टोयोटा आरएवी 4: विनिर्देश और कार मॉडल

इस तथ्य के कारण कि टोयोटा आरएवी 4 तकनीकी विशेषताएं संभावित मालिकों के लिए बहुत आकर्षक हैं, कार की मांग हमेशा अधिक होती है। यह काफी हद तक इस वाहन की बहुमुखी प्रतिभा, स्थायित्व, व्यावहारिकता और उच्च आराम के कारण है। पूर्ण नाम - रिक्रिएशन एक्टिव व्हीकल 4 की कमी के परिणामस्वरूप एसयूवी को अपना नाम RAV4 मिला।

कारों की पहली पीढ़ी की तकनीकी विशेषताओं (1994-2000)

आरएवी 4 के पहले संस्करण की कार, जिसे 1994 में पेश किया गया था, एक मूल खेल डिजाइन के साथ तीन दरवाजों वाला छोटा क्रॉसओवर था। बाह्य रूप से, यह एक ऑफ-रोड कूप जैसा दिखता था। उस समय मशीन के आयाम 3705 मिमी लंबे, 1695 मिमी चौड़े, 1650 मिमी ऊंचे थे। निकासी - 200 मिमी।

क्रॉसओवर के मुख्य पैरामीटर:

• व्हीलबेस 2200 मिमी;
• कुल वजन 1565 किलो;
• लगभग 175-520 लीटर की ट्रंक क्षमता।

पहली कार एक बड़ी सफलता थी: युवा और विवाहित जोड़े दोनों इसे पाने के लिए उत्सुक थे। लेकिन, चूंकि परीक्षण संस्करण पर्याप्त व्यावहारिक नहीं था, 1995 में पांच दरवाजों वाली एक लंबी कार ने बाजार में प्रवेश किया। अब कार की लंबाई 41 सेंटीमीटर बढ़ गई है। लगेज कंपार्टमेंट का आकार लगभग दोगुना हो गया है।

पहली पीढ़ी के दोनों संस्करण एक इंजन से लैस थे। यह 2 लीटर की मात्रा और 128 l / s की शक्ति वाली एक गैसोलीन इकाई थी। 4600 आरपीएम की उपलब्धि के साथ टॉर्क वैल्यू 178 एनएम के अनुरूप है।

टोयोटा आरएवी 4 में राजमार्ग पर 7.7 लीटर और शहरी क्षेत्र में 12.3 लीटर ईंधन की खपत थी। एसयूवी को 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10.1 सेकंड का समय लगा। हालांकि, उपभोक्ता की पसंद को दो गियरबॉक्स की पेशकश की गई थी: एक ठोस पांच-गति यांत्रिकी और एक परेशानी मुक्त चार-गति स्वचालित, जिसमें खेल और किफायती मोड की उपस्थिति होती है।

पहली पीढ़ी में, चौथा आरएवी ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव हो सकता है। यह ज्ञात है कि कम कीमत पर भी मोनोड्राइव संस्करण की बहुत कम मांग थी। चार-पहिया ड्राइव क्रॉसओवर ड्राइव एक्सल के बीच 50/50 टॉर्क पुनर्वितरण के साथ एक तथाकथित ऑल-व्हील ड्राइव (स्थायी) योजना से लैस था।

कारों की दूसरी पीढ़ी की तकनीकी विशेषताओं (2000-2005) वर्ष

2000 की शुरुआत में, एक अद्यतन आरएवी 4 बाजारों में दिखाई दिया। कार के कॉम्पैक्ट आयामों के महत्व को समझने और पिछले संस्करणों की गुणवत्ता को मजबूत करने के लिए, कंपनी के प्रबंधन ने कंपनी के प्रबंधन को नए संस्करण की बिक्री में काफी वृद्धि करने में मदद की। टोयोटा की पुन: डिज़ाइन की गई उपस्थिति ने व्यक्तित्व और दृढ़ता हासिल कर ली है। सैलून अधिक विशाल हो गया है। बेहतर खत्म गुणवत्ता।

शरीर के समग्र आयाम और तीन दरवाजों वाली कार के मुख्य घटक:

• लंबाई पैरामीटर 3850 मिमी;
• चौड़ाई पैरामीटर 1785 मिमी;
• ऊंचाई पैरामीटर 1670 मिमी;
• टैंक क्षमता 58 लीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी;
• सकल वजन 1595 किलो;
• व्हीलबेस 2280 मिमी;
• ट्रंक क्षमता 150-766 लीटर।

शरीर के समग्र आयाम और पांच दरवाजों वाली कार के मुख्य घटक:

• लंबाई पैरामीटर 4245 मिमी;
• चौड़ाई पैरामीटर 1785 मिमी;
• ऊंचाई पैरामीटर 1680 मिमी;
• टैंक क्षमता 58 लीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी;
• सकल वजन 1700 किलो;
• व्हीलबेस 2490 मिमी;
• ट्रंक क्षमता 400-1150 लीटर।

टोयोटा आरएवी 4 की मुख्य तकनीकी विशेषताएं स्पष्ट रूप से कार के आयामों में वृद्धि का संकेत देती हैं। छोटा संस्करण 14.5 सेंटीमीटर से बड़ा हो गया है, पुराने संस्करण को 13 सेंटीमीटर बढ़ा दिया गया है। चौड़ाई पैरामीटर काफी बदल गए हैं। आप यह भी कह सकते हैं कि वे लगभग एक जैसे ही रहे हैं।

कार से लैस विभिन्न प्रकार के इंजनों को भी बढ़ाया गया था:

• 1.8 लीटर की क्षमता वाली मोटर, 125 l / s की वापसी और 161 Nm का टॉर्क मान, 2-लीटर इकाई के बजाय "लघु" संस्करण पर सबसे अधिक बार स्थापित किया गया था। बिजली में मामूली कमी के बावजूद, ईंधन की बचत महत्वपूर्ण हो गई है: 9.4 लीटर - शहर, 6.2 लीटर - राजमार्ग। इस संस्करण की एक विशिष्ट विशेषता निर्विरोध फ्रंट-व्हील ड्राइव थी;
• 150 लीटर / एस के पावर पैरामीटर और 192 एनएम के टॉर्क वैल्यू के साथ 2.0 लीटर की क्षमता वाली मोटर। ऐसा शक्तिशाली इंजन बहुत गतिशील था (कार का त्वरण 100 किमी / घंटा 10.6 सेकंड में हासिल किया गया था) और किफायती - शहर में ईंधन की खपत 11.4 लीटर थी, जबकि राजमार्ग पर - 7.3 लीटर;
• 2.0-लीटर इंजन (डीजल संस्करण) में 116 l / s की शक्ति थी। टॉर्क पैरामीटर सिर्फ 1800 आरपीएम से 250 एनएम है। ऐसा डीजल इंजन आरएवी 4 पर सबसे पहले स्थापित किया गया था। स्वाभाविक रूप से, यह गतिशीलता में गैसोलीन ट्रैक्टरों से नीच था, लेकिन ऑफ-रोड यह सबसे अच्छा पुशर था। डीजल ईंधन की खपत: 9.9 लीटर - शहर, 6.1 लीटर - राजमार्ग;
• 224 एनएम के टॉर्क पैरामीटर और 167 l / s के पावर वैल्यू के साथ 2.4 लीटर की क्षमता वाला गैसोलीन इंजन। मानक द्वारा परिभाषित 100 किमी की रफ्तार पकड़ने में इसे 9 सेकंड का समय लगा। इसी समय, ईंधन की खपत 150-अश्वशक्ति संस्करण की तुलना में 10% अधिक थी। ऐसा इंजन केवल 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ पूरा हुआ।

कार की पहली पीढ़ी से शुरू होने वाले सभी पेट्रोल संस्करण यांत्रिकी या स्वचालित से लैस थे। डीजल इंजन केवल यांत्रिकी से लैस थे। 2004 में टोयोटा आरएवी 4 में थोड़ा सा प्रतिबंध लगा। दोनों बंपर के आकार में बदलाव आया है, और रेडिएटर ग्रिल भी बदल गया है। हालांकि, मुख्य विशेषता एक नए 2.4-लीटर इंजन की उपस्थिति थी।

तीसरी पीढ़ी की कारों की तकनीकी विशेषताएं (2005-2009)

