Hatchback pojawił się w ofercie Rio w 2012 roku, a teraz wybiera go co piąty kupujący. Pod względem technicznym pięciodrzwiowy całkowicie powtarza sedana. A ceny obu wersji są takie same. Różnica polega na tym, że klapa nie ma najtańszej konfiguracji i jest o 250 mm krótsza ze względu na zmniejszony tylny zwis. Dlatego, według suchych danych, bagażnik włazu jest mniej przestronny (389 litrów w porównaniu z 500). Ale ta różnica jest z nawiązką opłacana przez większą praktyczność pięciodrzwiowego nadwozia. Ponadto ta modyfikacja daje pasażerom z tyłu więcej miejsca na wysokość.
Podoba się to lub nie, ale przez trzy lata produkcji i życia w Rosji Rio ostatniego, trzeciego pokolenia zbudowało dobrą karierę. Dziś jest najbardziej popularny model Kia, która w rankingu sprzedaży na naszym rynku zajmuje trzecie miejsce – zaraz po Ladzie Granta i powiązane Hyundai Solaris. Na przykład od stycznia do września 2014 roku Kia była w stanie sprzedać nieco ponad 66 000 egzemplarzy Rio. Co więcej, pomimo ogólnego spadku popytu, nabywców tego kompaktowego auta było niewiele mniej niż rok temu!
Rio, w przeciwieństwie do platformy Hyundai Solaris, nie ma jeszcze modnych reflektorów projekcyjnych i LED światła do jazdy. Jednocześnie obecna optyka głowicy Rio bardzo przeciętnie oświetla drogę: uderza blisko, słabo „płonie” ... Światła przeciwmgielne częściowo ratują sytuację, ale są instalowane tylko w hatchbackach z silnikiem 1,6 litra w Luxe wersja (od 585 900 rubli)
Jaki jest sekret? W końcu wydawałoby się, że ten samochód najlepiej nadaje się do zilustrowania popularnego przeboju „Czym byłeś, tak pozostało”. Tutaj na przykład ten sam Solaris otrzymał już reflektory projekcyjne i modne światła do jazdy LED i ogólnie zmieniło się to na zewnątrz… A Rio wygląda tak samo, jak po raz pierwszy trafiło do testu Auto Mail.Ru w 2011 roku. Jednocześnie eksperci niestrudzenie powtarzają nam, że współczesna publiczność kupuje samochody, głównie oczami. To znaczy do projektowania. Ale Rosjanie wydają się nie dbać o wszelkiego rodzaju teorie naukowe i marketingowe. Jak również kwestia ceny. Pamiętasz, jak to wszystko się zaczęło? Z skromnych 399 tysięcy rubli, o które kupcy prosili kiedyś o bazę Rio, choć poprzednią generację. A teraz Rio, aczkolwiek w pełny farsz, dealer będzie potrzebował… prawie 700 tysięcy! Mając taką sumę pod ręką, całkiem możliwe, że zaszalejesz takim samochodem klasy golfa Opel Astra lub Skoda Octavia.
Stylowe detale zewnętrzne, takie jak czarna chromowana osłona chłodnicy, należą również w większości do kategorii opcji. Na przykład polerowane felgi aluminiowe z oponami 195 / 55R16 idą tylko w maksymalna konfiguracja Premia za 699 900 rubli. A opływowe pióra wycieraczek i fałszywe „skrzela” na przednich błotnikach to atrybut Rio od wersji Prestige za 619 900 rubli
Ale nie można spierać się z faktami – mały Koreańczyk wciąż nieźle sobie radzi. A jeśli spojrzysz, jest na to wytłumaczenie. Czy cena wydaje się wysoka? Więc weź pod uwagę inflację - są modele VAZ i wkradły się do pół miliona. Co więcej, nikt nie zmusza topowej wersji do wyboru. I na przykład „przeciętna” wersja Comfort z silnikiem 1,4 litra (107 sił) i automatem za 567 900 rubli będzie już miała niezbędne minimum w postaci klimatyzacji, „muzyki”, ABS, hamulców tarczowych „w koło”, podgrzewane lusterka, fotele, a nawet kierownicę (!). A projekt Niemca Petera Schreyera nie jest przestarzały. Poza tym Rio było właściwie aktualizowane prawie co roku: zmieniało się wykończenie wnętrza, rozszerzono gamę kolorystyczną, uzupełniono listę wyposażenia… Tyle tylko, że Koreańczycy tak bardzo się nie reklamowali.
