Głośno deklarując się pod koniec ubiegłego wieku, motocykle z Japonii nadal pozostają synonimem szybkiej jazdy, doskonałej niezawodności i nienagannej konstrukcji dopracowanej w najmniejszym szczególe. Marki takie jak Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki posiadają ponad 70% światowego rynku motocykli i prawie jedną trzecią rosyjskiego rynku motoryzacyjnego. Kim oni są - głównymi węzłami lokomotywy sukcesu japońskiego przemysłu motocyklowego?
Premia może być bardzo różna dla różnych kierowców. Innym ważnym rodzajem oferowanego przez nią ubezpieczenia są zwroty kosztów czynszu, co jest szczególnie ważne dla rowerzystów, którzy używają roweru jako głównego środka transportu. Jest tylko jeden problem: jest dostępny tylko w 11 stanach.
Szybkie wyjaśnienie składek
Jeśli poprosisz o wycenę, ale nie mieszkasz w jednym ze stanów, w których wystawia polisy na motocykl, zobaczysz tylko oferty innych firm. Jak powiedzieliśmy, składki będą się różnić dla różnych ubezpieczycieli i różnych kierowców. Ale dla zilustrowania przygotowaliśmy tabelę składek z naszych najlepsze typy. Stworzyliśmy obszerny profil, ponieważ prośba o wycenę wymaga wielu informacji - każda część może sprawić, że Twoje oferty będą się znacznie różnić od poniższych. Kilka rzeczy do zapamiętania: daliśmy mu czystą historię jazdy, ale jeśli masz wypadek w swoim rejestrze, podniesie to składki.
Yamaha YBR125
Absolutny lider liczby zdobytych serc rosyjskich kierowców - Motocykl Yamaha YBR125 o pojemności silnika 124 centymetrów sześciennych. Posłuszny, niezawodny i niedrogi model ten jest idealny dla początkujących, którzy dołączą do świata motocykli i tych, którzy potrzebują lekkiego dwukołowego konia do manewrowania na ruchliwych szlakach lub w terenie. To właśnie ten motocykl można jeździć w rosyjskich szkołach motocyklowych, które wybierając go preferują prostotę, niezawodność, stabilność i taniość.
Ograniczenia w zakresie ubezpieczenia od odpowiedzialności państwa nie są wystarczające
Mieszka również w obszarze miejskim na obrzeżach Los Angeles, a wiejski rowerzysta może nie musieć tak dużo płacić. Dowiedzieliśmy się o kilku kluczowych wyjściach. Chociaż ostatecznie będzie to zależeć od ubezpieczyciela, zwiększenie odpowiedzialności z minimum rządowego może być mniej kosztowne, niż mogłoby się wydawać.
- A to był tylko jeden rabat.
- Zwiększenie zasięgu może kosztować trochę więcej.
Szerokie siedzisko i klasyczny prosty krój pozwalają wygodnie obsługiwać Ebrik na długich dystansach. Właściciele będą zadowoleni z obecności rozrusznika elektrycznego, a także dobrej przyczepności w średnich i wysokie obroty przy minimalnym zużyciu paliwa. Motocykl składany jest w Chinach pod japońską kontrolą, ale marka mówi sama za siebie i możesz być pewien, że w najbliższym czasie motocykl nie będzie wymagał naprawy.
Ale jest jeszcze jeden ważny powód do podniesienia limitów odpowiedzialności ubezpieczeniowej: nieubezpieczony lub ubezpieczony kierowca. Aby uniknąć skomplikowanej rozmowy z prawnikiem ds. obrażeń na temat możliwości pozwania nieuzasadnionego kierowcy, Shami sugeruje, aby pasażerowie również wykupili takie ubezpieczenie na najwyższym poziomie, na jaki mogą sobie pozwolić.
Twoja zdolność kredytowa może wpłynąć na Twoją składkę
Większość firm ubezpieczeniowych poprosi Cię o pozwolenie na sprawdzenie historii kredytowej podczas składania wniosku o wycenę. Badania wykazały, że istnieje korelacja między niską oceną kredytową a większym prawdopodobieństwem złożenia pozwu. Jeśli masz wyższą zdolność kredytową, prawie zawsze otrzymasz niższą stawkę.
Cena nowej Yamahy YBR125 w 2016 roku zaczyna się od 114 tysięcy rubli, natomiast używany sprzęt można kupić średnio za 70 tysięcy rubli.
