AvtoVAZ चिंता के कारखाने विशेष बॉडीवर्क वाली कारों का उत्पादन करते हैं। हम इस तथ्य के बारे में बात कर रहे हैं कि कुछ धातु भागों को गैल्वनीकरण की एक परत के साथ कवर किया गया है। बेशक, यह कवरेज शरीर के पूरे क्षेत्र पर लागू नहीं होता है, बल्कि केवल उन हिस्सों पर लागू होता है जो सबसे अधिक होते हैं।
शरीर के कौन से अंग जस्ती हैं?
दो तरफा हॉट रोल्ड जिंक!
यह, सबसे पहले, कार के नीचे, उसकी दहलीज, दरवाजे, खंभे, हुड और शरीर के अंगों पर लागू होता है। यह वे स्थान हैं जहां से सबसे अधिक प्रभाव प्राप्त होता है सड़क की पटरीजिसके परिणामस्वरूप चिप्स, खरोंच और अन्य प्रकार की सतह क्षति होती है। यह वह जगह है जहां गैल्वनाइजिंग की एक परत बचाव के लिए आती है, जो एक सुरक्षात्मक प्राइमर के रूप में काम करती है, जो जंग प्रक्रियाओं को धातु के माध्यम से बहुत तेज़ी से फैलने से रोकती है।
लाडा ग्रांट का विवरण, जिसे गैल्वनीकरण प्राप्त हुआ
कार लाडा ग्रांट का भविष्य का उद्घाटन (कारखाने से फोटो)
आधिकारिक आंकड़ों पर विश्वास करें, तो लाडा ग्रांट में निम्नलिखित भागों में गैल्वनीकरण है।
- सबसे पहले हम बात कर रहे है निचेस की पीछे के पहियेऔर हिंद पंख। यह वहां है कि पर्याप्त रूप से बड़ी मात्रा में नमी एकत्र की जाती है, जो कुछ ही महीनों में जंग में बदल सकती है, अगर स्टील में अतिरिक्त सुरक्षा नहीं है।
- इसके बाद शरीर की एक सुरक्षात्मक स्क्रीन के साथ एक मंजिल है। यहां, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, सड़क पर बारिश और पोखर धातु के हिस्सों की स्थिति पर ध्यान देने योग्य प्रभाव डालते हैं।
- एक समान कथन रियर विंग ग्रूव, एक्सटेंशन और दरवाजों पर लागू होता है। और, ज़ाहिर है, हमें सुरक्षात्मक आवरण और उन सभी हिस्सों के बारे में नहीं भूलना चाहिए जिनसे शरीर का फ्रेम बना है।
संयंत्र श्रमिकों से हमारे पोर्टल को ज्ञात जानकारी के अनुसार: "लाडा ग्रांट कारों के उत्पादन में, एक रासायनिक उपचार तकनीक का उपयोग किया जाता है, जिसे व्यक्तिगत शरीर तत्वों के फॉस्फेटिंग के समान कहा जाता है।"
प्रेस की दुकान में मिली धातु (कारखाने से फोटो)
गैल्वेनाइज्ड बॉडी लाडा ग्रांट की विशेषताएं
निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि गैल्वनाइजिंग धातु के हिस्सों को जंग से पूर्ण सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम नहीं है। उदाहरण के लिए, दुर्घटना या कार के जैक से फिसल जाने के परिणाम ऐसे होंगे कि जस्ती परत फट जाएगी, और शरीर के वे तत्व जो इसे कवर करते हैं, अतिरिक्त गति से जंग लगना शुरू हो जाएंगे।
बॉडीवर्क की निगरानी करना और समय रहते ऐसे कैमेलिना को हटाना आवश्यक है, वे एक बड़ी संक्षारक आपदा में विकसित होने की धमकी देते हैं। कुछ नहीं हो सकता, ये है बजट कार
दुर्गम स्थानों पर ध्यान दें जहां जंग लग सकती है: और।
लाडा ग्रांट को निर्माता द्वारा कारों की बजट श्रृंखला के लिए सौंपा गया है, इसलिए जस्ती तत्वों की संख्या आवश्यक न्यूनतम तक कम हो जाती है। लेकिन, इस पर ध्यान दिए बिना, सबसे महत्वपूर्ण भागों को प्रश्न में परत द्वारा कवर किया गया है।
गैल्वेनाइज्ड स्टील बॉडी पार्ट्स प्रेस शॉप में अपनी सुरक्षा प्राप्त करते हैं। वहां दोनों तरफ से शीट पर हॉट रोल्ड जिंक लगाया जाता है। यह चिंता, सबसे पहले, आगे और पीछे के फेंडर, साइड ओपनिंग, साथ ही अंदर की तरफ डोर रीइन्फोर्समेंट और कुछ अन्य विवरण।
यह तर्क देने की आवश्यकता नहीं है कि शरीर कार का सबसे महंगा हिस्सा है। तो, लाडा कलिना की तरह, लाडा ग्रांट पर आप प्रश्न में सुरक्षा का प्रकार पा सकते हैं, जो केवल मूल प्रकार के जंग की रोकथाम का पूरक है।
जब हम "बुनियादी" सुरक्षा के बारे में बात करते हैं, तो हमारा मतलब स्टील की संरचना में कुछ अलौह धातुओं को जोड़ने से है, जो तैयार उत्पादों को संचालन के लिए तैयार करते हैं, यहां तक कि सर्वोत्तम जलवायु परिस्थितियों में भी नहीं। निर्माता की ओर से इस तरह के प्रयासों का नतीजा है कि सभी लाडा ग्रांटा कारों को छह साल की जंग-मुक्त गारंटी के साथ बेचा जाता है।
धातु से बना तैयार पंख, जो ऊपर फोटो में था