- Dzięki nowej sześciobiegowej „automatyce” (w połączeniu tylko z silnikiem o pojemności 1,6 litra) Rio nieco spadło na wadze, stało się o 0,1 s szybsze przyspieszenie do „setek” (11,2 s), zwiększyło prędkość maksymalną o 7 km / h (do 185 km/h) i zmniejszył apetyt na paliwo o 0,1 l (do 6,4 l/100 km). Ulepszenia są skąpe, ale wrażenia mówią inaczej – zaktualizowany Rio jeździ przyjemniej niż jego poprzednik z archaiczną czterobiegową skrzynią biegów
- Działanie sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów można regulować tylko poprzez przechylanie dźwigni w przód iw tył w trybie pseudo-manualnym. Nie ma łopatek zmiany biegów, przyciski sportowe też
Ponadto należy wziąć pod uwagę jeszcze dwa ważne czynniki: od 2012 roku Rio jest również produkowane z nadwoziem w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka. A w drugiej połowie 2014 roku nowe skrzynie biegów pojawiły się w starszych wersjach z silnikiem 1,6 litra (123 KM): sześciobiegową manualną i automatyczną. Tak więc w klasie kompaktowej nie tylko Volkswagen Polo czy na przykład Chevrolet Cobalt mają teraz przywileje nowoczesnych skrzyń biegów.
Ogólnie rzecz biorąc, trzy lata później było wiele powodów, aby ponownie zaprosić Kia Rio do pokazania się w naszym długim teście. A Auto Mail.Ru wzięło samochód z nowym przez dwa miesiące. automatyczna skrzynia. A trochę później będziemy test porównawczy sedan z konkurentami, ale na razie zajmijmy się hatchbackiem.
Zwykła „muzyka” pozbawiona jest ekranu dotykowego, ale cieszy logicznym sterowaniem i zaskakująco dobrym dźwiękiem jak na budżetowy system. Nawiasem mówiąc, będzie już na drugim od początku cenniku konfiguracji (527 900 rubli). Co więcej, nie będziesz musiał dopłacać za CD/MP3/USB i przyciski na kierownicy. W aucie za 619 900 rubli będzie już sześć głośników, a w najlepsza wersja- Protokół Bluetooth do połączenia z telefonem komórkowym
Sprawę od razu skończę z cenami: Rio z czterema i pięcioma drzwiami kosztuje tyle samo, grosz za grosz (jedyną różnicą jest to, że właz nie jest oferowany w najtańszej konfiguracji). Musisz więc wybrać tutaj wyłącznie z pozycji, które ciało lubisz najbardziej. Dostaliśmy najwyższej klasy pięciodrzwiowy za 699 900 rubli. Bardzo drogi! Ale ten samochód ma dosłownie wszystko: klimatyzację, czujniki parkowania, bezkluczykowy dostęp, protokół Bluetooth do podłączenia telefonu komórkowego, a nawet częściowo skórzaną tapicerkę na przednim panelu. Koreańczycy (zaszczyt i pochwała!), w przeciwieństwie do Chińczyków, odmówili stosowania cienkiej skóry na siedzeniach, ale takie wtrącenia wyglądają na „torpedo” odpowiednio. Choćby dlatego, że wygląda prestiżowo, ale nie zostanie szybko wytarta. Dlatego też, jeśli status i wyposażenie samochodu są dla Ciebie ważniejsze niż jego rozmiar, topowe Rio jest całkiem odpowiednie. Klasa golfa za te pieniądze będzie pusta, jak kieszeń włóczęgi.
