ग्रीष्मकालीन टायर रेटिंग ड्राइविंग r18। सबसे अच्छा ग्रीष्मकालीन टायर

हमारे द्वारा चुने गए आयाम के टायर अभी भी रूसी बाजार में सबसे अधिक मांग में हैं (हालांकि 17- और यहां तक ​​​​कि 18-इंच के पहियों पर स्विच करने की प्रवृत्ति रही है)। 16 इंच के पहियों का 55 प्रतिशत लंबा प्रोफाइल, अच्छी सड़कों से दूर हमारी अच्छी हैंडलिंग और सहनीय सवारी के बीच संतुलन की अनुमति देता है।

इस आकार में मॉडलों और ब्रांडों की सबसे विस्तृत श्रृंखला है। हमारे परीक्षण के उज्ज्वल प्रीमियर के बीच - पिरेली टायरसिंटुराटो पी7 ब्लू में, अभी बिक्री पर है। और पहली बार हम Bridgestone Ecopia EP200 और Toyo Proxes CF2 मॉडल आज़मा रहे हैं।

परीक्षण कारों की एक जोड़ी - गैर-स्विचेबल स्थिरीकरण प्रणाली वाले गोल्फ। आगामी 2015 सीज़न की सभी नवीनताओं को पकड़ने के लिए समय देने के लिए पिछली गर्मियों के अंत में टायरों का परीक्षण किया गया था। परीक्षणों के दौरान मौसम गर्मी से नहीं पकता: थर्मामीटर ने 20-25 डिग्री सेल्सियस दिखाया।

वोक्सवैगन गोल्फ- सभी टायर कंपनियों की सबसे विशाल परीक्षण कार, और अच्छे कारण के लिए। इसकी तत्काल प्रतिक्रियाएं और कुरकुरा, समझने में आसान हैंडलिंग विशेषज्ञों के लिए टायर के प्रदर्शन का आकलन करना आसान बनाती है।

गोल्फ में काफी "पारदर्शी" निलंबन है जो सड़क के शोर और कंपन को छुपाता नहीं है - यह हमारे परीक्षकों के लिए सवारी की चिकनीता और ध्वनि पृष्ठभूमि में टायर के योगदान दोनों का मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त है। इस मशीन पर स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम नहीं है, लेकिन यह माइनस से अधिक प्लस है। हमने शुरू में अपने कस्टम हार्डवेयर के साथ इस सुविधा को हटाने की कोशिश की और पाया कि ईएसपी अक्षम वाला गोल्फ अत्यधिक चंचल हो गया था। कार को शुरुआती चरण में, तुरंत और सटीक गति के साथ स्किड से बाहर लाया जाना था। थोड़ी देर या ओवरडोन - और वोक्सवैगन एक सेकंड में 180 डिग्री मुड़ सकता है या दूर तक उड़ सकता है। डरावना!

हम वर्तमान में ईएसपी को अक्षम किए बिना टायरों का परीक्षण कर रहे हैं। गोल्फ़ के इलेक्ट्रॉनिक्स को बहुत निष्ठा से स्थापित किया गया है, बहाव या बहाव के मामूली संकेत पर कार्रवाई करने की कोई जल्दी नहीं है, उदाहरण के लिए, वोल्वो में। हमारे विशेषज्ञ कार के व्यवहार और फिसलने के शुरुआती चरणों का मूल्यांकन और भविष्यवाणी करने में सक्षम हैं।

एक राय है कि खराब सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उच्च गति सूचकांक वाले टायर बेहतर होते हैं। उन्हें धीमे लोगों की तुलना में मजबूत कहा जाता है। यह सच नहीं है। गति और वहन क्षमता के उच्च सूचकांकों का मतलब टायरों के गड्ढों में प्रभाव और रगड़ को रोकने के लिए प्रतिरोध में वृद्धि नहीं है।

हाई-स्पीड टायर्स का डिज़ाइन ऐसा है कि यह सेंट्रीफ्यूगल बलों को तेज़ गति से इसे तोड़ने की अनुमति नहीं देता है। अक्सर यह ब्रेकर और फ्रेम के बीच एक अतिरिक्त प्रबलिंग टेप का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है। एक नियम के रूप में, इसके लिए प्रतिशोध कठोरता और कभी-कभी शोर में वृद्धि होती है। लेकिन फुटपाथ लगभग वही रहते हैं जो कम गति वाले टायरों के होते हैं। अर्थात्, वे प्रभाव से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

बढ़े हुए भार सूचकांक के साथ टायरों पर भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है (90 के सूचकांक वाले टायर 600 किग्रा ले जा सकते हैं, 91 - 615 किग्रा, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 किग्रा के सूचकांक के साथ), तब भी जब यह हो अक्षर XL या अतिरिक्त भार शब्दों के साथ पूरक। हां, उच्च सूचकांक वाले टायरों ने साइडवॉल और शव को प्रबलित किया है, वे अधिक टिकाऊ होते हैं, लेकिन उनका कार्य अधिक वजन उठाना, समान रूप से संपर्क पैच में लोड वितरित करना है, और एक शक्तिशाली प्रभाव के दौरान फुटपाथ को बरकरार नहीं रखना है। जैसा कि हमारे अनुभव से पता चलता है, एक पहिया तेज किनारों वाले छेद में जाने के बाद, विभिन्न भार-वहन क्षमता सूचकांक वाले टायर उसी तरह नष्ट हो जाते हैं। अंतर केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के आकार में है। एक मजबूत टायर में एक छोटा घाव होता है, लेकिन इसे फिर भी फेंकना होगा।

कभी-कभी, अधिक बार वसंत ऋतु में, जब गड्ढे विशेष रूप से गहरे होते हैं, हम टायर के दबाव को अनुशंसित एक से ऊपर 0.3-0.5 बार बढ़ाते हैं। यह सड़क के साथ पहियों की पकड़ और सवारी की चिकनाई को खराब करता है, लेकिन टायरों के टूटने के प्रतिरोध को जोड़ता है।

नेताओं के बीच एक गंभीर संघर्ष सामने आया। 900 अंक का मील का पत्थर, जिसे हम उत्कृष्ट टायरों का संकेतक मानते हैं, एक ही बार में छह मॉडलों ने पार कर लिया। दुर्लभ मामला। यह उल्लेखनीय है कि उनमें से पांच उच्चतम दक्षता का दावा करते हैं। ब्रेकिंग दूरी के बीच का अंतर डेसीमीटर में मापा जाता है, और पुनर्व्यवस्था की गति एक किलोमीटर प्रति घंटे के दसवें हिस्से में मापी जाती है।

944 अंकों के साथ, अद्यतन पिरेली सिंटुराटो पी7 ब्लू सबसे ऊपर उठ गया, जिसने गीली सतहों पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुण और पुनर्व्यवस्था पर उच्चतम गति दिखाई। इसके अलावा, यह स्पष्ट हैंडलिंग और उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है। सिंटुराटो का भी प्रमुख छह - 3.81 में सबसे अच्छा मूल्य-गुणवत्ता अनुपात था। दरअसल, एक प्रसिद्ध टायर के लिए, 3600 रूबल की कीमत काफी मामूली है।

नेता से 18 अंक गंवाने के बाद, नोकियन हक्का ब्लू मॉडल दूसरे स्थान पर है। इस टायर ने गीले में पिरेली की स्पीड से मैच किया और ड्राय में रिकॉर्ड बनाया। सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाने में थोड़ा बचा। जो लोग इस टायर को चुनते हैं वे निश्चित रूप से कार की हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता पर इसके सकारात्मक प्रभाव की सराहना करेंगे। कीमत - 3650 पतवार।

तीसरा स्थान गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस टायर (हक्का से केवल एक अंक पीछे) को गया। विशेषज्ञों ने उसे "कम्फर्ट" नामांकन में हथेली दी। सूखी और गीली दोनों सड़कों पर ग्रिप गुण अधिक होते हैं। गुडइयर हमें केवल सूखी सड़कों से निपटने में निराश करता है: अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान गोल्फ के कठिन व्यवहार ने एक पुनर्व्यवस्था में एक तेज लेन परिवर्तन के दौरान गति को सीमित कर दिया। अगर आप बिना ESP वाली कार पर EfficientGrip Performance लगाते हैं तो ऐसे में आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है। मूल्य - 3700 रूबल, पैसे के लिए मूल्य - 3.99 (शीर्ष टायरों के बीच औसत मूल्य)।

मिशेलिन प्राइमेसी 3 टायर ने 926 स्कोर किया और चौथा स्थान हासिल किया। प्राइमेसी में अच्छे ग्रिप गुण होते हैं; यह स्पष्ट हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है। लेकिन जिस चीज में मिशेलिन ने सभी को पीछे छोड़ दिया है, वह है कीमत: 4,000 रूबल। एक जाना-पहचाना नाम हमेशा महंगा होता है।

रैंकिंग में पांचवीं पंक्ति पर दक्षिण कोरियाई हैंकूक वेंटस प्राइम 2 का कब्जा है। यह वह मॉडल था जो मर्सिडीज एस-क्लास के प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन के माध्यम से टूट गया था, और काफी योग्य रूप से - हमारे परीक्षण में 921 अंक। Ventus Prime 2 उच्च कर्षण प्रदान करता है और आपको सही रास्ते पर रखता है। पोडियम तक पहुँचने को सर्वोत्तम ईंधन दक्षता संकेतक नहीं होने और अत्यधिक परिस्थितियों में सवारी के आराम और हैंडलिंग के बारे में विशेषज्ञों की छोटी टिप्पणियों से रोका गया था। हैंकूक को 3400 रूबल के लिए पेश किया जाता है।

पांचवीं पीढ़ी का कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टैक्ट टायर 913 अंकों के साथ छठे स्थान पर है। शुष्क सड़कों और उच्च ईंधन दक्षता पर अग्रणी ब्रेकिंग गुण। बाकी संकेतक अच्छे से उत्कृष्ट तक हैं, लेकिन रिकॉर्ड तोड़ने वाले नहीं हैं। 4000 रूबल के लिए बेचा गया। जर्मन, मिशेलिन की तरह, निशान बनाए रखते हैं।

सातवें स्थान पर घरेलू स्तर पर निर्मित नोर्डमैन एसएक्स 890 अंकों के साथ है। प्रतिष्ठित चिह्न "900" तक अंडरशूट - केवल एक दर्जन, दो प्रतिशत से कम। लगभग सभी संकेतक औसत से ऊपर हैं, हमें इन टायरों पर कार चलाने में कठिनाइयों और आश्चर्य का सामना नहीं करना पड़ा। ऐसे संकेतकों के साथ - केवल 2800 रूबल। 3.15 के पैसे का मूल्य परीक्षण में सबसे अच्छा है। नॉर्डमैन संकट सेनानी के खिताब के हकदार हैं।

Toyo Proxes CF2: 876 अंक और आठवें स्थान पर। शुष्क फुटपाथ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन नोर्डमैन के बराबर है, गीले फुटपाथ पर ये टायर नोर्डमैन से लगभग आधा मीटर कम हैं। सूखे पर थोड़ा तेज, गीले पर थोड़ा धीमा। यह अनुकरणीय अर्थव्यवस्था का दावा कर सकता है। लेकिन Proxes CF2 टायर पर राइड कम्फर्ट का स्तर कम है। मुझे लगता है कि हर कोई इसके लिए तैयार नहीं है। 3500 रूबल की कीमत बहुत अधिक मानी जाती है।

857 अंकों के साथ नौवें स्थान पर ब्रिजस्टोन इकोपिया EP200 है। ईंधन की बचत के लिए अच्छा है, लेकिन हमारे परीक्षण में, सात टायर मॉडल ने समान परिणाम दिया। अन्य सभी मामलों में, एक नेता होने से बहुत दूर। EP200 में खराब सूखा कर्षण है, लेकिन Ecopia गीले में विफल रहा। विषम परिस्थितियों में, इन टायरों के साथ गोल्फ की हैंडलिंग ने हमारे परीक्षण सवारों को उनके पैर की उंगलियों पर रखा। घुमावदार हाईवे पर आपको विशेष सावधानी से चलना होगा। आमतौर पर ब्रिजस्टोन ब्रांड के टायर बहुत महंगे होते हैं, लेकिन इस टायर की कीमत अपेक्षाकृत मामूली होती है: 3550 रूबल।

दसवां स्थान और 849 अंक - कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 का परिणाम। गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना औसत से ऊपर है, सूखे फुटपाथ पर - नीचे से दूसरा। सूखी सतह पर संभालना मुश्किल है, गीली सतह पर यह समस्याग्रस्त है, इसलिए लेन का तेज परिवर्तन केवल कम गति पर ही सफल होगा। परीक्षण में ईंधन की खपत सबसे अधिक थी। इन टायरों पर दिशात्मक स्थिरता सबसे अच्छी नहीं है: उच्च गति पर ड्राइविंग के लिए अत्यधिक एकाग्रता की आवश्यकता होती है, आप एक सेकंड के लिए भी आराम नहीं कर सकते। कीमत सबसे ज्यादा नहीं लगती - 3100 रूबल, लेकिन बेहतर और सस्ते टायर हैं।

ग्यारहवें स्थान पर कामा यूरो 129 है। इसके गुल्लक में केवल 806 अंक हैं। आधुनिक टायर के लिए पर्याप्त नहीं है। औसत ईंधन खपत को छोड़कर सभी माप परिणाम सबसे खराब हैं। सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाने पर, यह नेता से लगभग छह मीटर, गीले फुटपाथ पर - साढ़े चार मीटर से हार जाता है। किसी भी परिस्थिति में मैं इन टायरों पर तेजी से पैंतरेबाज़ी नहीं करूंगा: कार एक पर्ची में टूट सकती है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि ईएसपी भी मदद नहीं करेगा। मैं सवारी आराम के बारे में चुप हूँ, यहाँ यह उस तरह की गंध नहीं है। सबसे सुखद संकेतक कीमत है, परीक्षण में सबसे कम: 2600 रूबल।

परीक्षा के परिणाम

(अधिकतम 180 अंक)

(अधिकतम 160 अंक)

(अधिकतम 160 अंक)

(अधिकतम 140 अंक)

(अधिकतम 60 अंक)

(अधिकतम 50 अंक)

(स्कोर पॉइंट)

प्रत्येक टायर पर विशेषज्ञ राय नीचे प्रस्तुत की गई है।
("कीमत / गुणवत्ता" परीक्षण में अर्जित अंकों की मात्रा से मूल्य को विभाजित करके निर्धारित की जाती है)

