क्लच डिजाइन सुविधाएँ। चेरी ताबीज A15 . की सर्विसिंग

क्लच केबल सेवा जीवन चेरी ताबीजकेबल की गुणवत्ता और चालक की सटीकता के आधार पर, 30 से 50 हजार तक का माइलेज होता है। केबल की सही स्थापना और समायोजन के साथ-साथ सही निर्माता का चुनाव भी उतना ही महत्वपूर्ण है। चेरी एमुलेट क्लच केबल को सही ढंग से और जल्दी से कैसे बदलें, कैसे समायोजित करें, हम अभी इस मुद्दे की सभी सूक्ष्मताओं को प्रकट करते हैं।

प्रत्येक स्वाभिमानी चालक को ट्रंक में एक अतिरिक्त क्लच केबल ले जाने की आदत होती है। यह व्यामोह नहीं है, यह एक वास्तविकता है जिसका सामना हर कोई करता है चेरी के मालिकएक यांत्रिक के साथ ताबीज और अन्य बजट कारें केबल ड्राइवक्लच तंत्र। सभ्यता से दूर सड़क में एक विराम बहुत आशावादी रूप से समाप्त नहीं हो सकता है। इसलिए, स्टॉक में अभी भी किसी प्रकार का केबल होना चाहिए। समस्या यह है कि फोर्ड केबल ए15 एमुलेट के लिए उपयुक्त नहीं है। इसके अलावा, दूसरे गोल्फ के केबल, जिस प्लेटफॉर्म पर ताबीज बनाया गया है, वह कॉन्फ़िगरेशन में फिट नहीं होता है।

मूल केबल कैसा दिखता है, इस पर ध्यान दें

"> गुणवत्ता के मामले और मुहर"> इसी आवरण लंबाई">

मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, वे कैटलॉग नंबर के साथ मूल चेरी क्लच केबल पसंद करते हैं ए11-1602040. इसकी कीमत विक्रेता के लालच के आधार पर उतार-चढ़ाव करती है और 120 से 450 रिव्निया (4 से 15 डॉलर) तक हो सकती है। कीमत कांटा ठोस है, लेकिन केवल एक केबल है। एनालॉग्स भी हैं। गुणवत्ता के मामले में, वे मूल से भी बदतर नहीं हैं, हालांकि आपको बिना नाम के केबल खरीदने की ज़रूरत नहीं है। स्टोर अलमारियों पर कई विकल्प हैं:

• केएलएम ऑटो पार्ट्स, चीन, कैटलॉग नंबर A11-1602040AB ;
• कारखाने से स्थापित केबल चेरी A11-1602040AB-1और दुकानों में यह सबसे महंगा है, जबकि वास्तविक निर्माता का विज्ञापन नहीं किया जाता है;
• ग्लोबर , कैटलॉग संख्या 83-4129 .

प्रतिस्थापन के लिए उपयोगी हो सकता है कुंडीलेख संख्या के साथ केबल ए11-1602103और रबर आस्तीन(क्लच केबल स्पंज) ए11-1602101यदि वे खराब पाए जाते हैं।

एक दोषपूर्ण क्लच केबल चेरी एमुलेट के संकेत

केबल को बदलने का मुख्य और सबसे अप्रिय कारण एक ब्रेक है। हालांकि, नीले रंग से कोई चट्टान नहीं हैं और केबल की स्थिति हमेशा कार के व्यवहार को प्रभावित करती है। यहां कुछ संकेत दिए गए हैं कि क्लच केबल सेवानिवृत्त होने की तैयारी कर रहा है:

• क्लच पूरी तरह से बंद नहीं होता है सुराग, इस मामले में यह बहुत संभव है कि कारण केवल केबल में है, क्योंकि कम से कम एक कोर के टूटने के कारण आवरण में धातु केबल के किसी भी जाम से ऐसे लक्षण पैदा होंगे;
• क्लच फिसल जाता है, पूरी तरह से चालू नहीं होता है, इसे धातु केबल की स्थिति पर भी दोषी ठहराया जा सकता है, जो आवरण में बहुत कसकर चलती है, इसका कारण अनुचित स्थापना के कारण कोर या किंक में एक ब्रेक हो सकता है।

केबल के फेल होने का कारण है टूटा हुआ आवरण...