Honda GL1800A złote skrzydło
Model zrodzony w głowie japońskich projektantów ponad 40 lat temu, zajmuje pierwszą linię w Ranking rosyjski rowery szosowe przeznaczone do podróży na duże odległości. Charakterystyczne różnice Motocykl Honda GL1800A Gold Wing: stabilność, zwrotność, cicha praca silnika, wzorowa moc i szeroka gama opcji - od radia z RDS po regulowane Tylne zawieszenie przekupiony od pierwszej podróży. Zaawansowana ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi oraz duża nośność zapewniają entuzjastom motocykli niezaprzeczalny komfort i przyjemność.
Podejmij kroki, aby zachować bezpieczeństwo na drodze
Friedman zauważył, że statystycznie biorąc udział w kursie bezpieczeństwa, jeźdźcy nie są z czasem bezpieczni. Ale nadal uważa, że zawodnicy powinni wziąć kurs – to nie zaszkodzi i zdecydowanie może pomóc, jeśli chodzi o składki. Wielu z ocenianych przez nas ubezpieczycieli oferuje zniżkę dla rowerzystów, którzy biorą udział w kursie bezpieczeństwa. Możesz znaleźć kurs w swojej dziedzinie za pośrednictwem Fundacji Bezpieczeństwa Motocykli. Istnieje wiele opcji - kursy dla początkujących, które trwają dwa lub trzy dni i obejmują 15 godzin w cyklu, kursy zaawansowane obejmujące złożone scenariusze ruchu, a nawet kursy internetowe, które można wziąć udział online.
Koszt tego modelu z silnikiem 1832 metrów sześciennych. cm to ponad 1,5 miliona rubli.
Honda CB400SF
Kolejny niezwykle popularny Rosyjskie drogi„japoński”, znany jako najbardziej niezawodny wśród japońskie motocykle z silnikiem 400 cm3. Oficjalnie Honda CB 400 SF nie jest dostarczana do Rosji, ale rosnąca sława sprawia, że kierowcy szukają możliwe sposoby jego zakupy. Ze względu na wagę 188 kg i łatwą obsługę model cieszy się dużym zainteresowaniem wśród początkujących nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale na całym świecie.
Ubezpieczenie motocykla nie jest jednorazowe
W tym momencie otrzymasz następujące informacje: Musisz otrzymać więcej niż minimalne ubezpieczenie od odpowiedzialności wymagane przez Twój stan. A więc co to dla ciebie znaczy? Friedman, który jeździ na motocyklach od ponad 50 lat, mówi, że kontaktuje się z niezależnym agentem ubezpieczeniowym, aby wyjaśnić swoje potrzeby i wyjaśnić swoje potrzeby. najlepsze okazje na pokrycie. Rozmowa z niezależnym agentem ubezpieczeniowym o swojej sytuacji może pomóc w upewnieniu się, że masz dla siebie odpowiednią ochronę ubezpieczeniową. Oprócz zwięzłych definicji różnych opcji ubezpieczenia, oferuje również narzędzie do wyszukiwania poszczególnych stanowych przepisów dotyczących ubezpieczeń motocyklowych.
Kawasaki Ninja 250R
Droga, ale o sportowym wyglądzie Kawasaki Ninja 250R istnieje od kilku pokoleń. W Rosji najbardziej lubiany jest Ninja 250R EX250-J, symbolizujący czwartą generację. Produkcja modelu zatrzymała się kilka lat temu, więc dla tych, którzy planują uzupełnienia garażu Motocykl Kawasaki Ninja 250R bez względu na wszystko, będziesz musiał polegać tylko na używanych modelach. Dla wielu jest to rower klasy średniej do codziennej jazdy z dobrym prowadzeniem, hamulcami i oddzielnym siedzeniem pasażera.
Rozejrzyj się, aby znaleźć najlepszą składkę, ale nie zapomnij również ocenić opcji ubezpieczenia, zniżek i procesu roszczeń swojego dostawcy. Kup także największe ubezpieczenie, na jakie możesz sobie pozwolić, a nie tylko to, co jest wymagane do pokrycia minimalnej odpowiedzialności Twojego stanu.
Zdecydowałeś się więc dołączyć do kultów motocyklowych, ale nie wiesz, jaki jest dobry pierwszy motocykl. Jeden z tych dziesięciu powinien załatwić sprawę. Możesz ćwiczyć w błocie i nadal cieszyć się jazdą na rowerze na ulicy. Sporty dualne są również świetnym wyborem dla miast zwiedzających miasta ze względu na ich dużą odległość do pokonania.