- Wnętrze topowego Rio to koktajl twardych tworzyw sztucznych o różnej fakturze, wstawek z tkaniny i skóry. Co zaskakujące, taki eklektyzm wygląda na organiczny. Moim zdaniem to jeden z najprzyzwoitszych salonów w klasie kompaktowej. Ale było kilka uwag. Minęły trzy lata, a Koreańczycy nie dokonali regulacji kierownicy pod kątem zasięgu. Krzesła też nie są najlepsze: twarde i płaskie, nie zapewniają ciału odpowiedniego podparcia. A plastik łatwo się rysuje i szybko traci schludny wygląd.
- Przy takim samym rozstawie osi hatchback jest nieco bardziej przestronny niż sedan z tyłu: w konfiguracji dachu dodano kilka centymetrów wysokości. I jest też prawie płaska podłoga, ale nie ma żadnych atrybutów komfortu, poza uchwytem na kubek i doprowadzeniem powietrza do nóg.
- Począwszy od wersji Prestige za 619 900 rubli, siedzenia i wstawki w drzwiach są wykonane z odpornego na zabrudzenia materiału Clean Tex. Chociaż, szczerze mówiąc, nie znaleźliśmy dla niej żadnych specjalnych zalet – też łatwo się brudzi i jest też trudna do czyszczenia, jak zwykła tapicerka. Ale nie możesz odmówić tej opcji - wszystkie konfiguracje Rio są naprawione
A co Rio dało pięciodrzwiowemu nadwoziu? Tutaj mnie poprawią - nie dałem, ale zabrałem. Rzeczywiście, na pierwszy rzut oka widać, że ogon był zadokowany jak właz dobermana. Tak jest – przy takim samym rozstawie osi wynoszącym 2570 mm, długość pięciodrzwiowego modelu jest imponująca o 250 mm mniejsza niż w przypadku sedana (4120 mm w porównaniu do 4370 mm). I tylko poprzez skrócenie tylnego zwisu. Ktoś uzna to za cios w prestiż, ale myślę, że porównania w duchu „kto ma to, co jest dłuższe” dla wszystkich normalnych ludzi skończyły się z powrotem w przedszkolu. Powiedzmy, ile ucierpiała ilość bagażu? Formalnie tak - było to 500 litrów, stało się 389. Ale o wiele wygodniej jest korzystać z przedziału ładunkowego na włazie. Dodatkowo oparcia tylnej kanapy są składane w proporcji 40:60 (swoją drogą nie trzeba dopłacać za tę możliwość). Tak, sedan może się tym pochwalić, ale jego dostęp do salonu okazuje się wąski i niski - przeszkadzają wzmacniacze nadwozia. A podczas takiej operacji hatchback zamienia się w miniaturową furgonetkę. Oto dowód: pierwsza próba załadowania dziecięcego motocykla elektrycznego do sedana nie powiodła się: nie pasował ani od tyłu, ani przez drzwi ... Pięciodrzwiowy zaakceptował go bez problemów, a wciąż było miejsce na torby . Innymi słowy, ten Rio jest najbardziej wszechstronny. Mimo to tył tylnej kanapy składany na płaską podłogę - byłoby bardzo dobrze.
- Bagażnik otwierany albo zdalnie (przycisk z kluczyka), albo kluczem na drzwiach. Hatchback nie posiada dźwigni w kabinie.
- Standardowe tylne czujniki parkowania są zawarte w górnym pakiecie, ale w zasadzie nie ma takiej potrzeby. Tylne drzwi klapa jest prawie pionowa, z dużą szybą, dzięki czemu nawet początkujący bez problemu wyczuje wymiary auta
Ponadto właz jest nieco bardziej przestronny dla pasażerowie z tyłu. Jak to?! W sumie rozstaw osi ten sam?! To prawda, ale pięciodrzwiowy dach nie jest tak spadzisty, co pozwoliło inżynierom zyskać kilka dodatkowych centymetrów nad wierzchołkami ludzi. To prawda, że byłoby lepiej, gdyby twórcy pomyśleli o mikroklimacie. Nasze Rio złapało pierwsze przymrozki, a rano mieszkańcy drugiego rzędu często narzekali na zimno, choć z przodu było już ciepło. Jest to jednak zrozumiałe: powietrze jest dostarczane do nóg tylnych jeźdźców oddzielnymi kanałami, a innej wentylacji w „galerii” nie ma. Więc nagrzewa się wolniej i nie tak równomiernie.