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... और गलियारों के तहत स्नेहन की कमी

इसके अलावा, क्लच पेडल के फ्री प्ले के अनुचित समायोजन से भी पूरे तंत्र का गलत संचालन होता है। यह स्पष्ट रूप से एक प्रतिस्थापन के साथ देरी करने लायक नहीं है, क्योंकि हम न केवल हमारी नसों और सुरक्षा को खतरे में डालते हैं, बल्कि काफी महंगे भी हैं संचालित डिस्क, रिलीज असर, क्लच बास्केट, साथ ही गियर और सिंक्रोनाइज़रगियरबॉक्स। और प्रतिस्थापन में नंगे हाथों से 15 मिनट से अधिक समय नहीं लगेगा।

क्लच केबल चेरी एमुलेट को कैसे बदलें

प्रतिस्थापित करने के लिए किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है। सभी काम सचमुच आपके नंगे हाथों से और बहुत जल्दी किया जा सकता है। अनुसरण करने के लिए पर्याप्त चरण-दर-चरण निर्देशऔर नई केबल को लुब्रिकेट करना न भूलें।

"एक नया क्लच केबल स्थापित करने से पहले, हमें आवरण खोदना चाहिए ताज़ा इंजन तेल , और केबल के गलियारे के तहत हम भरते हैं ग्रीज़. यह हमें चीखने-चिल्लाने से बचाएगा और हमें केबल के संसाधन को कम से कम डेढ़ गुना बढ़ाने की अनुमति देगा। ”

केबल को बदलने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. क्लच रिलीज लीवर उठाएं और मेटल रिटेनर को हटा दें।"> ">2. हम केबल को लीवर के साथ जुड़ाव से हटाते हैं। ">3. हम गियरबॉक्स आवास पर समर्थन से केबल को हटाते हैं। ">4. रबर स्पंज को हटा दें और उसका निरीक्षण करें। 5. यदि आवश्यक हो, तो हम एक प्रतिस्थापन करते हैं।"> 6. केबिन में, हम पेडल लीवर से केबल को अलग करते हैं।">

उसके बाद, आप केबल को सुरक्षित रूप से हटा सकते हैं और उसी तरह एक नया डाल सकते हैं, इसे लुब्रिकेट करना न भूलें। रबर स्पंज की स्थिति पर ध्यान दें। यह अक्सर खराब हो जाता है, जिससे आवरण का विरूपण होता है और इसे पीसता है, और यह केबल म्यान के नीचे धूल, पानी और गंदगी से भरा होता है। यह क्लच पेडल के फ्री प्ले को एडजस्ट करने के लिए बनी हुई है।

Chery Amulet . पर क्लच पेडल के फ्री प्ले को कैसे एडजस्ट करें?

क्लच पेडल के फ्री प्ले को जांचने और समायोजित करने के लिए, हमें केवल दो ओपन-एंड वॉंच की आवश्यकता है: 18 और 19। एक नया केबल स्थापित करने के बाद, हमें समायोजन करना होगा, क्योंकि क्लच फिसल सकता है या सीसा हो सकता है। क्लच लीवर फ्री प्ले रेटिंग दो से तीन मिमी के बीच है। हम इस तरह कार्य करते हैं:

">1. क्लच लीवर उठाएं और फ्री प्ले चेक करें। नाममात्र 3 मिमी से अधिक नहीं। 2. केबल के गलियारे को ऊपर उठाएं, इसे आवरण तक खिसकाएं।">

क्लच डिस्क के खिसकने से कार का संचालन नहीं हो पाता है, लेकिन यह मरम्मत की जगह तक पहुंचना संभव बनाता है। इस कार के कुछ असामान्य क्लच डिजाइन के बारे में कहना जरूरी है।