Kawasaki ZZR400
Kawasaki ZZR 400 to model sportowo-turystyczny, który wyróżnia się posłusznym charakterem, wygodą, doskonałym bieganiem i układy hamulcowe. Nie został oficjalnie dostarczony do Rosji, ale mimo regionalnych ograniczeń stał się bestsellerem wśród Rosjan. Wygląda na to, że w niedalekiej przyszłości „Zizer” nie straci na znaczeniu ze względu na wygląd zewnętrzny i przystępne ceny części zamiennych. Wiele osób nadal poświęca się temu modelowi, ponieważ równie dobrze sprawdza się na długich, jak i krótkich trasach, pomimo zużycia paliwa dochodzącego do 10 litrów na 100 km i solidnej masy suchej 197 kg.
Ma wystarczająco dużo silnika, aby był godny autostrady i nie przeszkadzał; ale nie tak bardzo, że dostajesz się do skrzynki pocztowej. To ma dobre centrum grawitacja, wygląda fajnie, a fakt, że jest to pojedynczy cylinder sprawia, że jest trochę prostszy mechanicznie.
Grzmot to maleńka wiązka radości. Ma tylko 9 koni mechanicznych, ale waży tylko 225 funtów. Więcej niż to nadrabia. Błyskawica w mieście się nie poprawia. 
Witamy w „Odpowiedzi dnia” — naszej codziennej funkcji „Stinger”, w której bierzemy dziesięć najlepszych odpowiedzi z „Pytania dnia” z poprzedniego dnia i błyszczymy, by się pochwalić.
Suzuki GSX-R1000
Najlepiej sprzedający się na Rynek rosyjski pośród Motocykle Suzuki- flagowy GSX-R 1000, produkowany od 2001 roku. 185-konny litrowy silnik, mocne hamulce, sportowe zawieszenie – to tylko niektóre powody jego popularności. Imponujące przyspieszenie Gixera o masie własnej 203 kg cieszy właścicieli bardziej na torze niż na torze. Jeszcze kilka pozytywnych cech - niesamowite prowadzenie, stabilność, nieuniknione poczucie całości między motocyklistą a rowerem.
15 najlepszych motocykli wszech czasów
Ponadczasowa stylistyka lub przełomowa technologia sprawiły, że kilka motocykli stało się dwukołowymi odznakami — rowerami, które wpłynęły na przyszły design motocykli, często przez dziesięciolecia. Dobrze się też prowadzi, a dzięki hamulcowi tarczowemu może zatrzymać się na chwilę. Stworzył format dla tak zwanego „uniwersalnego japońskiego motocykla”.
Zapytaj dzisiaj, jak wszystko się zaczęło z rowerem, a odpowiedź prawdopodobnie będzie „na szlaku”. Nadal jest postrzegany jako związany z tylny zderzak niezliczone samochody kempingowe. Ta dwukluczowa, chłodzona cieczą, 16-zaworowa rakieta wstrząsnęła światem motocyklowym w momencie jej wprowadzenia.
Suzuki GSX-R1000 jest jednym z najnowocześniejszych rowery szosowe Klasa supersportowa.
Dla jednych motocykl jest przedłużeniem własnego ego, dla innych częściami własnego ciała. Posiadanie jednośladu pojazd- to swego rodzaju realizacja marzenia o nauce latania. Ale prędzej czy później większość z nich gnije na wysypisku lub przeżywa ostatnie dni w rozgrywce. I tylko nieliczne modele przechodzą do historii i stają się prawdziwymi źródłami inspiracji. Proponuję czytelnikom TOP 10 rowerów, które w taki czy inny sposób wpłynęły na bieg wydarzeń w historii dwukołowego transportu.
Nowa forma zbiornik paliwa nadał motocyklowi szorstki, muskularny profil. Ten przełomowy motocykl terenowy zapoczątkował erę czterosuwów motocrossu, enduro i off-roadu. Od najlepsze motocykle na świecie. To wysokie oceny jak na markę z taką samą kwotą jak Harley-Davidson. Ale droga do tego roweru to coś więcej niż tylko dźwięk. Publikacja była pod wrażeniem bezbłędnego podwozia, uduchowionego silnika i światowej klasy sterowników elektronicznych.