डीलर की राय
एकमात्र टिप्पणी यह होगी कि राजधानी में कुछ AvtoVAZ डीलर ईमानदारी से घोषणा करते हैं कि उनके उत्पाद में गैल्वेनाइज्ड बॉडी नहीं है। यह कार की कम कीमत के कारण है। इसलिए, आपको कार चुनते समय बहुत सावधान रहने की जरूरत है, और व्यवहार में निर्माता के वादों की जांच करें।
यदि कोई गैल्वनाइजिंग नहीं है, तो अतिरिक्त अर्ध-तरल सुरक्षात्मक एजेंटों का उपयोग करना आवश्यक होगा जो कार की धातु की सतहों पर लागू होते हैं। वे उन वाहनों के भी संक्षारण प्रतिरोध में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि करते हैं जिन्हें अतिरिक्त जंग-रोधी उपचार के साथ इलाज नहीं किया गया है।
बॉडी लाडा ग्रांट लिफ्टबैकपांचवां दरवाजा होने के अलावा, इसे विदेशी रेनॉल्ट-निसान इंजीनियरों की मदद से बनाया गया था। शरीर की शक्ति संरचना का डिजाइन उन्नत कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग करके किया गया था। लिफ्टबैक अनिवार्य रूप से सेडान का एक विकास है। लाडा ग्रांट, क्योंकि महत्वपूर्ण सुधार हैं। यह न केवल शरीर की संरचना पर ही लागू होता है, बल्कि अन्य घटकों और विधानसभाओं पर भी लागू होता है। आज हम बात करेंगे लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक के डिजाइन फीचर्स के बारे में।
लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक का शरीर सेडान के शरीर की तुलना में 10% कठोर हो गया है। जब पिछली पीढ़ी के हैचबैक के साथ तुलना की जाती है, उदाहरण के लिए VAZ-2109 या लाडा समारा, बिजली संरचना दोगुनी कठिन हो गई है। पावर फ्रेम को वेल्डिंग करते समय, उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग किया जाता है। नीचे अब पूरी तरह से जस्ती है। जंग-प्रवण क्षेत्रों और छिपी हुई गुहाओं को पॉलिएस्टर प्राइमर के साथ लेपित किया जाता है।
लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक की डिज़ाइन सुविधाओं में निलंबन, स्टीयरिंग और ब्रेक में सुधार शामिल हैं। तो अब फ्रंट ब्रेक डिस्क हवादार हो गए हैं, शीतलन प्रणाली 15% अधिक कुशल है। अधिक महंगे लिफ्टबैक ट्रिम स्तरों में, एक पूरी तरह से नए निलंबन का उपयोग किया जाता है, स्टीयरिंगएक छोटी रेल है। इन सभी सुधारों ने कार को अधिक स्थिर और आरामदायक बना दिया है।
ग्रांट लिफ्टबैक के शरीर में 5 वें दरवाजे के बड़े उद्घाटन की उपस्थिति ने माल परिवहन करते समय कार को यथासंभव व्यावहारिक और सुविधाजनक बना दिया। तह पिछली सीटविभिन्न वस्तुओं के परिवहन को परेशानी मुक्त बनाता है। कार बड़ी हो गई साइड मिरर. डीलक्स संस्करण में, साइड मिरर हाउसिंग में अब एलईडी टर्न सिग्नल हैं।
लेकिन शहद के इस पूरे बैरल में मरहम में हमेशा एक मक्खी होती है। लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक की शारीरिक संरचना ऐसी है कि छत पर सेडान की तुलना में एक अलग ढलान है। नतीजतन, अब पीछे के यात्रियों के सिर के ऊपर थोड़ी कम जगह है। दूसरा नुकसान है कम दिखने योग्य, के माध्यम से पिछला गिलास. पीछे की ओर चौड़े खंभे और एक छोटा सा उद्घाटन समीक्षा को बहुत कठिन बना देता है। फोटो संलग्न है, ठीक ऊपर।
बहुत सारे विवाद के बारे में है आधुनिक कार AVTOVAZ, जो VESTA है। कई लोग हमारे ऑटो उद्योग पर विश्वास नहीं करते हैं और कहते हैं कि "आधुनिक पीढ़ी" एक तरफ ऐसे "लोकप्रिय" अनुदान, कलिना, प्रायर की निरंतरता से ज्यादा कुछ नहीं है। यदि हम बाकी सब कुछ (तकनीकी और डिजाइन) को त्याग देते हैं, तो ब्रांड के विरोधी, अक्सर विवाद में पड़ जाते हैं, ऐसे तथ्यों को सहन करते हैं - " ठीक से संसाधित नहीं होने पर कुछ वर्षों में सड़ जाएगा "! हालांकि, निर्माता एक गारंटी देता है - "जितनी जल्दी 6 साल" विशेष रूप से शरीर के लिए, जो संकेत करता है जंग के माध्यम सेप्रकट नहीं होगा। और अब यह "गैल्वनाइजेशन" जैसी अवधारणा में सांस लेना शुरू कर देता है, विरोधी फिर से कहेंगे कि यह बस नहीं है (यह एक लाडा है, मर्सिडीज नहीं है), अन्य कहते हैं कि यह वहां है और भागों को मज़बूती से संरक्षित किया गया है। तो सच्चाई कहाँ है? आज हम इसे "अलमारियों पर" सुलझाएंगे, यह वहां है या नहीं ...
