Model Luaz 969m można nazwać pierwszym udanym SUV-em Sowiecki nawet pomimo faktu, że koncepcja bardzo przejezdnego i zwrotnego samochodu, opracowana podczas produkcji, nie powiodła się z powodu zainstalowania silnika Zaporoża. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód, którego początek produkcji sięga 1967 roku, pokazał się po dobrej stronie, zobaczmy, co jeszcze można z nim zrobić.
1 Tuning modelu Luaz 969 m - nowe granice możliwości
W czasach radzieckich ten lekki SUV z małym silnikiem wyróżniał się przede wszystkim wytrzymałym niezależne zawieszenie, mała masa, Napęd na przednie koła i nisko położony środek ciężkości pojazdu. Jednak z biegiem czasu wszystkie te zalety stały się wadami, ponieważ czas nie stoi w miejscu, przemysł motoryzacyjny rozwija się, technologie rosną - jazda Luase 969m o normalnych parametrach w nowoczesnych warunkach jest dość trudna.
Dziś kompetentne tuningowanie tego modelu rozpoczyna się od aktualizacji silnika. Regularną jednostkę, przestarzałą już w latach 70. ubiegłego wieku, zastępuje się najczęściej mocniejszą i bardziej odpowiednią. W zależności od możliwości finansowych może to być albo nowa jednostka z jednego z modeli VAZ, albo zagraniczny odpowiednik, na przykład z samochodów Isuzu lub Toyota. W pierwszym przypadku idealna opcja zainstaluje 1.2 litrowy silnik z „grosza” VAZ 2101 jednak bardzo problematyczne jest dokonanie wymiany własnymi rękami. Konieczna jest również wymiana skrzyni biegów samochodu, będziesz musiał również wykonać prace spawalnicze, ponieważ silnik VAZ nie pasuje idealnie do nadwozia Luaza. Będziesz musiał zeszlifować koła pasowe, zmienić zabezpieczenie silnika i zainstalować nowy generator, ponieważ standardowa wersja 40-amperowa jest całkowicie nieodpowiednia, nawet jeśli zainstalowany jest silnik VAZ. Chip tuning w tym przypadku nie jest możliwy ze względu na brak ECU w modelu Luaz 969.
Po wymianie silnika należy wymienić sprzęgło, przerobić zawieszenie, zamontować blokadę mechanizmu różnicowego, wspomaganie kierownicy itp.
Jeśli zdecydujesz się wymienić silnik na mocniejszy analog wyprodukowany za granicą, będzie znacznie więcej zmian. Niektórzy właściciele wolą instalować wersja z silnikiem wysokoprężnym silniki ze starych SUV-ów Toyoty wraz z wymianą układu kierowniczego na wspomaganie kierownicy z tych samych modeli. Aby zwiększyć zdolność przełajową, warto wymienić spód samochodu i wzmocnić konstrukcję dachu. Dno wykonane jest z mocnych stalowych płyt, a dach jest albo całkowicie odcięty, albo zamontowana jest dodatkowa podpora. Podnoszenie zwiększy prześwit samochodu, wystarczy zakupić gotowy zestaw do podnoszenia. Lepiej jednak powierzyć tak poważne zmiany tuningowe specjalistom w tej dziedzinie, zaoszczędzi to czas, nerwy i pieniądze.
2 Zmiany w wyglądzie Luaz 969m - fantazja nie ma granic
Kanciaste nadwozie, przypominające nieco pudełko zapałek, dwa wystające reflektory – to auto praktycznie pozbawione estetyki. Nic dziwnego, bo powstał przede wszystkim do celów militarnych. Ale nic nie stoi na przeszkodzie właścicielom ten samochód pokaż swoją wyobraźnię i przekształć Luaza w bardziej „poważny” samochód miejski lub SUV o wysokim stopniu zdolności przełajowych.
W pierwszym przypadku można skontaktować się ze studiem tuningowym, ale można też skorzystać ze specjalnych, z którymi jest szansa na naprawdę niepowtarzalny wygląd samochód. Jeśli zdecydujesz się, aby ten samochód był bardziej przejezdny, pierwszą rzeczą do zrobienia jest zwiększenie prześwitu, wymiana standardowych kół i zamontowanie zestawu tuningowego do jazdy w terenie, który zawiera standardowy zestaw wyposażenia zewnętrznego.
Własnymi rękami, za pomocą specjalnych narzędzi, możesz zamontować wyciągarkę w przednim zderzaku, kenguryatnik (trzeba zadbać o prawidłowe mocowanie, aby nie zwiększać obciążenia z przodu nadwozia), bagażnik dachowy, progi ochronne, dodatkowa optyka na dachu oraz wzmocnione zderzaki z przodu i z tyłu. Wszystkie te zmiany, wraz z nowym kolorem nadwozia, znacznie poprawią estetykę auta oraz zwiększą jego możliwości terenowe.
Nie stając się masywnym, LuAZ zyskał jednak popularność, stając się jedynym możliwym środkiem transportu dla całej kohorty myśliwych, zbieraczy grzybów, rybaków i innych „niewłaściwych” ludzi, którzy lubią częściej ingerować w życie, aby nie stało się kwaśne.
Ponadto popularność tego mini-pojazdu terenowego jest taka, że dziś wielu właścicieli bardziej rasowych kłusaków ma LuAZ w swoich „stajniach” i ufa tylko jemu w „poważnych” sprawach. Tak, i że miasto to praca, a prawdziwe życie toczy się tutaj pełną parą, gdzie trudno i nie można się przedostać, ale jest to konieczne. I uśmiechają się od ucha do ucha nie wtedy, gdy są w garniturze, ale gdy są pokryci gliną, jak ich niezawodny koń po pokonaniu kolejnej pułapki.
Ale najpierw zapoznajmy się z oryginalnym Luazem.