इसे सीधे इंजन क्रैंकशाफ्ट (आमतौर पर एक फ्लाईव्हील बोल्ट किया जाता है) पर बोल्ट किया जाता है, एक प्रेशर प्लेट के अंदर इसे स्प्रिंग डायफ्राम के रूप में केंद्र में थ्रस्ट बेयरिंग के साथ जोड़ा जाता है।

टोकरी और टोकरी से जुड़े चक्का के बीच जकड़ा हुआ। एक रॉड डिस्क थ्रस्ट पर दबाती है (जब क्लच पेडल दब जाता है), डायाफ्राम सीधा हो जाता है और इसके किनारों के साथ टोकरी की पंखुड़ियों पर कार्य करता है - क्लच डिस्क मुक्त होती है।

रॉड खोखले प्राथमिक शाफ्ट से गुजरती है, और बॉक्स के अंत में टिकी हुई हैएक कोणीय संपर्क असर में। यह इस असर पर है कि क्लच रिलीज लीवर कार्य करता है।

वास्तव में, यह एक चीनी आविष्कार नहीं है - इस क्लच और गियरबॉक्स डिजाइन का व्यापक रूप से वीडब्ल्यू ऑडी ग्रुप इंजीनियरों द्वारा 80 के दशक से उपयोग किया गया है।
खराब क्लच डिस्क को बदलते समय, उच्च गुणवत्ता वाले क्लच ऑपरेशन के लिए थ्रस्ट बेयरिंग और इसकी रॉड को बदलने की सिफारिश की जाती है।
1. रिटेनर प्लेट को छोड़ कर पहले डिस्कनेक्ट करें.

2. सेंसर से वायर कनेक्टर को हटा दें पीछे

3. क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को डिस्कनेक्ट और हटा दें.

4.

5. और द्रव्यमान को डिस्कनेक्ट करके इसे हटा दें।

6. दो ड्राइव रॉड बैकस्टेज को डिस्कनेक्ट करेंगियर बदलना।

8. अब ड्राइव नट को हब पर से हटा दें और पहियों को हटा दें, पहले मशीन को सपोर्ट पर रखने के बाद।

9. थ्री बॉल जॉइंट बोल्ट को ढीला करेंऔर इसे लीवर से डिस्कनेक्ट करें।
10. से डिस्कनेक्ट करें जोड़ टाई रॉड, अब ड्राइव हब के कटे हुए हिस्से से आसानी से निकल जाएगी।
11. दूसरी ओर संचालन p.8,9,10 दोहराना।
12. हमने गियरबॉक्स के बाएं समर्थन के बन्धन के बोल्ट को हटा दिया.
13. हमने सिलेंडर ब्लॉक एम्पलीफायर प्लेट के बोल्ट को हटा दियाऔर सेवन पाइप।

