Jak złożyć domowy mini traktor z silnikiem Ural. Mini traktor z silnikiem z motocykla Ural Domowy traktor z mostem Ural 375

Minitraktor, o którym będzie opowiadać, to już trzecia modyfikacja mojego domowy projekt, pierwotnie wykonany jako traktor pchany i zbudowany przeze mnie w 1985 roku. Był to samochód z jednostką napędową z motocykla Izh-Planet-4, wyposażony w wymuszony układ chłodzenia powietrzem i wyposażony w pośredni reduktor łańcucha. Ciągnik jednoosiowy był przeznaczony głównie do uprawy ziemi. Do prac transportowych zaczepiono do niego od tyłu wózek jednoosiowy z siedziskiem i nadwoziem. Koła wozu oczywiście nie jeździły. Ciągnik prowadzący również nie posiadał biegu wstecznego, a podczas jego eksploatacji na własne oczy poczułem, jak trudno go obsługiwać i zdałem sobie sprawę, że na wiele sposobów przegrywa z ciągnikiem.

Wtedy zrodził się pomysł zamocowania tylnego dwukołowego wózka do ciągnika prowadzącego na zasadzie „łamanej” ramy, aby wyposażyć go w układ kierowniczy typu samochodowego, co z czasem zrobiłem. Tak więc traktor prowadzący stał się mini-traktorem.

Miniciągnik miał niewielkie wymiary, mały promień skrętu, dobre właściwości trakcyjne i drożność w terenie. A na drodze mógł osiągnąć prędkość do 40 km/h. Utwór z przodu i tylne koła miał tylko 700 mm, a podstawa (odległość między ich osiami) wynosiła 1 m. Samochód mógł przejechać przez bramę o szerokości zaledwie 90 cm, czyli do bramy.

Przez lata eksploatacji minitraktora nie doszło do awarii ani elementów konstrukcyjnych konstrukcji, ani mostów, ani przekładni. Wszystkie awarie (a raczej kaprysy) miały miejsce głównie w silniku - brak iskry, dopływ paliwa, rozpryskiwanie się świec olejem i inne nieodłączne od silników dwusuwowych.

Ale jakoś pojawiła się okazja do zakupu niedrogiego, nie nowego, ale dość wydajnego zespołu napędowego z motocykla Ural. To skłoniło mnie do kolejnej - trzeciej modyfikacji maszyny, która została już wdrożona.

1-kołowe (z samochodu „Moskvich-412”, 4 szt.);

2-przednia oś napędowa (z samochodu „Moskvich-412”);

3 - rozrusznik;

4-jednostka napędowa (z motocykla „Ural”);

5- magneto (z pompy silnikowej);

7-dolotowy kolektor (z motocykla „Ural”);

8-gaźnik (z motocykla Ural);

9-biegowy mechanizm zmiany biegów (skrzynia biegów) z motocykla „Ural” (dźwignia, drążek, uchwyt);

10-filtr powietrza (z ciągnika);

11 - napęd łańcuchowy;

12-sterowniczy(z samochodu „Moskwicz-412”);

13 - mechanizm zmiany biegów (dźwignia i drążek) skrzyni biegów z samochodu Moskvich-412;

14-zaczepowa dźwignia sterująca;

15 miejsc;

16-miejscowe oparcie;

17 - zespół regulacji nachylenia oparcia (2 szt.);

18 - górna półsłupka siedziska (blacha stalowa s12, 2 szt.);

19-dolna półsłupka siedziska (blacha stalowa s12, 2 szt.);

20-zaczep;

21-tylna oś napędowa (z samochodu „Moskvich-412”);

22-tył kompozytowy wał kardana z połączeniem szczelinowym „Moskvich-412”);

23-obrotowe (od przednie koło samochód UAZ-469);

24-złącze uniwersalne transmisje;

25- „łamliwy” węzeł półramek;

26-przedni wał kardana;

27-kaptur (blacha stalowa s1);

28 - układ napędowy wymuszonego chłodzenia powietrzem;

29-zbiornik paliwa (z ciągnika jednoosiowego);

30-przedni błotnik koła (blacha stalowa s1, 2 szt.);

31 - skrzydło tylne koło(blacha stalowa s 1,2 sztuki);

32-pedałowy „gaz”;

33-pedał hamulca;

34-sprzęgłowy pedał;

35-magneto pokrywa (reflektor z ciągnika);

36-podszewka;

37-tłumik;

38-kanał powietrzny (blacha duraluminiowa s1, 2 szt.)

Schemat mini-traktora pozostał ten sam - z „łamaną” ramą. Ale dawny silnik „Iżewsk” ustąpił mocniejszemu (a co najważniejsze - bardziej niezawodnemu i mniej kapryśnemu) czterosuwowemu silnikowi z motocykla Ural. Na tylnej półramie pojawiła się kolejna oś napędowa. On, podobnie jak przedni, również pochodzi z samochodu Moskvich-412. Zastosowano wiele elementów z poprzedniej modyfikacji, takich jak półramy (choć z drobnymi przeróbkami), skrzynia biegów, skrzynia biegów z łańcuchem pośrednim, zbiornik paliwa i wykładzina. Początkowo zostawił taki sam układ wymuszonego chłodzenia silnika, zmieniając tylko napęd wentylatora i dzieląc strumień powietrza z niego na dwa cylindry. Ale później, ze względu na niską wydajność, nadal musiał zostać przerobiony, instalując „osobisty” wentylator nad każdym cylindrem. Pozwala to na eksploatację mini-traktora pod obciążeniem przez długi czas nawet podczas upałów.

Teraz więcej o konstrukcji mini-traktora. Jego podstawą są dwie półramy o prostym prostokątnym kształcie: przednia ma wymiary 900 × 360 mm, a tylna 600 × 360 mm. Wprawdzie zostały wykonane w różnym czasie, ale oba są spawane ze stalowego rynny nr 8 (ściana ma wysokość 80 mm i grubość 4,5 mm, szerokość półek to 40 mm każda ze zmienną grubością). Końce odcinków kanałów do łączenia „na wąsy” odcięto pod kątem 45°.