स्थान	थका देना	विशेषज्ञ की राय
1	कुल अंक: 944	निर्माण का स्थान:जर्मनी IN और IS: 94V चलने का तरीका:असममित 6,4-7,4 70 टायर का वजन, किग्रा: 8.0 3600 मूल्य / गुणवत्ता: 3.81 + गीले फुटपाथ पर सबसे अच्छा ब्रेक लगाना, सूखे फुटपाथ पर बहुत अच्छा, मामूली ईंधन की खपत, पाठ्यक्रम के बाद सुपर-क्लियर, अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान समझने योग्य हैंडलिंग। -
2	कुल अंक: 928	निर्माण का स्थान:फिनलैंड IN और IS: 94W चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,3-7,6 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 69 टायर का वजन, किग्रा: 8.4 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3650 मूल्य / गुणवत्ता: 3.93 + गीले फुटपाथ पर उच्च कर्षण, मामूली ईंधन की खपत, स्पष्ट पाठ्यक्रम का पालन, अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान समझने योग्य हैंडलिंग। - आराम के बारे में छोटी टिप्पणियाँ।
3	कुल अंक: 927	निर्माण का स्थान:जर्मनी IN और IS: 91W चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,3-7,7 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 71 टायर का वजन, किग्रा: 7.7 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3700 कीमत/गुणवत्ता: 3.99 + उच्च पकड़ गुण, मामूली ईंधन की खपत, गीले फुटपाथ पर समझने योग्य हैंडलिंग, पाठ्यक्रम के बाद स्पष्ट, आराम का उच्चतम स्तर। - शुष्क फुटपाथ पर अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान मुश्किल से निपटना।
4	कुल अंक: 926	निर्माण का स्थान:जर्मनी IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,0-7,5 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 71 टायर का वजन, किग्रा: 8.6 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4000 कीमत/गुणवत्ता: 4.32 + मामूली ईंधन की खपत, पाठ्यक्रम का सख्त पालन, अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान समझने योग्य हैंडलिंग। - शोर और चिकनाई के संबंध में मामूली टिप्पणी।
5	कुल अंक: 921	निर्माण का स्थान:हंगरी IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 6,8-7,6 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 70 टायर का वजन, किग्रा: 9.3 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3400 मूल्य / गुणवत्ता: 3.69 + बहुत उच्च स्तर का कर्षण, स्पष्ट पाठ्यक्रम। - अत्यधिक पैंतरेबाज़ी और आराम के दौरान संभालने के बारे में छोटी टिप्पणियाँ।
6	कुल अंक: 913	निर्माण का स्थान:चेक IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,3-8,3 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 75 टायर का वजन, किग्रा: 8.1 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4000 मूल्य / गुणवत्ता: 4.38 + सूखे फुटपाथ पर बेहतर ब्रेक लगाना, ईंधन की मामूली खपत। - अत्यधिक युद्धाभ्यास और आराम के दौरान रोड होल्डिंग, हैंडलिंग के बारे में मामूली टिप्पणी।
7	कुल अंक: 890	निर्माण का स्थान:रूस आईडी और आईएस: 91H चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,5-7,9 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 72 टायर का वजन, किग्रा: 9.0 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 2800 मूल्य / गुणवत्ता: 3.15 + सबसे आकर्षक मूल्य / गुणवत्ता अनुपात। - अंकित नहीं है।
8	कुल अंक: 876	निर्माण का स्थान:जापान IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,3-8,6 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 69 टायर का वजन, किग्रा: 9.7 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3500 मूल्य/गुणवत्ता: 4.00 + मामूली ईंधन की खपत। - अत्यधिक युद्धाभ्यास, निम्न स्तर के आराम के दौरान शुष्क फुटपाथ पर मुश्किल से निपटना।
9	कुल अंक: 857	निर्माण का स्थान:थाईलैंड IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 6,6-7,2 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 70 टायर का वजन, किग्रा: 9.8 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3550 मूल्य / गुणवत्ता: 4.14 + मामूली ईंधन की खपत। - कम पकड़ गुण, सूखी और गीली सतहों पर अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान मुश्किल से निपटना।
10	कुल अंक: 849	निर्माण का स्थान:रूस IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,2-7,8 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 75 टायर का वजन, किग्रा: 8.4 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3100 मूल्य / गुणवत्ता: 3.65 + संतोषजनक शोर स्तर। - सूखे फुटपाथ पर कम पकड़, बढ़ी हुई खपतईंधन, गीले फुटपाथ पर तेज पैंतरेबाज़ी के दौरान समस्या से निपटने, सूखे फुटपाथ पर मुश्किल, असंतोषजनक कोर्स कीपिंग, हार्ड।
11	कुल अंक: 806	निर्माण का स्थान:रूस IN और IS: 91V चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 7,1-7,7 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 74 टायर का वजन, किग्रा: 9.2 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 2600 मूल्य / गुणवत्ता: 3.23 + सबसे कम कीमत। - सबसे कम कर्षण गुण, अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान समस्याग्रस्त हैंडलिंग, खराब दिशात्मक स्थिरता, निम्न स्तर का आराम।

बरुम ब्रावुरिस 2:
शार्क के पंखों के साथ

यह टायर पारिवारिक कार और ट्यूनिंग द्वारा सुधारी गई कार दोनों पर लाभप्रद दिखाई देगा। इसमें घने बाहरी शोल्डर ब्लॉक के साथ एक आकर्षक असममित ट्रेड पैटर्न है जो सूखी सड़कों पर स्थिर हैंडलिंग और सुरक्षित ब्रेकिंग प्रदान करता है, और बेतहाशा घुमावदार आंतरिक क्षेत्र ब्लॉक। शार्क फिन लग्स के साथ, वे हाइड्रोप्लानिंग के जोखिम को कम करते हैं और गीली सड़कों पर विश्वसनीय ब्रेकिंग सुनिश्चित करते हैं। यहां चार चौड़े अनुदैर्ध्य चैनल जोड़ें - और यह स्पष्ट हो जाता है कि टायर के पानी के प्रतिरोध के साथ सब कुछ क्रम में है। और मध्य क्षेत्र की पसलियों में से एक कितनी प्रभावशाली दिखती है, जैसे कि "M" अक्षर से पंक्तिबद्ध हो! एक अनुकूलित प्रोफ़ाइल और सिलिका का उपयोग करने वाले नवीनतम रबर कंपाउंड के लिए टायर सफलतापूर्वक पहनने का प्रतिरोध करता है।

टायर आकार और कीमतों की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किया जाता है। 185/55 R15 H (210 किमी/घंटा) विकल्प के लिए, आपको लगभग 3000 रूबल का भुगतान करना होगा, जो आमतौर पर ऐसे मॉडल के लिए सस्ता होता है, लेकिन यदि आपके पास विशाल रोलर्स हैं, तो 255/35 R20 Y (300 किमी/घंटा) कहें ), - 11,900 रूबल के साथ कंजूस मत बनो। (एक पहिया के लिए, बिल्कुल)।

सावा इंटेंसा यूएचपी:
असंगत का संयोजन

"बजट" और "अल्ट्रा-हाई-स्पीड" (यानी यूएचपी) की अवधारणाओं का संयोजन पहले से ही असामान्य है। लेकिन स्पोर्ट्स और प्रीमियम कारों के लिए यह मॉडल वास्तव में एक असाधारण (इसमें) मूल्य श्रेणी, निश्चित रूप से) उच्च स्तर के आराम के साथ सूखी और गीली सड़कों को संभालना। वाइड ट्रेड इष्टतम दबाव वितरण और एक बड़ा संपर्क पैच प्रदान करता है, जबकि बड़े पैमाने पर केंद्रीय रिब और कठोर कंधे के चलने वाले ब्लॉक कॉर्नरिंग करते समय आपकी पीठ को सूखा रखते हैं। चार चौड़े अनुदैर्ध्य चैनल जल्दी से पानी निकालते हैं, और सिलिका-आधारित रबर यौगिक के विशेष सूत्र के लिए धन्यवाद, यह पूरी तरह से गीली सड़कों का पालन करता है। आधुनिक हैवी-ड्यूटी सामग्री से बना टायर शव पूरे चलने की चौड़ाई में लोड को बेहतर ढंग से वितरित करता है और रोलिंग प्रतिरोध को काफी कम करता है, जिसका अर्थ है कि आपकी कार कम भोजन मांगेगी।

यह सब सुख इतना दुर्गम नहीं है। मान लीजिए कि लोकप्रिय आकार 225/55 R16 W (270 किमी/घंटा) की कीमत लगभग 4700-5000 रूबल होगी। अधिक टायर, उदाहरण के लिए 255/35 R18 Y (300 किमी / घंटा), की कीमत लगभग 7300 रूबल होगी।

कॉर्डियंट स्पोर्ट 3:
सामान्य सड़कों पर ड्राइव

घरेलू ब्रांड, जो सफलतापूर्वक बी-सेगमेंट में काम कर रहा है, ने हाल ही में सक्रिय ड्राइविंग के लिए एक और टायर पेश किया है, जो नाम में ही बताया गया है। बाह्य रूप से, टायर में वास्तव में एक स्पोर्ट्स मॉडल के सभी लक्षण होते हैं। यह आपके लिए और बड़े पैमाने पर ब्लॉकों के बाहरी कंधे क्षेत्र, और तीन ठोस केंद्रीय पसलियों, और आंतरिक पक्ष के लिए है, जो उनके बीच अनुप्रस्थ धनुषाकार खांचे द्वारा विभाजित है। यह सब अच्छी कॉर्नरिंग ग्रिप, विश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता और सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं का वादा करता है। ड्राई-कोर तकनीक दिशात्मक उतार-चढ़ाव को समाप्त करती है और टायर की पकड़ और संपर्क पैच स्थिरता को बनाए रखने के साथ-साथ ड्रिफ्ट और स्किड्स को रोकने के लिए टायर को मोड़ने की अनुमति नहीं देती है। बेहतर दबाव वितरण के लिए अनुकूलित शव भार वितरित करता है। डिजाइनरों ने स्पोर्ट-मिक्स नाम के तहत रबर कंपाउंड की संरचना पर भी काम किया। यह दो घिसने वाले - स्टाइरीन-ब्यूटाडीन और डायन के संयोजन के आधार पर बनाया गया था, जहां पहला ग्रिप के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा टायर हीटिंग को कम करता है। लेकिन, विवरण में सुंदर शब्दों की प्रचुरता के बावजूद, यह टायर सही मायने में खेल की श्रेणी से संबंधित नहीं है और ट्रैक दिनों के लिए उपयुक्त नहीं है, हालांकि यह सामान्य सड़कों पर आनंद के साथ चलना संभव बनाता है।

टायर की कीमतें काफी मानवीय हैं। विकल्प 195/65 R15 V (240 किमी / घंटा) 2000 रूबल से पाया जा सकता है। रनिंग साइज 225/55 R16 V की कीमत 4800 रूबल से होगी।

टाइगर सिनेरिस:
सभी विरोधाभासी

सस्ती हाई-स्पीड मॉडल में से, यह शायद सबसे विवादास्पद है। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि वह बहुत अच्छी लगती है। एक सममित दिशात्मक चलना, एक तीर पंख पैटर्न जैसा दिखने वाले चेकर्स के साथ दो केंद्रीय पसलियों, घुमावदार खांचे के साथ कटे हुए सुंदर कंधे के ब्लॉक - यह सब किसी भी कार को सजाएगा। यह अवधारणा "बारिश" टायर के लिए विशिष्ट है, और यह टायर वास्तव में गीले में अच्छी तरह से पकड़ता है। शुष्क फुटपाथ पर, यह एक नरम सवारी, मध्यम शोर और अच्छे तप के साथ और उच्च गति पर भी प्रसन्न होगा। लेकिन आपको आनंद के लिए भुगतान करना होगा, और इस बार पैसे से नहीं (यहां कीमतों के साथ सब कुछ ठीक है)। लेकिन पहनने के लिए टायर प्रतिरोध, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, सबसे अच्छा नहीं है। यदि आप शुरू में रबड़ जलाते हैं और उसके साथ कोनों में चिल्लाते हैं, तो यह गारंटी नहीं है कि यह कुछ मौसमों से अधिक समय तक टिकेगा।

सामान्य आकार 205/55 R16 V लगभग 2600 रूबल से पाया जा सकता है, और लाइन में सबसे बड़ा, 245/45 R18 W (270 किमी / घंटा) की कीमत लगभग 11,000 रूबल होगी।

काम यूरो-129:
गुणों का चालक सेट

लोकप्रिय घरेलू रबर, जो हमारे ड्राइवरों के लिए आवश्यक कई गुणों को जोड़ती है: ताकत, आकर्षक पैटर्न, अपेक्षाकृत उच्च गति सीमा, अच्छी हैंडलिंग और कम कीमत। मॉडल 2009 में शुरू हुआ और अभी भी स्थिर मांग में है। एक विषम चलने वाले पैटर्न के साथ, बाहरी पक्ष शुष्क परिस्थितियों में अधिकतम पकड़ प्रदान करता है, जबकि आंतरिक पक्ष गीले में अधिकतम पकड़ प्रदान करता है। बाहरी कंधे के ब्लॉक कोनों में अच्छी पार्श्व पकड़ प्रदान करने के लिए अतिरिक्त कठोर होते हैं। इसी समय, मजबूत फुटपाथ पार्श्व भार के तहत स्थिरता की गारंटी देते हैं और साथ ही टायर को रूसी आउटबैक की सड़कों पर विरूपण से बचाते हैं। तीन चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे, साथ ही विशेष रूप से आकार के ब्लॉक, संपर्क पैच से पानी निकालने में मदद करते हैं। एक अन्य विशेषता पेटेंट टायर पहनने का संकेतक है, जो आपको चलने वाले पैटर्न की अवशिष्ट गहराई को निर्धारित करने की अनुमति देता है, और प्रारंभिक चरण में कैम्बर/पैर की अंगुली की विफलता का पता लगाने में भी सक्षम है। हम टायर को स्पोर्ट्स टायर कहने की हिम्मत नहीं करेंगे, लेकिन यह तथ्य कि यह आपको औसत दर्जे की सतहों पर भी जल्दी ड्राइव करने की अनुमति देता है, निश्चित है।

यहां तक ​​​​कि एक छोटा आकार 175/70 R13 स्पीड इंडेक्स एच (210 किमी / घंटा) से शुरू होता है, और आप इसे 1500 रूबल से खरीद सकते हैं। विकल्प 215/60 R16 V (240 किमी / घंटा) की कीमत 2700 रूबल से होगी।

कुम्हो सोलस HS51:
सब से ऊपर इंजीनियरिंग

यह कोरियाई टायर एक क्लासिक स्पोर्ट्स टायर की तरह दिखता है: असममित पैटर्न, गोल, लगभग ठोस पसलियां, जानबूझकर डिजाइन की परवाह नहीं करते - इंजीनियरिंग सबसे ऊपर है। सब कुछ स्कूल है: टायर के मध्य भाग का डिज़ाइन एक सीधी रेखा पर टायर की स्थिरता के लिए जिम्मेदार है, और प्रभावशाली शोल्डर ब्लॉक किसी दिए गए प्रक्षेपवक्र से कार के बहाव के लिए कुशल कॉर्नरिंग और प्रतिरोध के लिए काम करते हैं। टायर भी टिकाऊ है: यह एक स्टील बेल्ट और एक निर्बाध कॉर्ड के साथ-साथ एक प्रबलित शव और एक विश्वसनीय मनका कॉर्ड से सुसज्जित है। कंपनी के लाइनअप में, सोलस ब्रांड विभिन्न गुणवत्ता के कई टायरों द्वारा पहना जाता है, इसलिए अल्फ़ान्यूमेरिक इंडेक्स पर ध्यान दें।

इसकी सभी खूबियों के लिए, मॉडल मध्यम रूप से सुलभ है। इसका सबसे कॉम्पैक्ट आकार 195/50 R15 V 2400 रूबल से शुरू होता है, और सबसे बड़ा, 235/55 R17 W (270 किमी / घंटा), 6100 रूबल से खर्च होता है।

