नया वोक्सवैगन गोल्फ वेरिएंट एक लेआउट मास्टरपीस क्यों है?

नया वोक्सवैगन गोल्फ वेरिएंट एक लेआउट मास्टरपीस है। यह पिछले एक की तुलना में केवल 28 मिमी लंबा है, और ट्रंक ने तुरंत एक सौ लीटर जोड़ा - 605 लीटर तक! और वैरिएंट राइड... एम्स्टर्डम में, मुझे सभी सबसे लोकप्रिय विकल्पों का मूल्यांकन करने का अवसर मिला - 1.4 TSI इंजन के साथ 122 और 140 hp की क्षमता के साथ, साथ ही 2.0 TDI टर्बोडीज़ल (150 hp, 320 Nm) के साथ। .

विशाल सामान डिब्बे! यदि आप पीछे के सोफे को मोड़ते हैं, तो उपयोग करने योग्य स्थान की मात्रा पिछले स्टेशन वैगन के लिए 1620 लीटर बनाम 1495 लीटर है। वैसे, गोल्फ हैचबैक का ट्रंक वॉल्यूम 380-1270 लीटर है। वेरिएंट के लिए, केवल स्कोडा ऑक्टेविया कॉम्बी (610-1740 l) प्लेटफॉर्म कक्षा में अधिक व्यावहारिक है, लेकिन यह लगभग दस सेंटीमीटर लंबा है।

मुझे पहली बार एक गोल्फ वेरिएंट 2.0 टीडीआई मैनुअल के साथ मिला - यूरोप में सबसे अधिक मांग वाला संशोधन। शांत, क्रियात्मक, किफायती और बहुत अधिक टॉर्क वाला डीजल - पीक 320 एनएम 1750 से 3000 आरपीएम तक उपलब्ध है। वह उच्च गति से भी नहीं डरता - लाल क्षेत्र 5000 आरपीएम के बाद ही शुरू होता है। डीजल स्टेशन वैगन हैचबैक की तुलना में 82 किलोग्राम भारी है, और इसलिए गति में 0.3 एस धीमी गति से 100 किमी / घंटा तक है। हालांकि, मैं घोषित 8.9 सेकेंड में विश्वास करने के लिए तैयार हूं! चौथे गियर में, आप "स्वचालित" की तरह ड्राइव कर सकते हैं, जो 50 से 150 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। और अब क्लच का उपयोग करना बहुत अधिक सुविधाजनक है - जैसे ही यह डिस्क के बंद होने का अनुभव करता है, इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से इंजन की गति बढ़ा देता है।

इंटीरियर हैचबैक जैसा है। उन्नत ट्रिम स्तरों (कम्फर्टलाइन और हाईलाइन) में, और भी अधिक आरामदायक ErgoActive सीटें 14 दिशाओं में समायोजन के साथ उपलब्ध हैं, जिसमें कुशन एक्सटेंशन भी शामिल है।

सवारी की सुगमता सभी अपेक्षाओं को पार कर गई, विशेष रूप से डीसीसी (एडेप्टिव चेसिस कंट्रोल) के कम्फर्ट मोड में सक्रिय निलंबन - एक सभ्य व्यवसाय सेडान से भी बदतर नहीं! काश, रूस के लिए न तो डीजल और न ही इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक प्रदान किए जाते हैं - जैसे हैचबैक के मामले में, स्टेशन वैगनों को खराब सड़कों के लिए निलंबन के साथ हमारे पास लाया जाएगा: स्टिफ़र स्प्रिंग्स और ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक सेंटीमीटर की वृद्धि हुई। और अगर आप मानते हैं कि वैगन की क्षमता प्रति प्रतिशत हैचबैक (600-611 किलोग्राम, संशोधन के आधार पर) की तुलना में अधिक है, तो इसकी चिकनाई स्पष्ट रूप से खराब होगी।