1 - silnik;

2 - skrzynia biegów i sprzęgło;

3 - wał wyjściowy jednostka mocy;

4-elastyczne (elastyczne) sprzęgło (z motocykla Ural);

5 - główny (wypustowy) wał skrzyni biegów (z motocykla Ural);

6-punkt kontrolny (z samochodu „Moskwicz”);

7 - wał wtórny (wyjściowy) skrzyni biegów;

8-małe koło łańcuchowe (z= 17);

9-łańcuchowy (t = 22,225);

10-duże napędzane koło łańcuchowe (z = 68);

11 - przedni wał napędowy;

12 - przegub kardana (z samochodu KamAZ);

13-tylny wał kardana;

14-obrotowy;

15-wypustowe połączenie ogniw tylnego wału napędowego (z samochodu „Moskwicz”);

16 - główne koło zębate (z samochodu Moskvich, 2 szt.);

18-osiowa (z samochodu „Moskvich-412”, 4 szt.);

19-kołowe (z samochodu „Moskvich-412”, 4 szt.)

Na przedniej półramie znajdują się dwie belki poprzeczne wykonane z odcinków prostokątnej rury 50 × 30 mm (ułożone na płasko), stanowiące ramę pomocniczą jednostki napędowej. Posiada również ścianę wykonaną z blachy stalowej o grubości 12 mm, do której przyspawanych jest kilka platform i wsporników do mocowania jednostek, mechanizmów i zespołów.

Do tylnej półramy tylnej przyspawany jest stojak, wykonany z prostokątnej rury 80×80 mm (spawanej z dwóch odcinków kanałów nr 8, połączonych krawędziami półek) w celu zamontowania na nim zaczepu, do które maszyny do uprawy gleby i inne narzędzia rolnicze są zaczepione. A z przodu - pionowa płytka na węzeł obrotowy (o nim - później), wzmocniona z obu stron szalikami. Zarówno stojak, jak i płyta są wykonane z tej samej blachy stalowej o grubości 12 mm. Od góry półramka pokryta jest posadzką z blachy stalowej o grubości 3 mm. Następnie z tej samej blachy stalowej przymocowana jest kolejna platforma, obejmująca węzeł „punktu przechyłu”. Zamontowane są na nim pedały gazu i sprzęgła.

Półramy są połączone węzłem „wychylania”, który jest płaskim (jednoosiowym) mechanizmem kardana (zawiasem). Jego widły są spawane z blachy stalowej o grubości 12 mm. Ponadto ścianka przedniego widelca jest przyspawana bezpośrednio do tylnego trawersu przedniej półramy i wzmocniona szalami. Rogi widelców są również wzmocnione małymi szalikami wykonanymi z tej samej blachy stalowej. Czopy i obudowy podpór łożysk dla tego zawiasu są odcinane i używane razem z łożyskami i podkładkami zabezpieczającymi z odpowiednich elementów wału kardana pojazdu KamAZ.

Zawieszenie wszystkich kół ciągnika jest zależne i sztywne. Aby koła żadnego z mostów nie zwisały, gdy ciągnik porusza się po wybojach i wgłębieniach, półramki nadal mają możliwość „obracania się”, a raczej odchylania się o kąt około 15 ° w prawo lub w lewo od ruchu wskazówek zegara. średnia pozycja jednego względem drugiego. Dzieje się tak dzięki krętlikowi zastosowanemu w połączeniu dwóch półram, wykonanej z piasty przedniego koła samochodu UAZ i zainstalowanej przed tylną półramą. Aby nie było zbyt dużego obrotu jednej półramy względem drugiej, do płyty zawiasu przyspawany jest ząb o wymiarach 38x10x12 mm, a dwa takie same ograniczniki są przyspawane do płyty tylnej półramy.

Silnik jest zamontowany na poprzeczkach przedniej półramy i jest tu mocowany za pomocą dwóch długich śrub. Z silnika obrót przez miękkie połączenie (sprzęgło) z motocykla Ural jest przenoszony na główny (wejściowy) wał skrzyni biegów z Moskvich-412. Skrzynia biegów jest przymocowana do ramy za pomocą spawanej płyty o grubości 12 mm za pomocą czterech śrub. Daleko wystający koniec wtórny
Wał (wyjściowy) skrzynki spoczywa na łożysku osadzonym w przegrodzie. Na tym końcu wału wtórnego osadzona jest piastę z 17-zębowym kołem zębatym - koło napędowe przekładni łańcuchowej. Kolejna (napędzana) zębatka z 68 zębami jest zamontowana na przednim wale napędowym. Koła łańcuchowe połączone są łańcuchem o skoku 22,225 mm. przełożenie(spadek prędkości kątowej lub wzrost momentu obrotowego) reduktora łańcucha wynosi 1:4. Do głównego biegu przednia oś obrót jest przenoszony bezpośrednio z tego wału i do tylna oś- przez mechanizm kardana węzła „łamiącego” i dalej przez tylny wał kardana. Tylny wał kardana składa się z dwóch ogniw połączonych wielowypustowo. W przypadku pierwszego ogniwa zastosowano wielowypustowy koniec, odcięty od wału wyjściowego skrzyni biegów „Moskwicz”, który jest przyspawany do przegubu uniwersalnego. Drugie ogniwo zostało zapożyczone z wału kardana „Moskwicz”. Ze względu na wielowypustowe połączenie ogniw, podczas skręcania tylny wał zostanie wydłużony.

