Właściciele samochodów Audi a5, zwłaszcza nowych, często mają pytanie - jak sprawdzić poziom oleju w audi a5 i co należy w tym celu zrobić. Doświadczeni kierowcy bez problemu poradzą sobie z tym problemem. Nasz artykuł jest napisany dla początkujących.

Mówienie o nieprawidłowym działaniu niwelatora elektronicznego wynika z tego, że właściciel nie wie, jak na niego prawidłowo patrzeć.Niektórzy kalkulują, w którą stronę musi jechać samochód, aby móc zobaczyć ten właśnie poziom. Wreszcie dochodzą do wniosku, że potrzebują kupując bagnet od a3 i w końcu pokaże im poziom oleju audi a5. Po zakupie właścicieli zaczynają dezorientować dwa czynniki: niedopasowanie znaków min/max (to od razu wskazuje na daremność dokonanego zakupu) oraz fakt, że sonda ociera się o hałas silnika. Kierowcy przewożeni tym nabytkiem przez pewien czas wysyłają zakupiony bagnet jako eksponat do garażu, a na jego miejsce zwracają zaślepkę a5.

Musisz nauczyć się jednego - nie powinieneś patrzeć na poziom dużego ekranu. Pokazuje informacje zapisane wcześniej przez pojazd.

A w jakim okresie i w jakich warunkach nie wiadomo.
To było 10 min. do teraz czy tydzień temu? Czy szkło olejowe podczas pomiaru? W jakiej temperaturze zamarzło? Trochę prościej jest dla aut, które mają sprawny start/stop – gdy silnik jest wyłączony na wymuszonym parkingu (korki, sygnalizacja świetlna) mierzą informacje o poziomie. Ale nie możesz być pewien, że przez krótki czas samochód jest zaparkowany, olej jest całkowicie w skrzyni korbowej. Dlatego istnieje różnica w wyświetlanych informacjach. Samochód nie mierzy poziomu podczas pracy silnika! Gdy zdecydujesz się sprawdzić poziom oleju na drodze – ta informacja jest nieaktualna!
Ważne jest, aby warunki pomiaru były takie same, aby można było porównać wyniki. Należy to zrobić po wyłączeniu silnika (około 5 minut) i oleju t ≈ 90⁰. Spójrz na temperaturę oleju, a nie na płyn chłodzący. Pojazd musi znajdować się na równej powierzchni.

Opisz procedurę pomiaru

1. Włącz zapłon. Naciśnij i przytrzymaj dwa przyciski: „setup” i „car”.
2. Zwolnij przyciski i poczekaj, aż pojawi się ukryte menu.
3. Przejdź do „samochodu”, następnie do „carextdtviselist”, a następnie do „wskaźnika poziomu oleju”.
4. Następnie przejdź do „operacji carmenu”, a następnie do „wskaźnika poziomu oleju” i ustaw go na piąty poziom.
5. Naciśnij i przytrzymaj jednocześnie przyciski „powrót” i „samochód”, aby zamknąć ukryte menu.
6. Ponownie uruchamiamy system za pomocą kombinacji przycisków. Przejdź do „poziomu oleju”, zostanie nam pokazany poziom oleju w silniku spalinowym.

W zestawie wskaźników lub w MMI mogą pojawić się następujące informacje:

do pkt. 1.

Wskazanie nie jest resetowane, ponieważ nie wykryto aktywacji czujników kontaktowych okapu.

Kaptur musi być otwarty przez co najmniej 30 sekund dopiero wtedy nastąpi reset w sterowniku silnika!

do pkt 2.

1. Na czujniku poziomu oleju nie ma miski amortyzatora. W takim przypadku czujnik podaje błędne odczyty, które zaraz po przejściu minimalnego odcinka toru równego w silnik benzynowy 50 km, a z olejem napędowym - 100 km , są również wyświetlane w zestawie wskaźników i/lub w MMI.

Opisane problemy nie występują w samochodach o przebiegu powyżej 5000 km.

do punktu 3.

Wskaźnik poziomu oleju:

Oba komunikaty są resetowane tylko wtedy, gdy ponownie zostanie wykryty statyczny poziom oleju między znakami MIN. i MAX.

do pkt 2. Kontrola w produkcja seryjna, począwszy od daty produkcji pojazdu KN 18/2010

do pkt. 1.

Sprawdzenie czujnika kontaktowego okapu:

Otwórz maskę i sprawdź wyświetlacz zestawu wskaźników, aby zobaczyć, czy został rozpoznany jako otwarty.

