लॉन अगला: तकनीकी विनिर्देश

GAZon Next एक नया (2014 के अंत से निर्मित), गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के मध्यम-ड्यूटी ट्रकों का पांचवा परिवार है। शुरू से ही, यह एक संकीर्ण-प्रोफ़ाइल ट्रक नहीं था, बल्कि एक बड़ा परिवार अलग-अलग समूहों में विभाजित था: शहरी, सार्वभौमिक और (भविष्य में) ऑफ-रोड और बढ़ा हुआ पेलोड। GAZon Next को कुख्यात आयात प्रतिस्थापन के वास्तविक उदाहरणों में से एक कहा जा सकता है: बेस इंजन और 90% तक पुर्जे रूस में निर्मित होते हैं। और इसकी तकनीकी, परिचालन विशेषताओं और कीमत के मामले में, यह कार आयातित "सहपाठियों" के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है। नीचे दिए गए विवरण।

प्लांट के मॉडल रेंज में GAZon नेक्स्ट के पूर्ववर्ती GAZ-3307 ट्रक थे। एक चौथाई सदी के लिए, इनमें से लगभग दो मिलियन मशीनें बेची गई हैं। इनमें से लगभग आधे अभी भी चालू हैं।

हालांकि, 80 के दशक में विकसित इन परिवारों की कारें लंबे समय से नैतिक और तकनीकी रूप से पुरानी हैं। इसलिए, बेड़े को अपडेट करते समय, उपभोक्ता अब उन्हें नहीं, बल्कि विदेशी प्रतियोगियों के उपकरण चुनते हैं। यह मौलिक रूप से नया मॉडल बनाने के लिए मुख्य पूर्वापेक्षाओं में से एक बन गया।

19 सितंबर 2014 को GAZon Next का प्रक्षेपण रूस में वर्ष की सबसे उल्लेखनीय घटनाओं में से एक बन गया। बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रतीकात्मक शुरुआत जीएजेड समूह के प्रमुख वादिम सोरोकिन, साथ ही कुख्यात ओलेग डेरिपस्का और व्लादिमीर पुतिन (जिन्हें पहले एक नए ट्रक के स्टीयरिंग व्हील पर बैठने का अवसर मिला था) द्वारा दिया गया था।

"यह एक अद्यतन संस्करण है,- वादिम सोरोकिन ने तब राष्ट्रपति को चित्रित किया, जो GAZON नेक्स्ट की कैब में बैठ गए, - यहां, उदाहरण के लिए, डेढ़ लीटर की बोतल के लिए जगह है, जिसमें से चालक पीएगा।ड्राइवर वास्तव में क्या पीएगा और 1.5-लीटर की बोतल एक संशोधन क्यों है, यह समझाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। आधा लीटर की तुलना में, यह निस्संदेह एक वास्तविक कदम है। "अच्छी कार",पुतिन ने हंसते हुए गाइड को कंधे पर थपथपाया।

GAZON NEXT ट्रक के वाणिज्यिक संस्करण की बिक्री का भव्य उद्घाटन 24 अक्टूबर 2014 को निज़नी नोवगोरोड में हुआ। प्रत्येक संस्करण दो प्रकार के कैब के साथ उपलब्ध है: एक नियमित तीन-सीटर ("C41R31"), या एक दो-पंक्ति सात-सीटर (C42R31)।

डबल-पंक्ति केबिन में, आप अतिरिक्त रूप से एक सोफा स्थापित कर सकते हैं जो सोने की जगह के रूप में काम करेगा। इससे लंबी दूरी के परिवहन के लिए ट्रक का उपयोग करना सुविधाजनक हो जाता है। एक नया सिंगल केबिन मॉड्यूल (यूराल नेक्स्ट सहित GAZ समूह के सभी ट्रकों के लिए बनाया गया) मूल रूप से Gazelle Next परिवार से उधार लिया गया था; उचित संशोधनों के साथ, बिल्कुल।

