यह काम असली के लिए समर्पित है और ऐसा नहीं है, लोहे का घोड़ा राजमार्गों पर दौड़ता है, जिसे हम खरीदी और बेची जाने वाली कारों के स्पीडोमीटर पर देखते हैं। सहमत हैं कि यात्रा की गई मील और किलोमीटर के काउंटर की प्रदर्शित संख्या शायद ही कभी वास्तविक स्थिति को दर्शाती है।
स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें और क्यों?
रूस में किसी कारण से इसे दिखाने का रिवाज नहीं है वास्तविक किलोमीटर. शायद, इस तरह की मानसिकता के लिए माइलेज लाना जरूरी हो जाता है, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत ईमानदार संकेतक नहीं। और, अजीब तरह से, इसके लिए एक स्पष्टीकरण है।
दूर के शानदार समय में, जब अभी भी यूएसएसआर का देश था, साथ ही साथ पेरेस्त्रोइका तबाही, और हमारे ऑटो उद्योग, इसने ज़िगुली की नवीनतम तकनीक का उत्पादन किया, और वोल्गा और मोस्किविच ने इसे पसंद किया, इन कारों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। इस उपकरण की मरम्मत के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने की तुलना में अंतरिक्ष में कहीं उड़ान भरना शायद आसान था।
और, जैसा कि अनुभव के साथ मोटर चालक जानते हैं, 100-120 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद, कार नामक इस चमत्कार को गंभीर मरम्मत की आवश्यकता थी। क्लच को बदलना, चेसिस के बारे में बात नहीं करना, साथ ही गिरे हुए संपीड़न और धूम्रपान करने वाले इंजन के बारे में पूछना।
हाँ, आप इतनी माइलेज वाली कार नहीं बेच सकते ... स्पीडोमीटर मोड़ो... और अब, डैशबोर्ड पर वांछित माइलेज! शायद यही इस स्थिति का मूल कारण है।
अब, सरल यांत्रिक स्पीडोमीटर को अधिक से अधिक जटिल उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, लेकिन क्या यह एक जिज्ञासु रूसी विशेषज्ञ को रोक देगा?
कार के माइलेज को सही दिशा में सही करना लगातार मुश्किल होता जा रहा है।
यात्रा की गई दूरी स्पीडोमीटर चिप में दर्ज की जाती है, और इसे प्रकाश मॉड्यूल में, कुंजी, इग्निशन स्विच और नियंत्रण इकाई में भी दोहराया जा सकता है। प्रत्येक चिप जिसमें कार का माइलेज दर्ज किया जाता है, को पारंपरिक रूप से "बिंदु" कहा जाता है। "अंक" की संख्या कार के ब्रांड और निर्माता पर निर्भर करती है। माइलेज पंजीकरण के 1, 2, 3, 4 "अंक" वाली कारें हैं।
अपने आप में, घुमाने की तकनीक, साथ ही रैपिंग स्पीडोमीटर, पिछले कुछ वर्षों में बहुत अधिक नहीं बदले हैं। प्रोग्रामिंग विधियां तीन तरीकों से भिन्न होती हैं:
(सबसे सरल - यांत्रिक, हम यहां विचार नहीं करते हैं।)
- प्रथम- जब प्रोग्रामर को सीधे इससे जोड़कर माइलेज मेमोरी को रीप्रोग्राम किया जाता है।
- दूसराविधि कार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर कनेक्टर के माध्यम से प्रोग्रामिंग कर रही है।
- तीसराप्रोग्रामिंग विधि सीधे वाहन डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से की जाती है, यह आमतौर पर सबसे आसान है, लेकिन, दूसरी विधि की तरह, यह कम और कम संभव है।
दूसरी विधि पहले की तुलना में कम श्रम-गहन है, लेकिन अधिक ज्ञान-गहन है, क्योंकि इसके लिए न केवल मेमोरी एन्कोडिंग को समझना आवश्यक है, बल्कि इसे एक्सेस करने के लिए प्रोटोकॉल भी है।
तीसरी विधि का कम और कम उपयोग किया जाता है, क्योंकि निर्माता कार सेटिंग्स तक अनधिकृत पहुंच को बंद कर देते हैं, किसी को भी किसी के दिमाग में आने की अनुमति नहीं देते हैं। एक शब्द में, कार जितनी "फ्रेशर" होगी, डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से स्पीडोमीटर तक पहुंचने की संभावना उतनी ही कम होगी।
रूस में ओडोमीटर हेरफेर क्यों लोकप्रिय है
यदि आप "ऑटोस्टैट" के आंकड़ों पर विश्वास करते हैं, तो एक कार जिसकी उम्र 10 साल के करीब पहुंच रही है, "हवाएं" 18,000 किलोमीटर वार्षिक माइलेज देती हैं। और, ज़ाहिर है, जो कोई भी ऐसी कार खरीदना चाहता है जो पहली ताजगी नहीं है, वह कम से कम "संचालित" विकल्प खोजने की उम्मीद करता है। ऐसे मामलों में विक्रेता खरीदारों के पास "मिलने" के लिए जाते हैं।
मनोविज्ञान
बाजार और विभिन्न साइटों में, आप अक्सर 5-7 साल पुरानी कारों की बिक्री के लिए 30 से 70 हजार किलोमीटर के माइलेज के साथ विज्ञापन पा सकते हैं। किसी तरह यह वास्तव में Avtostat के डेटा के साथ अभिसरण नहीं करता है। असंगति को सरलता से समझाया गया है - उपयोग की गई कारों में से आधे से अधिक का प्राथमिक माइलेज मनोवैज्ञानिक रूप से आरामदायक अंकों के साथ समायोजित किया गया है। दूसरे शब्दों में, बस मुड़।
वैसे, यदि आधे कार मालिक नहीं हैं, तो किसी कारण से एक अच्छा तीसरा मानता है कि "चीज" जहां माइलेज नंबर दिखाए जाते हैं, स्पीडोमीटर कहा जाता है। जैसे स्पीड और माइलेज दोनों के लिए वह अकेला ही जिम्मेदार है। दरअसल, माइलेज के लिए ओडोमीटर जिम्मेदार होता है। हम उसके बारे में बात करेंगे।
इसकी व्यवस्था कैसे की जाती है?
प्रारंभ में, कारों पर एक क्लासिक मैकेनिकल ओडोमीटर स्थापित किया गया था। विदेशी कारों पर, वह पिछली सदी के अंत तक चला। घरेलू ऑटो उद्योग में - थोड़ी देर।
यांत्रिक ओडोमीटर एक बड़े गियर अनुपात के साथ एक मानक डिजिटल मीटर है। संख्याओं में से एक को दूसरे को रास्ता देने के लिए, इनपुट शाफ्ट को लगभग दो हजार बार "स्पिन" करना चाहिए।
ऐसा "पुराना स्कूल" ओडोमीटर एक विशेष केबल के साथ गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा है। जैसे-जैसे गियर मुड़ते हैं, माइलेज धीरे-धीरे बढ़ता जाता है।
आधुनिक "स्मार्ट" ओडोमीटर में, यह "आदिम" अब नहीं है। सीधे आउटपुट शाफ्ट या व्हील (कार के आधार पर) पर एक सेंसर होता है जो गति को ध्यान में रखता है। दो प्रकार हैं: ऑप्टिकल या चुंबकीय। सेंसर प्राप्त डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजता है। और वह, बदले में, उन्हें डैशबोर्ड डिस्प्ले पर हाइलाइट करता है।
वैसे, ऐसा होता है कि यात्रा की गई दूरी की जानकारी विभिन्न नियंत्रण इकाइयों में दोहराई जाती है। और कभी-कभी इग्निशन कुंजी में भी।
"फैंसी" "बवेरियन" या लैंड रोवर पर, जिन्हें पारंपरिक रूप से घुमा माइलेज के मामले में सबसे "जिद्दी" कार माना जाता है, ऐसे लगभग दस डेटा स्टोर हो सकते हैं।
माइलेज कैसे बढ़ाया जाता है?
