Naprawę wielu mechanizmów samochodowych można wykonać własnymi rękami, rozszerzenie przewodów hamulcowych jest również w zasięgu nawet niedoświadczonego właściciela, wystarczy poprawnie określić potrzebę takiej operacji. Porozmawiamy o tym w artykule.
Jaką rolę odgrywają przewody hamulcowe?
Aby zrozumieć, jak ważne są te elementy, nie można rozpatrywać ich osobno, ale należy zapoznać się z działaniem całego układu hamulcowego jako całości. W celu gwałtownego spowolnienia wciskamy odpowiedni pedał, w tym czasie pod działaniem nacisku tłoka, który znajduje się w głównym cylindrze, zaczyna on poruszać się w kierunku kół specjalny płyn. Jego ruch odbywa się po torze, który w rzeczywistości składa się z rur i przewodów hamulcowych.
Przenoszenie płynu w systemie odbywa się wzdłuż obwodów głównych i zapasowych. W przypadku, gdy jeden z nich zawiedzie, drugi na pewno zadziała jako zabezpieczenie. Kiedy w ich pracy nie ma naruszeń, obaj działają jako główne. Jeśli któryś element układu hamulcowego zepsuje się lub nie będzie działał wystarczająco dobrze, zakłóci to pracę całego mechanizmu, co oznacza, że samochód będzie bezużyteczny.
Kiedy trzeba kielichować przewody hamulcowe?
Wyraźnym sygnałem, że czas przygotować zestaw do kielichowania przewodów hamulcowych, jest następujące zachowanie auta. Podczas zatrzymania awaryjnego podczas wciskania pedału pojawia się charakterystyczne skrzypienie i pulsowanie. To również znacznie wzrośnie drogi hamowania. Ponadto ruch pedału odpowiedzialnego za pilny postój będzie swobodniejszy. Możliwe, że z układu wycieknie płyn, zaczną się one przegrzewać, a klocki będą się nierównomiernie zużywać. Również bardzo często przy takich usterkach samochód odjeżdża podczas jazdy, ale można to uznać za znak pośredni.
Rurki hamulcowe najczęściej zawodzą z powodu zniszczenia sześciokątnej struktury głowicy. Często dochodzi również do zanieczyszczenia. połączenia gwintowane lub ich koksowanie, gdy płyn dostanie się podczas pracy samochodu. Korozja, mikropęknięcia, zanieczyszczenia i inne wady prowadzą do wycieku „hamulca” i nieprawidłowej pracy układu. Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii, należy monitorować stan maszyny, mechanizm ten należy diagnozować przynajmniej raz na dwa lata. Kierowcy, którzy bezlitośnie eksploatują swojego „żelaznego konia”, powinni sprawdzać stan tego systemu po każdych pięćdziesięciu tysiącach przejazdów.
Kielichownica do rur hamulcowych - jak z niej korzystać?
Najczęściej myśl o konieczności zagłębienia się w system powoduje panikę. Jednak nie wszystko jest takie straszne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, najważniejsze jest zaopatrzenie się w narzędzie do rozprężania przewodów hamulcowych, a potem można nawet samemu dokonać naprawy. Jeśli są jakieś trudności lub po prostu nie chcesz się bawić, zawsze możesz skorzystać z pomocy profesjonalistów, którzy rozwiążą ten problem w ciągu kilku godzin. Ale szczególnie zagorzałym entuzjastom powiemy, jak samemu zrobić rozbłysk.
Głównie, potrzebujemy: obcinak do rur, szczypce, wiertarkę, złączkę oraz specjalną maszynę do rozciągania przewodów hamulcowych. Dodatkowo potrzebujesz trochę benzyny. Następnie, po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz przejść bezpośrednio do pracy. Odkręcanie przewód hamulcowy z zacisku lub cylindra za pomocą przecinaka do rur usuwamy jego uszkodzony obszar. Następnie jego cięcie jest odtłuszczane benzyną. Następnie bierzemy szczypce, zaciskamy nimi pozostałą sekcję tak, aby wystająca krawędź miała około pięciu centymetrów, a fazowania z tej krawędzi wewnątrz rury usuwamy wiertłem. Po wyjęciu wszystkich żetonów nakładamy na niego okucie. Teraz będziesz potrzebować również urządzenia do rozszerzania przewodów hamulcowych, w które wkładana jest jego krawędź i przeprowadzane są naprawy.