Działanie czujnika kontaktowego maski można również sprawdzić za pomocą testera VAS w trybie Guided Fault Finding >> Function/Component Selection >> Body (Rep. gr. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Systemy z autodiagnostyką zdolność >> 09 - Panel sterowania jednostki dla zasilania pokładowego -J519 >> Blok wartości mierzonych 31.

do pkt 2.

1. Sprawdzenie czujnika poziomu oleju:

Czujnik poziomu oleju należy wymieniać tylko wtedy, gdy brakuje korka amortyzatora!

Jeśli wartość mierzonej wartości jest wyższa 75 mm musisz obniżyć poziom oleju w silniku.

Możliwość zmiany techniczne obecnie testowane. Nikt inny prace naprawcze nie wykonuj. Informacje zostaną przekazane tak szybko, jak to możliwe: informacje ogólne w poprzek Specyfikacja Informacje o produkcie (TPI).

do punktu 3.

Przed sprawdzeniem statycznego poziomu oleju silnikowego na wyświetlaczu MMI lub w radiu należy sprawdzić rzeczywisty poziom oleju zgodnie z ELSA „Serwis i opieka inspekcyjna” w razie potrzeby uzupełnić poziom oleju.

Poziom oleju silnikowego można sprawdzić w MMI lub w radiu >> przycisk funkcyjny CAR >> Poziom oleju.

Sprawdź warunki poziomu oleju silnikowego za pomocą MMI lub radia:

Na koniec określany jest aktualny poziom oleju i wyświetlacz ostrzegawczy w zestawie wskaźników zostaje zresetowany.

Jak każdy inny samochód Audi, Q5 jest technicznie wystarczający niezawodny samochód. Na to pojazd zainstalowana jest dobra niezawodna konfiguracja jednostki napędowej i skrzyni biegów. Ale jak w przypadku każdej maszyny, do długiej i bezawaryjnej pracy trzeba o nią zadbać na czas.

W regulaminie Konserwacja Producent fabryczny Audi Q5 wskazany zalecany wraz z filtrem oleju, a także z filtr kabinowy co 15 000 kilometrów. Ale ta liczba może pozostać taka sama dla kierowców, którzy stale jeżdżą w spokojnym trybie i nie narażają silnika na niepotrzebny stres.

Jeśli lubisz czasami trzymać pedał przyspieszenia na podłodze lub często przewozisz samochodem dość duże i odpowiednio ciężkie ładunki, nie powinieneś dręczyć serca swojego samochodu zużytym smarem. Olej należy wymieniać co 10 000 – 12 000 kilometrów, aby jego niedobór lub nie wpłynął na eksploatację auta w przyszłości.

Pojemność oleju dla silników Audi Q5

Ponieważ w tym modelu samochodu zainstalowano kilka różnych jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych, a mianowicie dla Ciebie jest do wyboru 4 silniki, zastanowimy się, ile litrów smaru wymaga każdy z nich do normalnej pracy.

Więc najpierw przejrzyjmy jednostki napędowe benzyny. W wersji benzynowej zaprezentowano dwa silniki - czterocylindrowy 2.0 TFSI, który zgodnie z instrukcją obsługi Audi Ku5 potrzebuje 4,6 litra smaru, oraz sześciocylindrowy 3.2 FSI, który wymaga 6,2 litra.

Dostępny również w dwóch wersjach, ponownie czterocylindrowy 2.0 TDI, który wymaga 5 litrów oleju, oraz sześciocylindrowy 3.0 TDI, który potrzebuje 6,9 ​​litra smaru.

Wybór odpowiedniego smaru

Stopniowo podeszliśmy do równie ważnej kwestii, jaką jest wybór produktu, którym się wypełnimy objętość napełniania nasza elektrownia. Wielu właścicieli Audi zaczyna wędrować po różnych forach, ale nie ma to sensu. Wystarczy otworzyć regulamin kontroli technicznej, ma wszystko, czego potrzebujesz.

Po przeanalizowaniu tej ciekawej książki widzimy, że producent wyraźnie wskazał, który płyn dobrze nadaje się do wymiany oleju silnikowego, a mianowicie: oryginalny olej VAG 5W-30 LongLife III lub odpowiednik AV-L 5W-30 LongLife III.

Nie ma potrzeby wymyślać czegoś własnego i długo szukać odpowiedniego smaru, ponieważ producent wskazuje produkt, który w pełni zachowa zasoby wszystkich elementów silnika i pomoże mu służyć przez długi czas.

Jak wymienić olej w Audi Q5 zrób to sam

Przede wszystkim odłącz akumulator, aby później nie było błędów na ekranie prędkościomierza. Kiedy jesteś już na dole samochodu, pierwszą rzeczą do zrobienia jest znalezienie korek spustowy na palecie. Nie spiesz się, aby odkręcić śrubę w otworze spustowym, dokładnie sprawdź przestrzeń w pobliżu śruby spustowej pod kątem wycieków oleju. Jeśli nie ma wycieków, możesz bezpiecznie otworzyć korek spustowy, ale jeśli widoczne są ślady kropli, możesz go odkręcić, ale będziesz musiał natychmiast wymienić uszczelkę na śrubie spustowej. Wskazane jest spuszczanie na ciepłym silniku, ponieważ ciepły olej to nie to samo co zimny olej i będzie uciekał znacznie szybciej.

Czekamy na całkowitą dewastację silnika z wydobycia i wymieniamy filtr.

Po upewnieniu się, że silnik jest pusty, możesz uzupełnić świeży smar, a po zakończeniu tej procedury pozostawić samochód na chwilę na biegu jałowym.

W rezultacie widzimy, że ta procedura nie powoduje żadnych szczególnych trudności i w zasadzie możesz zrobić wszystko sam, jeśli chcesz.

Audi Q5 2.0 TFSI quattro niewystarczające ciśnienie olej (świeci się lampka sygnalizacyjna)

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5 drzwi SUV, 211 KM, 7automatyczna skrzynia biegów, 2008 - 2012 - niewystarczające ciśnienie oleju (wskaźnik sygnału świeci)

Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju)

Przyczyny spadku ciśnienia oleju

Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka, która wskazuje awaryjne ciśnienie oleju w silniku. Kiedy się zaświeci, jest to wyraźna oznaka awarii. Powiemy Ci, co zrobić, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju i jak rozwiązać problem.

Lampka ostrzegawcza oleju może zapalić się z dwóch różnych powodów: albo niskiego ciśnienia oleju, albo niskiego poziomu oleju. Ale co to właściwie znaczy zapalać się? deska rozdzielcza kontrolka oleju, tylko instrukcja obsługi pomoże ci się dowiedzieć. Pomaga nam fakt, że z reguły tanie samochody nie mają wskaźnika niskiego poziomu oleju, a jedynie niskie ciśnienie obrazy olejne.

Niewystarczające ciśnienie oleju

Zapalenie się lampki olejowej oznacza, że ​​ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające. Z reguły świeci tylko na kilka sekund i nie stanowi dużego zagrożenia dla silnika. Na przykład może zapalić się przy mocnym przechyleniu samochodu w zakręcie lub podczas zimnego startu w zimie.

Jeśli lampka niskiego ciśnienia oleju zapala się z powodu niskiego poziomu oleju, oznacza to z reguły, że poziom ten jest już krytycznie niski. Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju, jest sprawdzenie, czy nie ma oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest poniżej normy, jest to powód zapalenia się tej lampy. Ten problem został rozwiązany po prostu - musisz dodać olej do pożądanego poziomu. Jeśli lampka zgaśnie, cieszymy się i nie zapominamy o dodaniu oleju na czas, w przeciwnym razie może to przerodzić się w poważne problemy.

Jeśli kontrolka ciśnienia oleju się świeci, ale poziom oleju na bagnecie jest w porządku, to innym powodem, dla którego mogła się zapalić, jest uszkodzona pompa oleju. Nie spełnia swojego zadania polegającego na wystarczającej cyrkulacji oleju w układzie smarowania silnika.

W każdym razie, jeśli zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju, samochód należy natychmiast zatrzymać, zjeżdżając na pobocze drogi lub w bezpieczniejsze miejsce i stłumić. Dlaczego musisz teraz przestać? Bo jeśli olej w silniku mocno wysechł, to ten ostatni może się zatrzymać i zepsuć z perspektywą bardzo kosztownej naprawy. Nie zapominaj, że olej jest bardzo ważny dla podtrzymania pracy silnika. Bez oleju silnik bardzo szybko ulegnie awarii - czasami w ciągu kilku minut pracy.

Taka sytuacja ma również miejsce, gdy olej silnikowy jest wymieniany na nowy. Po pierwszym uruchomieniu może zapalić się kontrolka ciśnienia oleju. Jeśli olej dobra jakość, powinien zgasnąć po 10-20 sekundach. Jeśli nie gaśnie, przyczyną jest uszkodzony lub niedziałający filtr oleju. Trzeba go wymienić na nowy jakościowy.

Awaria czujnika ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju włączone Na biegu jałowym(przy około 800 - 900 obr./min) nie powinna być mniejsza niż 0,5 kgf/cm2. Czujniki do pomiaru awaryjnego ciśnienia oleju mają inny zakres odpowiedzi: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany czujnik o wartości reakcji 0,7 kgf/cm2, to nawet przy 0,6 kgf/cm2 włączy się lampka kontrolna, sygnalizujący rodzaj awaryjnego ciśnienia oleju w silniku.
Aby zrozumieć, czy czujnik ciśnienia oleju jest odpowiedzialny za żarówkę, czy nie, należy zwiększyć prędkość wału korbowego do 1000 obr/min na biegu jałowym. Jeśli lampka zgaśnie, ciśnienie oleju w silniku jest normalne. Jeśli nie, musisz skontaktować się ze specjalistami, którzy zmierzą ciśnienie oleju za pomocą manometru, podłączając go zamiast czujnika.
Od fałszywych alarmów czujnika pomaga czyszczenie. Należy go odkręcić i dokładnie wyczyścić wszystkie kanały olejowe, ponieważ przyczyną fałszywych alarmów czujnika mogą być blokady.

Jeśli poziom oleju jest prawidłowy, a czujnik jest OK

Przede wszystkim trzeba sprawdzić miarkę oleju i upewnić się, że poziom oleju nie wzrósł od ostatniej kontroli? Czy bagnet pachnie benzyną? Być może do silnika dostanie się benzyna lub płyn niezamarzający. Sprawdzenie obecności benzyny w oleju jest łatwe, trzeba opuścić bagnet do wody i sprawdzić, czy nie ma plam benzyny. Jeśli tak, to musisz skontaktować się z serwisem samochodowym, może być konieczna naprawa silnika.
Jeśli w silniku wystąpiła usterka, którą był zapłon kontrolki ciśnienia oleju, łatwo to zauważyć. Awariom silnika towarzyszy utrata mocy, wzrost zużycia paliwa, rura wydechowa wydobywa się czarny lub niebieski dym.

Jeśli poziom oleju jest normalny, nie należy obawiać się długiego wskazywania niskiego ciśnienia oleju, na przykład podczas zimnego rozruchu. Zimą, w niskich temperaturach, to zupełnie normalny efekt.
Po nocnym postoju olej spływa ze wszystkich autostrad i gęstnieje. Pompa potrzebuje pewnego czasu, aby wypełnić linie i wytworzyć niezbędne ciśnienie. Olej jest dostarczany do czopów głównych i korbowodów wcześniej niż do czujnika ciśnienia, więc zużycie części silnika jest wykluczone. Jeśli lampka ciśnienia oleju nie zgaśnie przez około 3 sekundy, nie jest to niebezpieczne.

Co możesz zrobić sam

Wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego
Problem niskiego ciśnienia oleju jest bardzo skomplikowany ze względu na związek między zużyciem smaru i obniżeniem poziomu z ogólnym ciśnieniem w układzie. W takim przypadku szereg usterek można wyeliminować niezależnie.

Jeśli zostaną znalezione wycieki, problem można dość łatwo zlokalizować i naprawić. Na przykład wyciek oleju od spodu Filtr oleju wyeliminować przez dokręcenie lub wymianę. Podobnie rozwiązany został problem z czujnikiem ciśnienia oleju, przez który przepływa smar. Czujnik jest dokręcany lub po prostu wymieniany na nowy.
Jeśli chodzi o wycieki z uszczelnienia olejowego, będzie to wymagało czasu, narzędzi i umiejętności. Jednocześnie możesz samodzielnie wymienić przednią lub tylną uszczelkę olejową wału korbowego w garażu z otworem rewizyjnym.

Wyciek oleju spod pokrywy zaworów lub w okolicy miski olejowej można wyeliminować dokręcając łączniki, wymieniając gumowe uszczelki, stosując specjalne uszczelniacze silnika. Naruszenie geometrii łączonych płaszczyzn lub uszkodzenie pokrywy/miski zaworowej będzie wskazywać na konieczność wymiany takich części.