- Duży otwór ułatwia ładowanie nieporęcznych rzeczy - w tym hatchback bezwarunkowo przewyższa sedana. poprawna forma komora jest naruszona tylko przez wybrzuszenia nadkoli. Tył tylnej kanapy można złożyć na części, ale płaska podłoga się nie sprawdzi
- W Sprzęt Kia Rio zawiera pełnowartościową „zapasową oponę” i zestaw narzędzi – oba te elementy nie będą zbyteczne w długiej podróży. Ale na szczęście to wszystko nam się nie przydało – Koreańczyk nie zawiódł nawet na rosyjskiej dziczy
W ruchu obie wersje również się różnią, chociaż nie widać tego po charakterystyce. Suche liczby mówią nam, że sedan i hatchback przyspieszają w ten sam sposób, zużywają taką samą ilość paliwa itd. Czy opcje pięciodrzwiowe z 1,4 pod maską są o 5 kg cięższe i? maksymalna prędkość są nieco niższe. Ale są to niuanse, których w zwykłym życiu na pewno nie zauważysz. A gdybym używał Rio tylko w mieście, coś ważniejszego też by mi umknęło. Jednak na początku września pojechaliśmy Kia na start rajdu Pskowa. A po wyścigu nie przegapiłem okazji potrząsania hatchbackiem na polnych torach w pobliżu granicy z Estonią. Z punktu widzenia niezawodności auto pomyślnie przeszło test: poza tym, że w kabinie uruchomił się mały „świerszcz”, który szybko ucichł. Zawieszenie też działało z godnością: pasażerowie byli mocno wstrząśnięci, hatchback podskakiwał w górę iw dół, w lewo iw prawo, ale awarie i mocne uderzenia zdarzały się tylko na najbardziej ekstremalnych wybojach. A prześwit zwiększony do 160 mm przyczynił się do tego, że plastikowa osłona jednostka mocy nigdy nie dotknął ziemi. Innymi słowy, „koreański” jest przygotowany na dobrą wiejską drogę.
Ale dla początkującego kierowcy - nie do końca. Moja rada dla tych, którzy wybierają właz Rio na rolę pierwszego auta - nie oszczędzajcie na systemie stabilizacji. Szkoda, że jedzie tylko w topowej wersji za te same 700 tys... W zwykłych trybach „cywilnych” auto zachowuje się narzekająco, ale jeśli na drodze pojawią się wyboje (a nawet w zakręcie), hatchback zaczyna jechać zeskoczyć ze ścieżki. Dodatkowo silnik 1,6 litra sprawia, że auto jest dość rozbrykane, ale proste Opony na śliskich nawierzchniach (czy to ziemi, czy mokrym asfalcie) nie zawsze jest w stanie zapewnić niezawodną przyczepność. Na początku wszystko jest bezpieczne: wjeżdżając w zakręt, Rio zaczyna wysuwać się na zewnątrz wraz z przednią osią. A jeśli lekko zmniejszysz gaz – auto wróci do poprzedniego kursu. Ale jak tylko mocno wciśniesz pedał (to często zdarza się, gdy początkujący się boi), Rio natychmiast zaczyna skręcać w poprzek drogi. Aby „złapać” samochód i przywrócić mu prawidłową trajektorię, wymagana jest pewna umiejętność (nawiasem mówiąc, sedan w takich trybach jest nieco bardziej przychylny). Naucz się tego.