लेख शुरू करते हुए, मैं एक विशेष मंच से एक "मेगाएक्सपर्ट" के शब्दों को उद्धृत करना चाहूंगा (मैं शब्दशः फिर से नहीं लिखूंगा), लेकिन इसका अर्थ यह है। VAZ 2101 हुआ करता था - धातु उच्च गुणवत्ता की थी, और इसलिए सड़ती नहीं थी! और अब आप समझ नहीं पा रहे हैं, इसलिए वे इसे हर तरह की बकवास के साथ कवर करते हैं - "एंटीकोर्सिव", "जस्ती" और इसी तरह। मैं तुरंत उस पर आपत्ति करना चाहता हूं, ये तरीके आधुनिक के जवाब हैं सड़क की हालत. पहले, जब KOPEYKA दिखाई दिया, तो बहुत कम कारें थीं, मुझे सर्दियाँ याद हैं - सड़कों से बर्फ व्यावहारिक रूप से साफ नहीं हुई थी (केवल मुख्य राजमार्ग), कोई अभिकर्मक नहीं थे। और अब - सड़कें किसी तरह माइनस 10 पर भी गीली हैं, सभी क्योंकि वे केवल अभिकर्मकों से ढकी हुई हैं जो क्रमशः बर्फ और बर्फ को खराब करती हैं, और शरीर, पेंटिंग और यहां तक कि रबर (मैं क्या कह सकता हूं, कभी-कभी जूते भी नहीं जाते हैं) मौसम)। ऐसी परिस्थितियों में, "2101" कुछ ही वर्षों में पूरी तरह से सड़ गया होगा! यहां वे रक्षा करते हैं आधुनिक कारें, आधुनिक के अनुसार, तनातनी के लिए खेद है।
क्या वेस्टा जस्ती है?
हां, काफी सभ्य परत है। इसे एक संदर्भ भाषा कहने के लिए नहीं मुड़ता है, लेकिन यह कहने के लिए कि यह असंभव नहीं है!
सामान्य तौर पर, सभी बाहरी भागों को संसाधित किया जाता है, ये दरवाजे, छत, हुड, शरीर के रैक के ट्रंक ढक्कन और इतने पर हैं। लेकिन अंदर (केबिन में) प्रसंस्करण - नहीं, केवल बाहर और केवल वे हिस्से जो बाहरी वातावरण के संपर्क में आते हैं।
AvtoVAZ द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीक सबसे सस्ती और मानक से दूर है, यह छिड़काव द्वारा पाउडर कोटिंग है।
चार प्रकार की प्रौद्योगिकियां
जस्ता (Zn) स्टील की रक्षा क्यों करता है, इसके बारे में थोड़ा - यह एक अलौह धातु है, इसमें अधिक नकारात्मक क्षमता होती है और पहले इसे नष्ट कर देता है (अर्थात, स्वयं को नष्ट करना स्वयं के नीचे कोटिंग की रक्षा करता है), और सुरक्षा क्षतिग्रस्त या आंशिक रूप से नष्ट होने पर भी काम करती है। .