W efekcie powinniśmy uzyskać na końcu zgrabny grzyb (ekspansję), który zapewni szczelność połączenia elementów układu hamulcowego. Rozmiar zależy od specyfiki Twojego samochodu, ale zestaw naprawczy zapewnia szablon dla kilku średnic, więc przygotowanie narzędzia do pracy i sam proces nie zajmie dużo czasu. Ponadto wszystkie części są montowane na miejscu, nalewane, uruchamiane, a samochód jest testowany pod kątem znaków, które opisaliśmy w akapicie dotyczącym diagnostyki.
W arsenale właściciela samochodu przyzwyczajonego do samodzielnej naprawy samochodu, oprócz standardowego zestawu narzędzi, w skład którego wchodzą różne śrubokręty, klucze, mocowania, podnośnik itp., powinny znajdować się również specjalne urządzenia, które pozwalają najskuteczniej wykonywać określone prace naprawcze. W tym artykule chciałbym omówić kwestię rozszerzania rur, a raczej zwrócić uwagę na urządzenie, za pomocą którego odbywa się ten proces, zwłaszcza że wielu kierowców uważa to za bardzo przydatne narzędzie.
1. Co to jest kielichowanie rur?
Rozszerzenie rury jest proces technologiczny(operacja), której istotą jest odkształcenie określonego odcinka części w celu zwiększenia jej średnicy (jeśli średnica się zmniejszy, proces ten nazywa się „toczeniem”). Zabieg ten przeprowadza się w celu uzyskania szczelnego i trwałego połączenia dwóch rur lub dna sitowego – kolektora. W świat motoryzacyjny, pojęcie „kielichowania” jest zwykle kojarzone z przewodami hamulcowymi, które muszą zostać naprawione z powodu silnego zużycia lub wycieku.
Cały proces pęcznienia dzieli się na trzy główne etapy: pierwszy obejmuje wybór szczeliny między rurą a dnem sitowym; w drugim przeprowadza się operację wspólnego odkształcenia rury i dna sitowego; a trzeci (ostatni) odpowiada za usunięcie obciążenia z wewnętrznej powierzchni rury.
Na etapie odkształcenia złącza metal rury przechodzi głównie w strefę odkształcenia plastycznego, a metal dna sitowego w strefę odkształceń sprężystych. Aby osiągnąć ten wynik, należy przestrzegać zasady, że twardość materiału kratowego musi być większa niż twardość materiału, z którego wykonana jest rura, aby po zakończonym procesie rozprężania ruszt rury mógł "chwyć" rurę.
W efekcie uzyskuje się połączenie zaprasowywane, którego szczelność i wytrzymałość zapewnia docisk, jaki powstaje pomiędzy zewnętrzną powierzchnią rury a powierzchnią otworu kratki (lub drugiej rury). W niektórych przypadkach przy łączeniu rur z dnem sitowym stosuje się spawanie razem z kielichowaniem, nazywając takie połączenia kombinacją.
W życiu codziennym kielichowanie stosuje się, gdy konieczne jest mocowanie rur w kotłach, chłodnicach oleju, skraplaczach, wytwornicach pary i niektórych innych typach urządzeń wymiany ciepła. Do pełnej realizacji procedury kielichowania oprócz samej maszyny, za pomocą której wykonywana jest praca, konieczne jest posiadanie również elektrycznego, pneumatycznego lub napęd hydrauliczny z możliwością kontroli. Obecność takiego napędu zapewni odpowiednią jakość połączeń.
2. Zasada działania urządzenia do rozprężania rur
Do chwili obecnej przemysł produkuje dużą liczbę różnorodnych rur i małych rurek używanych do obsługi różnych urządzeń i mechanizmów. Detale oparte na wydrążonym okrągłym profilu o stałym przekroju wykonane są z żeliwa, żelaza, stali nierdzewnej i metali kolorowych, tworzyw sztucznych, metaloplastiku, gumy i innych materiałów.
Ponadto różne produkty są używane w różnych warunkach domowych i przemysłowych. Na przykład do ogrzewania lub kanalizacji, do odprowadzania ścieków lub spalin, do studni lub przejścia płyny techniczne. Średnica produkowanych rur może wahać się od kilku milimetrów do kilku metrów, a do ich obróbki wykorzystuje się wiele różnych urządzeń i narzędzi.: począwszy od kielicharek, a skończywszy na giętarkach i maszynach do obróbki krawędzi części.
