący się między schowkiem a drzwiami. W tym celu odsuń uszczelkę drzwi na bok, a następnie przesuń panel boczny w prawo. Panel jest utrzymywany za pomocą trzech zatrzasków i haczyka, co jest ważne, aby się nie złamać, w przeciwnym razie będzie później grzechotać podczas jazdy.
Ryż. 2
Ryż. 3
Teraz możesz wyjąć schowek na rękawiczki. Jest podtrzymywany czterema śrubami torx 7mm. Podczas wyjmowania schowka zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów podświetlenia. Dlatego wyjmujemy schowek i jak tylko przewód podświetlenia stanie się widoczny, wyłączamy go, po czym można całkowicie wyjąć schowek.
Za schowkiem na rękawiczki znajdują się główne elementy systemu wentylacji. Znajdujemy czarne kwadratowe „pudełko”, które jest przegródką zawierającą filtr kabinowy. W celu odchylenia osłony konieczne jest odpięcie klipsa z każdej strony (pokazane strzałkami na zdjęciu poniżej).
Ryż. 4
Aby wyjąć filtr kabinowy, trzeba go pociągnąć do siebie, miałem z tym pewne trudności, ponieważ nie znaleziono wystających elementów, które można by chwycić na filtrze kabinowym. Generalnie użyłem śrubokręta z płaskim żądłem, wkładałem go z etui i filtrem tak aby go podnieść i "wyrwać" z komory.
Następnie montujemy nowy filtr w miejsce starego, upewniając się, że strzałka kierunku przepływu powietrza narysowana na filtrze jest skierowana w dół. Następnie zamknij pokrywę, upewnij się, że zamyka się bez pęknięć.
Zainstaluj wcześniej wyjęty schowek na miejsce ( co najważniejsze, nie zapomnij podłączyć zasilania podświetlenia!) to w zasadzie wszystko, prace skończone, wszystko o wszystkim zajęło około 15 minut.
Na koniec kilka zdjęć starych i nowych filtrów, jak to mówią, dla porównania.
Ryż. 5
Ryż. 6
Powodzenia na drogach!
Trochę Właściciele Opla Astra J nie wiem gdzie jest wkład filtra kabinowego i jak go wymienić. Tymczasem filtr pełni ważną funkcję, a jego terminowa wymiana pozwoli Ci uniknąć wielu problemów.
Zanim zaczniesz się zastanawiać, jak wymienić filtr kabinowy w Oplu Astra J, musisz mieć przynajmniej minimalne informacje na jego temat. Filtr kabinowy jest częścią systemu ogrzewania/klimatyzacji, który ma za zadanie oczyszczać powietrze napływające z zewnątrz do przedziału pasażerskiego, podczas gdy strumień przechodzi przez dmuchawy.
Przede wszystkim element filtrujący chroni płuca kierowcy i pasażerów przed spalinami. Udowodniono, że jeśli w kabinie nie ma filtra, to stężenie gazów wewnątrz kabiny w porównaniu do ulicy jest sześciokrotnie większe. Oprócz szkodliwych emisji z samochodów, element filtrujący chroni również przed oparami wycieraczek, chemikaliami drogowymi, sadzą, kurzem, dymem, a nawet bakteriami wirusowymi. Dlatego ta zamienna część układu klimatyzacji jest niezastąpiona w zastosowaniach miejskich przy dużym natężeniu ruchu i korkach, na drogach z odczynnikami lub podczas jazdy po zakurzonej, wiejskiej nawierzchni.
Rodzaje
Wkład filtra Opel Astra J może mieć kilka odmian:
- Pył. Najpopularniejszy typ. Dotyczy większości nowoczesne samochody nawet wysoko kategoria cenowa. Oczyszczanie powietrza odbywa się za pomocą celulozy lub włókien syntetycznych. Ma wygląd tektury falistej, która jest składana w rzędy z komórkami - widok ogólny w postaci prostokątnej konstrukcji. Wykonuje prymitywne, ale Ważne funkcje- chroni przed wnikaniem kurzu, ziaren piasku, drobinek sadzy, owadów i pyłków roślin.
- Węglowy. Tę odmianę można znaleźć w samochodach klasy executive i segmentu premium lub można ją kupić samodzielnie. Wraz z tekturą falistą znajduje się dodatkowa warstwa, która składa się z węgla aktywnego. Zwiększa to skuteczność filtracji, co skutkuje wychwytywaniem nawet najmniejszych cząstek pierwiastków fenolowych, benzenowych i tlenkowych. Kiedy warstwa węgla zapycha się i przestaje pełnić swoje funkcje, filtr po prostu się zakurza. Ma wygląd prostokątnego bloku z żebrowanymi częściami.
Przepisy prawne
Wymiana filtra kabinowego Opel Astra J odbywa się zgodnie z przepisami dotyczącymi utrzymanie- co 10 000-15 000 kilometrów. Jednak podczas pracy w trudnych warunkach element filtrujący może zostać wcześniej zatkany.
Oznaki zatkanego filtra Opel Astra J
- Nieprzyjemny zapach w kabinie. Nie blaknie i jest trwały.