यह स्पष्ट हो जाता है कि जिंक की परत जितनी बड़ी और मोटी होती है, कार की बॉडी उतनी ही लंबी चलती है और कोई जंग केंद्र नहीं होता है।
सुरक्षात्मक धातु के कणों को शरीर पर लागू करने के लिए, केवल चार मुख्य प्रौद्योगिकियां हैं, मैं उन्हें सबसे अच्छे से सबसे बुरे में सूचीबद्ध करूंगा।
- गर्म विधि। जब पूरी तरह से इकट्ठे शरीर को जिंक से भरे स्नान में डुबोया जाता है। इसके अलावा, तापमान 460 - 500 डिग्री सेल्सियस के आसपास रखा जाता है। विधि बहुत महंगी और महंगी है। इसका उपयोग महंगे ब्रांडों द्वारा लक्ज़री कारों - पोर्श, वोल्वो, अब कुछ प्रीमियम हुंडई, आदि पर किया जाता है।
- बिजली उत्पन्न करनेवाली विधि। विधि में कैथोड (हमारे मामले में, शरीर का हिस्सा), जलीय घोल (इलेक्ट्रोलाइट्स) से जस्ता के धनात्मक आवेशित कण (आयन) पर जमाव की प्रक्रिया शामिल है। यह तकनीक इसके माध्यम से एक सीधा विद्युत प्रवाह पारित करके काम करती है। यह कम खर्चीला और अधिक है सरल तकनीक, इसका उपयोग मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, होंडा, मित्सुबिशी, केआईए, आदि द्वारा किया जाता है।
- ज़िन्क्रोमेटल। यह मुख्य रूप से केआईए द्वारा "सी" वर्ग की कारों पर उपयोग किया जाता है। यह एक तरह की प्लास्टिक कोटिंग होती है, जिसमें दो परतें होती हैं।
- ठंडी विधि। दरअसल, यह एक तरह की पेंटिंग है। शरीर के अंगों पर एक पाउडर लगाया जाता है, जिसमें जिंक पाउडर के छोटे कण होते हैं। AVTOVAZ सहित कई ब्रांडों (शेवरले, किआ, हुंडई, टोयोटा) द्वारा उपयोग किया जाता है।
जैसा कि आप समझते हैं, VESTA को तीसरी तकनीक के अनुसार संसाधित किया जाता है, आप स्वयं चुनते हैं कि इस परत को कहाँ और किस मात्रा में लागू करना है।
यहां नुकसान दिखाई देते हैं, अर्थात् कोटिंग की एकरूपता और मोटाई। यह भी याद रखने योग्य है कि यह परत 100% संक्षारण संरक्षण नहीं है, इसे और मजबूत किया जाना चाहिए।
शरीर की रक्षा कैसे करें
यदि आप केवल गैल्वनीकरण छोड़ते हैं (जो, वैसे, केबिन के अंदर नहीं है), तो ऐसा शरीर लंबे समय तक नहीं रहेगा। आखिरकार, नमी, हवा, धूल, आदि भी गुहा में मिल सकते हैं, यह सब ऑक्सीकरण और जंग के बाद हो सकता है।
इसलिए, अंदर (गुहाओं में) सुरक्षा के लिए एक प्राइमर लगाया जाता है। इसके अलावा, यह दो परतों में लगाया जाता है, और निश्चित रूप से, ब्रश के साथ नहीं, बल्कि तकनीक की मदद से - "कैटाफोरेसिस"। शरीर को स्नान में उतारा जाता है और उसमें सतह पर मिट्टी के कण जमा हो जाते हैं। इसके अलावा, LADA VESTA पर ऐसी दो परतें हैं!
मिट्टी की दो परतों के आवेदन से अच्छी सुरक्षा मिलती है - आखिरकार, स्टील, जैसा कि "सील" था, हवा की पहुंच को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया है
- मिट्टी की 2 परतें
- तामचीनी
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह एक बहुत अच्छी सुरक्षा है जो शरीर को कठिन परिस्थितियों में भी 6 साल से अधिक समय तक चलने की अनुमति देगा!
गैल्वनाइजिंग पर प्राइमर क्यों?
यदि अंदर से सब कुछ स्पष्ट है, कोई सुरक्षात्मक परत नहीं है और प्राइमर की आवश्यकता है - लेकिन बाहर पर क्यों लागू होता है, जहां गैल्वनीकरण होता है?
अगर आपको याद हो तो मैंने ऊपर लिखा था कि इस अलौह धातु की परत जितनी बड़ी होती है, शरीर का स्टील उतना ही लंबा रहता है। तो यह - जिस परत का छिड़काव किया जाता है वह इतनी बड़ी नहीं होती है और इसे अतिरिक्त रूप से मजबूत करने की आवश्यकता होती है।
सामग्री विज्ञान संदर्भ पुस्तकों के अनुसार, ZINC 100 माइक्रोन मोटी की एक परत लगभग 87 वर्षों के लिए पर्याप्त है। और VESTA के शरीर पर "कोल्ड मेथड" की मोटाई 10 माइक्रोन है
यानी, आदर्श रूप से, यह 8.7 साल, यानी लगभग 9 साल के लिए पर्याप्त होना चाहिए। हालाँकि, AVTOVAZ ऐसी अवधि के लिए कोई गारंटी नहीं देता है, यह कई कारकों के कारण है:
- आवेदन छिड़काव द्वारा है, और शादी के खिलाफ कोई गारंटी नहीं है (खासकर अगर हाथ से दाग हो)।
- जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, अक्सर परत लगभग 8 माइक्रोन होती है।
इस प्रकार, वे 6 साल में शरीर के लिए गारंटी लाए, वैसे, इस मॉडल को लॉन्च करते समय, वे 4-5 साल देना चाहते थे। अब तकनीक थोड़ी आगे बढ़ चुकी है।
मिथकों के बारे में