Długa, kilkutysięczna podróż umożliwiła przeprowadzenie kolejnego eksperymentu. Jaką benzynę uzupełnić - 92 czy 95? Niemal najpopularniejszy temat poświęcony jest tej kwestii na forum fanów Rio. W końcu Kia oficjalnie dopuszcza oba stopnie. Tak więc w jednym kierunku używamy 95. paliwa, w przeciwnym - 92.. Trasa ta sama, ruch taki sam... Wynik był dość nieoczekiwany. Średnie spalanie w pierwszym przypadku wyniosło 8,3 l/100 km, a w drugim 8,1 l, nawet biorąc pod uwagę fakt, że dołączył do nas dość ważki pasażer. Jednocześnie 92. benzyna jest tańsza, ale nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika: nie ma detonacji, trakcja pewna, przyspieszenie równe... Okazuje się, że Koreańczycy wstępnie dostroili swój silnik do budżetu paliwa, a stosowanie drogich odmian nie przyniesie właścicielowi korzyści.
Nowa „maszyna” to bardzo godna rzecz! Niech wciąż go brakuje tryb sportowy, który pozwala rozweselić transmisję jednym naciśnięciem przycisku, ale teraz nie ma takiej pilnej potrzeby. Przejęta ze starszych modeli Sportage i cee'd, sześciobiegowa jednostka jest wyposażona w szerszy i gęstszy zakres przełożeń, co pozwala elektronice na szybki wybór optymalnego algorytmu, aby utrzymać silnik w dobrej kondycji. Potwierdzają to liczby – maksymalna prędkość wzrosła ze 178 do 185 km/h, przyspieszenie do „setek” zmniejszono o jedną dziesiątą sekundy – do 11,2 s. Tak, a elastyczność stała się nieco lepsza - przyspieszenie od 80 do 120 km / h dla zaktualizowanego Rio zajmuje 8,4 s w porównaniu z 8,5 s wcześniej. Ale znowu różnica wydaje się być bardziej znacząca. Tak, pozostała lekka zamyślenie podczas kickdownu, ale jak na niedrogi model to raczej norma. Co prawda Koreańczycy obiecali również zmniejszenie zużycia paliwa, ale w mieście nie jest to szczególnie zauważalne. Jeśli przeczołgasz się przez korki, Rio z łatwością zjada 12-13 litrów paliwa na każde 100 km. Zgadzam się, dużo kompaktowa maszyna z czterocylindrowym silnikiem 1,6 litra.
P. S. Nie zapomniałem, że długi test to opowieść, w tym o awariach samochodu. Tym razem go tam po prostu nie było. W ogóle. Moskiewskie korki, prowincjonalne podkłady, drogi peryferyjne Kia Rio wytrzymał pięć plus - ani jednej awarii!
P. P. S. Chociaż nie, zdarzył się jeden problem - dealer zapomniał wyregulować reflektory i oślepiał innych nawet w trybie świateł mijania. Więc przy zakupie nowy samochód radzimy sprawdzić oświetlenie na miejscu, aby nie trzeba było ponownie jechać do serwisu.
Jurij Uriukow
Zdjęcie Victora Borisova
Obecnie kierowcy częściej używają paliwa o liczbie oktanowej 92, ponieważ jest tańsze. Ostatnio przeprowadzono wiele badań nad tym, jak liczba oktanowa wpływa na pracę silnika i to na tej liczbie określa się jakość paliwa.
Możesz zapomnieć o jeździe z dużymi prędkościami na benzynie o niskiej liczbie oktanowej. Im niższa liczba, tym mniejsze zużycie paliwa, ale auto na takim paliwie nie będzie pracowało z pełną mocą.
Zalety AI-95
Kierowcy, którzy już spróbowali obu paliw, mogą z całą pewnością stwierdzić, że jest różnica i nawet niedoświadczony kierowca to wyczuje. Na 95 benzynie pojazd przyspiesza szybciej, co zostało już potwierdzone danymi naukowymi, jednostki robocze zużywają się mniej, maszyna staje się bardziej zwrotna.
Nie tylko czas przyspieszania na benzynie 95 jest skrócony, ale samochód może również przyspieszyć.
