Montaż paska rozrządu Chevrolet Rezzo 1.6. Chevrolet Rezzo

FUNKCJONALNE PRZEZNACZENIE PASKA ROZRZĄDU

Wymiana paska rozrządu jest częścią harmonogramu Konserwacja samochód chevroleta Rezzo i gra ważna rola w pracy silnika pojazdu. Nieterminowa wymiana pasek może prowadzić do nieprawidłowego działania silnika i przerwania do deformacji mechanizmu rozrządu zaworowego i konieczności wyremontować silnik.

Wszystkie części mechanizmu dystrybucji gazu są ze sobą ściśle powiązane, wtrysk powietrza mieszanka paliwowa napędza tłok cylindra silnika, który z kolei popycha wał korbowy połączony paskiem napędowym z wałkiem rozrządu. W ten sposób występuje ruch wałka rozrządu, który reguluje częstotliwość ruchu zaworów. pasek rozrządu Chevrolet Rezzołączy koła zębate i przenosi moment obrotowy z wału korbowego na wał rozdzielczy, wpływając na jego prędkość obrotową. Jeśli system działa, częstotliwość ich obrotów powinna być równa.

RODZAJE USTEREK PASKA ROZRZĄDU

1. Zużycie paska rozrządu prowadzi do zmiany siły przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na wałek rozrządu, co skutkuje zmianą częstotliwości ruchu tłoków i zaworów silnika. To z kolei prowadzi do nieprawidłowego działania układu dystrybucji gazu, szybkiego nagrzewania się silnika, a w efekcie spadku mocy silnika i wzrostu zużycia mieszanki paliwowej. Aby zapewnić niezawodne i nieprzerwane działanie silnika, konieczne jest, aby zawory zamykały się i otwierały z taką samą częstotliwością, jak tłoki silnika. Jeśli z powodu zużycia pasek rozrządu ślizga się, może to spowodować pęknięcie.
2. Zerwany pasek rozrządu dla Chevroleta Rezzo to najgroźniejsze uszkodzenie silnika. W przypadku takiej awarii wał rozrządczy nie jest już związany z wał korbowy i może zatrzymać się całkowicie arbitralnie w położeniu, w którym którykolwiek z zaworów mechanizmu dystrybucji gazu jest otwarty. W takim przypadku tłok poruszający się w górę może zderzyć się z zaworem, co doprowadzi do jego odkształcenia. W takim przypadku silnik samochodu jest zagrożony poważnymi naprawami. Należy zauważyć, że zerwanie paska rozrządu nie następuje niespodziewanie, prawie zawsze towarzyszą mu zmiany w pracy silnika samochodu, spadek jego mocy, zmiana zużycia benzyny, pojawienie się obcych pisków, pisków itp. .

Aby zapobiec i uniemożliwić działanie mechanizmu dystrybucji gazu, konieczna jest okresowa wymiana paska rozrządu, co uchroni silnik samochodu Chevrolet Rezzo przed awarią, zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu silnika i wydłuży jego żywotność.

PRZYCZYNY I OCENA ZUŻYCIA PASKA ROZRZĄDU

Zużycie paska rozrządu występuje z wielu powodów, których unikanie może wydłużyć żywotność silnika samochodu.

Aby zapobiec całkowitemu zużyciu paska rozrządu, należy okresowo, podczas wizualnej kontroli mechanizmu dystrybucji gazu, sprawdzać, czy nie ma uszkodzeń na powierzchni paska. Aby sprawdzić i ocenić napęd pasowy, należy odkręcić i zdjąć osłonę ochronną mechanizmu, pod którą ukryty jest silnik. Pierwsze oznaki zużycia to:

• pojawienie się smug oleju i płynu niezamarzającego, które mogą chemicznie zniszczyć pasek rozrządu, przy dłuższej ekspozycji;
• występowanie pęknięć podłużnych na tylnej powierzchni pasa;
• powstawanie pęknięć poprzecznych na wewnętrznej powierzchni paska napędowego;
• postrzępiona powierzchnia i naruszenie integralności krawędzi są również oznaką zużycia;
• na zużycie paska wskazuje również pył gumowy na powierzchni części;
• jeśli zęby paska rozrządu zaczną się odklejać lub zużywać, należy natychmiast wymienić część na nową.