Akt urodzenia
Nazwa - LuAZ. Data urodzenia - 1967. Rodzice - Łuck Automobile i Melitopol Motor Plants. Waga urodzeniowa - 1360 kg, długość - 3390 mm, wysokość - 1770 mm i biust - 1610 mm, podstawa - 1800 mm. Prześwit 280 mm Formuła koła - 4x4 Serce - moc 40KM. Jedzenie - benzyna A76, apetyt -10l/100 km przy prędkości 60 km/h. Do normalnego życia pilnie potrzebne jest strojenie LuAZ.
Wygląd - brzydkie kaczątko. Cechy zewnętrzne - pod ich nieobecność. Najwyraźniej lot pomysłów projektowych został przerwany lub nie miał miejsca, co w rzeczywistości dało urodzonym pewien dotyk brutalności i skłoniło wielu właścicieli do dostrojenia LuAZ własnymi rękami.
Swoim brzydkim wyglądem i silnikiem z „Zaporożec” LuAZ nie wzbudza zaufania na pierwszym spotkaniu, z wyjątkiem tego, że ma wysoki prześwit. Ale gdzie on jest, nawet z napędem na wszystkie koła w terenie, a nawet z takimi a takimi kołami. Ale drożność LuAZ, nawet w wyposażeniu fabrycznym, jest po prostu niesamowita i zagadkowa, a zdolność „odpowietrznika” do wytrzymania takich obciążeń to prawdziwy szacunek.
Projekt LuAza jest prosty, ale nie do końca niezawodny. LuAZ, pomimo wszystkich swoich zalet, ma również swoje wady, które poręczny właściciel z pewnością zamieni w zalety lub przynajmniej zwiększy niezawodność słabego węzła. Konstrukcja auta daje ich właścicielom dużo miejsca na tuning.
Strojenie zewnętrzne
Nie ma towarzyszy pod względem smaku i koloru, ale większość, pomimo wszystkich zalet kabrioletu LuAZ, woli montować metalowy dach. Pod wieloma względami jest cieplejszy, solidniejszy i bardziej niezawodny. Podobne opcje tuningu LuAZ można zobaczyć na zdjęciach prezentowanych na tej stronie. Po wymianie dachu na metalowy, ważna jest zmiana Tylne zawieszenie regularne drążki skrętne na sztywniejszej części przedniej. Jednocześnie należy upewnić się, że zachowują kierunek skręcania pod obciążeniem. Wymiana rekompensuje „tłuszcz”, który pojawił się pod ciężarem dachu, a jednocześnie wpłynie na lepsze prowadzenie. Jednocześnie sztywność zawieszenia nieobciążonego samochodu pozostaje całkiem akceptowalna.
Strojenie wnętrza
Wnętrze LuAZ można porównać do celi mnicha, w której masz tylko to, czego potrzebujesz, bez aksamitu i szlachetnego drewna. Tak, a ci faceci nie sprzyjają takim sentymentom, dla których „bogini” to często zwykłe buty na co dzień. Chociaż pytanie brzmi, czy zrobić tuning salonu LuAZ, tutaj znowu dla amatora. Aby zwiększyć komfort, wielu instaluje sportowe fotele z dobrze zdefiniowanym podparciem bocznym, stylową deskę rozdzielczą, ponownie tapiceruje wnętrze, instaluje wysokiej jakości system audio z subwooferem i inne elementy wnętrza.
Niemniej jednak najważniejszą rzeczą w tym samochodzie jest praktyczność, wszechstronność i bezpretensjonalność.
Podwozie
Pierwszą rzeczą, którą od razu zauważają wszyscy właściciele LuAZ, jest bardzo krótka podstawa i duże przełożenie przekładni kierowniczej. Czynniki te w ekstremalnych warunkach jazdy sprawiają, że jest on zbyt „zwinny”, podatny na poślizg i ogólnie trudny do kontrolowania. Obecność napęd na wszystkie koła podczas korzystania z niego tylko pogarsza sytuację i dlatego jest włączany, gdy jest naprawdę potrzebny. Do tego 13-calowe koła i hamulce bębnowe.
Aby lepiej wykorzystać potencjał SUV-a, właściciele dokonują tuningu LuAZ, instalując koła 14-15”, integrując albo drążek kierowniczy lub wspomaganie kierownicy do obwodu fabrycznego.
Jeśli chodzi o tuning podwozia, właściciele LuAZ zadziwiają swoją inwencją i wyobraźnią, podejmowane przez nich decyzje są tak różnorodne.
Tak więc w wyposażeniu podwozia może znajdować się przekładnia kierownicza ze wspomaganiem Mersedes 124, kolumna kierownicy Mitsubishi Lancer, montaż pedałów Nissan Sunny i podciśnienie hydrauliczne, hamulce tarczowe VAZ-Mazda (zacisk VAZ 2108, tylna tarcza hamulcowa/Mazda 626). Napędy Mazdy wymagają nieco dopracowania wylotu na wytaczarce współrzędnościowej. Pozwala to na zamontowanie 14” felg i „poważnych” opon, bardziej odpowiednich do jazdy w terenie.
Instalowanie hamulców tarczowych ma swoje plusy i minusy. Podwyższona skuteczność hamulców zostaje przyćmiona przez szybkie zużycie tarcz hamulcowych przy ciągłym kontakcie z brudem występującym na naszym terenie.
Dopracowanie silnika fabrycznego
Moc fabrycznego silnika jest wyraźnie niska nawet jak na samochód miejski, nie mówiąc już o aucie z napędem na cztery koła, przeznaczonego do jazdy w terenie. Ponadto moc silnika w pełni objawia się przed pierwszym przegrzaniem, które w większości przypadków „ciągnie” za sobą złamane ćwieki głowicy. Wpływa to natychmiast na rozruch, awarie i spadek mocy silnika. Po drodze widać, że tę usterkę sprawnymi rękoma można naprawić na miejscu, czego nie można powtórzyć w innych samochodach.