Niektórzy faceci po prostu czują, że muszą po prostu wsiąść na dwa koła w każdym wieku lub zdobyć sztuczkę po przejściu na emeryturę, podczas gdy inni wydają się na nowo rozpalać swoją pasję do jazdy. Chociaż rowery zawsze będą motocyklami i dopóki mają dwa koła i silnik, wszystko jest zupełnie nieoczekiwane, niezawodność i koszty eksploatacji są zwykle problemem.
SPROWADZONYZNAKOMITYSS80
Początek produkcji: 1924
Kraj: Wielka Brytania
„Najszybszy, najwyższej jakości i nieprzyzwoicie drogi motocykl swoich czasów. Dla takiej równowagi cech Brytyjczyk zajmuje ostatnią linię naszej parady celebrytów.
Legendarna marka motocykli sprowadzićZnakomity została założona przez młodego przedsiębiorcę przez George'a Brough (George Brough) w 1919 r. Wyróżniał się szybkością i luksusem, podczas gdy ani jednego, ani drugiego nie można było oczekiwać od innych producentów. Za eleganckie wykończenie, jakość wykonania i wysoką cenę sprowadzićZnakomity nazywa się " Rolls-Royce'a” wśród motocykli. Kosztował 170 funtów, podczas gdy większość ludzi zarabia 3 funty tygodniowo. Dla porównania przyzwoity dom w tamtym czasie szacowano na 130-180 funtów. Z 2-cylindrowym silnikiem 1000 cm/3 wytwarzał 25 KM. Kiedyś ten motocykl był niewyobrażalnie szybki i przy pewnej wprawie można było rozpędzić się powyżej 160 km/h.
Podpisujący się zawodnicy dostarczyli informacji o wszystkich problemach i naprawach potrzebnych do ponownego uruchomienia ich motocykli. Chociaż liczba odpowiedzi może wydawać się zadowalająca z socjologicznego punktu widzenia, wyniki badania dają jedynie szeroki obraz przypadku, bez udawania, że są „chirurgicznie dokładne”. Niestety odpowiedzi nie obejmują zbyt wielu producentów motocykli, a niektórzy z Was mogą być rozczarowani, że w tej ankiecie nie znaleźliście swojej ulubionej marki.
George nie mógłby wykorzystać tak ogromnego potencjału swoich samochodów bez ścigania się. Dlatego wystawiał je w niemal wszystkich możliwych i niemożliwych konkursach. W rezultacie motocykle sprowadzićZnakomity zebrał całą kolekcję różnych zwycięstw i rekordów na torach wyścigowych. Firma istniała do wybuchu II wojny światowej w 1939 roku.
Liczby, które nastąpią, są ściśle oparte na opiniach klientów i powinny być traktowane jako takie. Takie stanowiska są po prostu niedojrzałe i nie mają w tym miejsca. Rzetelność w liczbach Zanim zaczniemy omawiać rankingi rzetelności, należy jeszcze wspomnieć o jednej rzeczy, która odgrywa kluczową rolę we wszystkich tych obliczeniach. Ponieważ główne wady mogą być kluczowym elementem w ocenie niezawodności motocykla, jest rzeczą naturalną, że te problemy miały największy wpływ na rankingi.
Kawasaki i Honda zajmują drugie i trzecie miejsce z odpowiednio 13 i 14 procentami awarii. W ujęciu realnym takie różnice nie są postrzegane jako linia podziału w celu rozróżnienia między niezawodnością dwóch lub więcej marek motocykli. Myślę, że nie, według tego badania. Podobnie „tradycyjna niezawodność” samochodów Milwaukee wydaje się mniej atrakcyjna w rzeczywistości niż w reklamach.
Na przestrzeni lat wyprodukowano około 3 tys. motocykli sprowadzićZnakomity. Dziś należą do najbardziej poszukiwanych wśród kolekcjonerów. Na jednej z brytyjskich aukcji motocykl bsurowyZnakomity Emisja z 1929 roku została sprzedana za rekordową kwotę 454 tys.
Jawa 250/350
Co się dzieje? Tylko 19 procent rowerów sportowych miało poważne problemy i 16% potrzebnych krążowników wyremontować. Tak czy inaczej, z tego powodu wydaje się, że jest to trochę interesujące, interesujący fakt- rowery, które najwięcej jeżdżą i te, które jeżdżą najciężej, zawodzą bardziej niż inne, a my już o tym wiedzieliśmy. W ten sposób pokazuje spójny związek między przejechanymi milami a występowaniem problemów, przy czym wymagające warunki również mają negatywny wpływ na niezawodność.