दो अंडर कई गुना थका देना...
... तेल फिल्टर के नीचे दो बोल्ट।
तीन और अनसुलझा होने के बाद, हम एम्पलीफायर को हटा देते हैं।
14. अब इंजन के नीचे एक ठोस समर्थन रखेंऔर आप क्लच हाउसिंग के सामने के समर्थन को जोड़ने के लिए ब्रैकेट को हटा सकते हैं।
15. हमने इंजन को बॉक्स को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया.
किनारे पर दो पेंच तेल छन्नी.
बॉक्स के ऊपर दो और।
16. तीन बोल्ट रियर सपोर्ट माउंटिंग ब्रैकेट को छोड़ते हैं।
ध्यान:स्पष्टता के लिए, फ़ोटो हटाए गए ड्राइव के साथ लिए गए थे। हमारे मामले में, क्लच को बदलने के लिए, ड्राइव को अनस्रीच करना आवश्यक नहीं है, हब से इसके विभाजित हिस्से को हटाने के लिए पर्याप्त है। यह आपको कार के नीचे से हटाए बिना बॉक्स को लटकने और छोड़ने की अनुमति देगा।
17.गियरबॉक्स ले जाएँइनपुट शाफ्ट के आउटपुट से पहले।
18. चक्का तक पहुंच प्राप्त करने के बाद (यह टोकरी नहीं है!), टोकरी में इसके बन्धन के बोल्टों को खोल दिया। ध्यान:सभी बोल्टों में गैर-मानक 9 मिमी का सिर होता है।
चक्का का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए।- जिस सतह पर क्लच डिस्क काम करती है वह पूरी तरह चिकनी होनी चाहिए और रिंग गियर क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो चक्का बदलें।
क्लच बास्केट की सतह (क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी हुई) उतनी ही चिकनी होनी चाहिए। यदि क्षति है, तो टोकरी को बदलें।
तीर वसंत को दिखाता है, जिसे टोकरी को चक्का तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट तक पहुंच प्राप्त करने के लिए हटाया जाना चाहिए (यदि बदला गया हो)।
19. एक नया क्लच डिस्क स्थापित करनाहब के बाहर की ओर फैला हुआ हिस्सा और ध्यान से इसे केंद्र में सेट करें। चेतावनी: चक्का और टोकरी एक साथ संतुलित हैंऔर क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष अपनी स्थिति बदलने की अनुमति नहीं है। सही असेंबली के लिए, चक्का पर पिन होते हैं जिन्हें टोकरी में स्लॉट के साथ या पहले से निर्धारित चिह्नों का उपयोग करके संरेखित किया जाना चाहिए।
20.सब कुछ उल्टे क्रम में एकत्रित करनाथ्रेडेड कनेक्शन के कसने वाले टॉर्क का अवलोकन करना।
21. पहियों को स्थापित करने से पहले सुविधाजनक होगा जोर असर बदलेंऔर उसका स्टॉक।
22. बॉक्स के अंत से, किनारे को ध्यान से मोड़ें और ढक्कन हटा दें।इसके महत्वपूर्ण विरूपण के साथ, एक नया स्थापित करना आवश्यक हो सकता है।
23. हम एक चुंबक के साथ जोर असर निकालते हैं।
24. थ्रस्ट बेयरिंग रॉड को हटा दें।
25. रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करेंनए भागों को स्थापित करना।
26. क्लच को नट और क्लच केबल बुशिंग के साथ एडजस्ट करें.
27. थोड़े समय के बाद, क्लच को फिर से समायोजित करें - लीवर का फ्री प्ले 2-3 मिमी होना चाहिए।
हम महत्वपूर्ण प्रतिरोध के क्षण तक लीवर को हिलाते हैं - यह मुफ्त खेल है।
चेतावनी: गियरबॉक्स काफी भारी है, और व्हील हब पर ड्राइव नट को एक महत्वपूर्ण क्षण के लिए कड़ा कर दिया जाता है, इसलिए एक सहायक के साथ काम करने की सिफारिश की जाती है।

क्लच डिजाइन फीचर्स

पर चेरी कारेंताबीज एक केंद्रीय डायाफ्राम वसंत के साथ एक सूखी सिंगल-प्लेट क्लच स्थापित करता है।

प्रेशर प्लेट 1 (चित्र। 6.1) एक कास्ट स्टील केसिंग 3 में लगाया गया है, जो छह बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है क्रैंकशाफ्टयन्त्र।

चालित डिस्क 1 (चित्र। 6.2) गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के स्प्लिंस पर लगाई गई है और इसे फ्लाईव्हील 2 (चित्र। 6.2 देखें) के बीच एक डायाफ्राम स्प्रिंग 2 (चित्र 6.1 देखें) द्वारा जकड़ा गया है, जो नौ बोल्ट से जुड़ा हुआ है। केसिंग 3 (चित्र 6.1 देखें) क्लच, और प्रेशर प्लेट 1 तक।

केबल क्लच रिलीज ड्राइव।

क्लच को हटाने के लिए ड्राइव का केबल 1 लीवर 3 (चित्र 6.3) के मुक्त कंधे पर कार्य करता है ...

जिसका दूसरा सिरा क्लच पेडल लीवर से जुड़ा होता है। लीवर 3 गियरबॉक्स में स्थापित फोर्क को घुमाता है, जो बदले में, क्लच रिलीज बेयरिंग के माध्यम से चलता है ...