ट्रक "GAZon Next" (या "GAZ-C41R11" और "GAZ-C41R31"), निर्माता के अनुसार, 5.0 टन और 4.7 टन की भार क्षमता रखते हैं और सभी प्रकार की पक्की सड़कों पर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

के अलावा सार्वभौमिकश्रृंखला, एक विशेष श्रृंखला विशेष रूप से शहरी वातावरण में उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई है "शहर", जिसमें छोटे पहिये (20 के बजाय 18.5 इंच) व्यास, लो-प्रोफाइल टायर और लोडिंग ऊंचाई 1.3 मीटर से 1.165 मीटर तक कम हो गई है। सिटी सीरीज़ के GAZons का ग्राउंड क्लीयरेंस भी कम है: 253 के बजाय 189 सेमी।

जल्द ही परिवार का तीसरा संस्करण बाजार में दिखाई देगा - एक कार सड़क से हटकर«लॉन अगला 4×4"(पहले वे इसे" सदको नेक्स्ट "कहने वाले थे) - GAZ-66 का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी, इसके आधुनिक मंच पर बनाया गया। ऑफ-रोड "GAZON NEXT" की भार क्षमता 3 टन होगी; सिंगल-टायर बसबार रियर एक्सल और टायरों में हवा के दबाव के केंद्रीकृत विनियमन की एक प्रणाली।

कंपनी ने परिवार के भीतर चौथी श्रृंखला जारी करने की भी योजना बनाई है - छह टन का ट्रक "गैज़ोन नेक्स्ट" (4x2) बढ़े हुए पेलोड के साथ, 11.95 टन का सकल वजन, दोहरे टायर वाले रियर एक्सल के साथ।

3.77 मीटर (विस्तारित संस्करण 4.515 मीटर) के व्हीलबेस के साथ मानक GAZon Next, 5 टन (अधिकतम एक्सल लोड 2650 / 6600 किग्रा के रूप में सेट किया गया है) "बोर्ड पर ले जा सकता है"।

मानक "जीएज़ोन नेक्स्ट" फोल्डिंग पक्षों के साथ कार्गो मेटल प्लेटफॉर्म से लैस है, जिसे फ्रेम शामियाना से लैस किया जा सकता है। बढ़े हुए मंच और शामियाना के कारण, पिछली पीढ़ियों की तुलना में कुल शरीर क्षेत्र में 20% की वृद्धि हुई है, और इसकी मात्रा में - 42% की वृद्धि हुई है।

आधुनिक तकनीकी समाधानों का उपयोग और स्पेयर पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के लिए उच्च आवश्यकताएं गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट को GAZon Next (अपने सहपाठियों में सर्वश्रेष्ठ) को अच्छी गारंटी प्रदान करने की अनुमति देती हैं: 3 साल, या 150,000 किलोमीटर। अनुसूचित रखरखाव के बीच सेवा अंतराल भी बढ़ा दिया गया है (20,000 किलोमीटर तक)।

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के विशेषज्ञों ने स्थानीयकरण पर विशेष ध्यान दिया। आयातित घटकों की उपस्थिति के बावजूद, GAZon Next को सही मायने में घरेलू ट्रक कहा जा सकता है। इसके डिजाइन के सभी भागों का नब्बे प्रतिशत तक रूसी उद्यमों में उत्पादित किया जाता है।

GAZon Next का आयात घटक इस प्रकार है: समायोजन के साथ स्टीयरिंग कॉलम CSA Castellon (स्पेन) द्वारा निर्मित है; जर्मन निर्माताओं ZF और Wabco द्वारा स्टीयरिंग, क्लच और ब्रेक सिस्टम की आपूर्ति की जाती है; अमेरिकी-निर्मित "GAZON" - जलवायु प्रणाली "डेल्फी" और सदमे अवशोषक "Tenneco"; सीट बेल्ट की आपूर्ति जापानी कंपनी टकाटा करती है। ये सबसे अभिजात वर्ग से बहुत दूर हैं, लेकिन एक अच्छी प्रतिष्ठा के साथ विश्वसनीय और सिद्ध निर्माता हैं।

