पॉलिश किया हुआ कैब्रियोलेट परेड की गति से धीरे-धीरे तैरता था और तेजी से ब्रेक नहीं लगाता था, लेकिन अपनी स्थिति के अनुसार जितना होना चाहिए, उससे थोड़ा ही अधिक तीव्रता से। यह मैं था जिसने एक अनुभवी ड्राइवर को एक सक्रिय युद्धाभ्यास के लिए उकसाया - शुद्ध जिज्ञासा से। तैयार, समूहीकृत - और लगभग पानी में गिर गया! कैब्रियोलेट में खड़े होकर, संतुलन बनाए रखना बहुत मुश्किल है: मैं केवल इसलिए पकड़ने में कामयाब रहा क्योंकि मैंने केबिन के केंद्र में चिपके हुए एक रेलिंग को पकड़ लिया था।

चालक की सुचारू रूप से चलाने की क्षमता पर कितना निर्भर करता है! आखिरकार, रक्षा मंत्री युद्ध के रुख में सैनिकों को घेर लेते हैं: उनका दाहिना हाथ उनकी टोपी से जुड़ा होता है, और उनका बायां हाथ रेलिंग पर होता है।

क्या फ्रंट ZIL को मैनेज करना मुश्किल है? मैं अब कोशिश करने जा रहा हूँ! ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर "ड्राइव" स्थिति में है, मैं ब्रेक से अपना पैर हटाता हूं, और ZIL‑41041 AMG धीरे-धीरे ट्रेन की तरह लम्बी दूरी, दुर हटता है। क्रेमलिन की दीवारों के सामने मापी गई गति के लिए बिजली इकाई पूरी तरह से अनुकूलित है। इंजन आपको अचानक त्वरण और झटके के बिना तेजी लाने की अनुमति देता है, पहले गियर से दूसरे गियर में स्विच करना लगभग अगोचर है।

आदत से बाहर, परिवर्तनीय बहुत नरम और रोली लगता है। कोई आश्चर्य नहीं: टायर प्रेशर, रियर लीफ स्प्रिंग और फ्रंट टॉर्सियन बार सस्पेंशन की विशेषताओं को चुना जाता है ताकि रेड स्क्वायर के फुटपाथ पर उच्च चिकनाई सुनिश्चित हो सके। इसके अलावा, पूरी तरह से विशिष्ट भार के साथ: एक ड्राइवर, एक यात्री और उपकरणों का एक पूरा ट्रंक जो तीन रेडियो माइक्रोफोन के काम का प्रबंधन करता है।

मोड़ से पहले, मैं थोड़ा धीमा हो गया, स्टीयरिंग व्हील को घुमाया - और तुरंत एक हल्का शरीर रोल महसूस किया।

लेकिन मेरे लिए वह मुश्किल से ध्यान देने योग्य है, और अगर उसके पीछे कोई यात्री खड़ा होता, तो वह शायद रेलिंग पकड़ लेता ताकि गिर न जाए। परिवर्तनीय के साथ परिचित सबसे आरामदायक मंदी के साथ समाप्त हुआ, क्योंकि ब्रेक पेडल की सूचना सामग्री काफी अधिक है। ZIL अपनी नाक को चोंटे बिना, जगह-जगह जम गया। या ऐसा मुझे लग रहा था?

COB . पर जीवन

0001 MO 77 नंबर के तहत रक्षा मंत्री की ZIL परेड का ड्राइवर पहले से ही पांचवीं परेड चला रहा है। वह दो अन्य कारों को भी अच्छी तरह जानता है। 0002 नंबर वाला एक जमीनी बलों के कमांडर के लिए है। कोई बाहरी अंतर नहीं है, लेकिन रेड स्क्वायर के साथ मार्ग की ख़ासियत के कारण, सेटिंग्स थोड़ी अलग हैं। इसमें एक छोटा मोड़ त्रिज्या है और धीमी गति से स्वचालित रूप से दूसरे गियर में शिफ्ट हो जाता है। तीसरी कार एक अतिरिक्त है (परेड के दौरान यह स्पैस्काया टॉवर के द्वार पर ड्यूटी पर है), औसत सेटिंग्स के साथ। वैसे, इसकी अभी तक कभी आवश्यकता नहीं हुई है: पहले दो विश्वसनीय हैं और उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। रिहर्सल के लिए और परेड के लिए, कन्वर्टिबल को अपनी शक्ति के तहत डिस्टिल्ड किया जाता है। कपड़ा शीर्ष और साइड विंडोऊपर उठना - इंटीरियर को साफ रखना। रेड स्क्वायर पर आवाजाही एक खास काम है। कोई अनावश्यक ब्रेकिंग नहीं - केवल परिदृश्य द्वारा प्रदान किए गए बिंदुओं पर! उदाहरण के लिए, आपको स्पैस्काया टॉवर के फाटकों को छोड़ना होगा और फिर बिना धीमा किए बाएं मुड़ना होगा और साथ ही यात्री के लिए आराम से। सैनिकों के साथ "बक्से" परेड के चक्कर की गति लगभग 17 किमी / घंटा है। जब रक्षा मंत्री और परेड के कमांडर के परिवर्तनीय साथ-साथ चलते हैं, तो डेढ़ मीटर की दूरी रखना आवश्यक है। बाहर से, वे समान रूप से आगे बढ़ते हुए प्रतीत होते हैं। वास्तव में - कहीं थोड़ा तेज, कहीं थोड़ा धीमा: आपको फ़र्श के पत्थरों की राहत को ध्यान में रखना होगा (यह लहरों में निहित है)। कभी-कभी आपको पहले गियर से दूसरे और पीछे "स्वचालित" के अनावश्यक स्विचिंग से बचने के लिए दो पैडल - गैस और ब्रेक दोनों में काम करने की आवश्यकता होती है।

विजय परेड का टीवी प्रसारण देखते समय, कृपया ध्यान दें: कन्वर्टिबल पर हेडलाइट्स नहीं जलाई जाती हैं, और ब्रेक लगाने पर ब्रेक लाइट काम नहीं करती है। आर्मरेस्ट में एक टॉगल स्विच होता है जिससे ड्राइवर सभी बाहरी लाइट, विंडशील्ड वाइपर बंद कर देता है, एयर कंडीशनर. यह रेडियो माइक्रोफोन के साथ हस्तक्षेप से बचने के लिए है।

जैसा कि यह निकला, परेड में ड्राइवर के काम में सबसे कठिन काम गहने ड्राइविंग बिल्कुल नहीं है, लेकिन कई सेकंड की सटीकता के साथ अनुसूची का पालन करने की आवश्यकता है। कोई देरी नहीं होनी चाहिए: परेड पूरी करने वाले विमान और हेलीकॉप्टर पहले ही हवाई क्षेत्रों से उड़ान भर चुके हैं। आप उनके पायलटों को शेड्यूल गड़बड़ के लिए कुछ मिनटों के लिए कहीं भी उड़ान भरने के लिए नहीं कह सकते। घड़ी? पर डैशबोर्ड ZIL, बेशक, वे हैं - लेकिन बिना दूसरे हाथ के। ड्राइवर के पास अक्सर अपनी घड़ी देखने का अवसर नहीं होता है, उसे संगीत द्वारा नेविगेट करना पड़ता है - मास्को सैन्य गैरीसन के संयुक्त ऑर्केस्ट्रा के मार्च। साथ ही, अधिग्रहीत छठी इंद्रिय एक प्रकार का आंतरिक टाइमर है।