गियरबॉक्स के खोखले इनपुट शाफ्ट के अंदर से गुजरते हुए क्लच रिलीज रॉड (तीर द्वारा फोटो में दिखाया गया है)।

क्लच रिलीज रॉड थ्रस्ट बेयरिंग पर कार्य करता है (चक्कर के साथ एक तीर द्वारा फोटो में दिखाया गया है और स्पष्टता के लिए क्लच डिस्क को हटा दिया गया है), दबाव डायाफ्राम वसंत की पंखुड़ियों पर एक फिक्सिंग स्प्रिंग द्वारा तय किया गया है।

क्लच चालित डिस्क के अस्तर के पहनने के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए और इसके संचालन में खींचने के कारण ड्राइव केबल की लंबाई बढ़ाने के लिए, केबल म्यान की लंबाई को एडजस्टिंग स्लीव 2 (चित्र 6.3 देखें) के साथ समायोजित किया जाता है। केबल का निचला सिरा।

चावल। 6.1. दबाव प्लेट के साथ क्लच कवर: 1-दबाव डिस्क; 2-डायाफ्राम वसंत; 3-क्लच कवर

चावल। 6.2. चक्का के साथ क्लच डिस्क: 1-गुलाम ड्राइव; 2 चक्का

चावल। 6.3. क्लच रिलीज ड्राइव: 1-क्लच रिलीज केबल; केबल टिप की 2-समायोजन आस्तीन; 3-क्लच रिलीज लीवर

उपयोगी सलाह

क्लच को लंबे समय तक चलाने के लिए और बिना असफलता के, अपने पैर को क्लच पेडल पर लगातार न रखें। यह बुरी आदत अक्सर ड्राइविंग स्कूलों में गाड़ी चलाना सीखते समय हासिल की जाती है, इस डर से कि कार के रुकने पर क्लच को बंद करने का समय नहीं मिल पाता है। तेजी से पैर की थकान के अलावा,

पेडल के ऊपर हर समय स्थित, क्लच कम से कम थोड़ा सा है, लेकिन निचोड़ा हुआ है, और संचालित डिस्क फिसल जाती है और खराब हो जाती है। इसी कारण से, हम लंबे समय तक क्लच को बंद रखने की अनुशंसा नहीं करते हैं (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में)।

यदि आपको तुरंत दूर जाने की आवश्यकता नहीं है, तो गियरबॉक्स को न्यूट्रल में रखना और पेडल को छोड़ना बेहतर है।

क्लच स्लिप को टैकोमीटर से आसानी से निर्धारित किया जा सकता है। यदि, गाड़ी चलाते समय, त्वरक पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ, गति तेजी से बढ़ती है, और फिर थोड़ा गिर जाता है और कार तेज हो जाती है, तो क्लच की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

चेरी एमुलेट कारें एक केंद्रीय डायाफ्राम वसंत के साथ एक सूखी सिंगल-प्लेट क्लच से लैस हैं।

प्रेशर प्लेट 1 (चित्र। 6.1) एक कास्ट स्टील केसिंग 3 में लगाया गया है, जो इंजन क्रैंकशाफ्ट से छह बोल्ट से जुड़ा हुआ है।

चालित डिस्क 1 (चित्र। 6.2) गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के स्प्लिंस पर लगाई गई है और इसे फ्लाईव्हील 2 (चित्र। 6.2 देखें) के बीच एक डायाफ्राम स्प्रिंग 2 (चित्र 6.1 देखें) द्वारा जकड़ा गया है, जो नौ बोल्ट से जुड़ा हुआ है। केसिंग 3 (चित्र 6.1 देखें) क्लच, और प्रेशर प्लेट 1 तक।

केबल क्लच रिलीज ड्राइव। क्लच को हटाने के लिए ड्राइव का केबल 1 लीवर 3 (चित्र 6.3) के मुक्त कंधे पर कार्य करता है ...