GAZon नेक्स्ट ट्रक का लेआउट फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव है। कार का आधार स्टील फ्रेम वाला टू-एक्सल प्लेटफॉर्म है।

फ्रेम संरचना में, स्पार्स, रियर ब्रैकेट के सुदृढीकरण का उपयोग किया गया था, और रस्सा उपकरणों को स्थापित करने के लिए एक मूल क्रॉस सदस्य विकसित किया गया था। GAZon नेक्स्ट फ्रेम रूसी सड़क की स्थिति में काम करने के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है, जिसे बढ़े हुए भार के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसकी पुष्टि कई परीक्षणों द्वारा की गई है।

फ्रेम एक एंटी-जंग कैटाफियस कोटिंग द्वारा संरक्षित है। डिजाइन में एक नवीनता तीन पत्ती वाले स्प्रिंग्स के साथ फ्रंट सस्पेंशन भी है, जो दोनों एक्सल पर एंटी-रोल बार से लैस है। फ्रंट स्प्रिंग्स की लंबाई 1600 मिमी है।

GAZon Next के सभी संस्करण तीन इंजन विकल्पों से लैस हैं जो यूरो -4 और यूरो -5 पर्यावरण मानकों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। ये डीजल YaMZ-5344-20 और कमिंस ISF 3.8 E4R हैं, साथ ही GAZ समूह का गौरव - YaMZ-534 CNG, जो तरलीकृत गैस पर चलता है। इनमें से प्रत्येक आधुनिक मोटर शक्तिशाली और किफायती है; ऐसी मशीन के लिए आवश्यक कर्षण विशेषताओं और संचालन की विश्वसनीयता प्रदान करता है।

• यारोस्लाव मोटर प्लांट के डीजल इंजन का उपयोग बेस इंजन के रूप में किया जाता है। YaMZ-5344-20. 470 किलोग्राम वजन वाले इन-लाइन फोर-सिलेंडर 4-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड इंजन की मात्रा 4.43 लीटर और अधिकतम शक्ति 148.9 hp है। (109.5 किलोवाट), 2300 आरपीएम पर। इंजन टर्बोचार्जर और कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम से लैस है। मुझे कहना होगा कि 2010 में 530 वीं श्रृंखला के YaMZ इंजनों को "सर्वश्रेष्ठ नवाचार / तकनीकी सफलता" पुरस्कार के रूप में एडम स्मिथ संस्थान से सम्मानित किया गया था। इस बिजली इकाई का संसाधन 700 हजार किमी से अधिक है। इस इंजन का अधिकतम टॉर्क 490 N m / 1200-2100 rpm है; संपीड़न अनुपात - 17.5; विशिष्ट ईंधन खपत - 197 ग्राम / kWh / 145 लीटर। श्री
• इंजन " YaMZ-534सीएनजी"- यारोस्लाव मोटर प्लांट का नवीनतम और सबसे आशाजनक विकास, जो चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन YaMZ-534 के नए परिवार का हिस्सा है और विशेष रूप से तरलीकृत गैस पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मोटर की शक्ति 170 अश्वशक्ति है; अधिकतम टॉर्क - 750 N.m (80 kgf.m)। अधिकतम टोक़ पर आवृत्ति 1200-1600 मिनट-1 है। न्यूनतम विशिष्ट ईंधन खपत 197 g/kWh (145 g/hp.h) है।
• एक वैकल्पिक विकल्प GAZon Next है, जो चीनी निर्मित टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस है। "कमिंस ISF 3.8 E4R". (Valdai GAZ-33106 कारों पर लंबे समय तक इस्तेमाल किया गया)। यह एक 4-सिलेंडर डीजल भी है जिसका वजन 335 किलोग्राम, सिलेंडर विस्थापन 3.76 लीटर और 152 hp की शक्ति है। (2600 आरपीएम पर)।

