Skoda Roomster: dane techniczne. Jazda próbna Skoda Roomster: sukces niekomercyjny Napęd i skrzynia biegów

(Skoda Pokój)

Artykuły i recenzje

Żałowanie straconych szans to oczywiście niewdzięczne zadanie, ale domowa „dziewiątka” prawdopodobnie mogłaby dziś wyglądać jak Fabia…

Zdjęcie (Skoda Roomster)

Fabuła

Prototypowy samochód został po raz pierwszy zademonstrowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku, gdzie zrobił furorę. Produkcja seryjna Skody Roomster została uruchomiona w 2006 roku. Co ciekawe, w porównaniu z koncepcją, seryjny Roomster nie przeszedł znaczących zmian. Nowy model miał nieco dłuższą długość, a także otrzymał bardziej znane drzwi wahadłowe zamiast jednych drzwi przesuwnych w koncepcji.

Głównym koniem Skody Roomster jest jego charakterystyczny, niezapomniany wygląd zewnętrzny. Patrząc na zdjęcie modelu od razu zauważasz, że nadwozie jest jakby podzielone na dwie części – kierowcę i pasażera. Ale mimo to ogólnie samochód wygląda solidnie i harmonijnie. To niesamowite, ale to połączenie pozornie niepasujących do siebie elementów ciała. Przód modelu powtarza konstrukcję hatchbacka Fabii, a tył ma prawie pionową pokrywę bagażnika i wydłużone światła. Olbrzymi szyby boczne oraz szklany dach mają za zadanie rozjaśnić konstrukcję, jednocześnie stwarzając doskonałe możliwości kontemplacji scenerii za oknem. Pośród innych oryginalne elementy projekt, możesz również zauważyć ukryte uchwyty tylne drzwi.

Wysoka bryła i duże okna tworzą niesamowite wrażenie przestronności, wypełniając wnętrze światłem. I nie jest to tylko złudzenie: Roomster ma imponujący geometryczny margines przestrzeni, który pozwala na wygodne osiedlenie się osobom o dowolnym wzroście i każdej karnacji. Umiejscowienie kolumny kierownicy oraz kontrolek włączonych panel przemyślane z niemiecką starannością, a jakość wykonania tradycyjnie odpowiada samochodom wyższej klasy. Prześwit modelu wynosi 165 mm.

Skoda Roomster może pomieścić pięć osób i już w bazie jest wyposażona w autorski system transformacji wnętrza VarioFlex. W aucie nie ma tylnej kanapy, za to w kabinie są trzy oddzielnie regulowane fotele, które w ciągu kilku sekund można przesunąć, złożyć lub całkowicie zdemontować z kabiny, zamieniając Roomstera w dwumiejscowy van z imponujący Bagażnik objętość 1810 litrów.

Dla rosyjskich nabywców Skoda Roomster jest dostępna z dwoma silnikami benzynowymi. Podstawowym jest 1,4-litrowy silnik o mocy 86 KM. alternatywą dla której jest jednostka o mocy 105 koni mechanicznych o pojemności roboczej 1,6 litra. Ponadto rodzina Roomster ma modyfikację Scout, która wyróżnia się plastikowym body kitem na całym obwodzie nadwozia, niepomalowanymi zderzakami i rozbudowanym wyposażeniem. Ta wersja jest wyposażona w 1,2-litrowy silnik turbo TSI o mocy 105 KM. Bardziej szczegółowe specyfikacje Modele znajdziesz w Katalogu marek na stronie auto.dmir.ru.

Cena podstawowej konfiguracji Ambition zaczyna się od 614 000 rubli. Jego wyposażenie obejmuje: dwie poduszki powietrzne, ABS, ESP, mocowania ISOFIX, system transformacji wnętrza VarioFlex, klimatyzację, elektryczne szyby przednie, podgrzewane przednie fotele oraz centralny zamek.

Przestronny, pojemny, wygodny z punktu widzenia każdego z mieszkańców salonu idealnie sprosta roli samochodu rodzinnego. A dzięki nowoczesnemu, dobrze zestrojonemu zawieszeniu auto jeździ płynnie w każdych warunkach drogowych i pogodowych, co czyni go po prostu niezastąpionym w rosyjskich warunkach eksploatacji.