Urządzenie (narzędzie) do rozpierania rur (nie ma znaczenia, czy są to miedziane, hamulcowe, czy jakiekolwiek inne) umożliwia szybkie wykonanie wymaganego profilu dzwonowego. Z reguły na początku procesu kielichowania rurę odcina się przecinakiem do rur, po czym nakłada się na nią nakrętkę mocującą i za pomocą kielicha, obracając śrubę, stożek tworzy podobny profil na tubie.
Innymi słowy, poszerzenie przekroju poprzecznego poprzez zwiększenie średnicy rurki umożliwia stworzenie na jej końcu niewielkiego gniazda. To właśnie on jest podstawowym warunkiem zapewniającym wykonanie bezmontażowych połączeń różnych elementów. Po uzyskaniu wymaganego rozszerzenia można włożyć rurkę o mniejszej średnicy do gniazda i bezpiecznie zamocować ją na skrzyżowaniu.
Zapewne warto wspomnieć o zasadzie działania narzędzia do walcowania, gdyż często konieczne jest zmniejszenie średnicy rury poprzez zwężenie przekroju tak, aby bez problemu wchodziła w kielich. Specjalne szczypce to profesjonalne urządzenie, które pozwala na wysokiej jakości zwijanie rur, a aby obróbka wymagała mniejszego wysiłku fizycznego, należy wybierać modele z długim uchwytem.
Zasadniczo narzędzia te są przeznaczone do pracy z produktami miedzianymi. Chociaż miedź jest drogim materiałem, w niektórych przypadkach ma znaczną przewagę nad innymi.
3. Wybór narzędzia do kielichowania rur
Ze względu na ogromną różnorodność różnych narzędzi i materiałów wybór odpowiedniego narzędzia do kielichowania rur może być bardzo trudny. Przede wszystkim przy wyborze należy mieć wystarczającą informację o parametrach i charakterystyce systemów, dla których będą stosowane, a samo narzędzie może służyć zarówno do tworzenia dokładnych kołnierzy na rurach mosiężnych, miedzianych, stalowych i aluminiowych, jak i aby je rozwinąć lub narysować.
Ekspandery rurek miedzianych produkowane są nie tylko przez znane firmy specjalizujące się w różnego rodzaju narzędziach, ale także przez mało znanych producentów, którzy są na rynku do niedawna. Może odebrać proste modele, składający się z pary blach ocynkowanych i śruby zakończonej stożkiem, lub zakupić cały profesjonalny zestaw, w skład którego wchodzi kilkadziesiąt pojedynczych elementów wykonanych ze stopu chromowo-wanadowego.
Zestawy takie, oprócz wygodnego opakowania, prezentowane w postaci walizki z miejscem na każdy element samego urządzenia do kielichowania przewodu hamulcowego, można uzupełnić o przecinak do rurek do fazowania, parę prętów zaciskowych z różnymi otworami (często mają wytłoczoną wartość rozmiaru) i dysze kielichowe . W zależności od wybranego modelu, kielichy rur mogą tworzyć zarówno standardowy stożek (pod kątem 450), jak i niektóre inne typy stożka, takie jak stożek z podwójną uszczelką.
Przed zakupem narzędzia do kielichowania musisz mieć następujące informacje:
- wartość średnicy rury (rury);
Dane dotyczące głębokości poszerzenia;
Obecność szwów spawalniczych;
Charakterystyka materiału, z którego wykonana jest część.
Standardowe narzędzie do kielichowania pozwala na produkcję konwencjonalnych prostych kołnierzy 45°, w rurach o grubości ścianki 1 mm. Lekka waga i małe wymiary pozwalają na zastosowanie tego urządzenia w połączeniach kielichowych pojazd i systemy chłodzenia.
Wykonanie zabiegu za pomocą narzędzia z mechanizmem zapadkowym wymaga od mistrza minimalnego wysiłku fizycznego, a wyjście jest gładkie i równe nasadkom. Kielichowy stożek, wykonany z hartowanej stali, jest osadzony mimośrodowo w łożyskach igiełkowych i obraca się aż do uzyskania równomiernego odkształcenia plastycznego metalu. Gwarantuje to całkowicie jednorodny stan ścianek kielicha, bez jakichkolwiek obwiedni.