Mosty z Moskvich-412 (zarówno z przodu, jak iz tyłu) są zwężone do rozstawu kół 700 mm. Każda z nich, po obu stronach obudowy przekładni głównej, ma wycięte końcowe części obudów półosiowych (często nazywane przez kierowców „pończochami”) oraz końce kołnierzy (skrajne części mostów z gniazdami łożyskowymi i gwintowane otwory na końcach) są ponownie przyspawane do pozostałych części obudowy. Ale nie od razu. Początkowo odpowiednio skrócono półosie (wycięto ich środkowe części). Następnie wewnętrzne wielowypustowe końce są przyspawane do zewnętrznych kołnierzowych końców półosi, a po wzajemnym wyrównaniu obie części są ostatecznie spawane. Następnie gotowe skrócone półosie przykręcono do odciętych końców mostu standardowymi śrubami, a ich wewnętrzne końce wsunięto w wielowypustowe otwory mechanizmu różnicowego. I dopiero po wyrównaniu wyrównania wyłącznika krańcowego i reszty obudowy ze skrzynią korbową części zostały zespawane.

W skrzyni biegów z Moskvich-412 wielowypustowy koniec wału kardana z motocykla Ural jest przyspawany do wystającego końca wału wejściowego, aby połączyć go z jednostką napędową. Długość wystającej części zadokowanego wału wejściowego wynosi 80 mm. Ale wcześniej, połączone końce wałów są finalizowane. Na jednym wykonany jest kolec, a na drugim wycięty jest odpowiedni rowek. Otwór w skrzyni korbowej skrzyni pokryty jest domową pokrywą z uszczelką olejową, przykręconą do skrzyni korbowej czterema śrubami M6.

Z drugiej strony skrzyni biegów przedłużenie (obudowa) wałka wyjściowego skrzyni biegów jest odcięte w odległości 20 mm od korpusu skrzyni, a koniec (wylot) zamknięty jest domową pokrywą z otworem na wyjściowy koniec wału i pierścieniowy rowek wykonany w jego ściankach dla dławnicy. Pokrywa przykręcana jest do wyciętej przedłużki czterema śrubami M6 w odpowiednie otwory gwintowane wykonane wcześniej w jej ściankach.

Kolumna kierownicy jest przymocowana do płyty przyspawanej do ramy za pomocą trzech śrub M10. Aby nadać płytce sztywność, przyspawane są do niej dwie chustki wykonane z blachy stalowej o grubości 5 mm.

Aby obrót kierownicy pokrywał się z obrotem ciągnika, zmieniono kierunek ślimaka przekładni kierowniczej na przeciwny (ślimak zamocowany jest na wale drugim końcem). Aby to zrobić, musiałem obrobić gniazdo w nakrętce regulującej łożysko od spodu skrzyni korbowej i otwór w jej pokrywie. Na zakrętach kierownica zawsze pozostaje przed kierowcą, chociaż „kierownica” znajduje się na przedniej półramie, a fotel kierowcy znajduje się z tyłu.

1 - wielowypustowa końcówka (z wału kardana motocykla Ural;

Wał wejściowy z 2 skrzyniami biegów;

3 - dławnica;

4-przednia okładka (stal);

5 - śruba M6 (4 szt.);

Ramka 6 partycji;

7-biegowa skrzynia;

8-tylna okładka (stal);

9-gruczoł;

piasta z 10 zębatkami (stal);

11-biegunowe koło łańcuchowe;

12 - obudowa łożyska;

13 - łożysko;

14-stoiskowy;

15-ramowy wspornik;

17-ramowy dźwigar

Ponieważ okazało się, że silnik znajduje się dość wysoko nad ziemią, silnik uruchamiany jest przez wałek pośredni zamontowany w dolnej części jednostki napędowej w tulejach przyspawanych do ramy. Na jednym końcu wałka zamocowana jest dźwignia rozrusznika skrócona do 140 mm, a na drugim drążek o długości 140 mm.

Cylindry silnika są wyposażone w wymuszone chłodzenie powietrzem. Początkowo wykonywano go z jednego centralnego (wspólnego) wentylatora, ale okazało się, że nie jest tak skuteczny. I dlatego został zmodernizowany, zaopatrując każdy cylinder we własny wirnik. Napęd wentylatora został wykonany z wału przekonwertowanego zwykłego generatora „Ural” przez przekładnię kątową, której korpus był dwucalowym łącznikiem hydraulicznym. Koła zębate przekładni kątowej zostały zaczerpnięte z odpowiedniego zestawu piły łańcuchowej Drużba-4. Odciąłem wyłącznik krańcowy z jednego wałka zębatego, wywierciłem w nim i wyfrezowałem otwór na średnicę wału wirnika generatora, posadziłem go i zaspawałem. Kolejny zespół wałka zębatego z łożyskami i koszykiem został zainstalowany w obudowie przekładni stożkowej z drugiej strony. Na wale wyjściowym tej skrzyni biegów zamontowane jest koło pasowe, z którego obrót przenoszony jest za pośrednictwem przekładni z paskiem klinowym na koła pasowe dwóch wentylatorów znajdujących się na górze każdego cylindra. Klatki łożyskowe wentylatora są przyspawane do ramy maski. Koła pasowe - od pralka, a wentylatory - z nagrzewnicy samochodu UAZ-469.

1 - półosiowy kołnierz;

2 - czopowa część półosi;

3-końcowa belka dzwonowa mostu;

4-drążek (część środkowa) półosi;

5-osłona („pończocha”);

6-wypustowy (wewnętrzny) koniec półosi;

7-wózkowy główny bieg;

8 biegów bocznych

Ponieważ w systemie wymuszonego chłodzenia powietrzem stosowany jest zwykły generator „Ural”, aby zapewnić pracę silnika (zapłon) mieszanina palna), stosuje się magneto z pompy silnikowej. Magneto jest napędzane przez wał rozrządczy, do którego jest zadokowany z przodu za pomocą domowej roboty adaptera bębna.

Zbiornik paliwa o pojemności 8 litrów, z przerobionym okablowaniem - teraz na dwa gaźniki, używany z ciągnika jednoosiowego.