Wady AI-95
Koszt AI - 95 nie pozwala niektórym właścicielom samochodów na ciągłe używanie tego paliwa. Kia Rio to samochód budżetowy, kochany, ponieważ nie wymaga dużych kosztów, w tym konserwacji. W każdym razie, jaki rodzaj benzyny 92 lub 95 będzie używany w Kia Rio, zależy od twojego budżetu. Aby wydłużyć żywotność samochodu, nadal zalecana jest 95. benzyna.
Zacząłem wypełniać 95, różnica w cenie od 92 jest niewielka, a benzyny nie mamy najwięcej najwyższa jakość chociaż w kabinie powiedzieli mi, że to możliwe i 92, ale najważniejsze jest, aby nie zmieniać i uzupełniać jedną rzecz.I postanowiłem tankować tylko na gnieździe, słyszałem tyle opowieści o benzynie niskiej jakości, jak ludzie dostali naprawiony z powodu złej jakości paliwa .....
Natalya (Dingane) 92 Roman (Cozamalotl) 95 Lukoil) Fedor (Manalani) 92 Lukoil, jeśli nie ma różnicy, po co płacić więcej (mówię o 95). Pavel (Jeanice) Piekło wie, że nie chcę oszczędzać na nowym samochodzie i w zasadzie 95 jest przewidzianych dla samochodów zagranicznych Svetlana (Weird Beard) dla samochodów zagranicznych jest dostarczany od 9292 lucol Alexander (Acelin) 95 SHEL Nastya (Karniela) 95 na różnych stacjach benzynowych Mityay (Valeriy) 92 BP Pasha (Pershing) 95 lukoil Alexey (Tapasi) 95 TNK, 95 Kirishi i 95 Shel dokładnie w tej ocenie Igor (Akihito) 95 Ecto Yan (Langston) próbował najpierw 95, potem 92.. bez różnicy. Anastasia (Cintia) 92 LUKOIL, KIRISHI Oleg (Benton) 92 normalna 95 w Rosji tylko w Petersburgu. Wszędzie 92 z dodatkami, które nie wiedzą, co robią z silnikiem. już zrobiłem remont Stary samochód po 95. benzynie Alexey (Tapasi) 95 BTK Dmitry (Octavie) 95 Sergey (Shahram) 95 Wog Nikolay (Zemar) Anton (Tamako) 95 TNK Tagi: Jaką benzynę lepiej wlać do Kia Rio
Jaką benzynę wypełnić 92 lub 95 w HYUNDAI Solaris Kio Rio Spectra VAZ.
Skrzynia biegów™ | Autor tematu: Alevina
Jaką benzynę zatankować i jaką benzynę lepiej uzupełnić? 92. czy 95., a może 98.? Jakie stacje benzynowe? Te pytania dotyczą zarówno początkujących, jak i dość doświadczonych kierowców, którzy widzieli i odczuwali różnicę w zachowaniu samochodu na różnej benzynie z różnych stacji benzynowych.
dobra benzyna To prawdziwa benzyna! Niestety nie mamy tego dość… Według statystyk, zwykły kierowca większość czasu spędza na drogach miejskich i wiejskich w promieniu 100 km. z miasta, co daje możliwość tankowania na jednej lub dwóch sprawdzonych stacjach benzynowych. To jest bardzo ważny punkt a zaraz po zakupie auta polecamy rozejrzeć się za takimi stacjami benzynowymi w swoim mieście i okolicach. Oczywiście Internet ci w tym pomoże. Czytaj recenzje, pytaj na forach, a na pewno znajdziesz dobra stacja benzynowa. Zachowaj podwójną czujność, jeśli Twój samochód zużywa olej napędowy. Przy jakości oleju napędowego w naszym kraju sytuacja jest jeszcze gorsza niż w przypadku benzyny, a latanie do drogich napraw jest tak łatwe, jak łuskanie gruszek.