Prototyp samochód Skoda Roomster po raz pierwszy pojawił się publicznie we wrześniu 2003 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Trzy lata później wjechał minivan produkcja masowa po premierze na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2006 roku. W 2010 roku samochód przeszedł modernizację i jest sprzedawany w niezmienionej formie do chwili obecnej.

Czeski minivan ma nieco specyficzny wygląd. Choć auto prezentuje się dość imponująco, a nawet nieco agresywnie, co ułatwia duża optyka głowicy i wloty powietrza, które zajmują znaczną część przedniego zderzaka.
Ale jeśli „twarz”, zapożyczona od Fabii, wygląda zwyczajnie, to profil auta bliżej rufy ma oryginalny układ - ogromne boczne szyby, tylne klamki ukryte w słupkach nadwozia, a linie okien wydają się być „rozdarty” na dwie części. Z tyłu Roomstera można wyróżnić prawie prostokątną klapę bagażnika i wydłużone światła.

Cóż, czas przejść do konkretnych liczb. Długość Skody Roomster wynosi 4214 mm, a wysokość i szerokość odpowiednio 1607 i 1684 mm. Przód i tylna oś znajdują się w odległości 2608 mm od siebie, a prześwit (prześwit) 140 mm jest „widoczny” pod spodem samochodu. Na drodze minivan opiera się na kołach 175/70/R14, ale opcjonalnie dostępne są 15-calowe koła z oponami 195/55.

Wnętrze Skoda Roomster można opisać następująco: proste, bez fanaberii designu, ale wszystko przemyślane z niemiecko-czeską starannością. Zestaw wskaźników, dzięki swojej prostocie, ma wysoką funkcjonalność, a wszystkie niezbędne informacje są wyświetlane na małym wyświetlaczu umieszczonym pomiędzy głównymi urządzeniami.

Na samej górze konsoli środkowej znajduje się miejsce na owiewki wentylacyjne, pomiędzy którymi znajduje się przycisk awaryjny. Jednostka sterująca jest oparta poniżej klimatyzator, który w podstawowej wersji reprezentowany jest przez trzy zwroty akcji, a w bardziej zaawansowanych wersjach - pełnoprawną klimatyzację z monochromatycznym wyświetlaczem. Otóż ​​prawie na samym dole znajdziemy system audio, który wygląda bardzo prosto, ale brzmi całkiem przyzwoicie. Ogólnie wszystko jest intuicyjne. Materiały wykończeniowe, choć budżetowe, nie są dębowe, ale wszystko jest zmontowane na wysokim poziomie.
Przednie fotele Skody Roomster mają dobry kształt i szeroki zakres regulacji. Z tyłu zamiast tradycyjnej sofy znajdują się trzy osobne krzesła poruszające się na sankach. Oznacza to, że żaden z pasażerów nie odczuje braku miejsca w ramionach, wysoki dach zapewnia dużo miejsca na głowę, a odległość od kolan do oparcia przednich foteli z pewnym marginesem.

To, co naprawdę imponuje Roomsterowi, to możliwości przekształcania wnętrza. Fotele można składać pojedynczo lub całkowicie zdemontować, co umożliwia przewóz nieporęcznych bagaży i długich przedmiotów. Tak, w standardowej pozycji bagażnik jest akceptowalny - jego objętość to 494 litry.

Ale taka podaż przestrzeni jest osiągana dzięki wysokości, a nie głębokości, co nie jest zbyt wygodne.

Specyfikacje. Dla Skody Roomster dostępne są dwie czterocylindrowe benzyny wolnossące. Podstawa jest uważana za jednostkę 1,4 litra, wydającą 86 Koń mechaniczny przy 5600 obr./min i 132 Nm maksymalnego ciągu przy 3800 obr./min. W tandemie do silnika trafia 5-biegowa „mechanika”, kierując moment na przednie koła. Takie auto nie jest obdarzone imponującą dynamiką, ale też nie można go nazwać autem wolno jadącym – rozpędzanie się od 0 do 100 km/h zajmuje 13 sekund, a wzrost prędkości zatrzymuje się, gdy osiągnie 171 km/h . Na sto kilometrów 86-konny „Roomster” potrzebuje 6,4 litra benzyny w trybie mieszanym.
Na szczycie znajduje się 1,6-litrowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych, który przy 3800 obr/min generuje 153 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W jego trudnym zadaniu pomaga mu 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 6-biegowa „automatyczna”. W zależności od skrzyni biegów Roomster zostawia pierwszą setkę w tyle w 11,3-12,5 sekundy i osiąga maksimum 180-183 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 kilometrów waha się od 6,9 do 7,5 litra na korzyść „mechaniki”.

Konstrukcja zawieszenia Skody Roomster jest następująca. Z przodu znajdują się kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna. Wszystkie koła są wyposażone w tarczę mechanizmy hamulcowe,, z przodu - wentylowany.

Opcje i ceny. Na Rynek rosyjski„Roomster” w 2014 roku jest oferowany w konfiguracji Ambition w cenie 722 000 rubli. Za minivana z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych trzeba będzie zapłacić od 762 000 rubli, a za wersję z automatyczną skrzynią biegów od 792 000 rubli. Standardowo samochód wyposażony jest w ABS i ESP, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, elektryczne szyby w przednich drzwiach, standardowe przygotowanie audio i stal felgiŚrednica 14 cali. Ponadto dla Skody Roomster dostępna jest szeroka gama dodatkowego wyposażenia.

Układy napędowe Skoda Roomster

Samochód sprzedawany na rynku rosyjskim jest wyposażony w trzy 4-cylindrowe silniki benzynowe. Wiadomo, że takim autem nikt nie będzie jeździł, więc znacznie ważniejszy jest ciąg silnika przy pełnym obciążeniu (szczególnie w dolnym zakresie obrotów).

Najsłabszy z tego trio ma pojemność 1,4 litra, jest wyposażony we wtryskiwacz, rozwija 86 litrów. Z. moc i wytwarza 132 Nm momentu obrotowego (przy 3800 obr/min). Taki silnik, z jego przyspieszeniem do setek w 13 sekund, jest odpowiedni tylko dla niespiesznych, spokojnych kierowców, którzy rzadko jeżdżą z pełnym obciążeniem. Apetyt silnika jest umiarkowany - około 6 litrów benzyny na 100 km w cyklu mieszanym.

Dalej są dwa silniki o różnej objętości, ale równej mocy. Jest to 1,2-litrowa jednostka z turbodoładowaniem (TSI) z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jest najszybszy z całej trójcy (od 11 sekund do setek). Jego moc to 105 „koni”, a maksymalny moment obrotowy to 175 Nm i co najważniejsze dzięki turbinie jest już dostępna w dolnym zakresie obrotów. Zużycie paliwa jest całkiem do przyjęcia - 5,7 l / 100 km.

Ponadto, dla klientów salonów samochodowych dostępny jest również silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra. To rodzaj przeciętnej wersji o mocy 105 „koni” i ciągu 153 Nm momentu obrotowego (przy 3800 obr/min). Zużycie benzyny waha się na poziomie około 7 litrów na 100 kilometrów (cykl mieszany).

Zawieszenie modelu i układ kierowniczy

Podwozie wykonane jest według sprawdzonego schematu. Z przodu zainstalowano konwencjonalny McPherson, a z tyłu belkę skrętną. Oczywiście taki układ nieco traci w prowadzeniu i komforcie w porównaniu do „multi-link”, ale jest mocniejszy i tańszy w utrzymaniu, a to jest główny priorytet Skody Roomster. Specyfikacje w tym przypadku nie są najważniejsze.

Wentylowane hamulce tarczowe z przodu w połączeniu z hamulcami bębnowymi z tyłu zapewniają pewne hamowanie.

Prowadzenie można opisać jako spokojne, a elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy utrzymuje kontakt z samochodem.

Rodzaje przekładni i napęd

Pojazd może być wyposażony w jeden z 3 możliwe punkty kontrolne. Może to być konwencjonalna 5-biegowa manualna skrzynia biegów, dostępna dla wszystkich modyfikacji, 6-zakresowa przekładnia hydrokinetyczna (dla silnika o pojemności 1,6 litra) i 7-zakresowa preselekcyjna skrzynia biegów (DSG) dla silnika 1.2TSI.

Napęd na wszystkie koła samochodu nie jest przewidziany - dostępny jest tylko przód.

() - wartości w nawiasach oznaczają charakterystykę samochodu z automatyczna skrzynia koła zębate.
* — waga kierowcy wynosi 75 kilogramów.

Ogólne informacje o samochodzie

Samochód Roomster (Skoda) przeszedł długą drogę od prezentacji w 2003 roku do rozpoczęcia produkcji seryjnej w 2006 roku.

Dostosowanie technologii montażu zajęło trzy lata, a działania te były w pełni uzasadnione - jakość znacznie się poprawiła. Po prostu nie było innego wyjścia, ponieważ platforma nowego modelu składała się z dwóch części: przód i część nadwozia zostały zapożyczone z a tylna część trafiła do Roomstera z Octavii. Taki układ był dość odpowiedzialnym procesem, dlatego wymagane było dokowanie biżuterii z dwóch elementów nośnych. Octavia ma dystans między tylne koła 7 centymetrów więcej niż „Fabia” między przodem, a twórcy modelu „Roomster” wykorzystali tę różnicę w najlepszy możliwy sposób, zapewniając nowemu produktowi dodatkową stabilność podczas pokonywania zakrętów. Zaletą podwójnego podestu było to, że możliwe było dopasowanie ramy do nowego zmodernizowanego nadwozia, zróżnicowanie długości i wysokości podstawy, co z kolei umożliwiło unowocześnienie wyglądu zewnętrznego.

Produkcja masowa

W marcu 2006 roku samochód Skoda Roomster, którego zdjęcie prezentujemy w artykule, został po raz drugi pokazany na targach motoryzacyjnych, tym razem w Genewie, a miesiąc później rozpoczęła się jego seryjna produkcja. mówi o jego przeznaczeniu: pokój - przytulny pokój i ster - pasażer. Przy takich danych model odpowiada kategorii auta rodzinnego, jednak są pewne oznaki, dzięki którym Roomster można uznać za ultranowoczesny stylowy samochód nadaje się nie tylko na spacery na wsi. W razie potrzeby auto może służyć do przewozu towarów, a pod pewnymi warunkami „Roomster” może z powodzeniem pełnić rolę auta klasy reprezentacyjnej, co jednak nie dziwi, bo jego wygląd zewnętrzny jest dość ekskluzywny.

Zewnętrzny

Przede wszystkim „Roomster Skoda”, którego recenzje mówią właśnie o oryginalności konstrukcji nadwozia, wyróżnia się wyraźnym sportowym wyglądem. Zewnętrzna część jest udekorowana w ultranowoczesnym stylu, z pewną dozą futuryzmu. Szybkie kontury, przeszklone specjalną powłoką chroniącą przed promieniowaniem ultrafioletowym, szerokie okna i przednia szyba jako część ciała – wszystko to stwarza wrażenie integralności i kompletności modelu. W wyglądzie samochodu jest coś niepostrzeżenie lotnictwa, jakby Roomster miał wystartować. Kontury dolnej i górnej części samochodu są połączone linią warunkową przechodzącą wzdłuż dolnej krawędzi tylnych bocznych szyb, podłużnych występów drzwi i żeber przednich błotników. Przód w górnej części to wykończona pozioma linia łącząca blokowe reflektory.

technologia oświetleniowa

Reflektory są wizualnie jednoczęściowe z chromowaną górną osłoną grilla. Lekkie elementy przednich lamp „Roomster Skoda”, recenzje wyposażenia elektrycznego, które są najbardziej pozytywne, połączone. Reflektory typu projektora wbudowane w blok świetlny zawierają halogeny H7, w pobliżu znajdują się ksenony optyczne, których światło przechodzi przez specjalne soczewki. Efektywność oświetlenia drogowego jest wysoka. Dodatkowo reflektory Roomster wyposażone są w specjalne urządzenie obrotowe, które umożliwia skupienie wiązki światła z przesunięciem do 15 stopni. Ta opcja jest przydatna, gdy pojazd porusza się powoli w trudnych warunkach.

W system zintegrowane są kompaktowe okrągłe światła przeciwmgielne, które również można obracać, gdy samochód wjeżdża w zakręt, a po wypoziomowaniu kierownicy wracają na swoje miejsce. Tylne światła „Roomstera” są wydłużone w pionie, światła stopu znajdują się w dolnej części, kierunkowskazy zajmują górny segment, białe klosze są zamontowane pośrodku cofanie. Oświetlenie wnętrza również jest ekskluzywne, z potrójnym neonowym reflektorem i stonowanym oświetleniem deski rozdzielczej.

Zamiar

Samochód "Roomster Skoda", opinie o Charakterystyka wydajności co jest dość sprzeczne, niektórzy właściciele uważają go za idealny samochód rodzinny z pojemną i wygodny salon. Inni wolą używać samochodu do dynamicznej jazdy, zarówno w mieście, jak i na autostradzie, zatrzymując się tylko po to, by zatankować paliwo.

Salon

Wnętrze auta jest racjonalnie wyposażone, fotel kierowcy wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia do sprawnej jazdy. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, ruch przód-tył zapewnia wydłużony przesuw, dzięki czemu za kierownicą może usiąść osoba o dowolnym wzroście i budowie. uniwersalny, plecy wykonane w formie lekko wygiętego modułu z bocznymi wspornikami. To samo siedzenie znajduje się po prawej stronie fotela kierowcy. Przednie fotele przeznaczone są do długich podróży, ich kształt działa relaksująco zarówno na kierowcę, jak i pasażera. Dodatkowy komfort zapewnia klimatyzacja warstwowa Climatronic.

Van lub minivan

Niektóre oznaki minivana można prześledzić w salonie Roomster Skoda, opinie właścicieli w tej sprawie są najbardziej pozytywne. Przede wszystkim kupującym podoba się wysoki sufit (1,6 metra do najwyższego punktu). Na obwodzie kabiny znajdują się uchwyty na butelki, kubki, szklanki i inne pojemniki. Wbudowany w przedni panel schowek podzielony jest na dwie sekcje, wyposażone w oświetlenie i wentylację. We wszystkim wyczuwa się troskę projektantów o wygodę pasażerów.

Salon „Skoda Roomster” wykończony wysokiej jakości drogimi materiałami na bazie naturalnych składników. Welurowa tapicerka siedziska połączona ze skórą naturalną, nieaktywny plastik.

Poziom komfortu

Salon Skoda Roomster jest najbardziej przestronny z tyłu, siedzenia są przekształcane w kilka kombinacji, oparcia są sztaplowane, łączone ze sobą lub odwrotnie, ustawione w pewnej odległości od siebie - wszystko zależy od wybranego schematu aranżacji w tej chwili przestrzeń wewnętrzna. Maszyna wykorzystuje system wielomiejscowy tylne siedzenia Vario Flex. Dzięki niemu pojemność przestrzeni bagażowej można zwiększyć do 1780 litrów.

Silnik

Elektrownia „Skoda Roomster” – to trzy opcje silnik benzynowy do wyboru i dwa diesle. Czeski koncern „Skoda” tradycyjnie oferuje kilka silników do wyboru. Podstawowym silnikiem, który jest instalowany we wszystkich „Roomsterach” schodzących z linii montażowej, jest benzyna o mocy 64 KM. Z. i objętość 1,2 litra. Kupujący, który chce mieć mocniejszy samochód, może zamówić silnik 1,4 lub 1,6 litra o mocy 86 i 105 KM. Z. odpowiednio. Dla tych, którzy wolą silniki Diesla, dostępne TDI PD 1.4 lub TDI PD 1.9 - 80 i 110 KM. Z.

Instalując więcej potężny silnik„Skoda Roomster” jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Podczas instalowania silnika podstawowego w samochodzie, 5-biegowy skrzynia mechaniczna koła zębate.

„Roomstera” to przednie zawieszenie modelu Fabia i tył Octavii, bez zmian. Oba są zweryfikowane dobry występ, dostarczać nowy samochód wystarczająca zwrotność i miękkość kursu.

„Skoda Roomster”: charakterystyka

W ramach segmentu M zachowane są gabaryty auta:

• Długość - 4205 mm.
• Szerokość - 1684 mm.
• Wysokość - 1607 mm.
• Rozstaw osi - 2617 mm.
• Minimalny promień skrętu to 10,3 metra.
• Masa własna - 1237 kg.
• Zbiornik paliwa - 55 litrów,

Teraz o prześwit. Prześwit samochodu „Skoda Roomster” wynosi 140 mm.

Parametry pracy: maksymalna prędkość- 184 km/h; czas przyspieszania od postoju do 100 km/h – 13 sekund.

Zużycie paliwa:

• W mieście - 8,3 litra na 100 km.
• W trybie wiejskim - 5,3 litra.
• W cyklu łączonym - 6,4 litra.

W zależności od konfiguracji samochodu Skoda Roomster cena za niego waha się od 614 do 684 tysięcy rubli.

„Skoda Roomster”: jazda próbna i test zderzeniowy

W wyniku połączonej jazdy próbnej, osiągi jazdy umożliwić pojazdowi zjazd z autostrady na utwardzoną drogę krajową. Silnik wytwarza moc adekwatną do pojemności 1,4 litra przy rzeczywistej pojemności 1,2 litra. Niezawodna skrzynia biegów z wyraźną stałą zmianą biegów. Na zakrętach samochód jest stabilny, droga dobrze się trzyma, hamulce sprawne, choć nieco miękkie.

Test zderzeniowy wykazał, że zgodnie z metodologią Evro NCAP model spełnia europejskie normy bezpieczeństwa.

Uwaga dla przyszłych właścicieli samochodów

Bez względu na to, jak dobry jest samochód, wymaga Konserwacja. A to wymaga części. „Skoda Roomster” przez pierwsze trzy lata działalności potrzebuje następujących elementów:

• Filtr oleju - Bosch, Mann lub Filtron.
• Filtr powietrza - „Fram”, „Mann”, „Valeo”, „Bosch”.
• Filtr paliwa - „Mann”, „Bosch”, „Fram”.
• Klocki hamulcowe - Bosch, Brembo.
• Świece zapłonowe - Denso, Bosch.
• Pióra wycieraczek - Bosch, Valeo.
• Amortyzatory - "Sach", "Bóg".

Od publicznego debiutu Skody Roomster Scout minęło wiele lat. Samochód ma charakterystyczne właściwości SUV-a i jest podobny do Octavia Scout. Skoda Roomster Scout ma atrakcyjny wygląd z praktycznym wykończeniem wnętrza.

Skoda Roomster Scout (2011)

Zestaw opcji do samochodu Scout:

• felgi ze stopów lekkich (specjalne opracowanie dla tego modelu),
• nakładki ochronne na tylny zderzak,
• progi ochronne na całym ciele.

Projekt zewnętrzny

Samochód otrzymał nowe reflektory i grille. Rozmiar reflektorów nieznacznie się zwiększył, a teraz lepiej oświetlają drogę. Zewnętrznie minivan stał się szerszy o 5 mm. Plastikowe listwy od dołu „zakrywają” korpus. Dla niektórych estetów taka decyzja wydaje się wątpliwa, ale nie jest praktyczna.

Nowość łączy sportowy charakter, emocjonalność i dynamikę. Panoramiczna przednia szyba i jasny wygląd dodają samochodowi sportowego charakteru. Tył auta jest bardzo przestronny. Szerokie boczne okna pozwalają pasażerom Roomster Scout zobaczyć wszystko dookoła.

Jeśli przyjrzysz się uważnie samochodowi, zauważysz, że jego wygląd przypomina centaura:

• pojemny van dla całej rodziny - z tyłu,
• niska kabina z kierowcą - przód.

Model nie posiada napędu na wszystkie koła. Plastikowy zestaw karoserii rozciąga się wzdłuż dolnego obwodu samochodu i wygląda dość harmonijnie. Twórcy wskazali na przeznaczenie auta na aktywny tryb życia.

Przedni zderzak został nieco zmodyfikowany – otrzymał wolumetryczny wlot powietrza. Światła przeciwmgielne modele posiadają funkcję narożną. Zapalają się automatycznie po obróceniu kierownicy. Na tylny zderzak Jest aluminiowa osłona.

Przytulne i przestronne wnętrze

Wewnątrz samochód jest identyczny jak standardowy model, z wyjątkiem kilku detali. Siedzenia są tapicerowane tą samą siatkową tkaniną, co w Octavii Scout. Tylne czujniki parkowania są dostępne jako opcja, a widoczność zadowoli kierowców.

W jasnym słońcu półprzezroczyste zasłony zakrywające sufit nie będą w stanie uchronić pasażerów przed upałem, dlatego klimatyzacja jest zawsze włączona z maksymalną mocą.

Jak większość samochodów marki Skoda, nowość może się pochwalić