Tak więc doświadczeni kierowcy, którzy wiedzą o tym „bólu” „otworów wentylacyjnych” Melitopolu, noszą ze sobą domowy długi kranik (urządzenie do gwintowania) i kilka zapasowych kołków o zwiększonej średnicy dolnej części gwintowanej. Jeśli w przypadku przegrzania kołek „wypalił”, to jest usuwany, gwint jest przecinany bezpośrednio przez główkę bloku i instalowany jest kołek naprawczy.
Każdy decyduje się na wymianę silnika fabrycznego na mocniejszy na swój sposób, korzystając z krajowych próbek lub szukając zagranicznych analogów. Tak więc gaźnik zainstalowany fabrycznie jest zastępowany jego analogiem z VAZ 2105 (DAAZ2105-20), co pozwala zapewnić stabilny rozruch silnika i poprawić jego właściwości jezdne. Przewody silikonowe wysokiego napięcia są instalowane w celu złagodzenia problemów z poruszaniem się w deszczową pogodę. przestarzały kontakt zapłon zastąpiony przez bezstykowy. Czujnik Halla jest zainstalowany w standardowym rozdzielaczu, zainstalowana jest cewka zapłonowa VAZ i przełącznik z 2108. Generator fabryczny 40 amperów jest zastępowany 85 amperowym analogiem VAZ, a standardowa optyka jest zastępowana halogenową z instalacją dodatkowych przekaźników.
Dobrym zamiennikiem okazał się również sprawdzony silnik VAZ z klasycznych modeli oraz najodpowiedniejszy z nich silnik 21011, który z powodzeniem łączy się z fabrycznym zestawem przełożenia Przekładnie LuAZ na 14-calowych kołach. Główny bieg (w ilości 5,33) umożliwia wykorzystanie mocy silnika już od dołu, wykazując godną pozazdroszczenia dynamikę już od momentu uruchomienia.
Nie ominął tuningu silnika i silniki Diesla, które doskonale odpowiadają potrzebom pojazdu z napędem na wszystkie koła. Organicznie pasują do komory silnika (dobre miejsce na to pozwala) atmosferyczne 1,5 litra Toyota z silnikiem diesla 1N, 54 KM, 2.0L Volkswagen B-2, Daihatsu Charada 1.0L, 1.3L z Fiatem Uno (45KM) i wiele innych opcji.
Podczas tuningu silnika należy wziąć pod uwagę zwiększoną moc i moment obrotowy w stosunku do elementów sprzęgła i skrzyń biegów, które nie są przeznaczone do dużej mocy. Dlatego wymianie silnika zwykle towarzyszy również wzmocnienie tych węzłów. Zainstalowane jest mocniejsze sprzęgło i zmienia się przełożenie w głównej parze, a także podstawa półosi.
Dodanie powietrza do silnika
Nie zapominaj, że silnik nadal jest chłodzony powietrzem, a zadaniem tuningu jest oddanie go w pełni do silnika. Tak więc, jeśli w silniku chłodzonym wodą płyn chłodzący jest siłą krąży między cylindrami silnika, to w przypadku LuAZ wyraźnie nie ma miejsca na nadchodzący przepływ powietrza.
Doskonałym przykładem wychwytywania powietrza i kierowania go dokładnie do cylindrów silnika jest produkowany wcześniej ZAZ 968 A, gdzie do tych celów wykorzystano ogromne wloty powietrza (uszy) na tylnych błotnikach. Wielu właścicieli LuAZ postępuje zgodnie z tą zasadą, wykonując wloty powietrza na masce z jej wewnętrznym rozkładem wzdłuż zawalenia się bloku cylindrów. Jednocześnie na skrzydłach instalowane są również „skrzela”, które usuwają gorące powietrze.
Należy również stale monitorować sprawność termostatów powietrznych, które otwierają osłony od spodu cylindrów, aby skutecznie odprowadzać ogrzane powietrze.
wirówka i grzejnik olejowy są również odpowiedzialni za reżim temperaturowy silnika i muszą zwracać uwagę podczas serwisowania silnika.
Wymuszony filtr oleju znajduje się w pokrywie koła pasowego wału korbowego i jego czyszczenie jest konieczne po przejechaniu 7000-8000 kilometrów. Chłodnica oleju znajduje się w załamaniu bloku cylindrów i wymaga również systematycznej kontroli i czyszczenia zewnętrznego. Wielu instaluje dodatkową chłodnicę oleju i wentylator z wymuszonym pochyleniem.
Izolacja akustyczna komory silnika
Zainstaluj izolację akustyczną komora silnika przydatne w każdym przypadku, niezależnie od zainstalowanego silnika. „Shumka” podnosi komfort jazdy o rząd wielkości i pozwala w pełni cieszyć się dobrym systemem audio.
Ochrona silnika
Używając auta głównie w terenie, nie można obejść się bez ochrony, ponieważ zawsze jest pełen niespodzianek. Właściciele LuAZ wymyślili wiele opcji ochrony silnika i nadal należy je opisać.
Struktura obrony jest następująca:
Rama jest spawana z rury ocynkowanej 50 mm, a as tylne wsporniki profil prostokątny. Spód (narty) wykonany jest ze stali 4 mm, ściany boczne ze stali 1,5 mm. Ochrona okazuje się dość mocna i waży około 35 kg, ale usprawiedliwia się w każdej sytuacji. Od dołu wygląda jak nos lodołamacza.
Generalnie każde ponowne wyposażenie samochodu ze zmianami konstrukcyjnymi wpływającymi na jego bezpieczeństwo, jak również wymiana silnika z samochodu innej marki, wymaga wiedzy NAMI. Instytut musi wydać pozytywną opinię, w przeciwnym razie samochód może nie zostać dopuszczony przez policję drogową do poruszania się po naszych drogach.