1 - obudowa z generatora (z motocykla „Ural”);

2-wirnikowy wał generatora bez uzwojenia (z motocykla „Ural”);

3 - łożysko kołnierzowe;

4 - kołnierz (stal);

5 - podkładka (stal);

6-korpus przekładni kątowej (kolanko hydrauliki 2″);

7-biegunowe koło zębate stożkowe (ze skrzyni biegów piły łańcuchowej Drużba-4);

8-kluczowy (stal);

9-biegowa przekładnia wałowa;

10-łożyskowy wał-przekładnia (2 szt.);

11-łożyskowa obudowa wału zębnika (stal);

12-koło pasowe przekładni z paskiem klinowym układu wymuszonego chłodzenia powietrzem;

mocowanie 13 kół pasowych (nakrętka z podkładką sprężystą);

14-mocowanie kołnierza do korpusu (śruby 3 szt.)

Główna skrzynia biegów to „Moskwicz”. Przełączanie odbywa się za pomocą uchwytu zamocowanego na górnym rogu widelca przedniej półramki „łamanego” zawiasu. Zmiana biegów jednostki napędowej „Ural” odbywa się za pomocą uchwytu znajdującego się po lewej stronie kierownicy na desce rozdzielczej, za pomocą trakcji.

Ponieważ zawieszenie minitraktora jest sztywne, siedzenie jest miękkie. Jest montowany na wsporniku złożonym z dwóch par trójkątnych płyt skręconych śrubami. Dzięki wzajemnemu przesuwaniu się płytek można zmienić wysokość siedziska, jego odległość od kierownicy. Istnieje również możliwość regulacji kąta oparcia.

Koła minitraktora są takie same, o wymiarach 6,15 × 13 cali, używane z samochodu Moskvich-412. Od niego i hydrauliczny układ hamulcowy, jego układ na ramie - miedziane rury i elastyczne węże.

Mini traktor ma mniej więcej to samo charakterystyka biegu, podobnie jak jego poprzednik z silnikiem z motocykla Izh Planet-4, ale ten pierwszy jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny w eksploatacji. Dzięki dwóm skrzyniom biegów (samego zespołu napędowego i Moskvich-412), instalowanym jedna po drugiej, uzyskano szeroki wybór trybów prędkości, ciągnik ma 16 biegów do przodu i 4 do tyłu. Przy ciągłej pracy obu osi ciągnik zaczął bez problemu pokonywać przeszkody z pozoru nie do pokonania, nawet z przyczepą i ładunkiem.

Komuś wyda się, że konstrukcja mini-traktora jest zbyt ciężka. Tak jest. Jest to jednak bardziej zaleta niż wada. Po pierwsze zapewnia to wytrzymałość obciążonych jednostek, a po drugie zwiększa się przyczepność kół do podłoża, co jest ważne przy korzystaniu z minitraktora do orki, a jeszcze bardziej jako spychacza do zgrabiania zasp w zimie.

Domowe mini traktory z silnikiem Ural są potrzebne na wsi, w ogrodzie lub w małej farmie. Nie ma potrzeby kupowania całego wyposażenia, ponieważ nie zwróci to kosztów ciągnika. Ale możesz sam złożyć traktor z silnikiem z motocykla IZH. Domowy traktor ma zwykle niewielkie rozmiary i jest przeznaczony do orania w ogrodzie, koszenia trawy i przewożenia małych ładunków, m.in. rośliny okopowe, śmieci i drewno opałowe.

Silnik z motocykla IZH ma dużą moc i wydajność i doskonale nadaje się do prac rolniczych.

Domowe mini traktory

Poniżej zastanowimy się, jak zrobić domowe mini traktory z silnikiem Ural.
Podobne rodzaje produktów domowej roboty opierają się na zastosowaniu ramy przegubowej lub łamanej. Konieczne jest dołączenie dwukołowego wózka do ciągnika prowadzącego, umieszczenie kierownicy, która opiera się na napędzie modelu na 4 koła.

Domowy mini traktor z silnikiem z Uralu jest niezawodny i mocny, ma następujące cechy:

Na tylnej półramie musi być zamontowana oś napędowa.
Reduktor pośredni łańcucha.
Zbiornik paliwa.
Okładzina.
Wentylatory zamontowane nad każdym cylindrem, co pozwala na korzystanie z ciągnika w upale, pracują na nim przez długi czas.

Jak zrobić mini traktor z silnikiem motocyklowym własnymi rękami

Projekt domowego ciągnika z silnikiem z motocykla Ural jest następujący.

Podstawa składa się z 2 półramek tworzących prostokąt. Przednia część powinna mieć wymiary 90x36 cm, a tył 60x36 cm Półramy można samemu spawać za pomocą stalowego ceownika. Aby prawidłowo zadokować kanały, należy przyciąć końce pod kątem 45º.

Na przedniej półramy należy zainstalować 2 poprzeczne poprzeczki, które są wykonane z prostokątnej rury. Powinien mieć wymiary 5x3 cm, ułożony na płasko. Do wykonania ramy pomocniczej silnika potrzebne są poprzeczki.

Na półramę należy zamontować ścianę wykonaną ze stali. Wsporniki i platformy muszą być przyspawane do ściany, przeznaczone do montażu jednostek, mechanizmów, zespołów.

Widzieć " Przegląd uniwersalnego ciągnika Belarus MTZ-92P i jego modyfikacji

Stojak jest przyspawany do tylnej półramy, która może być wykonana z rury. Do stelaża przymocowane są wieszaki. Są niezbędne do mocowania załączniki. Pionowa płyta jest zamontowana z przodu tylnej półramy, która jest niezbędna do montażu obrotowego. Jest wzmocniony szalami.

Dolna półrama pokryta jest stalowym pomostem, do którego przyspawana jest platforma z pedałami gazu i sprzęgła.

Pomiędzy sobą ramy są połączone punktem zwrotnym, który w konstrukcji jest zawiasem lub mechanizmem kardana.

Do silnika IZH, sztywny i zawieszenia zależne co pozwoli Ci założyć koła o odpowiednim rozmiarze. Minitraktor zrób to sam zapewnia instalację silnika na poprzecznych poprzeczkach przedniej półramy, która jest następnie przykręcana przez ucha.

