लिकिंस्की बस प्लांट। स्कूल लिमोसिन मुख्य बस निर्माण शहर

पूर्ण शीर्षक:	"लिकिंस्की बस प्लांट"
और नाम:	लोज़ोड, लीमज़
अस्तित्व:	1933 - वर्तमान दिन
जगह:	(USSR), रूस, लिकिनो-दुलोवो (मास्को क्षेत्र)
प्रमुख आंकड़े:	कज़ाकोव अलेक्जेंडर मिखाइलोविच - प्रबंध निदेशक
उत्पाद:	बसें, ट्रॉलीबस
पंक्ति बनायें:	मॉडलों की जानकारी अस्थायी रूप से अनुपलब्ध है

उद्यम LiAZ का इतिहास।

अगस्त 1933 में, मास्को क्षेत्र में लिकिनो-दुल्योवो के छोटे से शहर में, वन इंजीनियरिंग प्लांट फॉर वुड इम्प्रूवमेंट (LOZD) लॉन्च किया गया था। इस घटना को लिकिनो बस प्लांट (LiAZ) के इतिहास की शुरुआत माना जाता है।

पहले से ही 1935 में, संयंत्र का उत्पादन किया गया था: दबाया हुआ लकड़ी और उससे उत्पाद, लिग्नोस्टोन बार, इन्सुलेट बोर्ड।

1945 में, संयंत्र का पुनर्जन्म हुआ और, नए आधुनिक उपकरण प्राप्त करने के बाद, इसका प्रोफ़ाइल बदल गया और इसका नाम बदलकर "लिकिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट" (LiMZ) नाम प्राप्त कर लिया गया। इसने उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन किया: मोबाइल बिजली संयंत्र, इलेक्ट्रिक आरी, मोटर ट्रक, स्लीपर मशीन। 1946 तक, कंपनी ने 1,100 से अधिक कर्मचारियों को रोजगार दिया।

1958 में, उद्यम की अगली पुन: रूपरेखा पर एक सरकारी निर्णय लिया गया था। संयंत्र को "लिकिंस्की बस प्लांट" नाम दिया गया था और तब से बसों का उत्पादन इसकी विशेषज्ञता बन गया है।

जनवरी 1959 से यात्री बसों की असेंबली शुरू होती है। इस निर्माता का पहला जारी मॉडल LiAZ-158 था। केवल दस वर्षों में, कंपनी ने इस मॉडल की 50,000 इकाइयों का उत्पादन किया। उसी समय, डिजाइनरों ने नए मॉडल विकसित किए।

1950 और 1960 के दशक के अंत में, सोवियत संघ में आवास निर्माण का विकास विशाल प्रगति के साथ हुआ। शहरों में नए सूक्ष्म जिले बारिश के बाद मशरूम की तरह उग आए। शहरों में जनसंख्या तेजी से बढ़ी। इन परिस्थितियों के कारण बड़ी क्षमता वाली सिटी बसों को विकसित करने की आवश्यकता हुई। इस तरह प्रसिद्ध LiAZ-667 मॉडल दिखाई दिया, जिसका विकास 1962 में शुरू हुआ। और 1968 के वसंत में, इस ब्रांड की बसें शुरू की गईं बड़े पैमाने पर उत्पादन. इस मॉडल के उत्पादन के 25 वर्षों के लिए, लगभग दो लाख इकाइयों ने प्रकाश देखा।

20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की घटनाओं का कालक्रम।

1975 में, उत्पादन प्रति वर्ष 10,000 बसों की अपनी डिजाइन क्षमता तक पहुंच गया, और राज्य में 7,837 लोगों ने काम किया।

1976 में, यूएसएसआर सरकार के फरमान के अनुसार संयंत्र को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर से सम्मानित किया गया था।

उद्यम ने सफलतापूर्वक अपनी गतिविधियों को जारी रखा, और 1978 में आधुनिक LiAZ-667M को पेश किया गया।