Narodziny pomysłu
Istnieje ciekawa zależność, która powoduje powstanie nowego elementu strojenia, gdy znajdzie się w trudnej sytuacji, a im bardziej stroma, tym bardziej oryginalne rozwiązanie techniczne.
Tak więc LuAZ został schwytany przez glinę z powodu „sam nie dam rady”, a uwolnienie było możliwe tylko w postaci traktora lub pojazdu terenowego, które są problematyczne do znalezienia w dziczy tajgi. Z sytuacji pomogła młoda osika, którą trzeba było poświęcić dla własnego przetrwania. Po zaczepieniu go pod progiem LuAZ i znalezieniu dobrego posuszu samochód został pomyślnie „wyciągnięty” z glinianych ust, ale próg został dokładnie wygięty. Pomysł pojawił się natychmiast - progi mocy. Ale nie jak w „prawdziwych” jeepach, do których jeszcze lepiej się nie łączyć, ale wykonane z dobrej stali i z mocnymi wzmacniaczami zamontowanymi na poprzecznych dźwigarach.Uważa się też, że nie wychodzą poza wymiary kół, bez ingerencji z poruszaniem się w rutynie. Piękne, funkcjonalne i niezawodne.
W tym artykule porozmawiamy o takim samochodzie jak LuAZ-969m. To lekki SUV, którego produkcja rozpoczęła się w bardzo odległym 1975 roku. Wtedy był to naprawdę dobry nabytek, zwłaszcza dla mieszkańca wsi, bo mimo niezgrabnego wyglądu samochód przyzwoicie radzi sobie ze wszystkimi wybojami i przeszkodami. Ponadto samochód jest bezpretensjonalny w stosunku do paliwa lub oleju, absolutnie nic. W tej chwili prawie niemożliwe jest spotkanie tego „jeepa” na drogach, jednak tuning LuAZ 969m, jak każdy inny SUV, stał się bardzo powszechny. Na początek zobaczmy, co standardowe wyposażenie nie odpowiada właścicielom.
Wady Luaz
Większość ludzi myśli, że jakiekolwiek radziecki samochód- to zło, którego należy się bać i omijać. W rzeczywistości mała, no cóż, czasem trochę większa niż mała lista ulepszeń może zrobić z tego dzieła godny samochód. Zobaczmy, co stało się przyczyną takiej „stronniczej postawy”.
Silnik
- Jest bardzo chciwy. Aby przejechać sto kilometrów po idealnie płaskim torze, będziesz musiał spalić co najmniej 14 litrów benzyny, a to przy objętości 1,2 litra.
- Chłodzenie powietrzem. Z tego powodu jest bardzo głośny, a także nie toleruje wysokie obroty które należy utrzymać podczas pokonywania przeszkody. W rezultacie przegrzanie jest jednak dość rzadkim zjawiskiem.
- Niska moc. Nawet przy takiej charakterystyce, 40 koni mechanicznych dla silnika 1,2 litra jest po prostu śmieszne, stąd taki wydatek, rozważymy rozwiązanie tego problemu nieco później.
- Gaźnik, który nieustannie wlewa paliwo do cylindrów. Wpływa to negatywnie zarówno na pracę, jak i rozruch silnika, zwłaszcza gdy jest zimny.
- Przypiszmy to do elektrownia, ponieważ skrzynie biegów na każdym kole to skrzynia biegów. Szczerze mówiąc trudno wymyślić coś bardziej zawodnego, bo zasób tego węzła nie przekracza 80 000 kilometrów.
Zawieszenie, układ kierowniczy
- Wysokoprofilowa guma, która przyczynia się do kołysania się na drodze, bardzo na tym cierpi. Obejmuje to również szerokość opon 16,5 cm, która jest bardzo mała. Oczywiście pokonanie na nim jakiegoś brudu lub śniegu jest prawie niemożliwe. Tak, kolejnym punktem jest średnica felg to 15 cali. Na wybojach muszę ci za to podziękować, ale podkręcanie nie jest zbyt szczęśliwe.
- Ogromny luz na kierownicy. Tutaj zainstalowana jest przekładnia ślimakowa. Czasami ma się wrażenie, że został zebrany z tego, co było w tym momencie w fabryce.
- Trudności w kierowaniu. W sumie jest 8 prętów, z których każdy ma 2 końcówki kulkowe, w sumie - ogromny luz, a także stała konserwacja, rozwiązaniem problemu są tylko wysokiej jakości części, czyli samodzielne wytwarzanie łożysk kulkowych na tokarce.
- Małe nadkola i niski skok zawieszenia, ponieważ jest wykonany na dźwigniach.
Salon
- Siedzenia małe, niskie, które nie pozwalają patrzeć na drogę obok samochodu, chyba że masz około 2 metry wzrostu, ale wtedy będą problemy z sufitem.
- Kuchenka benzynowa. Niektórym podoba się ten moment, ale większość nie.
- Niska Shumka i izolacja termiczna, której praktycznie nie ma.
Może to wszystko. Wciąż są drobne niedociągnięcia, ale spiszmy je do tego, że idealny samochód nie istniał i nigdy nie będzie istniał.
Strojenie silnika
Zacznijmy od tego, że konieczna jest modyfikacja silnika. Powody są wymienione, pozostaje je wyeliminować. Pobiegnijmy trochę naprzód i powiedzmy, że ktoś modyfikuje zwykły silnik, a ktoś zmienia go na silnik VAZ. Każdą z opcji rozważymy osobno.
Udoskonalenie standardowego silnika
Strojenie silnika LuAZ 969m ma na celu przede wszystkim poprawę niezawodności i zmniejszenie zużycia paliwa. Dlatego istnieje jasna lista środków mających zastosowanie nie tylko do tego silnika, ale także do każdego innego.
