Im więcej możesz zabrać, tym większe korzyści. Wielu przedsiębiorców tak myśli i ładuje swoje samochody ponad dopuszczalny limit, zapominając, że takie działania nie tylko naruszają prawo, ale również stanowią zagrożenie dla innych użytkowników dróg. Gdy na drodze pojawia się samochód do kontroli masy, kierowcy, wiedząc, że ich samochód jest przeciążony, wykonują czynności, na które nie mają wpływu, stwarzając dodatkowe niebezpieczeństwo. W końcu nikt nie chce otrzymać mandatu za przeciążenie. Kilka kar może spowodować nieodwracalne szkody w każdej organizacji. Z drugiej strony odpowiednio zorganizowany przewóz ładunków, w którym waga przewożonego towaru nie przekracza ustalonych norm, nie tylko przyniesie firmie dochód, ale także uchroni kierowcę przed łamaniem przepisów ruchu drogowego.
Istota naruszenia
Przez przeciążenie rozumie się przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu lub dopuszczalnego obciążenia jednej osi o więcej niż 2%. Jest to minimalna wartość, za którą można nałożyć karę za nadwagę ciężarówki.
Kara za przeciążenie
Przestępstwo to reguluje art. 12.21 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który ustanawia odpowiedzialność za naruszenie przepisów dotyczących przewozu drogowego towarów, zatwierdzonych dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia, 2011 N272. W artykule wymieniono następujące rodzaje naruszeń zasad ruchu pojazdów ciężkich i kary za ich naruszenie w 2018 r.:
- Przy przeładowaniu od 2 do 10%: grzywna dla kierowcy - 1000-1500 rubli, dla urzędnika - 15000-20000 rubli, dla osoby prawnej - 100-150 tysięcy rubli.
- Od 10 do 20%: kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 3 000-4 000 rubli, urzędnik - 25-30 tysięcy rubli, organizacja - 250-300 tysięcy rubli. Jeżeli dozwolony jest przekroczenie masy określonej w specjalnym zezwoleniu, kwota grzywny wyniesie odpowiednio do 3500, do 25 000 i do 250 000 rubli.
- Od 20 do 50%: kierowca - 5000-10000 rubli. lub pozbawienie praw na okres od 2 do 4 miesięcy, urzędnik - 35 000-40 000 rubli, osoba prawna. osoba - 350 000–400 000 rubli. Jeżeli dopuszczalne jest przekroczenie masy określonej w zezwoleniu specjalnym, wówczas wysokość grzywny wyniesie: dla kierowcy - do 5 000 lub pozbawienie praw do 3 miesięcy, dla urzędnika - od 30 000 do 40 000 i legalne podmioty. twarz - od 300 000 do 400 000 rubli.
- Ponad 50%: niezależnie od obecności lub nieobecności specjalnego Zezwolenia kierowcy będą karane w wysokości od 7 do 10 tysięcy rubli, urzędnik - od 45 do 50 tysięcy rubli, organizacja - od 400 do 500 tysięcy rubli.
Przeładowany samochód
Ważny! Przedsiębiorcy indywidualni ponoszą taką samą odpowiedzialność jak osoby prawne, a kwoty grzywien dla nich są takie same.
Ponadto art. 12.21 ust. 1 przewiduje odpowiedzialność nadawcy za podanie nieprawdziwych informacji w dokumentach dotyczących ładunku (za 2018 r.):
- Jeżeli nadwyżka podczas kontroli wyniosła nie więcej niż 20%, osoba fizyczna zapłaci grzywnę w wysokości do 2 tysięcy rubli, urzędnik - od 15 do 20 tysięcy rubli, osoba prawna - od 200 do 300 tysięcy rubli.
- Jeśli więcej niż 20%, prywatny przedsiębiorca zostanie ukarany grzywną w wysokości 5 tysięcy rubli, urzędnik - 25-35 tysięcy rubli, osoba prawna - 300-400 tysięcy rubli.
Organizacja lub indywidualny przedsiębiorca, który dopuścił się masowego naruszenia podczas załadunku, będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości od 250 000 do 400 000 rubli. i od 80 000 do 100 000 rubli. odpowiednio.
Urzędnicy organów bezpieczeństwa ruchu drogowego są upoważnieni do rozpatrywania przypadków wykroczeń administracyjnych przewidzianych w niniejszym artykule. W którym . Niezwłocznie wydawana jest decyzja o pobraniu mandatu za przekroczenie nacisku na oś lub całkowitej masy pojazdu, której kopię wręcza się kierowcy.
Jeżeli osoba, w stosunku do której wszczęto sprawę o wykroczenie administracyjne, nie zgadza się z grzywną, wówczas sporządzany jest protokół, a sprawa zostanie rozpatrzona w wydziale policji drogowej obsługującym terytorium, na którym wykryto wykroczenie.
Zwykle inspektorowi policji drogowej w takich przypadkach towarzyszy samochód kontroli wagi ze specjalnymi oznaczeniami nałożonymi na karoserię. Pojazd wyposażony jest w urządzenia techniczne, które pozwalają określić wagę ciężarówki oraz nacisk na oś, jak duże jest zatłoczenie.
Kontrola wagi
Ważny! Ten artykuł dotyczy tylko pojazdów ciężkich. Samochody osobowe, a nawet Gazela nie podlegają kontroli zatorów.
Otrzymałem mandat, co robić
Tak więc decyzja o pobraniu kary za nadwagę została odebrana. Zazwyczaj wręcza się go bezpośrednio osobie, na rzecz której został wystawiony lub, jeśli osoba ta nie stawiła się do rozpatrzenia, może być przesłany listem poleconym z powiadomieniem.
Ważny! Odmowa otrzymania takiego listu jest należytym zawiadomieniem sprawcy, dlatego próba udowodnienia faktu nieotrzymania w przyszłości nie będzie miała sensu.
Jeśli masz pewność, że masz rację i istnieją dowody na poparcie tego, możesz odwołać się od decyzji do wyższego urzędnika policji drogowej lub zaskarżyć ją w sądzie. Termin na złożenie reklamacji wynosi 10 dni od dnia otrzymania kopii lub od dnia odmowy otrzymania. Skargę składa się do organu policji drogowej, który wydał decyzję. A już osoba, która podpisała orzeczenie, przesyła skargę do sędziego lub przełożonego.
Możesz również złożyć skargę bezpośrednio do organu uprawnionego do jej rozpatrzenia. Jeżeli termin na wniesienie odwołania został przekroczony z ważnego powodu, może on zostać przywrócony na wniosek wnioskodawcy.
Jeśli decyzja została podjęta zgodnie z prawem i nie jest kwestionowana przez naruszającego, grzywnę należy uiścić tak szybko, jak to możliwe. Istnieje kilka sposobów na zapłacenie mandatu za przeładowanie ciężarówki w 2018 roku:
- Przez bankomat lub terminal. Aby zapłacić, należy podać UIN (unikalny numer identyfikacyjny), który jest dostępny dla każdej rozdzielczości, przynieść kod kreskowy do czytnika (dla terminali) lub wprowadzić dane ręcznie.
- Bankowość internetowa. Kroki są takie same jak w pierwszym przypadku.
- Na stronie policji drogowej.
- Za pośrednictwem usług publicznych.
Zapłata kary
Niezależnie od wybranej metody płatności, należy to zrobić w ciągu 2 miesięcy od daty wejścia w życie decyzji.
Jeżeli decyzja nie została zapłacona w ustalonym terminie dwóch miesięcy, takie działania są uważane za przestępstwo i podlegają art. 20.25 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Osoba, która dopuściła zwłokę, zostanie ponownie pociągnięta do odpowiedzialności administracyjnej za uchylanie się od wykonania kary administracyjnej.
Artykuł przewiduje karę podwójną grzywną, do 15 dni aresztu, do 50 godzin pracy przymusowej. Jednak początkowa grzywna nadal musi zostać zapłacona. Limity ponownego nałożenia nowej kary zgodnie z art. 20.25 nie jest przewidziany, tj. w przypadku braku płatności zostanie nałożona kara bezterminowa.
Równolegle ze sporządzeniem protokołu z tego artykułu, wstępna decyzja zostaje przesłana do komornika w celu wykonania. Tutaj terminy są znacznie krótsze (5 dni na dobrowolną wpłatę), a uprawnienia są bardzo szerokie. Oto częściowa lista środków egzekucyjnych, które można zastosować wobec dłużnika:
- wykluczenie na den. fundusze;
- aresztowanie i sprzedaż mienia;
- ograniczenia w podróży za granicę;
- zakaz reg. działania;
- ograniczenie operacji w kasie organizacji;
- aresztowanie należności;
- aresztowanie udziału w kapitale zakładowym innych osób prawnych. osoby;
- wyszukiwanie nieruchomości itp.
Jak zgłosić przeciążenie
Jeśli obywatel uważa, że poruszający się pojazd ma przeciążenie, może zgłosić takie naruszenie, dzwoniąc pod numer 02 lub bezpłatną infolinię policji drogowej (+7 800 222-74-47). Warto jednak pamiętać, że przeciążenie jest bardzo trudne do określenia wzrokiem. Dlatego musisz ostrożnie podejść do takiego połączenia.
Zmiany w prawodawstwie
Artykuł 12.21.1 został ostatnio zmodyfikowany w 2015 r., kiedy został znacznie rozszerzony i zmieniony. Wprowadzono podział w zależności od procentu przeciążenia, podwyższono kary i dodano kilka nowych części. Nie planujemy żadnych zmian w tym artykule w 2018 roku.
Własna kontrola
Kara za nadwagę na ciężarówce lub za przekroczenie nacisku na oś to poważne wykroczenie, które może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Aby uniknąć zastosowania kary administracyjnej na podstawie tego artykułu, kierowca musi monitorować ilość załadowanych towarów, a organizacja i przedsiębiorca nie powinni gonić za krótkoterminowymi zyskami i ustanawiać ścisłą kontrolę nad operacjami załadunku.
Walka ustawodawców o przeładunki ciężarówek (tonar, kamaz, volvo, scania, man, gazela, na osie...) na drogach ma swoje źródło w skutecznym rozwiązaniu problemów przeładunków wagonów w transporcie kolejowym. Dopiero w 2014 r. przyjęto 3 ustawy, które zmieniły zasady przejazdu pojazdów ciężkich.
Kary za przeciążenie transportu towarowego w 2020 roku
Tło
To tam została opracowana kwestia kontrolowania przeciążenia transportu towarowego wzdłuż osi i oczywiście została rozwinięta praktyka ściągania ogromnych mandatów związanych z uszkodzeniem infrastruktury drogowej (koryta) Federacji Rosyjskiej. Szacuje się, że około 20% pojazdów towarowych porusza się z przeładowanym ładunkiem, powodując uszkodzenia jezdni.
Przeciążenie samochodu zależy od obciążenia każdej osi: tył plus przód. Suma to obciążenie ciężarem samochodu, przenoszone przez koła na jezdnię. Często tylna oś samochodu przenosi większe obciążenie niż oś przednia.
W większości przypadków nie wydaje się zezwoleń na przeładunek. W związku z tym szkody wyrządzone na drogach nie są rekompensowane. Jednocześnie kierowcy często nie wiedzą o przeciążeniu, ponieważ nadawcy podają zaniżone dane w liście przewozowym.
Statystyki potwierdziły skuteczność wprowadzenia kar za przeciążenie
Miesięcznie odnotowuje się od 100 000 do 200 000 naruszeń norm wagi i rozmiaru dla ciężarówek, co prowadzi do miliardowych szkód dla państwa i podatników. W szczególności w 2018 roku ponad 20 mostów zostało uszkodzonych przez ciężarówki wyburzeniowe na drogach federalnych. Renowacja każdego z tych obiektów potrwa 1,5-2 lata.
Od czasu wprowadzenia kary za przeładowanie liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego zmniejszyła się 2,5-krotnie. Jeśli tak się dzieje, to w takim tempie, to z czasem przeciążenia na drogach mogą stać się rzadkim zjawiskiem, a ich jakość znacznie się poprawi.
Co służyło ograniczeniu takich przestępstw, a także:
- Zmniejszono prawdopodobieństwo wypadków, ponieważ wydłużenie drogi hamowania prowadzi do wypadku. Należy zauważyć, że droga hamowania wydłuża się pod wpływem bezwładności ładunku i stwarza duże prawdopodobieństwo poślizgu samochodu, co jest nieuniknione przy deszczowej pogodzie i lodzie. A jeśli ładunek nie jest zabezpieczony, istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia się i ucierpią inni użytkownicy drogi.
- Wydłużono żywotność dróg, zwłaszcza pod względem zwiększenia żywotności drogi przed powstaniem koleiny. Problem kolein nasilił się w ostatnich latach ze względu na szybki wzrost natężenia ruchu, a także nienormalne temperatury latem.
- Przeciążenie prowadzi do zwiększonego zużycia części i podzespołów pojazdów, a także zwiększa zużycie paliwa i oleju.
Możesz sam poradzić sobie z problemem czytając artykuł do końca, aby dowiedzieć się jaka jest kara za przeciążenie lub skorzystać z usług naszej firmy.
Jaka jest kara za przeciążenie w 2019 roku
W przypadku przeciążenia większego niż 2% i nie większego niż 10% na każdej z osi i ogólnie
- Kierowca pojazdu (indywidualny) od 1 000,00 do 1 500,00 rubli. (bez dyskwalifikacji).
- Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
- Osoba prawna od 100 000,00 do 150 000,00 rubli.
- W przypadku automatycznego utrwalenia w wysokości 150.000,00 rubli.
W przypadku więcej niż 10% i nie więcej niż 20% na każdą z osi i ogólnie
- Kierowca pojazdu (indywidualny) od 3 000,00 do 4 000,00 rubli. (bez dyskwalifikacji).
- Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 25 000,00 do 30 000,00 rubli.
- Osoba prawna od 250 000,00 do 300 000,00 rubli.
- W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 300 000,00 rubli.
W przypadku więcej niż 20% i nie więcej niż 50% na każdą z osi i ogólnie
- Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 5 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 2 do 4 miesięcy.
- Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 35 000,00 do 40 000,00 rubli.
- Osoba prawna od 350 000,00 do 400 000,00 rubli.
- W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 400 000,00 rubli.
W przypadku ponad 50% na każdej z osi i ogólnie
- Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 7 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 4 do 6 miesięcy.
- Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 45 000,00 do 50 000,00 rubli.
- Osoba prawna od 400 000,00 do 500 000,00 rubli.
- W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 500 000,00 rubli.
Praktyka naszych klientów pokazuje, trzeba doradzić kierowcom, co i jak powiedzieć, gdzie podpisać, a gdzie umieścić się nie zgadza. Pozwoli to nie tylko uniknąć kar nałożonych na firmę, ale także uniknie pozbawienia praw przez kierowcę. Jeżeli kierowca był zaangażowany więcej niż 2 razy zgodnie z artykułem Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w zakresie przeciążenia, decyzja sądu po raz trzeci będzie związana z pozbawieniem praw od 6 miesięcy. Takie decyzje są trudne do zakwestionowania w apelacji, a tym bardziej w kasacji.
W niektórych regionach Rosji istnieją dodatkowe ograniczenia przeładunków na okres letni, z reguły zaczyna działać od końca maja do połowy sierpnia.
Jeśli trasa ruchu przebiega przez regiony Federacji Rosyjskiej, przestudiuj całą trasę, możliwe są dodatkowe zmiany i ograniczenia. Kwota jest ustalana w zależności od wagi naruszeń i pamiętaj! - w każdym przypadku konieczne jest wyeliminowanie wykroczenia administracyjnego i nie można uniknąć kary.
Procedura ważenia samochodu
Procedura wyznaczania dopuszczalnej masy pojazdu w punktach ruchomych składa się z następujących kluczowych punktów:
- Waga samochodu jest określana wyłącznie na specjalnym sprzęcie, a mianowicie na wadze VA-20P, odpowiadającej GOST-R 53228-2009.
- Wyniki pomiarów nie powinny mieć błędu przekraczającego plus minus 20 kg.
- Sama procedura musi być przeprowadzona zgodnie z ustawą federalną nr 102 „O przestrzeganiu jednolitości pomiarów” i rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 1014 „Wykaz narzędzi weryfikacyjnych”.
Ile prób ważenia
Jeżeli podczas ważenia dynamicznego okaże się, że masa samochodu została ważona, samochód zostaje zatrzymany i wysłany na stanowisko stacjonarne w celu ponownego zważenia.
Podczas ważenia kontrolnego kierowca musi upewnić się, że wszyscy urzędnicy mają na to pozwolenie i certyfikaty oraz że sprzęt jest w dobrym stanie.
Jaki powinien być ciężar na oś?
- jeśli samochód ma dwie osie - 18 ton.
- jeśli trzy osie - 25 t.
- Pojazd z czterema osiami - 32 t.
- pięcioosiowy - 35 t.
Notatka dla kierowcy ustala limity masy dla masy na oś przy jednym ich ustawieniu z odległością między nimi 2,5 metra lub więcej - od 5,5 do 11,5 tony. Przeczytaj więcej o wadze na końcu artykułu!
Jakie prawo stanowi?
Ramy prawne regulujące przeładunek ciężarówek (po zorientowaniu się, „wytrzyj nos każdemu inspektorowi ruchu”)
- Ustawa federalna nr 257 z 11.08.2007 r. ustanowiła takie pojęcia jak: przeciążenie transportu towarowego, dopuszczalna masa, nacisk na oś, dopuszczalny nacisk na oś, autostrada, użytkownicy dróg, ładunek niepodzielny itp.
- Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r. określający wysokość szkody i zasady odszkodowania za szkody.
- Ustawa federalna nr 127 z dnia 24 lipca 1998 r. „O kontroli międzynarodowego transportu drogowego i odpowiedzialności za naruszenie tej procedury”.
- Kodeks Federacji Rosyjskiej „O wykroczeniach administracyjnych” art. 12.21 „Naruszenie zasad przewozu towarów, zasad holowania”.
- Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 08.08.1995 nr 73 ustalił wykaz towarów niebezpiecznych i zasady ich przewozu.
- Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272. Załącznik 2 nie rozróżnia kół pojedynczych i podwójnych.
- Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z 9 stycznia 2014 r. nr 12 wszedł w życie 1 stycznia 2015 r.
- Kodyfikator ludności dla miast i miasteczek.
Wymagania dotyczące transportu towarów w Federacji Rosyjskiej
Ogólne wymagania dotyczące przewozu towarów określone są w ust. 23 Regulaminu Drogowego. Tak więc punkt 23.1 Regulaminu stanowi, że masa przewożonego ładunku i rozkład obciążenia wzdłuż osi nie powinny przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.
Przy ustalaniu wartości odpowiednich parametrów należy kierować się charakterystyką pojazdu, określoną przez producenta, wskazując:
- ładowność – maksymalna dopuszczalna masa przewożonego ładunku
a) w przypadku samochodu osobowego liczbę miejsc siedzących i wagę przewożonego ładunku w zależności od liczby przewożonych pasażerów;
b) dla autobusu - pojemność nominalna i maksymalna; - krawężnik i dopuszczalna maksymalna masa pojazdu;
- rozkład krawężnika i dopuszczalne maksymalne masy wzdłuż osi.
Jednym z najważniejszych wskaźników charakterystyki technicznej pojazdu jest wartość nacisku osi, czyli obciążenie na drogę przenoszone przez koła jednej, najbardziej obciążonej osi. Wskaźnik ten związany jest zarówno z masą przewożonego ładunku, jak iz rozkładem ładunku na pojeździe.
Paragraf 23.2 Przepisów nakłada na kierowcę obowiązek przed rozpoczęciem jazdy i podczas ruchu kontrolowania położenia, mocowania i stanu ładunku, aby uniknąć jego upadku i zakłócenia ruchu. Wymienia się również warunki, na jakich dozwolony jest przewóz towarów (punkt 23.3 Regulaminu).
Przewóz towarów wielkogabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych odbywa się na specjalnych zasadach, których odpowiedzialność za naruszenie przewidziana jest w art. Sztuka. 12.21.1 i 12.21.2 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.
Koncepcje pojazdów ciężkich i ponadgabarytowych
ujawnione w art. 3 ustawy federalnej „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”, do której zostały włączone ustawą federalną z dnia 13 lipca 2015 r. Nr 248-FZ.
Pojazd ciężki oznacza pojazd, którego masa, z ładunkiem lub bez, i (lub) którego nacisk na oś przekracza dopuszczalną masę pojazdu i (lub) dopuszczalny nacisk na oś, ustalony przez rząd Federacji Rosyjskiej.
Pojazd ponadgabarytowy to pojazd, którego wymiary, z ładunkiem lub bez, przekraczają dopuszczalne wymiary ustalone przez rząd Federacji Rosyjskiej.
Uprawnienia i terminy wydania i rozpatrzenia
Protokoły dotyczące tych wykroczeń administracyjnych są sporządzane przez urzędników organów spraw wewnętrznych (część 1 art. 28 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
Sprawy o wykroczenia administracyjne rozpatruje szef Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jego zastępca, dowódca pułku (batalion, kompania) Patrolu Drogowego, jego zastępca, pracownicy Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa.
- dekrety w sprawach tych wykroczeń administracyjnych nie może być wydany po 2 (dwóch) miesiącach od dnia popełnienia przestępstwa.
- szczęśliwy dzień z tych wykroczeń należy uważać za dzień ich wykrycia (powstrzymania) przez upoważnionego funkcjonariusza.
- Miejsce prowizji skomentowanych przestępstw określa miejsce ich wykrycia przez upoważnionego urzędnika.
Jak uniknąć odpowiedzialności za przeciążenie
Rozwiązanie zostało znalezione dawno temu i nie jest dla nikogo tajemnicą, nie będziemy go opisywać, obejrzyj film, wszystkie odpowiedzi są w pierwszych minutach.
Nasze centrum prawne zajmuje się kwestiami kar i odpowiedzialności, jeśli masz jakiekolwiek trudności, skontaktuj się z nami, pomożemy rozwiązać 8 495 532 54 57
Jak uniknąć płacenia grzywny od firmy?
Aby to zrobić, musisz udowodnić, że pracownik działał w celach osobistych, używając samochodu bez wiedzy kierownictwa firmy lub Indywidualni przedsiębiorcy nie są prawnie osobami prawnymi, więc grzywna musi zostać nałożona jako osoba odpowiedzialna, czyli dużo mniej niż grzywna dla osoby prawnej.
Musisz też pamiętaćże obecnie poruszanie się pojazdu ciężkiego przekraczającego dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalne obciążenie osi pojazdu o nie więcej niż 2% bez specjalnego zezwolenia nie jest karalne administracyjnie.
Odpowiedzialność administracyjna nie powstaje nawet w przypadku przekroczenia parametrów wagowych pojazdu określonych w zezwoleniu specjalnym o nie więcej niż 2%.
Podwójna opłata grzywny
Jeżeli otrzymałeś decyzję o uiszczeniu grzywny na podstawie art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, ale nie odwołałeś się od decyzji i nie zapłaciłeś grzywny w terminie określonym przez prawo, inspektor UGADN lub policja drogowa może nałożyć podwójną grzywnę na na podstawie części 1 art. 20.25 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej. Dlatego bądź ostrożny, skontaktuj się z nami niezwłocznie po otrzymaniu postanowienia (zawiadomienia) o wezwaniu do sporządzenia protokołu o wykroczenie administracyjne z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
Jaka jest minimalna grzywna sądu, o ile może zostać obniżona
Klauzula 2.2 art. 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej pozwala sądowi obniżyć nałożoną grzywnę poniżej dolnego limitu (połowa kwoty minimalnej).
Jurysdykcja w sprawach administracyjnych dotyczących przeciążenia
Zgodnie z art. 22 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej, część 2 art. 23.1 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej, sprawy o wykroczenia administracyjne z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, rozpatrują sądy powszechne. Obecnie praktykę sądową w takich sprawach można już uznać za ukształtowaną. Zdecydowana większość roszczeń wobec przewoźników i spedytorów jest w całości zaspokajana przez sądy. Odwołanie od takich decyzji nie prowadzi do ich unieważnienia.
Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć co przemawia za obrzydliwą drogą, brakiem znaków itp. nie są w żaden sposób związane z przeciążeniem i nie mają perspektyw sądowych w przypadku zakwestionowania kary administracyjnej za przeciążenie.
Odnośnie wręczania łapówki urzędnikowi za przeładowanie
(schemat płatności za trasę ruchu z przeciążeniem)
W dniu 20 kwietnia 2016 r. osoba została skazana za popełnienie przestępstwa z części 3 art. 290 ust. 3 art. 290 ust. „c” część 5 art. 290 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej, z wymierzeniem kar: do godz. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za każde z dwóch przestępstw w formie kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 2 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności kwoty łapówki w wysokości 2.100.000 rubli, z zastosowaniem części 3 art. 47 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z pozbawieniem przez okres prawa zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władzy 2 lata z pozbawieniem na podstawie art. 48 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej stopnia specjalnego „starszy porucznik policji” i zgodnie z ust. „c” częścią 5 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 4 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności łapówki w wysokości 13.725.000 rubli, z pozbawieniem na okres 2 lat i 6 miesięcy prawo zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej związanych z realizacją funkcji przedstawiciela władzy, z pozbawieniem na podstawie art. 48 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej stopnia specjalnego „starszy porucznik policji”; na podstawie godzin 3 i 4 art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, za całość przestępstw, przez częściowe dodanie wymierzonych kar, K. został ostatecznie skazany na karę pozbawienia wolności na 5 (pięć) lat, odsiadując w kolonii poprawczej karze grzywny w wysokości 15 000 000 rubli, z pozbawieniem prawa zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z realizacją funkcji przedstawiciela władzy, na okres do 3 lata, z pozbawieniem specjalnego stopnia „starszego porucznika policji”.
Osobą uznano wyrokiem za winnego dwukrotnego wzięcia łapówki, tj. otrzymanie przez funkcjonariusza osobiście łapówki w formie pieniężnej w znacznej wysokości za popełnienie na rzecz łapówki działań niezgodnych z prawem i z racji swojego stanowiska służbowego ułatwianie takich działań, a także skazanie za wzięcie łapówki , tj. otrzymanie przez funkcjonariusza osobiście łapówki w formie pieniężnej na dużą skalę za popełnienie bezprawnych działań na rzecz osób reprezentowanych przez łapówkę i ułatwienie takich działań z racji zajmowanego stanowiska.
Kto dał łapówkę
Skazany każdy za popełnienie przestępstwa na podstawie części 3 art. 291, s. p. "a, b" część 4 art. 291 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej, z wyznaczeniem kar dla każdego: za godz.3 Art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności na okres 2 lat, z grzywną z art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w wysokości dziesięciokrotności kwoty łapówki w wysokości 700 000 rubli oraz zgodnie z ust. „a, b” część 4 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności, z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 3 lat, z grzywną w wysokości dwudziestokrotności łapówki w wysokości 9 150 000 rubli; na podstawie godzin 3 i 4 art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej o całości przestępstw, przez częściowe dodanie wymierzonych kar F… i R…, każdy został ostatecznie skazany na karę pozbawienia wolności na okres 4 lat i odbywał karę pozbawienia wolności. kolonia poprawcza ogólnego reżimu, z grzywną w wysokości 9.500.000 rubli.
Zbrodnie zostały popełnione w 2014 roku w Moskwie w okolicznościach wyszczególnionych w wyroku. Jednocześnie średnia kwota łapówki, jaką moskiewski urzędnik otrzymuje od przedstawicieli biznesu w 2016 roku wzrosła dwuipółkrotnie w porównaniu z 2015 rokiem. W 2015 roku policja odnotowała podobny dwukrotny wzrost w porównaniu do poziomów z 2014 roku. Na tle spadających realnych dochodów obywateli taki wzrost dobrobytu skorumpowanych urzędników jest szczególnie imponujący, co będzie jeszcze bardziej imponujące do końca 2017 roku.
Skazani zostali aresztowani na sali sądowej, wyrok rozstrzygnął kwestie wyliczenia warunków kary i dowodów rzeczowych w sprawie. Apelacja i kasacja pozostawiły tę decyzję w mocy.
Dodatkowe kary za przeciążenie
1 . Istnieje również kara pieniężna za naruszenie formalności, czyli błędne wskazanie wagi ładunku. Różnica między wagą zgodną z dokumentami a wagą określoną na podstawie wag w miejscu naruszenia administracyjnego (zniekształcenie).
- Kierowca pojazdu 5 000,00 zł
- Indywidualny przedsiębiorca od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
- Osoba prawna od 250 000,00 do 400 000,00 rubli.
2 . Kara za nieprzestrzeganie znaków drogowych. Jeśli na trasie znajdują się znaki ograniczenia.
- Kierowca pojazdu od 2 000,00 do 2 500,00 rubli.
3 . Postępowanie sądowe w sprawie szkód majątkowych spowodowanych przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki na drogach Federacji Rosyjskiej ”ustanowiło procedurę odszkodowania za szkody (Dekret Rządu nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r.).
- Zgodnie z częścią 1 art. 1079 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej - obowiązek naprawienia szkody nakłada się na osobę prawną lub obywatela, który posiada źródło zwiększonego zagrożenia na podstawie własności, prawa do zarządzania gospodarczego lub prawa do zarządzania operacyjnego, lub na innej podstawie prawnej (o prawie najmu, przez pełnomocnika o prawo kierowania pojazdem, na mocy zarządzenia właściwego organu o przekazaniu mu źródła zwiększonego zagrożenia itp.). W Tiumeniu mamy do czynienia z podobną nieprzyjemną praktyką, jak wynika z orzeczenia sądu z dnia 3 lutego 2014 r. w sprawie nr dróg publicznych o znaczeniu federalnym na kwotę 207 106 rubli. 30 kop., koszty sądowe w wysokości 1628 RUB. 76 kopiejek, łącznie 208735 rubli. 06 kop.
Zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych
Regulamin ruchu drogowego (w skrócie SDA) w punkcie 23.4. stan - „Jeżeli ładunek na pojeździe wystaje więcej niż 1 metr z tyłu lub 40 centymetrów po bokach, musi to być oznaczone znakami „ładunek ponadgabarytowy” w ciągu dnia. W nocy należy dodatkowo zamontować z przodu białe odblaski lub latarnię, a z tyłu wyposażyć ładunek w czerwone odblaski.
Ale oprócz przepisów ruchu drogowego w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, część 2, wskazana jest następująca zmiana:
„Transport towarów przekraczających wymiary podane w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 10 centymetrów - pociąga za sobą grzywnę od 1500 do 400 000 rubli”.
Przeciążenie transportu towarowego
Z prawnego punktu widzenia przeciążenie lub nieprzestrzeganie wymiarów (przekroczenie) podlega karze administracyjnej, odpowiedzialność od grzywny do pozbawienia prawa jazdy.
W „prawdziwym życiu” masa samochodu przenoszona jest na jezdnię przez koła każdej z osi i występują dwa rodzaje nacisku na oś:
1. Dopuszczalne obciążenie osi transportu określone przez producenta.
2. Ograniczenie obciążenia osi ustalone ustawowo.
Obciążenie osi transportu w sumie jest dopuszczalnym obciążeniem przewidzianym przez producenta i wymaga ograniczeń prawnych.
Zgodnie z klasyfikacją pojazdy towarowe dzielą się na dwa rodzaje:
1. samochody grupy A (dozwolone jest ich używanie tylko na torach pierwszej, drugiej i trzeciej kategorii);
2. samochody grupy B (ich eksploatacja jest dozwolona na drogach dowolnej kategorii).
Dopuszczalne obciążenie osi dla samochodów grupy A wynosi od 10 do 6 ton (w zależności od rozstawu osi). W przypadku grupy automatycznej B obciążenie może wynosić od 6 do czterech i pół tony.
Według GOST R 52051-2003 kategorie pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów otrzymały w Rosji następujące nazwy: N1 - niski tonaż (do 3,5 tony), N2 - średni tonaż (ponad 3,5 - do 12 ton) i N3 - pojazdy ciężarowe (powyżej 12 ton).
Więcej o dopuszczalnym nacisku na oś grup A i B
| № p/p |
Dystans między osiami |
||
| 1 | powyżej 2 | 10 | 6 |
| 2 | 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 3 | 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 4 | 1,35-1 | 7 | 5 |
| 5 | do 1 | 6 | 4,5 |
Załącznik 1- masa pojedynczego pojazdu (tzn. bez przyczepy) przy ważeniu statycznym nie powinna przekraczać:
18 ton na pojazd 2-osiowy;
25 ton na 3 osie;
32 tony dla 4 osi;
35 ton na 5 osi.
Załącznik 2- dopuszczalne obciążenia na osiach pojazdu są wskazane przy ważeniu dynamicznym.
W przypadku pojazdów pojedynczych, o rozstawie między osiami wynoszącym 2,5 metra, nacisk na oś nie może przekraczać:
6 ton na drogę przeznaczoną na 6 ton;
10 ton za drogę przeznaczoną na 10 ton.
Odniesienie: W krajach europejskich na korytarzach transportowych stawiane są większe obciążenia (np. w Polsce i Niemczech dopuszczalna waga pociągów drogowych wynosi do 40 ton, a na Słowacji 44 tony).
Jak i gdzie uzyskać zezwolenie (przepustkę) na przewóz ładunków ciężkich i ponadgabarytowych
Na przykład, w Moskwie wydawanie specjalnych zezwoleń na transport ciężkich i (lub) ponadgabarytowych ładunków wzdłuż miejskiej sieci ulic i dróg jest przeprowadzane przez Departament Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych i Poprawy Miasta Moskwy w „jedno- stop shop” (patrz Regulamin przygotowania i wydawania specjalnych zezwoleń na transport ciężkich i (lub) dużych ładunków wzdłuż sieci ulic i dróg miasta Moskwy, zatwierdzony dekretem rządu Moskwy z dnia 24 sierpnia 2010 nr 735-PP).
Zagadnienia organizacji ruchu pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i ciężkie, a także wymagania dotyczące stanu technicznego, wyposażenia pojazdów i przeznaczenia ładunku są określone w Instrukcji przewozu drogowego towarów wielkogabarytowych i ciężkich Drogi Federacji Rosyjskiej, zatwierdzone. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 27 maja 1996 r. Nr.
Czas czytania: 5 minut
Kary za przeciążenie ciężarówek w 2020 roku mają na celu przezwyciężenie jednego z głównych naruszeń zasad transportu. Sami właściciele transportu lub kierowcy szczerze zaniedbują ustalone wymagania prawne dotyczące możliwości technicznych samochodów: starają się ładować samochody w pełni, do samych gałek ocznych.
Co to jest przeciążenie
Przeciążenie jest częstym zjawiskiem. Z jakiegoś powodu chcę przewieźć jak najwięcej ładunku za jednym razem. I nie zawsze motywy nadmiernego zatłoczenia pojazdów są związane z zyskami komercyjnymi.
Przeciążenie to przekroczenie technicznie dopuszczalnych i bezpiecznych parametrów. W transporcie drogowym za przeciążenie uważa się nadmierną wagę, nadwagę materiałów znajdujących się na platformie pojazdu.
Fakt przeciążenia ustala się zgodnie z pewnymi możliwościami podnoszenia pojazdu.
Masa własna pojazdu przenoszona jest na nawierzchnię drogi za pośrednictwem kół jednej osi. Przeciążenie jest określane na podstawie specjalnych obliczeń opartych na stosunku całkowitej masy samochodu i jego dystrybucji na przednią i tylną oś. Z reguły zwiększone obciążenia spadają na tylną oś.
Niektóre odcinki drogi wyposażone są w znak zakazu 3.12, który reguluje wskaźniki ograniczające nacisk osi. Jeżeli rzeczywista masa na jednej z osi przekracza podaną wartość, rejestrowane jest przeciążenie. Kierowca powinien wybrać inną trasę, aby ominąć odcinek drogi ze znakiem ograniczenia. W przeciwnym razie ustawa z 2020 roku przewiduje karę za przeciążenie osi.
Obraz drogi już się oswoił, gdy ledwo jadąca ciężarówka, wypełniona po brzegi różnymi materiałami, przeszkadza w normalnym ruchu pojazdów. Dlatego ustalona kara za przeładowanie ciężarówki wygląda na całkiem rozsądną i potrzebną.
Jakie jest niebezpieczeństwo
Istnieją rozczarowujące statystyki pokazujące, że przeciążenie może przerodzić się w prawdziwe tragedie i zakończyć się śmiercią. Statystyki podają, że około 20% wszystkich pojazdów towarowych porusza się z wagą przekraczającą dopuszczalne normy. Przeciążenie prowadzi do:
- przyspieszone zużycie pojazdu;
- zniszczenie nawierzchni drogi;
- zwiększone zużycie paliwa i smarów;
- wydłużenie drogi hamowania;
- zwiększony nacisk na blokadę siedzenia;
- przyspieszone zużycie wielu elementów (skrzynie biegów, sprzęgła, zawieszenia, klocki hamulcowe);
- intensywne zużycie opon;
- zmniejszona zwrotność;
- groźba przewrócenia pojazdów;
- zwiększone ryzyko wypadków.
Od 1 września 2015 r. mandaty za przeładowanie ciężarówki są skorelowane ze zaktualizowanymi normami dotyczącymi dopuszczalnej masy pojazdu. 
Jak określa się przeciążenie?
Przeciążenie oblicza się, łącząc maksymalną masę samochodu z drogami określonej kategorii. Aby dokładnie określić przeciążenie, stosuje się specjalny sprzęt. Zarejestrowane dane są skorelowane ze wskaźnikami z literatury referencyjnej. Zawiera różne typy pojazdów, szczegółowo opisano dopuszczalne naciski na oś.
Ważenie samochodu ciężarowego odbywa się w formie dynamicznej lub statycznej. Ważenie dynamiczne odbywa się bez całkowitego zatrzymania maszyny. Jednak jego prędkość nie może przekraczać 5 km/h.
Wagi samochodowe ustalają obciążenia na każdej z osi, a następnie określają całkowitą masę samochodu. Ten rodzaj ważenia charakteryzuje się występowaniem błędów namacalnych w zakresie 0,5–3%.
Ważenie statyczne jest realizowane w przypadku całkowitego zatrzymania maszyny. Ta metoda ważenia jest dokładniejsza. Jest optymalnie stosowany w komercyjnych pomiarach masy pojazdów.
Akty ustawodawcze przewidują dopuszczalne błędy podczas ważenia samochodu na specjalnych platformach. Dopuszczalne wartości ustalono na 5% między wagą dopuszczalną a ustaloną.
Jeśli przeciążenie przekroczy tę wartość, inspektor policji drogowej wystawi protokół za naruszenie administracyjne i ustali wysokość grzywny za przeciążenie ciężarówki w kategoriach pieniężnych. Funkcjonariusze policji drogowej biorą pod uwagę wskaźniki masy wyposażonego samochodu wskazane w dołączonej dokumentacji. Uzgodnienie deklarowanych parametrów z rzeczywistymi pozwala określić zakres przeciążeń i odpowiadające im rodzaje kar.
Kary
Przekroczenie dopuszczalnych obciążeń na oś lub ustalonych wymiarów jest klasyfikowane jako naruszenia. Kara jest zasadniczo różna dla różnych kategorii sprawców i zależy od wielkości przeciążenia.
Osobną kategorię stanowią mandaty za przeciążenie osi podczas wiosennego zamknięcia drogi. Prawo pozwala na ustalenie różnych rozmiarów kar w różnych regionach kraju. Na przykład to samo naruszenie w regionach południowym i dalekowschodnim może różnić się 3 razy. 
Przewidziane są możliwości ustalenia szkód spowodowanych przez pojazdy przeciążone z powodu warunków atmosferycznych. Stawki bazowe wzrastają na czas letni. W tym okresie asfaltowa nawierzchnia drogi mięknie i przy znacznym ciężarze ulega nieodwracalnym odkształceniom.
Kto płaci
W każdej konkretnej sytuacji rozstrzyga się pytanie, kto zapłaci karę za przeciążenie samochodu w 2020 roku iw jakiej wysokości. Zarówno osoby fizyczne, jak i urzędnicy będą musieli zapłacić za przeciążenie:
- kierowcy;
- osoby fizyczne;
- osoby prawne;
Wysokość grzywny
Przy minimalnym przekroczeniu dopuszczalnych norm (2–10%), ustala się następujące kary administracyjne:
- kierowca skazany za przeładowanie zapłaci 1000-1500 rubli;
- osoba zostanie ukarana grzywną w wysokości 10 000–15 000 rubli;
- dla osób prawnych kara wyniesie 100 000–150 000 rubli;
- Przedsiębiorcy indywidualni płacą kary za kategorię osób prawnych.
Od 2016 roku obowiązują kary za przeciążenie osi na nadawcy. W przypadku naruszenia i stwierdzonej winy nadawca (LLC) będzie musiał zapłacić porządną sumę - 250 000 rubli. To spedytorzy często podają zaniżone dane dotyczące masy materiałów i zapisują je na listach przewozowych. Jednocześnie kierowcy nie zawsze są informowani o rzeczywistym przeciążeniu.
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi w sprawie kary za przeładowanie Gazeli w 2020 roku. Na autoforach uznaje się, że pojazdy te są karane wyłącznie za naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów. Zwykle kara wynosi 500 rubli.
Możesz zobaczyć podsumowanie. Zawiera wartościróżnych rozmiarów kar, w zależności od wielu szczegółów. Zgodnie z tabelą dość łatwo jest określić, jaka grzywna za przeładowanie ciężarówki w 2020 roku jest ustalana w konkretnych sytuacjach.
Jeśli znak jest dodatkowo naruszony
Wysokość grzywny za przeciążenie ciężarówki w 2020 roku znacznie wzrasta w przypadku kierowcy, który naruszył wymagania znaku drogowego - przestępca prowadzący samochód z przeciążeniem bez specjalnego zezwolenia zapłaci 5 000 rubli.
Jak zapłacić
System płatności mandatów za przeciążenie nie odbiega od ogólnie przyjętych zasad. Istniejące mechanizmy przewidują możliwość zapłaty kary za przeładunki z rabatem. Należy jednak upewnić się, że w decyzji znajduje się wzmianka o takiej możliwości.
Czy można nie płacić?
Ale nie zawsze po nałożeniu kary w dużych kwotach za przeładowanie pojazdu trzeba za nie od razu zapłacić. W niektórych okolicznościach możesz zmniejszyć odpowiedzialność i. Jest to możliwe, gdy:
- nawierzchnia drogi nie spełnia parametrów technicznych zgodnie z SNiP (przepisy budowlane i przepisy);
- podczas budowy chodnika naruszono wspólne przedsięwzięcie (zestaw zasad);
- droga nie spełnia norm obciążenia ustalonych przez GOST.
Oczywiście w takich przypadkach nie można obejść się bez pomocy prawnika, który zna niuanse drogi. Dzięki temu łatwiej jest uniknąć przeciążenia transportu towarowego i uciążliwych (czasowo i kosztowo) dodatkowych kłopotów.
Co grozi przeciążeniem samochodu: wideo
Drodzy kupujący i sprzedający materiały niemetalowe!
24 lipca 2015 r. weszła w życie ustawa federalna nr 248-FZ z dnia 13 lipca 2015 r., która wprowadziła istotne zmiany do art. 12.21 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który ustanawia odpowiedzialność za naruszenie przepisów do przewozu ładunków ciężkich (w tym materiałów niemetalowych).
Co zmieniło się w transporcie piasku i żwiru oraz jakie są zasady obowiązujące w 2018 roku?
Teraz odpowiedzialność za wykroczenia związane z przeładunkiem pojazdu rozciąga się nie tylko na przewoźnika, ale również na nadawcę.
Wcześniej za skutki przeładunku odpowiadał tylko jeden uczestnik dostawy materiałów niemetalicznych, przewoźnik. Nadawca, który wynajął przewoźnika do dostawy, może nawet nie wiedzieć, z jakim ryzykiem naraża się firma transportowa podczas transportu materiałów niemetalowych.
Po wejściu w życie ww. ustawy sytuacja uległa diametralnej zmianie. Teraz podczas transportu piasku i żwiru zagrożone są nie tylko przewoźnicy. Ryzyko ponoszą spedytorzy, a także kamieniołomy (przeładunki), które ładują te materiały do pojazdów.
Poniższa tabela przedstawia najważniejsze zmiany w art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
| Ustawodawstwo | Był przed 24 lipca 2015 r. | Obowiązuje w 2018 r. |
|---|---|---|
| Powstanie odpowiedzialności na etapie załadunku auta | Wcześniej taka odpowiedzialność nie była wyraźnie przewidziana w prawie. | Jeżeli osoba prawna (IE) ładująca samochód przekroczyła dopuszczalną wartość masy całkowitej lub nacisku na oś samochodu, grozi jej kara grzywny: - dla osoby prawnej - 250-400 tysięcy rubli; - dla przedsiębiorców indywidualnych - 80-100 tysięcy rubli. |
| Odpowiedzialność nadawcy | Odpowiedzialność nadawcy mogła powstać tylko w przypadku, gdy nadawca wskazał w dokumentach nieprawdziwą informację o wadze ładunku (zaniżyła wagę). Na przykład, jeśli na stanowisku zatrzymała się wywrotka, w której rzeczywista waga ładunku wynosiła 45 ton, a list przewozowy wskazywał 20 ton, to oprócz przewoźnika na nadawcę groziła również kara grzywny. Jeżeli nadawca podał w liście przewozowym wagę 45 ton, to tylko przewoźnik zapłacił karę. |
Dodano odpowiedzialność nadawcy za niewskazanie w liście przewozowym numeru, daty i okresu zezwolenia na przewóz ładunku ciężkiego, a także trasy przewozu tego ładunku. Tych. teraz, jeśli załadowca poda, że rzeczywista waga ładunku wynosi 45 ton, ale nie poda informacji o specjalnym zezwoleniu na przewóz tego ładunku (jeśli ta informacja jest konieczna do wskazania) lub trasy przemieszczania tego ładunku, to nadawca zostanie ukarany grzywną. |
| Odpowiedzialność kierowcy | W przypadku przeciążenia masy lub osi o więcej niż 5%, kierowcy groziło pozbawienie praw, niezależnie od wielkości takiego przekroczenia (5%, 20% lub więcej%). | Kierowcy grozi pozbawienie praw tylko wtedy, gdy przeciążenie przekracza 20%. |
| Odpowiedzialność IP | Odpowiedzialność przedsiębiorców indywidualnych, z nielicznymi wyjątkami, utożsamiana była z odpowiedzialnością osób fizycznych. | Odpowiedzialność indywidualnych przedsiębiorców, także z nielicznymi wyjątkami, utożsamiana jest z odpowiedzialnością osób prawnych. |
| Odpowiedzialność za wykroczenia i grzywny | Odpowiedzialność powstała, gdy ciężar ładunku lub obciążenia osiowego został przekroczony o więcej niż 5% wartości dopuszczalnej. Wysokość kary nie zależała od takiego przekroczenia (za przekroczenie wartości kontrolnej o 5% i 50% groziła ta sama kara). |
Próg przekroczenia dopuszczalnej masy ładunku lub nacisku osi, przy którym powstaje odpowiedzialność, został obniżony do 2%. Jednocześnie kara zależy teraz od wielkości takiego nadmiaru (im większy nadmiar, tym wyższa grzywna). Przewidziana jest możliwość ustalenia przestępstwa w trybie automatycznym za pomocą specjalnych środków technicznych (zdjęcie, wideo). W przypadku ustalenia takiego wykroczenia grzywną grozi osoba prawna (IP) - właściciel samochodu. |
Ponieważ sytuacja z odpowiedzialnością za te przestępstwa zmieniła się dramatycznie, postanowiliśmy najpierw powiedzieć ogólnie, czym jest przeciążenie, a później, z pomocą ekspertów w tym kierunku, przeanalizować tę kwestię bardziej szczegółowo.
1. TYPY POJAZDÓW DO PRZEWOZU MATERIAŁÓW NIEMETALICZNYCH
Do transportu materiałów niemetalowych wykorzystywane są różne typy samochodów ciężarowych.
Zgodnie z ich składem wywrotki dzielą się na 2 typy:
1) pojedynczy samochód;
2) pociąg drogowy(siodłowa lub ciągniona).
Pojedyncza ciężarówka jest pojedynczym (niepodzielnym) pojazdem. Innymi słowy jest to samochód bez przyczepy lub naczepy.
Poniżej znajdują się najpopularniejsze typy pojedynczych pojazdów - wywrotki.
pociąg drogowy- są to dwa lub więcej połączonych (przegubowych) pojazdów do przewozu towarów.
Pociągi drogowe dzielą się na 2 typy:
1) pociąg siodłowy(pociąg drogowy obejmuje ciągnik siodłowy i naczepę);
2) pociąg z przyczepą(Pociąg drogowy obejmuje ciężarówkę i przyczepę (przyczepy)).
Poniżej przedstawiono najczęstsze typy wywrotek.
Ciężarówki (zarówno pojedyncze, jak i pociągi drogowe) mogą mieć osie pojedyncze i osie zamknięte (podwójne, potrójne itp.).
Pojedyncze osie pojazdy znajdują się w odległości co najmniej 2,5 m od siebie.
bliskie osie
znajdują się w bliższej odległości i mogą być łączone na 2, 3, 4 lub nawet większej liczbie osi, tworząc tzw. „wózek”.
Niezbędne jest również omówienie rodzajów kół samochodowych.
Podwójne koła
- koła z 2 oponami montowanymi na jednej obręczy jednocześnie. Obręcz ma zatem inne wymiary w porównaniu z obręczą do pojedynczych kół, na której montowana jest tylko jedna opona.
Podwójne koła są zwykle montowane na tylnych osiach samochodów ciężarowych i ciągników, a także na naczepach.
Poniżej pokazane są osie z kołami pojedynczymi i podwójnymi.
2. CAŁKOWITA I DOPUSZCZALNA WAGA POJAZDU
Teraz określmy ilość masa całkowita pojazdu, który najczęściej wykorzystywany jest w transporcie ciężkich ładunków i daje wstępną ocenę ryzyka przeciążenia pojazdu.
Całkowity ciężar pojazdu- jest to masa ładunku wraz z masą pojazdu, w którym ten ładunek jest przewożony.
Rozważ przykład #1.
Istnieje pociąg drogowy siodłowy, który obejmuje:
- 3-osiowy ciągnik siodłowy o wadze 9 ton;
- wywrotka 3-osiowa naczepa o wadze 9 ton.
Masa pociągu drogowego wyniesie 18 ton (9 ton + 9 ton).
Do karoserii załadowano 30 m3 piasku kamieniołomowego o wadze 45 ton.
Otrzymujemy całkowitą masę pojazdu - 63 tony (18 ton + 45 ton).
Dopuszczalna masa pojazdu
- Jest to maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu.
Dopuszczalna masa pojazdu zależy zarówno od typu ciężarówki, jak i od ilości zamontowanych osi.
Wartości dopuszczalnej masy pojazdu ustanowiony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 „O zatwierdzeniu zasad przewozu drogowego towarów” i przedstawiono w poniższej tabeli:
Jeśli więc całkowita masa pojazdu przekroczy dopuszczalną masę pojazdu, następuje przeciążenie.
Wróćmy do naszego przykładu 1. Nasz pociąg drogowy ma 6 osi (3 osie do ciągnika i 3 osie do naczepy). Z tabeli otrzymujemy wartość dopuszczalnej masy - 44 t. Całkowita masa naszego pociągu drogowego wynosi 63 tony, co znacznie przekracza wartość dopuszczalną ( przeciążenie wagowe - 19 ton (43%)! ).
3. OBCIĄŻENIE NA OŚ POJAZDU
Innym równie ważnym punktem odniesienia jest to.
to obciążenie przenoszone na nawierzchnię drogi przez koła jednej osi samochodu.
Całkowita masa pojazdu i nacisk na oś są ze sobą powiązane prostą zależnością:
Dopuszczalna masa pojazdu = nacisk na oś 1 + nacisk na oś 2 + .. + nacisk na oś N
Rozważ przykład #2.
Na skali statycznej postawmy dwuosiowy ciągnik siodłowy o wadze 9 ton (koła dwuspadowe są zamontowane na tylnej osi).
Obciążenie przedniej osi znacznie przekracza obciążenie tylnej osi. Wynika to z faktu, że środek ciężkości ciągnika jest mocno przesunięty do przodu, ponieważ. zawiera najcięższe elementy samochodu: zespół napędowy i kabinę.
Masa ciągnika jest równa sumie obciążeń przedniej i tylnej osi.
Teraz podczepiamy do ciągnika pustą naczepę wywrotkę 3-osiową o tej samej wadze 9 ton.
Masa pociągu drogowego wynosi 18 ton (9 ton + 9 ton). Masa ta jest również równa sumie obciążeń na wszystkich osiach pociągu drogowego.
Jak zmieniły się teraz obciążenia na osiach ciągnika? Naczepa hakowa „prasuje” na siodle ciągnika z siłą 1,8 tony, więc suma obciążeń na wszystkich osiach ciągnika wzrosła o 1,8 tony i wyniosła 10,8 tony (9 tony + 1,8 tony). Jak widać na przykładzie, główna część siły przyłożonej przez naczepę do siodełka ciągnika została przeniesiona na tylną oś ciągnika.
Obciążenie tylnego wózka naczepy wynosi 7,2 t. Można je obliczyć na 2 sposoby:
1) zsumować obciążenia na wszystkie osie tylnego wózka naczepy (2,5 t + 2,6 t + 2,1 t);
2) odjąć od masy naczepy ładunek przenoszony na siodło ciągnika (9 t - 1,8 t).
Załadujemy ten pociąg drogowy piaskiem z kamieniołomu o objętości 30 m3 i wadze 45 ton i ponownie postawimy go na wadze.
Teraz naczepa przenosi na siodło ciągnika ciężar 16,8 tony i maksymalne obciążenie w tym przypadku spada na tylną oś ciągnika.
Dla obciążenia o tej masie bardziej odpowiedni byłby ciągnik 3-osiowy (z podwójną osią z tyłu). Wówczas obciążenie na każdą oś tylnego wózka ciągnika zmniejszyłoby się około 2 razy i wyniosłoby około 8 ton.
Dopuszczalne wartości masy i nacisku na oś pojazdu określa Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 "O zatwierdzeniu zasad przewozu drogowego towarów. "
Zapoznajmy się z dopuszczalnymi obciążeniami osiowymi. Zależą one zarówno od rodzaju osi samochodu, jak i od rodzaju zamontowanych na nim kół.
Dopuszczalne naciski na oś pojazdu są również ustanowione dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 „O zatwierdzeniu zasad przewozu drogowego towarów” i przedstawiono w poniższej tabeli:
| typ koła, przyjęty na osi pojazdu |
Widok osi | Odległość między osiami | |||
|---|---|---|---|---|---|
| dla autostrad, oceniane na obciążenie 6 t/oś |
dla autostrad, oceniane na obciążenie 10 t/oś |
dla autostrad, oceniane na obciążenie 11,5 t/oś |
|||
|
pojedyncza oś |
od 2,5 m² | 5,5 t/oś | 9 t/oś | 10,5 t/oś | |
 oś tandemowa |
do 1 m² | 8 t/wózek | 10 t/wóz | 11,5 tony / koszyk | |
| 1 - 1,3 m² | 9 t/wóz | 13 t/wózek | 14 t/wóz | ||
| 1,3 - 1,8 m² | 10 t/wóz | 15 t/wóz | 17 t/wózek | ||
| 1,8 - 2,5 m² | 11 t/wózek | 17 t/wózek | 18 t/wóz | ||
 potrójna oś |
do 1 m² | 11 t/wózek | 15 t/wóz | 17 t/wózek | |
| 1 - 1,3 m² | 12 t/wózek | 18 t/wóz | 20 t/wózek | ||
| 1,3 - 1,8 m² | 13,5 tony/wóz | 21 (22,5 *) ton / koszyk |
23,5 t/wózek | ||
| 1,8 - 2,5 m² | 15 t/wóz | 22 t/wóz | 25 t/wózek | ||
 4 lub więcej bliskie osie |
do 1 m² | 3,5 t/oś | 5 t/oś | 5,5 t/oś | |
| 1 - 1,3 m² | 4 t/oś | 6 t/oś | 6,5 t/oś | ||
| 1,3 - 1,8 m² | 4,5 t/oś | 6,5 t/oś | 7,5 t/oś | ||
| 1,8 - 2,5 m² | 5 t/oś | 7 t/oś | 8,5 t/oś | ||
| Podwójne koła |
pojedyncza oś |
od 2,5 m² | 6 t/oś | 10 t/oś | 11,5 t/oś |
 oś tandemowa |
do 1 m² | 9 t/wóz | 11 t/wózek | 12,5 tony / koszyk | |
| 1 - 1,3 m² | 10 t/wóz | 14 t/wóz | 16 t/wózek | ||
| 1,3 - 1,8 m² | 11 t/wózek | 16 t/wózek | 18 t/wóz | ||
| 1,8 - 2,5 m² | 12 t/wózek | 18 t/wóz | 20 t/wózek | ||
 potrójna oś |
do 1 m² | 12 t/wózek | 16,5 tony/wóz | 18 t/wóz | |
| 1 - 1,3 m² | 13 t/wózek | 19,5 t/wóz | 21 t/wózek | ||
| 1,3 - 1,8 m² | 15 t/wóz | 22,5 t/wóz | 24 t/wóz | ||
| 1,8 - 2,5 m² | 16 t/wózek | 23 t/wózek | 26 t/wóz | ||
 4 lub więcej bliskie osie |
do 1 m² | 4 t/oś | 5,5 t/oś | 6 t/oś | |
| 1 - 1,3 m² | 4,5 t/oś | 6,5 t/oś | 7 t/oś | ||
| 1,3 - 1,8 m² | 5 t/oś | 7 t/oś | 8 t/oś | ||
| 1,8 - 2,5 m² | 5,5 t/oś | 7,5 t/oś | 9 t/oś |
Spójrzmy na przykład 2.