लगभग सब कुछ पता चल गया था, लेकिन फिर से, कई संशयवादी जो यह कहने के आदी हैं कि AVTOVAZ में कुछ भी अच्छा नहीं है, कुछ शोध कर सकते हैं:
- विदेशी कारों को पूरी तरह से जस्ती चादरों से बनाया जाता है . शायद कोई ऐसा करता है (विशेषकर उनके खलिहान में), लेकिन दुनिया भर के अधिकांश उद्योगों में ऐसी चादरों का उपयोग नहीं किया जाता है। वे नरम हैं (कोई आवश्यक ताकत नहीं है), वे अच्छी तरह से वेल्ड नहीं करते हैं (वे आसानी से जलते हैं), शरीर की लागत छत के माध्यम से जाएगी
- शीत विधि का उपयोग केवल AVTOVAZ . में किया जाता है . यह भी सच नहीं है, उदाहरण के लिए, शेवरले, किआ, हुंडई, टोयोटा, मित्सुबिशी अपनी कई कारों का उपयोग करते हैं (चलो बजट वर्ग, फिर भी)। उदाहरण के लिए, CRUZE VESTA से भी बदतर कवर किया गया है, इसमें थ्रेसहोल्ड और कुछ फ्रंट पावर स्ट्रट्स नहीं हैं
- परत इतनी मोटी है कि गिर जाती है . मैं वास्तव में यह नहीं समझता कि इसके साथ कौन आता है। यदि आप एक माइक्रोमीटर से जांचते हैं, तो यह पता चलता है: छत लगभग - 105-125 माइक्रोन, दरवाजे लगभग 145 माइक्रोन, फेंडर - 140 माइक्रोन, हुड - 110 माइक्रोन, ट्रंक ढक्कन - 120 माइक्रोन। यह पूरी तरह से एक "पाई" है जिसे स्टील पर लगाया जाता है। यह इस वर्ग की कई विदेशी कारों की तरह ही है और किसी से कुछ भी नहीं गिरता है।
- केवल VESTA संसाधित होता है, शेष VAZ . पर कोई प्रसंस्करण नहीं होता है ! यह फिर से एक मिथक है। गैल्वनीकरण निम्नलिखित मॉडलों पर लागू होता है: GRANT (LIFTBEK) - पाँचवाँ दरवाजा, पंख (गैल्वनीकरण की न्यूनतम मात्रा है), KALINA2 - हुड, छत, सामने और पीछे के स्पार्स (विंग लाइनर की जरूरत है) को छोड़कर सभी बाहरी सतहें यहाँ), PRIORA (2009 से) - छत, हुड को छोड़कर सब कुछ। एक्स-रे - छत को छोड़कर, बाहर सब कुछ, वेस्टा - पूरी बाहरी सतह, और नीचे, मिलों और मेहराबों को अतिरिक्त गुरुत्वाकर्षण के साथ इलाज किया जाता है।
AvtoVAZ में नई लाडा वेस्टा सेडान पर, कई लोगों ने आकांक्षा के साथ बात की। और हैरान क्यों हो? आखिरकार, उन शानदार और कठिन समय में रूसी ऑटोमोबाइल दिग्गज के नियुक्त निदेशक बू इंगे एंडरसन ने दृढ़ता से कहा कि वह निश्चित रूप से कंपनी के उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करेंगे। और, जैसा कि घटनाओं के पाठ्यक्रम ने दिखाया, उन्होंने इस दिशा में काफी सफलता हासिल की। डिजाइन, इंटीरियर डिजाइन, नई सेडान की गुणवत्ता - यह सब परिमाण के क्रम से बढ़ा है। और तोगलीपट्टी संयंत्र के अन्य मॉडलों के विपरीत ने ही उसकी शुद्धता की पुष्टि की।
अन्य बातों के अलावा, गैल्वनाइजिंग और बॉडी पेंटिंग का पहलू अत्यंत महत्वपूर्ण रहा। क्या वेस्टा VAZ परिवार के अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में जंग का बेहतर विरोध कर पाएगा? फैक्ट्री, वास्तविकता या मार्केटिंग चाल द्वारा दी गई 5 साल की वारंटी? क्या पेंटवर्क की मोटाई बढ़ गई है? यह सब पता लगाने की जरूरत है।
AvtoVAZ . के वादे
उत्पादन के लिए नई सेडान की तैयारी के दौरान संयंत्र के प्रतिनिधियों ने एक से अधिक बार कहा कि इसे मौलिक रूप से नए स्तर पर इकट्ठा किया जाएगा। यह संबंधित है और शाश्वत समस्या घरेलू कारें- कमज़ोर पेंटवर्कऔर तेजी से जंग। सभी को याद है कि खरीद के छह महीने या एक साल बाद ही वही प्रियरी मशरूम के साथ कैसे खिलने लगी! के लिए आधुनिक मशीनेंयह बुरा व्यवहार है। कोई आश्चर्य नहीं कि लाडा के मालिक, साथ ही जो लोग अभी खरीदारी करने की कोशिश कर रहे थे, उन्होंने अंधाधुंध रूप से जस्ती शरीर वाली कारों को छोड़ने की मांग की।
लाडा वेस्टा के शवों को पूरी तरह से अलग स्तर पर पेंटिंग के लिए तैयार किया जा रहा है।
यह जानते हुए कि उनके उत्पादों में कितनी शिकायतें डाली जा रही हैं, रूसी चिंता के नेताओं ने जनता को आश्वस्त करने के लिए जल्दबाजी की कि वेस्टा के साथ ऐसा नहीं होगा। इसके अलावा, यह सीधे तौर पर कहा गया था कि VAZ अपने उत्पादन निकायों पर 5 साल की वारंटी देने के लिए तैयार है। बेशक, जर्मन या स्वीडिश मॉडल की तुलना में, जिसकी धातु की वारंटी 12-15 या 20 साल तक चलती है, ऐसे माप मामूली दिखते थे। हालांकि, कई लोग इस पर विश्वास भी नहीं करना चाहते थे।
तो आखिर हुआ क्या?