OBJAWY WADLIWEGO PASKA ROZRZĄDU

1. Zwiększone zużycie benzyny samochodem
2. Zmniejszona moc silnika
3. Całkowite zatrzymanie samochodu w ruchu, przy próbie uruchomienia silnik nie odpala, a rozrusznik obraca się łatwiej niż zwykle
4. Niestabilna praca silnika Na biegu jałowym i w ruchu;
5. Występowanie strzałów w korpusie wtryskiwacza i rurze wydechowej

Wszystkie te problemy mogą świadczyć o zmianie rozrządu i poluzowaniu napięcia paska. Jeśli zauważysz jeden lub więcej znaków z tej listy na swoim Chevrolecie Rezzo, natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową w celu dokonania przeglądu.

JAK CZĘSTO NALEŻY WYMIENIĆ PASEK ROZRZĄDU Chevrolet Rezzo

Częstotliwość wymiany wszelkich materiałów eksploatacyjnych do samochodów zależy od stylu jazdy i trybu pracy auta. Przy ekstremalnym stylu jazdy i agresywnym użytkowaniu pojazdu konieczna jest wymiana paska rozrządu w miarę jego zużywania się i zużywania się zębów.

W normalne warunki eksploatacji, konieczna jest wymiana oryginalnego paska rozrządu zgodnie z planem, co 60 - 70 000 km. biegać. W tym okresie rozwija swój zasób i staje się bezużyteczny. Jeśli w Twoim Chevrolecie Rezzo zainstalowano pasek analogowy, wymianę należy przeprowadzić nieco wcześniej niż w czasie zalecanym przez producenta pojazdu.

KTÓRY PASEK ROZRZĄDU NALEŻY WYBRAĆ

Nowoczesne pasy do systemu dystrybucji gazu to produkt zaawansowany technologicznie, charakteryzujący się zwiększoną wytrzymałością i odpornością na zużycie, zdolny do wytrzymania dużych obciążeń dynamicznych. Paski zębate produkowane są z neoprenu lub polichloroprenu wzmocnionego mocnymi kordami z włókna szklanego, nylonu i bawełny.

1. Aby uniknąć pomyłki związanej z zakupem paska rozrządu, skontaktuj się ze specjalistami, którzy pomogą Ci zamówić pasek rozrządu odpowiedni do silnika Twojego samochodu z wykorzystaniem kodu WIN Twojego samochodu. Ta część jest jedną z najważniejszych w konstrukcji silnika, najmniejsze odchylenia w długości, szerokości, kształcie i rozmiarze zębów mogą prowadzić do awarii silnika Chevroleta Rezzo.
2. Nie próbuj oszczędzać przy zakupie paska rozrządu, tani produkt może być niskiej jakości podróbką, która szybko stanie się bezużyteczna i może w przyszłości spowodować poważne uszkodzenie silnika. Najlepsza opcja do każdego samochodu są oryginalne części, ich koszt jest wyższy niż analogicznych, ale kiedy samochód jest używany, szybko się zwracają.
3. Kupując pasek rozrządu sprawdź go pod kątem sztywności, dobry pasek powinien być elastyczny i łatwy do zginania. Im gorszy pasek, tym będzie sztywniejszy.
4. Obecność zębów, obwisania, porów na pasku jest niedopuszczalna - to oznaki złej jakości paska, który szybko stanie się bezużyteczny. Powierzchnia produktu musi być gładka, dopuszcza się niewielkie zadziory.
5. Kupując na własną rękę, sprawdź numer części paska rozrządu wydrukowany z tyłu, musi on zgadzać się z kodem WIN samochodu. Jeśli nie jest możliwe porównanie kodu paska i samochodu, to konieczne jest wizualne porównanie starego i nowego paska, muszą być one całkowicie identyczne.
6. Aby uniknąć zakupu podróbki, staraj się kupować części zamienne tylko od autoryzowanych, zaufanych dealerów.
7. Nie oszczędzaj na wykwalifikowanej wymianie paska rozrządu, skontaktuj się z naszym certyfikowanym serwisem samochodowym, gdzie kompetentni mechanicy pomogą w naprawie Twojego Chevroleta Rezzo. A w sklepie z częściami zamiennymi możesz kupić oryginalne części zamienne do swojego samochodu.