Początek produkcji: 1970
Kraj: Czechosłowacja
„Niedrogie, proste i szalenie popularne. Przeznaczony dla krajów, w których nie ma dróg. Zasłużone miejsce w TOP.”
W motocyklu lat 70-80 Jawa uosabiał marzenie radzieckiego człowieka o twardości i męskości. Ale jego droga do chwały była ciernista i długa. Historia firmy sięga 1929 roku. Pierwszy model był dość skomplikowany, drogi i mało pożądany. Wszystko zmieniło się, gdy zakład opanował produkcję prostego, dwusuwowego, jednocylindrowego silnika o pojemności 175 cm/3. Sprzedaż rosła, a motocykl z dnia na dzień stawał się coraz bardziej popularny. A w 1946 nowy model „Ja ty 250" zrobił furorę płynną jazdą, zdobywając złoty medal na pokazie w Paryżu.
A to im nie służy. Można więc powiedzieć, że niezawodność nie jest wielkim problemem, ponieważ rower ma całą swoją magiczną moc, a wielu klientów chce o takich problemach zapomnieć i zadowolić swoją satysfakcję z jazdy.
Motocykle vintage to ponadczasowa ikona fajnego stylu. Z odpowiednim rowerem możesz zaoszczędzić trochę poważnych pieniędzy i uciec z szybkim i niezawodny samochód to przyciąga uwagę. Cztery cylindry dają im potężną moc 68 koni mechanicznych i prędkość maksymalna 125 mil na godzinę. Jest również tani i łatwy w utrzymaniu.
Motocykle "Jawa" z powodzeniem wykonywany w sporcie, w szczególności w motocrossie i sześciodniowych zawodach enduro. W latach 60. i 70. Jawa z czterosuwowymi silnikami były jednymi z najlepszych motocykli żużlowych na świecie. Modele 250 i 350 były ostatnimi sprzedawanymi na terenie byłego ZSRR.
Skrzynia biegów i silnik mają konstrukcję blokową, co oznacza, że znajdują się pod tym samym korpusem. Mając 82 konie mechaniczne i prędkość maksymalna 135 mil na godzinę, jest nie tylko mocniejszy, ale także szybszy niż jego konkurenci. cm i 350 m3. Zobacz i nadal jest wiodącym w branży rowerem testowym. To kolejny minimalistyczny i lekki rower, który szybko zadomowił się w motocrossowych wyścigach terenowych. Po zakupie nowe auto będziesz potrzebować niedrogiego, funkcjonalnego i, co najważniejsze, dobrze wyglądającego, aby uzyskać ten fajny rower w stylu vintage.
Łączna liczba sprzedanych egzemplarzy już w latach 80. przekroczyła 3 miliony sztuk. Ale tytuł „ludu” należy do niego nie tylko ze względu na imponujący nakład. Ta sama droga "Jawa„często stał się bohaterem sowieckich filmów. Prawdziwy czechosłowacki macho!
HONDACB750
Rozpoczęcie produkcji: 1969
Kraj: Japonia
„Ustal nowe standardy jakości i wstrząsnął rynkiem. Rower nieprzyzwoicie niezawodny i nudny, dlatego dopiero 8 miejsce w rankingu.”
W tym samym roku, w którym pierwszy człowiek chodził po Księżycu, pojawia się pierwszy na świecie supermotocykl. HondaCB750. Jak słynny astronauta Armstrong, „Honda„Wyprzedził też swoje czasy i zmiótł z drogi wszystkich konkurentów. Główną zaletą była prostota i niezawodność konstrukcji, która pozwala wydać minimalne pieniądze na konserwację. Po raz pierwszy motocykl okazał się tak opłacalny i niezawodny, że mógł bez problemu przebyć 150 000 km. To całkowicie zmieniło ideę transportu dwukołowego. Zastosowanie masowo produkowanych hamulców tarczowych było rewolucyjnym rozwiązaniem i otarło nos brytyjskiej konkurencji. Wszak wcześniej tylko samoloty miał hamulce tarczowe, a czterocylindrowy silnik rzędowy był montowany głównie w samochodach.A oto jakaś Honda ...
To był przełom. Silnik był doskonale wyważony. Wcześniej na wyższych biegach trzeba było znosić wibracje i wycieki oleju, ale teraz wszystko się zmieniło! Dziś liczba wyprodukowanych egzemplarzy jednego z najważniejszych motocykli lat 70. dawno przekroczyła setki tysięcy. Ale później rozpieszczani rowerzyści to główna zaleta „HondaCB 750" zamienił się we własną wadę.