फेडरल सुपर स्टील 595:
बिना किसी आरक्षण के खेल

वास्तव में एक करिश्माई मॉडल जिसने गुणवत्ता के लिए ताइवान उत्कृष्टता पुरस्कार जीता, बहती और रैली प्रतियोगिताओं में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, बिना किसी योग्यता के एक स्पोर्ट्स टायर। वह भी बस सुंदर है - दिशात्मक वी-आकार का पैटर्न शक्तिशाली और आकर्षक दिखता है। लेकिन यह सिर्फ सौंदर्यशास्त्र के बारे में नहीं है। ट्रेड ब्लॉक समान रूप से संपर्क पैच की पूरी सतह पर दबाव वितरित करते हैं, इसमें से तुरंत पानी निकालते हैं, एक सीधी रेखा में वाहन की स्थिरता सुनिश्चित करते हैं और कोनों में पकड़ बनाते हैं। साथ ही, पहनने के दौरान भी टायर की उच्च गुणवत्ता बनी रहती है। ताकत के लिए स्टील कॉर्ड जिम्मेदार है। सच है, इसके कारण, इसका वजन कुछ एनालॉग्स की तुलना में थोड़ा अधिक होता है, और अगर कोई अनसुना जनता की विशेषताओं के बारे में चिंतित है, तो सोचने का कारण है। अन्यथा, टायर अच्छे त्वरण और तेज ब्रेकिंग, ऑटोबैन और पर्वत सर्पेन्टाइन पर स्थिरता और अच्छे माइलेज का वादा कर सकता है।

2600 रूबल की विशेषताओं के ऐसे सेट के लिए मूल्य टैग हास्यास्पद से शुरू होता है। (आपको आकार 195/50 R15 V मिलता है) और लगभग 8100 r तक आता है। (275/30 आर19 डब्ल्यू के लिए)।

परिणाम

तो, चलिए संक्षेप करते हैं। अधिकांश गर्मियों के टायरों से दो गुणों की अपेक्षा करते हैं: कम कीमत और सहनीय ड्राइविंग गुण। लेकिन अगर आप जुए में ड्राइविंग के समर्थक हैं और हवा के साथ चलना पसंद करते हैं, तो इसे चुनना और भी मुश्किल हो जाता है। हालाँकि, आप देखते हैं: विकल्प हैं। आपकी पसंद को और भी आसान बनाने के लिए, हमने एक दृश्य तालिका तैयार की है जो यह स्पष्ट करती है कि आप प्रत्येक मॉडल से क्या उम्मीद कर सकते हैं।

हमारी रेटिंग

लेख ऑटो एक्सेसरीज़ के ऑनलाइन स्टोर BestParts.ru . के सहयोग से तैयार किया गया था

घोषणा
आपका व्यक्तिगत मैकेनिक। छिद्र! और नजदीकी वर्कशॉप दूर है, रात हो गई है... क्या आप कभी ऐसी स्थिति में रहे हैं?

मीडिया में दिखाई देने वाले वास्तविक मौसमी टायर परीक्षण आमतौर पर पिछले सीजन में उपयुक्त जलवायु मानकों वाले स्थान पर किए जाते हैं, जिसके बाद उन्हें अगले सीजन की पूर्व संध्या पर प्रकाशित किया जाता है।

इस वर्ष, पहली सार्वजनिक रूप से उपलब्ध सामग्री का परीक्षण किया गया था गर्मियों के टायरब्रिटिश संस्करणों के जोड़े, अर्थात्: "एवो" और "ऑटो एक्सप्रेस"। थोड़ी देर बाद, यूरोपीय गठबंधन ACE / GTU / ARBO और दक्षिण कोरियाई उपभोक्ता संघ Daejeon Consumer Union की सामग्री सामने आई। उनके बाद जर्मन क्लब ADAC . के परीक्षण किए गए

उपभोक्ता पत्रिका AvtoDela, हमेशा की तरह, गर्मियों के टायरों का तुलनात्मक परीक्षण करेगी, विभिन्न परीक्षण स्कूलों के परिणामों की तुलना करेगी और कारों के लिए विशिष्ट टायर मॉडल के विवरण में जो वादा किया गया है, उसकी तुलना करेगी। हम सभी परीक्षण प्रतिभागियों की तुलना नहीं करेंगे, लेकिन केवल उन लोगों की तुलना करेंगे जिन्होंने कम से कम दो उदाहरणों में "जलाया" है। लेकिन पहले, सीधे प्रत्येक विशेषज्ञ समुदाय में परीक्षण पद्धति के बारे में।

पत्रिकाएवो

ईवो संस्करण से अंग्रेजों ने अनुभव किया गर्मियों के टायरआकार 225/45 R17। रेस कार एक हॉट हैचबैक वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई थी, जो एक ही समय में एक तेज चरित्र के साथ व्यावहारिकता का प्रतीक है। कार का चुनाव आकस्मिक नहीं था। ईवो पत्रिका द्वारा कवर किए गए सभी टायर, एक तरह से या किसी अन्य, एक स्पोर्टी चरित्र वाले टायर के रूप में स्थित हैं, और कुछ विकल्प ट्रैक दिनों के लिए रबर के शीर्षक का दावा करते हैं। माप उपकरण और गणितीय गणनाओं का उपयोग करते हुए वस्तुनिष्ठ परीक्षणों के परिणाम अंतिम अंक के 60% के लिए जिम्मेदार थे, और शेष 40% उन विषयों में पायलटों के व्यक्तिपरक अंकों पर गिरे जिनकी अलग-अलग प्राथमिकताएँ थीं। प्रत्येक परीक्षण में, सर्वश्रेष्ठ टायर को 100% प्राप्त हुआ, और अन्य के लिए अंक विजेता के साथ अंतर पर आधारित थे।

टेस्ट रेस इटली में हुई - यूरोपीय ब्रिजस्टोन प्रशिक्षण मैदान में। कार्यक्रम में गीले और सूखे फुटपाथ पर लैप्स, सूखे और गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना, फुटपाथ पर पानी की सात-मिलीमीटर परत के साथ अर्थव्यवस्था और हाइड्रोप्लानिंग का मूल्यांकन, साथ ही विभिन्न खामियों के साथ सड़क पर आराम के स्तर के परीक्षण शामिल थे। कैनवास (पैच, हैच, स्पीड बम्प्स)।

ऑटो एक्सप्रेस पत्रिका

ईवो पत्रिका के सहयोगियों, ऑटो एक्सप्रेस प्रकाशन से ब्रिटिश भी, ने नौ मानकों में ग्रीष्मकालीन टायर का मूल्यांकन किया, सातवीं पीढ़ी के गोल्फ को भी चला रहा था, लेकिन जीटीआई नहीं, बल्कि एक नागरिक संस्करण में, यही कारण है कि परीक्षण टायर सेट थे लोकप्रिय आकार 205/55 R16. माप कोरियाई टायर ब्रांड हैंकूक के समर्थन से स्पेन में आईडीआईएडीए परीक्षण स्थल पर किए गए थे।

सभी टायर थोक बाजार में खरीदे गए थे, निर्माताओं ने मौजूदा मॉडलों का नाम दिया था जिन्हें परीक्षण में शामिल किया जाना चाहिए। जैसा कि "ईवो" परीक्षण में, प्रत्येक अनुशासन में सर्वश्रेष्ठ टायर को 100% प्राप्त हुआ, जबकि बाकी के परिणाम नेता से अंतर के आधार पर निर्धारित किए गए थे। 1 मिमी पानी से ढके 1.5km IDIADA ट्रैक पर गीले हैंडलिंग का मूल्यांकन किया गया था। सर्कल में उच्च गति वाले मोड़ और दिशा का त्वरित परिवर्तन शामिल था। प्रत्येक टायर पर दस प्रयासों के बाद, औसत समय निर्धारित किया गया था। पार्श्व स्थिरता को 27.5 मीटर व्यास के वृत्ताकार ट्रैक पर मापा गया था, जहां कार ट्रैक के अंदरूनी किनारे पर तब तक गति करती थी जब तक कि नाक किनारे की ओर मुड़ने न लगे। ब्रेकिंग दूरी की गणना करने के लिए, उपकरण की देखरेख में मंदी की एक श्रृंखला का प्रदर्शन किया गया। पानी की छह-मिलीमीटर परत के साथ एक कैनवास पर हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध स्तर माप किए गए थे। इसके अलावा, IDIADA के कर्मचारियों ने केबिन में शोर के स्तर की जाँच की, लेकिन रोलिंग प्रतिरोध की डिग्री की गणना कोरिया में Hankook Technology Center में पहले से ही की गई थी। यह उल्लेखनीय है कि सभी टायर थोक बाजार में खरीदे गए थे, निर्माताओं ने उन मौजूदा मॉडलों का नाम दिया जो परीक्षण में भाग लेने के लिए दिलचस्प हैं।

ऐस/जीटीयू/अरबो एलायंस

यूरोपीय ट्रायड ACE / GTU / ARBO, जिसमें जर्मन सोसाइटी फॉर टेक्निकल सुपरविज़न (GTÜ), ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ़ यूरोप (ACE) और ऑस्ट्रियन ऑटोमोबाइल क्लब ARBÖ शामिल हैं, उसी आयाम के समर टायर के 12 सेट "रोल आउट" किए गए ऑटो एक्सप्रेस विशेषज्ञ, यानी 205/55R16। लेकिन अगर पिछले दो परीक्षणों में टायर वाहक गोल्फ था, भले ही विभिन्न संशोधनों में, तो ACE / GTU / ARBO कार्यक्रम में, न्यू प्यूज़ो 308. फ्रांस में प्रशिक्षण मैदान में दौड़ का आयोजन किया गया। गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी को 80 से 1 किमी / घंटा से कम करने पर विचार किया जाता था, सूखे पर - 100 से 1 किमी / घंटा तक। पार्श्व स्थिरता की गणना 90 मीटर के व्यास वाले ट्रैक पर औसत लैप समय से की गई थी। सूखी और गीली सतहों पर हैंडलिंग - लैप टाइम प्लस टायर व्यवहार का व्यक्तिपरक मूल्यांकन। शोर - 80 किमी/घंटा (डीबी) पर शोर। रोलिंग प्रतिरोध - 5,586 एन के भार पर स्टैंड पर माप और 2.1 बार का वायु दाब। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, परीक्षण किए गए टायरों को तीन समूहों में विभाजित किया गया था: "अत्यधिक अनुशंसित", "अनुशंसित" और "सशर्त रूप से अनुशंसित"। पहले समूह में चार मॉडल शामिल थे, दूसरे - छह और तीसरे - शेष दो।

कोरियाई उपभोक्ता संघ डेजॉन उपभोक्ता संघ

कोरियन कंज्यूमर यूनियन डेजॉन कंज्यूमर यूनियन - ने 205/55 R16 आकार के छह समर सीजन इको-टायर पर ध्यान दिया। इकोटायर कम रोलिंग प्रतिरोध वाले हरे रंग के टायर होते हैं और इसके परिणामस्वरूप, कम ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन होता है। विशेष रूप से, परीक्षण शामिल थे: ब्रिजस्टोन इकोपिया ईपी 100 ए, गुडइयर जीटी-इको स्टेज, हैंकूक एनफ्रेन इको एच 433, कुम्हो इकोइंग एस, मिशेलिन एनर्जी सेवर + और नेक्सन एन "ब्लू ईसीओ। उसी समय, कोरियाई लोगों ने जगह का संकेत नहीं दिया प्रत्येक मॉडल, लेकिन बस प्रत्येक टायर की खूबियों और कमियों के बारे में बात की।

अन्य बातों के अलावा, कोरियाई लोगों ने एक शक्ति परीक्षण किया। माप ECE-R30 मानक के अनुसार किया गया था, अर्थात, टायरों को एक निश्चित भार स्तर पर जितना संभव हो उतना समय झेलना पड़ता था, जो गति सूचकांक पर निर्भर करता है। नेक्सन सबसे टिकाऊ निकला, और गुडइयर और कुम्हो ने सबसे तेज "आत्मसमर्पण" किया।

एक ध्वनिक आराम परीक्षण में, डेजॉन कंज्यूमर यूनियन ने असमान सतह पर शोर के स्तर को मापा। निम्न-, मध्यम- और उच्च-आवृत्ति वाले शोर को अलग-अलग मापा गया। नतीजतन, औसत सबसे अच्छा टायरब्रिजस्टोन बन गया, जिसने लगभग नेक्सन के समान ही परिणाम दिखाया।

यांत्रिक आराम परीक्षणों में, कई मापदंडों का मूल्यांकन किया गया था, और बहुत परिष्कृत तरीके से। भूमिका स्टीयरिंग व्हील के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर कंपन, साथ ही सीट के माध्यम से प्रसारित कंपन जैसे विवरणों द्वारा निभाई गई थी। यह भी परिभाषित औसत स्तरशोर (डीबी में)। गणना के परिणामों के अनुसार, हैंकूक सबसे आरामदायक निकला। मिशेलिन द्वारा गीली सतह पर 100 किमी / घंटा की सबसे छोटी ब्रेकिंग दूरी का प्रदर्शन किया गया था। इसने टायरों को वर्गीकृत करने के लिए कोरिया में उपयोग किए जाने वाले मानकों के अनुसार ब्रेकिंग की प्रभावशीलता को निर्धारित करने के लिए एक प्रणाली का भी उपयोग किया।

परीक्षण किए गए छह टायरों में से हैंकूक सबसे अधिक ऊर्जा कुशल था। उसी समय, विशेषज्ञों ने उल्लेख किया कि मिशेलिन, हालांकि उनके पास थोड़ा अधिक रोलिंग प्रतिरोध है, गीली सड़क पर कार को रोकने के लिए सबसे तेज़ है, जिसके परिणामस्वरूप वे उच्चतम स्तर की सुरक्षा प्रदान करते हैं। इसी समय, कोरिया में हैंकूक टायरों की औसत लागत 124,000 वोन है, जिसका अर्थ है कि वे न केवल उनकी ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए, बल्कि उनकी अपेक्षाकृत कम कीमत के लिए भी आकर्षक हैं।

इसके अलावा, परीक्षणों से पता चला है कि कुम्हो टायरों में रोलिंग प्रतिरोध की कम डिग्री होती है, सस्ती कीमतऔर गीली सड़कों पर पर्याप्त रूप से उच्च ब्रेकिंग दक्षता, यानी इन टायरों के परिणामों को योग्य माना जा सकता है।

हमारे द्वारा परीक्षण किए गए सबसे सस्ते टायर होने के बावजूद नेक्सन में सबसे अच्छा उच्च गति स्थायित्व था। यह कीमत थी जिसने मिशेलिन को नीचा दिखाया, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, गीली सड़कों पर सुरक्षा के मामले में सबसे अच्छे हैं।

क्लबएडीएसी

जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC ने, बाकी परीक्षकों की तुलना में थोड़ी देर बाद, अपनी सामग्री जारी की, लेकिन कुल मिलाकर इसने गर्मियों के टायरों के 35 सेटों को कवर किया, 185/60 R14 के आकार के 16 टायर विकल्पों और एक अत्यंत लोकप्रिय के 19 टायरों का परीक्षण किया। टाइप - 205/55 R16। इसके अलावा, अंतिम परीक्षण की ख़ासियत यह थी कि यह एक ही ब्रांड के कई जोड़े टायर मॉडल से मिला। प्रत्येक जोड़ी में, एक टायर "ग्रीन" श्रेणी का है, और दूसरा "आराम" वर्ग का है। परिणाम काफी दिलचस्प है: गीली सतहों पर, तथाकथित इको-टायर एक ही ब्रांड के नियमित ग्रीष्मकालीन टायरों की तुलना में लगातार खराब प्रदर्शन करते हैं, लेकिन हरे टायर के पर्यावरणीय और आर्थिक लाभ वास्तव में सूक्ष्म हो सकते हैं।