Rury kielichujące i kielichujące za pomocą kompaktowego narzędzia do kielichowania (tak nazywa się odpowiednie urządzenie) umożliwia uzyskanie specjalnego gwintu bez uszkadzania materiału, a wargi zaciskowe, dzięki wielu uchwytom, pozwalają na szybkie i niezawodne zamocowanie narzędzia, zapobieganie ślizganiu się produktu. Jeśli dodatkowo nałożysz na matrycę oznaczenia metryczne i calowe, znacznie ułatwi to pracę z rurami różnych producentów. Specjalny kształt króćca oddzielnego narzędzia pozwala na zastosowanie kielichownicy zarówno przy pracy z długimi rurociągami, jak i rurami o grubości ścianki poniżej jednego milimetra.
Kielichowanie przewodów hamulcowych to proces, który może być potrzebny w dowolnym momencie przez kogoś, kto ma: Samochód osobowy. Oczywiście wykonanie tej i każdej innej procedury związanej z obsługą technologiczną i naprawą pojazdu zawsze można powierzyć kompetentnym fachowcom ze stacji obsługi, jednak wielu kierowców idzie w drugą stronę i stara się zrobić wszystko własnymi rękami. Każdy właściciel ma prawo decydować, komu zaufać Konserwacja jego pojazd silnikowy, a wiele problemów można rozwiązać całkowicie niezależnie.
Cel przewodów hamulcowych
Aby mieć jasny obraz tego, do czego są potrzebne i jaką funkcję pełnią przewody hamulcowe, nie należy ich traktować jako samodzielny element, należy zapoznać się z całym układem auta. Samochodowy układ hamulcowy działa w ten sposób: w razie konieczności zmniejszenia prędkości lub podczas gwałtownego hamowania kierowca odkręca odpowiednią dźwignię, a tłok znajdujący się pod dużym ciśnieniem w głównym cylindrze zaczyna wypychać płyn w specjalnym sposoby.
Samo hamowanie lub bezwzględne zatrzymanie auta następuje w momencie reorganizacji sił ciśnienia płynu na przeciwstawne rozpieracze kół klocki hamulcowe. Tak więc ścieżki, którymi tłok kieruje płyn do kół, składają się z rurek i węży. Wyjście z trybu partii prowadzi do awarii całego układu hamulcowego, a Twój samochód staje się bezużyteczny.
Awarie lamp
Na zła transmisja płyn przez rurki, hamowanie samochodu jest opóźnione, a droga hamowania prawie się podwaja. Ponadto w działaniu systemu najczęściej po naciśnięciu pedału hamulca występują obce dźwięki i niektóre ruchy impulsowe.
Przyczyną uszkodzenia rurki jest utrata płynu w układzie hamulcowym. Utrata ta doprowadzi do przegrzania bębnów hamulcowych i nierównomiernego zużycia klocków. Inną wskazówką może być nietypowe zachowanie auta w czasie wciskania dźwigni, a mianowicie: auto odjeżdża trochę w bok. Oczywiście nie jest to bezpośrednia przyczyna, jednak jak mówią profesjonaliści, może to wskazywać na awarię lamp.
Każdy kierowca powinien być trochę zaznajomiony z konstrukcją własnego samochodu, aby móc: prace naprawcze jeśli to możliwe, wyeliminuj awarię własnymi rękami. Dotyczy to w szczególności układu automatycznego hamowania. Często, gdy działa nieprawidłowo, konieczne jest rozszerzenie rur, przez które przepływa ciecz po naciśnięciu dźwigni, od cylindra do podkładek.
Możesz samodzielnie określić awarię w następujących sytuacjach:
Oczywistym znakiem, że rurki są zużyte i czas na flary będzie wydłużenie drogi hamowania.
Odnotowane problemy powodują bardzo duże uszkodzenia nie tylko poszczególnych elementów, ale także całego systemu. Jeśli właściciel chce uchronić auto przed problemami, musi pamiętać, że przynajmniej raz w roku powinien poddawać się testom. układ hamulcowy.
Kielichowanie rur nie jest szczególnie przyjemną pracą, ale też nie jest bardzo trudne. Najważniejszą rzeczą jest to, że możesz rozbłysnąć własnymi rękami. Aby uzyskać wysoką jakość wykonania tej pracy, konieczne jest zakupienie specjalnego urządzenia zwanego „narzędziem do kielichowania”.
