1993 में जारी किया गया था और Passat b3 को बदल दिया गया था। नई कार व्यावहारिक रूप से तकनीकी दृष्टि से अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं थी, लेकिन कुछ डिज़ाइन परिवर्तन किए गए थे। सॉलिड ग्रिल को उसी पीढ़ी की अन्य गोल्फ एमके3 और जेट्टा कारों की स्टाइल से मेल खाने के लिए क्लासिक ग्रिल से बदल दिया गया है। इसके अलावा, कार पर नए बंपर और हेडलाइट्स लगाए गए थे।
कार के इंटीरियर में भी कुछ बदलाव किए गए हैं। Passat B4 में डुअल फ्रंट एयरबैग शामिल थे।, साथ ही प्रेटेंसर के साथ सीट बेल्ट। डैशबोर्ड का डिज़ाइन अपरिवर्तित रहा। पिछली पीढ़ी की कार की तरह ही b4 में इंजन को ट्रांसवर्सली रखा गया था.
Passat . का इंटीरियरचौथी पीढ़ी में बी3 के इंटीरियर से कम से कम अंतर हैं: यहां केवल अन्य दरवाजे हैंडल और ट्रिम और एक प्रकाश नियंत्रण कक्ष हैं। अन्यथा, कारों की वास्तुकला और आंतरिक डिजाइन समान हैं: एक साधारण उपकरण पैनल, एक विशाल केंद्र कंसोल, विचारशील एर्गोनॉमिक्स।
वोक्सवैगन Passat B4 की एक विशेषता सीटों की दोनों पंक्तियों, आरामदायक सामने की सीटों और तीन लोगों के लिए उपयुक्त एक फ्लैट रियर सोफा में आंतरिक स्थान की एक बड़ी आपूर्ति है। कार का ट्रंक बड़ा है: एक सेडान के लिए 580 लीटर, एक स्टेशन वैगन के लिए 870 लीटर तक बढ़ने की संभावना के साथ, संकेतक अधिक मामूली है - 495 लीटर (अधिकतम 1500 लीटर)। विशेष विवरण। चौथी पीढ़ी के Passat मूल रूप से अपने पूर्ववर्ती के समान इंजन से लैस थे। गैसोलीन का हिस्सा 1.6 से 2.8 लीटर की मात्रा वाले इंजनों से बना था, जो 72 से 174 हॉर्सपावर और 125 से 240 एनएम का टार्क देता था।
1.6 से 1.9 लीटर की मात्रा वाली इकाइयों द्वारा डीजल पक्ष का गठन किया गया था, जिसकी वापसी 68 से 80 "घोड़ों" और 127 से 155 एनएम के जोर से थी। 1994 में, पावर रेंज कुछ हद तक बदल गई: 1.8-2.9 लीटर के गैसोलीन इंजन दिखाई दिए, जो 90 से 190 "मार्स" के साथ-साथ 110-शक्तिशाली 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल का उत्पादन करते हैं। इकाइयों को पांच चरणों में "यांत्रिकी" या 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया था। तकनीकी शब्दों में, VW Passat B4 में "बी-थर्ड" से कोई अंतर नहीं था: स्वतंत्र फ्रंट और सेमी-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक (उन्नत संस्करणों पर - पूरी तरह से डिस्क)।
निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat B4
चौथी पीढ़ी के Passat मूल रूप से अपने पूर्ववर्ती के समान इंजन से लैस थे। गैसोलीन का हिस्सा 1.6 से 2.8 लीटर की मात्रा वाले इंजनों से बना था, जो 72 से 174 हॉर्सपावर और 125 से 240 एनएम का टार्क देता था। 1.6 से 1.9 लीटर की मात्रा वाली इकाइयों द्वारा डीजल पक्ष का गठन किया गया था, जिसकी वापसी 68 से 80 "घोड़ों" और 127 से 155 एनएम के जोर से थी। 1994 में, पावर रेंज कुछ हद तक बदल गई: 1.8-2.9 लीटर के गैसोलीन इंजन दिखाई दिए, जो 90 से 190 "मार्स" के साथ-साथ 110-शक्तिशाली 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल का उत्पादन करते हैं। 
इकाइयों को पांच चरणों में "यांत्रिकी" या 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया था। तकनीकी शब्दों में, VW Passat B4 में "बी-थर्ड" से कोई अंतर नहीं था: स्वतंत्र फ्रंट और सेमी-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक (उन्नत संस्करणों पर - पूरी तरह से डिस्क)। कीमतें। 2015 में, चौथा Passat रूसी बाजार में 110,000 से 210,000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। कार के सकारात्मक पहलू रखरखाव में आसानी, रखरखाव, विशाल इंटीरियर, बड़ी मात्रा के साथ ट्रंक, सस्ते स्पेयर पार्ट्स, अच्छे दिखने, विश्वसनीय डिजाइन और सरलता हैं। नकारात्मक बिंदु - कठोर निलंबन, खराब हेडलाइट्स और कम जमीन निकासी।
सामान्य विशेषताओं की तालिका Passat v4
कीमतें। 2015 में, चौथा Passat रूसी बाजार में 110,000 से 210,000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। कार के सकारात्मक पहलू रखरखाव में आसानी, रखरखाव, विशाल इंटीरियर, बड़ी मात्रा के साथ ट्रंक, सस्ते स्पेयर पार्ट्स, अच्छे दिखने, विश्वसनीय डिजाइन और सरलता हैं। नकारात्मक बिंदु - कठोर निलंबन, खराब हेडलाइट्स और कम जमीन निकासी।
वोक्सवैगन Passat B4 इंजन, उनके फायदे और नुकसान
जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी 1988 से Passat लाइन का उत्पादन कर रही है। लेकिन अगर हम B4 मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, तो आपको यह समझना चाहिए कि यह 1994 से 1996 तक असेंबली लाइन को समावेशी रूप से बंद कर दिया। यह मॉडल रूस में व्यापक रूप से फैल गया है, खासकर प्रयुक्त कार बाजार में। घटना कई कारणों से है: 
- आधुनिक रूप और विश्वसनीयता का सही संयोजन।
- मॉडल में Passat लाइन के फायदों का एक पारंपरिक सेट है।
- यह एक विश्वसनीय और अच्छी तरह से बुना हुआ जर्मन स्टेशन वैगन है जिसमें कई प्रकार के गुणवत्ता वाले इंजन हैं।
- बड़ा आंतरिक और ट्रंक स्थान।
- अपेक्षाकृत सस्ती मरम्मत।
ये सभी फायदे एक बार फिर पुष्टि करते हैं कि कार "परिवार" वर्ग के प्रतिनिधियों में सर्वश्रेष्ठ में से एक है .
वोक्सवैगन बी 4 के इतिहास का आकर्षण "फ्रंट एंड" का विवादास्पद डिजाइन था, जिसे रेडिएटर ग्रिल के साथ सामान्य में बदल दिया गया था। इस डिज़ाइन का उपयोग एक बार चिंता मशीनों की एक विस्तृत पीढ़ी में किया गया था। परिवर्धन की सूची कुछ हद तक विस्तारित की गई है। उत्पादित विविधताओं में, 2 फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और एक एबीएस सिस्टम लगाया गया था।