Wysokiej jakości naprawa i diagnostyka samochodów i transport komercyjny. Współpracujemy z osoby fizyczne i organizacje. Wykonujemy diagnostykę układu hamulcowego i podwozia, naprawę silnika, konserwację samochodów, blacharsko-lakierniczą. W państwie pracują elektrycy samochodowi z wieloletnim stażem. Kierowcy specjalizują się w niektórych markach samochodów.

Serwis samochodowy na Piskarevce - aleja Energetikov, dom 59.

Znajduje się obok stacji metra „Ploshchad Lenina”. Obejmuje naprawy samochodów w dzielnicach Kalininsky, Vyborgsky i Primorsky w Petersburgu. Wykonuje wszelkie prace przy podwoziu, silniku, zawieszeniu oraz montażu dodatkowego wyposażenia. Zainstalowano nowe stanowisko do pomiaru geometrii kół samochodów osobowych i minibusów. Nie zajmuje się lakierowaniem samochodów ani karoserią. Wygodnie jest dostać się ze stacji metra „Ozerki”, „Perspektywa Oświecenia”, „Specyficzna” i „Pionerskaja”. W budynku znajduje się przytulna kawiarnia. Do obwodnicy - 10 minut.

Serwis samochodowy w Kupchino - ul. Dimitrova, dom 1

Początkowo usługa była tylko naprawa karoserii i malowanie. Następnie wybudowano kilka budynków, w których zainstalowano nowe windy dwu- i czterokolumnowe. Duża myjnia samochodowa i dostawcza. Oddzielny warsztat do diagnostyki wtryskiwaczy diesla i benzyny. Remontowane są przekładnie kierownicze, turbiny i elektryka samochodowa. Naprawa mechanicznych i pudełka automatyczne. W niewielkiej odległości od stacji metra „Zvezdnaya”, „Kupchino”, „Obuchovo”. Nadaje się dla mieszkańców dzielnic Frunzensky i Kirovsky.

Chevroleta Rezzo. Na drugim biegu samochód drga i szarpie na pierwszym

Przyczyny szarpnięć

Dość często podczas eksploatacji samochodu z różne rodzaje Skrzynia biegów (zarówno mechaniczna, jak i automatyczna), kierowca może zauważyć szarpnięcia zarówno na pierwszym, jak i drugim biegu. Jednocześnie na innych biegach te szarpnięcia mogą być nieobecne. Odnotowano również szereg przypadków, w których problem ma charakter „pływający”. W takiej sytuacji szarpnięcia pojawiają się jako „zimne” i/lub „gorące” itp.

Od razu zauważamy, że istnieje kilka przyczyn pojawienia się takiej awarii, począwszy od układu zasilania silnika, a skończywszy na samej skrzyni biegów. W tym artykule skupimy się na skrzyni biegów, a także zastanowimy się, dlaczego samochód drga na pierwszym biegu, dlaczego szarpie się na drugim biegu i na co zwracać uwagę podczas rozwiązywania problemów.

Szarpanie pojazdu na 1. lub 2. biegu: Rozwiązywanie problemów

Jak wspomniano powyżej, w takiej sytuacji pierwszym krokiem jest stopniowe eliminowanie problemów w układzie zasilania, zapłonu, a także awarii w ECM. Na przykład częstą przyczyną drgania samochodu przy niskich prędkościach, gdy włączony jest pierwszy i/lub drugi bieg, jest niewystarczający dopływ paliwa/powietrza do silnika, upośledzenie tworzenia mieszanki.

Powoduje to, że silnik jest niestabilny, jednostka w różnych trybach nie ma wystarczającej mocy, aby „obrócić” pudło, co prowadzi do zauważalnych szarpnięć w ruchu. Przyczyną problemów może być wyciek powietrza, zanieczyszczenie dysze wtryskiwaczy lub ekrany pompy gazu, problemy z gaźnikiem.
Różne czujniki ECM (czujnik Halla, TPS, DMRV itp.) również mogą być śmieciami. Jeśli wszystko jest w porządku z czujnikami, musisz sprawdzić ECU silnika. Dość często problem szarpania na 1-2 biegach jest bezpośrednio związany z zapłonem. Musisz sprawdzić stan świec zapłonowych i przewody wysokiego napięcia, dystrybutor i inne elementy na konkretnej maszynie.

Z reguły jeśli auto jedzie szarpnięciem, w stosunku do aut z wtryskiem, specjaliści przeprowadzają kompleksową diagnostyka komputerowa silnik. Jeśli taka kontrola się nie powiedzie lub przyczyna nie zostanie znaleziona, na szczególną uwagę zasługuje skrzynia biegów samochodu.

Jeśli więc samochód wyraźnie szarpie na 1. i/lub 2. biegu, ważne jest, aby zrozumieć, że skrzynia biegów może być również przyczyną szarpnięć, gdy samochód jest w ruchu. Jednocześnie łatwiej jest ustalić przyczynę w przypadku manualnej skrzyni biegów, podczas gdy różne rodzaje Automatyczne skrzynie biegów wymagają poważniejszych kontroli.
Zacznijmy od pola „mechanika”. Należy pamiętać, że jeśli niedoświadczony kierowca szarpie się na pierwszym biegu podczas ruszania, należy pamiętać, że często początkujący po prostu popełniają błędy podczas zwalniania sprzęgła, podczas gdy sam samochód jest sprawny.

Aby ruszyć bez szarpnięć, należy płynnie zwolnić sprzęgło zanim kierowca poczuje punkt przyczepności (początek przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła).Po tym, jak siła zacznie być przenoszona na koła i samochód zaczyna się ruszać, trzeba ostrożnie dolać gazu, dozując przyczepność pedałem gazu.

Jeśli prowadzi doświadczony kierowca, szybko określa problem. Tak więc na maszynach z manualne skrzynie biegów często sama skrzynia biegów zwykle nie ma nic wspólnego z problemem szarpania biegów podczas jazdy. Innymi słowy, w przypadku awarii skrzyni odnotowuje się inne problemy, gdy koła zębate mogą się nie włączyć, słychać grzechotanie, szum, wibracje skrzyni biegów itp.
Ale szarpnięcia są zwykle spowodowane problemami ze sprzęgłem w manualnej skrzyni biegów lub jego regulacjami. Na przykład samochód drga na pierwszym i drugim w przypadku zużycia tarczy sprzęgła, sprzęgło nie „domyka się” całkowicie, ślizga się. Prowadzi to do tego, że podczas zmiany prędkości samochód drga.

Jednocześnie szarpnięcia najczęściej pojawiają się właśnie na „niskich” biegach (pierwszy, drugi bieg), kiedy potrzebna jest jak najbardziej płynna praca sprzęgła i jednocześnie na tych biegach przez sprzęgło przenoszony jest odpowiednio duży moment obrotowy od silnika spalinowego do skrzyni biegów, gdy samochód przyspiesza.

Przejdźmy teraz do skrzynek automatycznych. Przede wszystkim należy mieć na uwadze, że jakość pracy i płynność zmian automatycznej skrzyni biegów będzie zależeć od rodzaju automatycznej skrzyni biegów.
Przede wszystkim szarpnięcia mogą wystąpić podczas jazdy na automatycznych skrzyniach biegów, które mają zarówno jedno, jak i dwa sprzęgła. Faktem jest, że sprzęgło takich skrzyń biegów przypomina swoją budową i zasadą działania zwykłe sprzęgło cierne ręcznej skrzyni biegów. Często rozwiązaniem problemu jest wymiana sprzęgła DSG lub AMT, po czym konieczna jest adaptacja sprzęgła (trening, ustawienie punktu nastawczego).

Również w niektórych przypadkach sprawcą drgania samochodu podczas jazdy na 1-2 biegach mogą być awarie i awarie siłowników odpowiedzialnych za działanie sprzęgła w trybie zautomatyzowanym.

Dotyczący Wariatory CVT i hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów, w tym przypadku, gdy pojawiają się szarpnięcia, wymagana jest dogłębna diagnostyka. Faktem jest, że takie skrzynie biegów nie mają tradycyjnego sprzęgła. W tym przypadku sprzęgło automatycznej skrzyni biegów jest oddzielnym urządzeniem (zmiennik momentu obrotowego), w którym moment obrotowy przenoszony jest przez olej przekładniowy. W takim przypadku silnik turbogazowy może ulec awarii, co staje się przyczyną szarpnięć.
Należy również zauważyć, że sama automatyczna skrzynia biegów może się „ślizgać”, a jakość jej pracy jest silnie uzależniona od poziomu / stanu olej przekładniowy(płyny ATF). Targanie automatyczne skrzynie biegów tego typu może pojawić się z powodu braku lub przepełnienia oleju, stosowanie płyn smarujący, nieodpowiednie dla nieruchomości itp.

Szarpanie pojazdu ASB na niektórych biegach (zwłaszcza podczas zmiany przełożeń) może wskazywać na problemy z taśmą hamulcową, sterownikiem hydraulicznym, elektrozaworami ASB, czujnikami, oddzielnym komputerem ASB itp. W związku z powyższym możemy stwierdzić, że maszynę należy sprawdzić kompleksowo, osobno zwracając uwagę na poziom smarowania i jakość samego oleju.

Ostatecznie
Jeśli samochód szarpie na pierwszym biegu lub samochód szarpie na drugim biegu, może być kilka powodów. Jeśli mówimy o skrzyniach biegów, często o skrzyniach ręcznych i wielu typach zrobotyzowane pudełka biegów, częstą przyczyną jest zużycie sprzęgła (zarówno w całości jak i poszczególnych elementów) lub awarie siłowników odpowiedzialnych za pracę sprzęgła w manualnej skrzyni biegów.

Dodatki do manualnych skrzyń biegów Polecamy również przeczytanie artykułu o tym, do czego służy dany dodatek skrzynia mechaniczna koła zębate. W tym artykule dowiesz się o przeznaczeniu i funkcjach różnych dodatków do manualnej skrzyni biegów, a także o tym, kiedy optymalnie je stosować.
W przypadku hydromechanicznych automatycznych skrzyń biegów diagnostykę znacznie komplikuje duża liczba czujników oraz obecność sprzęgła hydrokinetycznego, które jest osobnym elementem. Z tego powodu zaleca się przeprowadzenie kompleksowej diagnostyki komputerowej automatycznych skrzyń biegów, a także wykonanie szeregu testów i kontroli, które są przeprowadzane przez doświadczonych specjalistów w naprawie automatycznych skrzyń biegów na specjalistycznych stacjach serwisowych.
Na koniec zauważamy, że jeśli właściciel zauważył, że samochód zaczął drgać na pierwszym biegu, samochód drga na drugim biegu itd., lepiej nie zwlekać z ustaleniem przyczyny. Z jednej strony szybkie rozwiązywanie problemów pozwoli uniknąć więcej poważne problemy i kosztowne awarie, az drugiej strony szarpnięcia i szarpnięcia nie na pierwszej i drugiej prędkości mogą powodować wypadki i inne kłopoty na drodze.

Katalog części samochodowych zawiera zestawy rozrządu do REZZO CHEVROLET 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 roku produkcji. Podczas wymiany paska rozrządu w REZZO CHEVROLET zaleca się wymianę całego zestawu rozrządu, a nie tylko paska. W razie potrzeby możesz od razu kupić zestaw z pompką (pompa wody) lub kupić go osobno.
Koszt zestawu rozrządu REZZO CHEVROLET zależy od składu zestawu i producenta. Wybierając rozrząd, zwróć uwagę na wielkość silnika i liczbę koni mechanicznych (KM). Dla każdego REZZO CHEVROLET ICE odpowiedni jest tylko własny pasek rozrządu i rolki.
Jeśli zamierzasz samodzielnie zmienić rozrząd, może być potrzebna uszczelka pokrywy zaworów, uszczelki olejowe wałka rozrządu i pasy napędowe. Jeśli wymiana odbywa się w serwisie samochodowym, opiekun natychmiast poinformuje Cię dokładnie, co jest potrzebne do wymiany rozrządu.
Strona pokazuje wszystkie dostępne opcje rozrządu dla REZZO CHEVROLET. Na zamówienie możemy sprowadzić zestawy innych producentów w ciągu 1-2 dni. Po wymianie rozrządu zaleca się natychmiastową wymianę oleju silnikowego.
Paski rozrządu w naszym klimacie należy wymieniać przy przebiegu 60 tys. km., Łańcuch rozrządu przy przebiegu 120 tys. km.
Najlepsze zestawy rozrządu produkują: RUVILLE, CONTITECH, SKF, GATES i INA.
Jeśli nie masz pewności co do właściwego doboru paska rozrządu do REZZO CHEVROLET, skontaktuj się z naszymi menedżerami, a oni dobiorą pasek rozrządu zgodnie z numerem VIN pojazdu.

Pasek rozrządu jest częścią eksploatacyjną, która działa jako element łączący wałek rozrządu z wałem korbowym. Biorąc pod uwagę, że część należy do kategorii materiałów eksploatacyjnych, po przejechaniu określonej odległości konieczna będzie wymiana. Jeśli jest rzadko wymieniany, istnieje ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej. Aby przywrócić jego wydajność, będziesz musiał przeprowadzić kosztowne naprawy lub wymienić zespół silnika.

Kiedy wymagana jest wymiana?

Producent Chevroleta zaleca wymianę części eksploatacyjnych mniej więcej raz na 50-70 tysięcy kilometrów. Wszystko zależy od warunków, w jakich jest używany. pojazd. Jednak oprócz przejechanego przebiegu mogą pojawić się inne objawy wskazujące na pilną wymianę.

Oznaki konieczności wymiany:

• Pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej;
• Trudny rozruch silnika spalinowego;
• Pojawienie się dziwnych dźwięków w komorze silnika;
• Nie można zacząć jednostka mocy;
• zużycie wizualne. Pojawienie się pęknięć, nacięć, rozwarstwienia gumy itp.

Jeśli któryś z tych znaków zostanie znaleziony, konieczne jest ponowne sprawdzenie paska rozrządu. Jeśli obawy się potwierdzą, konieczna będzie pilna wymiana. Aby jednak rozpocząć procedurę przygotowania do wymiany, musisz wybrać komponent wysokiej jakości.

Wybór nowej części

Producent zaleca zakup oryginalnych części. Materiały eksploatacyjne nie są wyjątkiem. Jednak oficjalne przedstawicielstwa samochodu Chevroleta nie zostały jeszcze otwarte we wszystkich regionach. Aby nie tracić czasu na szukanie sklepów, możesz użyć wysokiej jakości analogów.

Producenci komponentów, które sprawdziły się dobrze:

• contitech;
• Boscha;
• Dayco;
• bramy.

Ci producenci słyną z produkcji najwyższej jakości części. Część z nich ma już podpisane kontrakty ze światowymi gigantami motoryzacyjnymi.

Po wybraniu niezbędnej części możesz przystąpić do przygotowania.

Wymiana paska rozrządu w Chevrolecie Rezzo 1.6 własnymi rękami

Prace przygotowawcze przy wymianie paska rozrządu to ważny krok do realizacji wysokiej jakości zmiany elementów. Bez przygotowania proces potrwa znacznie dłużej, więc tego elementu nie można pominąć.

Wymagane narzędzia:

• Zestaw kluczy płaskich;
• Głowice o różnych średnicach;
• Wkrętaki (krzyżowe i płaskie);
• Koło zamachowe, wał korbowy i ustalacz wałka rozrządu;
• Napinacz pasa;
• Inne narzędzia w postaci młotka, dłuta itp. (koniecznie).

Zasady bezpieczeństwa:

1. Zamontuj pojazd na windzie, otworze obserwacyjnym lub wiadukcie.
2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Pod koła podłożyć kliny.
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
5. Usuń ujemny zacisk akumulatora.

Po zebraniu niezbędne narzędzia i studiując zasady bezpieczeństwa, możesz przejść bezpośrednio do wymiany.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany paska rozrządu w Chevrolecie Rezzo 1.6:

1. Otwórz maskę i zdejmij ozdobną pokrywę silnika (jeśli jest na wyposażeniu).
2. Zdemontuj obudowę filtr powietrza wraz z rurami.
3. Wymontuj rolkę napinacza załączniki na bok. Następnie odkręć śrubę mocującą rolkę (użyj klucza płaskiego 15 mm).
4. Spuść płyn chłodzący. Aby to zrobić, odkręć kran na chłodnicy i umieść pojemnik pod samochodem.
5. Odkręć zabezpieczenie mechanizmu dystrybucji gazu. Mocuje się sześcioma śrubami. Aby usunąć dolną połowę, potrzebujesz partnera. Powinien wrzucić piąty bieg i mocno wcisnąć pedał hamulca. Za pomocą takich działań można odkręcić koło pasowe wału korbowego. Po tej procedurze ochrona z łatwością odpadnie sama.
6. Ustaw wszystkie etykiety. Dla wygody wszystkie tagi są oznaczone markerem.
7. Zdejmij mocowanie silnika. Następnie pompę można poluzować.
8. Usuń napinacz. Jest montowany na trzech śrubach 10mm. Zamontuj element ustalający, a następnie zdejmij koła zębate. Odkręć wewnętrzne zabezpieczenie mechanizmu dystrybucji gazu. Bez jej demontażu nie jest możliwa wymiana pompy.
9. Następnie złóż wszystko w odwrotnej kolejności. Potrzebna będzie również nowa pompka i nowy pasek. Sprawdź ponownie wszystkie etykiety.
10. Zamontuj mocowanie silnika i wszystkie osprzęt.
11. Zamknij kran na chłodnicy i wlej płyn chłodzący.
12. Uruchom jednostkę napędową i sprawdź jej działanie.

Wymiana paska rozrządu zakończona. Czas trwania zabiegu to około 6-7 godzin, w zależności od dostępności niezbędnych narzędzi oraz doświadczenia właściciela samochodu w montażu i demontażu skomplikowanych zespołów technologicznych.

Konsekwencje późnej wymiany

Jeśli jednak pasek nie zostanie wymieniony, może to mieć katastrofalne konsekwencje dla silnika i finansów właściciela samochodu. Prędzej czy później pasek się zerwie.

Zerwanie paska spowoduje:

• Wymiana bloku cylindrów;
• Wymiana zaworów i tłoków;
• Wymiana silnika (jeśli nie można przeprowadzić remontu kapitalnego z powodu obecności pęknięć).

Wymienione powyżej procedury przywracania wydajności jednostki napędowej są drogie. Aby temu zapobiec, przy każdej konserwacji należy oceniać wizualny stan paska rozrządu. Ta prosta zasada pomoże Ci uniknąć kosztownych napraw.