- Instalowanie kolejnego gaźnika. W sprzedaży adaptery do DAAZ 2105. Pomoże to nie tylko zwiększyć niezawodność silnika podczas zimnych rozruchów, ale także zmniejszy zużycie paliwa, ale niewiele. Ponadto w przypadku awarii części zamienne do niego nie będą trudne do znalezienia.
- Instalowanie kolejnego filtr powietrza. Być może „miska filtracyjna”, podobnie jak VAZ, nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami. A silnik musi „głęboko oddychać”.
- Szlifowanie głowic cylindrów. Jak wiadomo, MeMZ 968M ma silnik w kształcie litery V, więc działania trzeba będzie wykonywać obiema głowicami. Aby to zrobić, konieczne jest zeszlifowanie płyty do lądowania o 1-2 milimetry. Dzięki temu komory spalania ulegną zmniejszeniu, co oznacza wzrost stopnia sprężania, co z kolei doprowadzi do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa.
Nie bądźcie zbyt gorliwi, ponieważ praktyka pokazała, że szlifowanie więcej niż 2,5 mm prowadzi do złamania kołków mocujących głowicę, eksplozja staje się tak silna. Standardowy stopień sprężania to 7,4, natomiast po zmieleniu wzrasta do 9. jest to wartość krytyczna, której przekroczenie spowoduje uszkodzenie silnika, a być może nawet spalenie tłoków.
- Po zmieleniu obowiązkowe jest użycie 92. benzyny, co oznacza konieczność wymiany pierścieni tłokowych na lepsze. Ponadto wzrośnie również reżim temperaturowy pracy, więc musisz pomyśleć o wymuszonym chłodzeniu.
- Niektórzy rzemieślnicy wiercili cylindry na tłok 79 mm, od 2106, dlatego objętość wzrasta do 1,3 litra. Moc w tym przypadku wzrasta do 60 Konie mechaniczne.
- Wskazane jest rozcieńczenie układu wydechowego o 2 rury wydechowe, który pozwoli Ci dostroić pracę silnika. Ponieważ wentylacja butli zostanie znacznie poprawiona
Być może to wszystko z silnikiem, więcej i nic nie można osiągnąć. Ponadto wszystkie te prace są obarczone przegrzaniem w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Instalowanie silnika VAZ
Zobaczmy więc, co jest potrzebne, aby zainstalować pod maską zasilacz z klasyki. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że musi być zainstalowany dokładnie poziomo, ponieważ w przeciwnym razie skrzynia biegów nie spadnie na swoje miejsce, a wał wejściowy ugryzie się, co doprowadzi do jego przecięcia.
Generalnie niewielu jest tych, którzy naprawdę dokonali takich zmian. Jednak ci, którzy to zrobili, jednogłośnie twierdzą, że konieczne jest zainstalowanie silnika z Nivy, czyli 1,7 litra. Tak 80 koni mechanicznych jest nieźle, ale masa silnika i załączniki przechodzi ponad 150 kilogramów.
Jeden rzemieślnik, że tak powiem, Kulibin, znalazł rozwiązanie w silniku z 21083, które rozwiązało problem przewagi. Ponadto objętość 1,5 litra jest najbardziej optymalna dla takich lekki samochód. Należy również zwrócić uwagę na porównawczą zwartość 21083 w stosunku do Nivovsky jednostka mocy. Tak, są pewne uprzedzenia dotyczące paska rozrządu, ale to wszystko plotki i kłamstwa, jeśli wszystko zostanie zmienione w odpowiednim czasie, nic się nie dzieje.
Poza tym nie zapominajmy o transmisji. Standardowa skrzynia biegów z 2108 jest doskonale przyjazna dla razdatki od LuAZ. Dodatkowym atutem jest bardzo mała skrzynia korbowa silnika, co znacznie wpływa na zdolności przełajowe.
tuning zawieszenia
Jak wspomniano powyżej zawieszenie auta jest całkowicie niezależne, co znacznie ogranicza jego skok. Jest tu jedno kardynalne rozwiązanie – instalacja mostów, mostów ciągłych. Większość pomyśli, że jest to niemożliwe, jednak precedensów jest wiele. W takim przypadku nie jest wskazane cofanie napędu głównego, ponieważ przedni, jak wiadomo, jest kilkakrotnie wyższy.
Wielu robi podnoszenie zawieszenia, ale jest to niepotrzebne, ponieważ prześwit przekracza już 28 centymetrów, zwłaszcza z silnikiem 21083.
Strojenie salonu
Wewnątrz wszystko trzeba będzie oderwać, oczyścić z mastyksu i ponownie ułożyć izolację. Lepiej jest użyć materiału metalizowanego, ponieważ jest on znacznie bardziej odporny na korozję. Następnie konieczne jest staranne ponowne nasmarowanie wszystkich połączeń mastyksem, takim jak „Cordon”.
Wyżej wymienione niewygodne fotele. Który w zasadzie można zastąpić absolutnie dowolnym, wystarczy przetrawić wierzchowce. Wskazane jest podniesienie ich o 10-15 centymetrów, wtedy lądowanie będzie po prostu idealne.
Obowiązkowym środkiem jest wzmocnienie prowadnic dachowych. W przeciwnym razie samochód ryzykuje złożeniem się na pół na wybojach. Pożądana jest również wymiana kierownicy, ponieważ zwykła ma zbyt cienką felgę, która obarczona jest poślizgiem palców. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zainstalowany jest silnik VAZ, radykalnie zmieni to dekorację wnętrza, ale także decyzję z piecem. Czemu? Ponieważ ten silnik jest chłodzony wodą, co oznacza, że nagrzewnicę można zamontować w przedziale pasażerskim, w pobliżu można zainstalować wentylator, po którym będzie ciepło w przedziale pasażerskim.