हाइपोडायनामिया के खिलाफ लड़ाई

एक कार जो साल में केवल कुछ ही दिन उपयोग की जाती है, उसमें भंडारण और रखरखाव का एक विशेष तरीका होता है। तीनों ZIL एक वातानुकूलित गैरेज में हैं, जहां एक निश्चित तापमान और आर्द्रता बनाए रखी जाती है। अग्नि सुरक्षा कारणों से प्रत्येक बैटरी ऑन-बोर्ड नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाती है। और वाइपर ब्लेड पर कवर लगाए जाते हैं ताकि उनके रबर बैंड अधिक धीरे-धीरे पुराने हो जाएं और ख़राब न हों। बाह्य रूप से, ZILs हमेशा एकदम नए होते हैं। एक गतिहीन जीवन शैली के बारे में क्या? धीमी गति से गाड़ी चलाना और सुचारू ब्रेक लगाना संचालन का सबसे उपयोगी तरीका नहीं है। इंजन में कार्बन जमा को जलाने के लिए कभी-कभी हवा से गुजरना आवश्यक होता है! और ब्रेक, सस्पेंशन, गियरबॉक्स लोड करें? 7 मई को होने वाली परेड के ड्रेस रिहर्सल के बाद, कैब्रियोलेट्स, ट्रैफिक पुलिस कारों के साथ, मॉस्को क्षेत्र के राजमार्गों में से एक के साथ एक रन पर जाते हैं। पहिया के पीछे केवल पूर्णकालिक ड्राइवर होते हैं, लेकिन यात्री निर्माता के विशेषज्ञ होते हैं। उनकी देखरेख में, ZIL एक विशेष ड्राइविंग साइकिल का प्रदर्शन करते हैं, जिसमें ब्रेक लगाना और अधिकतम गति से ड्राइविंग करना शामिल है। फिर कन्वर्टिबल को धोया जाता है, सुखाया जाता है और उनकी तकनीकी स्थिति की जाँच की जाती है। अंतिम स्पर्श शरीर को चमका रहा है। वैसे, परेड ZIL की ड्राइवर सेना की सफेद हाथ वाली महिला बिल्कुल नहीं है जो केवल पहिए के पीछे बैठती है। प्रत्येक प्रस्थान के बाद, वह कैब्रियोलेट को स्वयं धोता है। शरीर की विशेषताओं और पेंट की गुणवत्ता के लिए एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, इसलिए स्वचालित ब्रश और कॉन्स्क्रिप्ट को काम करने की अनुमति नहीं है। करचर, स्पंज, कार सौंदर्य प्रसाधन और स्वच्छ हस्तशिल्प। और यहाँ और भी दिलचस्प है। रिहर्सल और परेड से पहले, ड्राइवर अक्सर रेड स्क्वायर के साथ पूरे मार्ग पर चलते हैं। बेशक, इस फ़र्श के पत्थर को विशेष देखभाल के साथ साफ किया जाता है, लेकिन एक अतिरिक्त जाँच से चोट नहीं लगेगी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि टायर कितने मजबूत और पंचर-प्रतिरोधी हैं, भेदी और काटने वाली वस्तुओं के साथ उनके संपर्क को बाहर रखा जाना चाहिए। विजय परेड के टीवी प्रसारण के दौरान, एक वॉयस-ओवर दर्शकों को बताता है जो टैंकों के एक स्तंभ या लड़ाकू विमानों की उड़ान का नेतृत्व कर रहे हैं। मुझे ऐसा लगता है कि कैब्रियोलेट के ड्राइवर को 0001 नंबर के तहत कॉल करना उचित होगा। और चूंकि यह अभी तक नहीं किया जा रहा है, इसलिए मैं उसे कॉल करूंगा। मेजर जॉर्जी अलेक्जेंड्रोविच गोर्शुनोव रक्षा मंत्री की कार चलाते हैं। यह वह है जिसे हम "बोर्ड 0001" के पहिये पर देखेंगे, जो 9 मई को ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध में विजय की 70 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित रेड स्क्वायर पर परेड खोलेगा।

हमारे संदर्भ

ग्रे परेड चेज़ को इंडेक्स 41044 के साथ बदलने के लिए 2009 में तीन ब्लैक ZIL-41041 AMG कन्वर्टिबल को इकट्ठा किया गया था। निर्माता अटलांट-डेल्टा है, जो GAZ समूह का सदस्य है। कारें 3300 मिमी के आधार के साथ पांच-सीटर चार-दरवाजे सेडान ZIL-41041 पर आधारित हैं। काटे गए दो-दरवाजे वाले शरीर के अलावा मुख्य अंतर आंतरिक हैं और हवाई जहाज़ के पहियेजीएम नोड्स के साथ। वोर्टेक 6.0 इंजन, हाइड्रा-मैटिक 6L90E सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, योकोहामा मिराडा 245/70 R16 टायर। दाता की बाहरी शैली को बरकरार रखा गया है, हालांकि कई बाहरी पैनलों को बदल दिया गया है। दो-दरवाजे परिवर्तनीय संचार उपकरण, एक तह कपड़े की छत और खड़े होने के लिए एक समायोज्य रेलिंग से लैस हैं। वर्ष में एक बार उपयोग किया जाता है - विजय परेड में।

बख्तरबंद वाहनों की शक्ति और गर्जना के पीछे, सबसे शांतिपूर्ण सैन्य वाहन, विशेष खुली परेड कारें, पृष्ठभूमि में फीकी पड़ जाती हैं। हर समय वे सबसे शक्तिशाली, उत्तम और सुरुचिपूर्ण फीटन और कैब्रियोलेट थे, जो अपने आप में राज्य की सर्वोच्च उपलब्धियों के प्रदर्शन के रूप में कार्य करते थे।

पहली सोवियत परेड कारें मामूली विजय के जन्म के साथ दिखाई दीं, जिसने अधिक शक्तिशाली और शानदार कारों के लिए रास्ता खोल दिया। इस उद्देश्य की सभी कारों को आमतौर पर सीरियल सेडान या लिमोसिन के चेसिस पर कई प्रतियों में इकट्ठा किया जाता है, शरीर के अतिरिक्त तत्वों को काटकर और उन्हें विशेष परेड विशेषताओं के साथ संतृप्त किया जाता है। कुछ समय पहले तक, वे पारंपरिक रूप से ग्रे के विभिन्न रंगों में चित्रित किए गए थे, जो उच्चतम सैन्य रैंकों के शीतकालीन ओवरकोट की याद दिलाते थे।

परेड विजय

सीरियल GAZ M-20 पोबेडा सेडान ने तुरंत सेना का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने इसे यात्रा और स्टाफ वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया। 1948 में, कारखाने के कार्यक्रम को M-20B कन्वर्टिबल द्वारा एक सेडान से कठोर साइड विंडो फ्रेम और एक नरम तह छत के साथ पूरक किया गया था, जो कि किसी और चीज की कमी के लिए, परेड के दौरान सैन्य गैरीसन में उपयोग किया जाता था। स्थानीय कार्यशालाओं में, पहली बार उन्होंने फ्रेम पर हैंडल माउंट करना शुरू किया विंडशील्डया आगे की सीटों के पीछे, जिसके लिए परेड प्राप्त करने वाला अधिकारी गाड़ी चलाते समय पकड़ सकता था।

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पहले दो विशेष परेड कन्वर्टिबल को 1949 की गर्मियों में मॉस्को के पास प्रायोगिक संयंत्र संख्या 38 में इकट्ठा किया गया था। वे साइड विंडो फ्रेम, एक शामियाना बिछाने की व्यवस्था और आगे की सीटों के पीछे हैंड्रिल की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित थे। कठोरता सुनिश्चित करने के लिए, बाएं पीछे के दरवाजे को शरीर में वेल्डेड किया गया था। यह ज्ञात है कि इन मशीनों का उपयोग केवल एक बार पेट्रोज़ावोडस्क में परेड में किया गया था।

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1950 के दशक के मध्य से, नई GAZ-21 वोल्गा यात्री कार का व्यापक रूप से USSR के सशस्त्र बलों में उपयोग किया गया है कंपनी की गाड़ीकमान और अधिकारी स्तर। सामने के संस्करणों के एकल नमूने केवल स्थानीय कार्यशालाओं में छत, पीछे और साइड के खंभों को काटकर अपनी जरूरतों के लिए बनाए गए थे, और उनके लिए एक नियमित शामियाना बिल्कुल भी प्रदान नहीं किया गया था।

ZIS-110B

यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की सैन्य श्रेष्ठता का प्रतीक और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जीत मास्को में रेड स्क्वायर पर भव्य परेड थी, जिसमें सर्वोच्च सैन्य हस्तियों ने मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट की खुली चांदी की कारों ZIS-110B को चलाया। IV स्टालिन के बाद। 1949 में प्रतिनिधि उद्देश्यों के लिए बनाया गया, चार साल बाद वे पहली सोवियत विशेष परेड कारों में बदल गए, जिन्होंने घोड़ों को बदल दिया और पूरे देश का गौरव बन गया।

ZIS-110B फेटन का आधार एक शानदार 140-अश्वशक्ति ZIS-110 लिमोसिन था, जिसमें एक निचले आंतरिक विभाजन के साथ एक बंद शरीर था, जो सोवियत संघ के सर्वोच्च राज्य, पार्टी और सैन्य अधिकारियों को वितरित करने के लिए कार्य करता था। खुले संस्करण की विशेषताएं व्यावहारिक चमड़े के असबाब और शामियाना बिछाने के लिए एक मैनुअल तंत्र थे। केबिन के मध्य भाग में, एक चमड़े की छंटनी वाला हैंडल स्थापित किया गया था, जिसने परेड कमांडर और मार्शल को परेड प्राप्त करने की अनुमति दी, जबकि पूरी ऊंचाई पर कार के अंदर खड़े होकर, चलते समय संतुलन बनाए रखने के लिए। कारों विभिन्न संस्करणग्लेज़ेड कैनवस साइड इंसर्ट या मैनुअल लिफ्ट के साथ ग्लास, ट्रंक में संग्रहीत माइक्रोफोन और एम्पलीफायरों के साथ रेडियो सिस्टम के साथ आपूर्ति की गई थी।