1985 में, उद्यम ने उद्यम के पुनर्निर्माण और आधुनिकीकरण पर बहुत काम किया, जिसका उद्देश्य नए LiAZ-5256 बस मॉडल में महारत हासिल करना था, जिसे 70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत में फैक्ट्री डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था।

1988 में, LiAZ 5256 मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, जो नब्बे के दशक में उद्यम के लिए मुख्य बन गया।

अगस्त 1994 में, पूरे देश में प्रसिद्ध LiAZ-677 बसों का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

नब्बे के दशक के मध्य में कंपनी के लिए बहुत कठिन समय आया, जिसके परिणामस्वरूप 1996 में उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया। संयंत्र मजदूरी और राज्य (करों के रूप में) के मामले में अपने कर्मचारियों के लिए एक देनदार निकला। नतीजतन, 1997 में उद्यम को आधिकारिक तौर पर दिवालिया घोषित कर दिया गया और बाहरी प्रबंधन के तहत पारित कर दिया गया।

फिर भी, इन कठिन समय में, उद्यम क्षेत्र, इमारतों और उपकरणों को बनाए रखने में सक्षम था।

कुछ समय बाद, पुनर्गठन के बाद, पहले से ही "लिकिंस्की बस" के बैनर तले, उद्यम ने काम फिर से शुरू किया।

2000 से 2004 तक यह RusAvtoProm चिंता का हिस्सा है।

2005 में, यह पहले से ही है अभिन्न अंगऑटोमोटिव समूह GAZ।

इस समय, प्लांट के डिजाइनर लो-फ्लोर बसों "LiAZ-5293" और "LiAZ - 5292" जैसे नए मॉडल विकसित कर रहे हैं और उत्पादन में डाल रहे हैं, जो कि बढ़ी हुई क्षमता वाली "LiAZ - 6212", उपनगरीय सिटी बस है। लिआज़-5256 आर"।

इसके अलावा, पहले से बनाई गई बसों के आधार पर, ट्रॉलीबस का उत्पादन किया जाता है: LiAZ-52802, LiAZ-5280, LiAZ-52803।

आज, लिकिंस्की बस रूस में सबसे बड़ा आधुनिक उद्यम है, जो बड़ी सिटी बसों के निर्माण के लिए उन्नत उच्च विकसित तकनीकों का मालिक है और उन उत्पादों के उत्पादन को सुनिश्चित करता है जो सभी लागू यूरोपीय मानकों का पूरी तरह से पालन करते हैं।

लिआज़ी
2000 के दशक के मध्य से, LiAZ, जो GAZ समूह का हिस्सा है, का धीरे-धीरे आधुनिकीकरण किया गया है। अब लिकिनो में पंद्रह का उत्पादन किया जाता है बुनियादी मॉडलऔर उनके लगभग साठ संशोधन। नवीनतम विकास शहरी लो-फ्लोर बसें हैं जो पूरी तरह से यूरोपीय आवश्यकताओं का अनुपालन करती हैं। पारंपरिक 12-मीटर LiAZ-5292 के अलावा, 9.5 मीटर (LiAZ-4292) से 18.75 मीटर (व्यक्त LiAZ-6213) की लंबाई वाले वाहनों का उत्पादन किया जाता है।

शहरी सौंदर्यशास्त्र

एक खूबसूरत सिटी बस वास्तव में वही "छोटे वास्तुशिल्प रूप" हैं जो हमारी सड़कों को सजाते हैं। एक समय था जब LiAZ विशेष रूप से आंख को भाता नहीं थे। और यह डिजाइन तामझाम के बारे में नहीं है - पेंट छील गया, शरीर के पैनलों में, सीढ़ियों पर और यहां तक ​​​​कि फर्श में भी छेद दिखाई दिए। अब सब कुछ अलग है। प्रत्येक बस की वेल्डेड बॉडी आठ पूर्ण-विसर्जन स्नान में कैटाफोरेटिक प्राइमिंग से गुजरती है। शरीर के किनारे - स्टील शीट से दो तरफा गैल्वनीकरण के साथ; उन्हें प्रीहीटिंग के साथ बढ़ाया जाता है और फिर वेल्ड किया जाता है। यह बहुत आसानी से निकलता है, बिना डेंट और बुलबुले के, सुंदर और टिकाऊ। इसके अलावा, आधुनिक LiAZ ट्रकों पर, पहिया मेहराब स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, इसलिए संयंत्र की अनुपस्थिति की गारंटी देता है जंग के माध्यम सेबारह साल के लिए शरीर।