क्या लाडा वेस्टा का शरीर जस्ती है?
इस प्रश्न का उत्तर दुगना है। कड़ाई से बोलते हुए, वेस्टा का शरीर गैल्वेनाइज्ड नहीं है, लेकिन कार वास्तव में जंग से सुरक्षित है। यह कैटफोरेटिक प्राइमिंग द्वारा किया जाता है।
वेस्टा और एक्स रे पर हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग विधि का उपयोग नहीं किया जाता है - यह महंगा है ...
शरीर गैल्वनीकरण
बॉडी गैल्वनाइजिंग तकनीक सबसे प्रभावी है। इस प्रक्रिया के दौरान, कार के शरीर को पिघले हुए जस्ता से भरे स्नान में डुबोया जाता है। घोल का तापमान 445-460 डिग्री सेल्सियस के बीच होता है। हालांकि, यह तरीका सबसे महंगा भी है। पश्चिम में, वाहन निर्माता अपने मॉडलों के लगभग 95% निकायों को गैल्वनाइज करते हैं। AvtoVAZ अभी तक इस पद्धति का उपयोग करना संभव नहीं मानता है, क्योंकि इसका मतलब है कि संयंत्रों की क्षमता और महत्वपूर्ण निवेश पर बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण के उपाय। इसके अलावा, गैल्वनाइजिंग की लागत लाडा कारों की अंतिम लागत को प्रभावित करेगी।
लाडा वेस्टा के शरीर पर एक सुरक्षात्मक लेप लगाना
कैटफोरेटिक प्राइमिंग
यह वह तरीका है जिसे रूसी चिंता द्वारा लागू किया जा रहा है। इसे पश्चिमी वाहन निर्माताओं से भी उधार लिया गया था।
एक पालकी के शरीर को संसाधित करने का एक पूरा चक्र - तैयारी से लेकर चमकाने तक।
कड़ाई से बोलते हुए, कैटाफोरेसिस इलेक्ट्रोलाइटिक प्रतिक्रिया पर आधारित एक रासायनिक प्रक्रिया है। इस तकनीक के उपयोग से धातु की सतह पर एक विशेष पदार्थ को सुरक्षात्मक परत के रूप में ठीक करना संभव हो जाता है। गैल्वनाइजिंग की तरह, कैटाफोरेसिस धातु के संक्षारण प्रतिरोध को काफी बढ़ा सकता है।
कैटफोरेसिस स्नान के लिए कार तैयार करने की योजना।
IzhAvto में, जहां लाडा वेस्टा को इकट्ठा किया जाता है, कैटाफोरेसिस प्राइमिंग की प्रक्रिया शास्त्रीय योजना के अनुसार की जाती है:
- ऑक्सीकरण फिल्म से शरीर के पैनलों की सतह की पूरी तरह से सफाई;
- घटाना;
- लौह सक्रियण की प्रक्रिया;
- एक कैटफोरेटिक समाधान के साथ स्नान में विसर्जन;
- कुल्ला करना;
- एक विशेष कक्ष में सुखाने।
पहला कदम, जिसमें धातु की सफाई शामिल है, लोहे और कैटाफोरेसिस समाधान की बातचीत के लिए अनुकूलतम स्थिति प्रदान करता है। एक ही लक्ष्य का पीछा अवरोही चरण द्वारा किया जाता है। दोनों वर्णित प्रक्रियाओं को विशेष कंटेनरों और स्प्रे कक्षों (छिड़काव विधि) दोनों में किया जा सकता है। लेकिन धातु पैनलों की सक्रियता उन पर कणों को ठीक करने की अधिक विश्वसनीयता में योगदान करती है।
वेस्टा और एक्स रे के शरीर को एक विशेष समाधान के साथ ऐसे कंटेनर में डुबोया जाता है।
तैयारी के उपायों के पूरा होने के बाद, विशेष धारकों पर तय किए गए लाडा वेस्टा शरीर को भंग मिट्टी से भरे कैटफोरेसिस स्नान में भेजा जाता है। टैंक में उतरने से पहले, एक एनोड शरीर से जुड़ा होता है, जो स्टील को ऊर्जा (नकारात्मक) से चार्ज करता है। एक कैथोड स्नान से ही जुड़ा होता है, जो मिट्टी के अणुओं को एक सकारात्मक चार्ज प्रदान करता है। सेडान बॉडी के विसर्जन के दौरान, जो लगभग 120 सेकंड तक रहता है, धनात्मक रूप से आवेशित मिट्टी ऋणात्मक रूप से आवेशित धातु पर बैठ जाती है, और धातु को घोल की एक फिल्म के साथ कवर किया जाता है।
एक कैटफोरेसिस स्नान में मिट्टी को बिछाने और बाद में सुखाने की प्रक्रिया।