Taki zestaw do kielichowania rur ma przystępną cenę, a można w nim zobaczyć:
- urządzenie do cięcia rur;
- unia;
- kleszcze;
- Znaczki.
Zestaw kupisz w każdym sklepie samochodowym, jego koszt to grosz w porównaniu do kosztu pracy na stacji obsługi.
Kupując narzędzie do kielichowania, musisz skupić się na producencie i koszcie. Lepiej nie kupować najtańszych zestawów, gdyż ich jakość nie przyczynia się do długotrwałej eksploatacji. Ta metoda naprawy kosztuje mniej niż w warsztacie samochodowym.
Media są uważane za winowajcę nieplanowanego zużycia rur. Różnorodne chemikalia i sole, obficie posypane do walki np. z lodem, kilkakrotnie pobudzają rdzewienie stopu i skracają czas pracy wielu elementów wydawanych przez producenta. I jeszcze jeden czynnik, który sprawia, że często masz do czynienia z układem hamulcowym, to niesławne drogi krajowe. Pod obciążeniem rury odkształcają się i pękają. Wszystko razem prowadzi do tego, że komponenty szybko zawodzą.
Własna rozbłysk
Tańszym sposobem jest produkcja domowe urządzenia zamiast kupować zestaw do kielichowania przewodów hamulcowych. Z chęcią i minimalną umiejętnością pracy rękami nie ma w tym nic trudnego. Najpierw musisz zrobić podstawę (ramę) do mocowania części. Możesz to zrobić z dwóch metalowych narożników. Wytnij rogi o wymaganej długości za pomocą szlifierki, wywierć w nich 2 otwory do przykręcenia. Odbywa się to w 15 minut.
Po zmontowaniu ramy konieczne jest wykonanie otworów na rurę i usunięcie fazek na wiertarce lub wiertarce. Najtrudniejsza jest produkcja stempli (trzpień). Możesz je zamówić tokarzowi.
Jeśli zdecydujesz się na zakup zestawu do flary, nie wybieraj najtańszych alternatyw na rynku. Tak, możesz zabrać urządzenia za 800 rubli, ale najprawdopodobniej będą to części jednorazowe. Ustalono, że mniej lub bardziej wysokiej jakości zestaw do kielichowania rur nie może kosztować mniej niż 2000 rubli, a nawet więcej.
Często korpus tuby pozostaje nienaruszony, ale struktura jego głowy ulega zniszczeniu. Mogą wystąpić inne rodzaje uszkodzeń:
- koksowanie nici w wyniku dostania się na nią cieczy;
- zanieczyszczenie połączeń itp.
W takich sytuacjach, jeśli pozwala na to długość, można po prostu odciąć wadliwą część specjalnym narzędziem. Możesz wymienić całą rurę, jeśli zrealizujesz kolejną naprawę.
Porządek pracy
Po ustaleniu, jak samodzielnie rozpalić rury, zapewnij sobie minimalną ilość podobnej pracy w przyszłości. Aby to zrobić, zainstaluj miedzianą rurkę w specjalnym miejscu. Zapewniamy, że o wiele rzadziej będziesz musiał pamiętać o rozbłyskach. Nawet przy bardzo aktywnej pracy maszyny wcześniej niż po 3 latach nie będziesz jej potrzebować.
Plusy i minusy samorozpalania
Zalety samorozpalania można przypisać:że nie musisz komuś płacić za pracę.
Spośród minusów należy zauważyć, że twój mechanizm może być potrzebny tylko raz. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy kupujesz używane samochody z dużym przebiegiem, które znajdowały się w złych, negatywnych okolicznościach lub po wypadku i często je wymieniasz.
Aby dokonać naprawy według instrukcji samodzielnie lub powierzyć ją profesjonalistom, trzeba decydować osobiście, jednak konieczne jest stałe monitorowanie stanu całego układu hamulcowego i przewodów.
Podsumowując, można więc zauważyć, że praca przy rozpieraniu rur nie jest bardzo czasochłonna i skomplikowana. Musisz zrozumieć, że większość prac naprawczych stalowego przyjaciela można łatwo wykonać samodzielnie. Jest to bardzo ważne, ponieważ naprawiając usterkę własnymi rękami, możesz nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także wykonać pracę lepiej niż jakikolwiek mechanik samochodowy. Najważniejsze jest przestrzeganie instrukcji.
Połączenie fragmentów i części rurociągów miedzianych wymaga znajomości pewnych niuansów technologii, które dotyczą zarówno samego lutowania, jak i mocowania gwintowego za pomocą kształtek oraz Praca przygotowawcza. Jednym z najtrudniejszych i najbardziej odpowiedzialnych działań jest rozszerzanie rur miedzianych. Istotą procesu jest to, że wewnętrzna średnica jednej z rurek stykowych musi zostać zwiększona, „dopasowana” do zewnętrznej średnicy drugiej.
Przy mocowaniu za pomocą złączek gwintowanych powstaje zwiększona powierzchnia zaciskowa, a stożkowa faza ściśle przylega do końca sąsiedniego odcinka rurociągu, a połączenie jest uszczelniane przez ściskanie mechaniczne. W przypadku lutowania przestrzeń pomiędzy stożkową zewnętrzną częścią styku a wewnętrzną częścią cylindryczną wypełnia się lutowiem.
Na filmie pokazano sposób lutowania rury miedzianej za pomocą standardowych złączek, przy rurze kielichowej technologia jest taka sama, a połączenie jest nie mniej mocne i szczelne. Prawidłowo rozkloszowany koniec rurki powinien wyglądać mniej więcej tak:
Do przygotowania rury do lutowania lub gwintowania potrzebne jest specjalne narzędzie do rozpierania rur miedzianych. Nazywa się to inaczej - wałkiem, kielichem, toczeniem. Ale istota tego się nie zmienia - pod wpływem naprężeń mechanicznych rura odkształca się zgodnie ze wzorem i zachowując grubość ścianki i okrągły przekrój poprzeczny, tworzy stożek. Nachylenie wewnętrznych ścian stożka wynosi do 74 0 . W przypadku połączeń za pomocą nakrętki łączącej obróbkę rur należy przeprowadzić zgodnie z GOST 13954-74 lub jak najbliżej jego wymagań. Jeśli używasz komercyjnie produkowanych narzędzi tocznych i przestrzegasz wszystkich wymagań technologii, powinieneś otrzymać wynik zgodny ze schematem:
Stosunek średnic korpusu rury do maksymalnej dopuszczalnej średnicy zewnętrznej stożka D i D podano w tabeli (dla standardowe rozmiary miedziana rura).
Kielich do rur miedzianych produkowany jest z króćcami o różnych rozmiarach, które spełniają wymagania norm zarówno dla lutowania jak i nakrętek złączkowych. Kupując instrumenty importowane, zwłaszcza te pochodzenia azjatyckiego, należy koniecznie sprawdzić zgodność matryc i stożków, aby ich rozmiary nie odbiegały od akceptowanych przez nas.
Rodzaje ekspanderów
Ekspander stożkowy to ekspander rurowy, który działa poprzez bezpośredni nacisk tulei stożkowej na rurę. Jest bardzo łatwy w użyciu i całkiem wygodny w użyciu bezpośrednio na stronie. Nie zajmie dużo miejsca w walizce montera czy hydraulika. Waga narzędzia nie większa niż 0,5-0,6 kg. Rysunek pokazuje Schemat obwodu narzędzie do kielichowania, dzięki któremu można zrozumieć, jak odkształcić miedzianą rurkę o małej średnicy we właściwym kierunku.
Schemat standardowego narzędzia dla .
1 - blok do zaciskania rury;
2 - wspornik z prowadnicą;
3 - zacisk śrubowy;
4 - stempel stożkowy (wymienny).
Takie narzędzie do kielichowania do standardowych miedzianych rur wodociągowych może pracować przy średnicach do 10 mm. Narzędzie znajduje zastosowanie w montażu instalacji klimatyzacyjnych, grzewczych, odprowadzania skroplin i wodociągów.
W przypadku dużych średnic wymagana będzie pewna siła, rosnąca niemal wykładniczo, co może prowadzić do uszkodzenia ścianki rury, zwłaszcza jeśli ma ona nierówną grubość. Cechą miedzianej rury wodociągowej są pewne niedokładności w średnicy i grubości ścianki wzdłuż konturu.
Przy silnym nacisku mogą pojawić się nieprzewidziane trudności w postaci pęknięć, zadziorów i wybrzuszeń na walcowanej powierzchni, co jest oczywistym połączeniem i takich rur nie można stosować - uszczelnienie może zostać utracone natychmiast po wlaniu płynu do układu lub po pewnym czasie po rozpoczęciu eksploatacji. Wymagania dotyczące stanu rozszerzonej powierzchni reguluje GOST 28941.12-91 lub specyfikacje utworzone na jego podstawie.
- A - żetony;
- B - pęknięcia;
- B - nierówne krawędzie.
Ekscentryczny flara
Kielichowanie standardowych rur miedzianych jest lepsze i charakteryzuje się brakiem defektów, jeśli stosuje się mimośrodowe narzędzie do kielichowania, którego środek stożka jest nieco przesunięty w stosunku do podłużnej osi rury. Wydaje się toczyć po ściance rurki, stopniowo przesuwając się w dół i dociskając ją do ścianki szablonu, który znajduje się w zestawie narzędzi i jednocześnie pełni rolę zarówno kalibratora, jak i zacisku do rur.
Jak działa fabrycznie wykonany kielich stożkowy, pokazuje walec. Schemat narzędzia mimośrodowego pokazano poniżej:
Jak wybrać narzędzie do kielichowania
Kupując narzędzie do kielichowania należy wziąć pod uwagę szereg czynników, które mogą mieć wpływ na wynik pracy i możliwość wykorzystania narzędzia w określonych okolicznościach. Główne parametry to:
- materiał rury;
- średnica otworu matrycy;
- wysokość występu rury nad cięciem zacisku;
- odległość między środkami sąsiednich otworów w podstawie;
- zewnętrzna średnica rur, z którymi będziesz musiał pracować;
- grubość ścianki rury;
- głębokość kielicha;
- rodzaj rury (spawana, bezszwowa itp.)
Do użytku profesjonalnego najlepiej kupić profesjonalne narzędzie.
Z reguły jest produkowany zgodnie z określoną normą i spełnia wszystkie wymagania GOST. W zestawie na pewno wykrojnik z otworami najpopularniejszych rozmiarów, stożek jest idealnie dopasowany i wykonany z najlepszych gatunków stali.
Do użytku domowego należy również podejść do wyboru narzędzia z całą powagą - wykonanie wysokiej jakości przygotowania rury do połączenia z tanim narzędziem jest prawie niemożliwe. Ale nie ma tak wysokich wymagań, jak dla profesjonalnego narzędzia. Wystarczające matryce na 2-3 średnice i stożek wykonany z prostej polerowanej stali. Kosztuje znacznie mniej i nadaje się do okresowego użytkowania.
W jaki sposób rozbłysk miedzianych rurek własnymi rękami demontuje wideo. Z dodatkowych narzędzi będziesz potrzebować obcinaka do rur i wyrównywacza krawędzi (rozwiertaka). Niezbędne jest wyrównanie średnicy rury w celu uzyskania idealnego konturu koła - przy cięciu rura miedziana, ze względu na jej miękkość i plastyczność, często ulega odkształceniu, co negatywnie wpływa na jakość walcowania.
Rurę należy zamontować w zacisku w taki sposób, aby górna krawędź wystawała 2–4 mm ponad nacięcie szablonu. Tylko przy takiej instalacji można osiągnąć maksymalną jakość wewnętrznej powierzchni stożka.
Artykuł ma charakter wyłącznie informacyjny i stanowi informacje ogólne w procesie walcowania rur miedzianych. Jeśli masz własne doświadczenie w tym zakresie lub nawet stworzone przez siebie narzędzia - podziel się z czytelnikami naszego serwisu. Naszym celem jest jak najbardziej obiektywne i wszechstronne objęcie wszystkich aspektów obróbki metali. Czekamy na Twoje pytania i uzupełnienia.
Niezależnie i pomoże w naprawie układu hamulcowego.
Aby wykonać toczenie rur hamulcowych własnymi rękami, będziesz potrzebować:
* Imadło stołowe
* Szlifierka kątowa, tarcza tnąca i szlifierska
* Rozmiar narożnika metalowego 100 mm
* Blacha o grubości 6mm
* Wiertło do metalu o średnicy 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Śruba z piasty samochodu
* Spawarka, legginsy, maska spawalnicza
* Okulary ochronne, rękawiczki, nauszniki
* Rurka miedziana o średnicy 5mm
* Tokarka do metalu, oprzyrządowania
* Gwintownik z gwintem M6 i M12
* Puszka z matową farbą
* Wiertarka elektryczna
Krok pierwszy.