लाइका बसों का आधुनिक रूप चिपकाई गई खिड़कियों द्वारा दिया जाता है। यह तकनीक शरीर की कठोरता को भी बढ़ाती है। एयर कंडीशनिंग और स्वतंत्र हीटर माइक्रॉक्लाइमेट के लिए जिम्मेदार हैं। आर्मचेयर - बर्बर विरोधी, आयातित या घरेलू। एक सुंदर इंटीरियर के प्लास्टिक पैनलों को नुकसान पहुंचाना मुश्किल है, लेकिन इसे साफ करना और धोना आसान है। निचली मंजिल के लिए धन्यवाद, पुराने यात्रियों के लिए भी केबिन में कदम रखना आसान है। धक्कों हवा निलंबन छुपाता है।

हमारी सेना

Likino-Dulyovo में निर्मित बसों के इंजन YaMZ द्वारा निर्मित किए जाते हैं। ये मोटर्स यारोस्लाव और ऑस्ट्रियाई कंपनी AVL के संयुक्त कार्य का फल हैं। 6.65 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ छह-सिलेंडर YaMZ‑536 240–312 hp की शक्ति विकसित करता है, चार-सिलेंडर YaMZ‑534 4.3 लीटर की मात्रा के साथ 190-210 hp का उत्पादन करता है।

नवंबर 2016 में, यारोस्लाव में कन्वेयर पर इंजन (150 से 312 hp तक) लगाए गए थे। संक्षिप्त नाम CNG का मतलब संपीड़ित प्राकृतिक गैस है। दोनों मोटरों के अधिक गर्म होने का खतरा नहीं है और विशेष रूप से शहर में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रकों और बसों पर आवेदन मिलेगा।

ईंधन प्रणाली - बॉश आम रेल, इंजेक्शन दबाव 1800 बार (2000 बार तक बढ़ने की संभावना के साथ) है। यूरो-4 और यूरो-5 पर्यावरण-मानकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, इंजन एक लिक्विड-कूल्ड एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) सिस्टम से लैस थे। दक्षता के मामले में, YaMZ‑530 परिवार के इंजन 20-30% सस्ते होने के साथ-साथ विदेशी लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं। डीजल "फोर" का घोषित संसाधन कम से कम 700 हजार किलोमीटर, "छक्के" - 900 हजार है।

नए मोटर्स ने पिछले कमिंस और कैटरपिलर मोटर्स की तुलना में बस के पिछले हिस्से में शोर और कंपन के स्तर को काफी कम कर दिया है।

लिआज़ी

स्विच न करें

नए LiAZs पर स्वचालित प्रसारण आयात किए जाते हैं - ZF EcoLife with इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणया एलीसन ट्रांसमिशन T2100 या T270। दोनों 6-स्पीड हैं, प्रत्येक गियर में टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप है। टोक़ कनवर्टर का उपयोग मंदक के रूप में भी किया जाता है, और इसे कार्य में एकीकृत किया जाता है ब्रेक प्रणाली, जो आपको पैड बचाने की अनुमति देता है। एक अन्य स्वचालित 4-स्पीड Voith Diwa D 864 है। आयातित बॉक्स बस की कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि करते हैं, लेकिन GAZ समूह पहले से ही टॉर्क कनवर्टर के साथ ऑटोमैटिक्स के अपने परिवार पर काम कर रहा है।

सबसे आगे वाला पोर्टल पुलमुश्किल के साथ ZF अंतिम ड्राइव. योजनाबद्ध रूप से, वे उज़ और बेंज यूनिमोग ऑफ-रोड वाहनों के सेना पुलों के समान हैं। इस तरह के पुल फर्श को जमीन से 405 मिमी की ऊंचाई से 205 मिमी तक कम करने की अनुमति देते हैं - निश्चित रूप से, उपयुक्त टायर का उपयोग करते समय।