Skrzynia biegów jest montowana obok siebie, do czego potrzebne są śruby. Aby skrzynia biegów i prędkości działały prawidłowo, konieczne jest prawidłowe ustawienie sprzęgła łańcucha. Na pierwszym ogniwie gearboxa można zastosować wielowypustowy koniec, który jest wyjęty z gearboxa Moskich, a drugi - z jego kardana. Połączenie wielowypustowe pozwala znacznie wydłużyć tylny wał.

Następnie zastanowimy się, jak zrobić domowe mini traktory. Konieczne jest założenie ramki i kolumna kierownicy które muszą być mocno przykręcone. W nakrętce regulacyjnej łożyska należy wykonać otwór, który umożliwi połączenie kolumny z kierownicą.

Silnik zostanie uruchomiony przez wał pośredni, na jednym końcu którego zamocowany jest skrócony rozrusznik nożny, a na drugim - ciąg.

Butle powinny być wyposażone w system wymuszonego chłodzenia. Zbiornik paliwa, pompa silnika, dodatkowa skrzynia biegów są używane z motocykla IZH lub Ural.

Aby zrobić domowy traktor z silnikiem z motocykla Ural, musisz samodzielnie wykonać zawiasy, używając do tego blachy stalowej. Opuszczanie i podnoszenie tych części powinno być specjalną dźwignią, która jest instalowana za pomocą prawa strona z fotela operatora. Dźwignia nie może mieć więcej niż 55 cm długości, co pozwala na regulację osprzętu.

Drodzy odwiedzający stronę „”, dzisiaj rozważymy szczegółowe instrukcje, o tym, jak własnoręcznie zrobić mini-traktor z silnikiem z motocykla Ural. Ciągnik ten powstał na bazie spawanej ramy łamanej z profesjonalnej rury o przekroju 100x40 mm. Silnik został zainstalowany z radzieckiego ciężkiego motocykla Ural zakupionego w pobliskim punkcie zbiórki złomu. Na ciągniku znajdują się 2 pudełka, jedno to „rodzime” pudełko motocyklowe, a drugie pochodzi z samochodu Moskvich-412. Ciągnik ma Napęd na cztery koła na wszystkich 4 kołach 4x4. Cylindry silnika są wyposażone w dodatkowe chłodzenie powietrzem, realizowane z dostosowanych silników pieców VAZ, czyli wentylatorów w blaszanej skrzynce. Kierowanie, trakcja „Moskwicz” Agreguje również pług, przyczepę samochodową, lemiesz i inne przydatne osprzęt. Zapłon w ciągniku jest elektroniczny.

Mieszkając na wsi, taki asystent jest po prostu niezastąpiony, z jego pomocą można orać i uprawiać ogród, przewozić różne towary na przyczepie (drewno opałowe, obornik do ogrodu, siano, plony zebrane z terenu) Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt jest bardzo przydatny.

Rozważmy zdjęcia krok po kroku montaż mini traktora.

materiały

silnik i skrzynia biegów z motocykla „Ural”
rura prof 100x40 mm
most VAZ 2103
Punkt kontrolny „Moskwicz-412”
Koła VAZ

Instrumenty

falownik spawalniczy
szlifierka kątowa (bułgarski)
wiertarka
zestaw kluczy
młotek
ruletka
spawanie narożnika

Instrukcje krok po kroku dotyczące tworzenia mini-traktora z silnikiem z motocykla Ural.

Przede wszystkim rama była spawana, będzie składała się z dwóch części i jest ze sobą połączona punktem zwrotnym. Jako materiał przyjęto rurę 100x40 mm, długość 2000 mm i szerokość 950 mm.
Przekładnia ciągnika, skrócone pończochy tylnej osi od VAZ 2103, moment obrotowy ze skrzyni biegów przenoszony jest przez przekładnię łańcuchową na koło zębate, a następnie przez skrócone kardana na przednią i tylną oś. Obracać ramki.

Zmontowana rama i zamontowane koła.
Instalowanie punktu kontrolnego z samochodu Moskvich-412
Silnik z radzieckiego ciężkiego motocykla „Ural” został zakupiony w punkcie skupu metali i odrestaurowany.

Elektroniczny zapłon z samochodu VAZ 2108.
Montaż osprzętu elektrycznego, a także dodatkowe wymuszone chłodzenie cylindrów silnika.
Kierunkowskazy i sygnał stop.

drążek kierowniczy od Moskwicza.
Oto taki wspaniały mini-traktor okazał się.

Ten ciągnik ma dobry występ oraz optymalna moc właściwa, która pozwala mu orać ziemię pługiem z dwoma odkładnicami, aby ciągnąć przyczepę samochodową o ładowności powyżej 500 kg. Ciągnik posiada również lemiesz do odśnieżania zimą. Możesz obejrzeć film i sam się przekonać. przyjemne oglądanie.

Mamy nadzieję, że materiał Ci się spodobał. Dziękuję za uwagę!

Wiele powiedziano o motocyklach Ural, ale niewiele osób wie, że ich historia zaczyna się w 1941 roku.

W ciągu 70 lat wyprodukowano ponad 3 miliony sztuk dwucylindrowych ciężkich motocykli „Ural”. To jedyny Rosyjski motocykl, który zyskał uznanie za granicą.Obecnie kluby fanów motocykla Ural są organizowane nawet w USA, Anglii, Australii i innych stanach.

Wydawałoby się, że Ural jest znany wszystkim, ale niewiele osób wie, że teraz na jego podstawie powstało kilka różnych modyfikacji.