Płynne działanie przeszkadzało wyrafinowanym motocyklistom i coraz częściej zaczęli gapić się na konkurentów. Zaczęli tęsknić za angielskimi, włoskimi i amerykańskimi emocjami. Był zbyt dokładny, poprawny, ale niestety nudny motocykl.
MOTOGUZZIV8
Początek produkcji: 1955
Kraj: Włochy
„Jego technologia wyprzedziła swoje czasy, stając się antonimem niezawodności. Do farszu „surowego” - 7 linia.”
W 1955 roku we Włoszech pojawiła się technologia, która zszokowała sporty motorowe. To tak samo, jak sięganie ręką do gwiazd. Tylko 500 kostek objętości, Włosi zdołali rozłożyć na 8 cylindrach, a ponadto zmieścić to wszystko w podwozie samolotu motocykl, który był rodzajem połączenia geniuszu i szaleństwa. Rozmiary części silnika okazały się tak małe, że ich margines bezpieczeństwa był na granicy. W zdemontowanej formie silnik przypominał Zegarek na rękę. Każdy cylinder miał swój własny gaźnik. Wszystko to było zsynchronizowane i działało, co do dziś zaskakuje każdego, kto rozumie silnik spalinowy.
Ale, niestety, wynik był naturalnie niestabilny. Motocykle albo wykazały najlepszy czas okrążenia, albo wycofały się z powodów technicznych. W efekcie projekt okazał się zbyt drogi i po 3 latach został zamknięty. Moto Guzzi V8 pozostał w historii jako najbardziej egzotyczny motocykl wyścigowy, wyprzedzając swoje czasy.
Jego ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V, chłodzony wodą, wyposażony w system dystrybucji gazu DOHC, stał się z jednej strony prawdziwym arcydziełem inżynierii, a z drugiej ofiarą niedoskonałości ówczesnych technologii . MotoGuzziV8 był wart milion lirów, co odpowiada dziś około 55 000 dolarów.
MTTY2 K
Rozpoczęcie produkcji: 2000
Kraj: USA
„Jeśli jeździsz motocyklem i jeszcze żyjesz, to nie byłoY2 K. Niebezpieczny i bezużyteczny rower. 6. miejsce za odwagę.”
Amerykańska firma motocyklowa morskiturbinaTechnologie wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najmocniejszy i najdroższy seryjny motocykl na świecie. Nieoficjalnie uznawany jest za najbardziej niebezpieczny i kontrowersyjny z istniejących. Jego znaczenie jest pełne. Y2 K wyposażony w śmigłowcowy silnik turbinowy firmy, Rolls-Royce który działa dalej olej napędowy, nafta, benzyna, paliwo lotnicze, a nawet alkohol, tj. prawie wszystko, co się pali. Ten sam ICE unosi helikopter w powietrze DZWONEK z sześcioma spadochroniarzami na pokładzie i pełnym zestawem uzbrojenia, który waży około 2 tony 300 kg, wobec 230 kg roweru.
Teraz spróbuj obliczyć stosunek mocy do masy. Robi wrażenie? Moc 320l.s. osiągane przy 52 tys. obr./min, a maksymalna prędkość może pokonać znak 400 km/h. Wszystko byłoby dobrze, ale przy takiej prędkości nie da się skręcić. Amerykanin przyspiesza do 350 km/h w 14 sekund. To prawdopodobnie najbardziej wyścigowy rower, który nie jest przeznaczony do wyścigów.
Jego cena to 185 tysięcy dolarów, a temperatura spalin nie przekracza tysiąca stopni. Więc bądź ostrożny, gdy się zbliżasz Y2 K za światłami. Większość ekspertów jest zdania, że to „technologiczna masturbacja”. Ale ile emocji!
PIAGGIOVESPA
Rozpoczęcie produkcji: 1947
Kraj: Włochy
„Przodek rodziny przypominającej skuter”. Legenda. Dlatego szczerze zamykamy nasze 5-ku.”
Jeśli każdemu miastu na planecie nadać będzie swój własny dźwięk, wtedy w Rzymie zabrzmi brzęczenie pszczoły, dźwięk Vespa. PiaggoVespa Jest założycielem europejskiej szkoły projektowania skuterów i pierwszym odnoszącym sukcesy skuterem na świecie. Bez niego świat na dwóch kołach byłby inny. W 1947 roku maszyna została zaprojektowana od podstaw z pominięciem tradycyjnych motocykli. Opierał się na innych, lotniczych zasadach. Mianowicie: połączenie funkcji i odrzucenie wszystkiego, co zbędne. Pomimo swojego zaawansowanego wieku hulajnoga nadal jest produkowana w stylu retro i wygląda ponadczasowo. Po wojnie był modnym, nowoczesnym dodatkiem, który kierowany był nie tylko do pracy, ale i po prostu do zabawy.
Dziś jest postrzegana jako nie mniej modna zabawka z piękną historią. Vespa„było tak popularne, że stało się powszechnie znane. Nikt nie powiedział: „Jestem na skuterze”. Zamiast tego wyrazili: „Jestem na Vespie”. Dziś jest to filozofia mobilności. Można to bezpiecznie rozważyć król miejskich dróg.
Przez cały czas wyprodukowano ponad 10 milionów tych super popularnych skuterów. Ponadto licencje produkcyjne” Wespa"kupił wiele fabryk angielskich, niemieckich, amerykańskich, hiszpańskich i francuskich. W ZSRR w 1957 roku wyprodukowano skuter „Wiatka VP-150”- dokładna kopia „Vespa”. Licencja nie została zakupiona.
BRITTENV1000
Początek produkcji: 1991
Kraj: Nowa Zelandia.
„Montaż w garażu, a jednocześnie bardziej zaawansowany technologicznie niż konkurenci fabryczni. Niestety, produkcja nie była kontynuowana, więc nie staje na naszym podium.”
Stworzony nie w Japonii, nie w Europie, nie w USA, ale w garażu domu w Nowej Zelandii w 1991 roku. Wtedy tak naprawdę na kolanie grupa entuzjastów pod przewodnictwem projektanta Johna Brittena opracowała i zbudowała od podstaw motocykl, który pod względem parametrów technicznych i rozwiązań konstrukcyjnych przez wiele lat wyprzedzał całą branżę motocyklową. Powiedzmy, że sam wygląd jest całkowicie domowy motocykl na początku lat 90. impreza jest wyjątkowa pod względem jakości. Moc własnej konstrukcji V-twin wynosiła około 170 KM, ale sukces w wielu wyścigach krył się nie w silniku, ale w rewolucyjnej konstrukcji całego motocykla. Podczas tworzenia tego roweru John starał się zminimalizować łączną liczbę części, więc całkowicie zrezygnował z ramy. Wahacz, zawieszenie, przedni widelec motocykla itp. załączniki mocowana bezpośrednio do silnika za pomocą karbonowych wsporników. Większość części została wykonana z włókna węglowego, dzięki czemu waga roweru nie przekroczyła 145kg.
Tym samym na torach wyścigowych motocykl ten sprawił, że najznamienitsi rywale spośród liderów motorsportu połknęli kurz. Był lżejszy i miał 170 KM. mocniejszy. W pierwszym wyścigu Britten V1000 Jechałem znacznie szybciej niż fabryka Ducati. Był na motocyklu komputer pokładowy, który prowadził dziennik 6 parametrów silnika - unikalna na tamte czasy opcja. Istnienie Britten V1000- rodzaj romantycznej historii, że nawet jedna osoba jest w stanie wytrzymać ogromne fabryki z ich nieograniczonymi zasobami i możliwościami.
Ta historia ma jednak tragiczny koniec. W 1995 roku geniusz inżynierii John Britten zmarł na raka mózgu i zabrał ze sobą swoje tajemnice produkcyjne. Na świecie jest tylko 10 kopii Britten V1000.
DUCATI 916
Początek produkcji: 1994
Kraj: Włochy
„Niepowtarzalny sukces w sportach motorowych i niepowtarzalny design. wersje cywilne. Ale zawodnicy wyciągnęli nauczkę, poprzysięgli zemstę i podciągnęli się. 3 miejsce."