क्या घरेलू पोर्टल ब्रिज दिखाई देंगे? एक उम्मीद है कि कनाश ऑटो-एग्रीगेट प्लांट में चुवाशिया में उनके उत्पादन में महारत हासिल होगी, जो GAZ समूह का हिस्सा है।

LiAZ-429260-60 4×2	लिआज़-529265 4×2	LiAZ-621365 6×2
लंबाई चौड़ाई ऊंचाई
9500/2500/2938 मिमी	12400/2500/2880 मिमी	18 750/2500/2880 मिमी
त्रिज्या बदलना
अंकुश / सकल वजन
एन.डी./13 150 किग्रा	10 500/18 000 किग्रा	15 730/28 000 किग्रा
		7100/9700/11 200 किग्रा
यात्री क्षमता / सीटों की संख्या
75 लोग / 18 + 1	108 लोग / 28 + 1	193 लोग / 33 + 1
इंजन
YaMZ-534030 (यूरो-5), 4.43 एल; 210 एचपी 2300 आरपीएम पर; 1300-1600 आरपीएम . पर 730 एनएम	YaMZ-53633 (यूरो-5), 6.65 एल; 276 एचपी 2300 आरपीएम पर; 1250 एनएम 1300-1600 आरपीएम . पर	YaMZ-53613 (यूरो-5), 6.65 एल; 310 एचपी 2300 आरपीएम पर; 1221 एनएम 1300-1600 आरपीएम . पर
ईंधन की आपूर्ति
हस्तांतरण
ड्राइव एक्सल - ZF AV110, पोर्टल, केंद्रीय बेवल गियर के साथ; गियरबॉक्स - ZF 6AP-1000B, A6 GMP . के साथ	ड्राइव एक्सल - ZF AV133, पोर्टल, एक केंद्रीय बेवल गियर के साथ, दो-लाइन अंतिम ड्राइव के साथ; गियरबॉक्स - ZF 6AP-1400B, A6 GMP . के साथ
हवाई जहाज़ के पहिये
फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र, वायवीय, दो एयर स्प्रिंग्स के साथ, पीछे का सस्पेंशन- आश्रित, चार न्यूमोसिलिंडर के साथ; ब्रेक - वायवीय, दोहरे सर्किट, डिस्क, ABS के साथ और ASR के साथ; टायर - 265/70 R19.5		फ्रंट सस्पेंशन - डिपेंडेंट, न्यूमेटिक, दो एयर स्प्रिंग्स के साथ, रियर सस्पेंशन - डिपेंडेंट, चार एयर स्प्रिंग्स के साथ; ब्रेक - वायवीय, दोहरे सर्किट, डिस्क, ABS के साथ और ASR के साथ; टायर - 275/70 R22.5

मॉस्को क्षेत्र में, कई उद्यम हैं जो विभिन्न प्रकार के उत्पादों का उत्पादन करते हैं। क्षेत्र के उत्पादक परिसरों की सूची में कम से कम महत्वपूर्ण स्थान पर उत्पादन करने वाले उद्यमों का कब्जा नहीं है वाहनों, सबसे बड़े और सबसे प्रसिद्ध में से एक, जिसे लिकिनो-दुलोवो शहर में स्थित लिकिंस्की बस प्लांट (LiAZ) कहा जा सकता है।

लिकिंस्की बस प्लांट के निर्माण का इतिहास 1937 का है - उस समय, लकड़ी के शोधन के लिए एक वानिकी परिसर ने गाँव में अपनी गतिविधियाँ शुरू कीं। आठ साल बाद, कार कंपनी का नाम बदल दिया गया और काष्ठ उद्योग के लिए मशीनों और प्रणालियों के निर्माण में विशेषज्ञता हासिल करना शुरू कर दिया। 1958 में, वर्तमान LiAZ, जिसकी वेबसाइट इंटरनेट पर पाई जा सकती है, को यात्री बसों के उत्पादन के लिए फिर से बनाया गया; यह तब था जब कंपनी को इसका वर्तमान नाम मिला।