यह स्पष्ट है कि हम इस प्रक्रिया का विस्तार से वर्णन नहीं करेंगे। आइए संक्षेप में बताएं कि यह कैसे होता है।
यांत्रिक ओडोमीटर
इस पर तय किए गए किलोमीटर को ठीक करने के लिए दो तरीकों का इस्तेमाल किया जाता है। पहले मामले में, किसी प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर संलग्न करना आवश्यक है या, उदाहरण के लिए, मीटर के इनपुट शाफ्ट के लिए एक ड्रिल। उनकी मदद से ओडोमीटर को विपरीत दिशा में घुमाया जा सकता है।
इस पद्धति के साथ समस्या यह है कि इसे "वाइंड अप" करने में काफी समय लगता है। शिल्पकारों को कभी-कभी अपने हाथों में एक ड्रिल के साथ घंटों बैठना पड़ता है और पोषित संख्याओं को देखने के लिए लगातार "चर्चा" करना पड़ता है।
दूसरा विकल्प यह है कि आपको बस ओडोमीटर को "फाड़" देना है, और फिर आवश्यक माइलेज सेट करते हुए इसे वापस असेंबल करना है।
इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर
इसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की मदद से समायोजित किया जाता है। अगर हम साधारण, सस्ती कारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो बस डैशबोर्ड कवर को हटा दें। फिर ओडोमीटर एक कंप्यूटर से जुड़ा है, जहां एक विशेष कार्यक्रम आपको वांछित माइलेज सेट करने की अनुमति देगा। जोड़तोड़ के बाद, ढक्कन वापस खराब हो गया है - और यह बैग में है। "अपराध" के बारे में केवल एक पेचकश के साथ खरोंच किए गए शिकंजा द्वारा रिपोर्ट किया जा सकता है।
अगर कार में बैकअप "स्टोरेज" हैं, तो माइलेज एडजस्टमेंट ज्यादा मुश्किल नहीं होगा। यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से कनेक्ट करने और भंडार से जानकारी हटाने के लिए पर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो "चमकती" का उपयोग करके इग्निशन कुंजी को "साफ" किया जा सकता है।
वैसे, अगर "मास्टर" ने अनदेखी की - सभी ब्लॉकों से जानकारी नहीं हटाई - तो थोड़ी देर बाद ओडोमीटर पर पुराना डेटा दिखाई दे सकता है। यह आश्चर्य की बात होने वाली है।
खैर, "फैंसी" कारों के लिए एक और तरीका है - एक अधिक कट्टरपंथी। एक विशेष माइक्रोक्रिकिट को ब्लॉक में "प्रत्यारोपित" किया जाता है, जिसके साथ आप अपनी पसंद का कोई भी नंबर सेट कर सकते हैं।
अब एक भी कार ऐसी नहीं है जिसे माइलेज के हिसाब से ठीक न किया जा सके। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम लोगन या हैमर के बारे में बात कर रहे हैं। और सभी इस तथ्य के लिए कि वाहन निर्माता माइलेज की जानकारी के संरक्षण की परवाह नहीं करते हैं। वास्तव में, इससे उन्हें कोई सरोकार नहीं है। आखिर द्वितीयक खरीदारों की समस्याओं की परवाह किसे है?
कीमत जारी करें
ओडोमीटर के साथ इस तरह के जोड़तोड़ सस्ते हैं। यदि आप एक लक्ष्य निर्धारित करते हैं, तो "गैरेज" में आप ऐसे विशेषज्ञ पा सकते हैं जो एक यांत्रिक उपकरण से जल्दी और अधिकतम एक हजार रूबल से निपटेंगे।
सबसे सरल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को ठीक करने में 1,500-2,000 रूबल का खर्च आएगा। अच्छा, तो यह स्पष्ट है। तंत्र और सुरक्षा जितनी जटिल होगी, कीमत उतनी ही अधिक होगी।
कैसे निर्धारित करें कि माइलेज मुड़ गया है?
वास्तव में, इसका पता लगाना काफी कठिन है। यदि विशेषज्ञ, और गैरेज "अंकल वास्या" नहीं, समायोजन में लगे थे, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह "अपराध के निशान" खोजने के लिए काम नहीं करेगा।
केवल अप्रत्यक्ष "साक्ष्य" ही मदद कर सकता है - पेडल जो घोषित माइलेज के लिए बहुत अधिक पहने जाते हैं, स्टीयरिंग व्हील या सीटों की जर्जर असबाब। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए (खासकर जब बजट कार की बात आती है) जो कवर और पैड स्वयं सस्ते होते हैं और खराब क्वालिटी. इसलिए, वे अपनी प्रस्तुति जल्दी खो सकते हैं।
परिणाम
कुल मिलाकर, माइलेज अपने आप में "स्टील हॉर्स" के टूट-फूट का 100% संकेतक नहीं है। उदाहरण के लिए, उसी जर्मनी या फ्रांस में, कार मालिक शांति से 200 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं - और वे दुःख को नहीं जानते हैं। सच है, वे रोकथाम या मामूली मरम्मत के लिए सर्विस स्टेशन पर समय पर कॉल करना नहीं भूलते। इसलिए, ठोस ओडोमीटर रीडिंग के साथ भी यूरोपीय कारें काफी अच्छी गुणवत्ता वाली हैं।
दूसरी ओर, यह स्पष्ट है कि एक उदासीन, मैला और कंजूस चालक कार को "जुगंडर" तक और कई दसियों हज़ार किलोमीटर तक आसानी से ला सकता है। इसलिए, आपको कार की सामान्य स्थिति पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, न कि केवल ओडोमीटर पर।
कई कार उत्साही, और इससे भी अधिक जो अपनी पहले से ही काफी प्रस्थान करने वाली कारों को बेचने जा रहे हैं, इस सवाल में रुचि रखते हैं कि कार के माइलेज को कैसे बदला जाए। यह, जैसा कि आप जानते हैं, आपको खरीदार को कुछ हद तक धोखा देने की अनुमति देता है और, तदनुसार, एक पुरानी कार को बेचने के लिए यह अधिक महंगा और तेज़ है। के अतिरिक्त? आपको कई अन्य कारणों से कार का माइलेज बदलना पड़ सकता है। उदाहरण के लिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का समस्या निवारण करते समय या विदेश में खरीदी गई कार को रूसी मानक के अनुसार फिट करने के लिए, आदि। कार का माइलेज कैसे मुड़ जाता है और क्या इसे स्वयं करना संभव है? हम अभी इन सवालों के जवाब देना शुरू करेंगे।
तो, कार पर माइलेज कैसे मोड़ें या कार के माइलेज को अपने हाथों से कैसे बदलें।
हम तुरंत ध्यान दें कि कार के माइलेज को अपने दम पर मोड़ना संभव है, और इसके लिए मोटर चालक को एक प्रोग्रामर और एक आवेग जनरेटर की आवश्यकता होगी।
ध्यान! माइलेज बदलने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब:
- यदि आपको इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता है (गैर-मानक आकार के पहियों का उपयोग करते समय महत्वपूर्ण)
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के खराब होने या खराब होने की स्थिति में
- ओडोमीटर की खराबी के मामले में
- विदेशी कारों पर ओडोमीटर के संचालन को ठीक करने के लिए, जिसमें कार का माइलेज मीलों में मापा जाता है