W tym samym przypadku pożądane jest zainstalowanie panelu z klasyki lub z 2108. Pozwoli to na umieszczenie obrotomierza, co, muszę powiedzieć, jest bardzo ważne. Ponadto czujnik temperatury to nowość dla właścicieli LuAZ, że tak powiem, ciekawostka, do której trzeba się przyzwyczaić.
Wniosek
Podsumujmy. To jest samochód, który wywołuje sprzeczne uczucia. Z jednej strony to naprawdę SUV, który zasługuje na więcej. Z drugiej strony prawie niemożliwe jest zrobienie z niego czegoś wartościowego bez wymiany jednostki napędowej. Ponadto prawie niemożliwe jest znalezienie części zamiennych do takiej jednostki, nie mówiąc już o skrzyniach biegów. Zdjęcia Tuning LuAZ 969M pokazują coś, czego nie można wyrazić słowami. W końcu musisz powiedzieć światu o swoim stworzeniu.
Można go z absolutną pewnością nazwać pierwszym SUV-em produkcji krajowej. Pomimo faktu, że koncepcja samochodu polegała na stworzeniu szybkiego samochodu o dobrych zdolnościach terenowych, nieudanego z powodu silnika Zaporoża, samochód wypadł całkiem nieźle jak na krajowy SUV.
Unikalne cechy LUAZ na tamte czasy to:
- sztywne niezależne zawieszenie
- Napęd na przednie koła
- niski środek ciężkości
- stosunkowo niewielka masa
Ale bez względu na to, jak udany jest samochód, z czasem beznadziejnie się starzeje, a LUAZ nie jest wyjątkiem - od 1967 roku (wtedy to pierwszy LUAZ zjechał z linii montażowej) wszystko zmieniło się radykalnie w przemyśle motoryzacyjnym i teraz ten samochód może przynajmniej nazywać się przestarzałymi.
Pozostało tylko jedno - trzymać go własnymi rękami, przenosząc w ten sposób z ubiegłego wieku na ten. Na pierwszy rzut oka ta czynność wydaje się lekkomyślna, ale możesz spojrzeć na zdjęcia już zakończonych projektów tuningowych LUAZ i zmienić zdanie:
Dopracowanie jednostek i tuning silnika LUAZ
Jeśli standardowy silnik jest w pełni sprawny i nie ma na to żadnych skarg, jest wystarczająca moc, a zużycie paliwa nie wzrosło jeszcze przez lata eksploatacji, to całkiem możliwe jest obejście się z rodzimą jednostką napędową. Ale jeśli tak nie jest, co jest całkiem prawdopodobne, możesz użyć dawcy, ponieważ. nie ma sensu uciekać się do naprawy tak starego silnika.
Tak zwane „serce” samochodu już wtedy nie pasowało do tego samochodu, nie mówiąc już o tym. Nie pomogą tu żadne ulepszenia i ulepszenia, jedynym słusznym rozwiązaniem byłaby całkowita wymiana jednostki napędowej na inną, na przykład z rodziny VAZ. Wielu fanom tej marki udało się „zaprzyjaźnić” z silnikiem o pojemności 1200 cm3 firmy LUAZ.
Oczywiście trzeba się trochę pocić, bo. łatwo zainstalować silnik za grosze, ale dość trudno jest skoordynować jego działanie z innymi systemami. Problem zaczyna się od tego, że miska olejowa z Zhiguli nie jest objęta standardową ochroną LUAZ ze względu na wypukłe kształty.
Problem ten rozwiązuje się poprzez zapisanie konfiguracji standardowej płyty zabezpieczającej, dla której najpierw wymieniana jest pompa oleju w silniku dawcy. Dzięki temu pompa, a mianowicie jej zbiornik oleju, w porównaniu z klasycznym, jest przyzwoicie podniesiony.
Pozostaje tylko zmieścić paletę. Ta ochrona polega na wymianie co najmniej dwóch kolejnych części, ponieważ. średnica kół pasowych na wale korbowym i pompie będzie za duża. Dlatego koła pasowe będą musiały być obrabiane od podstaw. Zwykły generator z 40 amperami w ogóle nie pasuje do obecnego wyobrażenia o zużyciu energii przez samochód.
Aby to zrobić, musisz użyć co najmniej jednostki z silnika o mocy 85 amperów z tego samego VAZ 2101. Mogą wystąpić niewielkie trudności z połączeniem skrzyni biegów i silnika, w wyniku czego będziesz musiał dostosować kształt dzwonek pasujący do jego zwijaczy. W rezultacie nie będzie zbyteczne instalowanie sprzęgła z niedrogiego zagranicznego samochodu.
Nie możesz też obejść się bez blokowania między kołami. Tylny dyferencjał jest bardzo potrzebny i dość łatwo go dopasować do przedniej głównej pary. W takim przypadku przy twardym połączeniu rufy transmisja jest całkowicie zablokowana. Oba napędy można modyfikować w ten sam sposób.
Przed demontażem i modernizacją panelu można przystąpić do wymiany pieca - stary często zawodzi i w ogóle nie uzasadnia jego przeznaczenia. Ale nie bądźcie gorliwi z tuningiem panelu – maksimum, co można z nim zrobić, aby zachować ergonomię, to pokrycie go skórą lub chromem.
Motywacją do tuningu wnętrza powinno być przede wszystkim bezpieczeństwo. Warto zwrócić uwagę na montaż wygodnych siedzisk. Tylne siedzenia można poświęcić na rzecz klatki bezpieczeństwa. Choć auto wydaje się niewielkie, w kabinie jest dużo miejsca i jest dużo miejsca na fantazję. Wszystko zależy od warunków eksploatacji, w jakich będziesz użytkować samochód oraz oczywiście od Twojej pomysłowości i kreatywności.