लेकिन व्यवहार नहीं बदला है! नए गोल्फ में निहित अद्भुत "स्टीयरिंग व्हील की भावना" को संरक्षित किया गया है। बेशक, सक्रिय ड्राइवरों के लिए, हल्के 1.4 TSI टर्बो इंजन वाली पेट्रोल कारें बेहतर होती हैं। इसके साथ, गोल्फ कोनों में अधिक "तटस्थ" व्यवहार करता है, जबकि डीजल स्टेशन वैगन अधिक सक्रिय रूप से मोड़ से बाहर हो जाता है।

ट्रंक को "किक" या बटन के साथ स्वचालित रूप से खोलने के विकल्प अभी तक पेश नहीं किए गए हैं। लेकिन टेलगेट पहले की तुलना में 10 सेमी ऊंचा हो जाता है - 2020 मिमी तक। एक डोकटका के बजाय, हमारे पास भूमिगत में एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर होगा। उसी स्थान पर, उपकरण के अलावा, हटाए गए पर्दे और क्रॉसबार के लिए धारक हैं।

आप छिपे हुए हैंडल को खींचते हैं, हरी बत्ती आती है - और बम्पर के नीचे से अड़चन बाहर निकलती है!

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पहले मैंने बेस वेरिएंट 1.4 TSI (122 hp, 200 Nm) की कोशिश की, और फिर बूस्टेड वर्जन (140 hp, 250 Nm) पर स्विच किया और ... ज्यादा अंतर नहीं देखा! हां, एक झटके में स्टैंडस्टिल से सौ (9.7 बनाम 8.9 सेकेंड) तक लगभग एक सेकंड का अंतर महसूस किया जाता है, लेकिन दोनों ही मामलों में, व्यापक रेव रेंज में उल्लेखनीय कर्षण लुभावना है। इसके अलावा, एक कमजोर इकाई के लिए, शिखर 200 एनएम "प्रसार" 1500 से 4000 आरपीएम तक, और अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए, 250 एनएम का "शेल्फ" 500 आरपीएम छोटा है। तुलनीय ड्राइविंग मोड में औसत ईंधन की खपत केवल 0.2 लीटर से भिन्न होती है और 7.0 लीटर / 100 किमी से अधिक नहीं होती है। आर्थिक वैगन!

लेकिन यह कितना महंगा है, यह कहना मुश्किल है। रूस में, वोक्सवैगन गोल्फ वेरिएंट अगले साल ही दिखाई देगा। बिक्री शुरू होने के करीब कीमतों, इंजनों और कॉन्फ़िगरेशन की घोषणा की जाएगी। उदाहरण के लिए, जर्मनी में बेस स्टेशन वैगन की कीमत 18,950 यूरो या तीन दरवाजों वाली हैचबैक से 1,775 यूरो अधिक है। यह पता चला है कि प्रत्येक अतिरिक्त लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान के लिए, जर्मन पांच यूरो का भुगतान करता है।

चौड़ा उद्घाटन और कम दहलीज एक भारी रेफ्रिजरेटर या फर्नीचर के टुकड़ों को लोड करना आसान बनाता है। डिब्बे की अधिकतम मात्रा 1620 l (अपने पूर्ववर्ती की तुलना में +125 l) तक पहुँचती है

सैद्धांतिक रूप से, 1.6 टीडीआई इंजन (110 एचपी, 250 एनएम) के साथ एक गोल्फ टीडीआई ब्लूमोशन और 50-लीटर टैंक पर 3.2 लीटर/100 किमी की घोषित औसत ईंधन खपत 1,500 किमी से अधिक की यात्रा कर सकती है, जो प्रति किलोमीटर केवल 85 ग्राम CO2 का उत्सर्जन करती है। . दक्षता मुख्य रूप से छह-स्पीड गियरबॉक्स की "विस्तारित" रेंज, अन्य इंजन सेटिंग्स, ऊर्जा वसूली, स्टॉप / स्टार्ट सिस्टम, कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर और 49 किग्रा (1295 किग्रा तक) को हल्का करने के कारण हासिल की गई थी। मुझे औसतन 4.0 l / 100 किमी से अधिक मिला - हालाँकि, बारिश में