- मशीन के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को बदलते समय और एक नया ओडोमीटर रीडिंग सेट करते समय
बाकी स्थितियां, जिन पर हम ध्यान देते हैं, जिसमें कार को अधिक कीमत पर बेचने के लिए माइलेज को मोड़ना शामिल है, अवैध हैं, वे हमारे देश में कानून द्वारा निषिद्ध हैं, लेकिन कार निर्माताओं के आंतरिक कानूनों द्वारा भी निषिद्ध हैं।
शुरू करने के लिए, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक स्टोर में एक विशेष जनरेटर खरीदें या इसे अस्थायी उपयोग के लिए लें, जो किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना इसे संभव बना देगा, अर्थात, गैरेज में कार के माइलेज को स्वतंत्र रूप से बदल देगा। जनरेटर कार की गति का अनुकरण करता है। आज, ऐसा उपकरण दो प्रकार का हो सकता है।
1. एक जनरेटर जो विद्युत आवेगों को फर के काम में बदल देता है, और फिर उन्हें नियंत्रण इकाई को खिलाता है। यह जनरेटर सीआईएस देशों और आयातित कारों में उत्पादित कारों के माइलेज को मोड़ने के लिए उपयुक्त है, लेकिन केवल 2006 तक।
2. एक जनरेटर जो कार में स्थित एक विशेष CAN बस से जोड़ने के बाद काम करता है। मशीनों के बाद के निदान को आसान बनाने के लिए जब वे जारी करते हैं तो यह टायर निर्माता के कारखाने में स्थापित किया जाता है डैशबोर्डकोई त्रुटि।
पहली या दूसरी डिवाइस को अपने वाहन से कनेक्ट करके, आप निर्दिष्ट प्रक्रिया में ऑटो मैकेनिक्स को शामिल किए बिना कार के माइलेज को बहुत तेज़ी से बदल सकते हैं।
आप कार के माइलेज को दूसरे तरीके से बदल सकते हैं। इसके लिए:
- कार में डैशबोर्ड को विघटित करें
- पैनल के नीचे प्रोसेसर का पता लगाएँ। एक नियम के रूप में, यह एक बल्कि बड़ा, काला, आयत (आयताकार बॉक्स के समान कुछ) है
- प्रोसेसर को सावधानी से अनसोल्डर करें
- इसे (प्रोसेसर) प्रोग्रामर में डालें, जिसे विशेष रूप से कार के माइलेज को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है (स्टोर पर उपलब्ध)
- अपने ओडोमीटर को अपनी इच्छानुसार अनुकूलित करें
- प्रोसेसर को वापस मिलाएं
- अपने डैशबोर्ड को असेंबल करें
नीचे आप एक वीडियो देख सकते हैं कि प्रोग्रामर का उपयोग करके कार के माइलेज को कैसे ट्विस्ट किया जाए।
आप कार के माइलेज को मैन्युअल रूप से भी बदल सकते हैं, लेकिन नीचे पढ़ें कि विशेष उपकरणों के बिना कार पर माइलेज कैसे मुड़ जाता है।
अपनी कार में तीन-तार गति संवेदक का पता लगाएँ। उसके बाद, जैक को थोड़ा ऊपर उठाएं ताकि कार का एक ड्राइविंग पहिया जमीन से हट जाए। इग्निशन में कुंजी चालू करें और आस्टसीलस्कप चालू करें। उठे हुए पहिये को घुमाना शुरू करें। यह मुख्य, यानी सिग्नल वायरिंग का निर्धारण करेगा। ध्यान! किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के साथ इस प्रक्रिया को करना सबसे अच्छा है, क्योंकि कुछ ज्ञान के बिना अपने दम पर सब कुछ करना बहुत मुश्किल होगा।
सिग्नल वायर मिलने के बाद, पल्स जनरेटर लें और उसमें सिग्नल का आयाम लाएं। 6 आवेगों के 1 मीटर के संकेतक पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आपको आवश्यक माइलेज के आधार पर आवृत्ति को समायोजित करें, एक बार फिर, हम ध्यान दें, एक मीटर, यात्रा की गई दूरी का एक किलोमीटर नहीं। स्पीड सेंसर से मानक सिग्नल के स्थान पर अपने असेंबल किए गए अल्टरनेटर को सिग्नल करें। यह आपका ध्यान देने योग्य है कि ABS दोनों सेंसर के कनेक्शन को एक त्रुटि के साथ महसूस कर सकता है, जिसे भविष्य में किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना समाप्त करना असंभव होगा।
नीचे आप स्पीडोमीटर वाइन्डर कैसे चुनें, इस पर एक वीडियो देख सकते हैं।
स्पीडोमीटर रीडिंग अक्सर एक मापदंड है जिसके द्वारा कार रखरखाव की गुणवत्ता और समय का मूल्यांकन किया जाता है। अधिक सटीक रूप से, यह ओडोमीटर को संदर्भित करता है, जो उस उपकरण का एक अभिन्न अंग है जो यात्रा की गई दूरी को मापता है। डिवाइस के आम तौर पर स्वीकृत नाम का उल्लंघन न करने के लिए, इसे उसी तरह कहा जाता रहेगा। अक्सर, कई कारणों से, कभी-कभी व्यक्तिपरक, कार द्वारा यात्रा किए गए पथ को बदलते हुए, स्पीडोमीटर को रिवाइंड करना आवश्यक होता है।
स्पीडोमीटर के प्रकारों के बारे में
इससे पहले कि आप यह पता लगाएं कि आप अपने हाथों से ऐसे उपकरण की रीडिंग कैसे बदल सकते हैं, आपको इसके संभावित विकल्पों पर विचार करने की आवश्यकता है। कई मौलिक रूप से भिन्न प्रकार के स्पीडोमीटर हैं:
- यांत्रिक;
- विद्युत यांत्रिक;
- इलेक्ट्रोनिक।
यांत्रिक स्पीडोमीटर
गियरबॉक्स क्रांतियों को केबल द्वारा सीधे डिवाइस में प्रेषित किया जाता है। वहां, चक्करों की संख्या को मापा जाता है और तय की गई दूरी में बदल दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, पूर्व-चयनित रूपांतरण कारक वाले गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है। यह कैसे किया जाता है, फोटो समझने में मदद करेगा।
वास्तव में, यह पता चला है कि गियरबॉक्स के आउटपुट पर एक क्रांति तय की गई दूरी के मीटर की एक निश्चित संख्या से मेल खाती है। आउटपुट शाफ्ट के इस रोटेशन को विशेष डिस्क (डिस्प्ले डिवाइस) द्वारा माना जाता है जिसमें मुद्रित संख्या मापी गई दूरी दिखाती है।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर
इस प्रकार का उपकरण पहले वर्णित डिवाइस का एक और विकास है। कई मामलों में, केबल बढ़ी हुई त्रुटि का स्रोत रहा है और इसे बदल दिया गया है। डिवाइस को चेकपॉइंट पर स्थापित किया गया था। इसमें से इंपल्स गियरबॉक्स को घुमाते हुए उपयुक्त नियंत्रण वाली मोटर में आए। अन्यथा, इस तरह के स्पीडोमीटर का संचालन एक यांत्रिक से अलग नहीं था, जो दिखने में जैसा था।
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर
आधुनिक कारों पर एक समान प्रकार स्थापित किया गया है। इस मामले में, पहिया के क्रांतियों की संख्या को मापा जाता है। इसकी परिधि की लंबाई जानने के बाद, चक्करों की संख्या को तय की गई दूरी में अनुवाद करना आसान है। परिणाम एलसीडी पर प्रदर्शित होता है।
स्पीडोमीटर रीडिंग क्यों बदलें?