2005 में जारी, टोयोटा आरएवी 4 - तकनीकी विशेषताएं पिछले संस्करणों के मॉडल से पूरी तरह से अलग थीं। कार को पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जिससे तीन-दरवाजे के विन्यास की संभावना समाप्त हो गई और पांच-दरवाजे वाले संस्करण के लिए अधिक स्थान प्रदान किया गया। सभी आंतरिक विवरणों में एक समृद्ध रूप था।

शरीर और मुख्य घटकों का आयाम:

• व्हीलबेस - 2560 मिमी;
• शरीर: लंबाई - 4.395 मीटर, चौड़ाई - 1.815 मीटर, ऊंचाई -1.685 मीटर, ग्राउंड क्लीयरेंस - 190 मिमी;
• सकल वजन 2070 किलो;
• 1500 किलो वजन पर अंकुश;
• ट्रंक क्षमता 586-1469 एल।

तकनीकी मानकों के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स में भी बदलाव आया है। कार में एक ऑप्टोट्रॉनिक ब्रांडेड बैकलाइट दिखाई दी, इंजन को बिना चाबी के चालू किया जा सकता था, टेप रिकॉर्डर एमपी 3 प्रारूप को पढ़ने में सक्षम हो गया, डिस्प्ले एक Russified संस्करण से लैस था। सुरक्षा प्रणाली के मुद्दे के टोयोटा इंजीनियरों द्वारा सावधानीपूर्वक अध्ययन से आरएवी 4 में सात एयरबैग के मूल संस्करण एक बार में दिखाई दिए।

कार के आकार में वृद्धि के परिणामस्वरूप, केबिन में अधिक जगह है। कुल वृद्धि से, पिछली पंक्ति को 55 मिमी तक प्राप्त हुआ, जिसने आराम को काफी प्रभावित किया।

बेहतर 2-लीटर इंजन ने -198 एनएम के समान टॉर्क वैल्यू के साथ दो बूस्ट लेवल - 152 और 158 l / s हासिल कर लिए हैं। गतिशीलता में, आरएवी 4 मोटर्स ज्यादा भिन्न नहीं थे। भारी क्रॉसओवर के त्वरण में 10.2 और 11 सेकंड लगे। यह संकेतक ट्रांसमिशन के प्रकार पर निर्भर करता है - यांत्रिकी या 4-स्पीड ऑटोमैटिक। स्टीप्लेस संस्करण 158 एल/एस के साथ था।

तीसरी पीढ़ी में, कार के सभी संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव थे। अपवाद 2.4 और 3.5 इंजन वाले संस्करण थे। वे डिफ़ॉल्ट रूप से एक बार में सभी चार पहियों के लिए एक ड्राइव से लैस थे।

यह RAV4 की तीसरी पीढ़ी थी जिसे स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव फ़ंक्शन के नुकसान से चिह्नित किया गया था। तब से, कार को प्लग-इन सिस्टम से लैस किया गया है, जिसका अर्थ है कि आगे के पहियों के खिसकने पर रियर एक्सल के इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित कनेक्शन की संभावना। ड्राइवर अपनी इच्छा से 4-व्हील ड्राइव लगा सकता है। ऐसा करने के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव के जबरन सक्रियण के लिए बस बटन दबाएं।

इस तथ्य के कारण कि एक फ्लैट ट्रैक पर ड्राइविंग करते समय पूरी प्रणाली में वृद्धि हुई है (मोटे तौर पर नाजुक चिपचिपा युग्मन की उपस्थिति के कारण), ब्रेकडाउन से बचने के लिए युग्मन तापमान सेंसर से लैस था। अब, जैसे ही डिवाइस पर तापमान का मान बहुत अधिक हो जाता है, रियर ड्राइव बंद हो जाता है। 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय, पीछे के पहिये भी अक्षम हो जाते हैं।

चौथी पीढ़ी की कारों की तकनीकी विशेषताएं (2009-2012)

नई पीढ़ी के टोयोटा आरएवी 4 के लिए, पिछले प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लिया गया था। हालांकि, डिजाइन बेहतर हो गया है। एक समृद्ध वैकल्पिक सेट दिखाई दिया, 6 डिस्क के लिए एक सीडी परिवर्तक, एक अभिनव दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, आर 17 मिश्र धातु के पहिये, सीटों की तीसरी पंक्ति। इंजन के दो रूपों में मॉडल ने घरेलू बाजार में प्रवेश किया: 2.0 और 2.4।