IMZ-8.103-10. Motocykl jest wyposażony w odwrotnej kolejności, posiada przedni widelec teleskopowy.
Odmianą tej modyfikacji jest IMZ-8.103-40 „Turysta”. Posiada widelec typu long link, kompletowany na zamówienie z dodatkowym bagażnikiem oraz oponami o zwiększonej zdolności przełajowej.
IMZ-8.107. Bardziej przejezdna wersja motocykla Ural ze względu na dyferencjał w przenoszeniu mocy i napęd na koło wózka bocznego.
Ta modyfikacja jest podstawą motocykla wojskowego „Ural GEAR-UP”, który ma wieżę dla RPK, alternatywną optykę, opony o zwiększonej zdolności przełajowej i jest wyposażony w narzędzie do okopywania.
IMZ-8.503. Nie posiada bocznego wózka dla pasażerów, ale jest wyposażony w skrzynię podnoszącą przeznaczoną na obciążenie 150 kg.
IMZ-8.903. Ta modyfikacja została opracowana dla służby patrolowej policji. Posiada dodatkowo syrenę, lampki sygnalizacyjne, uchwyty do mocowania osprzętu specjalnego. W zależności od obszaru zastosowania mogą być wyposażone w silnik chłodzony cieczą.
IMZ-8.401. trójkołowy ładunek. Ta modyfikacja jest przeznaczona do obciążeń do 500 kg. Przyczynia się do tego tylna oś od auta zawieszona na resorach, napęd hydrauliczny, koła tarczowe.
Okazuje się więc, że tuning motocykla Ural wykonują nie tylko rzemieślnicy we własnym garażu własnymi rękami, ale także państwo na skalę przemysłową.

Tagi: Traktor zrób to sam z motocykla Ural

WYSOKIEJ JAKOŚCI RĘKAWICE SKÓRZANE DLA SPAWACZA Montaż minitraktora (seria 5).

19 lut 2019 - 2 min. - Dodane przez użytkownika Przydatne majsterkowanie Ogólny przegląd domowej roboty traktora z łamaną ramą... domowy traktor z silnikiem z motocykla Ural. Użyteczne...

Motocykle klasy ciężkiej URAL, DNEPR | Autor tematu: Anatolij

Generator 462.3701 (ciągnik) dla URAL

Władimir (Rasputin) Ile watów?

Andrzej (Adhira) 700

Serge (Chandak) 50A 700 W

Serge (Chandak) Jak zrobiłeś adapter?

Sergey (Robb) INTERESUJE SIĘ JAK ZACHOWUJE SIĘ GENERATOR CIĄGNIKA.. NA URALI? ..MAM CO NAJMNIEJ 2 SZTUKĘ NA SEZON - PO PROSTU PRZESTAJĄ PRACOWAĆ - W MÓJ MOSTEK DIODOWY SIĘ PALI ..ODDAWAM GO DO NAPRAWY - JESTEM ..I DWA ..ZNOWU DO NAPRAWY - JAKI JEST POWÓD ..I NIE ROZUMIE - MOŻE KTOŚ ZNA POWÓD ???

Ilya (Dallas) Prawdopodobnie chcesz odłączyć akumulator podczas pracy silnika?

Roman (Hanka) Miałem to samo gówno.Miałem natywny 150 watów i paliłem jeden po drugim, ale miałem przeciążony generator, zwłaszcza jeśli włączyłem całe oświetlenie.Teraz mam G-700 i wszystko jest w porządku To prawda, że jest mały minus, włączony na biegu jałowym prądnica nie działa ,dokładasz trochę i wszystko ok. Generator traktorowy nie ma wystarczających obrotów na biegu jałowym.

Roman (Hanka) dlaczego masz 10 reflektorów, czy coś, czego nie masz dość Uralu

Musa (Kumari) Ja też chcę zamieszać z takim genem

vot (Adaline) taki generator obrotów się nie boi))) ale 150 razy normalnie dałem kotwicę wyrzuconą))

vot (Adaline) ustawiłam i zapomniałam)))

vot (Adaline) a przed traktorem chyba kilkanaście zmienianych na 150 prąd))

Roman (Hanka) Ural miałam od 6-7 lat, nigdy nie miałam genu bez zakrycia

Alexander (Mellissa) Jest taka mała opcja, że przy niskich obrotach będzie dawać normalny prąd, trzeba przeszlifować inny bieg i ten bieg z generatora sześciowoltowego jest nieco mniejszy i ma więcej zębów.

vot (Adaline) no, tutaj możesz powiedzieć, że masz szczęście)))

vot (Adalina) więcej niż 90 często podróżowało???

Roman (Hanka) tak nie, mieszkałam na wsi, tam mało jeździsz

Musa (Kumari) Czy są jakieś informacje o krążku?

ツॡﮫﮩﮫDaniyar (Kahakea) Z jakiego ciągnika jest generator?

Jak zrobić traktor ze zdjęcia motocykla Ural | aktualności, 2016

Domowy traktor z silnikiem z motocykla Ural ... Ogólne ... Instalowanie hydrauliki na mini traktorze z traktora prowadzącego własnymi rękami. Pokazywać...

Mini-traktor z Ural-motocykla - Metal Forum

20.01.2012 ... Miniciągnik z motocykla Ural: z_853e15d0.jpg; Mini-traktor od.... Myślę, że może kiedyś dostaną go w swoje ręce. Ale ja...

Przede wszystkim domowe mini traktory są popularne wśród właścicieli małych gospodarstwa zależne, ponieważ wykorzystanie całego wyposażenia fabryki na małej powierzchni w większości przypadków nie jest racjonalne i bardzo kosztowne. Wręcz przeciwnie, mały mini-traktor doskonale poradzi sobie z zadaniem orki ogrodu, koszenia trawy, transportu małych ładunków itp. Pod względem funkcjonalności taka jednostka nie jest gorsza, a czasem znacznie lepsza od specjalistycznych ciągników.

Mini-traktor zrób to sam stanie się nie tylko niezbędnym pomocnikiem w małym rolnictwie, ale także dużo zaoszczędzi. W końcu koszt montażu takiej „maszyny cudów” zwróci się w ciągu jednego sezonu. Wszystkie części i główne mechanizmy można wyjąć z zepsutych maszyn rolniczych lub kupić przy demontażu za uczciwą niskie ceny.

Każda osoba może zrobić domowy mini-traktor. Wymaga to minimalnej wiedzy technicznej i oczywiście chęci. Na początkowym etapie pracy nad domowym mini-traktorem własnymi rękami będziesz potrzebować rysunków. Wybierając rysunek, musisz zdecydować, z jakim mechanizmem chcesz skończyć.