दोनों डीजल इंजन (YAMZ और कमिंस दोनों) यूरो -4 मानकों का अनुपालन करते हैं, कॉमन रेल से लैस हैं, इनमें लिक्विड कूलिंग और सप्लाई कूलिंग है। उनके संकेतक समान नहीं हैं, लेकिन एक दूसरे के करीब हैं: संपीड़न अनुपात "कमिंस आईएसएफ" - 17.2; टोक़ - 497 एनएम, 1200-1900 मिनट -1 की सीमा में। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, इंजन को प्रीहीटर के साथ पूरक किया जा सकता है।

किसी भी मोटर के लिए गियरबॉक्स समान है - एक पांच-गति यांत्रिक, आधुनिकीकरण, एक टोक़ के साथ 490 एनएम तक बढ़ गया। डिजाइनरों के गर्व और खरीदारों की आशावाद का असली कारण यह है कि सभी गियर में एक सिंक्रोनाइज़र होता है, और स्टीयरिंग एक अभिन्न प्रकार का होता है। वैसे, गियरबॉक्स के संचालन को जॉयस्टिक के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल को भी नियंत्रित किया जाता है।

व्हील हब और मुख्य जोड़ी के कफ आयात किए जाते हैं, एंड स्प्लिन के साथ निकला हुआ किनारा कनेक्शन आईएसओ के अनुसार बनाया जाता है, कार्डन गियर रखरखाव मुक्त होता है, मुख्य गियर हाइपोइड होता है।

ट्रांसमिशन "स्क्रू-बॉल नट-रेल-सेक्टर" के साथ इंटीग्रल स्टीयरिंग मैकेनिज्म "जेडएफ" किसी भी प्रकार की सड़क की सतह पर ट्रक चलाते समय सटीक नियंत्रण, सूचना सामग्री प्रदान करता है। संचालन घटक - रखरखाव से मुक्त; स्टीयरिंग व्हील के चक्करों की संख्या 4.2 है। हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पंप एक फलक, डबल-अभिनय है।

इस मध्यम-ड्यूटी ट्रक के सभी पहियों पर, वायवीय ड्राइव और एंटी-लॉक फ़ंक्शन (ABS) के साथ Wabco हवादार डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है। वायु प्रणाली वल्दाई से है। इसके अलावा, बेस GAZon Next भी ASR ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और एक EBD सिस्टम से लैस है, जो इमरजेंसी ब्रेकिंग के दौरान ड्राइवर को कार का नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है।

GAZon नेक्स्ट न्यूमेटिक ब्रेक सिस्टम कुशलता से काम करता है और इसमें एक अच्छा पावर रिजर्व है। पेडल प्रयास न्यूनतम है। विश्वसनीयता संकेतक अधिक हैं (यहां तक ​​कि सिस्टम के आंशिक अवसादन के साथ, ब्रेक सामान्य रूप से काम करते हैं)। ब्रेक पैड का संसाधन 200 हजार किलोमीटर है।

GAZON नेक्स्ट क्लच ड्राई, सिंगल-डिस्क है। क्लच और स्टीयरिंग यूनिट (पावर बूस्टर उपलब्ध) पूरी तरह से सैक्स जेडएफ से खरीदे गए थे।

निलंबन ज्यादातर पुराने डिजाइनों से बचा हुआ है। हालांकि, निर्माता के अनुसार, फ्रंट स्प्रिंग्स को आधुनिक बनाया गया है। एक तरह से या किसी अन्य, वायु निलंबन की स्थापना की उम्मीद नहीं है, और GAZon अगला परिवार स्प्रिंग्स पर सवारी करता है (जिसे निर्माता द्वारा नरम, तीन-पत्ती के रूप में नामित किया जाता है), एंटी-रोल बार के साथ पूरक।