पहली बार, दो परेड ZIS-110Bs 1 मई, 1953 को रेड स्क्वायर पर दिखाई दिए, जब मार्शल एन.ए. बुल्गानिन ने परेड की कमान संभाली। इन कारों से, दो क्रोम-प्लेटेड विशेष सिग्नल और बम्पर के केंद्र में एक तीसरी हेडलाइट स्थापित करने के लिए मास्को परेड में भाग लेने वाले सभी फेटनों पर एक परंपरा शुरू हुई। इसके बाद, सोवियत संघ के मार्शल, रक्षा मंत्री जी.के. ज़ुकोव और आर.या. मालिनोव्स्की, मार्शल के.ई. वोरोशिलोव, के.एस. मोस्केलेंको और अन्य, साथ ही साथ समाजवादी देशों के शीर्ष सैन्य नेताओं ने उनका इस्तेमाल किया।

ZIL-111V

1958 में, मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट ने 200-हॉर्सपावर की टॉप-क्लास लिमोसिन ZIL-111 बनाई। 1960 के दशक की शुरुआत में, फोल्डिंग कैनवस awnings और हाइड्रोलिक साइड विंडो लिफ्टों के साथ कई ZIL-111V कन्वर्टिबल को इसके आधार पर इकट्ठा किया गया था, जो महत्वपूर्ण मेहमानों और पहले सोवियत कॉस्मोनॉट्स से मिलने का काम करता था। सैन्य समारोहों के लिए, केबिन में हैंड्रिल और एक माइक्रोफोन स्टैंड वाली तीन खुली कारों को इकट्ठा किया गया था, जिन्होंने 1962 तक परेड में भाग लिया था।

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ZIL-111G लिमोसिन पर आधारित ZIL-111D का एक अधिक ठोस खुला संस्करण वरिष्ठ अधिकारियों की सेवा करने, विदेशी मेहमानों से मिलने और सैन्य परेड में भाग नहीं लेने के लिए इस्तेमाल किया गया था।

फ्रंट वोल्गा GAZ-24

सोवियत सेना में, नई 95-अश्वशक्ति वोल्गा ने वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक यात्रा और व्यक्तिगत वाहन की भूमिका निभाई। वारसॉ संधि देशों, क्यूबा और मध्य पूर्व के आदेश पर, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने सैन्य विशेषज्ञों के साथ मिलकर खुले परेड संस्करणों के एक प्रयोगात्मक बैच को इकट्ठा किया। सोवियत सेना के दूरदराज के इलाकों में, सीरियल सेडान से सभी "अतिरिक्त" काटने की हस्तकला विधि द्वारा स्थानीय मरम्मत की दुकानों में ऐसे परिवर्तनीय बनाए गए थे।

GAZ-24 वोल्गा सीरियल कार का परेड संस्करण (लेखक की तस्वीर)
नोवोसिबिर्स्क में परेड में स्थानीय रूप से इकट्ठे वोल्गा खुली कारें

"असली" परेड कारों के उदाहरण के बाद, एक विस्तृत अनुप्रस्थ समायोज्य हैंडल और दो माइक्रोफोन और शक्ति संकेतक के साथ एक स्टैंड को केबिन के केंद्र में रखा गया था। कुछ संस्करणों में, दाहिने सामने की सीट को हटा दिया गया था, और माइक्रोफोन को विंडशील्ड फ्रेम पर लगाया गया था। रेडियो स्टेशन को ट्रंक में रखा गया था, दोनों रियर फेंडर पर टेलीस्कोपिक एंटेना थे।

GAZ-13B सीगल

1960 के दशक की शुरुआत में, 195 hp के इंजन के साथ कार्यकारी कार GAZ-13 Chaika पर आधारित थी। से। सॉफ्ट टॉप को ऊपर और नीचे करने के लिए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ लगभग 15 GAZ-13B कन्वर्टिबल का उत्पादन किया। आमतौर पर उन्होंने यूएसएसआर के प्रांतीय शहरों और दूरदराज के सैन्य जिलों में परेड के लिए सेवा की।

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1979 में, कई मरम्मत की गई कारों को जीडीआर को भेजा गया था, और यूएसएसआर के पतन के साथ, ऐसी कारें पूर्व सोवियत गणराज्यों में बनी रहीं। इसी तरह की कारों को स्थानीय मरम्मत अड्डों पर साधारण सेडान से परिवर्तित किया गया था।

ZIL-117V

275-हॉर्सपावर के इंजन के साथ उच्चतम श्रेणी की लंबी-व्हीलबेस यात्री कारों के ZIL-114 परिवार को विकसित करते समय, एक अधिक कॉम्पैक्ट दो-दरवाजा परेड परिवर्तनीयएक छोटा आधार (3,300 मिमी) के साथ ZIL-117V। 1973-1979 में, इनमें से केवल कुछ मशीनों को इकट्ठा किया गया था, जिसमें ZIL-117VE संस्करण परिरक्षित विद्युत उपकरण शामिल थे।

वे एक रेडियो स्टेशन, एक केंद्रीय रेलिंग, सामने की यात्री सीट पर एक दो-माइक्रोफोन स्टैंड और फ्रंट फेंडर पर फ्लैगपोल से लैस थे। अधिकतम गति 200 किमी / घंटा तक पहुंच गई।

फ्रंट वोल्गा GAZ-3102

1981 के बाद से, 90 से 150 hp के इंजन वाले आधुनिक वोल्गा GAZ-3102 ने वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक शक्तिशाली और आरामदायक यात्रा कार की भूमिका निभानी शुरू कर दी। से। यह सोवियत काल में अपने खुले परेड संस्करणों के निर्माण के बारे में ज्ञात नहीं है। स्थानीय सभा के उनके कई रूप केवल लोकतांत्रिक रूस में दिखाई देने लगे और विजय दिवस के उत्सव की पूर्व संध्या पर रूसी संघ के विभिन्न शहरों और सैन्य जिलों में परेड में उपयोग किया गया।

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GAZ-14-05 सीगल

1981-1988 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने 220-हॉर्सपावर GAZ-14 चाका सेडान के चेसिस के आधार पर 15 फ्रंट कैब्रियोलेट्स GAZ-14-05 को इकट्ठा किया। कारें दो अलग-अलग सीटों, एक कम केंद्रीय बल्कहेड, दो फ्लैगपोल, पंखों पर तीन उच्च एंटेना और एक ट्यूबलर फ्रेम पर एक शामियाना से सुसज्जित थीं, जिसे हाथ से खींचा गया था। बीच वाली फोल्डिंग सीटों के स्थान पर एक माइक्रोफोन स्टैंड लगा हुआ था, और दायीं ओर की सीट के पिछले हिस्से पर दो हैंड्रिल लगे थे। कई क्षेत्रों में वे अभी भी सैन्य परेड प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

खाबरोवस्की में परेड में ओपन चाइका GAZ-14-05

ZIL-41044

ZIL में ठहराव के समय की प्रत्याशा में, शीर्ष श्रेणी की कार्यकारी कारों की एक नई पीढ़ी के निर्माण पर काम बंद नहीं हुआ। 1976 में, इसका आधार एक विशाल लंबे व्हीलबेस ZIL-4104 लिमोसिन था, जिसने फैक्ट्री इंडेक्स ZIL-115 को बोर किया था। 1981 में, हल्के भूरे रंग के ZIL-41044 (ZIL-115V) छोटे आधार (3,300 मिमी) के साथ कैब्रियोलेट इस विविध परिवार में एकमात्र परेड कार बन गए। वे कम शक्तिशाली 275-अश्वशक्ति इकाई, एक तह शामियाना और जुड़वां गोल हेडलाइट्स से लैस थे।

विशिष्ट विशेषताओं में सामने यात्री सीट की अनुपस्थिति, हीटिंग शामिल है पिछली सीटऔर फर्श, केबिन के केंद्र में एक रेलिंग के साथ एक माइक्रोफोन स्टैंड, ट्रंक में एक रेडियो स्टेशन और एक विशेष संचार परिसर "ट्यूटर"।

1990 में, इन कारों ने मास्को में आखिरी सोवियत सैन्य परेड खोली, फिर 2008-2009 के नवीनीकृत समारोहों में भाग लिया, लगभग 30 वर्षों तक बिना प्रतिस्थापन के शेष रहे।

ZIL-410441

2009 में, एक नई परिवर्तनीय परेड बनाने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी, जिसमें मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट, जो पहले से ही ढहने के कगार पर था, ने भाग लिया। एक साल बाद, जीवित इकाइयों का उपयोग करते हुए, उन्होंने तीन को इकट्ठा किया खुली गाड़ी ZIL-410441 V8 इंजन के साथ 280 लीटर की क्षमता के साथ। से। और एलीसन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जिसमें एक आधुनिक ग्रिल, आयताकार लाइट ब्लॉक और एक अपडेटेड इंटीरियर के साथ पारंपरिक फैक्ट्री स्टाइल की विशेषता है।

कार के काले रंग की स्थिति के बारे में बताते हुए, ग्राहकों ने नए रक्षा मंत्री ए.ई. सेरड्यूकोव के नागरिक सूट के रंग का उल्लेख किया। इस मॉडल ने राज्य की स्वीकृति पारित नहीं की।

ZIL-41041 एएमजी (SP45)

भविष्य की परेड कार के निर्माण का दूसरा दावेदार अटलांट-डेल्टा डिजाइन कंपनी थी। इस तरह के विकास में कोई अनुभव नहीं होने के कारण, निज़नी नोवगोरोड के विशेषज्ञों ने ZIL शैली को बनाए रखते हुए अपनी SP45 मशीन को गोल चक्कर में बनाने का निर्णय लिया। उन्होंने तीन सेवामुक्त कार्यकारी कारें खरीदीं, अपने शरीर को छोटा किया, पीछे के दरवाजों को वेल्ड किया और सब कुछ काला रंग दिया। उन्होंने इंटीरियर को फिर से बनाया, इसे परेड उपकरण के साथ संतृप्त किया, शामियाना को ऊपर उठाने और कम करने के लिए एक नया तंत्र लगाया। मानक वोर्टेक इंजन, ट्रांसमिशन और जापानी टायर के साथ 2007 से अमेरिकी जीएमसी सिएरा 1500 पिकअप को कार के आधार के रूप में लिया गया था। प्रमाणन के दौरान, कार को "ZIL-41041 AMG" अंकन दिया गया था।

2010 में, मंत्री सेरड्यूकोव ने ZIL प्रतीक के साथ इस अमेरिकी-निज़नी नोवगोरोड हाइब्रिड पर परेड की मेजबानी की। विजय की 70 वीं वर्षगांठ पर, रूसी संघ के नए रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने उसी मशीन का इस्तेमाल किया।

GAZ SP46 टाइगर

अटलांट-डेल्टा कंपनी की सबसे मूल रचना ब्लैक ऑल-व्हील ड्राइव फ्रंट कार थी GAZ SP46 क्रूर दिखने वाला टाइगर। 2008 में, 205 hp के अमेरिकी कमिंस डीजल इंजन के साथ GAZ-2330 टाइगर बख्तरबंद वाहन के चेसिस पर तीन खुले दो-दरवाजे के नमूने इकट्ठे किए गए थे। से। और एलीसन ट्रांसमिशन। सामने वाले यात्री के स्थान पर दो माइक्रोफ़ोन स्टैंड लगा हुआ था, शरीर के दोनों ओर सीढ़ियाँ थीं, और एक अतिरिक्त पहियाएक काले मामले में। सकल वाहन का वजन 4.75 टन था।

प्रारंभ में, मॉस्को में इन सभी इलाके के वाहनों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर उन्हें लंबे समय से अप्रचलित ZIL-117V वाहनों की जगह, सेंट पीटर्सबर्ग में पैलेस स्क्वायर पर प्रमुख सैन्य परेड के साथ सौंपा गया था।

अमेरिकी इकाइयों के साथ GAZ-2330 टाइगर बख्तरबंद वाहन का परेड संस्करण
सेंट पीटर्सबर्ग में पैलेस स्क्वायर पर कार SP46 टाइगर। वर्ष 2012

खैर, जाहिरा तौर पर, "असली" घरेलू फ्रंट कार का समय नहीं आया है आकर्षक स्वरूपऔर रूसी इकाइयों के साथ रंग।

9 मई को रेड स्क्वायर के पत्थरों तक ले जाने वाली अनूठी परेड कारें इस राजसी कार्रवाई से अटूट रूप से जुड़ी हुई हैं। आदत से कई लोग इन कारों को ZIL कहते हैं और ईमानदारी से मानते हैं कि उन्होंने सोवियत सैन्य समारोहों में भाग लिया था। काश, यह पूरी तरह सच नहीं होता।

1945 में पहली विजय परेड की मेजबानी जॉर्ज कोन्स्टेंटिनोविच ज़ुकोव ने अरब-काबर्डियन रक्त के हल्के भूरे रंग के घोड़े कुमीर की सवारी करते हुए की थी। सोवियत संघ के दो बार हीरो, मार्शल कॉन्स्टेंटिन कोन्स्टेंटिनोविच रोकोसोव्स्की ने पोलस नामक एक अच्छे घोड़े पर सैनिकों की कमान संभाली। स्टालिन ने स्वयं उत्सव की तैयारियों का निरीक्षण किया, जिसे पूरी दुनिया ने देखा। यूएसएसआर बुडायनी के मुख्य घुड़सवार को भी व्यक्तिगत रूप से घोड़ों का चयन करना था। दोनों "मार्शल ऑफ़ विक्ट्री" ने लगभग एक महीने का प्रशिक्षण बिताया: ज़ुकोव ने मौन में ड्रेसेज का अभ्यास किया और जल्दी से मुख्यालय में सेवानिवृत्त हो गए, और रोकोसोव्स्की ने एक पूर्णतावादी के जुनून के साथ सभी तत्वों को एक आदर्श स्तर पर सम्मानित किया।

1953 में, घोड़ों को कारों से बदल दिया गया था, लेकिन तब से सैनिकों के चक्कर लगाने की अवधारणा में बहुत बदलाव नहीं आया है। पहली फ्रंट कारें ZIS-110B के खुले संस्करण थीं। ये परिवर्तनीय विशेष रूप से सैन्य समीक्षाओं के लिए नहीं बनाए गए थे, उस समय ZIS ने उन्हें राज्य की जरूरतों, शादियों और बाद में टैक्सियों के लिए एक छोटी श्रृंखला में निर्मित किया था। कार को पहले एक विशिष्ट ग्रे रंग में चित्रित किया गया था।

विशेष औपचारिक कारें केवल 60 के दशक में तैयार की जाने लगीं, फिर औपचारिक ZIS-110 को अधिक प्रस्तुत करने योग्य और उत्तम ZIL-111 परिवर्तनीय द्वारा बदल दिया गया। ZIL में कमांडर की सुविधा के लिए, दाहिने सामने की सीट को हटा दिया गया था, जिसमें एक आरामदायक रेलिंग और माइक्रोफोन दिए गए थे। रेड स्क्वायर पर काम करने वाली कारें लेनिनग्राद, कीव, मिन्स्क और अन्य बड़े शहरों में चली गईं। में बस्तियोंगज़ "गल्स" या "वोल्गा" द्वारा एक छोटा जुलूस खोला गया।

तब से, लिकचेव संयंत्र 9 मई के लिए परिवर्तनीय का एकमात्र आपूर्तिकर्ता बन गया है। ZIL-41044 - सोवियत उद्योग के मांस का मांस - 2009 में परेड की मेजबानी की। 80 के दशक के अंत में जारी तकनीकी और नैतिक रूप से अप्रचलित कार के लिए, यह आखिरी "ड्रेसेज" थी।

देश के मुख्य सैन्य वाहन को बदलने का मुद्दा पहले से कहीं ज्यादा विकट हो गया है। दो कंपनियों ने एक साथ परियोजना पर काम किया: ZIL, जो कर्ज के बोझ तले मर रही थी, और निज़नी नोवगोरोड, अटलांट डेल्टा का एक छोटा कार्यालय, जो ओलेग डेरिपस्का के GAZ समूह का हिस्सा है। उन्होंने परेड कार बनाने के लिए अलग-अलग तरीके चुने। मस्कोवाइट्स ने आधुनिकीकरण का फैसला किया पुराना मॉडल, जिसके उत्पादन में अनुभव वर्षों से सम्मानित किया गया है। और अटलांट डेल्टा के विशेषज्ञों ने चार दरवाजों वाले ZIL-41041 से केवल बॉडी ली, और विदेशी कारों से तकनीकी स्टफिंग उधार ली।

