VAZ स्टेशन वैगन हमेशा किसी न किसी तरह सभ्यता से अलग रहे हैं। विडंबना यह है कि एक ऐसे देश में जहां वे ट्रंक वाली कार के लिए अपनी मातृभूमि बेच सकते थे, स्टेशन वैगन किसी तरह मोटर वाहन जीवन के किनारे पर समाप्त हो गए। दो, चार - वह सब VAZ 2111 से पहले था। उस समय मस्कोवाइट्स 434 का उत्पादन उस समय नहीं किया गया था, लेकिन जनता एक स्टेशन वैगन चाहती थी। यही कारण है कि इज़-कोम्बी की गलतफहमी की मांग के अलावा और कुछ नहीं था।
इतिहास के साथ स्टेशन वैगन
एक सौ ग्यारहवां, हमेशा की तरह, समय पर नहीं, बल्कि कुछ दशकों की देरी से निकला। लेकिन वह बात नहीं है। बाहर निकला और इसके लिए धन्यवाद। आज हम उसकी कार्यपुस्तिका में उसके हुड के नीचे देखेंगे और देखेंगे कि रिलीज के वर्षों में कार कैसे बदल गई है अजीब तरह से, वीएजेड 2111 का समृद्ध इतिहास है। हम VAZ संग्रह से कुछ तस्वीरें पेश करेंगे जो दिखाती हैं कि कार 1980 के दशक से कैसे विकसित हुई है। नए वैगन पर काम हमेशा किया गया है, यहां तक कि ऐसे समय में भी जब संयंत्र के सभी बलों को क्लासिक से फ्रंट-व्हील ड्राइव समारा में संक्रमण में फेंक दिया गया था। हर कोई समझ गया कि न तो नौ, न ही दस, और इससे भी अधिक 2108 एक पूर्ण स्टेशन वैगन की जगह नहीं ले सकते। उन्होंने इस पर काम किया और धीरे-धीरे उस छवि को एक साथ रखा जिससे अब हर कोई परिचित है।
VAZ 2111 सीरीज 100 के पहले संस्करण में कांच के किनारे के स्तर के ऊपर दिलचस्प रूप से डिजाइन किए गए दरवाज़े के हैंडल, थोड़ा संशोधित आंकड़ा-आठ सामने और ऊर्ध्वाधर टेललाइट्स थे। ध्यान दें कि उस समय फोर्ड फोकस को रिलीज करने की योजना भी नहीं बनाई गई थी, और शरीर के पीछे के लिए ऐसा समाधान पहले से ही वीएजेड में था। सच है, उसे जल्दी से मार दिया गया था, क्योंकि इस तरह के समाधान के लिए महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी। कुछ, लेकिन VAZ को पता है कि कैसे बचाना है।
लेकिन सबसे दिलचस्प विकल्प VAZ 2111-90 था। यह 2111 और निवा के बीच कुछ था। उच्च जमीन निकासी, चार पहिया ड्राइव, उत्कृष्ट भार क्षमता। निस्संदेह, यह कार VAZ कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण बन सकती थी यदि इस परियोजना का वध नहीं किया गया होता। कार के मानक उपकरण में, 1.6-लीटर इंजन की योजना बनाई गई थी, लगभग पूरी चेसिस, निश्चित रूप से, निवा से स्थापित की गई थी। यह एक अच्छी कार होगी, लेकिन...
बॉडी फीचर्स VAZ 2111
... लेकिन 1998 में, स्टेशन वैगन को जल्दी से कन्वेयर पर डालने की जरूरत थी, इसलिए परियोजना पर काम बंद कर दिया गया था। उसी वर्ष, दस-सेडान और हैच के बगल में, हमारा स्टेशन वैगन कन्वेयर पर दिखाई दिया। कार हैचबैक से भी ज्यादा खूबसूरत लग रही थी। हैच के साथ कुछ डिजाइनरों के साथ नहीं विकसित हुआ, यह अधिक वजन वाला था और किसी तरह थक गया था, और स्टेशन वैगन इसकी पृष्ठभूमि के खिलाफ ताजा और हंसमुख लग रहा था। जनता को तुरंत कार से प्यार हो गया, क्योंकि इसमें उत्कृष्ट विशालता, अच्छी भार क्षमता और आराम मिला, जिसका एकमात्र विकल्प 2104 सपना नहीं देख सकता था।
परिवहन की स्थिति में ट्रंक 490 लीटर हो सकता है, और पीछे की सीट के पीछे मुड़ा हुआ - 1420 लीटर। चार की तुलना में, कार का एक और फायदा था - एक कम मंजिल। इससे पूरे केबिन में लोड को अधिक तर्कसंगत रूप से वितरित करना संभव हो गया, और जब पिछली सीट को हटा दिया गया, तो यह पहले से ही एक वास्तविक वैन थी। और लोडिंग ऊंचाई चारों की तुलना में काफी कम थी, जिससे लोड और अनलोड करना आसान हो गया। एक शब्द में, एक बेहतर वैगन की कमी के कारण, यह देश का सबसे आरामदायक और विशाल स्टेशन वैगन था।
पूर्ण सेट और इंजन VAZ 2111
ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन की रिलीज़ की योजना अभी भी बनाई गई थी, लेकिन बहुत लंबे समय तक यह योजनाओं में लटका रहा। वे ऑल-व्हील ड्राइव लाडा 111 4x4 पर एक ओपल इंजन लगाना चाहते थे, लेकिन चीजें कभी भी कुछ प्रोटोटाइप से आगे नहीं बढ़ीं। हालांकि, कार को तीन ट्रिम स्तरों में निर्मित किया गया था - मानक, मानक और विलासिता। स्पष्ट रूप से, वे किसी विशेष चीज़ में भिन्न नहीं थे, लेकिन "मानक" संस्करण अभी भी पुराने लगभग नौ इंजन 1500 क्यूबिक मीटर और कार्बोरेटर पावर सिस्टम के साथ निर्मित किया गया था। अन्य सभी विन्यास डीलक्स और मानक हैं। उन्होंने पहले से ही 16-वाल्व दशमलव इंजन स्थापित किए हैं।
सभी सामान्यवादी। VAZ की प्राचीन परंपरा के अनुसार, उन्हें एक छोटे बॉक्स और एक उच्च गियरबॉक्स के साथ पूरा किया गया था। स्टेशन वैगन की मुख्य जोड़ी 3.9 थी, और दस 3.7 थी। कार के बाकी तकनीकी नवाचारों को केवल दसवें परिवार के समानांतर प्राप्त हुआ।
वीएजेड 2111 . की तकनीकी विशेषताएं
VAZ 2111 की तकनीकी विशेषताओं, सिद्धांत रूप में, मुख्य जोड़ी और गियरबॉक्स के अपवाद के साथ, मूल मॉडल को पूरी तरह से दोहराया। सच है, टूटने और बीमारियों के साथ कुछ बारीकियां थीं।
हां, कमियां थीं, और क्लच 20 हजार के बाद मर गया, सीवी जोड़ और टाई रॉड भी विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं थे। वैसे भी, इसके जैसा कोई दूसरा नहीं था, और अब भी, 2008 में अखाड़ा छोड़ने के बाद, एक सस्ता और अधिक विश्वसनीय स्टेशन वैगन खोजना मुश्किल है।