Podczas sprawdzania i regulacji przekładni centralnej wykonuje się następujące czynności:
1. Prace przygotowawcze
Oczyść transmisję kurzu i brudu. Odpływ olej przekładniowy. Przepłucz wnętrze obudowy olejem napędowym.
2. Sprawdzenie i regulacja luzu w łożysku 7205 wału napędowego koła zębatego stożkowego.
Przesuwaj napędowe koło zębate stożkowe za pomocą łomu, jednocześnie normalny ruch osiowy nie powinien przekraczać 0,1 mm (mierzone za pomocą wskaźnika) i, jeśli to konieczne, wyreguluj. Odłącz główną i dodatkową skrzynię biegów. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na przednim końcu wału napędowego koła zębatego stożkowego (Rys. 4-5). Dokręcając nakrętkę regulacyjną, należy ręcznie obracać napędowe koło zębate stożkowe, aż do wyczuwalnego oporu. Zablokuj nakrętkę.
3. Sprawdzenie i regulacja luzu w łożyskach 7306 wału przekładni centralnej.
Oprzyj nogę wskaźnika o końcową powierzchnię korony napędzanego koła zębatego stożkowego. Przesuwając napędzane koło zębate stożkowe za pomocą łomu w lewo i w prawo, obserwuje się redystrybucję rozpiętości strzały. Normalny ruch osiowy nie powinien przekraczać 0,15 mm iw razie potrzeby należy go wyregulować. Obracając napędzane koło zębate stożkowe, dodawać lub zmniejszać podkładki łożyskowe 7306 zainstalowane na dwóch końcach wału centralnego koła zębatego, aż do wyczucia zauważalnego oporu (Rys. 4-6).
4. Sprawdzenie odcisku zazębienia przekładni.
Podczas sprawdzania zwróć szczególną uwagę na
Tabela 4-1
4.3. Regulacja hamulca
4.3.1. Regulacja luzu pedałów.
Normalna przerwa między pedał hamulca a bęben ma 0,5-0,7 mm, co odpowiada luzowi pedału 30-40 mm (rys. 4-8).
Podczas regulacji luzu pedału należy obniżyć przeciwnakrętki 2 (Rys.4-8,4-9) drążka hamulca, przykręcić (jeśli skok pedału wymaga zmniejszenia) lub odkręcić (jeśli skok pedału musi zwiększyć) drążek do widełek regulacyjnych, ustawia wymagany skok pedału ( Rys.4-10). I dokręć nakrętki zabezpieczające.
Rys. 4-8 Regulacja swobodnego skoku pedału hamulca:
1,4-dźwignie; 2-nakrętki zabezpieczające; 3 rękawy.
4.3.2. Sprawdzenie i regulacja lewego i prawego hamulca. Skuteczność hamowania obu hamulców musi być taka sama. W przeciwnym razie hamowanie awaryjne podczas ruchu z dużą prędkością może spowodować wypadek z powodu nierównomiernego hamowania.
Różnica toru poślizgu tylne koła nie powinna przekraczać 400 mm podczas awaryjnego hamowania ciągnika przy dużej prędkości na poziomym odcinku drogi. W razie potrzeby wyreguluj.
Podczas regulacji celowe jest osiągnięcie równoczesnego hamowania poprzez zwiększenie szczeliny hamulca o lepszej skuteczności hamowania, zamiast zmniejszania szczeliny hamulca o gorszej skuteczności.
4.4 Regulacja osi przedniej i układu kierowniczego
4.4.1. Regulacja przedniej osi
Najbardziej charakterystyczne odchylenia od normalna operacja uruchomiony system- chybotanie i drgania kół. Możliwe przyczyny: Niewspółosiowość łożysk spowodowana zużyciem łożysk stożkowych. Dlatego konieczne jest okresowe sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach.
Podczas regulacji z podniesionych przednich kół odkręć trzy śruby, zdejmij kołpak piasty koła, dokręć łożyska, a następnie poluzuj nakrętkę koronową o 1/16 - 1/8 obrotu, aby luz osiowy łożysk był w granicach 0,1 -0,2 mm. Gdy koło jest obracane ręcznie, obraca się łatwo i bez zauważalnego chybotania. Dokręć nakrętkę rowkową i załóż nasadkę.
