जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी 1988 से Passat लाइन का उत्पादन कर रही है। लेकिन अगर हम B4 मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, तो आपको यह समझना चाहिए कि यह 1994 से 1996 तक असेंबली लाइन को समावेशी रूप से बंद कर दिया। यह मॉडल रूस में व्यापक रूप से फैल गया है, खासकर प्रयुक्त कार बाजार में। घटना कई कारणों से है:
- आधुनिक रूप और विश्वसनीयता का सही संयोजन।
- मॉडल में Passat लाइन के फायदों का एक पारंपरिक सेट है।
- यह एक विश्वसनीय और अच्छी तरह से बुना हुआ जर्मन स्टेशन वैगन है जिसमें कई प्रकार के गुणवत्ता वाले इंजन हैं।
- बड़ा आंतरिक और ट्रंक स्थान।
- अपेक्षाकृत सस्ती मरम्मत।
ये सभी फायदे एक बार फिर पुष्टि करते हैं कि कार "परिवार" वर्ग के प्रतिनिधियों में सर्वश्रेष्ठ में से एक है .
वोक्सवैगन बी 4 के इतिहास का आकर्षण "फ्रंट एंड" का विवादास्पद डिजाइन था, जिसे रेडिएटर ग्रिल के साथ सामान्य में बदल दिया गया था। इस डिज़ाइन का उपयोग एक बार चिंता मशीनों की एक विस्तृत पीढ़ी में किया गया था। परिवर्धन की सूची कुछ हद तक विस्तारित की गई है। उत्पादित विविधताओं में, 2 फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और एक एबीएस सिस्टम लगाया गया था।
वोक्सवैगन Passat B4 न केवल एक सेडान के रूप में, बल्कि स्टेशन वैगन वर्ग में भी उपलब्ध था। इसे TDI टर्बोडीज़ल के साथ बेचा गया था। अमेरिकी बाजार में यह बदलाव आज भी वांछनीय है। यह उच्च लागत की विशेषता है, जो गैसोलीन में बचत और स्थानीय रूप से उत्पादित जैव ईंधन के साथ ईंधन भरने की संभावना के कारण है। लेकिन अब अमेरिकी बाजार में वोक्सवैगन Passat B4 TDI स्टेशन वैगन से मिलना संभव नहीं है, क्योंकि केवल लगभग 1000 वाहन आयात किए गए थे।
कारों की श्रेणी 1988 में यूके में प्रसिद्ध थी।
ग्राहकों को 1.8 लीटर (1781 सेमी³) और 2.0 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ गैसोलीन इंजन वाली कारें प्रदान की गईं। (1984 सेमी³), चार दरवाजे "सेडान" और "स्टेशन वैगन" पांच दरवाजे जैसे निकायों के साथ। कारों के नए उत्पादन में इंजन के डिब्बे में एक लंबवत स्थित इंजन होता है, और पिछली पीढ़ी की कारों में यह एक अनुदैर्ध्य स्थिति में होता है।
. नए Passat B4 मॉडल में ऐसी तकनीकों के कारण, इंटीरियर पिछले वाले की तुलना में बहुत बड़ा है। प्रस्तुत मॉडलों में अधिकांश इंजन चार-सिलेंडर थे, शीर्ष पर स्थित कैंषफ़्ट के साथ। इंजन डिब्बे में, वे लंबवत थे। यह व्यवस्था मरम्मत की सुविधा में बहुत योगदान देती है।
चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन
व्यवहार में, स्टेशन वैगन में स्थापित इंजन सरल और टिकाऊ होते हैं। उचित रखरखाव के साथ, वे 300 हजार से 350 हजार किमी की सीमा में रह सकते हैं। ऑपरेशन के दौरान, एक नियम का पालन करने की सिफारिश की जाती है: यदि मोटर काम कर रही है, तो सेवा केंद्र से संपर्क करना बेहतर है कि आप स्वयं मरम्मत करें। यह किससे जुड़ा है? अन्य संरचनात्मक तत्वों के विपरीत, वोक्सवैगन बी 4 इंजनों की मरम्मत स्व-सिखाए गए लोगों द्वारा नहीं की जा सकती है। यहां आपको एक सूक्ष्म दृष्टिकोण, ज्ञान और अनुभव के एक शक्तिशाली आधार की उपस्थिति की आवश्यकता है। सही सेवा चुनना आसान है - संगठन का मोटर परीक्षण होना चाहिए वी ए जी -1551 , विशेष रूप से चिंता मोटर्स के लिए डिज़ाइन किया गया। यदि कोई नहीं है, तो आप सुरक्षित रूप से पैडल पर दबाव डाल सकते हैं, दूसरी जगह की तलाश कर सकते हैं जहां वे मरम्मत करेंगे v4.