अब कार में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं थीं:

• व्हीलबेस - 2560 मिमी;
• टैंक क्षमता 60 लीटर;
• वजन: कर्ब -1500 किग्रा, पूर्ण - 2070 किग्रा;
• ट्रंक क्षमता 410-1320 एल।

चौथी पीढ़ी को एक विस्तारित संस्करण - लांग की उपस्थिति से चिह्नित किया गया था। यह मानक संशोधन से बड़ा था। चौथी पीढ़ी की सभी कारें 6-स्पीड मैनुअल के साथ-साथ मल्टी ड्राइव-एस मॉडल के स्टेपलेस वेरिएंट से लैस थीं। विस्तारित संस्करण चार-स्पीड स्वचालित से लैस था। 2 लीटर इंजन वाले बेस वन को छोड़कर, किसी भी संस्करण के लिए ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर करना संभव था।

2013 से वाहन विनिर्देश

2013 में लॉस एंजिल्स में प्रदर्शनी को टोयोटा आरएवी 4 की एक नई पीढ़ी के रूप में चिह्नित किया गया था। क्रॉसओवर लॉन्ग के पहले से ही परिचित संस्करण से लंबे समय से परीक्षण किए गए प्लेटफॉर्म पर आधारित था। डिजाइन दिशा की अवधारणा में कार्डिनल परिवर्तन हुए हैं। नई कॉर्पोरेट पहचान 2011 एवेन्सिस सेडान द्वारा निर्धारित दिशा की निरंतरता थी।

नई कार के स्पेसिफिकेशंस:

• निकासी - 197 मिमी;
• लंबाई पैरामीटर - 4570 मिमी;
• चौड़ाई पैरामीटर - 1845 मिमी;
• ऊंचाई पैरामीटर - 1670 मिमी;
• ट्रंक वॉल्यूम टोयोटा आरएवी 4 - 506-1705 एल;
• टैंक क्षमता 60 एल;
• वजन 2000 किलो;
• व्हीलबेस - 2660 मिमी।

सड़क से, नई कार एक और 7 मिमी बढ़ी। ट्रंक वॉल्यूम कुछ छोटा हो गया है, लेकिन फिर भी डी-क्लास सेडान के लगेज कंपार्टमेंट के बराबर है। इसके अलावा, टोयोटा आरएवी 4 मॉडल के बीच अधिक एकीकृत तत्व हैं। ट्रिम स्तरों में सबसे शक्तिशाली इंजन 2.5 लीटर इंजन है।

2013 मॉडल रेंज में तीन बिजली इकाइयाँ हैं। पहला विकल्प 2.0 लीटर का इंजन है जिसकी क्षमता 146 l / s है। टॉर्क वैल्यू 187 एनएम। यह पहली बार नहीं है जब आरएवी 4 पर ऐसा इंजन लगाया गया है। अब इसे अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है। सौ किलोमीटर का त्वरण 10.2 सेकंड है। मूल उपकरण एक यांत्रिक 6-स्पीड गियरबॉक्स मानता है। एक निश्चित अधिभार के लिए, आप एक वेरिएटर बना सकते हैं।

दूसरा प्रकार 2.2 लीटर का इंजन है। डीजल संशोधन को 150 l / s की क्षमता की विशेषता है। टॉर्क - 340 एनएम। इस प्रकार का इंजन विशेष रूप से स्वचालित 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है और यह रूस में आधिकारिक तौर पर बेचा जाने वाला पहला डीजल इंजन है। 100 किमी आरएवी 4 का त्वरण 10 सेकंड खर्च करता है। शहर में ईंधन की खपत केवल 8.1 लीटर है, राजमार्ग पर - 5.5 लीटर।

इंजन की तीसरी भिन्नता 2.5 लीटर की मात्रा और 180 l / s के पावर पैरामीटर वाली इकाई है। टॉर्क 233 एनएम से मेल खाती है। यह रफीक इंजन नए टोयोटा कैमरी मॉडल से विरासत में मिला है, जिसमें 6-स्पीड ट्रांसमिशन शामिल है। 9.4 सेकेंड में 100 किमी की रफ्तार पहले से ही संभव है। ईंधन की खपत: 11.4 लीटर - शहर, 6.8 लीटर - राजमार्ग।

टोयोटा RAV4 लाइनअप के लिए कीमतें

रूस में, नए टोयोटा आरएवी 4 मॉडल की उपस्थिति 23 फरवरी, 2013 को हुई। उसी समय, सभी आठ ट्रिम स्तर उपलब्ध हो गए। मूल्य सीमा 998,000 रूबल से शुरू हुई और 1,543,000 रूबल के भीतर समाप्त हुई:

• मानक संशोधन - 998 हजार रूबल। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट व्हील ड्राइव कार। इंजन की मात्रा 2.0 लीटर है। एयर कंडीशनिंग, हेडलाइट वॉशर, इम्मोबिलाइज़र, 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, एलईडी डीआरएल और ब्लूटूथ, फुल-साइज़ स्पेयर व्हील, मडगार्ड का एक सेट, गर्म सीटें, 7 एयरबैग, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, फुल पावर विंडो, एबीएस है। ईबीडी, 17 वीं स्टील डिस्क। क्रॉस-एक्सल अंतर का इलेक्ट्रॉनिक अनुकरण;
• संशोधन मानक प्लस - 1 मिलियन 55 हजार रूबल। इंजन - 2.0 लीटर। सीवीटी के साथ फ्रंट व्हील ड्राइव संस्करण। अतिरिक्त विकल्प: रियर पार्किंग सेंसर, चमड़े की छंटनी वाला स्टीयरिंग व्हील;
• संशोधन आराम - 1 मिलियन। 180 हजार रूबल। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव कार। इंजन की मात्रा 2.0 लीटर है। नए विकल्पों में से - क्रूज़ कंट्रोल, 6.1-इंच कलर डिस्प्ले, रेन सेंसर, लाइट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, लेदर फ्रंट पैनल, रियर व्यू कैमरा, 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, VSC + डायरेक्शनल स्टेबिलिटी फंक्शन;
• आराम प्लस संशोधन - 1 मिलियन 248 हजार रूबल। ऑल-व्हील ड्राइव कार एक वेरिएंट (2.0 l) के साथ। अतिरिक्त उपकरण: वंश, क्सीनन हेडलाइट्स पर सहायता का कार्य;
• एलिगेंस संशोधन - 1 मिलियन 355 हजार रूबल। सीवीटी या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली ऑल-व्हील ड्राइव कार। 2.0 लीटर की मात्रा वाला इंजन, साथ ही 2.2 लीटर (डीजल)। अतिरिक्त: तह और गर्म रियर-व्यू मिरर, सैलून में बिना चाबी के प्रवेश, एक बटन के साथ कार का सक्रियण, पूर्ण चमड़े का इंटीरियर, पावर टेलगेट, अतिरिक्त हीटर (डीजल मॉडल में);
• एलिगेंस प्लस संशोधन - 1 मिलियन रूबल 470 हजार रूबल। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (2.5 लीटर) के साथ ऑल-व्हील ड्राइव। विकल्प एलिगेंस कॉन्फ़िगरेशन के समान है;
• प्रतिष्ठा संशोधन - 1 मिलियन 438 हजार रूबल। सीवीटी या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव। इंजन की मात्रा 2.0 लीटर या 2.2 लीटर (डीजल) है। अतिरिक्त: स्वचालित उच्च बीम प्रणाली, आवाज नियंत्रण समारोह, Russification के साथ नेविगेशन प्रणाली, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग फ़ंक्शन;
• संशोधन प्रतिष्ठा प्लस - 1 मिलियन 543 हजार रूबल। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (2.5 लीटर) के साथ ऑल-व्हील ड्राइव। विकल्प प्रेस्टीज पैकेज के समान हैं।

आज, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस एक कार, साथ ही एक मोनोकॉक बॉडी और पहियों के स्वतंत्र निलंबन, उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदर्शन और उच्च स्तर के आराम के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। इसके अलावा, टोयोटा आरएवी4 की स्पोर्टी भावना हर तत्व में महसूस की जाती है। कार आसानी से ऑफ-रोड पर काबू पा लेती है और हाईवे पर काफी स्मार्ट व्यवहार करती है।