चावल। 6.1. प्रेशर प्लेट के साथ क्लच कवर: 1 - प्रेशर प्लेट; 2 - डायाफ्राम वसंत; 3 - क्लच कवर

चावल। 6.2. चक्का के साथ क्लच डिस्क: 1 - चालित डिस्क; 2 - चक्का

जिसका दूसरा सिरा क्लच पेडल लीवर से जुड़ा होता है। लीवर 3 गियरबॉक्स में स्थापित फोर्क को घुमाता है, जो बदले में, क्लच रिलीज बेयरिंग के माध्यम से चलता है ...

गियरबॉक्स के खोखले इनपुट शाफ्ट के अंदर से गुजरते हुए क्लच रिलीज रॉड (तीर द्वारा फोटो में दिखाया गया है)।

क्लच रिलीज रॉड थ्रस्ट बेयरिंग पर कार्य करता है (चक्कर के साथ एक तीर द्वारा फोटो में दिखाया गया है और स्पष्टता के लिए क्लच डिस्क को हटा दिया गया है), दबाव डायाफ्राम वसंत की पंखुड़ियों पर एक फिक्सिंग स्प्रिंग द्वारा तय किया गया है।

चावल। 6.3. क्लच रिलीज ड्राइव: 1 - क्लच रिलीज ड्राइव केबल; 2 - केबल टिप की आस्तीन का समायोजन; 3 - क्लच रिलीज लीवर

क्लच चालित डिस्क के अस्तर के पहनने के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए और इसके संचालन में खींचने के कारण ड्राइव केबल की लंबाई बढ़ाने के लिए, केबल म्यान की लंबाई को एडजस्टिंग स्लीव 2 (अंजीर देखें। bZ) के साथ समायोजित किया जाता है। केबल का निचला सिरा ("क्लच रिलीज ड्राइव को एडजस्ट करना" देखें) ।

सहायक संकेत
क्लच को लंबे समय तक चलाने के लिए और बिना असफलता के, अपने पैर को क्लच पेडल पर लगातार न रखें। यह बुरी आदत अक्सर ड्राइविंग स्कूलों में गाड़ी चलाना सीखते समय हासिल की जाती है, इस डर से कि कार के रुकने पर क्लच को बंद करने का समय नहीं मिल पाता है। पैर की तीव्र थकान के अलावा, जो हर समय पेडल के ऊपर होता है, क्लच कम से कम थोड़ा सा होता है, लेकिन निचोड़ा हुआ होता है, और संचालित डिस्क फिसल जाती है और खराब हो जाती है। इसी कारण से, हम लंबे समय तक क्लच को बंद रखने की अनुशंसा नहीं करते हैं (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में)। यदि आपको तुरंत दूर जाने की आवश्यकता नहीं है, तो गियरबॉक्स को न्यूट्रल में रखना और पेडल को छोड़ना बेहतर है।
क्लच स्लिप को टैकोमीटर से आसानी से निर्धारित किया जा सकता है। यदि, गाड़ी चलाते समय, त्वरक पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ, गति तेजी से बढ़ती है, और फिर थोड़ा गिर जाता है और कार तेज हो जाती है, तो क्लच की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

संभावित खराबीचंगुल, उनके कारण और उपचार

खराबी का कारण	निदान
अधूरा क्लच विच्छेदन (क्लच "लीड")
क्लच पेडल की अपर्याप्त पूर्ण यात्रा	क्लच रिलीज एक्ट्यूएटर समायोजित करें
चालित डिस्क का ताना-बाना (0.5 मिमी से अधिक अंत रनआउट)	डिस्क को सीधा या बदलें
इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन पर चालित डिस्क के हब का जाम होना	स्लॉट्स को साफ करें, सफेद स्पिरिट से कुल्ला करें। यदि स्प्लिन्स खराब हो जाते हैं, तो इनपुट शाफ्ट या चालित डिस्क को बदलें
तिरछी या विकृत दबाव प्लेट
ढीली रिवेट्स या टूटी डिस्क घर्षण लाइनिंग	पैड या चालित डिस्क बदलें, डिस्क के अंतिम रनआउट की जांच करें
क्लच केबल प्रदर्शन परीक्षण	केबल बदलें
क्लच का अधूरा जुड़ाव (क्लच स्लिप्स)
चालित डिस्क के घर्षण अस्तर के घिसाव या जलन में वृद्धि	घर्षण लाइनिंग या चालित डिस्क असेंबली बदलें
क्षतिग्रस्त या अटका हुआ क्लच एक्ट्यूएटर
क्लच ऑपरेशन के दौरान झटके
चालित डिस्क, चक्का और दबाव डिस्क सतहों के घर्षण अस्तर का स्नेहन	तैलीय सतहों को मिनरल स्पिरिट से अच्छी तरह से धो लें, खराब हो चुके या खराब हो चुके गियरबॉक्स और इंजन ऑयल सील को बदल दें
क्लच एक्ट्यूएटर में जब्ती	जाम लगने के कारणों को दूर करें। क्षतिग्रस्त पुर्जों को बदलो
दबाव प्लेट की सतह की क्षति या बकलिंग	प्रेशर प्लेट असेंबली बदलें
क्लच लगाते समय शोर में वृद्धि
एक संचालित डिस्क के स्पंज स्प्रिंग्स का टूटना	संचालित डिस्क असेंबली बदलें

