जैसा कि हमने पहले लिखा था, कलिना इतिहास में नीचे चला गया है: आराम करने के बाद, हैचबैक और स्टेशन वैगन ग्रांटा परिवार में "विलय" हो गए, उसी नाम की सेडान और लिफ्टबैक के पूरक। और चार मॉडल अब न केवल आम नाम से, बल्कि सामने के छोर के हस्ताक्षर एक्स-आकार के डिजाइन से भी एकजुट हैं।
लाडा ग्रांटा सेडान
उसी समय, सभी चार निकायों को नए फ्रंट फेंडर और एक हुड (विंडशील्ड वॉशर नोजल इससे हटा दिए गए थे) प्राप्त हुए, ऑटोरेव्यू लिखते हैं। सामने के हिस्से के झुकाव का कोण भी बदल गया है (उपस्थिति को और अधिक स्पोर्टीनेस देता है), लेकिन शरीर के साइडवॉल को वेस्टा की विशेषता वाले स्टैम्पिंग प्राप्त नहीं हुए हैं। स्टर्न के लिए, सेडान की लाइसेंस प्लेट को बम्पर से ट्रंक के ढक्कन तक ले जाया गया था। सभी बॉडी वेरिएंट के लिए ट्रंक लॉक अब एक बटन और एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव के साथ है। सेडान के सबसे सरल संस्करणों में एक प्रमुख सिलेंडर होता है। कोई और काला बंपर नहीं होगा: सभी संशोधनों के लिए वे अब शरीर के रंग में हैं, जिन्हें दो नए रंग भी प्राप्त हुए हैं - टेक्नो (ग्रे-ब्राउन) और कारेलियन (लाल)।
केबिन में - इंस्ट्रूमेंट पैनल (अब सफेद रोशनी के साथ) के "राहत" के एक्स-आकार के तत्व और इसके सजावटी तत्वों की एक नई कोटिंग, और साइड एयर डक्ट्स को क्रोम रिम्स प्राप्त हुए। सीटों का डिज़ाइन और आकार भी बदल गया है, जिसमें अब अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थन है (चालक का तकिया भी ऊंचाई में 40 मिमी तक समायोज्य है)। नए डिजाइन के साथ मेहराब, रिम्स में फ्लीसी फेंडर लाइनर के साथ शोर अलगाव को मजबूत किया गया है।
मोटरों पर कोई खबर नहीं। ग्रांटा में दो गैसोलीन इंजन बचे हैं - एक 8-वाल्व 87 hp। पांच गति वाले "यांत्रिकी" के साथ, 98 hp . के प्रदर्शन में 16-वाल्व (जाटको हाइड्रोमैकेनिकल मशीन के साथ) और 106 hp। मैनुअल ट्रांसमिशन या "रोबोट" के साथ। इसके अलावा, वे अब "प्लग-फ्री" हैं, जिसके बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं।
लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक
"यांत्रिकी" में, अधिक गतिशील त्वरण के लिए मुख्य जोड़ी के गियर अनुपात को 3.7 से 3.9 तक बढ़ा दिया गया था: 87-अश्वशक्ति सेडान अब 12.2 सेकंड के बजाय 11.6 सेकंड में 100 किमी / घंटा और 106-अश्वशक्ति संस्करण प्राप्त कर रहा है। "यांत्रिकी" के साथ पिछले 10.9 सेकेंड के मुकाबले इस पर 10.5 सेकेंड खर्च करता है।
लाडा ग्रांटा स्टेशन वैगन
"रोबोट" में - एक अधिक दृढ़ क्लच और नियंत्रण इकाई का एक नया फर्मवेयर। एक "स्पोर्ट" मोड दिखाई दिया, जिसमें, जैसा कि वीएजेड कर्मचारी आश्वासन देते हैं, बॉक्स एक तिहाई तेजी से स्विच करता है। ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग के लिए, एक "रेंगना" मोड भी पेश किया गया था, और सर्दियों में दूसरे चरण से एक प्रारंभ कार्य होता है। ग्रांट सस्पेंशन में गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर दिखाई दिए, और स्टीयरिंग सिस्टम में नए कैलिब्रेशन के साथ एक इलेक्ट्रिक बूस्टर का उपयोग किया जाता है।
पीढ़ी के परिवर्तन के साथ, "अनुदान" कीमत में थोड़ा बढ़ गया है। सेडान - 10,000 रूबल से (अब इसकी कीमत 419,900 रूबल से है), लिफ्टबैक में 2,000 (436,900 रूबल से) जोड़ा गया, और हैचबैक की कीमत भी गिर गई - 460,600 से 436,900 रूबल तक। स्टेशन वैगन की कीमत तुरंत 28,300 रूबल से गिर गई - अब इसकी कीमत 446,900 रूबल से शुरू होती है।
स्टेशन वैगन लाडा ग्रांटा क्रॉस
2019 की शुरुआत में, ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ ग्रांटा क्रॉस स्टेशन वैगन, उन्नत प्लास्टिक बॉडी प्रोटेक्शन और रूफ रेल भी बिक्री पर जाएंगे। ग्रांटा स्पोर्ट को भी बाद में अपडेट किया जाएगा।
मॉस्को मोटर शो में नए ग्रांटा के प्रीमियर के बाद कीमतों और ट्रिम स्तरों पर नए विवरण ज्ञात हो जाएंगे। बिक्री 30 अगस्त से शुरू होगी।