स्नान से शरीर को हटाने के बाद, यह धोने की प्रक्रिया में चला जाता है। यह चरण मिट्टी के कणों को धोने के लिए आवश्यक है जो पैनलों की सतह से उन पर तय नहीं होते हैं। साथ ही तैयारी यह प्रोसेससूई या छिड़काव द्वारा किया जा सकता है। फिनिशिंग तैयार शरीर का सूखना है। एक थर्मल चैंबर में सुरक्षा करने वाली परतक्रिस्टलीकृत और कठोर हो जाता है। सुखाने के पूरा होने पर, शरीर को प्राइमर लगाने के लिए तैयार किया जाता है।
एक सुरक्षात्मक परत लगाने की इस पद्धति की ताकत यह है कि शरीर पूरी तरह से समाधान के स्नान में डूबा हुआ है, और यह पूरी सतह पर इसके प्रवेश की गारंटी देता है, इसलिए कोई खुला क्षेत्र नहीं होगा।
AvtoVAZ द्वारा उपयोग की जाने वाली विधि 100% सतही उपचार की गारंटी देती है।
पेंटिंग लाडा वेस्टा
यह कैटफोरेटिक प्राइमिंग प्रक्रिया के पूरा होने के तुरंत बाद शुरू होता है। सबसे पहले, तैयारी उपकरण को कार से हटा दिया जाता है, जिसे कार के पीछे एक विशेष कंटेनर में रखा जाता है, और पेंटिंग उपकरण स्थापित किया जाता है। यह एक्सेसरी आपको दरवाजे, हुड और ट्रंक को खोलने और बंद करने की अनुमति देती है। वैसे, पूरी लाइन विशेष आपातकालीन बटनों से सुसज्जित है, जिसे दबाने से कन्वेयर पूरी तरह से बंद हो जाता है।
पेंटिंग चरण सभी जोड़ों के लिए संयुक्त मैस्टिक के आवेदन के साथ शुरू होता है, जो संक्षारण प्रतिरोध को बढ़ाता है। इसके अलावा, लाइन कर्मचारी एंटी-नॉइस मैस्टिक का भी छिड़काव करते हैं, जिससे केबिन में शोर का स्तर कम हो जाता है।
इसके बाद प्राइमर लगाने की बारी आती है। उसी समय, ऑपरेशन का मुख्य भाग रोबोट द्वारा किया जाता है, लेकिन श्रमिकों को उन जगहों पर भी धातु को प्राइम करना पड़ता है जहां रोबोट नहीं पहुंच सकते। अधिकांश भाग के लिए, यह भीतरी भागरैक, छत के किनारों को दरवाजों से ढका हुआ, आदि। मिट्टी की रंग सीमा केवल दो टन तक सीमित है - हल्का और गहरा। उनकी पसंद लाडा वेस्टा के भविष्य के रंग पर निर्भर करती है।
सबसे पहले, शरीर पर एक प्राइमर लगाया जाता है।
प्राइमिंग पूरा होने के बाद, मशीनों को सेकेंडरी मिट्टी को परिष्कृत करने के लिए कन्वेयर द्वारा साइट पर भेजा जाता है। इस विभाग में, कर्मचारी विशेष पेस्ट और ब्रश के साथ पेंट दोषों को खत्म करते हैं।
इन सभी चरणों को पूरा करने के बाद ही, जिसमें लगभग 3 घंटे लगते हैं, तैयार शरीर को स्प्रे बूथों में भेजा जाता है, जहां रोबोट लोगों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर काम करते हैं। सबसे पहले, धातु को पेंट की एक परत के साथ कवर किया जाता है, जिसके बाद वार्निशिंग की बारी होती है। अंत में, सेडान का चित्रित शरीर थर्मल कक्ष में प्रवेश करता है, जहां इसे सुखाया जाता है। इसमें लगभग 40 मिनट लगते हैं।
अंत में, तैयार शरीर को पॉलिशिंग और असेंबली लाइन में भेजा जाता है।
सुखाने के बाद, कुछ अंतिम स्पर्श रह जाते हैं - गुहाओं की पॉलिशिंग और जंग-रोधी उपचार। बाद के मामले में, लंबे नोजल वाले विशेष स्प्रेयर से लैस संयंत्र कार्यकर्ता, जंग-रोधी यौगिक के साथ गुहाओं (थ्रेसहोल्ड, रैक, आदि) की आंतरिक सतहों को भरते हैं।
भड़काना और पेंटिंग की गुणवत्ता
इस प्रकार, सेडान असेंबली लाइन से लुढ़क जाती है। लाडा वेस्ता, पूरी तरह से रेनॉल्ट-निसान एलायंस मानकों के अनुरूप। यह निरीक्षणों द्वारा पुष्टि की जाती है, जो न केवल इच्छुक शौकीनों द्वारा, बल्कि विशेषज्ञों द्वारा भी बार-बार किए गए थे। जैसा कि यह निकला, AvtoVAZ के लिए पारंपरिक धातु पैनलों को कम करने के कोई मामले नहीं थे। पेंटवर्क में कोई दोष नहीं है, जैसे कि खरोंच, खरोंच, और इसी तरह, जो अक्सर प्रियोरा, कलिना और अन्य के मॉडल पर देखा जाता था।