इंजन 1.6 लीटर। इस तरह के इंजन को बंद होने से ठीक पहले Passat पर लगाया गया था। इसकी क्षमता 100 घोड़ों की है। 1.6-लीटर B4 इंजन का उपयोग अब चिंता की अन्य पंक्तियों में भी किया जाता है। यूरोपीय देशों में समान फिलिंग वाले बहुत कम वोक्सवैगन हैं। रूस के क्षेत्र में उनमें से कुछ हैं। हमारा आदमी छोटे इंजन वाले बड़े स्टेशन वैगन का मालिक नहीं बनना चाहता।
इंजन का सबसे पुराना संस्करण
1.8-लीटर B4 इंजन पहला था जिसे डिजाइनरों ने वाहन से सम्मानित किया। इस इंजन में सेंट्रल इंजेक्शन लगा है। इसकी गाँठ कार्बोरेटर की तरह होती है। ऐसी मोटर 2 प्रकार की होती है:
- 75 घोड़ों के लिए;
- 90 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ।
पहले प्रकार का इंजन केवल पिछली शताब्दी के व्यक्ति या बहुत निष्क्रिय, उदास व्यक्ति के लिए उपयुक्त होगा। अपने त्वरण और गति के मामले में, ऐसी कार पुरानी ज़िगुली से भी कमतर है। लेकिन साथ ही, वह गैसोलीन की गुणवत्ता के बारे में पसंद नहीं करते हैं। लेकिन स्टेशन वैगन पर दूसरा बदलाव, 90 घोड़ों के लिए एक नमूना, एक बड़ी, भारी कार में अधिक उपयुक्त लगता है। इसके अलावा, ऐसी मोटर पुरानी ट्रेड विंड्स पर फैली हुई है। विशिष्ट सुविधाओं के लिए बी 4 प्रति 1.8 लीटर तेजी से पहनने वाले गास्केट लागू होते हैं . इंजेक्शन यूनिट और मैनिफोल्ड के बीच की सील उम्र बढ़ रही है, जिससे इसे बदलना जरूरी हो जाता है, यानी। भाग की मरम्मत करें।
मोटर का तापमान संवेदक "बाहर उड़ सकता है"। बिना गर्म किए इंजन की कठिन शुरुआत आपको समस्या के बारे में बताएगी। निष्क्रिय स्टेबलाइजर के संचालन में B4 का व्यापक विघटन "पाप" है। इसका प्रमाण है:
- गति में 1.5-2.0 हजार प्रति मिनट की वृद्धि;
- त्वरक को दबाने के तुरंत बाद एक प्रकार की "विफलता" की घटना।
यदि मालिक इन संकेतों को नोटिस करता है, तो निदान और मरम्मत के लिए कार को सेवा केंद्र में ले जाना बेहतर है।
2 लीटर वी4 इंजन
जर्मन चिंता की कार में कुछ विशेषज्ञ आश्चर्यचकित हैं कि पुराने Passat का उत्पादन दो और चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ किया गया था। पहली किस्म वाहनों पर स्थापित सबसे विश्वसनीय B4 में से नहीं है। मोटर 115 घोड़ों का उत्पादन करती है। यह एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली से लैस है, इसे अन्य इंजनों की तुलना में एयर फिल्टर को बदलने की अधिक मांग माना जाता है। यदि वोक्सवैगन Passat स्टेशन वैगन के मालिक ऑपरेटिंग नियमों की उपेक्षा करते हैं, तो, सबसे अधिक संभावना है, वायु प्रवाह नियंत्रक विफल हो जाएगा। . इसकी मरम्मत में लगभग 300 डॉलर का खर्च आता है। बार-बार बिजली की हानि और गति उठाते समय कुछ "विफलता" से विफलता की पुष्टि की जाएगी।