Miniciągnik do docierania zyskał dużą popularność wśród prywatnych rolników. Istotą tego modelu na ramie przegubowej (łamliwej) jest to, że do ciągnika prowadzonego został dołączony dwukołowy wózek, a układ kierowniczy jest wyposażony w typ motoryzacyjny z napędem na 4 koła (4x4).

Taki mini-traktor wyróżnia się kompaktowymi rozmiarami, małym promieniem skrętu, znakomitą siłą trakcyjną i świetnie sprawdza się w terenie. W eksploatacji jest dość prosty i ekonomiczny.

Schemat mini-traktora pozostał ten sam - z „łamaną” ramą. Ale dawny silnik „Iżewsk” ustąpił mocniejszemu (a co najważniejsze - bardziej niezawodnemu i mniej kapryśnemu) czterosuwowemu silnikowi z motocykla Ural. Na tylnej półramie pojawiła się kolejna oś napędowa. On, podobnie jak przedni, również pochodzi z samochodu Moskvich-412. Zastosowano wiele elementów z poprzedniej modyfikacji, takich jak np. półramy (choć z drobnymi przeróbkami), skrzynia biegów, pośrednia skrzynia biegów łańcuchowa, zbiornik paliwa i wyściółka, z niej dwa cylindry. Ale później, ze względu na niską wydajność, nadal musiał zostać przerobiony, instalując „osobisty” wentylator nad każdym cylindrem. Pozwala to na eksploatację mini-traktora pod obciążeniem przez długi czas nawet podczas upałów.

Teraz więcej o konstrukcji mini-traktora. Jego podstawą są dwie półramy o prostym prostokątnym kształcie: przednia ma wymiary 900x360 mm, a tylna 600x360 mm. Wprawdzie zostały wykonane w różnym czasie, ale oba są spawane ze stalowego rynny nr 8 (ściana ma wysokość 80 mm i grubość 4,5 mm, szerokość półek to 40 mm każda ze zmienną grubością). Końce odcinków kanałów do łączenia „na wąsy” odcięto pod kątem 45°.

Na przedniej półramie znajdują się dwie belki poprzeczne wykonane z odcinków prostokątnej rury 50x30 mm (ułożone na płasko), stanowiące ramę pomocniczą jednostki napędowej. Posiada również ścianę wykonaną z blachy stalowej o grubości 12 mm, do której przyspawanych jest kilka platform i wsporników do mocowania jednostek, mechanizmów i zespołów.

Do tylnej półramy tylnej przyspawany jest stojak, wykonany z prostokątnej rury 80x80 mm (spawanej z dwóch odcinków ceowników nr 8, połączonych krawędziami półek) do montażu na nim zaczepu, do którego uprawa gleby i inne narzędzia rolnicze są zaczepione. A z przodu - pionowa płytka na węzeł obrotowy (o nim - później), wzmocniona z obu stron szalikami. Zarówno stojak, jak i płyta są wykonane z tej samej blachy stalowej o grubości 12 mm. Od góry półramka pokryta jest posadzką z blachy stalowej o grubości 3 mm. Następnie z tej samej blachy stalowej przymocowana jest kolejna platforma, obejmująca węzeł „punktu przechyłu”. Zamontowane są na nim pedały gazu i sprzęgła. Półramy są połączone węzłem „wychylania”, który jest płaskim (jednoosiowym) mechanizmem kardana (zawiasem). Jego widły są spawane z blachy stalowej o grubości 12 mm. Ponadto ścianka przedniego widelca jest przyspawana bezpośrednio do tylnego trawersu przedniej półramy i wzmocniona szalami. Rogi widelców są również wzmocnione małymi szalikami wykonanymi z tej samej blachy stalowej. Czopy i obudowy podpór łożysk dla tego zawiasu są odcinane i używane razem z łożyskami i podkładkami zabezpieczającymi z odpowiednich elementów wału kardana pojazdu KamAZ.

Silnik jest zamontowany na poprzeczkach przedniej półramy i jest tu mocowany za pomocą dwóch długich śrub. Z silnika obrót przez miękkie połączenie (sprzęgło) z motocykla Ural jest przenoszony na główny (wejściowy) wał skrzyni biegów z Moskvich-412. Skrzynia biegów jest przymocowana do ramy za pomocą spawanej płyty o grubości 12 mm za pomocą czterech śrub. Daleko wystający koniec wałka wtórnego (wyjściowego) skrzynki spoczywa na łożysku zamontowanym w przegrodzie. Na tym końcu wału wtórnego osadzona jest piastę z 17-zębowym kołem zębatym - koło napędowe przekładni łańcuchowej. Kolejna (napędzana) zębatka z 68 zębami jest zamontowana na przednim wale napędowym. Koła łańcuchowe połączone są łańcuchem o skoku 22,225 mm. Przełożenie (spadek prędkości kątowej lub wzrost momentu obrotowego) reduktora łańcucha wynosi 1:4. Obrót przenoszony jest na koło główne przedniej osi bezpośrednio z tego wału, a na tylną przez mechanizm kardana zespołu „łamiącego”, a następnie przez tylny wał napędowy. Tylny wał kardana składa się z dwóch ogniw połączonych wielowypustowo. W przypadku pierwszego ogniwa zastosowano wielowypustowy koniec, odcięty od wału wyjściowego skrzyni biegów „Moskwicz”, który został przyspawany do kardana. Drugie ogniwo zostało zapożyczone z wału kardana „Moskwicz”. Ze względu na wielowypustowe połączenie ogniw, podczas skręcania tylny wał zostanie wydłużony.

W skrzyni biegów z Moskvi-cha-412 wielowypustowy koniec wału kardana z motocykla Ural jest przyspawany do wystającego końca wału wejściowego, aby połączyć go z jednostką napędową. Długość wystającej części zadokowanego wału wejściowego wynosi 80 mm. Ale wcześniej, połączone końce wałów są finalizowane. Na jednym wykonany jest kolec, a na drugim wycięty jest odpowiedni rowek. Otwór w skrzyni korbowej skrzyni zakryty jest domową pokrywą z uszczelką olejową, przykręconą do skrzyni korbowej czterema śrubami MB.