अपने अस्तित्व के दौरान, लिकिंस्की बस प्लांट "लिआज़" लगातार विकसित हो रहा है, अपनी क्षमता बढ़ा रहा है और अपनी उत्पाद श्रृंखला का विस्तार कर रहा है। कंपनी को प्रमुख प्रतियोगिताओं में बार-बार उच्च पुरस्कार प्राप्त हुए हैं।

लिकिंस्की बस प्लांट के उत्पाद, जिनकी आधिकारिक वेबसाइट इसके बारे में पूरी जानकारी प्रदान करती है, उच्चतम पर्यावरणीय आवश्यकताओं के साथ-साथ स्थापित सुरक्षा और आराम मानकों को पूरा करते हैं। हाल के वर्षों में, GAZ समूह, जिसमें उद्यम शामिल है, ने अपना कुल आधुनिकीकरण किया, नए उपकरण पेश किए।

लिआज़: उत्पाद
लिकिंस्की बस प्लांट रूस के विभिन्न शहरों में वाहनों का निर्यात करता है, और राजधानी और सेंट पीटर्सबर्ग के लिए नई पीढ़ी के उपकरणों का आपूर्तिकर्ता भी है।

LiAZ संयंत्र बसों के लगभग बीस मॉडल का उत्पादन करता है, जो यात्री परिवहन बाजार में बहुत लोकप्रिय हैं। यह एकमात्र रूसी उद्यम है जो 12 और 8 मीटर लंबी यात्री बसों की पूरी लाइन का उत्पादन करता है, जो सभी प्रकार के ईंधन पर चलती है।

अपने अस्तित्व के विभिन्न वर्षों में बस प्लांट "लिआज़" ने व्यक्त बसों और ट्रॉलीबसों के कई प्रयोगात्मक मॉडल भी तैयार किए; 2012 में, एक इलेक्ट्रिक बस असेंबली लाइन से लुढ़क गई। अलग-अलग समय पर, संयंत्र ने मोबाइल वीडियो सैलून, मोबाइल कंप्यूटर केंद्र और ट्रॉलीबस के विभिन्न संशोधनों का भी उत्पादन किया।

"ब्लॉग ट्रूकॉलर" डिवीजन "रूसी बसें - जीएजेड ग्रुप" के उद्यमों पर फोटो रिपोर्ट की एक श्रृंखला जारी रखता है। हम आपके ध्यान में लिकिंस्की बस प्लांट से एक फोटो रिपोर्ट पेश करते हैं। सहज हो जाओ, बहुत सारी तस्वीरें होंगी।

1. हमारे कारखाने का दौरा प्रेस और खाली दुकान से शुरू होता है।

2. यहां, रोल्ड स्टील की अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ कटाई होती है, साथ ही भविष्य की बसों के लिए भागों की कोल्ड स्टैम्पिंग के लिए सभी आवश्यक रिक्त स्थान होते हैं।

3. लाइन "हैलब्रॉन"।

4. कोल्ड स्टैम्पिंग उत्पादन में, बॉडी के फेसिंग पैनल, साथ ही बॉडी फ्रेम के तत्वों के पुर्जे और असेंबली बनाई जाती हैं।

5. "ट्रम्पफ टीएल - 3030" कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके लेजर कटिंग सेक्शन।

6. एक चालाक क्रेन की मदद से, ऑपरेटर धातु की शीट को मशीन के कार्य क्षेत्र में फीड करता है।

7. हम सुरक्षात्मक स्क्रीन के पीछे देखने में कामयाब रहे और देखें कि लेजर बीम भविष्य के वर्कपीस के सही प्रोफाइल के माध्यम से उच्च गति पर कैसे जलता है।

8. कुछ समय बाद, मशीन तैयार भागों को उतार देती है।

9. लेकिन यह एक लंबी प्रक्रिया की शुरुआत भर है।

10. थोड़ी देर बाद प्रेस की मदद से इन्हें मनचाहा आकार दिया जाएगा.