Tak więc wybrano stację benzynową, recenzje w Internecie mówią, że jest dobra, a benzyna (diesel) na niej jest wysokiej jakości. Teraz zdecydujmy, jaką benzynę lepiej napełnić samochód silnikiem wysokoprężnym, więc jest jasne - wybór jest niewielki. Cóż, oto benzyna: 92., 95., a może od razu 98.? Panuje opinia, że lepiej tankować 92., bo ma mniej dodatków i jest czystszy, a po pojawieniu się 95. nagaru świece czerwienią się i inne nieprzyjemne konsekwencje. Ale zwolennicy tego punktu widzenia z reguły nie biorą pod uwagę faktu, że często nasza 92. to nic innego jak 80. ... Możesz długo rozerwać koszulę i próbować coś udowodnić, ale fakt pozostaje . Potwierdzają to liczne badania paliwa z różnych stacji benzynowych w całej Rosji, których wyniki wskazują, że liczba oktanowa nie we wszystkich przypadkach odpowiada deklarowanej marce benzyny. Trudno się z tym kłócić.
A więc, jaką benzynę wlać? Przede wszystkim zapoznaj się z instrukcją swojego samochodu na ten temat lub po prostu otwórz klapkę zbiornika gazu, może jest tam napisana marka benzyny, którą musisz napełnić. Jeśli jest napisane tylko 95, to nie ma o czym myśleć i nie należy próbować oszukiwać projektantów, decydując się na zaoszczędzenie pieniędzy poprzez wypełnienie 92. Jeśli instrukcja pozwala na użycie 92., to zależy od Ciebie. Nie będzie nic złego w tym, że nalejesz 95. zamiast 92. Zużycie będzie mniejsze, dynamika może się zauważalnie zmienić na lepsze, gdy silnik pracuje w ekstremalnych trybach (jazda na wysokie obroty, nagłe przyspieszenia itp.) jego zużycie będzie mniejsze. Za te pieniądze tyle wyjdzie, z wyjątkiem napraw silnika ... Musisz również wziąć pod uwagę fakt, że 92. benzyna w Rosji jest obecnie najczęstszą, odpowiednio, prawdopodobieństwem tego, ponieważ powiedzmy, „wytłoczenie” jest również wyższe niż 95.
Niektórzy kierowcy mają pytanie, może warto wpisać 98. i auto będzie jeździło jeszcze lepiej? Nie, to jest zbędne. W tym miejscu krzywda może być więcej niż pożyteczna. 98. benzyna jest przeznaczona do silników o dużej mocy i wysokim stopniu sprężania, więc zostaw to sportowcom i entuzjastom wyścigów. Jedyny moment, w którym ma sens tankowanie 98. benzyny to wtedy, gdy zamiast 92. lub 95. nie wiesz co i samochód kategorycznie odmawia normalnej jazdy, to głupie, drga. W takim przypadku można napełnić bak 5-10 litrami 98., dzięki czemu auto powinno się trochę lepiej czuć. Gdyby tak się stało i dostałem się do zbiornika gazu benzyna niskiej jakości zdecydowanie zalecamy wizytę w serwisie i diagnostykę silnika oraz system paliwowy. Dlatego staraj się zawsze zachować paragony ze stacji benzynowych.
Podsumujmy i jeszcze raz wypiszmy działania, które pomogą zapewnić Twojemu samochodowi paliwo wysokiej jakości, oszczędzając w ten sposób Twoje komórki nerwowe:
1. Czytamy recenzje, szukamy informacji o stacjach benzynowych, wybieramy dogodne lokalizacje.
2. Dokonujemy wyboru na korzyść 95. benzyny. W razie zainteresowania eksperymentujemy z obydwoma, jeździmy w różnych trybach i sprawdzamy na własnej skórze
3. Zawsze staramy się tankować na jednej lub dwóch sprawdzonych stacjach benzynowych.
4. Gdyby tak się stało, że do baku dostała się benzyna o wątpliwej jakości i samochód zaczął się dziwnie zachowywać, to rozcieńczamy ją 5-10 litrami 98 i staramy się odwiedzić serwis.
Powodzenia na drogach!
#TakOpinia