- Słaby przepływ napływającego powietrza przez deflektory. Zatkany element filtrujący traci swoją pojemność i tworzy się rodzaj korka, który zapobiega przedostawaniu się powietrza.
- Zwiększone zużycie paliwa. W związku z faktem, że klimatyzator nie może zapewnić niezbędnego dopływu powietrza do kabiny, musi być włączany na większą moc, co negatywnie wpływa na zużycie paliwa.
- Powstawanie pyłu (podczas jazdy z zamkniętymi szybami) na panelach wewnętrznych. Może to również wskazywać na konieczność wymiany filtra kabinowego Opel Astra J.
- Płytka nazębna i brud na filtr do czyszczenia. Może mieć inne pochodzenie (zanieczyszczenie jest wyraźnie widoczne na tematycznych zdjęciach i filmach).
Do pracy będziesz potrzebować:
- Oryginalny wkład filtra (1808246).
- Grzechotka (1/4).
- Dysza 7 mm.
- Wkrętak z płaskim żądłem.
Jak wymienić filtr kabinowy Opel Astra J:
- Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu.
- Podważyć uszczelkę (wykonaną z gumy) i zdemontować osłonę boczną (torpeda).
- Poluzuj cztery śruby.
- Pociągnij schowek do siebie, tym samym go wyjmując.
- Otwórz drzwiczki filtra.
- Podważyć filtr śrubokrętem i wyciągnąć.
- Włóż nowy do gniazda i złóż wszystko w odwrotnej kolejności.
Więcej informacji na temat wymiany filtra kabinowego w Oplu Astra J (GTC) można znaleźć w poniższym filmie.
Zdemontuj schowek na rękawiczki 
Zwolnij zatrzaski pokrywy 
odwróć pokrywkę 
Wyjmij stary element filtrujący
Nie należy tego lekceważyć, dotyczy wymiany filtra kabinowego samochodu, jest to niezwykle ważna i częsta procedura Filtr kabinowy Opla Astry j należy wymieniać co 15-20 tys. w aucie to częściej trzeba wymieniać filtr.
Wymagane narzędzie do wymiany filtra:
- szczypce;
- Klawisz na 7;
- Śrubokręt;
- Nowy oryginalny filtr z numerem 13271191.
Proces wymiany filtra kabinowego na Opel Astra j
Ponieważ w Oplu filtr kabinowy znajduje się za schowkiem, schowek należy całkowicie wyjąć z kabiny pasażerskiej.
Przede wszystkim dla wygody pracy należy zdjąć pokrywę schowka na rękawiczki. Aby to zrobić, musisz użyć klawisza na 7 , odkręć jedną śrubę torx i zdejmij pokrywę z dwóch zatrzasków. Jednocześnie należy pamiętać, że dolną pokrywę schowka należy pociągnąć do siebie, a nie od siebie, ponieważ zatrzaski znajdują się bliżej siedzenia pasażera.
Po zdjęciu osłony należy zdemontować ściankę boczną, która znajduje się pomiędzy drzwiami a schowkiem. W tym celu należy przesunąć uszczelkę drzwi na bok, a następnie przesunąć panel boczny w prawo. Panel mocowany jest za pomocą haczyka i trzech zatrzasków, które są ważne, aby się nie złamać, w przeciwnym razie panel będzie dzwonił podczas jazdy.
Teraz czas wyjąć schowek na rękawiczki. Jest mocowany czterema śrubami torx, pod kluczem 7 mm. Podczas wyjmowania schowka z wnęki należy bardzo uważać, aby nie zerwać przewodów podświetlenia. Z tego powodu konieczne jest wyjęcie schowka, aż pojawi się przewód podświetlenia, po czym należy go wyłączyć i kontynuować wyjmowanie schowka.
01
02
03
We wnęce za schowkiem na rękawiczki znajduje się cały system wentylacji wnętrza, wśród wszystkich elementów trzeba znaleźć kwadratową skrzynkę, która jest schowkiem na filtr kabinowy. Aby zdjąć pokrywę puszki i dostać się do wkładu filtrującego, konieczne jest odpięcie klipsów z każdej strony. 
Aby wyjąć sam filtr z obudowy, należy pociągnąć filtr do siebie. Ponieważ filtr nie ma żadnych wypustek, do jego wyjęcia należy użyć śrubokręta, który przez szczelinę między obudową a filtrem wydobędzie element czyszczący.
Następnie w miejsce starego montuje się nowy, podczas montażu najważniejsze jest prawidłowe umieszczenie filtra w obudowie. O prawidłowej lokalizacji decyduje strzałka na filtrze wskazująca kierunek przepływu powietrza w dół, po czym pokrywa obudowy jest zamknięta, podczas zamykania należy zwrócić uwagę na szczelność i brak szczelin.
Film o wymianie filtra kabinowego Opel Astra j
Zdjęty wcześniej schowek jest instalowany na miejscu, a podświetlenie jest podłączone, po czym wymiana filtra kabinowego Opel Astra j jest uważana za zakończoną.
Dzisiaj pokażemy Ci szczegółowe i wizualne zdjęcie, instrukcję wideo, jak wymienić filtr kabinowy w samochodzie Opel Astra J własnymi rękami.
Odrywamy boczny plastik z schowka, wygodnie jest to zrobić specjalną plastikową szpatułką:
Jedna ze śrub mocujących schowek jest pod nim schowana, odkręcamy ją. Następnie otwieramy schowek i odkręcamy jeszcze 3 śruby mocujące, są wyraźnie widoczne:
Teraz pociągnij schowek do siebie, odłącz żarówkę podświetlenia i wyjmij ją. Następnie z obu stron zdejmujemy ochronną czarną plastikową osłonę filtra:
Wyciągamy stary element filtrujący, dobrze wycieramy jego gniazdo wilgotną szmatką. Bardzo często można tam zaobserwować różne drobne szczątki, na przykład opadłe liście, wszystko to należy wyczyścić. Można to zrobić, włączając piec z pełną mocą, całe liście zwykle natychmiast stamtąd wylatują. Montujemy nowy filtr kabinowy, zwracając uwagę na strzałkę wskazującą kierunek ruchu powietrza, powinien on wyglądać od dołu do góry:
Toyota Auto terenowe 200 jest produkowany od 2007 roku. To prawdziwy staruszek na rynku. I nie chodzi tu o to, że jest na linii montażowej od 12 lat, ale o to, że jest jednocześnie liderem segmentu, bo sprzedaż rośnie z roku na rok.
A wszystko to dzięki temu, że brutalny japoński SUV jest stale ulepszany i modernizowany, a także uzupełniany o nowe wersje. I jeden z ostatnich Land Cruiserów 200 TRD. Co ciekawe ten samochód? Może to nowy konkurent GLS 63 AMG czy X7M?
Co to jest TRD? TRD to skrót od Toyota Racing Development. To specjalny dział marki, który zajmuje się dostrajaniem samochodów. To jak AMG lub M Performance. Ale są pewne różnice.
Najpierw zaprojektuj. Jakich zestawów karoserii nie zainstalowano w Land Cruiserze 200. Początkowo były to projekty znanych studiów tuningowych, ale teraz Toyota okresowo wypuszcza nowe wersje na własną rękę. Najnowsza wersja to Land Cruiser 200 TRD.
Przede wszystkim auto różni się od wersji cywilnej sportowym body kitem. Tu i z przodu zderzak jest bardzo masywny, az tyłu duże zwisy. Wszystko to osłabia przepuszczalność. Wszystkie pozostałe części karoserii są dokładnie takie same jak w wersjach cywilnych. Body kit jest podobny w stylu do wersji Executive Lounge, ale ma ostrzejsze krawędzie i znaczki TRD. Logo TRD pyszni się na piątych drzwiach i kratce.
Wnętrze. W kabinie zmienił się tylko przycisk uruchamiania silnika, nie ma tu nic nowego. Jedyną rzeczą, która stała się trochę więcej elementów wykonanych z prawdziwej skóry. A w dalszej części planu wszystko jest identyczne z wersjami standardowymi. Wewnątrz japoński rama SUV tradycyjnie przestronny, wygodny i przytulny. Ergonomia na najwyższym poziomie. Chyba że poziom multimediów jest frustrujący. Za takie pieniądze mogło być lepiej. Ale z drugiej strony są tu kamery dookoła, więc widoczność jest tutaj idealna. A pozycja kierowcy jest wysoka ze względu na obecność ramy.
Jakość silnika i jazdy. W wersji specjalnej niczego nie zmienili. Samochód wyposażony jest w te same silniki: diesla 4,5 litra, 249 KM, benzyna 4,6 litra, 309 KM. I muszę powiedzieć, że auto jedzie bardzo wesoło.
Porównywanie tego SUV-a z ramą i solidną tylną osią do Mercedesa czy BMW jest po prostu bezcelowe. Ale jest jedno ale. W wersji TRD samochód jest domyślnie wyposażony w adaptacyjne zawieszenie. Możesz również ustawić wartość prześwit. To jest bardzo wygodne. Warto zauważyć tylko jeden minus wszystkich silników Land Cruisera 200. Są bardzo żarłoczne. Jeśli jeździsz samochodem z silnikiem Diesla, możesz łatwo osiągnąć zużycie paliwa na poziomie 17-19 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.
Jazda terenowa. Tutaj SUV manifestuje się w całej okazałości. Istnieje również zawieszenie hydropneumatyczne i System KDSS i Kontrola indeksowania. Możesz również zablokować tylną oś. Szczególnie pomocne są kamery terenowe zapewniające widoczność we wszystkich kierunkach. A dla większego bezpieczeństwa możesz wyłączyć poduszki powietrzne. Off-road to konieczność. W tym przypadku Land Cruiser 200 jest najlepszy. I wszyscy to wiedzą.
Wynik. Nowa wersja Toyota Land Cruiser 200 TRD to świetny dodatek dla tych, którzy kochają dynamiczną i piękną jazdę wygląd zewnętrzny. Samochód w tym projekcie kosztuje około 6,5 miliona rubli. I to jest akceptowalna cena za tak niezawodny, ramowy i przestronny samochód.