Więcej informacji na pewno znajdziesz na
Jeśli naprawdę chcesz mieć jakiś nieistniejący samochód, wystarczy go wziąć i zrobić. Dla inżyniera wojskowego Igora Sukhobrusa to wcale nie jest problem. Wydawałoby się, że czasy rynkowe są na podwórku - wszystko można kupić za pieniądze, ale jedziesz, a dziś są segmenty, które zupełnie nie są objęte ofertą producentów samochodów. Na przykład, czy próbowałeś znaleźć kompaktowy SUV w salonie samochodowym, który jest jednocześnie szybki i „wszystko przejezdny” - mały, lekki, bezpretensjonalny? Niektórzy sprzedawcy zaoferują Ci coś stylowego, szybkiego i wygodnego, ale absolutnie bezradnego w błocie i śniegu. Inni sprzedawcy szybko wybiorą dla ciebie kilku prawdziwych „łotrów”, ale będą one ciężkie i nieporęczne, nie na miejscu zarówno na autostradzie, jak i na górskich szlakach. Ale potrzeba tak wszechstronnego dziecka jest całkowicie uzasadniona: na przykład chcesz wspiąć się na weekend do samej dżungli karpackiego lasu, ale wcześniej musisz wykonać przymusowy marsz na pięćset kilometrów ...
A autor genialnego pomysłu, którego ucieleśnienie znajduje odzwierciedlenie na tych stronach, wyposażył notatkę „łotr” - dziecko LuAZ-969 - w mocny silnik i niezawodne jednostki. A upierzenie z „kostki” Mercedesa G nie jest pretekstem do popisu, ale subtelnie pobitym zewnętrznym podobieństwem dwóch użytkowych samochodów.
Dziedzictwo Wołynianki: ze względu na nisko położone siedzenia lądowanie przypomina ergonomię starego Willisa - kolana jeźdźców z przodu są uniesione wyżej niż zwykle.
Poważną zasługą projektanta jest podłużne umieszczenie rzędowej „czwórki” bez brzydkiego zwiększenia przedniego zwisu.
Szerokie progi są podnoszone wysoko i nie zmniejszają prześwitu, czyli nie przeszkadzają w poważnym terenie.
Umiejętność zobaczenia, jak ich własne koła brną w błocie, trudno przecenić dla jeepera. W przypadku złej pogody dostępny jest zdejmowany hard top.
Przednia oś jest chroniona niezawodną belką, którą w razie potrzeby można zasłonić solidną osłoną.
Części body kit z Mercedesa Klasy G są w niesamowitej harmonii z nadwoziem LuAZ.
Nowe mosty i koła zwiększyły prześwit LuAZika ponad standardowe 280 mm.
Specyfikacja
Silnik zastąpiony silnikiem VAZ-21083 o pojemności 1,5 litra i mocy 69 litrów. od. Pod maską zmieścił się również radiator układu chłodzenia (standardowy V4 Volynyanka był chłodzony powietrzem). Nowa jednostka pozwala na łatwe utrzymanie prędkości podróżnej 130 km/h.
Przenoszenie przeprojektowany w oparciu o charakterystykę nowego silnika. Główny typ napędu to teraz nie przód, ale tył. Wzdłużnie zamontowana skrzynia biegów została zapożyczona z „klasyków” Togliatti, skrzynia rozdzielcza została zapożyczona z legendarnego pojazdu terenowego GAZ-69. Oś przednia typu plug-in, a także stale zaangażowana oś tylna, to „wojskowe” przekładnie z UAZ-469.
Podwozie stało się prostsze i bardziej niezawodne, zawieszenie jest teraz zależne: ciągłe osie są zawieszone na podłużnych sprężynach. Przekładnia kierownicza - Toyota, kolumna kierownicza - BMW. Charakterystyka podwozia sprawia, że łatwo pokonuje się w terenie i pewnie porusza się z dużą prędkością po asfalcie.
Zamiast rodzimych, krótkotrwałych skrzyń biegów, pojawiły się teraz wytrzymałe mostki na sprężynach.
Zewnętrzny zmodyfikowany przy użyciu części karoserii Mercedesa G-Class. Niektóre niemieckie części (skrzydła i maska) zostały zredukowane w odpowiednich miejscach, osłona chłodnicy i obrzeża nadkoli zastosowano bez znaczących przeróbek. Szerokie podnóżki ułatwiają wsiadanie do kabiny.
Wnętrze ma ergonomię samochodu bardzo szybkiego, biorąc pod uwagę specyfikę jazdy w terenie. Przednie fotele pochodzą od BMW, tylna kanapa to składane siedzenie z bagażnika Wołgi kombi GAZ-2402. Blat z twardego metalu składa się z części minibusów Peugeot i YerAZ, przy suchej pogodzie można go zdjąć.
Zdjęcie: Igorevich (domena publiczna)
Samochody z lat 60. produkcji od dawna stały się rzadkością i znacznie wzrosły w cenie. To prawda, że liczba kopii takiego sprzętu znacznie się zmniejszyła. Ponieważ SUV LuAZ można uznać za wyjątkowy pojazd. Dziś właściciele tego auta muszą podjąć poważne działania, aby samochód był w dobrym stanie. A najbardziej wygnani kierowcy decydują się na poważną zmianę bazy technicznej i przekształcenie rzadkiego SUV-a w nowoczesny crossover.
Silnik
Silnik MeMZ produkcji ukraińskiej był instalowany w samochodach fabrycznych. Jego moc znamionowa osiągnęła w tym czasie niewiarygodne 40 koni mechanicznych, ale w przypadku obecnego SUV-a wskaźnik ten nie dodaje dumy. Dlatego tuning silnika jest głównym zadaniem, aby zmienić Volynyanka, jak potocznie nazywa się ten samochód, w przejezdny krążownik terenowy.