सामान्य तौर पर, GAZon नेक्स्ट स्मॉल-लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन काफी उच्च स्तर की सक्रिय सुरक्षा प्रदान करता है, इसमें उच्च संसाधन और सभ्य विश्वसनीयता होती है।

• लंबाई: 6.435 मीटर (7.960 मीटर - विस्तारित संस्करण); चौड़ाई: 2.307 मीटर; ऊंचाई: 2.418 मीटर - केबिन में, 3.1 मीटर - शामियाना में।
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 262 मिमी।
• व्हीलबेस: 3.770 मीटर (4.515 मीटर - विस्तारित संस्करण);
• रियर ट्रैक: 1.690 मीटर, फ्रंट ट्रैक: 1.740 मीटर।
• सुसज्जित कार का द्रव्यमान (जहाज पर, बिना शामियाना के): 3.31 t; 4.13 टी - विस्तारित आधार।
• सकल वजन: 8,700 टन।

गैज़ोन नेक्स्ट ट्रक 18 और 30 डिग्री के कोण के साथ निकास और प्रवेश द्वार को पार कर सकता है और पूरी तरह से लोड होने पर एक सपाट डामर सड़क पर 100 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। निर्माता द्वारा निर्धारित अधिकतम गति 110 किमी/घंटा है।

संशोधनों का अवलोकन « GAZon Next" और इसके चेसिस पर विशेष उपकरण

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, GAZon Next दो संस्करणों में निर्मित है: शहरी और सार्वभौमिक; "रास्ते में" - ऑफ-रोड और बढ़े हुए पेलोड विकल्प। यूनिवर्सल "GAZon Next" ने "GAZ-3309" को बदल दिया, जिसे प्लांट के मॉडल रेंज से वापस ले लिया जा रहा है। और शहरी संस्करण को वल्दाई को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सभी संशोधन मानक और विस्तारित व्हीलबेस के साथ-साथ सिंगल-पंक्ति और डबल-पंक्ति कैब के साथ उपलब्ध हैं। GAZon Next के आधार पर बनाए जा सकने वाले विशेष उपकरणों के संशोधनों की संख्या प्रभावशाली है: इसमें सैकड़ों टुकड़े होते हैं।

ये इज़ोटेर्मल, अनाज और निर्मित माल वैन हैं; कैदियों के परिवहन के लिए यूरोपप्लेटफॉर्म, धान के वैगन; डंप ट्रक (3-तरफा उतराई वाले सहित); हुक लोडर; टैंक ट्रक; मोबाइल कार्यशालाएं; कचरा ट्रक; टैंकर; वैक्यूम मशीनें; संयुक्त सड़क मशीनें; शिफ्ट बसें; ऑटोहाइड्रोलिक लिफ्ट्स; टो ट्रक (एक स्लाइडिंग प्लेटफॉर्म वाले सहित); क्रेन-मैनिपुलेटर; गैस सिलेंडर के परिवहन के लिए विशेष वाहन; पोर्टल लोडर; ट्रक ट्रैक्टर; डामर वितरक; सफाई कमचारी; आग के ट्रक।

"GAZon Next" के बुनियादी विन्यासों की सूची इस प्रकार है:

• "GAZ-C41R11"- चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक 3.77 मीटर के व्हीलबेस और कमिंस आईएसएफ 3.8 इंजन के साथ;
• "GAZ-C41R13"- चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक 3.77 मीटर के व्हीलबेस और एक YaMZ-53441 इंजन के साथ;
• "GAZ-C41R16"- चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक जिसमें 3.77 मीटर व्हीलबेस और एक YaMZ-543 CNG गैस इंजन है;
• "GAZ-C41R31"- 4.515 मीटर के विस्तारित व्हीलबेस और कमिंस आईएसएफ 3.8 इंजन के साथ चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक;
• "GAZ-C41R33"- 4.515 मीटर के विस्तारित व्हीलबेस और एक YaMZ-53441 इंजन के साथ चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक;
• "GAZ-C41R36"- 4.515 मीटर के विस्तारित व्हीलबेस और एक YaMZ-543 CNG गैस इंजन के साथ चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक;
• "GAZ-C42R13"- चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक जिसमें डबल 7-सीटर कैब, व्हीलबेस 3.77 मीटर और इंजन "YaMZ-53441" है;
• "GAZ-C42R31"- डबल 7-सीटर कैब, व्हीलबेस 3.77 मीटर और कमिंस ISF3.8 इंजन के साथ चेसिस और फ्लैटबेड ट्रक;
• "GAZ-C42R33"- एक चेसिस और एक फ्लैटबेड ट्रक जिसमें एक डबल 7-सीटर कैब और 4.515 मीटर का एक विस्तारित व्हीलबेस और एक YaMZ-53441 इंजन है;
• "GAZ-C47R13"- 12 टन के सकल वजन के साथ एक सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में संचालन के लिए एक ट्रक ट्रैक्टर।

ट्रक कैब का आकार थोड़ा नुकीला होता है और इसमें एक ढलान वाली मुहर लगी होती है। फ्रंट में हॉरिजॉन्टल स्लैट्स के साथ ओरिजिनल रेडिएटर ग्रिल है और इसमें फॉग लाइट्स के साथ एक पावरफुल मेटल बंपर है। एकीकृत टर्न सिग्नल और दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ प्रकाशिकी द्वारा आधुनिक स्वरूप पर जोर दिया गया है। पंख प्रभाव प्रतिरोधी प्लास्टिक से बने होते हैं। हुड एक डाट से सुसज्जित है। कैब के पीछे, ड्राइवर की तरफ, एक फ्यूल फिल्टर-सेपरेटर और एक एयर फिल्टर लगाया जाता है।

केबिन में उतरना आरामदायक है: सीढ़ियाँ चौड़ी हैं, दरवाजे बड़े हैं। ड्राइवर की सीट ऊंचाई सहित काफी आरामदायक, समायोज्य है। ध्यान से सोची-समझी बैठने की स्थिति के लिए धन्यवाद, ड्राइवर के पास सभी दिशाओं में अच्छी दृश्यता है, और नए बड़े रियर-व्यू मिरर के कारण "ब्लाइंड स्पॉट" की उपस्थिति काफी कम हो गई है। एक अलग अधिभार के लिए, आप कैब में एक हवाई सीट का आदेश दे सकते हैं (जैसे असली "ट्रक")।

स्टीयरिंग व्हील काफी एर्गोनोमिक है, लेकिन इसे केवल झुकाव द्वारा समायोजित किया जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि स्टीयरिंग व्हील में मानक के रूप में रेडियो और क्रूज नियंत्रण है। यह कहना मुश्किल है कि GAZon ड्राइवरों को क्रूज़ कंट्रोल फ़ंक्शन की आवश्यकता है, लेकिन यह दुविधा निर्माता द्वारा पहले से तय की गई थी, क्योंकि क्रूज़ नियंत्रण को मानक के रूप में शामिल किया गया है (मॉनिटर और टैकोोग्राफ के साथ स्टीरियो सिस्टम के विपरीत)।

बुनियादी विन्यास में, "गैज़ोन नेक्स्ट" एक सेंट्रल लॉक, एयर कंडीशनिंग, इंटीरियर हीटर, हीटेड ड्राइवर सीट, पावर विंडो, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, ऑडियो तैयारी से लैस है।

GAZON कैब में इंस्ट्रूमेंट पैनल बहुत सुविधाजनक और पढ़ने में आसान है। हालांकि, पैनल और पूरे इंटीरियर का सस्ता और बल्कि कमजोर प्लास्टिक आत्मविश्वास या सम्मान को प्रेरित नहीं करता है। GAZon के मानक केबिन के अंदर, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक अधिक यात्री सीट थी।