2015 ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण समीक्षा का तुलनात्मक भाग

ब्रिजस्टोन इकोपिया EP100 समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

ब्रिजस्टोन इकोपिया EP100A के बारे में बताते हुए, निर्माता का दावा है कि कंपनी की उन्नत तकनीकों के लिए धन्यवाद, उनके टायर ने रोलिंग प्रतिरोध को कम कर दिया है और साथ ही साथ उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण भी हैं। ECOPIA एक टायर है जो नारे का प्रतीक है - एक टीम, एक ग्रह (एक टीम, एक ग्रह)। तुलनात्मक परीक्षणों से पता चला है कि ECOPIA EP100A टायर पारंपरिक टायरों की तुलना में 3.1% अधिक ईंधन कुशल हैं।

इष्टतम सड़क संपर्क। टायर की पूरी सतह पर दबाव का समान वितरण, जिससे रबर की ऊपरी परत में ऊर्जा के नुकसान को कम करना संभव हो गया। रबर यौगिक की संरचना में एक संशोधित संरचना के साथ बहुलक और सिलिकॉन एडिटिव्स की मदद से, रोलिंग प्रतिरोध को पूरी तरह से कम करना और हानिकारक गैसों के उत्सर्जन को कम करना संभव था। कार का उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करना संभव था, साथ ही विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ट्रेड पैटर्न की मदद से एक्वाप्लानिंग के प्रतिरोध में सुधार करना संभव था।

परीक्षा के परिणाम

इकोपिया EP100A - मॉडल रेंज में "ग्रीन" इको-परफॉर्मेंस के साथ समर टायर्स की एक नई लाइन जापानी कंपनीब्रिजस्टोन। इस साल के परीक्षणों में, ब्रिजस्टोन इकोपिया EP100 का परीक्षण कोरियाई डेजॉन कंज्यूमर यूनियन और जर्मन ADAC द्वारा किया गया था। दोनों ही मामलों में, गुणों के संयोजन के संदर्भ में, ब्रिजस्टोन ब्रांड की नवीनता ने खुद को कमजोर रूप से प्रस्तुत किया। जर्मनों ने समूह में "संतोषजनक" लिखते हुए, उसे 19 संभावित पदों में से 13 दिए। हालांकि, अगर आप बारीकियों को समझते हैं, तो यह पता चलता है कि सब कुछ इतना बुरा नहीं है। जर्मन विशेषज्ञों ने कम ईंधन खपत और शुष्क फुटपाथ पर अच्छे व्यवहार के लिए ब्रिजस्टोन इकोपिया ईपी100 की प्रशंसा की। यानी, प्रमुख विषयों में, इको-सेगमेंट मॉडल के लिए, जापानी मॉडल ने आत्मविश्वास से प्रदर्शन किया। ADAC ने ब्रिजस्टोन इकोपिया EP100 टायर को गीली सतहों पर तुच्छ व्यवहार के साथ-साथ भारी पहनने के लिए धोखा दिया। और यह, वैसे, बहुत गंभीर है। क्या खेल मोमबत्ती के लायक है? ब्रिजस्टोन इकोपिया EP100 को कम ईंधन की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन अगर टायर का पहनने का प्रतिरोध कमजोर है, तो अर्थव्यवस्था का कार्य नकारात्मक दक्षता के साथ बंद हो सकता है। डेजॉन कंज्यूमर यूनियन के कोरियाई, जो प्रतिद्वंद्वियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ बिल्कुल "हरे" टायर का परीक्षण कर रहे हैं, ब्रिजस्टोन इकोपिया ईपी 100 को बेकार माना जाता है। इसके अलावा, अन्य टायरों के सापेक्ष खरीद मूल्य कम नहीं है।

परीक्षण किया गया: ADAC, DaejeonConsumerUnion।

ब्रिजस्टोन तुरांज़ा T001 - समर टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

Bridgestone अपने Turanza T001 को एक प्रीमियम ट्रैवल टायर के रूप में पेश कर रहा है जो पिछले ER300 से सभी बेहतरीन लेता है और माना जाता है कि यह और भी अधिक विश्वसनीय और फुर्तीला हो गया है, खासकर जब लंबी दूरी को पार करते हुए और उच्च गति पर ड्राइविंग करते हैं। जापानियों के अनुसार, टायर ब्रिजस्टोन तुरांज़ा टी001 को एक शानदार ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना चाहिए, जो आराम और हैंडलिंग के बीच इष्टतम संतुलन का संयोजन करता है।

परीक्षा के परिणाम

समर टायर ब्रिजस्टोन तुरांजा T001 इस साल दो परीक्षणों में शामिल हुआ: ऑटोएक्सप्रेस और ADAC क्लब के परीक्षण, इस तथ्य के बावजूद कि Turanza T001 मॉडल अब युवा नहीं है। और हम कह सकते हैं कि प्रत्येक परीक्षण में जापानी टायर ने औसत से ऊपर प्रदर्शन किया। ब्रिटिश पत्रकारों ने नोट किया कि वे प्रीमियम ब्रांड कॉन्टिनेंटल और मिशेलिन के टायरों के बराबर प्रदर्शन करने में सक्षम थे, और उन्होंने कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए भी प्रशंसा की, ब्रेकिंग डायनामिक्स के लिए थोड़ा डांटा। जर्मन परीक्षकों ने जापानी टायर को छठे स्थान पर रखते हुए "अच्छी" रेटिंग भी दी। जर्मनों को गीली और सूखी दोनों सतहों पर संतुलन और समग्र गुणवत्ता व्यवहार पसंद आया।

Continental ContiPremiumContact 5 - समर टायर्स टेस्ट

आधिकारिक सूचना

Continental ContiPremiumContact5 एक उत्कृष्ट ऑल-राउंड टायर है जो उच्चतम स्तर पर आराम और सुरक्षा को जोड़ती है। यह कंपनी के टायर रेंज का प्रमुख है, और इसलिए निर्माता प्रौद्योगिकी और उच्च गुणवत्ता का दावा करता है।

Continental ContiPremiumContact5 के लिए नया प्रीमियम टायर कारोंकॉम्पैक्ट मॉडल से लेकर फुल-साइज़ सेडान तक। इसमें सूखी और गीली सड़कों पर बहुत कम ब्रेकिंग दूरी, कम रोलिंग प्रतिरोध, उत्कृष्ट प्रदर्शन और आरामदायक हैंडलिंग है।

कॉन्टिनेंटल कोंटी प्रीमियम कॉन्टैक्ट5 का बेहतर कर्षण मैक्रोब्लॉक के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जो एक बड़ा संपर्क पैच प्रदान करते हैं। 3डी ग्रूव्स स्टॉपिंग डिस्टेंस को कम करने में मदद करते हैं, जबकि इनर और आउटर शोल्डर पर चौड़ी पसलियां गीली ग्रिप को बढ़ाती हैं।

अनुदैर्ध्य खांचे की नई ज्यामिति उच्च गति पर भी हाइड्रोप्लानिंग को रोकती है। टायर का सपाट कंटूर टायर के माइलेज को बढ़ाने और पहनने में योगदान देता है, जबकि क्रॉस-आकार की नाली व्यवस्था शोर को कम करती है।

बीड साइडवॉल में एक ठोस रबर कंपाउंड का उपयोग टायर को सख्त बनाता है और विरूपण को कम करता है, जबकि कंधा अधिक लचीला रहता है और रोलिंग प्रतिरोध को कम करने में मदद करता है। इस प्रकार, आंदोलन अधिक आरामदायक हो जाता है।

परीक्षा के परिणाम

जर्मन टायर Continental ContiPremiumContact 5 ब्रिटिश में पारित हुआ, दोनों ग्रीष्मकालीन टायरों का जर्मन और सभी यूरोपीय परीक्षण। AutoExpress से अंग्रेजी दौड़ के परिणामों के अनुसार, ContiPremiumContact 5 टायर पांचवें स्थान पर थे, जो कॉन्टिनेंटल टायरों की विफलता के अनुरूप है। , क्योंकि पहले वे हमेशा TOP-3 में थे। प्रकाशन के पत्रकारों ने वर्तमान परिणाम को पूरे उद्योग की तीव्र प्रगति के लिए जिम्मेदार ठहराया, जब कल आधुनिक टायर, कल युवा प्रतिद्वंद्वियों को बायपास किया गया। ऑटो एक्सप्रेस पत्रिका को ब्रेक लगाना पसंद नहीं था। विजेता (डनलप स्पोर्ट ब्लूरेस्पॉन्स) की तुलना में, ब्रेकिंग दूरी गीले में 1.5 मीटर और सूखे में दो मीटर लंबी थी। उसी समय, अंग्रेजों के अनुसार, कॉन्टिनेंटल में अपेक्षाकृत कम रोलिंग प्रतिरोध है, लेकिन गीली सतहों पर अच्छी हैंडलिंग, जिसमें धीमी कोनों से बाहर निकलना भी शामिल है। वही प्रदर्शन सूखी सतहों पर भी प्रदर्शित किया गया था, जहां वे सुखद कठोर नियंत्रण और फ्रंट एक्सल पर उच्च पकड़ प्रदान करते हैं। हालांकि, कॉन्टिनेंटल पत्रिका के परीक्षण में सबसे शोर वाले टायर थे।

यूरोपीय गठबंधन ACE/GTU/ARBO इस स्पष्ट रवैये को साझा नहीं करता है। उनके पास ये टायर हैं जो "अत्यधिक अनुशंसित" रेटिंग के योग्य दूसरे स्थान पर हैं। और घरेलू परीक्षणों में, ContiPremiumContact 5 पोडियम पर थे, हालाँकि यदि 185/60 R14 आकार में वे सर्वश्रेष्ठ (प्रथम स्थान) बन गए, तो 205/55 R16 टायर परीक्षणों में वे मिशेलिन प्राइमेसी 3 और गुडइयर एफिशिएंटग्रिप से जीत हार गए। प्रदर्शन चांदी। हालांकि, टिप्पणियां, स्थिति की परवाह किए बिना, समान हैं: "अत्यधिक अनुशंसित", अत्यंत संतुलित टायर, गीली और सूखी सतहों पर उत्कृष्ट व्यवहार।

डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

डनलप के स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स लाइटवेट समर टायर में उत्कृष्ट कर्षण, ईंधन अर्थव्यवस्था और स्थायित्व के बीच लगभग सही संतुलन है। इन संकेतकों के प्रावधान को ही इस मॉडल के विकास में बहुत महत्व दिया गया था। इसकी एक अन्य विशेषता इसकी असाधारण व्यापक प्रयोज्यता है। यह टायर 14 से 17 इंच के बोर व्यास वाले पहियों के लिए पचास से अधिक विभिन्न आकारों में पेश किया जाता है।

परीक्षा के परिणाम

डनलप स्पोर्ट ब्लू रिस्पॉन्स समर टायर्स ने चार मामलों में सभी विषयों को पार कर लिया है: एसीई/जीटीयू/एआरबीओ, ऑटो एक्सप्रेस पत्रिका और दोनों एडीएसी क्लब आकार। यूरोपीय गठबंधन ACE / GTU / ARBO के परीक्षण में, इन टायरों को "कांस्य" से सम्मानित किया गया, ACE / GTU / ARBO पत्रिका की रेटिंग में वे बिल्कुल भी जीते, ADAC क्लब के "छोटे" परीक्षण में उन्हें रजत मिला , और एक बड़े आकार के गर्मियों के टायरों के घेरे में - एक सम्मानजनक चौथा स्थान और उन्नीस संभव है। स्थानों में इतने अंतर के बावजूद, बहुत मामूली होने के बावजूद, सभी विशेषज्ञों का सामान्य सारांश समान निकला। 2014 की नवीनता ने उत्कृष्ट संतुलन दिखाते हुए प्रत्येक विषय में शानदार प्रदर्शन दिखाया।

परीक्षण किया गया: ADAC, ऑटो एक्सप्रेस, ACE/GTU/ARBO।

गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस - समर टायर्स टेस्ट

आधिकारिक सूचना

गुडइयर के कुशल ग्रिप प्रदर्शन में श्रेणी ए वेट ग्रिप (ए1 वेट ग्रिप यूरोपीय संघ के नियमन के तहत उच्चतम रेटिंग है) और छोटी स्टॉपिंग दूरी है।

एक्टिव ब्रेकिंग तकनीक सड़क की सतह के साथ टायर के संपर्क में सुधार करती है, जिसके परिणामस्वरूप गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय दो मीटर (8%) तक की ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है2 और सूखी सड़कों पर ड्राइविंग करते समय 3%।

WearControl तकनीक वेट ग्रिप का सबसे अच्छा संयोजन प्रदान करती है और कम प्रतिरोधटायर के पूरे जीवन के लिए रोलिंग।

नया बेस कंपोनेंट फ्यूल सेविंग टेक्नोलॉजी पर आधारित है, जो टायर की ऊर्जा अपव्यय को कम करता है। रोलिंग रेजिस्टेंस4 में 18% की कमी का मतलब ईंधन दक्षता में सुधार और ग्राहक लागत में कमी है।

परीक्षा के परिणाम

गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस टायर, डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स का सिस्टर टायर भी एक तुलनीय मजबूत टायर की तरह दिखता है। वह भी प्रत्येक परीक्षण में लगातार उच्च स्थान रखती है। और सभी आसनों पर। पहला एसीई/जीटीयू/एआरबीओ परीक्षणों में और दूसरा ऑटो एक्सप्रेस मापन और दोनों एडीएसी परीक्षणों में। और यह नहीं है नए मॉडलऔर वह पिछले वर्षों के कुछ परीक्षणों में पहले ही सर्वश्रेष्ठ बन चुकी है। वस्तुनिष्ठ रूप से, गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप परफॉर्मेंस 2015 के सर्वश्रेष्ठ समर टायरों में से एक है।

परीक्षण किया गया: ADAC, ऑटो एक्सप्रेस, ACE/GTU/ARBO।

फुलडा इकोकंट्रोल एचपी - समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

फुलडा इकोकंट्रोल एचपी टायर का मुख्य लाभ, जिस पर निर्माता ध्यान केंद्रित करता है, एक अच्छी कीमत / गुणवत्ता अनुपात है। Fulda टायरों को उचित मूल्य पर सुरक्षित संचालन और उच्च माइलेज प्रदान करना चाहिए। इसके अलावा, किफायती टायरों को गीली और सूखी सड़कों पर कम ब्रेकिंग दूरी की गारंटी देनी चाहिए।

परीक्षा के परिणाम

फुलडा इकोकंट्रोल एचपी एक ऐसा टायर है जिसकी मांग अधिक है, यहां तक ​​कि समृद्ध यूरोप में भी, अधिक किफायती द्वितीय श्रेणी के टायरों के खंड में। इस टायर के फायदे और नुकसान का मूल्यांकन एसीई/जीटीयू/एआरबीओ और एडीएसी क्लब परीक्षकों द्वारा आयाम 205/55 आर16 में किया गया था। यूरोपीय संयुक्त ACE/GTU/ARBO परीक्षण में, ये टायर सूची के दूसरे भाग में थे, फिर भी उन्हें "अनुशंसित" रेटिंग मिली। ADAC क्लब ने अपने परिणामों को संतोषजनक माना, इन टायरों को उनकी रेटिंग की सातवीं पंक्ति दी। एक निर्विवाद प्लस, जर्मन विशेषज्ञों के अनुसार, पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि हुई थी, और एक कमजोर बिंदु - गीले डामर पर गुण।

कुम्हो सोलस HS51 समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

सोलस एचएस51 के साथ कोरियाई निर्माता कुम्हो का लक्ष्य टायर उद्योग के प्रीमियम सेगमेंट में जगह बनाना है। असममित ट्रेड डिज़ाइन को आक्रामक ड्राइविंग स्थितियों में स्टीयरिंग परिशुद्धता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हाई-स्पीड कोनों को पार करने की सुरक्षा इंजीनियरिंग समाधानों की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करेगी, जिनमें से कुछ टायर के अंदर से छिपे हुए हैं। नया प्रबलित टायर निर्माण अत्यधिक युद्धाभ्यास करते हुए भी सड़क की सतह के साथ चलने वाले संपर्क पैच की स्थिरता की गारंटी देता है। सिलिकॉन डाइऑक्साइड (सिलिका) की उच्च सामग्री के साथ नवीनतम पीढ़ी का रबर यौगिक गीले फुटपाथ पर सबसे विश्वसनीय पकड़ की गारंटी देता है। टायर के बाहरी तरफ शक्तिशाली ब्लॉक कार को हाई-स्पीड आर्क में मजबूती से पकड़ते हैं। कुम्हो HS51 के चार कुंडलाकार ब्लीड चैनल जल्दी और प्रभावी रूप से संपर्क पैच से पानी निकालते हैं, जिससे पानी के वेजेज के कारण कर्षण के शुरुआती नुकसान को रोका जा सकता है।

कुम्हो सोलस HS51 चलने में कंधे के बाहरी ब्लॉकों के बीच अतिरिक्त कूदने वालों के लिए धन्यवाद, ब्रेकिंग के दौरान कार की गतिशीलता में सुधार करना संभव था (उदाहरण के लिए, सड़क पर एक अप्रत्याशित बाधा को दरकिनार करना)। दो, लगभग अभिन्न, बाहरी कुंडलाकार चलने वाले खंडों ने शक्तिशाली त्वरण और तेज ब्रेकिंग के दौरान कार के गतिशील गुणों को बढ़ाना संभव बना दिया।

परीक्षा के परिणाम

कोरियाई टायर कुम्हो सोलस HS51 ने भी उन्हीं अधिकारियों के परीक्षण पास किए। एसीई/जीटीयू/एआरबीओ परीक्षणों में, कुम्हो टायर फुलडा इकोकंट्रोल एचपी की तुलना में काफी बेहतर थे - पांचवें स्थान पर, आठवें से ऊपर। लेकिन ADAC विशेषज्ञ उनसे सहमत नहीं थे, केवल सत्रहवीं पंक्ति के साथ कुम्हो सोलस HS51 का सम्मान करते हुए। यह उल्लेखनीय है कि फुलडा इकोकंट्रोल एचपी की तुलना में, प्रमुख फायदे और नुकसान एक-दूसरे के विपरीत निकले। कुम्हो सोलस HS51 को गीले फुटपाथ पर उसके व्यवहार के लिए सराहा गया, उसके छोटे जीवन चक्र के लिए उसे डांटा गया।

परीक्षण किया गया: ADAC, ACE/GTU/ARBO।

कुम्हो इकोइंग एस - समर टायर्स टेस्ट

आधिकारिक सूचना

कुम्हो ईकोइंग एस टायर तैयार उत्पादों के इलेक्ट्रॉनिक गुणवत्ता नियंत्रण का उपयोग करके कुम्हो कारखानों में निर्मित होते हैं। कुम्हो इकोविंग एस एक सममित चलने वाला पैटर्न वाला टायर है। इसे छोटी और मध्यम श्रेणी की कारों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुम्हो इकोइंग es01 kh27 टायर के चलने का मध्य क्षेत्र दो अनुदैर्ध्य पसलियों के रूप में बनाया गया है, जो संकीर्ण खांचे और पायदान से सुसज्जित है। उनके लिए धन्यवाद, चिकनाई, पाठ्यक्रम की कोमलता प्रदान की जाती है, एक पहिया के लुढ़कने पर शोर का गठन कम हो जाता है। उच्च गति पर राजमार्गों पर गाड़ी चलाते समय चलने का यह केंद्रीय क्षेत्र वाहन की अच्छी दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करता है। विकर्ण कटौती कार को उच्च गति पर अधिक स्पष्ट रूप से मोड़ में प्रवेश करने में मदद करती है। यह टायर Hankook Kinergy इको टायर जैसा दिखता है। चलने वाले ब्लॉकों का कंधे क्षेत्र आंदोलन की सीधीता, साइड स्लिप के प्रतिरोध, कार बहाव प्रदान करता है, सड़क की सतह के साथ अधिकतम पकड़ प्रदान करता है, थोड़ा बढ़े हुए ब्लॉक क्षेत्र के लिए धन्यवाद। इन साइड ब्लॉकों का वैकल्पिक आकार वाहन के गति में होने पर शोर प्रतिध्वनि की पीढ़ी को काफी कम करने में मदद करता है।

परीक्षा के परिणाम

उसी कोरियाई निर्माता कुम्हो का एक अन्य मॉडल - इकोइंग एस को "ग्रीन" गुणों के साथ ग्रीष्मकालीन टायर के रूप में तैनात किया गया है, और इसलिए कोरियाई डेजॉन उपभोक्ता संघ और एडीएसी क्लब द्वारा उनका परीक्षण किया गया था। "घर में" परीक्षण, कुम्हो को इष्टतम माना गया। वे अपेक्षाकृत सस्ते हैं और संचालन में काफी बचत करते हैं। उसी समय, एशियाई विशेषज्ञों ने देखा कि यूरोपीय प्रतियोगी मिशेलिन एनर्जी सेवर + सुरक्षित है, लेकिन फिर भी अधिक महंगा है और इसमें अधिक रोलिंग प्रतिरोध है। लेकिन ADAC माप में, Kumho Ecowing S टायरों ने केवल "औसत" रेटिंग अर्जित की, केवल अंतिम स्थान अर्जित किया। हालांकि, जर्मन विशेषज्ञों ने कुम्हो इकोइंग एस को वास्तव में किफायती टायर माना। उनके पास परीक्षण किए गए मॉडलों में सबसे कम ईंधन की खपत है, साथ ही साथ सबसे मामूली वस्त्र भी हैं। एक बोनस एक अच्छी सवारी है। तस्वीर केवल गीले फुटपाथ पर कमजोर उपलब्धियों से ढकी हुई है, जो "हरे" टायरों की विशेषता है, और कुम्हो इकोइंग - विशेष रूप से।

द्वारा परीक्षण किया गया: ADAC, डेजॉन कंज्यूमर यूनियन।

Hankook Ventus Prime2 K115 - समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

निर्माता का कहना है कि Hankook's Ventus Prime 2 K115 उन लोगों के लिए बनाया गया है जो लगातार ड्राइव करते हैं। यह टायर "प्रीमियम आराम" श्रेणी से संबंधित है (थोड़ा अजीब लगता है)। यह आरामदायक कारों के लिए आदर्श है, दोनों मध्यम और ऊपरी मूल्य सीमा में (यह सही है - उन्होंने इसे नए एस-क्लास W222 पर भी रखा है)।

Hankook Ventus Prime 2 K115 बनाते समय, सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता थी। इससे गीली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी को 20% तक कम करना संभव हो गया (पिछले मॉडल के परिणाम की तुलना में)। नई रबर मिश्रण तकनीकों और नई सामग्रियों का भी उपयोग किया गया था, और चलने का पैटर्न प्रकृति से उधार लिया गया था और यह शिकारी बिल्ली परिवार के प्रतिनिधियों के दांतों के समान है।

हैंकूक K115 टायर डिजाइन

बाहरी कंधे के वर्गों पर स्थित विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ब्लॉक किनारों ने विभिन्न सतहों (गीले या सूखे) पर कॉर्नरिंग करते समय कर्षण और स्थिरता में वृद्धि की है। ट्रेड को एमआरटी (मल्टी-ट्रेड रेडियस) तकनीक का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है, जो संतुलित दबाव वितरण की गारंटी देता है, इस प्रकार किसी भी मौसम में सड़क की सतह के साथ अधिकतम संपर्क सुनिश्चित करता है।

सिलिका, नैनोकणों और अनुकूलित आणविक श्रृंखला सिरों से युक्त रबर यौगिक ने ब्रेकिंग दक्षता में वृद्धि की है, रोलिंग प्रतिरोध को कम किया है और सामान्य रूप से बेहतर प्रदर्शन किया है। शांत सवारी प्रौद्योगिकी ब्लॉकों के विशेष डिजाइन ने रोलिंग शोर को कम किया है।

टायर Hankook Ventus Prime 2 K115 . की तकनीकी विशेषताएं

इष्टतम दबाव वितरण गीली सड़क की सतहों पर कर्षण में सुधार करता है। मल्टी-ट्रेड रेडियस टेक्नोलॉजी का उपयोग बेहतर सड़क संपर्क प्रदान करता है, गीली सड़क की सतहों पर और तेज गति पर तेज मोड़ पर इष्टतम हैंडलिंग और कुशल ब्रेकिंग बनाता है।

बेहतर हैंडलिंग और पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि। एससीसीटी तकनीक के उपयोग ने भार के अधिक समान वितरण को प्राप्त करना संभव बना दिया, इसके कारण, पहनने में कमी आई है।

शिकारी डिजाइन और असममित चलने वाले पैटर्न ने सर्वोत्तम हैंडलिंग और उत्कृष्ट प्रतिक्रिया के साथ बढ़े हुए हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध का एक संयोजन बनाया है।

"हाइब्रिड" चलने वाला यौगिक गीली पकड़ में सुधार करता है और ईंधन की खपत को कम करता है।

परीक्षा के परिणाम

Hankook Ventus Prime2 K115 अब तक का सबसे उन्नत कोरियाई टायर है जो प्रतिष्ठित टायर कंपनियों के पहले सोपानक के प्रमुख प्रतिनिधियों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है। यह महत्वपूर्ण है कि यह रबर मर्सिडीज एस-क्लास के मूल विन्यास के लिए स्वीकृत है। ऑटो एक्सप्रेस परीक्षण में, Hankook Ventus Prime2 K115 का सम्मानजनक चौथा स्थान है, लेकिन ADAC तालिका में यह केवल आठवां है (यद्यपि 19 में से संभव)। पहली बार इस टायर की प्रशंसा बढ़ी हुई भूख को छोड़कर हर चीज के लिए की गई। ADAC क्लब द्वारा देखे गए माइनस में, यह आइटम भी मौजूद है, लेकिन यह गीली सड़क पर सबसे भरोसेमंद व्यवहार के साथ भी पतला है।

परीक्षण किया गया: ADAC, ऑटो एक्सप्रेस।

मिशेलिन प्राइमेसी 3 समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

मिशेलिन प्राइमेसी 3 टायर मध्यम और उच्च श्रेणी के वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिछले मॉडल की तुलना में, निर्माता के अनुसार, नवीनता, उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करती है, एक ही बार में तीन दिशाओं में सुधार: सूखी सड़कों पर, गीली सड़कों पर और कॉर्नरिंग करते समय। सुरक्षा के तीन पहलुओं में प्राप्त सुधार एक साथ टायर के नाम में परिलक्षित होते हैं - प्राइमेसी 3. अद्वितीय ग्रिप गुणों के अलावा, टायर को दो और क्षेत्रों में पारंपरिक रूप से उच्च मिशेलिन प्रदर्शन द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है: माइलेज और ईंधन दक्षता।

परीक्षा के परिणाम

मिशेलिन प्राइमेसी 3 ने अठारह अन्य टायरों को पछाड़ते हुए ADAC क्लब टेस्ट में बढ़त बनाई, लेकिन ब्रिटिश ऑटोएक्सप्रेस रैंकिंग में दस में से केवल सातवें स्थान पर रही। इस तरह के प्रसार को कैसे समझाया जाए यह एक रहस्य है। वैसे भी, जर्मन विशेषज्ञों ने मिशेलिन प्राइमेसी 3 में किसी भी दोष का खुलासा नहीं किया, उनके उत्कृष्ट संतुलन, शुष्क फुटपाथ पर उत्कृष्ट परिणाम और पर्यावरण और मालिक के बटुए के प्रति मैत्रीपूर्ण रवैये की प्रशंसा करते हुए, इस तथ्य के बावजूद कि वे "हरे रंग की स्थिति नहीं रखते हैं" "टायर। यह और भी आश्चर्य की बात है कि ऑटो एक्सप्रेस के पत्रकारों ने मुख्य रूप से टायर की कम दक्षता से अपेक्षाकृत कम स्थिति को सही ठहराना शुरू कर दिया। फ्रेंच ब्रांड. उन्होंने नोट किया कि ये मिशेलिन टायरसर्वश्रेष्ठ डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स की तुलना में 2% अधिक ईंधन की खपत करता है। वहीं, मिशेलिन प्राइमेसी 3 पर अंग्रेजों का कोई अन्य दावा नहीं था। अपनी टिप्पणी को सारांशित करते हुए, उन्होंने कहा: "मिशेलिन भी बहुत शांत हैं, और सामान्य तौर पर हम कह सकते हैं कि ये योग्य टायर हैं जो धीरे-धीरे लगभग सभी विषयों में प्रतियोगियों से हार गए, यही वजह है कि उन्होंने केवल सातवां स्थान हासिल किया।"

परीक्षण किया गया: ADAC, ऑटो एक्सप्रेस।

नोकियन लाइन - ग्रीष्मकालीन टायर, परीक्षण

आधिकारिक सूचना

नोकियन लाइन टायर श्रृंखला को ड्राइवर को सड़क पर सबसे अधिक आराम और सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टायर आसानी से मौसम की स्थिति में अचानक बदलाव के अनुकूल हो जाता है और गीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़ बनाए रखता है। डेटा की सबसे पूर्ण मात्रा प्राप्त करने के लिए, नोकियन डेवलपर्स ने तेज़ कैमरों का उपयोग किया, जिस पर वे सभी विवरणों में टायर और सड़क की बातचीत को देखने में सक्षम थे। क्रॉस-आकार वाले लैमेलस और लहरदार खांचे अच्छे प्रदर्शन में योगदान करते हैं। नए लैमेलस 2 दिशाओं में कार्य करते हैं। बाहरी और सख्त किनारे के करीब नियंत्रण स्थिरता बनाए रखते हैं। आंतरिक कंधे क्षेत्र के करीब स्थित सिप्स एक दूसरे के ऊपर स्थित होते हैं, जो ऑपरेटिंग शोर और रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए ब्लॉकों का एक सहज परिवर्तन प्रदान करते हैं। खांचे की लहरदार संरचना पानी को मुख्य जल निकासी खांचे में स्वतंत्र रूप से बहने देती है।

परीक्षा के परिणाम

हम सभी परीक्षण में जो कुछ भी है उसके अभ्यस्त हैं सर्दी के पहियेनोकियन के बैनर तले टायर लीड में हैं। अंतिम उपाय - एक कुरसी पर। और फिनिश ब्रांड के समर टायर्स ने हमेशा अच्छा प्रदर्शन किया है। लेकिन इस साल, चीजें अलग हो गईं। सच है, एक अन्य मॉडल, नोकियन लाइन ने भी परीक्षणों में भाग लिया। रूस में, यह आधिकारिक तौर पर प्रतिनिधित्व नहीं करता है, लेकिन यह यूरोपीय बिक्री लाइन में मौजूद है। फ्रेंच मिट्टी (एसीई/जीटीयू/एआरबीओ परीक्षण) और जर्मन मिट्टी (एडीएसी परीक्षण) पर चलने के बाद, नोकियन लाइन के टायरों ने औसत परिणाम लाए: एसीई/जीटीयू/एआरबीओ (बहुत मध्य) में छठा स्थान और एडीएसी परिणामों में बारहवां स्थान "संतोषजनक" रहा। टिप्पणी। सूखे फुटपाथ पर, उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया, सूखे पर - बदतर। इसके अलावा, इस टायर ने बढ़ा हुआ घिसाव दिखाया। उसी समय, एक छोटे आकार में - 185/60 R14, ADAC परीक्षण ने नोकियन लाइन "कांस्य" लाया, इसके संतुलन और स्थायित्व के साथ-साथ गीले फुटपाथ पर भी।

परीक्षण किया गया: ADAC, ACE/GTU/ARBO।

पिरेली सिंटुराटो पी7 ब्लू - समर टायर्स टेस्ट

आधिकारिक सूचना

Pirelli Cinturato P7 टायर को निर्माता द्वारा "ग्रीन" मॉडल के रूप में तैनात किया गया है। यह नवीनतम पर्यावरण के अनुकूल सामग्री से बना है, जो किसी भी सतह पर ड्राइविंग करते समय सुरक्षा के स्तर को बढ़ाता है, और पर्यावरणीय प्रभाव के स्तर को कम करता है।

मध्यम से बड़े इंजन वाले वाहनों के लिए उच्च तकनीक की तलाश करने वाले ड्राइवरों के लिए नया पर्यावरण के अनुकूल पिरेली सिंटुराटो पी7 टायर सही विकल्प है। पिरेली सिंटुराटो पी7 में विशेषताओं का एक इष्टतम सेट है जो उच्च गति, सुरक्षा और ड्राइविंग आराम प्रदान करता है। रनफ्लैट संस्करण में भी उपलब्ध है।

पिरेली सिंटुराटो पी7 टायर पर्यावरण के अनुकूल सामग्री से बने हैं और रबर के यौगिक में सुगंधित तेल नहीं होते हैं, जिसका पर्यावरण पर कम से कम प्रभाव पड़ता है।

उनके पास विशेषताओं का एक इष्टतम सेट भी है जो ड्राइविंग करते समय उच्च गति, सुरक्षा और आराम प्रदान करता है।

कम शोर स्तर - यूरो 2012 मानकों के अनुसार, धन्यवाद जिससे उच्च स्तर का ध्वनिक आराम प्राप्त होता है। सिंटुराटो पी7 टायर ने 2010 के जर्मन और यूरोपीय ऑटोमोबाइल क्लब (एडीएसी) परीक्षणों में अग्रणी स्थान हासिल किया।

परीक्षा के परिणाम

इटालियन पिरेली सिंटुराटो पी7 ब्लू ने तीन परीक्षणों में स्कोर किया: एसीई/जीटीयू/एआरबीओ, ऑटो एक्सप्रेस और एडीएसी की सोलह इंच की रिपोर्ट। पैन-यूरोपीय एसीई/जीटीयू/एआरबीओ माप में, इस टायर ने चौथा स्थान लेते हुए गैर-पेडस्टल स्थानों के समूह को खोल दिया। ऑटो एक्सप्रेस में, एक टायर एक लाइन ऊंचा प्राप्त करना तीसरा स्थान है। ADAC में, टायर ने पांचवीं पंक्ति हासिल की। जर्मनों ने पिरेली को एक बहुत ही संतुलित टायर कहा, जिसमें उत्कृष्ट गीला प्रदर्शन, अच्छी सूखी हैंडलिंग और सापेक्ष स्थायित्व था। केवल नकारात्मक पक्ष तेज आवाज थी।

परीक्षण किया गया: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO।

Toyo Proxes T1 Sport - समर टायर टेस्ट

आधिकारिक सूचना

निर्माता का कहना है कि गर्मी टोयो टायर्स Proxes T1 Sport स्पोर्ट्स सेडान और कूप के लिए आदर्श हैं। गीली और सूखी दोनों सतहों पर मशीन का अत्यंत सटीक नियंत्रण प्रदान करते हुए, टायरों में उत्कृष्ट स्थिरता होती है, विशेष रूप से उच्च गति पर।

टिकाऊ ग्रोव्ड इनर रिब ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करता है और असमान टायर पहनने को कम करता है। मध्य पसली कार को तेज गति से स्थिरता देती है और उसकी प्रतिक्रिया में सुधार करती है। टायर का शक्तिशाली शोल्डर ब्लॉक सड़क के साथ संपर्क पैच को बढ़ाता है और हैंडलिंग और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में सुधार करता है। चौड़े केंद्रीय खांचे और जल चैनल हाइड्रोप्लानिंग के जोखिम को कम करते हैं।

ब्रेकर की बहुत कठोर ऊपरी परत उच्च गति पर पहिया को स्थिरता प्रदान करती है। सॉलिड साइडवॉल ट्रैक पर अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है। कठोर विस्कोस परत उच्च गति पर मोड़ में स्थिरता देती है, और अनम्य मनका भराव सीधे आगे ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील को त्वरित प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

दो-घटक ट्रेड कंपाउंड (सभी आकारों में उपलब्ध नहीं) बेहतर हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए टायर के अंदर और बाहर की विभिन्न जरूरतों को पूरा करता है। इनर ट्रेड कंपाउंड हैंडलिंग में सुधार करता है। बाहरी साइड कंपाउंड को कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (आपको उच्च गति पर कोनों में प्रवेश करने की अनुमति देता है)।

टायर की चौड़ाई के आधार पर, दो अलग-अलग प्रोफाइल विकसित किए गए हैं। 285 मिमी या उससे अधिक की चौड़ाई वाले टायर में बेहतर कॉर्नरिंग नियंत्रण और कर्षण के लिए एक विस्तृत केंद्र पसली होती है।

परीक्षा के परिणाम

टायर्स Toyo Proxes T1 Sport को केवल अंग्रेजों द्वारा - evo पत्रिका और ऑटो एक्सप्रेस से रेट किया गया था। दोनों संस्करणों में, यह टायर एक सुखद खोज नहीं थी। औसत। उनके पास उच्च रोलिंग प्रतिरोध है। टायर किसी भी विषय में अलग दिखने में विफल रहे। वेट हैंडलिंग स्कोर ड्राई हैंडलिंग से थोड़ा बेहतर था, लेकिन बाद वाला, उत्सुकता से, बेहतर था।

परीक्षण किया गया: ऑटो एक्सप्रेस, evo

व्रेडेस्टीन स्पोर्टट्रैक 5 - समर टायर्स टेस्ट

आधिकारिक सूचना

नए वेरडेस्टीन समर टायर्स स्पोर्टट्रैक 3 टायरों का अपडेटेड वर्जन हैं, जिन्होंने टेस्टिंग में अच्छा प्रदर्शन किया। वर्डेस्टीन ऑल-सीजन टायर्स के नाम के साथ संभावित भ्रम से बचने के लिए कंपनी ने नवीनता के नाम पर नंबर 4 को जानबूझकर "मिस" किया। स्पोर्टट्रैक 5 उत्कृष्ट स्थिरता और एक स्पोर्टी के साथ एक बिल्कुल शांत और बेहद आरामदायक ग्रीष्मकालीन टायर है। प्रोफ़ाइल जो सूखी और सूखी दोनों स्थितियों में गीली सड़क की सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग की गारंटी देती है। स्पोर्टट्रैक 5 आकार की रेंज इन टायरों को अधिक प्रतिष्ठित मध्य-श्रेणी के वाहनों में फिट करने की अनुमति देती है।

हमारे द्वारा चुने गए आयाम के टायर अभी भी रूसी बाजार में सबसे अधिक मांग में हैं (हालांकि 17- और यहां तक ​​​​कि 18-इंच के पहियों पर स्विच करने की प्रवृत्ति रही है)। 16 इंच के पहियों की बहुत ऊंची, 55 प्रतिशत प्रोफ़ाइल आपको सबसे अच्छी सड़कों से दूर हमारी अच्छी हैंडलिंग और सहनीय सवारी के बीच संतुलन बनाने की अनुमति देती है।

इस आकार में मॉडलों और ब्रांडों की सबसे विस्तृत श्रृंखला है। हमारे परीक्षण का मुख्य आकर्षण ब्लू में पिरेली सिंटुराटो पी7 है, जो अभी बिक्री के लिए गया है। और पहली बार हम Bridgestone Ecopia EP200 और Toyo Proxes CF2 मॉडल आज़मा रहे हैं।

परीक्षण कारों की एक जोड़ी - गैर-स्विचेबल स्थिरीकरण प्रणाली वाले गोल्फ। पिछली गर्मियों के अंत में टायरों का परीक्षण किया गया था ताकि आगामी 2015 सीज़न की सभी नवीनताओं को पकड़ने के लिए समय मिल सके। परीक्षणों के दौरान मौसम गर्मी से नहीं पकता: थर्मामीटर ने 20-25 डिग्री सेल्सियस दिखाया।

उच्च गति - कम छेद

एक राय है कि खराब सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उच्च गति सूचकांक वाले टायर बेहतर होते हैं। उन्हें धीमे लोगों की तुलना में मजबूत कहा जाता है। यह सच नहीं है। गति और वहन क्षमता के उच्च सूचकांकों का मतलब टायरों के गड्ढों में प्रभाव और रगड़ को रोकने के लिए प्रतिरोध में वृद्धि नहीं है।

हाई-स्पीड टायर्स का डिज़ाइन ऐसा है कि यह सेंट्रीफ्यूगल बलों को तेज़ गति से इसे तोड़ने की अनुमति नहीं देता है। अक्सर यह ब्रेकर और फ्रेम के बीच एक अतिरिक्त प्रबलिंग टेप का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है। एक नियम के रूप में, इसके लिए प्रतिशोध कठोरता और कभी-कभी शोर में वृद्धि होती है। लेकिन फुटपाथ लगभग वही रहते हैं जो कम गति वाले टायरों के होते हैं। अर्थात्, वे प्रभाव से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

बढ़े हुए भार सूचकांक के साथ टायरों पर भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है (90 के सूचकांक वाले टायर 600 किग्रा ले जा सकते हैं, 91 - 615 किग्रा, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 किग्रा) के सूचकांक के साथ, तब भी जब यह अक्षर XL या अतिरिक्त भार शब्दों के साथ पूरक है। हां, उच्च सूचकांक वाले टायरों ने साइडवॉल और शव को प्रबलित किया है, वे अधिक टिकाऊ होते हैं, लेकिन उनका कार्य अधिक वजन उठाना, समान रूप से संपर्क पैच में लोड वितरित करना है, और एक शक्तिशाली प्रभाव के दौरान फुटपाथ को बरकरार नहीं रखना है। जैसा कि हमारे अनुभव से पता चलता है, एक पहिया तेज किनारों वाले छेद में जाने के बाद, विभिन्न भार-वहन क्षमता सूचकांक वाले टायर उसी तरह नष्ट हो जाते हैं। अंतर केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के आकार में है। एक मजबूत टायर में एक छोटा घाव होता है, लेकिन इसे फिर भी फेंकना होगा।

कभी-कभी, अधिक बार वसंत ऋतु में, जब गड्ढे विशेष रूप से गहरे होते हैं, हम टायर के दबाव को अनुशंसित एक से ऊपर 0.3-0.5 बार बढ़ाते हैं। यह सड़क के साथ पहियों की पकड़ और सवारी की चिकनाई को खराब करता है, लेकिन टायरों के टूटने के प्रतिरोध को जोड़ता है।

सर्वश्रेष्ठ के छह

नेताओं के बीच एक गंभीर संघर्ष सामने आया। 900 अंक का मील का पत्थर, जिसे हम उत्कृष्ट टायरों का संकेतक मानते हैं, एक ही बार में छह मॉडलों ने पार कर लिया। दुर्लभ मामला। यह उल्लेखनीय है कि उनमें से पांच उच्चतम दक्षता का दावा करते हैं। ब्रेकिंग दूरी के बीच का अंतर डेसीमीटर में मापा जाता है, और पुनर्व्यवस्था की गति एक किलोमीटर प्रति घंटे के दसवें हिस्से में मापी जाती है।

944 अंकों के साथ, अद्यतन मॉडल सबसे ऊपर उठ गया पिरेली सिंटुराटो पी7 ब्लू, जिसने गीली सतहों पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुण और पुनर्व्यवस्था पर उच्चतम गति दिखाई। इसके अलावा, यह स्पष्ट हैंडलिंग और उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है।

शीर्ष छह - 3.81 में सिंटुराटो का मूल्य-गुणवत्ता अनुपात भी सबसे अच्छा था। दरअसल, एक प्रसिद्ध टायर के लिए, 3600 रूबल की कीमत काफी मामूली है।

नेता को 18 अंक देते हुए, दूसरा स्थान मॉडल द्वारा लिया जाता है नोकियन हक्का ब्लू. इस टायर ने गीले में पिरेली की स्पीड से मैच किया और ड्राय में रिकॉर्ड बनाया। सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाने में थोड़ा बचा। जो लोग इस टायर को चुनते हैं वे निश्चित रूप से कार की हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता पर इसके सकारात्मक प्रभाव की सराहना करेंगे। मूल्य - 3650 रूबल।

टायर ने लिया तीसरा स्थान गुडइयर कुशल पकड़ प्रदर्शन(हक्का को केवल एक अंक दिया गया)। विशेषज्ञों ने उसे "कम्फर्ट" नामांकन में हथेली दी। सूखी और गीली दोनों सड़कों पर ग्रिप गुण अधिक होते हैं। गुडइयर हमें केवल सूखी सड़कों से निपटने में निराश करता है: अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान गोल्फ के कठिन व्यवहार ने एक पुनर्व्यवस्था में एक तेज लेन परिवर्तन के दौरान गति को सीमित कर दिया। अगर आप बिना ESP वाली कार पर EfficientGrip Performance लगाते हैं तो ऐसे में आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है।

मूल्य - 3700 रूबल, पैसे के लिए मूल्य - 3.99 (शीर्ष टायरों के बीच औसत मूल्य)।

थका देना मिशेलिन प्राइमेसी 3 926 अंक हासिल किए और एक उच्च चौथा स्थान हासिल किया। प्राइमेसी में अच्छे ग्रिप गुण होते हैं; यह स्पष्ट हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है। लेकिन जिस चीज में मिशेलिन ने सभी को पीछे छोड़ दिया है, वह है कीमत: 4,000 रूबल। एक जाना-पहचाना नाम हमेशा महंगा होता है।

रैंकिंग में पांचवीं पंक्ति पर दक्षिण कोरियाई का कब्जा है हैंकूक वेंटस प्राइम 2. यह वह मॉडल था जो मर्सिडीज S‑class के शुरुआती उपकरणों के माध्यम से टूट गया, और काफी योग्य था - हमारे परीक्षण में 921 अंक।

Ventus Prime 2 उच्च कर्षण प्रदान करता है और आपको सही रास्ते पर रखता है। पोडियम तक पहुँचने को सर्वोत्तम ईंधन दक्षता संकेतक नहीं होने और अत्यधिक परिस्थितियों में सवारी के आराम और हैंडलिंग के बारे में विशेषज्ञों की छोटी टिप्पणियों से रोका गया था। हैंकूक को 3400 रूबल के लिए पेश किया जाता है।

टायर 913 अंकों के साथ छठे स्थान पर है Continental ContiPremiumसंपर्कपांचवीं पीढ़ी। शुष्क सड़कों और उच्च ईंधन दक्षता पर अग्रणी ब्रेकिंग गुण। अन्य संकेतक अच्छे से उत्कृष्ट हैं, लेकिन रिकॉर्ड तोड़ने वाले नहीं हैं। 4000 रूबल के लिए बेचा गया। जर्मन, मिशेलिन की तरह, निशान बनाए रखते हैं।

विनम्र बनें

सातवें स्थान पर- नोर्डमैन एसएक्सघरेलू उत्पादन 890 अंकों के साथ। प्रतिष्ठित चिह्न "900" की कमी - केवल एक दर्जन, दो प्रतिशत से भी कम। लगभग सभी संकेतक औसत से ऊपर हैं, हमें इन टायरों पर कार चलाने में कठिनाइयों और आश्चर्य का सामना नहीं करना पड़ा। ऐसे संकेतकों के साथ - केवल 2800 रूबल। 3.15 के पैसे का मूल्य परीक्षण में सबसे अच्छा है। नॉर्डमैन संकट सेनानी के खिताब के हकदार हैं।

Toyo Proxes CF2: 876 अंक और आठवां स्थान। शुष्क फुटपाथ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन नोर्डमैन के बराबर है, गीले फुटपाथ पर ये टायर नोर्डमैन से लगभग आधा मीटर कम हैं। सूखे पर थोड़ा तेज, गीले पर थोड़ा धीमा। यह अनुकरणीय अर्थव्यवस्था का दावा कर सकता है। लेकिन Proxes CF2 टायर पर राइड कम्फर्ट का स्तर कम है। मुझे लगता है कि हर कोई इसके लिए तैयार नहीं है। 3500 रूबल की कीमत बहुत अधिक मानी जाती है।

857 अंकों के साथ नौवें स्थान पर - ब्रिजस्टोन इकोपिया EP200. ईंधन की बचत के लिए अच्छा है, लेकिन हमारे परीक्षण में, सात टायर मॉडल ने समान परिणाम दिया। अन्य सभी मामलों में, एक नेता होने से बहुत दूर। EP200 में खराब सूखा कर्षण है, लेकिन Ecopia गीले में विफल रहा। विषम परिस्थितियों में, इन टायरों के साथ गोल्फ की हैंडलिंग ने हमारे परीक्षण सवारों को उनके पैर की उंगलियों पर रखा। घुमावदार हाईवे पर आपको विशेष सावधानी से चलना होगा। आमतौर पर ब्रिजस्टोन ब्रांड के टायर बहुत महंगे होते हैं, लेकिन इस टायर की कीमत अपेक्षाकृत मामूली होती है: 3550 रूबल।

दसवां स्थान और 849 अंक - परिणाम कॉर्डियंट स्पोर्ट 3. गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना औसत से ऊपर है, सूखे फुटपाथ पर - अंत से दूसरा। सूखी सतह पर संभालना मुश्किल है, गीली सतह पर यह समस्याग्रस्त है, इसलिए लेन का तेज परिवर्तन केवल कम गति पर ही सफल होगा। परीक्षण में ईंधन की खपत सबसे अधिक थी।

इन टायरों पर दिशात्मक स्थिरता सबसे अच्छी नहीं है: उच्च गति पर ड्राइविंग के लिए अत्यधिक एकाग्रता की आवश्यकता होती है, आप एक सेकंड के लिए भी आराम नहीं कर सकते। कीमत सबसे ज्यादा नहीं लगती - 3100 रूबल, लेकिन बेहतर और सस्ते टायर हैं।

ग्यारहवें स्थान पर काम यूरो 129. उसके गुल्लक में केवल 806 अंक हैं। आधुनिक टायर के लिए पर्याप्त नहीं है। औसत ईंधन खपत को छोड़कर सभी माप परिणाम सबसे खराब हैं। सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाने पर, यह नेता से लगभग छह मीटर, गीले फुटपाथ पर - साढ़े चार मीटर से हार जाता है। किसी भी परिस्थिति में मैं इन टायरों पर तेजी से पैंतरेबाज़ी नहीं करूंगा: कार एक पर्ची में टूट सकती है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि ईएसपी भी मदद नहीं करेगा। मैं सवारी आराम के बारे में चुप हूँ, यहाँ यह उस तरह की गंध नहीं है। सबसे सुखद संकेतक कीमत है, परीक्षण में सबसे कम: 2600 रूबल।

तुम्हारा पुरुष मित्र

वोक्सवैगन गोल्फ सभी टायर कंपनियों की सबसे विशाल परीक्षण कार है, और अच्छे कारण के लिए। इसकी तत्काल प्रतिक्रियाएं और कुरकुरा, समझने में आसान हैंडलिंग विशेषज्ञों के लिए टायर के प्रदर्शन का आकलन करना आसान बनाती है।

गोल्फ में काफी "पारदर्शी" निलंबन है जो सड़क के शोर और कंपन को छुपाता नहीं है - यह हमारे परीक्षकों के लिए सवारी की चिकनीता और ध्वनि पृष्ठभूमि में टायर के योगदान दोनों का मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त है।

इस मशीन पर स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम नहीं है, लेकिन यह माइनस से अधिक प्लस है। हमने शुरू में अपने कस्टम हार्डवेयर के साथ इस सुविधा को हटाने की कोशिश की और पाया कि ईएसपी अक्षम वाला गोल्फ अत्यधिक चंचल हो गया था। कार को शुरुआती चरण में, तुरंत और सटीक गति के साथ स्किड से बाहर लाया जाना था। थोड़ी देर या ओवरडोन - और वोक्सवैगन एक सेकंड में 180 डिग्री मुड़ सकता है या दूर तक उड़ सकता है। डरावना!

हम वर्तमान में ईएसपी को अक्षम किए बिना टायरों का परीक्षण कर रहे हैं। गोल्फ़ के इलेक्ट्रॉनिक्स को बहुत निष्ठा से स्थापित किया गया है, बहाव या बहाव के मामूली संकेत पर कार्रवाई करने की कोई जल्दी नहीं है, उदाहरण के लिए, वोल्वो में। हमारे विशेषज्ञ कार के व्यवहार और फिसलने के शुरुआती चरणों का मूल्यांकन और भविष्यवाणी करने में सक्षम हैं।

कारों के लिए आधुनिक टायर कूपर डिस्कवरर ए/टी3 सड़क से हटकरसड़कों और ऑफ-रोड दोनों पर ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट विशेषताएं हैं। ट्रेड पैटर्न गुणों के संयोजन का उपयोग करता है जो किसी भी सतह पर विश्वसनीय टायर प्रदर्शन प्रदान करता है, सभी मौसमों में उत्कृष्ट पकड़, उत्कृष्ट स्थिरता, आत्मविश्वास से निपटने और यहां तक ​​कि ट्रेड पहनने पर भी। टूटी हुई मध्य पसली ढीली सतहों पर पकड़ में सुधार करती है। डबल-दीवार वाले चलने वाले तत्व पत्थर के प्रवेश की संभावना को कम करते हैं और कटौती और चिप्स के प्रतिरोध को बढ़ाते हैं। मध्यवर्ती क्षेत्र में अनुप्रस्थ खांचे के टेढ़े-मेढ़े अनुमान भी पत्थरों के चलने की संभावना को कम करते हैं। मध्य और मध्यवर्ती क्षेत्रों में चलने वाले तत्वों में एक अद्वितीय युग्मित डिज़ाइन होता है, जो उत्कृष्ट स्थिरता और आत्मविश्वास से निपटने की सुविधा प्रदान करता है।

2. कूपर खोजकर्ता एसटीटी

डिस्कवरर एसटीटी ऑफ-रोड टायर दो रेडियल पॉलिएस्टर प्लाई और एक एंगल्ड पॉलिएस्टर प्लाई से बना है और इसमें फाड़ और प्रभाव क्षति के खिलाफ उच्च सुरक्षा के लिए तीन-प्लाई आर्मर-टेक 3 शव निर्माण की सुविधा है। कुशल लेटरल लग्स एक आक्रामक नई डिज़ाइन है जो टायर के साइडवॉल के नीचे की ओर चलने को कम करती है, नरम जमीन में कर्षण में सुधार करती है और पहाड़ी इलाकों में ड्राइविंग करते समय अतिरिक्त 'कट' प्रदान करती है। एक एकीकृत स्टोन डिफ्लेक्टर रिब केंद्र से साइड लग्स तक फैली हुई है, जिससे पत्थरों को चलने वाले लग्स के बीच फंसने से रोका जा सके। फुटपाथ के नीचे एक डिस्क मनका रक्षक है जो पहिया और टायर को ऑफ-रोड परिस्थितियों में क्षति से बचाने में मदद करता है।

3.गुडइयर रैंगलर ड्यूराट्रैक

ये चौतरफा टायर ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और उनकी मुख्य विशेषताएं, उबड़-खाबड़ इलाकों में आत्मविश्वास से चलने के अलावा, आराम, विश्वसनीयता और स्थायित्व हैं। वर्कहॉर्स के रूप में उपयोगितावादी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, रैंगलर ड्यूराट्रैक टायर ध्वनिक आराम और ऑन-रोड हैंडलिंग के साथ ऑफ-रोड प्रदर्शन प्रदान करता है। ट्रैक्टिव ग्रूव माइक्रो लग्स गहरी मिट्टी और बर्फ दोनों में बेहतर कर्षण और प्लवनशीलता प्रदान करते हैं। उसी समय, रैंगलर ड्यूराट्रैक में एक विशेष रबर यौगिक है जो न केवल चिप्स और आँसू के लिए चलने वाले ब्लॉकों के प्रतिरोध में सुधार करता है, बल्कि पूरे वर्ष काम करने की टायर की क्षमता की गारंटी देता है, जिसकी पुष्टि माउंटेन स्नोफ्लेक सिंबल की उपस्थिति से होती है।

केवलर के साथ गुडइयर रैंगलर एमटी/आर

2015 के नए टायर पक्की सड़कों पर प्रभावशाली ऑफ-रोड क्षमता और इष्टतम हैंडलिंग और आराम प्रदान करते हैं। ड्यूपॉन्ट (टीएम) केवलर का उपयोग करते हुए प्रबलित टायर साइडवॉल, जो समान परिस्थितियों में स्टील की तुलना में पांच गुना अधिक मजबूत है, बड़े पैमाने पर चलने वाले ब्लॉक और एक आक्रामक सॉटूथ साइडवॉल डिजाइन है, जो टायर के पंचर सुरक्षा के स्तर को बेहतर बनाने और कठिन सतहों पर आक्रामक कर्षण के लिए संयुक्त है। बदले में, अद्वितीय असममित चलने वाला पैटर्न और सिलिका के साथ एक विशेष रबर यौगिक सड़क पर कार के आत्मविश्वास और सुरक्षित व्यवहार की गारंटी देता है।

5.मिशेलिन लैटीट्यूड स्पोर्ट 3

एक स्पोर्टी चरित्र के साथ यह नवीनता ऑफ-रोड वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन की गई है। अग्रणी वाहन निर्माताओं द्वारा इसकी मान्यता एक साथ कई महत्वपूर्ण विशेषताओं में सुधार के कारण है: पिछली पीढ़ी के मिशेलिन लैटीट्यूड स्पोर्ट टायर की तुलना में 2.7 मीटर की गीली ब्रेकिंग दूरी में कमी, साथ ही साथ टायर के माइलेज, स्थायित्व और हैंडलिंग में उल्लेखनीय वृद्धि। 10% व्यापक विकिंग चैनल आत्मविश्वास से भरे गीले कर्षण के लिए प्रभावी नमी निकासी प्रदान करते हैं। खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय दोहरे शव का उपयोग अतिरिक्त स्थायित्व प्रदान करता है। अभिनव ट्रेड कंपाउंड, जो इलास्टोमर्स और सिलिका की नवीनतम पीढ़ी को जोड़ती है, कर्षण या ईंधन अर्थव्यवस्था का त्याग किए बिना उच्च स्तर के पहनने के प्रतिरोध की गारंटी देता है।

6. मिशेलिन प्रधानता 3

फ्रांसीसी टायर ब्रांड की नवीनता मध्यम और व्यावसायिक वर्ग की यात्री कारों के साथ-साथ छोटे क्रॉसओवर के लिए डिज़ाइन की गई है। यह सभी परिस्थितियों में उत्कृष्ट सुरक्षा और सर्वोत्तम स्तर की पकड़ प्रदान करता है, चाहे सड़क सूखी हो या गीली, सीधी हो या घुमावदार। इसके अलावा, टायर उच्च माइलेज प्रदर्शित करता है और ईंधन कुशल है। प्राइमेसी 3 मॉडल में आधुनिक टायरों के मुख्य गुणों का संतुलित संयोजन, जो सभी मिशेलिन उत्पादों की विशेषता है, कई तकनीकी नवाचारों की शुरूआत के माध्यम से प्राप्त किया गया है। उनमें से ट्रेड ब्लॉकों के चिकने किनारे, अभिनव लॉक-सिप, रबर मिश्रित अवयवों का एक अनूठा संयोजन हैं। नतीजतन, उत्कृष्ट ऊर्जा दक्षता और उत्कृष्ट पहनने के प्रतिरोध के साथ मिलकर उच्च स्तर की सुरक्षा हासिल की जाती है।

7.नोकियान हक्का ब्लैक एसयूवी

ये नए स्पोर्ट्स टायर उन लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जो एसयूवी के पहिये के पीछे तेज गति से गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। अल्ट्रा स्ट्रेंथ और बेहतरीन हैंडलिंग नोकियन हक्का ब्लैक एसयूवी की प्रमुख विशेषताएं हैं। टायर के साइडवॉल में अरैमिड फाइबर - नोकियन अरामिड साइडवॉल तकनीक के कारण असाधारण पहनने के प्रतिरोध और पंचर संरक्षण हैं। Aramid फुटपाथ के रबर यौगिक को मजबूत करता है, और इसे अधिक लचीला और फाड़ के प्रतिरोधी भी बनाता है। अगली पीढ़ी के चलने वाले रबर कंपाउंड टायर को संरचनात्मक कठोरता बनाए रखने और उच्च गति पर और कॉर्नरिंग करते समय सड़क के साथ सुरक्षित संपर्क बनाए रखने की अनुमति देता है। कंधे के क्षेत्रों में फ्लेयर्ड ट्रम्पेट ग्रूव्स और सेंटर एरिया में फेदर ग्रूव्स संपर्क पैच से पानी को दूर करते हैं और कर्षण को अधिकतम करते हैं।