Jeśli płyn chłodzący dostanie się olej silnikowy, wtedy możesz samodzielnie zdemontować głowicę i wymienić uszczelkę głowicy, przestrzegając wszystkich zaleceń dotyczących demontażu i późniejszego dokręcania głowicy. Dodatkowa kontrola płaszczyzn współpracujących wskaże, czy konieczne jest szlifowanie główki bloku. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia w bloku cylindrów lub głowicy, możliwe są również naprawy.
Co do pompy oleju to w przypadku zużycia lepiej od razu wymienić ten element na nowy. Nie zaleca się również czyszczenia zbiornika oleju, to znaczy, że część jest całkowicie wymieniona.
W przypadku, gdy problem w układzie smarowania nie jest tak oczywisty, a trzeba samemu naprawiać samochód, to na samym początku należy zmierzyć ciśnienie oleju w silniku.
Aby rozwiązać problem, a także biorąc pod uwagę dokładne wyobrażenie, w jakim stopniu mierzone jest ciśnienie oleju w silniku i jak to się robi, należy wcześniej się przygotować wyposażenie dodatkowe. Należy pamiętać, że na wolnym rynku istnieje gotowe urządzenie do pomiaru ciśnienia oleju w silniku.

Opcjonalnie uniwersalny miernik ciśnienia oleju „Pomiar”. Takie urządzenie jest dość przystępne, ma w zestawie wszystko, czego potrzebujesz. Możesz również zrobić podobne urządzenie własnymi rękami. Będzie to wymagało odpowiedniego węża odpornego na olej, manometru i adapterów.

Gotowy do pomiaru lub domowe urządzenie jest podłączony zamiast czujnika ciśnienia oleju, po czym następuje ocena wartości ciśnienia na manometrze. Należy pamiętać, że normalne węże powinny być używane, gdy produkcja własna to jest zabronione. Faktem jest, że olej szybko koroduje gumę, po czym złuszczane części mogą dostać się do układu olejowego.

Wyniki

W związku z powyższym staje się jasne, że ciśnienie w układzie smarowania może spaść z wielu powodów:
jakość oleju lub utrata jego właściwości;
wycieki uszczelek olejowych, uszczelek, uszczelek;
olej „prasuje” z silnika (wzrost ciśnienia z powodu wadliwego działania układu wentylacji skrzyni korbowej);
awarie pompy olejowej, inne awarie;
jednostka mocy może być mocno zużyty itp.
Należy pamiętać, że w niektórych przypadkach kierowcy uciekają się do stosowania dodatków w celu zwiększenia ciśnienia oleju w silniku. Na przykład rewitalizant XADO. Według producentów taki dodatek przeciwdymny z rewitalizantem zmniejsza zużycie oleju, pozwala utrzymać wymaganą lepkość smaru po podgrzaniu do wysokie temperatury, regeneruje uszkodzone czopy i tuleje wału korbowego itp.

Jak pokazuje praktyka, nie można rozważać skutecznego rozwiązania problemu dodatków niskociśnieniowych, ale jako środek tymczasowy dla starych zużytych silników metoda ta może być odpowiednia. Zwracam też uwagę na fakt, że mruganie kontrolki ciśnienia oleju nie zawsze oznacza problem z silnikiem spalinowym i jego układami.
Rzadko, ale zdarza się, że pojawiają się problemy z elektrycznością. Z tego powodu nie można wykluczyć możliwości uszkodzenia elementów elektrycznych, styków, czujnika ciśnienia lub samego okablowania.

Na koniec dodamy, że aby uniknąć wielu problemów z układ olejowy a silnik jest wspomagany przez stosowanie tylko zalecanego oleju. Konieczne jest również dobranie środka smarnego z uwzględnieniem indywidualnych cech działania. Zasługuje na nie mniejszą uwagę prawidłowy wybór sezonowy wskaźnik lepkości (olej letni lub zimowy)

Olej silnikowy i filtry muszą być prawidłowo wymieniane i wykonywane ściśle według przepisów, ponieważ wydłużenie interwału serwisowego prowadzi do poważnego zanieczyszczenia układu smarowania. Produkty rozkładu i inne osady w tym przypadku aktywnie osadzają się na powierzchniach części i ścianach kanału, filtrach zatykających, siatce odbierającej olej. Pompa olejowa w takich warunkach może nie zapewniać wymaganego ciśnienia, następuje głód oleju i znacznie wzrasta zużycie silnika.

Specyfikacje

Parametry techniczne Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Q5 z tyłu 5 drzwi. samochód terenowy z silnikiem 211 KM, 7 automatyczną skrzynią biegów, produkowany od 2008 do 2012