अधिभार के लिए, आप एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु निकाय स्थापित कर सकते हैं, लेकिन निर्माता का दावा है कि संक्षारण प्रतिरोध के मामले में, संयंत्र सामान्य मानक धातु से अच्छे परिणाम प्राप्त करने में कामयाब रहा है। हम 2013 में जर्मनों से खरीदे गए एक विशेष ईसेनमैन ब्लॉक में पेंटिंग के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन सीधे धातु को संसाधित करने की कोई बात नहीं है। संभवतः, कई वर्षों के संचालन के बाद GAZon Next की पहली समीक्षा संक्षारण प्रतिरोध के बारे में संदेह को दूर करेगी।

नए GAZ ट्रकों के संचालन से पहली छाप, अधिकांश भाग के लिए, संयमित रूप से सकारात्मक है। मालिकों के अनुसार, मॉडल के आवश्यक लाभ हैं:

• अच्छी क्षमता के साथ तुलनात्मक रूप से कॉम्पैक्ट;
• डिजाइन की सादगी, कम लागत और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, उच्च रखरखाव;
• सीमित स्थान में लोडिंग (अनलोडिंग) की संभावना;
• निर्माता से विस्तारित वारंटी (150,000 किमी या 3 वर्ष)।

बाह्य रूप से, यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन GAZon Next में केबिन इंटीरियर GAZ-3309 की तुलना में एक तिहाई बड़ा हो गया है, और उतना ही अधिक आरामदायक नहीं है। मालिक कार की नरम सवारी और अच्छी नियंत्रण सटीकता पर ध्यान देते हैं, जो तेज त्वरण, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के दौरान भी एक तरफ से दूसरी तरफ नहीं फेंकता है।

YaMZ इंजन हाई-टॉर्क है, हालांकि कुछ हद तक तेज करने के लिए धीमा है। हाईवे पर ट्रक एकदम सही चलता है, लेकिन एक रट में वह बहुत जोर से फेंकना शुरू कर देता है। एक यात्री कार की तरह क्लच बहुत नरम होता है।

नए अपग्रेडेड गियरबॉक्स की तारीफ करें। ड्राइवरों के अनुसार, अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में गियर शिफ्टिंग की स्पष्टता में काफी सुधार हुआ है; शोर और कंपन का स्तर बहुत कम है। हालांकि हर कोई भाग्यशाली नहीं है: कई, इसके विपरीत, गियरबॉक्स के शोर के बारे में शिकायत करते हैं (जो वारंटी डीलर घरेलू बीयरिंगों की खराब गुणवत्ता, उनके उच्च प्रतिशत दोषों के साथ समझाते हैं)।

Minuses में से, GAZon के मालिक अभी भी एक अपर्याप्त रूप से सत्यापित, कठोर निलंबन पर ध्यान देते हैं, जो एक अनलोड कार पर, चालक को सड़क की सतह के सभी मामूली धक्कों को कर्तव्यनिष्ठा से प्रसारित करता है: "जब आप लोड नहीं होते हैं, तो हर टक्कर महसूस होती है। आप धक्कों के सामने भी तनावग्रस्त होने लगते हैं और एक झटके का इंतजार करते हैं।ट्रक का टर्निंग रेडियस बहुत बड़ा है, और उस पर इस तरह के युद्धाभ्यास करना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है।

कई अन्य घरेलू कारों की तरह, व्हील बेयरिंग कमजोर बिंदु हैं। नियत तारीख के "बाहर नहीं" जाने पर, वे चलते समय गुलजार होने लगते हैं, उखड़ जाते हैं। हालांकि, जैसा कि आप जानते हैं, यह न केवल हिस्से की खराब गुणवत्ता से उत्पन्न होता है, बल्कि सड़क की खराब गुणवत्ता के कारण भी होता है। इसके अलावा, इस उपभोज्य की कीमत बहुत महंगी नहीं है।