11. तैयार पुर्जे उत्पादन के अगले चरणों में भेजे जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

12. कार्यप्रवाह।

13. विनिर्माण, कुंडल - बाष्पीकरण, वायु प्रणाली। बाद में हम देखेंगे कि तैयार बस पर पार्ट कैसा दिखता है।

14. अब चलो वेल्डिंग और बॉडीवर्क की कार्यशाला में आगे बढ़ते हैं। फोटो SCHLATTER रूफ असेंबली-वेल्डिंग लाइन दिखाता है। पहले, श्रमिक भविष्य की छत के तत्वों को स्लिपवे पर इकट्ठा कर रहे हैं।

15. काम पर श्लैटर।

16. हम कन्वेयर धागे का पालन करते हैं। कदम दर कदम, बस के तत्व अधिक से अधिक नए भागों का अधिग्रहण करते हैं।

17. बस के फ्रंट पैनल को असेंबल किया जा रहा है। काम पर वेल्डर।

18. अंत में, वह समय आता है जब बस फ्रेम के सभी तत्वों को कन्वेयर पर एक पूरे में इकट्ठा किया जाता है। फोटो में सामने है।

19. तथाकथित फ्रेम बस बॉडी का निचला, लोड-असर वाला हिस्सा है।

20. स्लिपवे पर, शरीर की सख्त ज्यामिति को देखते हुए, सभी भागों को एक पूरे में इकट्ठा किया जाता है।

21. ऑपरेटर।

22. स्लिपवे पर शरीर की वेल्डिंग। अब, यदि आप चाहें, तो आप भविष्य की बस के सिल्हूट पर विचार कर सकते हैं।

24. बस के किनारे बिल्कुल सम होने के लिए, LiAZ उपयोग करता है अनूठी तकनीक. वेल्डिंग से पहले, धातु की शीट को 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर गर्म किया जाता है। यह आकार में बढ़ता है और उसके बाद ही इसे फ्रेम पर खींचा जाता है।

25. बॉडीवर्क का अंतिम स्पर्श।

26. कृपया ध्यान दें कि व्यक्त बस के दो हिस्सों को शरीर के कैटफोरेसिस उपचार के लिए भेजा जाता है।

27. रूस, अन्य सीआईएस देशों और पड़ोसी देशों में इस तरह के आयामों के निकायों के लिए ऐसी प्रक्रिया का कोई एनालॉग नहीं है।

28. एक नाजुक लड़की इस प्रक्रिया की कमान संभालती है।

29. शवों को बारी-बारी से कई बड़े बाथटब में डुबोया जाता है।

30. एक समय में, संयंत्र रूस में कैटाफोरेसिस विधि का उपयोग करके निकायों के पूर्ण जंग-रोधी उपचार को लागू करने वाला पहला उद्यम बन गया। इलेक्ट्रोलाइटिक धुंधलापन की इस पद्धति का सार यह है कि कैटाफोरेसिस स्नान में रखा गया उत्पाद विद्युत क्षेत्र के संपर्क में है। नतीजतन, पूरे उत्पाद पर एक विशेष पानी आधारित पेंट जमा किया जाता है, यहां तक ​​​​कि मुश्किल से पहुंचने वाले कोनों को भी याद नहीं किया जाता है। धातु के लिए एपॉक्सी परत का आसंजन बेहद मजबूत है, और परिणामस्वरूप कोटिंग सबसे आक्रामक मौसम की स्थिति के लिए प्रतिरोधी है।

32. यह मेरे लिए एक रहस्योद्घाटन था कि बस की छत एक सौ प्रतिशत प्लास्टिक की चादर से ढकी हुई है।

33. LiAZ का दावा है कि यह तकनीक अधिक व्यावहारिक और टिकाऊ परिमाण का एक क्रम है।

34. कंपनी लगातार 35 हजार रूबल के औसत वेतन के साथ लगभग डेढ़ हजार श्रमिकों को रोजगार देती है।

35. फिलहाल, फरवरी 2012, हर शिफ्ट में 10 नई बसें फैक्ट्री गेट से निकलती हैं।

36. लेकिन LiAZ पर ऑर्डर की उच्चतम मात्रा वर्ष के अंत में गिरती है, क्योंकि उद्यम के मुख्य ग्राहक बजटीय संगठन हैं। ऐसे क्षणों में, असेंबली लाइन से बसों का उत्पादन नाटकीय रूप से बढ़ जाता है। कंपनी अस्थायी कर्मचारियों की भर्ती कर रही है और वेतन बढ़ा रही है।

37. निकाय पौधे के वैध गौरव का विषय हैं।

38. LiAZ गारंटी देता है कि इसकी बसों के शरीर जंग के माध्यम से कम से कम 12 साल पहले तक चलेंगे।

41. दोस्ती।

42. चित्रित वाले उभर आते हैं।

40. बॉडी पेंटिंग भेजने से पहले अंतिम चरण।

41. दोस्ती।

42. चित्रित वाले उभर आते हैं।

43. खिड़की बनाने वालों के लिए व्यवसाय में उतरने का समय आ गया है।

40. बॉडी पेंटिंग भेजने से पहले अंतिम चरण।

41. दोस्ती।

42. चित्रित वाले उभर आते हैं।

43. खिड़की बनाने वालों के लिए व्यवसाय में उतरने का समय आ गया है।

40. बॉडी पेंटिंग भेजने से पहले अंतिम चरण।

41. दोस्ती।

42. चित्रित वाले उभर आते हैं।

43. खिड़की बनाने वालों के लिए व्यवसाय में उतरने का समय आ गया है।

44. क्लैंप।

45. यह कहने के लिए कि स्वामी के हाथों में सचमुच जलता हुआ काम पर्याप्त नहीं होगा - आपको इसे अपनी आँखों से देखना होगा।

46. ​​उद्यम का आकार प्रभावशाली है। कन्वेयर लाइन एक ही समय में दो मंजिलों पर तैरती है।

47. यह अंतिम बस असेंबली लाइन पर जाने का समय है। कन्वेयर पर हर 45 मिनट में पुल, हर 90 मिनट में एक इंजन लगाया जाता है।

48. ग्राहक के अनुरोध पर, मशीनें ZF, राबा या घरेलू KAAZ से पुलों से सुसज्जित हैं।

49. इस मामले में, जैसा कि फोटो में देखा जा सकता है, बस में एक जर्मन निर्माता, जेडएफ से एक ड्राइव एक्सल स्थापित है।

50. इंजन और गियरबॉक्स का चुनाव भी ग्राहक की इच्छा पर निर्भर करता है। घरेलू YaMZ और KAMAZ से लेकर सर्वोत्तम आयातित मॉडल तक इकाइयों की श्रेणी विस्तृत है फर्म MAN, कमला, कमिंस। गियरबॉक्स वोथ, जेडएफ।