AVTOVAZ ने "गुड मैकेनिक्स" श्रृंखला से एक और वीडियो क्लिप प्रकाशित की है। इस अंक में, होस्ट Stas Vesta और XRAY की बॉडी मेटल की मोटाई के साथ-साथ नए AvtoVAZ उत्पादों के एंटी-जंग उपचार के बारे में बात करता है। अंत में, वे इस सवाल का जवाब देते हैं कि क्या इन मॉडलों की अतिरिक्त शरीर सुरक्षा की आवश्यकता है।
तो, क्या लाडा बॉडी गैल्वेनाइज्ड है या नहीं? पर नवीनतम मॉडललाडा (वेस्ट और एक्सरे) गैल्वेनाइज्ड बाहरी बॉडी पैनल। आंतरिक गुहाएं जिनका बाहरी वातावरण पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, वे जस्ती नहीं हैं। जंग से बचाने के लिए, उन्हें कैटफोरेसिस प्राइमर के साथ इलाज किया जाता है।
इसके अलावा, लाडा वेस्टा और एक्सरे पर एक नए एंटीकोर्सिव एजेंट का उपयोग किया जाता है, जो सतह पर, शरीर की सभी दरारों में सबसे अच्छा फैलता है और शरीर की सबसे अच्छी सुरक्षा करता है। लाडा कलिना कारों पर जस्ता का बड़े पैमाने पर उपयोग शुरू हुआ।
आधुनिक लाडा मॉडल (वेस्टा और एक्सआरएवाई) के बाहरी बॉडी पैनल कई परतों द्वारा जंग से सुरक्षित होते हैं जो शरीर की धातु पर लागू होते हैं (इसकी मोटाई 0.6-0.8 मिमी है):
- जिंक;
- कैटाफोरेसिस प्राइमर (प्राथमिक);
- कैटाफोरेसिस प्राइमर (माध्यमिक, पॉलिएस्टर);
- तामचीनी की आधार परत;
- लाख।
एंटी-शोर मैस्टिक अतिरिक्त रूप से कार के नीचे या कैटफोरेटिक प्राइमर की परतों के बीच वेल्ड पर लगाया जाता है।
लाडा कार का आधुनिक शरीर दो-घटक प्राइमर से ढका हुआ है, जो नमक कोहरे में लगभग 1,500 घंटे (1970 में, लाडा शरीर केवल 96 घंटे का सामना कर सकता है) का सामना कर सकता है। संक्षारण प्रतिरोध के एक उदाहरण के रूप में, वेस्टा के हुड का प्रदर्शन किया गया था, जिस पर एक अंशांकित चीरा बनाया गया था। उसके बाद शरीर कई घंटों तक खारे कोहरे में रहा, जो कार के संचालन के 4 साल के बराबर है। नतीजतन, जस्ता ने वेस्टा के हुड को जंग से सफलतापूर्वक बचाया। प्रस्तुतकर्ता ने शरीर की आंतरिक गुहाओं को भी दिखाया, जिसने सफलतापूर्वक परीक्षण भी पास किया। कोई जंग या जंग नहीं मिला।
नमक कोहरे के बाद LADA VESTA का जस्ती हुड
इसके बाद, पेंटवर्क (पेंटवर्क) की गुणवत्ता की जांच करने के लिए एक स्टैंड का प्रदर्शन किया गया (एक शॉट-ब्लास्टिंग मशीन जो राजमार्ग के साथ एक यात्रा का उत्सर्जन करती है जब कार बॉडी पर पत्थर और रेत गिरती है)। प्राइमर, इनेमल और वार्निश की गुणवत्ता कैसे विकसित होती है, यह उदाहरण द्वारा दिखाया गया था। पेंटवर्क VAZ 2110, प्रियरी, कलिना, Niva 4x4 और XRAY की तुलना में। आप फोटो में परीक्षा के परिणाम देख सकते हैं:
क्या मुझे Vesta या XRAY के लिए अतिरिक्त जंग-रोधी सुरक्षा की आवश्यकता है? कार के औसत संचालन के दौरान शरीर को जंग से बचाने के लिए मानक सुरक्षात्मक परिसर पर्याप्त है। एक अतिरिक्त एंटीकोर्सिव एजेंट (खरीद के 2 साल बाद) का उपयोग करना तभी समझ में आता है जब आप कार को 8-10 साल तक संचालित करने जा रहे हों।
सारांश। आज की लाडा बॉडी एक आधुनिक हाई-टेक उत्पाद है, जो पर्याप्त रूप से संरक्षित है और हमारी कठोर सड़क और जलवायु परिस्थितियों में उपयोग के लिए हमेशा तैयार है।
वीडियो देखना: