दरअसल, पहले फोर्ड फोकस की "पहलू" अवधारणा की तुलना में, जो उस समय क्रांतिकारी थी, दोनों सेडान और फोर्ड फोकस 2 हैचबैक अपने पूर्ववर्तियों से अधिक शांत और आत्मविश्वास, क्लासिक रूपों में भिन्न थे। लेकिन, जाहिरा तौर पर, फोर्ड डिजाइनर इस तरह के सवालों के लिए तैयार थे और उन्होंने आसानी से जवाब दिया कि फोर्ड फोकस I एस्कॉर्ट स्टीरियोटाइप से छुटकारा पाने और कार उत्साही लोगों का दिल जीतने के लिए कंपनी की नई रणनीति के कार्यान्वयन की दिशा में एक क्रांतिकारी कदम था। नए मॉडल के प्रति प्रतिबद्धता।
उन्होंने अपना कुछ भी आविष्कार नहीं किया, दुनिया में सब कुछ इसी रास्ते से विकसित होता है - क्रांतिकारी से विकासवादी तक। कुछ समय बीत गया, और फोर्ड फोकस I ने कार्य पूरा कर लिया, फोकस मॉडल की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही थी, इसलिए यह एक नई दिशा के विकासवादी विकास की ओर बढ़ने का समय है। "राजा मर चुका है! अमर रहे राजा!" यात्रा के अगले खंड में मुख्य भूमिका पहले से ही फोर्ड फोकस 2 सेडान को सौंपी गई थी। उसके बहुत अलग लक्ष्य हैं। फोर्ड फोकस 2 को अपनी कक्षा में एक त्रुटिहीन कार का मानक बनना चाहिए।
हालांकि, जैसा कि उस समय कई ऑटो विशेषज्ञों ने नोट किया था, "चाल" तुरंत काम नहीं करती थी। एक ठोस कार सी-क्लास की सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करती थी, लेकिन कुछ कमी थी। और केवल 2008 में आराम करने के बाद, सामान्य नीले अंडाकार के साथ फोकस मॉडल की कारें, ठोसता, अधिग्रहित शोधन, विशालता, आराम के साथ, अधिक विश्वसनीय और सुरक्षित हो गईं। मॉडल रेंज का विस्तार हुआ और सेडान के बगल में फोर्ड फोकस 2 हैचबैक और स्टेशन वैगन दिखाई दिए।
फोर्ड फोकस 2: "मुख्य बात यह है कि सूट फिट बैठता है ..."
दूसरे संशोधन का फोकस पहली बार 2004 में पेरिस में ऑटो शो में आम जनता को दिखाया गया था। पहली उत्पादन कारों ने तुरंत अपार लोकप्रियता हासिल की, लेकिन कंपनी ने इस मॉडल की मांग में गिरावट की प्रतीक्षा किए बिना, केवल चार साल बाद आराम करने का फैसला किया। फोर्ड फोकस 2 "एक नए सूट में तैयार", और, कई मोटर चालकों के अनुसार, "संगठन" फिट है। केवल बाहरी बदल गया है, साथ ही दूसरे फोकस का इंटीरियर, जबकि डिजाइनरों ने तकनीकी विशेषताओं को बदलने की हिम्मत नहीं की।
अपडेटेड फोकस को एक नया ग्रिल, लाइटिंग इक्विपमेंट और बंपर मिला। बड़े फ्रंट बम्पर पर अतिरिक्त हवा का सेवन और कोहरे की रोशनी का एक विशाल "मुंह" है। गतिज पूर्ण चेहरे को उभरा हुआ फुटपाथों द्वारा सफलतापूर्वक पूरक किया जाता है, हालांकि, फोर्ड फोकस 2 हैचबैक के पीछे के खंभे किसी तरह समग्र सद्भाव में फिट नहीं होते हैं। थोड़ी बड़ी ढलान ने कठोर रोशनी को कम अभिव्यंजक बाहरी विवरण में बदल दिया। स्टाइलिश और सामंजस्यपूर्ण प्रोफ़ाइल, नरम और एक ही समय में तेज रेखाएं कार की उपस्थिति को एक विशेष दृढ़ता और आत्मविश्वास देती हैं। प्रत्येक डिजाइन तत्व के लिए, व्यावहारिक अमेरिकियों ने अपना रास्ता खोज लिया है। सावधानी से आकार के बाहरी दर्पण बाहरी शोर को काफी कम करते हैं, जबकि टेलगेट स्पॉइलर एयरफ्लो को अनुकूलित करता है।
इस सब के साथ, समग्र आयाम समान रहे। फोर्ड फोकस 2 सेडान के आयाम हैं (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई): 4481 x 2020 x 1497 मिलीमीटर, हैचबैक के आयाम (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई): 4337 x 2020 x 1497 मिलीमीटर, और स्टेशन वैगन (लंबाई) x चौड़ाई x ऊंचाई) - 4468 x 2020 x 1503 मिमी। पहले फोकस की तुलना में सेडान की लंबाई में केवल 50 मिलीमीटर की वृद्धि हुई है, लेकिन नेत्रहीन फोकस 2 बड़ा दिखता है। फोर्ड फोकस 2 के सामंजस्य ने फोर्ड फोकस I के डिजाइन में क्रांतिकारी उद्देश्यों को पूरी तरह से दबा दिया। फोर्ड डिजाइनरों के श्रेय के लिए, वे अपने "विकासवादी" विचारों को महसूस करने में कामयाब रहे, यही वजह है कि नए फोकस को आसानी से पहचाना और पुष्टि की जाती है। अपनी पूरी उपस्थिति के साथ कि यह एक अधिक ठोस कार है।
फोर्ड फोकस 2: आंतरिक विकास
विकास न केवल दिखने में ध्यान देने योग्य है। इंटीरियर भी मजबूत हो गया है। यहां तक कि पहली बार ड्राइवर की सीट पर बैठने पर भी आप खुद को परिचित महसूस करते हैं, मानो आपने अपनी आधी जिंदगी यहीं बिता दी हो। नियंत्रणों के लेआउट के बारे में सोचा गया है, सभी बटन, स्विच, स्विच अपने स्थान पर हैं, सब कुछ हाथ में है। सब कुछ परिचित और समझने योग्य है, अच्छी तरह से और पूरी तरह से सिलवाया गया है, अच्छी तरह से और आधुनिक है। एक हल्के तल, उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री, स्पर्श के लिए सुखद नरम प्लास्टिक के साथ इंटीरियर की संयुक्त रंग योजना ... फोर्ड फोकस 2 सेडान का सबसे न्यूनतम विन्यास इसकी लागत से स्पष्ट रूप से अधिक महंगा दिखता है।
स्टीयरिंग व्हील पारंपरिक रूप से समायोज्य है, और पेडल असेंबली को भी समायोजित किया जा सकता है। कंपनी के इंजीनियरों ने एडजस्टेबल पैडल प्रस्तावित किए हैं जिन्हें ड्राइवर की सीट पर 50 मिलीमीटर तक ले जाया जा सकता है। एक शब्द में, उच्चतम स्तर पर एर्गोनॉमिक्स। सच है, कुछ असामान्य विचार हैं जिनकी आदत पड़ने में कुछ समय लगेगा। ओडोमीटर संख्या कुछ छोटी है, वे खराब रोशनी की स्थिति में खराब पठनीय हैं। डिजाइनरों ने इलेक्ट्रिक बूस्टर और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मोड का नियंत्रण टर्न स्विच लीवर पर रखा। लाल रंग की बैकलाइट वाले अन्य उपकरणों की जानकारी काफी आसानी से पढ़ी जाती है।
अतिरिक्त सुविधाओं की उपलब्धता उपकरण स्तर पर निर्भर करती है। रूसी बाजार में चार कॉन्फ़िगरेशन विकल्प पेश किए जाते हैं: एम्बिएंट, कम्फर्ट, घिया और टाइटेनियम। एम्बिएंट कॉन्फ़िगरेशन में, निर्माता ने झुकाव और पहुंच में समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, एक इम्मोबिलाइज़र, सेंट्रल लॉकिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो और एक एयरबैग रखा। फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर्स से लैस हैं। कम्फर्ट पैकेज को अतिरिक्त रूप से एयर कंडीशनिंग प्राप्त हुई, आंतरिक दरवाज़े के हैंडल को एल्यूमीनियम के साथ ट्रिम किया गया है, बाहरी हैंडल और साइड मोल्डिंग ने शरीर का रंग प्राप्त कर लिया है।
घिया पैकेज अधिक समृद्ध दिखता है, आंतरिक ट्रिम में लकड़ी के हिस्सों के उपयोग से शुरू होता है, एक अलग सीट प्रोफाइल, ड्राइवर के लिए एक आर्मरेस्ट और एक कूल्ड ग्लव बॉक्स। सेल्फ-डिमिंग रियर व्यू मिरर स्थापित। सभी दरवाजों पर पावर विंडो लगाई गई है, सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल, लाइट और रेन सेंसर, इलेक्ट्रिक एक्सटीरियर मिरर से लैस है।
पिछली पंक्ति के यात्रियों को अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था प्राप्त हुई। जब तक आप यात्री डिब्बे से बाहर नहीं निकलेंगे, हेडलाइट्स देरी से बंद हो जाएंगी। फ्रंट केबिन के अलावा दो साइड एयरबैग से लैस है। टाइटेनियम पैकेज ने केवल कुछ मामूली आंतरिक परिवर्तनों की पेशकश की। उन लोगों के लिए जो संभावनाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त करना चाहते हैं, कंपनी ईबीडी, ईएसपी, हेड ऑप्टिक्स में क्सीनन लैंप, अलग जलवायु नियंत्रण, पार्किंग सेंसर, मोबाइल फोन के वॉयस कंट्रोल और मिश्र धातु पहियों के लिए कई विकल्पों के साथ एबीएस सिस्टम प्रदान करती है। तदनुसार, ऐसे फोर्ड फोकस 2 की कीमत थोड़ी अधिक है।
फोर्ड फोकस 2: स्पेसिफिकेशंस
जाहिरा तौर पर, डिजाइनरों ने माना कि फोर्ड फोकस 2 की तकनीकी विशेषताएं पूरी तरह से आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, इसलिए, विश्राम के दौरान, तकनीकी उपकरणों में कोई बदलाव नहीं किया गया था। कंपनी के विशेषज्ञों के अनुसार, फोर्ड फोकस 2 अपनी तकनीकी विशेषताओं के मामले में अपने वर्ग में निर्विवाद नेता है। एक राय है कि हैंडलिंग और डायनेमिक्स के मामले में, फोकस का यह संस्करण मज़्दा 3 और वोल्वो 40 से बेहतर है, जो एक समान फोर्ड सी 1 प्लेटफॉर्म पर बनाए गए हैं। इसलिए, वह मत छोड़ो जो लंबे समय तक सेवा कर सकता है।
दूसरा फोकस 1.4 से 2.0 लीटर तक Duratec बिजली इकाइयों की काफी विस्तृत श्रृंखला से लैस है। गैसोलीन इंजन के साथ, रूसी मोटर वाहन बाजार 1.8-लीटर डुएटोरक टीडीसीआई डीजल इंजन भी प्रदान करता है। बिजली इकाइयों की अधिकतम शक्ति है: 1.4 Duratec - 80 hp, 1.6 Duratec - 100 hp, 1.8 Duratec - 125 hp, 2.0 Duratec - 145 hp। डीजल इंजन की शक्ति 115 हॉर्स पावर है। बिजली इकाई के प्रकार के आधार पर अधिकतम गति की सीमा काफी विस्तृत है। इंजन 1.4 Duratec अधिकतम 164 किलोमीटर प्रति घंटे, 2.0 Duratec - 195 किमी / घंटा तक की रफ्तार पकड़ सकता है। डीजल इंजन आपको 190 किमी / घंटा तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। त्वरण गतिकी 9.3 सेकंड से शून्य से एक सौ किलोमीटर (2.0 Duratec) से 14.2 सेकंड - 1.4 Duratec तक।
गैसोलीन इंजन के साथ, पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (1.6 ड्यूरेटेक से शुरू) दोनों की पेशकश की जा सकती है। डीजल पावरट्रेन के लिए, केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है।
वास्तव में, इस तरह की तकनीकी विशेषताओं और उचित मूल्य फोकस को तब तक बनाए रखने की अनुमति देगा जब तक डेवलपर चाहता है।