जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स रूसी मोटर चालकों के बीच सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है। नया मित्सुबिशी एसीएक्स 2010 की गर्मियों के मध्य में रूस में दिखाई दिया, और तब से साल-दर-साल यह केवल अपने अनुयायियों की सेना में वृद्धि कर रहा है। हमारी समीक्षा में, हम 2012 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत 2013 मॉडल के अद्यतन मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताओं पर विचार करेंगे। हम शरीर के रंगों, टायरों और पहियों का मूल्यांकन करेंगे, सैलून में बैठेंगे, ट्रंक में देखेंगे, संभावित कॉन्फ़िगरेशन, उनके भरने के स्तर और कीमतों पर विचार करेंगे, और निश्चित रूप से हम डामर पर ड्राइव का परीक्षण करेंगे और इसे बंद करेंगे। परंपरागत रूप से, हमें वीडियो और फोटो सामग्री, मालिकों की समीक्षाओं का विश्लेषण और ऑटो पत्रकारों की टिप्पणियों से मदद मिलेगी।
एक आधुनिक निलंबन के साथ एक क्रॉसओवर कैसे प्रबंधित करता है, वास्तविक ईंधन की खपत क्या है, मित्सुबिशी एएसएक्स का रखरखाव करना और इसके लिए सामान खरीदना बेहतर है, या शायद कार में कमजोर बिंदु हैं? बहुत सारे प्रश्न हैं, हम उन सभी का उत्तर देने का प्रयास करेंगे।
ACX कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर बनाते समय, जापानी विशेषज्ञों ने एक सरल और, हमारी राय में, सही मार्ग का अनुसरण किया। दूसरी पीढ़ी के बड़े मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल को आधार के रूप में लिया गया था, जिसे कम करके आंका गया था और अधिक ढलान वाली छत बनाई गई थी, सामने का ओवरहांग 95 मिमी से कम हो गया था और स्टर्न को 250 मिमी से काट दिया गया था। इस तरह की कमी से, एक कॉम्पैक्ट एएसएक्स प्राप्त किया गया था, जबकि प्लेटफॉर्म डोनर के व्हीलबेस के आयामों को संरक्षित किया गया था। जापानी इंजीनियरों मित्सुबिशी एएसएक्स के दिमाग की उपज ने बाद में एक फ्रांसीसी जोड़े - और प्यूज़ो 4008 के चेहरे पर क्लोन बनाना संभव बना दिया।
- बाहरी आयाम निर्दिष्ट करें आयाममित्सुबिशी एएसएक्स: 4295 मिमी लंबा, 1770 मिमी चौड़ा, 1625 मिमी ऊंचा, 2670 मिमी व्हीलबेस, 195 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस ( निकासी).
मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल - शरीर की लंबाई 4640 मिमी, ऊंचाई 1680 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 215 मिमी। डाउनसाइज़िंग के परिणामस्वरूप 200 किलोग्राम से अधिक की कमी हुई, जिसके परिणामस्वरूप कॉम्पैक्ट एसीएक्स का वजन संस्करण के आधार पर 1300 किलोग्राम से 1455 किलोग्राम तक था।
- टायरफिट 215/65R16 या 215/60R17, स्टील या हल्के मिश्र धातु डिस्क 16 आकार और 17 त्रिज्या प्रकाश मिश्र धातु। ट्यूनिंग के रूप में, R18 मिश्र धातु पहियों पर 215/55R18 रबर स्थापित करना संभव है।
- चुनने के लिए शरीर के रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। रंग कीएनामेल्स: सफेद, सफेद मदर-ऑफ-पर्ल, ब्लैक मदर-ऑफ़-पर्ल और मेटलिक्स - सिल्वर, डार्क ब्लू, फ़िरोज़ा, रेड और ग्रे।
झूठे रेडिएटर ग्रिल के विशाल ट्रेपेज़ियम के सामने तीन हीरे के साथ कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का बॉडी डिज़ाइन आउटलैंडर एक्सएल और लांसर एक्स सेडान की शैली में तय किया गया है। 
अपडेटेड ASX की उपस्थिति कार के प्री-स्टाइल मॉडल से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है, डिजाइनरों ने केवल रेडिएटर ग्रिल, फ्रंट और रियर बंपर को थोड़ा ठीक किया। अन्यथा, जापानी की उपस्थिति नहीं बदली है, पच्चर के आकार के शरीर की सख्त रेखाएं, एक अतिरंजित खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, एक छत पर गिरने वाली छत, एक भुना हुआ पिछला छोर, मध्यम पहिया मेहराब, एक साफ पीछे और फ्रंट बम्पर, सख्त प्रकाश तकनीक (एलईडी फिलिंग के साथ रियर)। और काले प्लास्टिक से बनी कार के निचले शरीर के प्लास्टिक संरक्षण के सामने एक क्रॉसओवर की एक अनिवार्य विशेषता, पहियों के नीचे से उड़ने वाले पत्थरों और रेत के प्रहार का सामना करने में सक्षम है। 