W 1994 roku firma Ducati produkuje motocykl, który oszałamia wyobraźnię zarówno kierowców wyścigowych, jak i ludzi z dala od motocyklistów. Najwyższe osiągnięcie myśli projektowej swoich czasów. Rozmawiali o nim i marzyli o nim. Motocykl, który połączył najlepszy design z fenomenalnymi osiągami i świetnym dźwiękiem. Ma wszystko! Stał się ikoną wyścigów po trzykrotnym zdobyciu mistrzostw świata. SUPERBIKE. w wygląd były rewolucyjne idee. rura wydechowa umieszczony pod siedzeniem, co nie tylko podkreśliło wyjątkowość stylu, ale także poprawiło aerodynamikę. Ale najważniejsze jest ICE. W tym czasie wszyscy japońscy zawodnicy jeździli na 4 cylindrach i Ducati przywrócił wszystko do normy. Dwucylindrowy, dwucylindrowy silnik V-twin został opracowany do konkretnego zadania – płynnego przyspieszania w zakrętach.
Ten motocykl zdobył rekordową liczbę tytułów w mistrzostwach świata. Nikt tak długo nie stał na podium. Była też jego ulepszona, stylizowana wersja Ducati 916 Senna.
W salonach centra dealerskie wersje cywilne Ducati 916 wyprzedane jak ciepłe bułeczki. Ale kluczem do takiego sukcesu były zwycięstwa na torach wyścigowych na całym świecie. Ducati 916 i jego pochodne, 996 i 998, zdobyły sześć tytułów wyścigowych Świat Superbike.
HarleyDAVIDSONŁADUNEK
Początek produkcji: 1936
Kraj: USA
„Bez niego nigdy byśmy nie widzieli brodatych mężczyzn ogromne motocykle. Żywa legenda i godny wicemistrznaszrecenzja."
Protoplasta motocykli z przedłużoną ramą i przednim widelcem, które po raz pierwszy pojawiły się w Stanach Zjednoczonych. Jest na podstawie stanu magazynowego HarleyDavidson w latach 50. zaczęły powstawać legendarne śmigłowce. Ale nie tylko ze względu na niepowtarzalny styl „Harley stał się znany na całym świecie. Knykieć był najszybszym motocyklem swoich czasów w Ameryce. Nie bądź nim, wizerunek firmy "Harley Davidson Byłoby inaczej. Był szybszy niż jakikolwiek samochód, więc pokochali go wyłącznie źli faceci, którzy stworzyli ten motocykl seks- symbol lat 30. Symbol wolności.
Jeżdżąc dziś takim motocyklem, prowadzisz historię, która staje się częścią Ciebie. Rowerzyści nadali mu pseudonim Knykieć(przetłumaczone na rosyjski - „golonka”), ponieważ osłony zaworów wyglądają jak pięści z dwoma wystającymi kostkami.
Motocykle tego modelu są nadal popularne i poszukiwane, pomimo ich wieku. Dziś kupuje się je ze względu na wizerunek „śmiałka”.
HONDAZŁOTOSKRZYDŁO
Data wydania: 1975
Kraj: Japonia
Najbezpieczniejszy, najbardziej funkcjonalny i wygodny nowoczesny motocykl. Legenda godna zwycięstwa wnaszTOP 10”.
Na początku lat 70. świat motocyklowy zainteresował się „wielką turystyką”. W 1975 roku sieć dealerska otrzymała motocykl, który najbardziej pokonał na miejscu. To był japoński krążownik HondaZłotoSkrzydłoGL1000 . Do 1982 roku nabiera cech nowoczesnego, znanego „turysty”. A do 2008 luksusu HondaZłotoSkrzydło 1800 już obnoszące się pluszowe siedzenia, system audio, potężny silnik, zintegrowana nawigacja satelitarna i tempomat. Idealny rower na długie dystanse! W tym samym czasie jego cena na rynku amerykańskim zaczęła się od 20 000 dolarów, co w żadnym wypadku nie jest dużo jak na luksusowy motocykl.
Dzięki wyrazistemu wyglądowi, unikalnemu 6-cylindrowemu silnikowi typu bokser oraz najnowocześniejszej technologii zapewniającej komfort i bezpieczeństwo, ZłotoSkrzydło nadal posiada tytuł najbardziej zaawansowanego i wszechstronnego motocykla turystycznego na świecie. Ale co najważniejsze, firma Honda zaczął uzupełniać „Złote Skrzydło” o pierwszą na świecie poduszkę powietrzną do seryjnych motocykli, która jest montowana między kierownicami i ma pojemność 150 litrów.
Dla ich specyfikacje, komfort, bezpieczeństwo i stosunkowo przystępna cena HondaZłotoSkrzydło zostaje zwycięzcą naszej „gorącej” dziesiątki.
...a na przekąskę reportaż o naszym własnym motocyklu M1NSK -