8.नोकियान नॉर्डमैन एस एसयूवी

मिड-प्राइस सेगमेंट में नोकियन का पहला समर एसयूवी टायर। एक प्रबलित निर्माण और एक अभिनव ट्रेड कंपाउंड के साथ जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर टूट-फूट का सामना कर सकता है, नया नोकियन टायर Nordman S SUV गहन उपयोग के साथ भी अपने गुणों को बरकरार रखती है। असममित आंतरिक और बाहरी चलने वाले कंधे क्षेत्र ड्राइविंग स्थिरता की गारंटी देते हैं और हाइड्रोप्लानिंग को रोकते हैं, जबकि विकर्ण और आयताकार लग्स बजरी और रेतीली सड़कों की सतह को सुरक्षित रूप से "पकड़" लेते हैं, ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान कर्षण में सुधार करते हैं। डिस्क के किनारे की सुरक्षा डिस्क को नुकसान से बचाती है, भले ही कार कर्ब के बहुत पास खड़ी हो। नवीनता सड़क की सतह पर सूखी और गीली दोनों तरह से उत्कृष्ट पकड़ की गारंटी देती है।

9. पिरेली सिंटुराटो P7

अभिनव टायर सिंटुराटो पी7 को मध्यम और कार्यकारी श्रेणी की कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी घटक घटकों के उच्च स्तर के कारण - रबर यौगिक, सामग्री, डिजाइन और चलने के पैटर्न की संरचना - पूरे सेवा जीवन में प्रदर्शन की स्थिरता सुनिश्चित की जाती है। टायर में उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियां ईंधन की खपत को कम करना संभव बनाती हैं और तदनुसार, पर्यावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में 4% तक की कमी होती है, और अद्यतन चलने वाला पैटर्न पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में शोर के स्तर को 30% कम करता है। तंग केंद्र ब्लॉक और एक मजबूत बाहरी क्षेत्र बेहतर संचालन के लिए कॉर्नरिंग विरूपण को कम करने में मदद करता है। चार चौड़े खांचे कॉन्टैक्ट पैच से पानी निकालने में सुधार करते हैं, जिससे हाइड्रोप्लानिंग का खतरा कम होता है।

10 पिरेली PZero

यह मॉडल स्पोर्ट्स कारों और शक्तिशाली एसयूवी के लिए बनाया गया है। नई असममित ट्रेड डिजाइन अवधारणा उच्च गति पर संपर्क पैच को अनुकूलित करती है, जिसके परिणामस्वरूप उत्कृष्ट पकड़ और हैंडलिंग, कम शोर स्तर और उच्च लाभ होता है। विस्तृत कठोर ब्लॉकों के साथ बाहरी कंधे प्रदान करता है बढ़ा हुआ प्रदर्शनकॉर्नरिंग और स्पोर्टी ड्राइविंग। तीन चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे और अतिरिक्त विकर्ण खांचे की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, टायर में एक्वाप्लानिंग के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा है। तीन ठोस अनुदैर्ध्य पसलियां उच्च गति पर उच्च दिशात्मक स्थिरता की गारंटी देती हैं, ब्रेकिंग दूरी में महत्वपूर्ण कमी, गीली और सूखी सतहों पर उच्च गति पर उत्कृष्ट कर्षण। नवीनतम पीढ़ी के रबर कंपाउंड में नवीन तकनीकों के उपयोग ने टायर के वजन को काफी कम कर दिया है, हैंडलिंग और ग्रिप में सुधार किया है, आराम में वृद्धि हुई है और उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय व्यास में टायर के विरूपण के प्रभाव को कम किया है।

11.टोयो टायर प्रॉक्स T1 स्पोर्ट

प्रीमियम एसयूवी और यात्री कारों के लिए डिज़ाइन किया गया, Proxes T1 Sport एक उच्च-प्रदर्शन, उच्च-प्रदर्शन वाला टायर है जिसे शुष्क और गीली दोनों स्थितियों में आक्रामक ड्राइविंग की कठिन मांगों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टू-पीस ट्रेड टेक्नोलॉजी के लिए धन्यवाद, टायर में उत्कृष्ट कॉर्नरिंग ग्रिप और उच्च हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध है। मॉडल की विस्तृत केंद्र पसली उत्कृष्ट उच्च गति स्थिरता और स्टीयरिंग परिशुद्धता प्रदान करती है, जबकि एक आंतरिक हुक वाली पसली ब्रेकिंग में सुधार करती है और इसकी संभावना को कम करती है असमान पहनना. वाइड शोल्डर ब्लॉक्स के साथ, इन टायरों का फुटप्रिंट बड़ा होता है और ये बेहतरीन फीडबैक देते हैं।

12.टोयो टायर प्रॉक्स एसटी II

हाई-स्पीड टायरों की नई पीढ़ी Proxes ST II
शक्तिशाली क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा, आराम प्रदान करता है, उच्च पहनने का प्रतिरोध होता है और ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान देता है। यह मॉडल निर्माण में नवीनतम नवीन विकासों के साथ-साथ सिलिका और सक्रिय पॉलिमर की उच्च सामग्री के साथ एक नए रबर यौगिक का उपयोग करके बनाया गया है। चौड़े खांचे और चलने की अनुदैर्ध्य कठोरता गीली सड़कों पर अच्छी ब्रेकिंग और प्रभावी जल निकासी सुनिश्चित करती है, जिससे एक्वाप्लानिंग के जोखिम में काफी कमी आती है। हल्के निर्माण और एक विशेष चलने वाला डिज़ाइन शोर को कम करने में मदद करता है, समान रूप से संपर्क पैच में दबाव वितरित करता है और रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है।

13.टोयो ओपन कंट्री एच/टी

ये ऑल-सीजन टायर हाईवे और ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उनका चलना न केवल सुरुचिपूर्ण दिखता है, बल्कि ड्राइविंग करते समय उत्कृष्ट आराम और कम शोर भी प्रदान करता है, और गीली और सूखी दोनों सड़कों पर सुरक्षा की गारंटी भी देता है। शोल्डर ट्रेड पैटर्न पसलियां शोर को कम करती हैं जबकि कई लहरदार सिप टायर पहनने को कम करते हैं और ड्राइविंग आराम में सुधार करते हैं। एक नए ट्रेड कंपाउंड के साथ एक चौड़ा, चौकोर ब्लॉक ट्रेड डिज़ाइन पहनने के प्रतिरोध में सुधार करता है। चलने के कंधे क्षेत्र में दो विस्तृत खांचे के कारण प्रभावी हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध प्राप्त किया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, संपर्क पैच से पानी हटा दिया जाता है, जो आंदोलन की अधिकतम स्थिरता में योगदान देता है। अच्छा वजन वितरण टायर को समान रूप से पहनने की अनुमति देता है।

14.वियाटी बॉस्को ए/टी

Viatti Bosco A/T टायर बढ़ते क्रॉसओवर सेगमेंट के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और भारी भार का सामना करने की क्षमता के साथ आराम और शांतता को जोड़ते हैं। टायरों को बेहतर हैंडलिंग, विश्वसनीय स्थिरता और उच्च ऊर्जा दक्षता की विशेषता है। Viatti Bosco A/T को ViaPRO तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है - अनुदैर्ध्य खांचे की दीवारों पर एक निश्चित क्रम में स्थित छोटे झुकाव वाले प्रोट्रूशियंस गुहा प्रतिध्वनि को कम करते हैं, जो मानव कान द्वारा महसूस की जाने वाली एक सीटी और सीटी बनाता है। चर फुटपाथ की कठोरता गति के साथ बदलती है, जिससे टायर जल्दी से सड़क की सतह के अनुकूल हो जाता है, जिससे आप उच्च गति पर कोने में जा सकते हैं।

15.वियाट्टी स्ट्राडा असिमेट्रिको

समर टायर्स का यह मॉडल पैसेंजर कारों के लिए बनाया गया है। असममित चलने वाले पैटर्न के लिए धन्यवाद, यह कॉर्नरिंग करते समय बढ़ा हुआ कर्षण प्रदान करता है और ब्रेकिंग जड़ता को सही ढंग से वितरित करता है। उच्च ड्राइविंग स्थिरता और गहन जल निकासी के लिए, तीन चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे हैं, जिनमें से सबसे चौड़ा टायर के बाहर स्थित है। और ध्वनिक प्रभाव को कम करने के लिए, परिधि के खांचे में छोटे प्रोट्रूशियंस स्थित हैं। ट्रेड पैटर्न का अंदरूनी हिस्सा (इनसाइड) गीली सड़क की सतहों पर कार को उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है। साथ ही, ट्रेड के कंधे और साइड के हिस्सों में विभिन्न रबर यौगिकों के उपयोग से ट्रैक्शन और हाई-स्पीड कॉर्नरिंग में सुधार होता है।

16.व्रेडेस्टीन स्पोर्टट्रैक 5

आरामदायक और पूरी तरह से शांत, वेरेडेस्टीन के स्पोर्टट्रैक 5 टायर स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट स्थिरता और हैंडलिंग की गारंटी देते हैं, गीली और सूखी सड़क सतहों पर अनुमानित व्यवहार सुनिश्चित करते हैं। असममित चलने वाले खांचे के संयोजन में कम शून्य अनुपात द्वारा प्राप्त समान दबाव वितरण इष्टतम कर्षण और छोटी ब्रेकिंग दूरी सुनिश्चित करता है। इस टायर मॉडल की उच्च ऊर्जा दक्षता भी ट्रेड के मध्य भाग में पतले खांचे के उपयोग और एक अनुकूलित ट्रेड गहराई के माध्यम से प्राप्त की जाती है।

17.व्रेडेस्टीन अल्ट्राक वोर्टी

यह अति-उच्च प्रदर्शन मॉडल प्रीमियम वाहनों के लिए बनाया गया है, और यहां तक ​​​​कि डिजाइन भी खुद के लिए बोलता है: पतली रेखाएं और एक असममित प्रोफ़ाइल टायर को एक अद्वितीय स्पोर्टी लुक देती है। ये टायर सूखी और गीली दोनों सड़कों पर बेजोड़ कर्षण, हैंडलिंग, आराम और ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करते हैं, और नवीन तकनीकों के लिए धन्यवाद, इन्हें असाधारण रूप से कम शोर स्तर की विशेषता है। इसके अलावा, एक अनुकूलित प्रोफ़ाइल वाले टायर और रियर एक्सल पर माउंटिंग के लिए एक विशेष डिज़ाइन विभिन्न प्रकार के फ्रंट और रियर टायर वाली स्पोर्ट्स कारों पर उपयोग के लिए उपलब्ध हैं। ब्रैकेट थ्रेड्स के झुकाव का एक विशेष कोण और कम शून्य अनुपात सड़क की सतह के साथ अधिकतम चलने वाला संपर्क सुनिश्चित करता है। नतीजतन, सड़क के साथ पकड़ का अधिक सटीक नियंत्रण आपको कार की पूरी शक्ति का एहसास करने की अनुमति देता है।

18.योकोहामा ब्लूअर्थ AE-01

विभिन्न नैनोपार्टिकल-मिश्रित घटकों से बना एक क्रांतिकारी नया यौगिक, उच्च पहनने के प्रतिरोध और उत्कृष्ट गीली पकड़ के साथ ब्लूएर्थ ब्रांडेड उत्पाद प्रदान करता है। एक ही उद्देश्य, साथ ही अत्यधिक गर्मी उत्पादन से बचने की संभावना, बेहतर सिलिका कणों के एक समान वितरण द्वारा प्रदान की जाती है। संतरे के तेल को जोड़ने के लिए धन्यवाद, यौगिक अधिक लोचदार हो जाता है, जो किसी भी सतह पर स्थिर पकड़ के लिए सड़क के साथ घना संपर्क पैच प्रदान करता है, बिना चलने के पहनने को बढ़ाए। वजन कम करके, एक बिल्कुल नई - बहुत हल्की - सीलिंग परत और साइडवॉल के डिजाइन में उपयोग की जाने वाली वायुगतिकीय तकनीक, टायरों में रोलिंग प्रतिरोध का एक अभूतपूर्व कम गुणांक होता है, जिससे ईंधन की खपत में उल्लेखनीय कमी आती है। संकर तरंग-जैसे खांचे के लिए धन्यवाद अंदरटायर उत्कृष्ट गीली पकड़ प्रदान करते हैं, और स्थिर कंधे ब्लॉक उत्कृष्ट हैंडलिंग सुनिश्चित करते हैं।

19.योकोहामा जियोलैंडर एसयूवी

ये जापानी टायर ब्लूअर्थ टायर कॉन्सेप्ट के अनुसार डिजाइन किए गए हैं। उन्हें विशेषताओं के एक नायाब संतुलन की विशेषता है: कम शोर, उच्च सुरक्षा और उत्कृष्ट आराम। गीली सड़कों पर पहनने के प्रतिरोध और उत्कृष्ट पकड़ नैनोकणों के साथ एक विशेष यौगिक द्वारा प्रदान की जाती है। इसमें जोड़ा गया नारंगी तेल संरचना को अधिक लोचदार बनाना संभव बनाता है, जो सड़क के साथ घने संपर्क पैच प्रदान करता है और तदनुसार, किसी भी सतह पर स्थिर पकड़ प्रदान करता है। यह महत्वपूर्ण है कि टायर का घिसाव न बढ़े। टायर के नए चलने के पैटर्न, संरचना और डिजाइन के कारण, गीली सड़कों और बर्फ पर कार की हैंडलिंग और व्यवहार में सुधार हुआ है। मॉडल प्रोफाइल के कंटूर को कंटूर की ओर बदलने से गाडी का पहियाकंधे के क्षेत्र में कम रबर है, जिससे रोलिंग प्रतिरोध कम हो गया है और टायर का अत्यधिक ताप कम हो गया है, साथ ही साथ गतिशीलता और आराम में सुधार हुआ है।

20.योकोहामा एडवान स्पोर्ट V105

एडवान स्पोर्ट वी105 कारों के लिए सफल एडवान स्पोर्ट (वी103) का उत्तराधिकारी है प्रीमियम खंडऔर स्पोर्ट्स कार। टायरों में उच्च स्थिरता और बढ़ी हुई सुरक्षा होती है। इस तरह के टायर वाली कारों के ड्राइवर सड़कों पर बहुत आत्मविश्वास और आराम महसूस करेंगे, क्योंकि जापानी टायर से लैस कार अधिक स्थिर, नम्र और सूखी और फिसलन वाली सतहों पर मज़बूती से ब्रेक लेती है। हैंडलिंग में सुधार करने के लिए, "मैट्रिक्स शव" विकसित किया गया है, एक ऐसी तकनीक जो सामग्री और ज्ञान से बनाई गई है जिसे विश्व स्तरीय रेसिंग में सावधानीपूर्वक चुना और परीक्षण किया गया है। विशेष रूप से, टायर के वजन को कम करना संभव था, जबकि इसकी लोच को संरक्षित किया गया था, जिसने तेजी से और अधिक आरामदायक हैंडलिंग सुनिश्चित की।

लेखक संस्करण ऑटोपैनोरमा 3 2015