फोर्ड ने अपनी दूसरी पीढ़ी के फेसलिफ़्टेड संस्करण के साथ फ़ोकस की दसवीं वर्षगांठ मनाई। नई प्रौद्योगिकियों, व्यापक रूप से अद्यतन कार में पेश की गई, ने इसे मध्यम आकार के कार बाजार में अपनी नेतृत्व की स्थिति को मजबूत करने की अनुमति दी। बेस्टसेलर की तीसरी पीढ़ी सामने आई है, लेकिन आज यह हमारी बातचीत का विषय नहीं होगा, अर्थात् फोर्ड फोकस 2, जिसे 2008 में बहाल किया गया था।
मॉडल लोकप्रियता
पहले फोकस की उपस्थिति के बाद से, अकेले यूरोप में लगभग 5 मिलियन प्रतियां बिक चुकी हैं। कार ने कार मालिकों के विश्वदृष्टि को काफी प्रभावित किया, और "कार ऑफ द ईयर" शीर्षक इसका प्रमाण है। यूरोप में, मॉडल को 80 से अधिक विभिन्न पुरस्कार मिले हैं। इसके अलावा, इसने अमेरिकी और एशियाई बाजारों में खुद को अच्छी तरह साबित किया है।
2007 के अंत में, फोर्ड फोकस 2 हैचबैक (तीन- और पांच-दरवाजे) और स्टेशन वैगन बिक्री पर जाने लगे। और 2008 की शुरुआत में, प्रतिबंधित संस्करण के मॉडल रेंज को एक सेडान, एक परिवर्तनीय और एसटी इंडेक्स के साथ एक खेल संस्करण के साथ फिर से भर दिया गया था।
काइनेटिक डिजाइन
मुख्य नवाचार डिजाइन से संबंधित हैं रेस्टाइलिंग ने न केवल बम्पर और रेडिएटर ग्रिल (जैसा कि अधिकांश निर्माता करते हैं) को छुआ, बल्कि शरीर को व्यापक रूप से बदल दिया। इस प्रकार, यह लगभग एक नई कार बन गई। डिजाइन कंपनी की व्यापक प्रवृत्ति पर आधारित है, जिसे "गतिज डिजाइन" कहा जाता है।
ऑटोमोबाइल चिंता के प्रतिनिधियों के अनुसार, वे चाहते थे कि एक ओर कार को फोकस के अपडेट के रूप में माना जाए, और दूसरी ओर, फोर्ड कारों की नई पीढ़ी के एक उज्ज्वल प्रतिनिधि के रूप में। परिणाम अभिव्यंजक रेखाओं के साथ एक प्रभावशाली निकाय है जो फोर्ड फोकस 2 की गतिशीलता पर जोर देता है। रेस्टाइलिंग ने मॉडल के बाहरी हिस्से को फोर्ड मोंडो और परिवार के अन्य सदस्यों के तत्कालीन संस्करण में सन्निहित रुझानों के करीब लाया।
सैलून
2008 में फोकस सैलून के पुन: स्टाइलिंग में, सामग्री की गुणवत्ता और सुविधा के स्तर में सुधार पर जोर दिया गया था। ये बदलाव सॉफ्ट डोर पैनल, एक अपडेटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक मॉडिफाइड बी-पिलर और एक रेगुलेटर की बदौलत स्पष्ट हैं। हाई-एंड मॉडल में उच्च-गुणवत्ता वाला लेदर भी होता है, और ब्लू-टिंटेड विंडो टॉप-एंड में होती हैं।
नया केंद्र कंसोल, जिसे प्रीमियम कहा जाता है, को बढ़ी हुई कार्यक्षमता और एक दिलचस्प डिज़ाइन प्राप्त हुआ। यह महंगे मॉडल के लिए उपलब्ध है, और सस्ते वाले के विकल्प के रूप में। कंसोल में एक आर्मरेस्ट, एक 4 लीटर ग्लोव कंपार्टमेंट, एक कार्ड होल्डर के साथ दो कप होल्डर और एक कॉइन बॉक्स शामिल है। इसके पिछले हिस्से में यात्रियों के सामान के लिए एक कम्पार्टमेंट और एक 230-वोल्ट सॉकेट (एक विकल्प के रूप में) होता है। यह 150 वाट की अधिकतम शक्ति वाले उपकरणों के लिए उपयुक्त है। 2008 की शुरुआत से, गियरशिफ्ट लीवर के पास स्थित फोर्ड पावर बटन ने भी कंसोल में प्रवेश किया है। यह आपको बिना चाबी के कार शुरू करने की अनुमति देता है।
हमारे नायक के लगेज कंपार्टमेंट का आयतन शरीर के संशोधन पर निर्भर करता है। सबसे छोटे ट्रंक को एक परिवर्तनीय प्राप्त हुआ - केवल 248 लीटर। हैचबैक के कार्गो डिब्बे में थोड़ी अधिक मात्रा है - 282 लीटर। खैर, सेडान और स्टेशन वैगन क्रमशः ट्रंक वॉल्यूम - 467 और 475 लीटर के मामले में अग्रणी बन गए। छोटे ट्रंक के बावजूद, फोर्ड फोकस 2 हैचबैक अभी भी बहुत लोकप्रिय है और अक्सर शहर में पाई जाती है। जाहिर है, खरीदार उसके स्टर्न के दिलचस्प बाहरी हिस्से से मोहित हैं। वैसे, ऐसे शरीर में "एसटी" का खेल संस्करण भी किया जाता है।
तकनीकी
फोर्ड फोकस 2, जिसकी रीस्टाइलिंग आज हमारी बातचीत का विषय थी, को पांच संस्करणों में तैयार किया गया था: एम्बिएंट, ट्रेंड, घिया, टाइटेनियम और एसटी।
दूसरी पीढ़ी के फोकस के फेसलिफ्ट ने इसे अपडेटेड (उस समय) मोंडो, गैलेक्सी और एस-मैक्स मॉडल से उधार ली गई कई नई सुविधाएँ दीं। उदाहरण के लिए, यह फोर्ड ईज़ीफ्यूल सिस्टम है, जो कार को कम गुणवत्ता वाले ईंधन से भरने से रोकता है।
आप 3.5 मिमी जैक और यूएसबी पोर्ट का उपयोग करके विभिन्न उपकरणों को अपनी कार ऑडियो सिस्टम से कनेक्ट कर सकते हैं। इसके अलावा, एमपी3 फाइलों को चलाने के लिए कार में एसडी कार्ड स्लॉट है। केबिन में वॉयस कंट्रोल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और 5 इंच का नेविगेशन सिस्टम डिस्प्ले भी है। 8 साल बाद भी, हम कह सकते हैं कि उपकरण काफी अच्छा है, इसलिए फोर्ड फोकस 2 ट्यूनिंग आमतौर पर केवल बाहरी से संबंधित है।
सुरक्षा
"फोकस" और सामान्य रूप से पूरी कंपनी के मुख्य लाभों में से एक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक समझौता न करने वाला दृष्टिकोण है। हमारे मामले में, इसमें एक बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली और कम से कम छह एयरबैग का उपयोग शामिल है। कार के मानक संस्करण में कर्षण नियंत्रण के साथ एक ईएसपी स्थिरता प्रणाली और आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में पिछली रोशनी के स्वचालित सक्रियण शामिल हैं। यह टायर प्रेशर मॉनिटरिंग भी प्रदान करता है। पिछले संस्करण से बचाई गई सुरक्षा प्रणालियों में से, कोई भी एकल कर सकता है: मानक एबीएस, एक प्रबलित सुरक्षा कैप्सूल और आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता। इस किट ने यूरोएनसीएपी रेटिंग में कार को 5 स्टार जीतने में मदद की।
कई वैकल्पिक सुरक्षा विशेषताएं भी हैं: एएफएस जिसमें हलोजन हेडलाइट्स शामिल हैं, एक क्विकक्लियर फ़ंक्शन जो विंडशील्ड को जल्दी से गर्म करता है, और क्सीनन हेडलाइट्स।
तकनीकी और ड्राइविंग गुण
पिछले संस्करणों की तरह, 2008 फोकस बहुत अच्छी तरह से संभालता है। लो-विस्कोसिटी गियर ऑयल के इस्तेमाल से केबिन में शोर का स्तर काफी कम हो गया है।
इस मॉडल में, मैन्युअल ट्रांसमिशन की दक्षता और गतिशीलता को स्वचालित ट्रांसमिशन के उपयोग में आसानी के साथ जोड़ा जाता है। फोर्ड ट्रांसमिशन, जिसे 2008 से कार पर स्थापित किया गया है, पांच गियर के लिए दो क्लच के साथ एक अभिनव स्वचालित ट्रांसमिशन है। इसे दो 2-लीटर Duratorq TDCi डीजल इंजन के साथ पेश किया गया है। पहला 136 अश्वशक्ति विकसित करता है, और दूसरा - 110।
अलग-अलग, यह एक और इंजन का उल्लेख करने योग्य है, जिसका मुख्य कार्य अच्छी गतिशीलता के साथ कम ईंधन की खपत है। इस इंजन वाले मॉडल को फोकस इकोनेटिक कहा जाता है। इकाई की मात्रा 1.6 लीटर, शक्ति - 109 अश्वशक्ति है। इसका डिज़ाइन कालिख के कणों को बनाए रखने के लिए एक फिल्टर की उपस्थिति मानता है। ऐसा इंजन प्रति 100 किमी में केवल 4.3 लीटर ईंधन की खपत करता है, जो 115 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड प्रति 1 किलोमीटर के बराबर होता है। और ECOnetic का 90-हॉर्सपावर वाला संस्करण 114 g/km का उत्सर्जन करता है।