Nie ma sensu zmieniać czegoś w konstrukcji silnika. Silnik ma wiele wad:
- nieefektywny system chłodzenia powietrzem;
- niezabezpieczona skrzynia korbowa;
- ogromne zużycie (ponad 15 litrów na 100 kilometrów);
- wyjątkowo słaba interakcja z nie lepszą skrzynią biegów.
Biorąc pod uwagę wszystkie te wady, silnik jest łatwiejszy do wymiany. Sądząc po opiniach właścicieli takich samochodów, można używać silników o niskim przebiegu Tavria (1,2 litra, 60 koni mechanicznych), 1,6-litrowych jednostek VAZ, a także niezbyt obszernych silników z samochodów zagranicznych. Ale w takim przypadku bądź przygotowany na problemy z legalną rejestracją samochodu.
Skrzynia biegów również będzie musiała zostać umieszczona w odpowiednim silniku. Biorąc pod uwagę lekkość i niewielkie rozmiary nadwozia LuAZ, tuning silnika sprawi, że będzie to dziarski crossover.
Podwozie i koła
Problemy z podwozie samolotu samochody kojarzą się ze słabą jakością części zamiennych, a także ich całkowitym brakiem na rynku samochodowym. Wyjazd na demontaż może przynieść efekty, ale jakość zakupionych podzespołów nie będzie odbiegać od poprzednich części.
Dlatego konieczne jest dostrojenie zawieszenia LuAZ, aby samochód nie zawiódł z kołem wywróconym na lewą stronę w terenie. Należy wymienić następujące części:
- rozpórki i amortyzatory - warto montować nowoczesne opcje dane komponentów;
- mechanizmy kierownicze, przeguby CV, zwrotnice i inne części poprawiające bezpieczeństwo i niezawodność samochodu;
- koła również będą musiały zostać wymienione, ponieważ nie można znaleźć gumy na rodzimych kołach.
Zwykle podczas tuningu LuAZ montują 15-calowe felgi aluminiowe i wybierają opony z wysoki profil i obrońcą. Nie będzie to problemem dla budżetu, ale znacznie poprawi osiągi wizualne auta.
Będziesz także musiał popracować nad układem kierowniczym. Standardowy system LuAZ ma ogromne luzy, co sprawia, że jazda jest niewygodna i niebezpieczna w dzisiejszym aktywnym ruchu. Lepiej zainstalować zupełnie nowe sterowniczy od Samochody Toyoty Wydanie z lat 90. Te elementy można kupić przy najbliższym demontażu za niewielkie pieniądze.
Salon - przestrzeń kierowcy
Podczas produkcji LuAZ inżynierowie i projektanci tak naprawdę nie myśleli o pięknie wnętrza i komforcie kierowcy. Dlatego będziesz musiał aktywnie pracować z wnętrzem, aby było użyteczne.
Tutaj bezpretensjonalność form wewnętrznych zagra na korzyść pomysłowej właścicielki Wołynianki. Z silnym pragnieniem możesz zainstalować obrotowe przednie fotele i zorganizować mini-pokój w samochodzie. Na przykład podczas wyprawy na ryby, takie ustawienie siedzeń może pomóc każdemu przesiedzieć złą pogodę lub wygodnie usiąść na nocleg.
Konieczne jest również dostrojenie następujących elementów wnętrza:
- deska rozdzielcza wymaga wymiany - fabryczna wcale nie jest pouczająca;
- kierownica jest wygodniejsza i piękniejsza;
- za pomocą wysokiej jakości materiałów można osłonić wiele elementów wnętrza, zmniejszając wibracje podczas podróży;
- różne drobiazgi, takie jak gałka dźwigni zmiany biegów, również będą odgrywać pewną rolę.
Nie zapomnij o pięknych dywanikach podłogowych, nowej podsufitce i innych wizualnych detalach, które dodają samochodowi komfortu. Strojenie wnętrz to twórcze zadanie. Jego realizacja całkowicie zależy od preferencji właściciela samochodu.
Ciało - opinie są różne
Jeśli chodzi o strojenie nadwozia LuAZ, opinie kierowców są niejednoznaczne. Wielu uważa, że zmiana reflektorów, grilla i dodawanie różnego rodzaju zestawów karoserii czyni samochód bardziej nowoczesnym. Ale zdecydowana większość koneserów technologii motoryzacyjnej uważa, że LuAZ jest kolorowy i ciekawy samochód. Instalacja piękna felgi aluminiowe jest wystarczającym środkiem do poprawy wygląd automatyczny.
Chociaż, jeśli masz zdolność finansową, możesz zrobić kilka ciekawych drobiazgów:
- przemaluj LuAZ w jasnym i wyzywającym kolorze;
- dodaj kilka chromowanych elementów do wykończenia nadwozia;
- zrobić jasne przyciemniane okna wewnętrzne;
- zamontować chromowany zderzak z przodu samochodu;
- przyszyj stylizowane koło zapasowe kung na tylnych drzwiach.
Takie środki z pewnością nadadzą indywidualności i wyjątkowości Twojemu przyszłemu samochodowi. Ale w zmiany zewnętrzne samochód, pamiętaj, że LuAZ to prawdziwa legenda krajowego przemysłu motoryzacyjnego, która z biegiem lat będzie stawać się coraz bardziej cenna. A wartość ta jest rozpoznawana w autentycznym projekcie stworzonym przez zakład kilkadziesiąt lat temu.
Podsumowując
Aby dostroić LuAZ wystarczy skromny budżet. Główne punkty, które będą wymagały duże inwestycje, to wymiana silnika i malowanie karoserii. Wszystkie części tuningowe można znaleźć w salonach, a większość instalacji nowego sprzętu odbywa się w garażu z pomocą znajomych.
W wyniku wysokiej jakości tuningu otrzymasz nie tylko wyjątkowy samochód, ale także bardzo wygodny i oryginalny pojazd, który potrafi pokonać poważne przeszkody na drodze.