बीसवीं शताब्दी के 30 के दशक में, लिकिनो-दुलोवो शहर में एक संयंत्र बनाया गया था, जिसमें लकड़ी के टुकड़े टुकड़े वाले प्लास्टिक का उत्पादन होता था, जिससे विमान बनाए जाते थे, बीयरिंग के लिए लाइनर, मेट्रो रेल के लिए लाइनर और बहुत कुछ काटा जाता था। आदि। युद्ध के अंत में, संयंत्र को डीजल इंजनों की मरम्मत, मोबाइल बिजली संयंत्रों और मोटर वाहनों के निर्माण के लिए मशीन-निर्माण संयंत्र में बदल दिया गया था। 1958 में प्लांट बस प्लांट बन गया। ZIL-158 मॉडल का उत्पादन किया गया था, लेकिन पहले से ही 1962 में पहला LiAZ-677 दिखाई दिया, जो बाद में मोटर वाहन उद्योग में एक किंवदंती बन गया: लगभग 200 हजार कारों को इकट्ठा किया गया था, यह दुनिया में एक बड़ी श्रेणी की बस का सबसे विशाल मॉडल है। .
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1990 के दशक में, उत्पादन बंद हो गया, लोगों को वेतन नहीं मिला, प्रेस में पहले ही बताया गया था कि LiAZ अब नहीं है। मुख्य क्षमताओं का संरक्षण और संयंत्र का पुनरुद्धार श्रम सामूहिक की उपलब्धि है। अब LiAZ फिर से उद्योग का प्रमुख है, रूस और विदेशों में 17 अन्य उद्यमों के साथ, यह GAZ समूह का हिस्सा है, जो वाणिज्यिक वाहनों का देश का सबसे बड़ा निर्माता है और 2012 तक की अवधि के लिए एक विकास रणनीति अपनाई है, जिसका उद्देश्य उपभोक्ताओं को परिवहन समस्याओं के जटिल समाधान प्रदान करना है। LiAZ 3,200 लोगों को रोजगार देता है, लगभग 3,000 बसें एक वर्ष में असेंबली लाइन से निकलती हैं, और अगले चार वर्षों में उत्पादन को 4,300 तक बढ़ाने की योजना है। 2002 में शुरू होने वाले संयंत्र में बनाए गए नए मॉडल को हमेशा सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित किया गया है मास्को अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी।

LiAZ उपभोक्ताओं को बड़े और अतिरिक्त बड़े वर्ग की सभी प्रकार की बसें प्रदान करता है: शहरी और उपनगरीय, पर्यटक, एकल और व्यक्त, गैस, स्कूल, उत्तरी, विकलांग। लो-फ्लोर मॉडल 5292 और 6213 सबसे अधिक मांग में हैं। सभी निकायों का रासायनिक रूप से आठ विशाल स्नानागारों में इलाज किया जाता है, जो हमें 12 वर्षों के लिए जंग के खिलाफ गारंटी देने की अनुमति देता है। यूरोप में केवल तीन अन्य कंपनियों के पास बसों के लिए यह तकनीक है। ग्राहकों के अनुरोध पर, घरेलू या आयातित इंजनकाम और यारोस्लाव ऑटोमोबाइल प्लांट, या आयातित कैटरपिलर, कमिंस, MAN, विभिन्न गियरबॉक्स, और सामान्य तौर पर खरीदार को बुनियादी घटकों से लेकर बस रंग भरने तक किसी भी विकल्प को चुनने का अधिकार है। यहां तक ​​कि कारों के लिए अनुरोध भी पूरा किया जा रहा है, जो कारखाने ने पहले नहीं किया है - उदाहरण के लिए, उत्तरी संस्करण में एक स्कूल बस को डिजाइन किया गया था और दो महीने से भी कम समय में एक बैच का उत्पादन किया गया था! 2007 के अंत में, ट्रॉलीबस के उत्पादन में महारत हासिल थी। 2008 में, हाइब्रिड वाली बस का एक नमूना बिजली इकाई(दो इंजन - डीजल और इलेक्ट्रिक)।

लाखों में, कर्मियों के सामाजिक समर्थन और स्वच्छता और रहने की स्थिति में और सुधार के लिए आवंटित धन की गणना की जाती है। कर्मचारियों को श्रम प्रतियोगिता के परिणामों के आधार पर पुरस्कृत किया जाता है, वर्षगाँठ के लिए भुगतान होते हैं, छुट्टियों के लिए, कंपनी आंशिक रूप से कर्मचारियों को उनके निवास स्थान से संयंत्र और वापस ले जाने की लागत वहन करती है। Liazovites ने काला सागर तट पर गर्मी की छुट्टियों का आयोजन किया है, साथ ही साथ उनके बच्चों ने स्वास्थ्य शिविरों में भी। इस तरह लिकिंस्की बस प्लांट की उत्पादन प्रणाली का मूल सिद्धांत पूरा होता है: "लोग उद्यम की सबसे मूल्यवान संपत्ति हैं।"