4.4.2. Regulacja zbieżności kół przednich.
Zbieżność definiuje się jako rodzaj odległości między kołami z przodu iz tyłu na poziomie ich środka. Normalna wartość zbieżności ciągnika wynosi 4~12 mm.
Podczas pracy ciągnika zmienia się wielkość zbieżności przednich kół. Nieterminowa kontrola i regulacja zbieżności kół może prowadzić do wpływu koła i oscylacji, a w konsekwencji trudności w kierowaniu i zwiększonego zużycia bieżnika opon.
Rys.4-11 Regulacja zbieżności.
Rozstaw tylnych kół Odległość między kołami z przodu
Zbieżność regulowana jest poprzez zmianę długości drążka kierowniczego.
4.3. regulacja luzu kierownicy.
Ciągnik na wolnym biegu 15?-20? i nie powinna przekraczać 30?.
Jeżeli luz koła przekaźnika przekracza dopuszczalny luz, konieczne jest ustalenie nieprawidłowego działania mechanizmów zawartych w sterowniczy i dostosuj je.
4.4.3.1. Regulacja przegubu kulowego.
Wymień czop lub gniazdo i nasadkę, gdy szczelina powstała w wyniku dużego zużycia jest zbyt duża i nie może być skompensowana przez działanie sprężyn.
4.4.3.2. Regulacja luzu osiowego wału obrotowego (Rys.4-12)
Rys.4-12 Sterowanie:
1- kierownica; 2- wał kierownicy; 3- górna pokrywa; 4- uszczelka; 5- obudowa kierownicy; 6-ślimakowa obrotowa; 7- dolna pokrywa; 8- sterowanie dwójnóg; 9- sektor robaków; 10- śruba mocująca; 11- okładka boczna; 12- uszczelka zamka; 13 uszczelek regulacyjnych; 14-rękaw rdzenia regulacyjnego; 15 - osłona przeciwpyłowa.
5.1. Wyposażenie elektryczne ciągnika Xingtai-200/220 składa się z akumulatora, generatora, rozrusznika, przekaźnika-regulatora itp. Ciągnik ma dwa reflektory, jeden tylny reflektor, wskaźnik przedni kierunkowskaz, dwa tylne światła hamowania i kierunkowskaz (Rysunek 5-1).
5.2. Wyposażenie elektryczne ciągnika Xingtai-120 składa się z generatora, dwóch świateł przednich i jednego tylnego (rys. 5-2).
Rys.5-1 Schemat wyposażenia elektrycznego:
1- bateria akumulatorowa; 2- przedni reflektor; 3-kierunkowy kierunkowskaz; 4-generator; 5- starter; 6-bezpiecznik; 7- wskaźnik prądu; 8- przełącznik sygnału dźwiękowego; 9 - przełącznik; 10- przekaźnik-regulator; 11- tylny reflektor; 12-gniazdowe; 13- światło hamowania tył; 14 - włącznik świateł hamowania; 15- przełącznik sygnału dźwiękowego; 16 - przełącznik kierunkowskazów; 17-przełącznik; 18 migaczy.
1-reflektor tylny; 2-przełącznik; 3-generator; 4-reflektor przedni prawy; 5-reflektor przedni i lewy.
Aplikacje
ZAŁĄCZNIK 1
Schemat załącznika
Podano wymiary mechanizmu podnoszenia nurnika.
ZAŁĄCZNIK 2
Moment dokręcania głównych połączeń gwintowanych.
Szczegółowy opis technicznyRys.1 MECHANIZM STEROWANIA SILNIKIEM
1 MECHANIZM STEROWANIA SILNIKIEM
Nazwa | Przeznaczenie | Ilość |
|
Zespół głowicy kulowej | |||
Spawany uchwyt montażowy | |||
Śruba М8х16 | |||
Śruba М8х30 | |||
Zacisk zaciskowy | |||
Wspornik spawany | |||
dźwignia zaciskowa | |||
Zawleczka 2x10 | |||
Wtyczka łącząca | |||
Palec B5x25 | |||
NakrętkaM12x1,25 | |||
Prowadnica tulei sprężyny | |||
Docisk sprężyny Exceleratora | |||
Dysk prowadzący | |||
Oprócz urządzeń układu zapłonowego w ciągnikach kołowych z silnikiem wysokoprężnym montowanych jest szereg innych urządzeń elektrycznych, które składają się na: instalacja elektryczna ciągnika, które są potrzebne do przewijania wał korbowy silnik przy rozruchu, oświetlenie agregatu podczas pracy nocnej i sygnalizacja. Wszystkie te urządzenia są wykonane i połączone ze sobą zgodnie z obwodem jednoprzewodowym, w którym metalowe części (masa) ciągnika są używane jako drugi przewód.