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ड्राइवरों को कभी-कभी स्पीडोमीटर बदलना पड़ता है। ऐसे में माइलेज कम और ज्यादा दोनों बना दिया जाता है। और अगर पहले मामले में सब कुछ स्पष्ट है - कार बेचते समय तय की गई दूरी में कमी से इसकी कीमत बढ़ जाती है, तो दूसरे के बारे में कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है।
स्पीडोमीटर को घुमाना कई कारणों से संभव है, उदाहरण के लिए:
- ईंधन की लागत बढ़ाने के लिए। अधिक माइलेज आपको अधिक ईंधन लिखने की अनुमति देता है। और यह जरूरी नहीं कि धोखाधड़ी और पोस्टस्क्रिप्ट के कारण हो। तथ्य यह है कि एक पुरानी, घिसी-पिटी कार में, ईंधन की खपत कभी-कभी स्थापित मानदंडों से अधिक हो जाती है। इस तरह आप बढ़ी हुई लागत की भरपाई करते हैं।
- इंजन या इंस्ट्रूमेंट पैनल को बदलते समय। ऐसे में स्पीडोमीटर रीडिंग को नई शर्तों के अनुरूप लाना जरूरी है।
- निर्माता द्वारा अनुशंसित डिस्क के अलावा अन्य डिस्क का उपयोग करते समय। उनका व्यास या तो बड़ा या छोटा हो सकता है जो क्रमशः एक मानक पहिया के लिए परिभाषित किया गया है, यात्रा की गई दूरी की गणना करते समय, एक निरंतर त्रुटि होगी। यहां स्पीडोमीटर की वाइंडिंग है और आपको इसे समाप्त करने की अनुमति देता है, जिसमें स्वयं द्वारा बनाया गया भी शामिल है।
स्पीडोमीटर वाइंडिंग कैसे की जाती है?
यह काफी जटिल और अस्पष्ट प्रश्न है। यह सब स्पीडोमीटर के प्रकार पर निर्भर करता है (प्रत्येक अपनी कार्यप्रणाली का उपयोग कर सकता है), साथ ही साथ कार के निर्माण की तारीख पर भी। इस कार्य को पूरा करने के कुछ संभावित तरीकों पर नीचे विचार किया जाएगा।
मैकेनिकल स्पीडोमीटर को कैसे रिवाइंड करें?
इसी तरह के उपकरण पुरानी कारों पर पाए जाते हैं, उदाहरण के लिए, उत्पादन के शुरुआती वर्षों के VAZ या UAZ परिवार। इस मामले में, आप कई तरीकों से कार्य कर सकते हैं। सबसे सरल बात यह है कि स्पीड सेंसर से केबल को डिस्कनेक्ट करें, इसमें एक ड्रिल कनेक्ट करें, और इसे रिवर्स मोड में डालें, रीडिंग बदलें। एक अन्य तरीका यह है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल को अलग किया जाए, काउंटर को हटाया जाए और इसका उपयोग किया जाए सही उपकरण, उसकी रीडिंग बदलें।
यह काम हाथ से किया जा सकता है। हालाँकि, यह केवल उत्पादन के पुराने वर्षों (2005 तक) की कारों पर उपलब्ध है, और इसका ब्रांड वास्तव में मायने नहीं रखता है - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ या Gazelle। स्पीडोमीटर का प्रकार निर्णायक होगा।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर को कैसे ठीक करें
इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार के उपकरण केवल पुरानी मशीनों पर ही बने रहे, उनके साथ काम करना विशुद्ध रूप से यांत्रिक लोगों की तुलना में बहुत अधिक कठिन है। यहां, जैसा कि नीचे दी गई अन्य स्थितियों में, दो कार्यों को अलग करना आवश्यक है:
- स्पीडोमीटर को घुमावदार करना इसकी रीडिंग बढ़ाना;
- स्पीडोमीटर को घुमाना डिवाइस की रीडिंग को कम करना।
सिद्धांत रूप में, दोनों को हाथ से किया जा सकता है, केवल विचाराधीन प्रत्येक मामले में दृष्टिकोण अलग होना चाहिए। रीडिंग में कमी तभी संभव है जब पैनल को अलग किया जाए, काउंटर को हटाया जाए और इसके मूल्यों को मैन्युअल रूप से पुनर्व्यवस्थित किया जाए। लेकिन कार्य - इस प्रकार के स्पीडोमीटर को कैसे रिवाइंड करना है, एक जनरेटर का उपयोग करके हल किया जाता है। यह दालों को उत्पन्न करता है जो नियंत्रण इनपुट पर पहुंचते हैं, और उनकी संख्या के अनुसार, डिवाइस की रीडिंग बदल जाती है। पिछले मामले की तरह, यह भी कार के ब्रांड - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ या Gazelle पर निर्भर नहीं करता है।
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को कैसे रिवाइंड करें
ऐसे उपकरण आधुनिक मशीनों पर स्थापित होते हैं और अक्सर बोर्ड पर अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों का एक अभिन्न अंग होते हैं। स्पीडोमीटर रीडिंग को समायोजित करने के लिए विशिष्ट तरीके मुख्य रूप से कार के निर्माण की अवधि से निर्धारित होते हैं। तथ्य यह है कि एक इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को विभिन्न तरीकों से लागू किया जा सकता है और कई स्वतंत्र उपकरणों के साथ बातचीत कर सकता है।
इसलिए, इसके रीडिंग को बदलने के लिए, न केवल स्पीड सेंसर से अतिरिक्त दालों की आपूर्ति करना आवश्यक हो सकता है, बल्कि कुछ ब्लॉकों को फिर से शुरू करना भी आवश्यक हो सकता है। और इसके अलावा, फिर से, कार की विशेषताओं के आधार पर, उज़, वीएजेड, गज़ेल, आदि के विभिन्न मॉडलों के साथ-साथ निर्माण के वर्ष के लिए, स्पीडोमीटर तक पहुंच की विधि निर्धारित की जाएगी। इसलिए, इस तरह के काम को अपने हाथों से करना काफी मुश्किल है, हालांकि कोई यह नहीं कहता कि यह असंभव है। लेकिन इसके लिए विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होगी।
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को वाइंड अप करने के लिए किन उपकरणों का उपयोग किया जाता है?