लेकिन पिछले संस्करण के सोलह-वाल्व रिश्तेदार 150 k.s तक की शक्ति विकसित करने में सक्षम हैं। लेकिन कई वोक्सवैगन B4 प्रशंसकों द्वारा अवांछनीय और जानबूझकर अनदेखी की गई थी। यह इस तथ्य से उचित है कि इस लाइन की कार के पिछले संस्करण में ऐसी मोटर थी। और उसने अपना नाम बदनाम किया। पुराने Passat पर लगाए गए उपकरणों के नुकसान में शामिल हैं रूसी ईंधन की खराब धारणा . लेकिन '94 वोक्सवैगन में थोड़ा अलग तरह का इंजन था। विशेषज्ञों और सेवा केंद्रों के प्रतिनिधियों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुसार, जो समस्याएं पहले देखी गई थीं, वे अब अद्यतन Passat के मालिकों को परेशान नहीं करेंगी। लेकिन समान मोटर वाली कार चलाते समय, विचार करने के लिए कई बिंदु हैं:
- आपको समर्थित ओडोमीटर में 100% आश्वस्त नहीं होना चाहिए। इसे टेंशन रोलर के साथ बदलना सबसे अच्छा है।
- निर्माता का दावा है कि हर 120,000 किमी पर समय को बदलना आवश्यक है। लेकिन हम सभी अपनी कठोर परिचालन स्थितियों को जानते हैं। इसलिए, सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि चिंता द्वारा निर्दिष्ट अवधि के के बाद एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित किया जाए।
- प्रतिस्थापित और समर्थित पंप। यदि माइलेज 100 हजार किमी तक पहुंच जाता है, तो एक नया हिस्सा स्थापित करना सबसे अच्छा है। एक पुराने पंप का उपयोग करना एक टूटी हुई बेल्ट से भरा होता है।
यदि महंगी मरम्मत करने की कोई इच्छा नहीं है, तो सभी आवश्यक भागों को पहले से खरीदना और स्थापित करना बेहतर है।
डीज़ल
1Z इंजन, जिसका नाम वोक्सवैगन Passat टर्बोडीजल है, का उत्पादन समान मात्रा - 1.9 लीटर की कारों के लिए किया गया था। ऐसी मोटरों की क्षमता 90 और 110 घोड़ों की होती है। जैसा कि अभ्यास कहता है, यह उत्कृष्ट है एक इंजन जो किसी भी तरह से अपनी गतिशीलता में गैसोलीन से कमतर नहीं है बी 4 . इस मामले में, उपकरण का रेटेड टोक़ 202 एन * एम है। प्रत्येक सिलेंडर के लिए वाल्वों की संख्या 2 है। और सिलेंडर की व्यवस्था स्वयं लाइन में है।
लेकिन, किसी भी विकास की तरह, इसकी कमियां हैं। अक्सर, मालिक नोटिस करते हैं कि टर्बोडीजल के साथ वोक्सवैगन Passat B4 खराब होने लगता है। अक्सर, ड्राइविंग करते समय तापमान 75 डिग्री के बार से अधिक नहीं होता है। एक सस्ती मरम्मत तीव्र समस्या को हल करने में मदद करेगी - एक नया थर्मोस्टेट स्थापित करना।
गियरबॉक्स का विकल्प बाजार में उपलब्ध था: स्वचालित और यांत्रिकी। कारों के सभी मॉडलों में पूरी तरह से स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और एक अर्ध-स्वतंत्र रियर है। स्टेशन वैगन वर्ग की कुछ किस्मों पर, एक हवाई निलंबन स्थापित किया गया था। उपभोक्ताओं की पसंद काफी हद तक कार के अतिरिक्त विकल्पों की गुणवत्ता पर निर्भर करती है, न कि केवल B4 इंजन पर। बाद के मॉडलों को कार्यों और विकल्पों के स्थापित मानक सेट दोनों की विशेषता थी:
- एक एयरबैग की उपस्थिति;
- लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली;
- एयर कंडीशनिंग।
वोक्सवैगन Passat कार, समय पर रखरखाव और परिचालन स्थितियों के मालिक द्वारा पूर्ति के लिए धन्यवाद, एक आरामदायक और किफायती कार के रूप में काम करेगी जिसे मरम्मत की आवश्यकता नहीं है।