Wyposażenie elektryczne ciągnika Białoruś - schemat
Schemat wyposażenia elektrycznego ciągników „Białoruś” pokazano na rysunku 65. Alternator 1 przez przewody 2 przez przełącznik 7 dostarcza napięcie do reflektorów 3, światła tylnego 5, lampy osłony 4 i śruby stykowej 6. Urządzenia zapłonowe silnika rozruchowego są niezależne od urządzeń oświetleniowych i nie są pokazane na diagram.
Ryż. 65. Schemat elektryczny wyposażenia elektrycznego ciągnika „Białoruś”:
1-generator; 2 przewody; 3 reflektory; lampa 4-osłonowa; 5-tylny reflektor; 6-pinowa śruba; 7-przełącznik.
Wyposażenie elektryczne ciągnika DT-14 - schemat
Schemat wyposażenia elektrycznego ciągników DT-14 pokazano na rysunku 66. Oświetlenie ciągnika i układy rozruchowe są wyposażone w urządzenia prądu stałego. W ciągnikach pierwszych wydań do oświetlenia zastosowano generator prądu przemiennego, który był podłączony do reflektorów w taki sam sposób, jak generator ciągnika białoruskiego.
Ryż. 66. Schemat ideowy wyposażenia elektrycznego i oprzyrządowania ciągnika DT-14:
1 lampa elektryczna 12V, 21sv; 2-reflektor; 3-zdalny termometr do wody; wkładka 4-topliwa PV-20A; 5-lampa elektryczna 12V, Zsv; 6-lampka kontrolna; Amperomierz 7-DC (20-0-20 A); 8-manometr ciśnienia oleju; 9-dźwiękowy sygnał; 10-bateria, 12V;
11-świeca; włącznik 12 świateł; 13-magneto; 14-przekaźnikowy regulator; 15 generator.
Ciągnik DT-24 ma taki sam schemat połączeń urządzeń elektrycznych jak ciągnik DT-14.
Wyposażenie elektryczne nowoczesnych mini traktorów wypada korzystnie w porównaniu z omówionymi powyżej, więc jeśli chcesz spojrzeć na przykład na bardzo popularny mini traktor Dong Feng, zajrzyj na agromashtrade.ru
Trudno wyobrazić sobie rolnictwo bez użycia specjalistycznego sprzętu. Jednak większość prywatnych rolników nie może sobie pozwolić na zakup mini traktora. Na małych działkach można sobie poradzić za pomocą narzędzi ręcznych, ale na powierzchni ponad 1 hektara to nie wystarczy. Domowy ciągnik nie jest gorszy pod względem wydajności od większości modeli fabrycznych.
Główne typy ciągników domowej roboty
Ze względu na duże zużycie paliwa, wagę i gabaryty, użytkowanie dużych i mocnych ciągników na małej powierzchni jest niewygodne i nieracjonalne. Ich produkcja wymaga dokładnych obliczeń, które bez umiejętności inżynierskich są trudne do wykonania w domu.
Minitraktor jest uważany za technikę wielofunkcyjną i może przetwarzać do 10 hektarów ziemi. To wystarczy do prywatnego rolnictwa. Powinna nadawać się nie tylko do pielęgnacji ogrodu, ale także do odśnieżania, przewożenia towarów i wywożenia śmieci. Projektując swój projekt, powinieneś wziąć pod uwagę te cechy.
Istnieją 2 podejścia do budowy własnego ciągnika:
- Ponowne wyposażenie gotowych maszyn rolniczych. W zdecydowanej większości podstawą jest ciągnik prowadzony, do którego przymocowana jest rama z dodatkową parą kół i siedzeniem kierowcy. Ta metoda pozwala szybko i przy minimalnym wysiłku zbudować prosty i funkcjonalny ciągnik.
- Kompletna produkcja. Stosuje się go w przypadku braku podstawy lub przy szczególnych wymaganiach dotyczących sprzętu. W tym przypadku podwozie jest projektowane i produkowane niezależnie, a komponenty dobierane są na podstawie możliwości finansowych i cech konstrukcyjnych.
Niektórzy entuzjaści budują ciągniki parowe. Oddzielny kocioł pozwala na stosowanie prawie każdego rodzaju paliwa opałowego. Ten rodzaj konwersji energii był powszechny w XX wieku. Ze względu na niską wydajność, nieporęczną konstrukcję i krótką rezerwę mocy silniki parowe nie może konkurować z ICE. Wykorzystanie przestarzałych technologii w rolnictwie jest kosztowne i służy rozrywce.
Cechy produkcyjne ciągnika
Sprzęt domowej roboty ma najbardziej uproszczony schemat, a do jego produkcji wykorzystywane są komponenty i zespoły z innego sprzętu. Celem jest uzyskanie taniego i niezawodnego projektu. Montaż wymaga podstawowych umiejętności posługiwania się narzędziami i minimalnej wiedzy technicznej.
Projektując własną konstrukcję, powinieneś używać części z minimalnymi modyfikacjami. Części zamienne powinny być łatwo dostępne i niedrogie. Duża liczba elementów domowej roboty w projekcie zwiększy koszt i czas trwania naprawy.
Wykonanie dokładnych obliczeń wytrzymałości i obciążeń jest prawie niemożliwe w domu, dlatego rama i inne elementy nośne konstrukcji są wykonane z dużym marginesem bezpieczeństwa.
Jeśli masz rysunki i niezbędny sprzęt, możesz sam zrobić traktor w 3 miesiące.
Przygotowanie rysunków
Przed zakupem i przygotowaniem jednostek konieczne jest sporządzenie projektu przyszłego ciągnika. Jako podstawę możesz wykonać rysunki gotowych modeli. Części, które posiadasz, mogą różnić się od zadeklarowanych, a zmiana gotowego schematu nie będzie trudna. Istnieją gotowe rozwiązania dla wszelkich modyfikacji.
Jeśli nie jest możliwe wykorzystanie gotowego projektu, musisz samodzielnie przygotować wstępne szkice. Podczas procesu montażu układ elementów może ulec zmianie, ale musisz zrozumieć, jak będą zlokalizowane poszczególne węzły.
Wyposażenie elektryczne ciągnika T-40 przeznaczony do uruchamiania silnika i bezpiecznej pracy w nocy podczas wykonywania prac transportowych lub rolniczych. Sprzęt elektryczny jest realizowany w systemie jednoprzewodowym, w którym metalowe części ciągnika („masa”) służą jako przewód ujemny.
Napięcie znamionowe w instalacji elektrycznej ciągnika wynosi 12 V. Źródła prądu elektrycznego połączone są zaciskami ujemnymi z masą.
Osprzęt elektryczny T-40 składa się z następujących jednostek i urządzeń:
1. Prądnica prądu stałego wyposażona w przekaźnik-regulator i baterie, które są źródłem prądu elektrycznego.
2. Rozrusznik z przekaźnikiem i wyłącznikiem rozrusznika, który pełni tę funkcję urządzenie startowe silnik.
3. Kierunkowskazy, wymiary, światła tylne i przednie, lampa sufitowa, światło hamowania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, lampka sygnalizacyjna zerwanego paska wentylatora, a także lampa przenośna służą do sygnalizacji świetlnej i oświetlenia.
4. Amperomierz wyświetlający natężenie prądu rozładowania lub ładowania.
5. Sygnalizator dźwiękowy wyposażony we włącznik.
6. Panele połączeń i przewody, przełącznik uziemiający i bezpiecznik.
Schemat wyposażenia elektrycznego ciągnika T-40 z rozrusznikiem:1 - lampka-wskaźnik zwojów i wymiarów; 2 - reflektor; 3 - panel łączący; 4 - sygnał dźwiękowy; 5 — osłona kokpitu; 6 - przełącznik sufitu i wentylatora; 7 - wentylator; 8 - wycieraczka; 9 - czujnik wskaźnika temperatury oleju; 10 - generator; 11 - świeca żarowa; 12 - przełącznik „masa”; 13 - bateria; 14 - starter; 15 - przekaźnik rozrusznika; 16 - lampka kontrolna kierunkowskazy; 17 - przełącznik kierunkowskazów; 18 - centralny włącznik światła; 19 - włącznik reflektorów; 20 - lampka kontrolna świateł drogowych; 21 - przełącznik sygnału; 22 — lampka kontrolna wyłącznika „ciężaru”; 23 - wskaźnik temperatury oleju; 24 - przełącznik blokowania rozruchu diesla przy włączonym biegu; 25 - element sterujący; 26 - lampa przenośna; 27 - przenośne gniazdo lampy; 28 - dodatkowy opór; 29 - świeca żarowa i włącznik rozrusznika; 30 - aktualny wskaźnik; 31 - przełącznik "stop"; 32 - włącznik świateł tylnych; 33 - lampy oświetleniowe tablicy przyrządów; 34 - kierunkowskazy wyłącznika; 35 - bezpiecznik; 36 — lampka sygnalizacyjna obrotów, wymiarów i sygnału hamowania; 37 - tylne światło; 38 - gniazdo; 39 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Oznaczenie kolorów przewodów na schemacie: B - biały; G - niebieski (niebieski); W - żółty; Z - zielony; K - czerwony; Kch - brązowy; F - fioletowy; H - czarny. Obok oznaczenia kolorystyki przekrój przewodów jest oznaczony cyframi. Przekroje przewodów nie pokazane na schemacie 0,75 mm².
Schemat wyposażenia elektrycznego ciągnika T-40 z jednostką rozruchową: 1 - lampka-wskaźnik zwojów i wymiarów; 2 - reflektor; 3 - panel łączący; 4 - sygnał dźwiękowy; 5 — osłona kokpitu; 6 - przełącznik sufitu i wentylatora; 7 - wentylator; 8 - wycieraczka; 9 - czujnik wskaźnika temperatury oleju; 10 - generator; 11 - świeca zapłonowa; 12 - świeca żarowa; 13 - przełącznik "masa"; 14 - bateria; 15 - rozrusznik; 16 - magneto; 17 — lampka kontrolna kierunkowskazów; 18 - przełącznik kierunkowskazów; 19 - centralny włącznik światła; 20 - włącznik reflektorów; 21 - lampka kontrolna świateł drogowych; 22 - przełącznik sygnału; 23 — lampka kontrolna wyłącznika „ciężaru”; 24 - wskaźnik temperatury oleju; 25 - przełącznik, aby zatrzymać jednostkę startową; 26 - przełącznik blokowania rozruchu diesla przy włączonym biegu; 27 - element sterujący; 28 - przenośna lampa; 29 - przenośne gniazdo lampy; 30 - włącznik świec żarowych; 31 - dodatkowy opór; 32 - włącznik rozrusznika jednostki rozruchowej; 33 - aktualny wskaźnik; 34 - włącznik świateł tylnych; 35 — lampa oświetlenia panelu urządzeń; 36 - kierunkowskazy wyłącznika; 37 - bezpiecznik; 38 - przełącznik „stop”; 39 — lampka sygnalizacyjna obrotów, wymiarów i sygnału hamowania; 40 - tylne światło; 41 - gniazdo; 42 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Oznaczenie kolorów przewodów na schemacie powyżej.
Centralny przełącznik jest wymagany do włączenia światła postojowe i oświetlenie ciągnika. Przednie światła służą do wskazywania wymiarów ciągnika i dawania kierunkowskazów, tylne światła służą jako wskaźniki wymiarów, a także skręty i sygnał hamowania.
Reflektory wraz z lampami zamontowane są na pojedynczym wsporniku, zamocowanym na przedniej belce ciągnika. Skrzydła tylnych kół są wyposażone w tylne światła i reflektory, które odbijają światło z reflektorów pojazdu znajdującego się z tyłu.
Aby uruchomić silnik, ciągnik T-40 może być wyposażony w jednostkę rozruchową, włącznik rozrusznika i przycisk do jego wyłączania. W obudowie skrzyni biegów znajduje się przełącznik, który uniemożliwia uruchomienie silnika przy włączonym biegu.