स्पीडोमीटर से डेटा को संसाधित करने के लिए मौजूदा विभिन्न प्रकार की मशीनों और विधियों को ध्यान में रखते हुए, कई अलग-अलग विकल्प बनाए गए हैं जो आपको तय की गई दूरी की रीडिंग को सही करने की अनुमति देते हैं। इस तरह के उपकरण का सर्किट असतत तत्वों और माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम दोनों पर बनाया जा सकता है, लेकिन सभी तैयार उत्पादों को निम्न प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
मोड़ सकते हैं
यह उपकरण पर उपयोग के लिए अभिप्रेत है आधुनिक मशीनें. यहां आपको यह जानने की जरूरत है कि कैन एक विशेष बस है जिसके माध्यम से वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच डेटा का आदान-प्रदान किया जाता है। और इसकी योजना का तात्पर्य डायग्नोस्टिक कनेक्टर की उपस्थिति से है, जिसके माध्यम से एक्सचेंज प्रोटोकॉल को जानकर, आप व्यक्तिगत उपकरणों तक पहुंच सकते हैं।
तदनुसार, इसके लिए धन्यवाद, वांछित परिणाम प्राप्त करने, वांछित मेमोरी कोशिकाओं की सामग्री को समायोजित करना संभव है। नैदानिक उपकरणों द्वारा यह पता लगाना असंभव है कि स्मृति कोशिकाओं में परिवर्तन हुआ है।
ओबीडीआई के लिए पल्स ट्विस्ट
यह उपकरण उन विदेशी कारों के उपयोग के लिए अभिप्रेत है जिनके पास CAN बस नहीं है। यह डिवाइस एक विशेष डायग्नोस्टिक कनेक्टर OBDII के माध्यम से जुड़ा हुआ है। इस मामले में, स्पीडोमीटर को दालों का एक क्रम प्राप्त होता है जो गति संवेदक से संकेतों की नकल करता है, जिसके परिणामस्वरूप दूरी की रीडिंग बदल जाती है।
स्पीड जेनरेटर
यह सर्किट एक स्पीड सेंसर का अनुकरण करता है। इसके बजाय, जनरेटर चालू होता है और दालों का एक क्रम उत्पन्न करता है जो स्पीडोमीटर में प्रवेश करता है और इसके रीडिंग में बदलाव का कारण बनता है। यह विद्युत उपकरणों और घरेलू कारों के लिए अधिक उपयुक्त है - 2006 से पहले निर्मित VAZ, UAZ और अन्य।
एबीएस स्पीडोमीटर घुंडी
एबीएस से लैस कारों के लिए उपयुक्त। इसका कार्य पहिए की गति और घूर्णन की गति को नियंत्रित करने पर आधारित है। संबंधित कनेक्टर से जुड़ा स्पिनर पहियों के संचालन की नकल करता है, और नियंत्रक, यह जानकारी प्राप्त करते हुए, स्पीडोमीटर रीडिंग को बदलना शुरू कर देता है।
इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि स्पीडोमीटर को घुमाने के लिए डिवाइस चुनते समय कार का मॉडल और इसकी रिलीज की तारीख निर्णायक होती है। कुछ मामलों में, VAZ या UAZ पर स्पीडोमीटर रीडिंग में परिवर्तन कामाज़ या MAZ की तुलना में पूरी तरह से अलग तरीके से होगा।
वाइंडिंग डिवाइस को स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है या रेडी-मेड खरीदा जा सकता है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह निर्धारित करना है कि क्या इस मशीन पर इसका उपयोग किया जा सकता है। अनुचित उपयोग के मामले में, आप बस इलेक्ट्रॉनिक्स को जला सकते हैं।
यह अजीब लग सकता है, लेकिन कभी-कभी यह स्पीडोमीटर का घुमाव नहीं है जो अधिक प्रासंगिक हो जाता है, लेकिन इसके विपरीत, इसकी घुमावदार। ऐसा करने के लिए मजबूर करने वाले कई कारण हैं, उद्देश्य और व्यक्तिपरक दोनों। समस्या को हल करने के लिए एक से अधिक उपकरण बनाए गए हैं, और आप एक ऐसा उपकरण चुन सकते हैं जो किसी विशेष कार के निर्माण की तारीख को ध्यान में रखता है और आपको बिना किसी परिणाम के इस प्रक्रिया को पूरा करने की अनुमति देता है।
यह काम असली के लिए समर्पित है और ऐसा नहीं है, लोहे के घोड़ों के राजमार्गों पर चलता है, जिसे हम खरीदी और बेची जाने वाली कारों के स्पीडोमीटर पर देखते हैं। सहमत हैं कि यात्रा की गई मील और किलोमीटर के काउंटर की प्रदर्शित संख्या शायद ही कभी वास्तविक स्थिति को दर्शाती है।
स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें और क्यों?
किसी कारण से, रूस में वास्तविक किलोमीटर दिखाने का रिवाज नहीं है। शायद, इस तरह की मानसिकता के लिए माइलेज लाना जरूरी हो जाता है, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत ईमानदार संकेतक नहीं। और, अजीब तरह से, इसके लिए एक स्पष्टीकरण है।
दूर के शानदार समय में, जब अभी भी यूएसएसआर का देश था, साथ ही साथ पेरेस्त्रोइका तबाही, और हमारे ऑटो उद्योग, इसने ज़िगुली की नवीनतम तकनीक का उत्पादन किया, और वोल्गा और मोस्किविच ने इसे पसंद किया, इन कारों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। इस उपकरण की मरम्मत के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने की तुलना में अंतरिक्ष में कहीं उड़ान भरना शायद आसान था।
और, जैसा कि अनुभव के साथ मोटर चालक जानते हैं, 100-120 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद, कार नामक इस चमत्कार को गंभीर मरम्मत की आवश्यकता थी। क्लच को बदलना, चेसिस के बारे में बात नहीं करना, साथ ही गिरे हुए संपीड़न और धूम्रपान इंजन, इसके लिए पूछना।
हाँ, आप इतनी माइलेज वाली कार नहीं बेच सकते ... स्पीडोमीटर मोड़ो... और अब, डैशबोर्ड पर, आवश्यक माइलेज! शायद यही इस स्थिति का मूल कारण है।
अब, सरल यांत्रिक स्पीडोमीटर को अधिक से अधिक जटिल उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, लेकिन क्या यह एक जिज्ञासु रूसी विशेषज्ञ को रोक देगा?
कार के माइलेज को सही दिशा में सही करना लगातार मुश्किल होता जा रहा है।
यात्रा की गई दूरी स्पीडोमीटर चिप में दर्ज की जाती है, और इसे प्रकाश मॉड्यूल में, कुंजी, इग्निशन स्विच और नियंत्रण इकाई में भी दोहराया जा सकता है। प्रत्येक चिप जिसमें कार का माइलेज दर्ज किया जाता है, को पारंपरिक रूप से "बिंदु" कहा जाता है। "अंक" की संख्या कार के ब्रांड और निर्माता पर निर्भर करती है। माइलेज पंजीकरण के 1, 2, 3, 4 "अंक" वाली कारें हैं।
अपने आप में, घुमाने की तकनीक, साथ ही रैपिंग स्पीडोमीटर, पिछले कुछ वर्षों में बहुत अधिक नहीं बदले हैं। प्रोग्रामिंग विधियां तीन तरीकों से भिन्न होती हैं:
(सबसे सरल - यांत्रिक, हम यहां विचार नहीं करते हैं।)
— प्रथम- जब माइलेज डेटा मेमोरी को प्रोग्रामर को सीधे इससे जोड़कर रीप्रोग्राम किया जाता है।
— दूसराविधि कार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर कनेक्टर के माध्यम से प्रोग्रामिंग कर रही है।
— तीसराप्रोग्रामिंग विधि सीधे वाहन डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से की जाती है, यह आमतौर पर सबसे आसान है, लेकिन, दूसरी विधि की तरह, यह कम और कम संभव है।
दूसरी विधि पहले की तुलना में कम श्रम-गहन है, लेकिन अधिक ज्ञान-गहन है, क्योंकि इसके लिए न केवल मेमोरी एन्कोडिंग को समझना आवश्यक है, बल्कि इसे एक्सेस करने के लिए प्रोटोकॉल भी है।
तीसरी विधि का कम और कम उपयोग किया जाता है, क्योंकि निर्माता कार सेटिंग्स तक अनधिकृत पहुंच को बंद कर देते हैं, किसी को भी किसी के दिमाग में आने की अनुमति नहीं देते हैं। एक शब्द में, कार जितनी "फ्रेशर" होगी, डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से स्पीडोमीटर तक पहुंचने की संभावना उतनी ही कम होगी।
हाल के वर्षों में उत्पादित कारें इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ तेजी से "भरवां" हैं। आज के बिना कार की कल्पना करना लगभग असंभव है, क्योंकि केवल एक रोबोट ही आधुनिक प्रणालियों की सेवा करने में सक्षम है। एक तरफ तो यह बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि ड्राइवर को सड़क पर चलने के अलावा कुछ नहीं करना है। दूसरी ओर, मालिक का सामना करना पड़ता है नई समस्याजब आवश्यक हो तो स्पीडोमीटर रीडिंग को कैसे मोड़ें?