मित्सु एसीएक्स का शरीर उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया है और नीचे से एक एंटी-जंग और एंटी-बजरी कोटिंग द्वारा गंभीरता से संरक्षित है। सामने के फेंडर प्लास्टिक के हैं, कटे हुए रूपों के बावजूद, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। गंभीर रूसी परिचालन स्थितियों के लिए, सभी मित्सुबिशी एएसएक्स एक बड़ी क्षमता वाली बैटरी से लैस हैं, एंटीफ्ीज़ -40 डिग्री से नीचे के तापमान को सहन करने में सक्षम हैं, एक पुन: कॉन्फ़िगर किया गया इंजन नियंत्रण इकाई (कोल्ड स्टार्ट) और हीटेड फ्रंट सीटें हैं।
जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एसीएक्स का सैलून गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया है जो स्पर्श के लिए सुखद हैं (नरम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब, चमड़े की ट्रिम संभव है)। आगे और पीछे की सीटों पर कार में बैठना सुविधाजनक है। आइए इंटीरियर की समीक्षा शुरू करें, ज़ाहिर है, ड्राइवर की सीट से। छोटा स्टीयरिंग व्हील हाथों में अच्छी तरह से फिट बैठता है, स्टीयरिंग कॉलम चार दिशाओं में समायोज्य है, सूचनात्मक उपकरण दो गहरे कुओं में हैं, उनके बीच एक रंगीन सूचना प्रदर्शन के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन है। यांत्रिक समायोजन (इलेक्ट्रिक ड्राइव विकल्प) के साथ एक कुर्सी एक उच्च और आरामदायक फिट प्रदान करती है, लेकिन अत्यधिक घनी पैडिंग लंबी सवारी के दौरान काठ का क्षेत्र में थकान का कारण बनती है। 
सुखद, मुलायम आउटलाइन के साथ फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल। मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रिम स्तर के आधार पर, कंसोल में एक रेडियो (रेडियो सीडी एमपी 3 ऑक्स 4 या 6 स्पीकर) या उन्नत रॉकफोर्ड फोस्टगेट संगीत (सबवूफर, 8 स्पीकर) होते हैं, आप टच स्क्रीन (नेविगेटर, सीडी डीवीडी) के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ऑर्डर कर सकते हैं। यूएसबी, ब्लूटूथ, कैमरा रियर व्यू)। एयर कंडीशनिंग या क्लाइमेट कंट्रोल, पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एक एयर डक्ट है। 
दूसरी पंक्ति में, बड़े व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, तीन यात्रियों को समायोजित किया जाएगा, लेकिन ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और कम छत के कारण बैठना कुछ असहज है, और लघु साइड खिड़कियां बाधा की भावना पैदा करती हैं।
संग्रहीत राज्य में मित्सु एसीएक्स ट्रंक 415 लीटर कार्गो रखता है, एक पूर्ण स्पेयर टायर भूमिगत है, दूसरी पंक्ति को मोड़ने से हमें 1219 लीटर की मात्रा के साथ लगभग सपाट क्षेत्र मिलता है। बड़ा पाँचवाँ दरवाजा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, लेकिन लोडिंग ऊँचाई अधिक होती है।
विशेष विवरणमित्सुबिशी एसीएक्स 2012-2013: रूस में कार को तीन गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है।
- 1.6-लीटर (117 hp) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव 2 WD के साथ, इंजन 11.4 सेकंड में कार को 100 मील प्रति घंटे, शीर्ष गति 183 मील प्रति घंटे, राजमार्ग पर 5 लीटर से 7.8 लीटर तक ईंधन की खपत को तेज करता है। . राजमार्ग पर वास्तविक ईंधन की खपत 6.5-7.5 लीटर है, शहर के ट्रैफिक जाम में 10-11 लीटर।
- 1.8-लीटर इंजन (140 hp), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - CVT वैरिएटर, फ्रंट-व्हील ड्राइव (2 WD) के साथ, 13.1 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है, अधिकतम गति लगभग 186 मील प्रति घंटे, पासपोर्ट ईंधन की खपत 6.4 लीटर शहर के बाहर और 9.8 शहर में लीटर, वास्तविक परिचालन स्थितियों में (मालिक समीक्षा) राजमार्ग पर 7.5-8.5 लीटर से शहर में 11-12 लीटर (14 लीटर तक के तंग ट्रैफिक जाम में) होगा।
- 2.0-लीटर इंजन (150 hp), ऑटोमैटिक गियरबॉक्स - CVT वैरिएटर, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव (मल्टी-सेलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन) तीन मोड्स के साथ (2WD - ऑटोमैटिक ऑल-व्हील ड्राइव, 4WD - लगातार टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन कुल्हाड़ियों और लॉक के साथ- विद्युत चुम्बकीय क्लच का त्वरित प्रतिक्रिया मोड, लेकिन अफसोस, अवरुद्ध नहीं)। मोटर, सीवीटी और प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव 188 किमी / घंटा की शीर्ष गति से 11.9 सेकंड में क्रॉसओवर को 100 किमी / घंटा तक बढ़ा देता है (मालिकों का दावा है कि उन्होंने 200 किमी / घंटा से अधिक की गति बढ़ाई)। मालिक उपनगरीय राजमार्ग पर 6.8 लीटर से शहर में 10.5 लीटर तक निर्माता द्वारा घोषित ईंधन दक्षता संकेतक प्राप्त करने में विफल रहते हैं, इंजन वास्तव में राजमार्ग पर 8-9 लीटर और शहर में 12-12.5 लीटर की खपत करता है।