Zaciska metalowy narożnik o wymiarach 100 mm w imadle i za pomocą linijki i ołówka wykonujemy oznaczenia, wzdłuż których konieczne będzie odcięcie przedmiotu obrabianego.
Zaznaczamy około 30 mm od krawędzi narożnika i odcinamy za pomocą szlifierki kątowej z zamontowaną w niej tarczą tnącą. Podczas pracy ze szlifierką kątową należy przestrzegać środków bezpieczeństwa, nosić okulary ochronne, słuchawki i rękawice, a także nie zapominać, że elektronarzędzie może w każdej chwili wypaść z rąk, dlatego należy je mocno trzymać.
Następnie narożnik mocujemy w imadle i wyrównujemy końce za pomocą szlifierki kątowej z zainstalowaną do szlifowania ściernicą, lekko zaokrąglamy również krawędzie, aby nie skaleczyć się podczas pracy z narzędziem.
Następnie zmieniamy położenie przedmiotu obrabianego w imadle, a także szlifujemy, usuwając rdzę i inne zewnętrzne wady części.
Rezultatem jest taka powierzchnia.
Krok drugi.
Montujemy część na kowadle lub imadle i wykonujemy punktak pośrodku z lekkim uderzeniem młotka w rdzeń.
W to miejsce kapiemy trochę oleju technicznego i wiercimy otwór wiertarką elektryczną, w której uchwycie montuje się wiertło do metalu o średnicy 5 mm, po czym zmieniamy wiertło na 10 mm.
Podczas wiercenia nie zapomnij dodać olej techniczny, ponieważ zmniejszy to stopień zużycia ostrza wiertła, co wydłuży jego żywotność. W gotowym otworze nacinamy gwint gwintownikiem, w tym przypadku gwint dobieramy w zależności od średnicy śruby, tutaj zastosowano śrubę M12 z piasty pojazdu. Podczas nacinania gwintów ważne jest również dodawanie smaru.
Krok trzeci.
Mierzymy wymaganą długość do zamocowania rury i odcinamy część z narożnika za pomocą szlifierki kątowej.
Następnie zaciskamy dwa metalowe półfabrykaty, które muszą być wykonane z blachy o grubości 6 mm, muszą zrobić otwór w środku, aby połowa średnicy przypadała na jeden półfabrykat, a reszta na drugi. W tym przypadku bierzemy wiertło o średnicy 4,5 mm, w przyszłości możliwe będzie wykonanie różnych płyt z niezbędnymi rowkami dla dowolnej średnicy rur.
Następnie trzeba wywiercić otwory w dwóch półfabrykatach jednocześnie do montażu na rogu, w tym celu zaciskamy je razem ręcznym imadłem, a dopiero potem wiercimy otwory, najpierw 4,5 mm, a następnie 6 mm wiertłem do metalu .
Krok czwarty.
Aby móc zwinąć rury, musisz wykonać obróbkę śruby piasty. W tym celu należy go najpierw skrócić szlifierką kątową, a następnie zacisnąć śrubę w uchwycie trójszczękowym tokarka na metal i zrób rowek o średnicy 2,5 mm, przy okazji jest on równy średnicy wewnętrznej miedziana rura.
Do walcowania mielemy małe wgłębienie pod czapką. W końcu śruba powinna wyglądać tak.
Musisz do niego przyspawać pręt, do tego potrzebujesz spawarki. Podczas pracy ze spawarką należy zachować ostrożność, a także używać środków ochrony osobistej, maski spawalniczej i legginsów.
Aby rura nie wyginała się podczas procesu walcowania i toczyła się równomiernie, konieczne jest wykonanie centrowania.
Bierzemy rurkę hamulcową i kładziemy ją na czubku śruby, następnie montujemy pod nią obrabiany przedmiot z rowkiem na rurkę, a następnie mocujemy ręcznym imadłem i zaczynamy obrysowywać miejsca wiercenia.
Następnie otwieramy imadło ręczne i wiercimy otwory do końca wiertłem o średnicy 5 mm, a następnie gwintujemy gwint M6 w tych otworach.
Krok piąty.
Teraz pozostaje dać narzędzie piękny widok, w tym celu malujemy części puszką z farbą młotkową, po uprzednim zabezpieczeniu gwintu taśmą maskującą.
Narzędzie jest w pełni gotowe, co oznacza, że czas przetestować je w działaniu.