यह किस लिए है
"और आपको स्पीडोमीटर को कब मोड़ना है और इसकी आवश्यकता क्यों है?" - अज्ञानी पूछेगा। स्पीडोमीटर एक तरह का बिजनेस कार्ड है, इसका ट्रेड फेस। एक खरीदार जो देखता है कि एक निश्चित कार ने कितनी दूर यात्रा की है, उसी के अनुसार इसका न्याय करता है। और अगर कार पर्याप्त माइलेज के साथ बेची जाती है, तो इस तथ्य के बारे में बात करना कि आपने व्यावहारिक रूप से इस मॉडल को कभी नहीं चलाया, काम नहीं करेगा। स्पीडोमीटर पर सब कुछ स्पष्ट और स्पष्ट रूप से दिखाई देगा, जब तक कि निश्चित रूप से, इसे घुमाया न जाए।
इसलिए, हम नीचे उन कारणों की एक सूची प्रस्तुत करते हैं जिनकी वजह से एक विशेष ड्राइवर अपनी कार के स्पीडोमीटर को घुमाने का फैसला करता है।
- जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पहला और मुख्य कारण कार का "कायाकल्प" है। इस तरह की प्रक्रिया हमेशा बिक्री से पहले की जाती है, ताकि इस तरह के जुआ से लाभ कम हो सके। बेशक, संभावित खरीदार को इस बारे में कुछ नहीं बताया गया है।
- दूसरा कारण भी कम लोकप्रिय नहीं है। यह पता चला है कि जब कार पर गैर-मानक आकार के पहियों का उपयोग किया जाता है तो स्पीडोमीटर रीडिंग बदलना आवश्यक होता है।
- ऐसी कारें (मुख्य रूप से महंगे आकस्मिक मॉडल) हैं जिनमें स्पीडोमीटर रीडिंग ग्राफ से जुड़ी हुई हैं रखरखाव. रोबोट, जो कार के सामान्य कामकाज की निगरानी करता है, यात्रा की दूरी के कुछ हिस्सों के बाद सर्विस स्टेशन पर जाने के लिए लगातार रिमाइंडर भेजना शुरू कर देता है। यह कई मालिकों को परेशान करता है, क्योंकि आज हर कोई इस तरह की विलासिता को बर्दाश्त नहीं कर सकता - विशेष सेवा केंद्रों का दौरा करने के लिए। बेशक, किसी विदेशी के साथ ऐसा कभी नहीं होगा कि कंप्यूटर को मूर्ख बनाया जा सकता है। नॉर्डिक सहनशक्ति के साथ, वे एक स्मार्ट साइबरबॉर्ग की नैतिकता को सहन करना जारी रखेंगे या लंबे समय तक सर्विस स्टेशन का दौरा करेंगे, क्योंकि यूरोपीय संघ के देशों के निवासियों के पास इसके लिए हमेशा पैसा होगा, और वे उच्च माइलेज वाली कारों को नहीं रखने की कोशिश करते हैं, लेकिन "फ्यूज" यहाँ हमारे लिए। इसलिए, हम जीवन की गुणवत्ता के जंगल में नहीं जाएंगे, लेकिन बस ध्यान दें कि हमारे व्यक्ति को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की कष्टप्रद ध्वनि को किसी भी तरह से बंद करने के लिए स्पीडोमीटर को मोड़ना होगा, जो तुरंत एक अचानक कायाकल्प की कहानी को पसंद करेगा गाड़ी। "हां, हां" - वह कहेगा, - "गुड" और तुरंत उसकी सलाह से परेशान करना बंद करो!
- इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को समायोजित करने के तीसरे कारण में इस तथ्य से संबंधित सुधार शामिल है कि कुछ मॉडलों पर "वहां से" यात्रा की गई दूरी की गणना मील में की जाती है, और हमारे व्यक्ति को किलोमीटर में चाहिए।
- अंत में, इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर खराब बैटरी या खराब होने से जुड़ी समस्याओं के अधीन हो सकता है। ऐसा भी होता है कि अनुभव वाली कार की जरूरत होती है पूर्ण प्रतिस्थापनडैशबोर्ड। इस हेरफेर के बाद, निश्चित रूप से, स्पीडोमीटर रीडिंग को सामान्य मूल्यों पर समायोजित करना होगा।
एक शब्द में, यह सब क्यों आवश्यक है, इसके कई कारण हैं। और आपको आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि हमारा व्यक्ति मीटर को धोखा देने का प्रबंधन कैसे करता है, क्योंकि यूएसएसआर के दिनों से, हमारा मोटर चालक ऐसा करने का आदी रहा है। पुराने जमाने में बड़े कारखानों में उत्पादित पुरानी सोवियत कारों को याद करने के लिए यह पर्याप्त है। पहले से ही लगभग 100 हजार किमी की दौड़ के बाद, ज़िगुली, मस्कोवाइट्स और जम गए और अकेले रहने या उन्हें भेजने के लिए कहा ओवरहाल. सोवियत मोटर चालक के पास क्या करने के लिए बचा था, ऐसी कार से छुटकारा कैसे नहीं? और इन "झुनझुने" को किसने खरीदा अगर उसने देखा कि उन्होंने कितनी यात्रा की? इसलिए जानकार मालिक को एक साहसिक कार्य पर जाना पड़ा। यूएसएसआर में बनी कार के स्पीडोमीटर को मोड़ना मुश्किल नहीं था। यह एक आदिम प्रणाली के साथ एक पूरी तरह से यांत्रिक तत्व था कि तकनीकी संकाय का कोई भी छात्र टिन के डिब्बे की तरह खुल जाएगा।
समय के साथ, निर्माताओं ने यांत्रिक स्पीडोमीटर के नुकसान को नोटिस करना शुरू कर दिया और धीरे-धीरे उन्हें अधिक जटिल लोगों के साथ बदल दिया, जो इलेक्ट्रॉनिक्स से भरे हुए थे। इन नए नमूनों में पहले से ही उनके पूर्ववर्तियों के साथ बहुत कम समानता थी, और भाषा ने उन्हें स्पीडोमीटर कहने की हिम्मत भी नहीं की। लेकिन जैसा कि कहा जाता है, "पीड़ित - आप सीखते हैं।" और इस इलेक्ट्रॉनिक संस्करण को अपने स्वयं के शिल्पकार मिले। कोई भी प्रगति हमारे कुलिबिन को एक कोने में नहीं ले जाएगी। यह पता चला कि इसके जटिल भरने के बावजूद, इसे मोड़ना काफी संभव है।
इससे पहले कि हम क्रियाओं के विस्तृत एल्गोरिथम पर आगे बढ़ें जो आपको काउंटर को मोड़ने की अनुमति देता है, मैं देना चाहूंगा सामान्य जानकारीआधुनिक स्पीडोमीटर के बारे में यात्रा किए गए किलोमीटर के ऑटोमोबाइल काउंटर के प्रकार नीचे दिए गए हैं।
- यांत्रिक प्रकार- नूह के समय से इस्तेमाल किया गया है। हाल ही में आधुनिकीकरण और ड्राइव और केबल के प्रभाव में घूमता है।
- इलेक्ट्रोमैकेनिकल विकल्प- यहां स्पीडोमीटर का रोटेशन इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके किया जाता है।
- इलेक्ट्रॉनिक प्रकार- पहले से ही प्रगति। ऐसे स्पीडोमीटर में किलोमीटर की गणना सेंसर से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार होती है। सभी जानकारी इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है।