Z drugiej strony skrzyni biegów przedłużenie (obudowa) wałka wyjściowego skrzyni biegów jest odcięte w odległości 20 mm od korpusu skrzyni, a koniec (wylot) zamknięty jest domową pokrywą z otworem na wyjściowy koniec wału i pierścieniowy rowek wykonany w jego ściankach dla dławnicy. Pokrywa przykręcana jest do odciętej przedłużki czterema śrubami MB do odpowiednich otworów gwintowanych wykonanych wcześniej w jej ściankach.

Aby obrót kierownicy pokrywał się z obrotem ciągnika, zmieniono kierunek ślimaka przekładni kierowniczej na przeciwny (ślimak zamocowany jest na wale drugim końcem). Aby to zrobić, musiałem obrobić gniazdo w nakrętce regulującej łożysko od spodu skrzyni korbowej i otwór w jej pokrywie. Podczas pokonywania zakrętów kierownica zawsze pozostaje przed kierowcą, chociaż „kierownica” znajduje się na przedniej półramie, a fotel kierowcy znajduje się z tyłu.

Cylindry silnika są wyposażone w wymuszone chłodzenie powietrzem. Początkowo wykonywano go z jednego centralnego (wspólnego) wentylatora, ale okazało się, że nie jest tak skuteczny. I dlatego został zmodernizowany, zaopatrując każdy cylinder we własny wirnik. Napęd wentylatora został wykonany z wału przekonwertowanego zwykłego generatora „Ural” przez przekładnię kątową, której korpus był dwucalowym łącznikiem hydraulicznym. Koła zębate przekładni kątowej zostały zaczerpnięte z odpowiedniego zestawu piły łańcuchowej Drużba-4. Odciąłem wyłącznik krańcowy z jednego wałka zębatego, wywierciłem w nim i wyfrezowałem otwór na średnicę wału wirnika generatora, posadziłem go i zaspawałem. Kolejny zespół wałka zębatego z łożyskami i koszykiem został zainstalowany w obudowie przekładni stożkowej z drugiej strony. Na wale wyjściowym tej skrzyni biegów zamontowane jest koło pasowe, z którego obrót przenoszony jest za pośrednictwem przekładni z paskiem klinowym na koła pasowe dwóch wentylatorów znajdujących się na górze każdego cylindra. Klatki łożyskowe wentylatora są przyspawane do ramy maski. Koła pasowe pochodzą z pralki, a wentylatory z nagrzewnicy samochodu UAZ-469.

Ponieważ w układzie wymuszonego chłodzenia powietrzem zastosowano zwykły generator „Ural”, aby zapewnić pracę silnika (zapalanie mieszanki palnej), zastosowano magneto z pompy silnikowej. Napęd magneto odbywa się z wałka rozrządu, do którego jest dołączony z przodu za pomocą domowej roboty adaptera bębna.

Zbiornik paliwa o pojemności 8 litrów, z przerobionym okablowaniem - teraz na dwa gaźniki, używany z ciągnika jednoosiowego.
Główna skrzynia biegów to „Moskwicz”. Przełączanie odbywa się za pomocą uchwytu zamocowanego na górnym rogu widelca przedniej półramki „łamanego” zawiasu. Zmiana biegów jednostki napędowej „Ural” odbywa się za pomocą uchwytu znajdującego się po lewej stronie kierownicy na desce rozdzielczej, za pomocą trakcji.

Zaczep ciągnika wykonany jest z blachy (12 mm) taśm stalowych, długość cięgien dolnych 450 mm, górnych 180 mm. Podnoszenie i opuszczanie zaczepu podczas pracy odbywa się za pomocą dźwigni znajdującej się po prawej stronie siedzenia kierowcy. Długość dźwigni wynosi 550 mm, co pozwala na podnoszenie i opuszczanie dowolnego zamontowanego narzędzia rolniczego odpowiedniego dla minitraktora bez większego wysiłku.
Ponieważ zawieszenie minitraktora jest sztywne, siedzenie jest miękkie. Jest montowany na wsporniku złożonym z dwóch par trójkątnych płyt skręconych śrubami. Dzięki wzajemnemu przesuwaniu się płytek można zmienić wysokość siedziska, jego odległość od kierownicy. Istnieje również możliwość regulacji kąta oparcia.

Pracą silnika („gazu”) i sprzęgła steruje się za pomocą standardowych kabli motocyklowych, ale nie z uchwytów, ale za pomocą pedałów umieszczonych na platformie osłaniającej „punkt przechyłu” i przymocowanych do tylnej półramy.
Koła minitraktora są takie same, o wymiarach 6,15x13 cali, używane z samochodu Moskvich-412. Od niego i hydrauliczny układ hamulcowy, jego okablowanie na ramie - miedziane rurki i elastyczne węże.

Miniciągnik ma w przybliżeniu takie same właściwości jezdne jak jego poprzednik z silnikiem z motocykla Izh Planet-4, ale pierwszy jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny w działaniu. Dzięki dwóm skrzyniom biegów (samego zespołu napędowego i Moskvich-412), instalowanym jedna po drugiej, uzyskano szeroki wybór trybów prędkości, ciągnik ma 16 biegów do przodu i 4 do tyłu. Przy ciągłej pracy obu osi ciągnik zaczął bez problemu pokonywać przeszkody z pozoru nie do pokonania, nawet z przyczepą i ładunkiem.

Miniciągnik służy do uprawy ziemi, przewożenia towarów do 900 kg na wózku z przyczepą, ciągnięcia kosiarki konnej podczas siana, odśnieżania ścieżek zimą i wielu innych rzeczy, które są potrzebne w domu.

Również na temat

Zupa z pieczarkami i makaronem

Ryba karpiowa - kalorie, skład, przepisy

Przepis na kotlety wątrobowe

Szabla - smaczna i zdrowa ryba

Jak gotować dietetyczne kotlety parowe