निलंबन पूरी तरह से एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र है, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स, पीछे में मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है, डिस्क ब्रेक पहले से ही एबीएस ईबीडी ब्रेक असिस्ट ब्रेक के साथ प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (1.6 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) में हैं। ओवरराइड सिस्टम, 1.8 और 2.0 लीटर इंजन के साथ अधिक उन्नत संस्करणों में, एएसटीसी (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम) और हिल स्टार्ट असिस्ट जोड़े गए हैं।
टेस्ट ड्राइवमित्सुबिशी एसीएक्स 2013: पहली कारों के मालिकों ने समस्याओं और कोनों में क्रॉसओवर के अपर्याप्त व्यवहार के बारे में शिकायत की (रियर एक्सल कम गति पर भी फिसल सकता था, निलंबन ढीला था)। मित्सुबिशी ने कार मालिकों के दावों को सुना, और जून 2011 से कार को एक उन्नत निलंबन के साथ तैयार किया गया है। अन्य फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और स्टिफ़र रियर शॉक एब्जॉर्बर स्थापित किए गए हैं, और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और स्थिरीकरण प्रणाली की विशेषताओं को भी बदल दिया गया है।
नतीजतन, कार का संचालन सुरक्षित हो गया है, एक कठिन सड़क की सतह पर निलंबन को इकट्ठा किया जाता है, लेकिन अत्यधिक कठोर, यह केबिन में छोटे धक्कों पर भी हिलता है, बड़े गड्ढे और गड्ढे यात्रियों और चालक द्वारा दृढ़ता से महसूस किए जाते हैं। निलंबन में परिवर्तन का संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, कार स्थिर और आज्ञाकारी है, लेकिन ... आप तेज ड्राइव नहीं करना चाहते हैं, चेसिस बहुत जोर से है और ऊर्जा की तीव्रता, खराब ध्वनि और शोर इन्सुलेशन में भिन्न नहीं है केबिन।
गंभीर ऑफ-रोड के लिए, 2012-2013 मित्सुबिशी एसीएक्स खराब रूप से अनुकूलित है, यहां तक कि ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाला संस्करण भी। लेकिन फिसलन भरी या बर्फीली सड़कों पर, पिछले पहियों को जोड़ने से मालिक का आत्मविश्वास काफी बढ़ जाता है।
हालाँकि जापानी ACX क्रॉसओवर एक क्रॉसओवर की तरह दिखता है, व्यवहार में, हमारी राय में, यह एक पाँच-दरवाजा हैचबैक है जिसमें ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर करने की क्षमता है, लेकिन निलंबन स्पष्ट रूप से सड़कों पर चलने के लिए अनुकूल नहीं है खराब कवरेज।
कहाँ एकत्र किया जाता हैमित्सुबिशी एसीएक्स: कलुगा में रूसी बाजार के लिए एक कार की असेंबली संभव होगी, लेकिन अभी के लिए, क्रॉसओवर जापान और यूएसए में असेंबली लाइन को बंद कर रहा है।
कीमत क्या है: रूस में लागत ASH 2012-2013 कीमतों की एक बहुत बड़ी श्रृंखला को पकड़ती है। केवल 699 हजार रूबल के लिए, आप प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन ASX इंफॉर्म (1.6 117 hp 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) खरीद सकते हैं, और ASX एक्सक्लूसिव 2.0 150 hp 4WD वैरिएटर (चमड़े के इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, मनोरम छत) के अधिकतम संस्करण की बिक्री कर सकते हैं। नेविगेशन, क्सीनन, क्लाइमेट-कंट्रोल) लगभग दोगुना महंगा है - 1.249 हजार रूबल से।
सबसे अच्छा विकल्प एक नया मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदना है - एक आधिकारिक डीलर की स्थिति के साथ एक कार डीलरशिप। स्पेयर पार्ट्स खरीदना और डीलर से वर्तमान मरम्मत करना भी बेहतर है, एक साधारण कारण के लिए - गारंटी बनाए रखने की शर्तें। हालांकि, कुछ मामलों में, मित्सुबिशी एसीएक्स की स्पेयर पार्ट्स, एक्सेसरीज़ (गलीचा, कवर इत्यादि), मामूली मरम्मत और ट्यूनिंग इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर करने और एक विशेष सर्विस स्टेशन पर प्रदर्शन करने के लिए सस्ता है।