इसलिए, यदि पहले, काउंटर को मोड़ने में सक्षम होने के लिए, एक पेचकश और सिस्टम की एक प्राथमिक अवधारणा होना पर्याप्त था, लेकिन आज यह पर्याप्त नहीं है और इलेक्ट्रॉनिक काउंटर इतना सरल नहीं है, और कभी-कभी आपको इसकी आवश्यकता होती है एक उन्नत प्रोग्रामर की मदद जो सर्किट के सभी लेबिरिंथ को समझता है।
यह कैसे करना है
इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग के साथ आधुनिक स्पीडोमीटर को मोड़ने के कई तरीके हैं। एक मामले में, एक अच्छे ऑटो इलेक्ट्रीशियन की आवश्यकता होती है, दूसरे में, विशेष उपकरणों की उपस्थिति।
- अगर कार कोरियाई या जापानी है, तो मीटर रीडिंग बदलने के लिए, आपको डैशबोर्ड और ईबी को अलग करना होगा। फिर प्रोग्रामर को ब्लॉक से कनेक्ट करें।
- यदि यह फोर्ड या निसान है, तो आप डैशबोर्ड को अलग नहीं कर सकते, लेकिन असेंबली को हटाने के लिए खुद को सीमित कर सकते हैं। उसके बाद, आपको कंप्यूटर को कनेक्टर से कनेक्ट करना होगा और आवश्यक समायोजन करना होगा।
- अधिकांश आधुनिक कारेंएक OBD 2 कनेक्टर स्थापित है। इसलिए, नैदानिक उपकरण बिल्कुल यहां जुड़ा हुआ है, जो पैनल या EB के डिस्सेप्लर को समाप्त करता है।
- कुछ शिल्पकार बस एक अतिरिक्त चिप को टांका लगाने की सलाह देते हैं। इस प्रकार, इसके लिए दैनिक माइलेज रीसेट बटन का उपयोग करके किसी भी मीटर रीडिंग को सेट करना संभव होगा। और इस मामले में, घुमा कई बार निकलेगा।
माइलेज बदलें, अधिमानतः विशेष कार्यशालाओं में। एक नियम के रूप में, यदि काम सही ढंग से किया गया था, तो फ़ैक्टरी सेटिंग्स के साथ हस्तक्षेप का पता लगाना लगभग असंभव होगा। हालांकि कुछ कार मॉडलों में, जब मीटर घुमाया जाता है, तो तय की गई दूरी को इग्निशन कुंजी के इलेक्ट्रॉनिक चिप में डुप्लिकेट किया जाता है या डेटा को स्थानांतरित कर दिया जाता है चलता कंप्यूटर. इसके अलावा, नीचे दिए गए कई अप्रत्यक्ष संकेतों द्वारा कार के तेज "कायाकल्प" की पहचान करना संभव है।
- यदि निर्दिष्ट मशीन की वास्तविक स्थिति के अनुरूप नहीं है। ब्रेक डिस्क पर ध्यान देने की सिफारिश की गई है।
- हम पहियों और डिस्क पर भी ध्यान देते हैं, जहां "गंजे" टायर और डेंट खुद ही सब कुछ बता देंगे।
- जर्जर स्टीयरिंग व्हील, पुरानी सीटें, बटनों पर मिटाए गए शिलालेख - यह सब एक छिपी हुई तारीख का भी संकेत दे सकता है।
- बॉडीवर्क, साइड मेंबर्स वगैरह पर ध्यान देना जरूरी है।
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को मोड़ना सीख लेने के बाद, आप मीटर रीडिंग को बदल सकते हैं। लेकिन यह इस तरह की प्रक्रिया के लाभों की बात बिल्कुल नहीं करता है, क्योंकि यह बहुत महंगा है। बेशक, अगर हम घरेलू ऑटो उद्योग के मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, तो इस तरह की हेरफेर यहां हमेशा प्रासंगिक होती है। जब तक हमारा निर्माता कार के पूरे ढांचे को आधुनिक बनाने के बारे में नहीं सोचता, तब तक हर कोई मीटर को घुमाएगा। यहां विदेशी प्रतियोगी सही मायने में बनाते हैं टिकाऊ कारें, जिस पर, तदनुसार, अधिक उन्नत ओडोमीटर लगाए जाते हैं।
वाहन का माइलेज मुख्य मानदंड है जिसके द्वारा रखरखाव के समय का अनुमान लगाया जाता है। और माइलेज रीडिंग के लिए ओडोमीटर जिम्मेदार होता है। ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से ड्राइवरों को ओडोमीटर रीडिंग को वापस लेना पड़ता है। लेख में हम आपको बताएंगे कि स्पीडोमीटर ट्विस्ट क्या है और इसे सही तरीके से कैसे इस्तेमाल किया जाए।
[ छिपाना ]
स्पीडोमीटर के प्रकार
इससे पहले कि आप बताएं कि किसी कार पर माइलेज को कैसे खोलना या हवा देना है, हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्पीडोमीटर के प्रकारों से खुद को परिचित करें। आज कारों में कई प्रकार के उपकरणों का उपयोग किया जाता है - मैकेनिकल, इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस।
यांत्रिक
गियरबॉक्स से क्रांतियां एक केबल का उपयोग करके डिवाइस को प्रेषित की जाती हैं। ओडोमीटर पर, क्रांतियों को मापा जाता है, जिसके अनुसार एक निश्चित पथ निर्धारित किया जाता है। एक यांत्रिक प्रकार के स्पीडोमीटर के लिए, एक विशेष संपादक का उपयोग किया जाता है, जिसे आवश्यक रूपांतरण कारक के साथ कॉन्फ़िगर किया जाता है।
व्यवहार में, यह पता चला है कि एक क्रांति एक निश्चित मात्रा में लाभ से मेल खाती है। आउटपुट चरखी के रोटेशन का विश्लेषण चिह्नित संख्याओं वाले डिस्प्ले डिवाइसेस द्वारा किया जाता है, जो यात्रा किए गए माइलेज को प्रदर्शित करते हैं।
विद्युत
एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस एक मैकेनिकल का अधिक उन्नत संस्करण है। गलत जानकारी दिखाने वाले केबल के परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रोमैकेनिकल संस्करण को गति नियंत्रक द्वारा पूरक किया जाता है। कंट्रोलर से सिग्नल गियरबॉक्स को घुमाने के लिए डिज़ाइन की गई इलेक्ट्रिक मोटर को भेजे गए थे। यह मूलभूत अंतर है, अन्य सभी मामलों में उपकरण समान हैं।
इलेक्ट्रोनिक
हाल ही में, सभी आधुनिक परिवहन इलेक्ट्रॉनिक संस्करण से लैस हैं। एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को पहिया क्रांतियों की संख्या को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहिया की परिधि के आकार का विश्लेषण करने वाला उपकरण, चक्करों की संख्या को तय की गई दूरी में बदल देता है। जानकारी लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है।
उल्टा क्यों?