और अंत में, सबसे बड़ी निराशा। "मैंने कार को 5-टन ट्रक के रूप में लिया, लेकिन जब मैंने उसमें 4 टन लोड किया, तो स्प्रिंग्स विपरीत दिशा में झुके! समझने लगे, अधिकारियों को बुलाओ। नतीजतन, यह निकला - ध्यान! - कार, यह पता चला है, 3 टन 600 किलोग्राम की वहन क्षमता है, खाली होने के बाद से इसका वजन 5,100 किलोग्राम है, न कि 4,700 किलोग्राम, जिसे टीसीपी के तहत घोषित किया गया है, और कुल वजन 8.7 टन है। 8.7-5.1=3.6 टन। सिर्फ धोखा।"

दुर्भाग्य से, इस तरह की समीक्षा असामान्य नहीं है, विशेष रूप से GAZon नेक्स्ट विस्तारित संस्करणों के मालिकों से: आप 4 टन लोड करते हैं - और कार "अपने घुटनों पर" है, स्पष्ट रूप से निर्माता द्वारा गर्व से घोषित पांच टन से कम हो रही है!

सब कुछ के बावजूद, यह निष्कर्ष निकालना अभी भी संभव है कि निज़नी नोवगोरोड विशेषज्ञों ने कुछ हद तक "कच्चा" बनाया है, सुधार की आवश्यकता है, लेकिन व्यापार के लिए एक योग्य ट्रक है। जिसमें वास्तविक व्यावहारिकता, अच्छा आर्थिक प्रदर्शन, साथ ही कम लागत वाला रखरखाव है।

इसके अलावा, गज़ोन नेक्स्ट रूसी परिस्थितियों के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित है और वर्षों से छोटे और मध्यम आकार के कार्गो परिवहन के क्षेत्र में एक विश्वसनीय सहायक बनने में सक्षम है, एक व्यस्त लय में काम कर रहा है और वास्तविक लाभ ला रहा है। विशेषज्ञों के अनुसार, GAZON नेक्स्ट ट्रक के संचालन में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में औसतन 12-17% सस्ता होगा।

शुरू में "GAZON नेक्स्ट" की घोषित लागत - 1 मिलियन रूबल, हमेशा की तरह, वास्तविक बिक्री की शुरुआत तक एक फ्लैटबेड ट्रक के सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन के लिए 1.3 मिलियन रूबल तक "रेंगना" करने में कामयाब रहे। जल्द ही, बेस "GAZON नेक्स्ट" की न्यूनतम कीमत और भी अधिक बढ़ गई, और अब यह एक पारंपरिक केबिन के साथ एक संस्करण के लिए 1,650,000 रूबल से है, और दो-पंक्ति 7-सीटर केबिन के लिए 1,725,000 रूबल से है।

सामान्य तौर पर, यह कार को पूरी तरह से अलग "वजन श्रेणी" में स्थानांतरित करता है, जहां संभावित खरीदारों के दिमाग में ऐसे विकल्प होते हैं जो सभी मामलों में GAZon की तुलना में थोड़े अधिक महंगे होते हैं।

बेशक, सभी आयातित घटक मूल्य वृद्धि को प्रभावित करते हैं, लेकिन GAZ प्रतिनिधि आश्वासन देते हैं कि GAZon Next के मालिक बाद में इसके रखरखाव और मरम्मत पर बचत करने में सक्षम होंगे।

उपयोग किए गए GAZon Next ट्रकों का बाजार, उनके उत्पादन की हालिया शुरुआत को देखते हुए, अभी तक विकसित नहीं हुआ है। तकनीकी क्षमताओं के मामले में GAZon Next के समान, आधुनिक बाजार में घरेलू मॉडल CIS, Kraz-5401 में हैं।