अध्याय समीक्षा के लिए भाग में दिया गया है। चित्र खराब गुणवत्ता के हैं।

सामान्य विशेषताएँ

वाहन एक सिंगल प्लेट ड्राई क्लच से लैस है जिसमें सेंट्रल डायफ्राम प्रेशर स्प्रिंग और हाइड्रोलिक ड्राइवक्लच। चालित डिस्क पर चार स्पंज स्प्रिंग्स स्थापित हैं। चालित डिस्क को गियरबॉक्स के ड्राइव शाफ्ट के स्प्लिन पर लगाया जाता है।

चक्का पर प्रेशर ड्राइव प्लेट लगाई जाती है। डायाफ्राम दबाव वसंत इस तरह से स्थापित किया जाता है कि जब पेडल जारी किया जाता है, तो डायाफ्राम वसंत दबाव ड्राइव प्लेट को संचालित एक के खिलाफ दबाता है। जब आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो रिलीज बियरिंग डायफ्राम प्रेशर स्प्रिंग के अंदर दबाती है, जबकि स्प्रिंग, आर्किंग, प्रेशर ड्राइव डिस्क को चालित डिस्क से दूर ले जाती है।

चावल। 5.2. क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव का विवरण: 1 - क्लच स्लेव सिलेंडर; 2 - क्लच मास्टर सिलेंडर; 3 - बढ़ते ब्रैकेट वैक्यूम बूस्टर 4 - क्लच पेडल के साथ ब्रैकेट; 5 - क्लच ड्राइव नली।

हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर से हवा निकालना

ध्यान! काम कर रहे तरल पदार्थ को चित्रित सतह से हटा दिया जाना चाहिए। यदि क्लच हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर में हवा है, तो इसे हटा दिया जाना चाहिए। द्रव के स्तर की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो टॉप अप किया जाना चाहिए।
1. हाइड्रोलिक जलाशय में हाइड्रोलिक द्रव जोड़ें।
2. होज़ को ब्लीड वॉल्व से कनेक्ट करें और होज़ के दूसरे सिरे को वर्किंग फ्लुइड के कंटेनर में रखें।

3. हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर से हवा को बाहर निकालें:
- क्लच पेडल को धीरे-धीरे दबाएं;
- क्लच पेडल को छोड़े बिना, ब्लीड बोल्ट को तब तक अनस्रीच करें जब तक कि द्रव प्रवाहित न होने लगे, फिर बोल्ट को फिर से कस लें;
- उपरोक्त प्रक्रिया को तब तक जारी रखें जब तक कि तरल से हवा के बुलबुले गायब न हो जाएं।

क्लच पैडल

क्लच पेडल की जाँच और समायोजन
1. पेडल की ऊंचाई की जांच करें। फर्श के ऊपर पेडल की ऊंचाई 160 - 180 मिमी है। अखरोट को ढीला करें और बोल्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि पेडल वांछित ऊंचाई पर न हो जाए, फिर अखरोट को कस लें।
2. पेडल फ्री व्हीलिंग और पुशर के बैकलैश की जांच करें। क्लच पेडल फ्री प्ले - पेडल को तब तक दबाएं जब तक आप प्रतिरोध महसूस न करें। फ्री प्ले 5 - 15 मिमी का होना चाहिए। पुशरोड क्लीयरेंस - पेडल को हल्के से तब तक दबाएं जब तक आप थोड़ा प्रतिरोध महसूस न करें। पुशर गैप: 1 - 5 मिमी।
3. यदि आवश्यक हो, पेडल फ्री प्ले और पुशर क्लीयरेंस समायोजित करें:
- नट को हटा दें और पुशर को तब तक घुमाएं जब तक कि पेडल स्ट्रोक और पुशर क्लीयरेंस सामान्य न हो जाए;
- अखरोट को कस लें;
- पेडल फ्री प्ले को एडजस्ट करें और पैडल की ऊंचाई चेक करें।
4. क्लच ऑपरेशन की जाँच करें:
- पार्किंग ब्रेक लगाएं और पहियों को घुमाएं;
- इंजन शुरू करें, इसे चालू होना चाहिए सुस्ती;
- क्लच पेडल को दबाए बिना लीवर को धीरे-धीरे रिवर्स गियर में डालें।
- धीरे-धीरे क्लच पेडल को दबाएं और यात्रा के शोर के गायब होने से लेकर यात्रा के अंत तक यात्रा को मापें। मानक यात्रा: 25 मिमी या अधिक। यदि स्ट्रोक सही नहीं है, तो निम्न जांचें:
1. पेडल की ऊंचाई की जांच करें।
2. पुशर के बैकलैश और पेडल के फ्री व्हीलिंग की जांच करें।
3. हाइड्रोलिक क्लच से हवा निकालें।
4. क्लच डिस्क की स्थिति की जांच करें।

हाइड्रोलिक ड्राइव

क्लच शासक सिलेंडर
मास्टर सिलेंडर को डिस्कनेक्ट करना
1. ड्राइव से हाइड्रोलिक द्रव निकालें।
2. ड्राइव नली को डिस्कनेक्ट करें।
3. मास्टर सिलेंडर पुशर को क्लच पेडल से डिस्कनेक्ट करें।
4. एक नट बंद करें, मुख्य सिलेंडर से युग्मन के एक पेडल को डिस्कनेक्ट करें और इसे हटा दें।
मास्टर सिलेंडर डिस्सेप्लर
1. नली निकालें
2. एक स्प्रिंग का एक ढकेलनेवाला, एक सुरक्षात्मक आवरण और एक सीलिंग रिंग निकालें।
3. पिस्टन को हटा दें।

मास्टर सिलेंडर की जांच
अलग-अलग हिस्सों को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का प्रयोग करें।
1. खरोंच या जंग के लिए सिलेंडर भागों की जाँच करें, यदि कोई हो, पंप को साफ या बदलें।
2. पहनने, खरोंच, दरार या गड़गड़ाहट के लिए पिस्टन और पिस्टन कॉलर की जाँच करें।
3. टैपेट को पहनने या क्षति के लिए जांचें।
मास्टर सिलेंडर असेंबली
1. पिस्टन कॉलर के दोनों किनारों को क्लच फ्लुइड से लुब्रिकेट करें।
2. पिस्टन को मुख्य सिलेंडर में डालें।
3. ओ-रिंग के साथ सुरक्षित पुशर।
मास्टर सिलेंडर स्थापना
1. मास्टर सिलेंडर रॉड को क्लच पेडल में डालें और नट को 7.8 एनएम तक कस लें। वैक्यूम बूस्टर माउंटिंग ब्रैकेट पर दो बोल्टों पर 11 ± 1 एनएम के बल के साथ नट्स को कस लें और वैक्यूम बूस्टर माउंटिंग ब्रैकेट पर क्लच मास्टर सिलेंडर स्थापित करें;
2. नली कनेक्ट करें।
3. हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर से हवा निकालें और क्लच पेडल की ऊंचाई समायोजित करें।