इससे पहले कि हम आपको स्पीडोमीटर ट्विस्ट के संचालन के बारे में बताएं, यह पता लगाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि रीडिंग को हवा और हवा क्यों दी जाए। एक विशेष वाइन्डर की मदद से संकेतक को घुमाने से आप बिक्री के दौरान परिवहन की लागत बढ़ा सकते हैं, यह समझ में आता है।
घुमावदार के लिए, कई कारण हो सकते हैं:
- स्पीडोमीटर वाइन्डर का उपयोग की लागत बढ़ाने के लिए किया जा सकता है ईंधन और स्नेहक. आखिरकार, बढ़े हुए माइलेज से अधिक गैसोलीन लिखना संभव हो जाता है - ऐसी योजनाएँ ड्राइवरों के लिए प्रासंगिक हैं व्यावसायिक वाहन. लेकिन अगर एक वाणिज्यिक उद्यम उपयोग करता है पुरानी कार, ईंधन की खपत अधिक होगी। स्पीडोमीटर को समायोजित करने से आप ईंधन भरने की लागत की भरपाई कर सकते हैं।
- इंस्ट्रूमेंट पैनल को बदलते समय स्पीडोमीटर के कैलिब्रेशन की आवश्यकता हो सकती है। आखिरकार, नियंत्रण कक्ष को बदलते हुए, ऑपरेटिंग परिस्थितियों के अनुसार डिवाइस की रीडिंग करना आवश्यक है।
- निर्माता द्वारा अनुशंसित नहीं अन्य डिस्क का उपयोग करते समय स्पीडोमीटर वाइन्डर की आवश्यकता हो सकती है। डिस्क का व्यास या तो बड़ा या छोटा हो सकता है, गणना के दौरान ओडोमीटर गलत रीडिंग दिखाकर त्रुटियां दे सकता है। स्पीडोमीटर करेक्टर त्रुटि को खत्म करना संभव बनाता है।
आधुनिक डैशबोर्ड घुमावदार निर्देश
स्पीडोमीटर की वाइंडिंग हाथ से कैसे की जाती है? बहुत कुछ डिवाइस के प्रकार पर निर्भर करता है, क्योंकि प्रत्येक व्यक्तिगत प्रकार के लिए घुमावदार योजना अलग होगी। कार्य को पूरा करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि कार किस प्रकार के उपकरण से सुसज्जित है।
यांत्रिक
वाइंडिंग कैसे करें और वाइंडिंग रीडिंग कैसे करें यांत्रिक उपकरण, उदाहरण के लिए, VAZ, GAZ कारों पर? स्पीडोमीटर को रिवाइंड करने के दो विकल्प हैं। स्पीड सेंसर से केबल को डिस्कनेक्ट करने के लिए पहला और सरल है, अंत जो बॉक्स से जुड़ा हुआ है, उसमें एक ड्रिल कनेक्ट करें और टूल को रिवर्स मोड में बदल दें। जैसा कि आप जानते हैं, कुछ ही मिनटों के काम में, आप एक अच्छा माइलेज रिवाइंड कर सकते हैं। दूसरा तरीका डैशबोर्ड को डिसाइड और डिसेबल करना है। जुदा करने के बाद, ओडोमीटर (मीटर) को ही हटा दिया जाता है, परिणामस्वरूप, यात्रा की गई दूरी को समायोजित किया जाता है। ध्यान दें कि विधियां प्रासंगिक हैं घरेलू कारें 2005 से पहले जारी किया गया (वीडियो का लेखक DIY है)।
विद्युत
पुराने पर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस पाया जा सकता है वाहनोंहालांकि, इस प्रकार के स्पीडोमीटर को वाइंड करना पारंपरिक यांत्रिक की तुलना में अधिक कठिन होगा। इस मामले में, वाइंडिंग या अनइंडिंग प्रक्रिया के लिए अलग-अलग तरीकों की आवश्यकता होती है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस के मामले में माइलेज में कमी कंट्रोल पैनल को डिसाइड और डिसेबल करते समय की जाती है। रीडिंग को रिवाइंड करने के लिए, काउंटर को तोड़ा जाना चाहिए, फिर मैन्युअल रूप से संख्याओं को समायोजित करें।
रीडिंग में वृद्धि के लिए, जनरेटर का उपयोग करके प्रक्रिया को अंजाम दिया जाता है। जनरेटर के लिए धन्यवाद, सिग्नल उत्पन्न होते हैं जो नियंत्रण इनपुट को खिलाए जाते हैं। दालों की संख्या के अनुसार, डिवाइस की रीडिंग बनती है।
इलेक्ट्रोनिक
इलेक्ट्रॉनिक टाइप स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें? जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, डिवाइस सभी पर लगे होते हैं आधुनिक कारें. स्पीडोमीटर रीडिंग का सुधार परिवहन के उत्पादन की अवधि के अनुसार किया जाना चाहिए। लब्बोलुआब यह है कि उत्पादन के दौरान एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को अलग-अलग तरीकों से लागू किया जा सकता है, खासकर जब से यह अन्य उपकरणों के साथ बातचीत कर सकता है (वीडियो का लेखक मैक्स ग्लैडकी है)।
इसलिए, स्पीडोमीटर को बंद करने के लिए, आपको न केवल गति नियंत्रक से एक संकेत भेजने की आवश्यकता होगी, बल्कि कुछ उपकरणों को फिर से कॉन्फ़िगर करने की भी आवश्यकता होगी। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि डिवाइस तक पहुंचने की प्रक्रिया मशीन के मॉडल के साथ-साथ निर्माण के वर्ष के अनुसार निर्धारित की जाती है, यहां सब कुछ व्यक्तिगत है। तदनुसार, घुमावदार रीडिंग समस्याग्रस्त हो सकती है, लेकिन यह संभव है। यदि आप नहीं जानते कि इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के स्पीडोमीटर को कैसे हवा देना है, तो आपको एक विशेष उपकरण का उपयोग करना होगा। ऐसे उपकरणों के प्रकारों पर नीचे चर्चा की जाएगी।
घुमावदार उपकरण और उपकरण
अधिकांश निर्माता कारों को मूल से लैस करते हैं इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर, माइलेज को रिवाइंड करना समस्याग्रस्त हो सकता है। नतीजतन, उपकरणों के विभिन्न संस्करण बनाए गए जिनके साथ आप माइलेज को समायोजित कर सकते हैं। डिवाइस सर्किट को माइक्रोप्रोसेसर बोर्ड या असतत घटकों के आधार पर इकट्ठा किया जा सकता है।
मोड़ सकते हैं
जुदा कर सकते हैं-मोड़ कैन-ट्विस्ट आधुनिक वाहनों के संचालन के लिए एक उपकरण है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कैन एक विशेष बस है जिसके माध्यम से मशीन के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बीच दालों का आदान-प्रदान किया जाता है। और योजना का तात्पर्य निदान के लिए एक विशेष कनेक्टर के उपयोग से है। कनेक्टर के माध्यम से, एक्सचेंज प्रोटोकॉल को जानने के बाद, मोटर चालक के पास व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों तक पहुंच प्राप्त करने का अवसर होता है।
कैन-ट्विस्ट के उपयोग के लिए धन्यवाद, आवश्यक ट्विस्टेड माइलेज सेट करने के लिए कंट्रोल यूनिट की मेमोरी में आवश्यक कोशिकाओं की सामग्री को सही करना संभव है। कैन-ट्विस्ट का संचालन कार डीलरों द्वारा तय की गई दूरी को रिवाइंड करने का मुख्य तरीका है। आधुनिक नैदानिक उपकरणों का उपयोग करना, स्मृति कोशिकाओं में परिवर्तन का पता लगाना समस्याग्रस्त है।
धड़कन
आवेग मोड़ का उपयोग विदेशी निर्मित मशीनों में किया जाता है जो कैन बस से सुसज्जित नहीं होते हैं। डिवाइस को OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जोड़ा जाना चाहिए। ट्विस्टर के संचालन के दौरान, ओडोमीटर पर संकेत प्राप्त होते हैं जो गति नियंत्रक से दालों की नकल करते हैं। यात्रा की दूरी बदल जाती है।
स्पीड जेनरेटर
गति जनरेटर आपको गति संवेदक के संचालन का अनुकरण करने की अनुमति देता है। नियंत्रक के बजाय, एक जनरेटर को कनेक्ट करना आवश्यक है जो ओडोमीटर पर जाने वाले संकेतों का एक क्रम उत्पन्न करता है। जनरेटर ओडोमीटर पर रीडिंग बदलता है। इस तरह के उपकरण का संचालन UAZ, VAZ और ऑटोमोबाइल पर इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर में प्रासंगिक है। रूसी उत्पादन 2006 से पहले जारी किया गया।
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यह क्षण असामान्य लग सकता है, इसलिए मैंने अपने सपनों को साकार करने का फैसला किया।
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