निज़नी नोवगोरोड के लिए, मुख्य समस्या परियोजना के लिए जीवित निकायों को खोजने की थी, क्योंकि ZIL ने अपनी कारों को प्रतियोगियों को बेचने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया था। नतीजतन, बिक्री साइटों पर तीन भारी इस्तेमाल की गई कारें मिलीं, और उन्हें रूस के विभिन्न शहरों से लाया गया। वे बहुत खराब स्थिति में थे: जंग लगे, आंशिक रूप से नष्ट, बाहरी क्रोम भागों से रहित।

कभी आलीशान सैलून के अवशेष कूड़ेदान में चले गए, कारें खो गईं मूल निलंबनऔर मोटरें, केवल नंगे शरीर रह गए। ZIL, जो मूल रूप से चार-दरवाजे सेडान थे, को परिवर्तनीय में बदल दिया गया था, गज़ कारीगरों ने सामने के दरवाजों को लंबा कर दिया, टिका को मजबूत किया और निकायों को मजबूत किया।

वेल्डिंग और बहाली का काम पूरा होने के बाद, सबसे दिलचस्प की बारी आई: सोवियत कार का शरीर एक अमेरिकी निर्मित चेसिस से जुड़ा था। इंजीनियरों को बाद की पसंद के बारे में कोई विशेष संदेह नहीं था। तथ्य यह है कि गाज़ मास्टर्स के पास पहले से ही एक समान अनुभव था: मोलोटोव गैराज रेट्रो स्टूडियो के सहयोग से, उन्होंने 2000 के दशक की शुरुआत में एक अमीर आदमी के लिए ZIL-114 पर आधारित एक विशेष कार का निर्माण किया।

ग्राहक वास्तव में विजयी समाजवाद के प्रतीक के कटे हुए रूपों को पसंद करता था, लेकिन वह स्पष्ट रूप से पुरातन इंजन और खराब संचालन से संतुष्ट नहीं था। 114वीं का शरीर शेवरले उपनगरीय एसयूवी के चेसिस और बिजली इकाई के साथ "विवाहित" था, जिसके परिणामस्वरूप लिमोसिन के इंटीरियर में विभिन्न विकल्प शामिल थे, जैसे कि मिनी-सिनेमा।

बहाल परेड ZIL के अंतिम परिवर्तन के लिए, तीन अमेरिकी GMC सिएरा पिकअप खरीदे गए। प्रत्यारोपण शुरू हुआ: ZIL एक फ्रेम, एक 6-लीटर वोर्टेक V8 इंजन और . से लैस था सवाच्लित संचरणस्टीयरिंग व्हील पर एक ब्रांडेड पोकर-स्विच के साथ गियर। पहिया"अमेरिकन" से भी विरासत में मिला, सिवाय इसके कि विदेशी ब्रांड का लोगो स्टीयरिंग व्हील से हटा दिया गया था, इसे ZIL प्रतीक के साथ बदल दिया गया था। वस्तुतः कोई परिवर्तन पिकअप ट्रक और हुड के नीचे डैशबोर्ड के साथ सभी तारों से माइग्रेट नहीं हुआ।

लेकिन सैलून स्वतंत्र रूप से बनाया गया था, क्योंकि उन्होंने अंदरूनी बनाने में अच्छा अनुभव अर्जित किया है। निज़नी में रूफ फोल्डिंग मैकेनिज्म भी बनाया गया था। एक्सटीरियर के कुछ गायब हिस्से जैसे ऑप्टिक्स, बंपर और क्रोम पार्ट्स पूरे देश में तलाशने पड़े, कुछ नया बनाया गया। नतीजतन, रबर के अपवाद के साथ, आज की कारें लगभग पूरी तरह से अपने सोवियत समकक्षों के अनुरूप हैं। निर्माण प्रक्रिया में रिकॉर्ड कम समय लगा: नवंबर 2009 में काम शुरू हुआ, और जनवरी 2010 के अंत में, तीन परेड कन्वर्टिबल तैयार थे।

परियोजना के राज्य महत्व और डेरिपस्का के समर्थन के बावजूद, बचत को नहीं भुलाया गया: हटाए गए पिकअप निकायों को बेच दिया गया। जो हुआ उसे ZIL-41041 AMG कहा गया, कार में एक फैक्ट्री इंडेक्स GAZ-SP45 भी है, जो वर्तमान फ्रंट कार की उत्पत्ति की पहचान करने के पहले प्रयास को पूरी तरह से भ्रमित कर सकता है।

कारों के रंग के लिए आवश्यकताओं की पहले से घोषणा की गई थी: परिवर्तनीय को काला होना था। प्रारंभ में, सभी परेड वाहनों को विशेष रूप से ग्रे रंग में चित्रित किया गया था, और यह इस तथ्य के कारण था कि उन्होंने न केवल विजय परेड में, बल्कि अक्टूबर क्रांति के सम्मान में 7 नवंबर की परेड में भी काम किया था: इस समय तक सैन्य नेताओं के पास पहले से ही था सर्दियों की वर्दी में स्विच किया गया, और इसलिए कार का रंग ओवरकोट के रंग के अनुरूप होना चाहिए। 2010 में परेड के लिए, उसी सिद्धांत के अनुसार काले रंग को चुना गया था: तत्कालीन रक्षा मंत्री एक नागरिक गणमान्य अनातोली सेरड्यूकोव थे, जिन्होंने एक व्यापार काले सूट में समीक्षा की थी।

लेकिन मूल ज़िलोव्स्की परियोजना कैसे हार गई, क्योंकि कारखाने के कर्मचारी भी आलस्य से नहीं बैठे थे? 2009 में, ZIL में सामने की कारों को लगभग खरोंच से इकट्ठा किया गया था, अधिकांश घटकों का उपयोग उनके स्टोररूम से किया गया था। जर्मनी में, उन्होंने छत को मोड़ने के लिए एक तंत्र का आदेश दिया, और कारखाने में डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया। ऐसा लगता है कि सब कुछ तैयार था, लेकिन रक्षा मंत्रालय में दुल्हन के शो में एक विफलता थी: प्रकाश उपकरण नहीं जले और बिजली मिस्त्री खराब हो गया।

सेना के नेतृत्व ने अधिक के पक्ष में चुनाव किया विश्वसनीय कारें GAZ से, यद्यपि आयातित इकाइयों पर बनाया गया है। GMC पिकअप के चेसिस पर सभी तीन कारों को लंबी अवधि के पट्टे के लिए रक्षा मंत्रालय को पट्टे पर दिया गया था और Rublyovka पर स्थित 147 वें ऑटोमोबाइल सैन्य अड्डे पर सेवा देने के लिए चली गई थी।

और ज़िलोव्स्की परेड कारें मरने वाले ऑटोमोबाइल प्लांट की धीरे-धीरे खाली हो रही दुकानों में खड़ी रहीं। पिछले साल, विजय की 70 वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, रक्षा मंत्रालय ने फिर से इन वाहनों में रुचि दिखाई। विभाग के नेतृत्व का इरादा रूस के अन्य शहरों में परेड आयोजित करने के लिए उनका उपयोग करना था, इसके लिए परिवर्तनीय के लिए ऐतिहासिक ग्रे रंग में वापस आना और मौजूदा कमियों को खत्म करना आवश्यक था। मंत्रालय ने इसके लिए धन आवंटित करने का वादा किया, कारों पर काम करने वाली टीम ने सर्वसम्मति से परियोजना में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की, लेकिन पैसा कभी नहीं आया, विचार शून्य हो गया।

यह ज्ञात नहीं है कि किस तरह से (बेचा गया या दान किया गया), लेकिन ZIL में निर्मित कारों में से एक यूक्रेन के पूर्व राष्ट्रपति विक्टर यानुकोविच के संग्रह में समाप्त हो गई। विशेष रूप से उसके लिए, कार को सामने की कार से एक आनंद परिवर्तनीय में बदल दिया गया था, एक दाहिने सामने की सीट स्थापित की गई थी और एक ऑडियो सिस्टम से लैस थी। यूक्रेन में क्रांति के बाद, यह पता चला कि यानुकोविच संग्रह से अन्य दुर्लभ वस्तुओं के साथ, कार इस समय हैंगर में खड़ी थी। तब उसका निशान खो गया था। अन्य औपचारिक ज़िलोव कारें अब बिक्री के लिए हैं।

वर्तमान विजय परेड में भाग लेने वाले काले परिवर्तनीयों का सेवा जीवन भी समाप्त हो रहा है। 2018 में, कॉर्टेज परियोजना के नए वाहनों द्वारा रेड स्क्वायर पर एक गंभीर समीक्षा खोली जाएगी, रक्षा मंत्रालय के एक करीबी सूत्र ने लाइफ को बताया। ज़िलोव मशीन का इतिहास, मूल और ऐसा नहीं, समाप्त हो रहा है।

"मास्को बोलता है और दिखाता है। रेड स्क्वायर सुनें और देखें! विजय परेड! ”, - रेड स्क्वायर के साथ औपचारिक गणना का वार्षिक पवित्र मार्ग 9 मई का एक अभिन्न प्रतीक बन गया है। लेकिन परेड का प्रतीक ही, शायद, कहा जा सकता है ... कारें। शासक और कमांडर बदल गए, लेकिन कमांडर और मेजबान के शानदार पीछा प्रत्येक परेड में एक ही भागीदार बने रहे।

"कामरेड! सतर्क रहें, अथक सैन्य मामलों में महारत हासिल करें, समाजवादी निर्माण के सभी क्षेत्रों में दस गुना ऊर्जा के साथ हमारी खूबसूरत मातृभूमि की आर्थिक और सैन्य शक्ति को मजबूत करें! हर कोई अच्छी तरह से समझता था कि युद्ध को टाला नहीं जा सकता था, हालांकि क्रूर मांस की चक्की को स्थगित करना संभव था - मुख्य बात यह दिखाना था कि "सोवियत राज्य की रक्षा शक्ति को कैसे काफी मजबूत किया गया था।" सैनिकों और अधिकारियों ने अपने जूते, मोटरसाइकिल और सैन्य उपकरणों के साथ गड़गड़ाहट के साथ गड़गड़ाहट की, सैन्य विमानों ने उड़ान भरी ... विदेशी राज्यों के राजनयिकों ने यह सब देखा।

बख्तरबंद वाहनों के स्तंभ का नेतृत्व किया असामान्य कार- जैसा कि "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका ने लिखा है, "एक सुंदर, अच्छी तरह से तैयार फेटन, एक सुंदर सुव्यवस्थित शरीर के आकार के साथ।" यह कार एक खुली ZIS-102 है, जो कठोर धातु की छत से रहित ZIS-101 लिमोसिन का संशोधन है। सुरुचिपूर्ण, तेज फेटन के लिए एक महान भविष्य की भविष्यवाणी की गई थी - तब कमांडर और परेड के मेजबान रेड स्क्वायर के कोबब्लस्टोन के साथ अच्छी तरह से घुड़सवार सैनिकों पर सवार हो गए, लेकिन एक सुंदर परेड कार की उपस्थिति स्थापित आदेश को बदल सकती है: सैन्य क्यों नहीं होना चाहिए नेता कारों में बदलते हैं? हालांकि, जोसेफ स्टालिन ने स्पष्ट रूप से काट दिया: "हम सोवियत सेना की अच्छी परंपरा को नहीं बदलेंगे।"

ZIS-102 को बड़े पैमाने पर उत्पादित करने की योजना थी, लेकिन उत्पादन क्षमता की कमी के कारण, फेटन एक टुकड़ा उत्पाद बना रहा - केवल कुछ प्रतियां तैयार की गईं। हमारे समय तक, एक भी ZIS-102 नहीं बचा है सुरुचिपूर्ण कार ने रेड स्क्वायर पर आयोजित कई परेडों में भाग लिया, और ऑल-यूनियन कृषि प्रदर्शनी में भी प्रदर्शित किया गया। 1 ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित कई कारों में से एक। आई.वी. स्टालिन" ने कई ऑल-यूनियन स्पीड रिकॉर्ड बनाए। 1940 में, "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका ने बताया कि "ZIS-102 ने 51 मिनट में 100 किमी की उड़ान भरी। 34.7 सेकंड, औसत गति- 116.327 किमी / घंटा " तकनीकी रूप से, फेटन ने ZIS-101 लिमोसिन को दोहराया। इंजन - इन-लाइन 8-सिलेंडर, 5.8 लीटर की मात्रा के साथ, 110 hp दे रहा है; गियरबॉक्स - 3-स्पीड मैनुअल; निलंबन - आश्रित और आगे और पीछे; ब्रेक ड्रम हैं। ZIS-102 (साथ ही मूल ZIS-101) का शरीर लकड़ी-स्टील है: मुद्रांकित धातु के पैनल लकड़ी के फ्रेम पर लटकाए गए थे अफवाह यह है कि युद्ध की शुरुआत से ठीक पहले, जोसेफ स्टालिन ने पोप को उपहार के रूप में वेटिकन को एक सफेद फेटन भेजा था। लेकिन यह किंवदंती प्रलेखित नहीं है और एक कहानी से अधिक है, क्योंकि होली सी की कारें प्रसिद्ध हैं

1953 में आयरन जोसेफ की मृत्यु के बाद ही कारों ने ट्रॉटर्स की जगह ले ली। मई की परेड के दौरान, "श्रमिकों की अंतर्राष्ट्रीय एकजुटता के लिए समर्पित", एक 4-दरवाजा फ़ेटन ZIS-110B, छह-खिड़की ZIS-110 लिमोसिन का एक खुला संस्करण, देश के मुख्य चौक के कोबलस्टोन पर चला गया। युद्ध के अंत में, स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से इस लिमोसिन को बनाने का आदेश दिया, और इसलिए सोवियत सरकार के शीर्ष के लिए कारों का परिवार पैकार्ड कारों के समान निकला (डेनिला मिखाइलोव ने अमेरिकी ब्रांड के इतिहास के बारे में विस्तार से बताया ) नेता को इस ब्रांड का बहुत शौक था, और डिजाइनरों ने जोसेफ विसारियोनोविच की प्राथमिकताओं को जानते हुए, 1942 के शानदार सुपर आठ 180 मॉडल की छवि और समानता में यूएसएसआर की पहली प्रतिनिधि कार को आकर्षित किया। उसी समय, अमेरिका की एक और कार - ब्यूक लिमिटेड को देखते हुए, जो पैकार्ड की तुलना में व्यापक और अधिक विशाल निकली।

लंबे समय तक, ZIS-110B परेड को माइक्रोफोन से लैस नहीं किया जा सकता था - ट्रांसमिटिंग रेडियो स्टेशन बहुत भारी थे, इसलिए, पहले परेड में जिसमें फेटन ने भाग लिया था, माइक्रोफोन को उस वर्ग पर अग्रिम रूप से रखा गया था जहां कार थी रोकने की योजना बनाई। तब बड़े ज़ीस ट्रंक के अंदर उपकरण रखने में सक्षम होने से समस्या हल हो गई थी ZIS-110 स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और हाइड्रोलिक ब्रेक प्राप्त करने वाली पहली सोवियत कार बन गई। अन्य नवाचारों में, हम दिशा संकेतकों पर ध्यान देते हैं - सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग, हाइड्रोलिक पावर विंडो और एक रेडियो के लिए भी एक नवीनता। लंबे समय तक, चमड़े की सीट असबाब को एक विशेष ठाठ नहीं माना जाता था, इसलिए ZIS-110 लिमोसिन के इंटीरियर को महंगे कपड़े से काट दिया गया था। लेकिन फेटन (केवल व्यावहारिकता के कारणों के लिए) ने चमड़े के इंटीरियर को स्पोर्ट किया, जिसका रंग शरीर के रंग पर निर्भर करता था बाद के सोवियत लिमोसिनों के विपरीत, ZIS-110 कारों ने न केवल उच्च रैंकिंग वाली पार्टी और सरकारी अधिकारियों, बल्कि आम नागरिकों की भी सेवा की। "ज़िस", जिसमें फ़ाइटन भी शामिल हैं, यहाँ तक कि "मिनीबस" के रूप में भी काम करते थे इंटरसिटी लाइनें"मॉस्को-सिम्फ़रोपोल", "मॉस्को-व्लादिमीर" और "मॉस्को-रियाज़ान"

इंजीनियरों ने एक प्रभावशाली स्पर फ्रेम पर ZIS-110 पर आधारित, एक शक्तिशाली क्रॉस के साथ प्रबलित किया, इसलिए खाली ZIS-110 का वजन बहुत अधिक था - 2.5 टन से अधिक! इसलिए, अपने पूर्ववर्ती, ZIS-101 से इंजन एक विशाल मशीन के लिए कमजोर निकला और डिजाइनरों को एक नया बनाना पड़ा। पावर यूनिट- एक इन-लाइन 6.0-लीटर "आठ", जो आज के मानकों के अनुसार मामूली 140 hp का उत्पादन करता है।इस इंजन के लिए, तेलकर्मियों को एक नए ग्रेड के गैसोलीन, A-74 का उत्पादन भी शुरू करना पड़ा। कुल "1 वाहन कारखानाउन्हें। आई.वी. स्टालिन ”(यह 26 जून, 1956 को केवल लिकचेव के नाम पर संयंत्र बन जाएगा) 2089 खुले“ ज़िस ”का उत्पादन किया गया था, जिनमें से कई काम करते थे ... टैक्सियों के रूप में।

सेरेमोनियल कन्वर्टिबल तीन समान कारें हैं: दो कारें रेड स्क्वायर (परेड कमांडर और परेड के मेजबान) पर समारोह में भाग लेती हैं, और तीसरी कार, एक रिजर्व, क्रेमलिन के स्पैस्की गेट्स से ज्यादा दूर ड्यूटी पर नहीं है। मुख्य "ज़िल्स" में से एक "पागल हो जाता है" ZIL-111V का उपयोग न केवल रेड स्क्वायर पर परेड के लिए किया गया था। इन कन्वर्टिबल्स पर कॉस्मोनॉट्स और "राष्ट्रीय स्तर" के मेहमान भी मिले थे। बाद के सभी सरकारी वाहनों ने अपनी वास्तुकला में ZIL-111 को दोहराया: एक फ्रेम संरचना, रियर ड्राइवऔर वी-आकार के "आठ" यात्री "ज़िल्स" की विशिष्ट विशेषताएं बन गए हैं

साठ के दशक में, अच्छे पुराने ZIS-110 को "सेवानिवृत्त" भेजा गया था, और उनकी जगह नई पीढ़ी के कन्वर्टिबल - ZIL-111V ने ले ली थी। इस कार को बनाते समय, फिर से, "अमेरिकियों" का शैलीगत प्रभाव बिना नहीं था ... लेकिन अगर "दस" विशिष्ट मॉडलों की एक प्रति थी, तो "ग्यारहवें" का डिज़ाइन एक प्रकार की सामूहिक छवि है "ठेठ अमेरिकी कार» देर से अर्द्धशतक। नए परिवार के हुड के नीचे एक वी-आकार का "आठ" दिखाई दिया (इस इंजन का एक रिश्तेदार ZIL-130 ट्रक इंजन है), लेकिन ZIL-111 पर इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे महत्वपूर्ण नवाचार, निश्चित रूप से दो-गति था सवाच्लित संचरण।

1960 से 1962 तक, बारह (!) खुली मशीनें, और फिर लिमोसिन और ZIL-111 कन्वर्टिबल दोनों के उत्पादन में कटौती की गई। और सभी क्योंकि निकिता ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से कार्यकारी कारों की उपस्थिति को अपडेट करने के लिए "पूछा"। किंवदंती के अनुसार, CPSU की केंद्रीय समिति के तत्कालीन प्रथम सचिव को यह पसंद नहीं था कि सरकारी अभिजात वर्ग की कार GAZ-13 Chaika के समान थी, जो एक साल बाद दिखाई दी, जिसे मध्य प्रबंधन माना जाता था। ख्रुश्चेव जॉन एफ कैनेडी के नवीनतम लिंकन कॉन्टिनेंटल द्वारा भी मारा गया था, जिसके खिलाफ सोवियत ZIL एक गरीब रिश्तेदार की तरह लग रहा था। सामान्य तौर पर, "ग्यारहवें" को ZIL-111G बनाते हुए जल्दबाजी में अपडेट किया गया था। मशीन के खुले संस्करण को 111D सूचकांक प्राप्त हुआ।

सच है, "पूर्व-सुधार" ZIL-111V 1967 तक रेड स्क्वायर में चला गया! अक्टूबर क्रांति की 50 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित परेड में नए कन्वर्टिबल ने अपने पूर्ववर्तियों को बदल दिया, और सत्तर के दशक के मध्य तक सेवा की। फिर अगली पीढ़ी के सरकारी परिवर्तनीय, ZIL-117V ने कार्य की निगरानी की। पहली बार, डिजाइनरों - उन्हें तब कलाकार कहा जाता था - पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, बनाया गया नई कारविदेशी प्रतिस्पर्धियों को पीछे देखे बिना (या बल्कि, लगभग बिना पीछे देखे), ताकि बाहरी अपने पूर्ववर्तियों के शरीर की तुलना में मूल, सख्त और चंचल फैशन से कम प्रभावित हो। ZIL कारों के लिए एक और अप्राप्य समाधान शॉर्ट-व्हीलबेस (ZIL-117) और लॉन्ग-व्हीलबेस (ZIL-114) संस्करणों की उपस्थिति है।

क्षेत्रों में, औपचारिक सेवा "सरल" कन्वर्टिबल द्वारा की जाती थी - या तो खुली वोल्गा, सेना के कारीगरों द्वारा बनाई गई, या साधारण उज़। 1985 में, क्षेत्रीय जनरलों के कई अनुरोधों के बाद, सैन्य जिलों की राजधानियों के लिए 15 GAZ-14-05 "चिका" फेटन बनाए गए थे, जो एक प्रबलित शरीर और फ्रेम में सामान्य "चिका" से भिन्न थे, साथ ही साथ अधिक विश्वसनीय भी थे। सिस्टम (इग्निशन को डुप्लिकेट किया गया था, शीतलन प्रणाली में सुधार किया गया था और आदि) खुले "सीगल" के भविष्य के "काम" की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, इंजीनियरों ने कार को एक महंगे और जटिल लिफ्टिंग टॉप से ​​लैस नहीं करने का फैसला किया, लेकिन एक "केप" के लिए प्रदान किया जो कि बस शरीर पर खींची गई थी

अक्टूबर क्रांति की 60 वीं वर्षगांठ के लिए, लिकचेव प्लांट के इंजीनियरों ने "उपहार" तैयार करने का फैसला किया - सरकारी कारों की क्लासिक विशेषताओं को अद्यतन करने के लिए। अनुपात थोड़ा बदल गया है (हुड लंबा हो गया है, और ट्रंक छोटा हो गया है), शरीर के आगे और पीछे के हिस्सों का डिज़ाइन, आलूबुखारा तत्वों को ठीक कर दिया गया है ... कार को कारखाना सूचकांक ZIL-115 प्राप्त हुआ और उद्योग-व्यापी ZIL-4104। 1981 में, कई छोटी सेडान (इतिहासकारों का तर्क है कि कितनी कारें बनाई गईं) ने परेड कन्वर्टिबल की अगली पीढ़ी के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया, जो बाहरी रूप से ZIL-115 परिवार के प्रतिनिधियों की तरह दिखती थीं, लेकिन कम प्राप्त हुईं शक्तिशाली इंजनअपने पूर्ववर्ती, ZIL-114 से।

ये कन्वर्टिबल एक सदी के एक चौथाई से अधिक समय तक "देश की मुख्य फ्रंट कारों" के रूप में कार्य करते रहे। 2006 में, रक्षा मंत्रालय ने मौलिक रूप से नए वाहनों को रेड स्क्वायर - GAZ टाइगर ऑफ-रोड वाहनों में लाने का निर्णय लिया। सचमुच छह महीनों में, निज़नी नोवगोरोड इंजीनियरों ने कई दो-दरवाजे परिवर्तनीय "अनुरूप" किए। यांत्रिक भरने के संदर्भ में, "फ्रंट" एसयूवी केवल गियरबॉक्स में सामान्य से भिन्न होती है ("यांत्रिकी" के बजाय वे "स्वचालित" डालते हैं) और इंटीरियर डिजाइन। यह सिर्फ इतना है कि टाइगर्स को उच्च सेना के अधिकारी पसंद नहीं थे, और अब क्रूर काले दिग्गज सेंट पीटर्सबर्ग में सेवा कर रहे हैं ...

लेकिन मुख्य, मास्को, विजय परेड के लिए, प्राचीन ZIL-115V के बजाय, एक हाइब्रिड का निर्माण करना आवश्यक था, यद्यपि क्लासिक परेड "ज़िलास" की याद ताजा करती है, लेकिन एक नहीं। अमेरिकी GMC सिएरा पिकअप के चेसिस पर (आप GMC सिएरा 1500 सामग्री में इस "राक्षस" के बारे में पढ़ सकते हैं - एक वास्तविक अमेरिकी सपना जीवित), प्रयुक्त (!) ZIL-41041 सेडान से परिवर्तित निकायों को फहराया गया। यह परियोजना निज़नी नोवगोरोड कंपनी अटलांटा-डेल्टा के विशेषज्ञों द्वारा की गई थी (यह ओलेग डेरिपस्का से संबंधित है और असामान्य विचारों के कार्यान्वयन के लिए प्रसिद्ध है: उदाहरण के लिए, शानदार नौका अंदरूनी का निर्माण), क्योंकि राजधानी के ZIL ने निविदा खो दी थी। वैसे, यही कारण है कि निज़नी नोवगोरोड के निवासियों को इस्तेमाल किए गए निकायों का उपयोग करना पड़ा - नए ज़िलोवाइट्स ने बस बेचने से इनकार कर दिया।

दिलचस्प बात यह है कि क्लासिक परेड कैब्रियोलेट्स, पीढ़ी की परवाह किए बिना, हमेशा एक ही ग्रे रहे हैं - एक सामान्य सर्दियों के ओवरकोट की छाया की तरह - रंग। लेकिन निज़नी नोवगोरोड-अमेरिकी "संकर" ने सोवियत परंपरा को तोड़ दिया - उनके शरीर काले रंग से रंगे हुए हैं! रंग योजना में परिवर्तन को सरलता से समझाया गया है: कुछ समय पहले तक, परेड की मेजबानी एक नागरिक मंत्री द्वारा की जाती थी। काले सूट में। और अब, जब रक्षा मंत्रालय फिर से सेना के एक जनरल के नेतृत्व में है ... नहीं, वे कारों को फिर से रंगने की योजना नहीं बनाते हैं, हालांकि महान ग्रे रंग "देश के मुख्य परिवर्तनीय" की सख्त विशेषताओं की तुलना में बहुत अधिक है। शोक काला। हो सकता है कि केवल अगली पीढ़ी के औपचारिक परिवर्तनीय (कॉर्टेज परियोजना के हिस्से के रूप में, राष्ट्रपति के लिए न केवल एक लिमोसिन बनाया जाएगा, बल्कि खुली कारों की एक नई पीढ़ी भी) सामान्य रंगों का अधिग्रहण करेगी। लेकिन 2015 से पहले ऐसा नहीं होगा।

एलेक्सी कोवानोव

बॉडी टाइप "कूप-कैब्रियोलेट", ऑल-मेटल वेल्डेड टू-डोर एक फैब्रिक रूफ के साथ। थ्री सीटर रियर व्हील ड्राइव कार।

ड्राइवर सहित सीटें	3
सुसज्जित कार का वजन, किग्रा	3.200
कुल वजन (कि. ग्रा	3.500
2 लोगों के भार वाली कार की अधिकतम गति, किमी / घंटा, से कम नहीं	210
2 लोगों के भार के साथ एक ठहराव से 100 किमी / घंटा की गति तक त्वरण समय, अब और नहीं	10
पूरे वजन वाली कार के लिए ईंधन की खपत को नियंत्रित करें, सीधे गियर में चलते हुए, l / 100 किमी:
वी = 90 किमी/घंटा पर	15
वी = 120 किमी/घंटा . पर	20
इंजन का मॉडल	ZIL-410441
इंजन प्रकार वी-आकार, गैसोलीन, कार्बोरेटर:
सिलेंडरों की सँख्या	8
सामने वाले बम्पर के साथ कार का बाहरी समग्र मोड़ त्रिज्या, मी, से अधिक नहीं	7
यन्त्र:
सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	108x105
कार्य मात्रा, l	7,68
दबाव अनुपात	9,3:1
GOST 14846-81 के अनुसार रेटेड शक्ति, 4400-4600 मिनट -1 . पर kW (hp)	206 (280)
आरपीएम 2.500-2.700 मिनट पर टॉर्क, एनएम (kgf.m) से कम नहीं	500 (51)

ZIL-410441: ग्रह पर सबसे दुर्लभ परिवर्तनीय में से एक

ZIL-410441 कार की विशिष्टता को कम करके आंका नहीं जा सकता है। सबसे पहले, यह "घरेलू परिवर्तनीय", और यहां तक ​​​​कि एक कार्यकारी वर्ग के वाक्यांश में निहित है। यह उन कारों में से एक है, जो अपने सभी स्वरूप और निर्माण के इतिहास के साथ, यह साबित करती है कि जब हमारे कार निर्माताओं को अवसर दिया गया था, तो वे जानते थे कि वास्तविक उत्कृष्ट कृतियाँ कैसे बनाई जाती हैं। विशिष्टता मात्रा में निहित है - इनमें से केवल 4 मशीनों का उत्पादन किया गया था। उनमें से एक का मालिक यूक्रेन के पूर्व राष्ट्रपति विक्टर यानुकोविच थे।

कन्वर्टिबल्स ZIL-410441 ने रेड स्क्वायर पर विजय परेड के पूर्वाभ्यास में भाग लिया।

उपस्थिति का इतिहास

यह मॉडल 2009 में जारी किया गया था। हालाँकि, यह पूरी तरह से आधुनिक विकास नहीं है, बल्कि 1981 में जारी ZIL-41044 (ZIL-115V) कार का एक प्रतिबंधित संस्करण है। हम में से प्रत्येक ने उसे एक से अधिक बार देखा है, क्योंकि यह परेड के लिए प्रसिद्ध सोवियत परिवर्तनीय है, जिसका उपयोग विशेष रूप से इस तरह से किया गया था। यह अभी भी देश के सबसे बड़े समारोहों से जुड़े सबसे चमकीले संघों में से एक है।

इस कार पर आधारित एक नया मॉडल ZIL-410441 बनाने का विचार रूसी संघ के शीर्ष नेतृत्व के लिए कारों का एक परिवार बनाने के बारे में शून्य वार्ता की शुरुआत के बाद से समय-समय पर होने वाली बातचीत के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में पैदा हुआ था। काम में न केवल ZIL संयंत्र के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों ने भाग लिया, बल्कि कार्डी स्टूडियो के प्रतिनिधियों सहित शामिल पेशेवरों ने भी भाग लिया। परिणाम पहचानने योग्य सुविधाओं के साथ एक कार है, लेकिन एक महत्वपूर्ण रूप से संशोधित डिजाइन और आधुनिक भरने के साथ। विशेष रूप से, प्रकाशिकी को पूरी तरह से बदल दिया गया था, जिसकी बदौलत कार तुरंत पुरातन दिखना बंद हो गई, दिखने में अधिक स्टाइलिश और प्रासंगिक हो गई।

परिवर्तनीय विशेषताएं

हम इस मशीन को भरने के बारे में क्या कह सकते हैं, अगर ZIL-41044, जो कि 30 साल से अधिक समय पहले जारी किया गया था:

• सवाच्लित संचरण;
• पॉवर स्टियरिंग;
• पॉवर खिड़कियां;
• शामियाना इलेक्ट्रिक लिफ्ट;
• एयर कंडीशनर;
• इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट;
• रिमोट नियंत्रित रियर व्यू मिरर और भी बहुत कुछ।

स्वाभाविक रूप से, ZIL-410441 ने यह सब एक आधुनिक डिजाइन में प्राप्त किया, साथ ही साथ और भी बहुत कुछ।

कार को अधिकतम विश्वसनीयता के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था। दो बैटरी, एक बार में दो ईंधन पंप, एक बैकअप इग्निशन सिस्टम, सभी भागों का केवल मैनुअल उत्पादन - यह सब शादी की पूर्ण अनुपस्थिति और सबसे छोटे तत्वों के सटीक फाइन-ट्यूनिंग की गारंटी देता है। ये मशीनें केवल दृश्य दोषों से रहित हैं।

और ZIL-410441 बहुत तेज है (100 किमी / घंटा का त्वरण - 10 सेकंड से कम, अधिकतम गति- लगभग 200 किमी / घंटा) और आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक। प्रत्येक प्रति को एक व्यक्तिगत रूप से ट्यून किया गया निलंबन प्राप्त हुआ, सीटों को सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा गया और ड्राइवर की सीट या बैक सोफा में आरामदायक सवारी के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए वह सब कुछ।

आप अनन्य ZIL-410441 . खरीद सकते हैं

हालांकि यह केवल कुछ प्रतियों में मौजूद है, आप इसे हमसे खरीद सकते हैं। इसके अलावा, हम ZIL ब्रांड की अन्य कुलीन कारों की पेशकश करते हैं, और न केवल दुर्लभ, बल्कि पूरी तरह से नई भी। हम ऑर्डर करने के लिए लिमोसिन और कन्वर्टिबल बनाते हैं। आप हम से कुलीन कारों के इस परिवार के लिए सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स भी खरीद सकते हैं।