Załóżmy, że pojedyncze koła montowane są na przedniej osi ciągnika, a podwójne na tylnej osi ciągnika oraz na wszystkich osiach naczepy. Odległość między osiami naczepy wynosi 1,31 m.
Zakładamy również, że trasa naszego pociągu drogowego przebiega wzdłuż autostrady federalnej M1.
Otrzymujemy poniższą tabelę normatywnych i rzeczywistych wartości obciążeń na osiach pociągu drogowego:
| Typ wskaźnika | przednia oś ciągnik |
Tylna oś ciągnik |
Pierwsza oś naczepa |
2. oś naczepa |
3. oś naczepa |
|---|---|---|---|---|---|
| obciążenie osi (wartość standardowa) |
10,5 t | 11,5 t | 8,0 t | 8,0 t | 8,0 t |
| obciążenie osi (aktualna wartość) |
8,3 tony | 17,5 t | 12,7 t | 12,8 t | 11,7 t |
| Przeciążenie osi | - |
6.0
t (52%) |
4,7 t (59%) |
4,8 t (60%) |
3,7 tony (46%) |
Wartość normatywną obciążenia na każdą oś naczepy uzyskuje się dzieląc obciążenie wózka wskazane w tabeli dopuszczalnych nacisków na oś (24 t) przez 3 (liczbę osi w wózku).
Tabela pokazuje, że pociąg drogowy ma przeciążenie na wszystkich osiach, z wyjątkiem przedniej osi ciągnika. Występuje również przeciążenie wagowe - 23 tony (58%).
Pozyskujemy nowe dane normatywne i aktualne dotyczące obciążeń osi pociągu drogowego:
| Typ wskaźnika | przednia oś ciągnik |
1. tylna oś ciągnik |
Druga tylna oś ciągnik |
Pierwsza oś naczepa |
2. oś naczepa |
3. oś naczepa |
4. oś naczepa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| obciążenie osi (wartość standardowa) |
10,5 t | 9,0 t | 9,0 t | 8,0 t | 8,0 t | 8,0 t | 8,0 t |
| obciążenie osi (aktualna wartość) |
8,3 tony | 9,0 t | 8.5 | 9,3 t | 9,4 t | 9,5 t | 9,0 t |
| Przeciążenie osi | - |
- |
- |
1,3 tony (16%) |
1,4 tony (18%) |
1,5 tony (19%) |
1,0 t (13%) |
Wartość normatywną obciążenia na każdą tylną oś ciągnika otrzymujemy dzieląc wskazane w tabeli obciążenie tylnego wózka (18 ton) przez 2 (liczbę osi w wózku). Wartość normatywna obciążenia na każdą oś naczepy wynosi 8 ton.
Jak widać z tabeli przeciążenie na osiach naczepy znacznie się zmniejszyło, natomiast przeciążenie na osiach ciągnika wcale się nie stało.
Gdybyśmy zdecydowali się całkowicie pozbyć się przeciążenia wzdłuż osi (na przykład wylalibyśmy z ciała 10 ton piasku), nadal byłoby przeciążenie wagowe 9 ton (9 ton + 9 ton + 45 ton - 10 ton - 44 tony) lub 9% .
4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA PRZECIĄŻENIE POJAZDU
Istnieją 3 grupy „ograniczników” do transportu drogowego materiałów niemetalowych:
1) Zasady przewozu drogowego towarów- główny dokument regulujący dopuszczalną masę i dopuszczalne obciążenia osiowe, które rozważaliśmy wcześniej:
2) decyzje o czasowym ograniczeniu ruchu pojazdów na drogach podjęte przez władze lokalne podczas wiosennego zamknięcia dróg;
3) znaki drogowe zakazu 3.11 „Limit masy” i/lub 3.12 „Limit masy na oś pojazdu”.
Odpowiedzialność za przeciążenie pojazdu określa art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
| Uczestnik dostaw materiałów niemetalowych | CAŁKOWITA MASA POJAZDU LUB OBCIĄŻENIE NA OSI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PONAD DOPUSZCZALNĄ WARTOŚĆ CAŁKOWITEGO MASA LUB OBCIĄŻENIA NA OSI (bez specjalnego zezwolenia) |
CAŁKOWITA MASA LUB OBCIĄŻENIE NA OSI, OKREŚLONE W ZEZWOLENIU (za specjalnym pozwoleniem) |
|||||||
| ponad 2% i do 10% |
więcej niż 10% i do 20% |
ponad 20% i do 50% |
ponad 50% | ponad 2% i do 10% |
więcej niż 10% i do 20% |
ponad 20% i do 50% |
ponad 50% | |
| Kierowca | Dobrze 1-1,5 tysiąca rubli. | Grzywna w wysokości 3-4 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 5-10 tysięcy rubli. lub pozbawienie praw na 2-4 miesiące. | Dobrze 1-1,5 tysiąca rubli. | Dobra 3-3,5 tysiąca rubli. | Grzywna w wysokości 4-5 tysięcy rubli. lub pozbawienie praw na 2-3 miesiące. | Grzywna w wysokości 7-10 tysięcy rubli. lub pozbawienie praw przez 4-6 miesięcy. | |
| Urzędnik odpowiedzialny za transport | Grzywna w wysokości 10-15 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 25-30 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 35-40 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 45-50 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 10-15 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 20-25 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 30-40 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 45-50 tysięcy rubli. |
| Firma transportowa (osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca) |
Grzywna w wysokości 100-150 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 250-300 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 350-400 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 400-500 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 100-150 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 200-250 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 300-400 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 400-500 tysięcy rubli. |
| Właściciel pojazdu (osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca) w przypadku automatycznego utrwalenia przestępstwa za pomocą nagrania fotograficznego (nagranie wideo) |
Dobrze 150 tysięcy rubli. | Dobrze 300 tysięcy rubli. | Dobrze 400 tysięcy rubli. | Dobrze 500 tysięcy rubli. | Dobrze 150 tysięcy rubli. | Dobra 250 tysięcy rubli. | Dobrze 400 tysięcy rubli. | Dobrze 500 tysięcy rubli. |
| Nadawca (osoba fizyczna) w przypadku niedoszacowania wagi ładunku lub niewskazania numeru, daty i okresu ważności przesyłki w liście przewozowym. pozwolenia, trasa | Dobra 1,5-2 tysiące rubli. | Dobra 1,5-2 tysiące rubli. |
Dobra 5 tysięcy rubli. | Dobra 5 tysięcy rubli. |
Dobra 1,5-2 tysiące rubli. |
Dobra 1,5-2 tysiące rubli. |
Dobra 5 tysięcy rubli. |
Dobra 5 tysięcy rubli. |
| Nadawca (urzędnik) w przypadku zniekształcenia wagi ładunku lub niewskazania w TTN numeru, daty i okresu ważności oferty specjalnej. pozwolenia, trasa | Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. |
| Spedytor (osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca), w przypadku błędnego podania wagi ładunku lub niewskazania numeru, daty i okresu ważności zamówienia specjalnego w liście przewozowym. pozwolenia, trasa | Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 350-400 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 350-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 350-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 350-400 tysięcy rubli. |
| Osoba prawna ładująca materiały do pojazdu | Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. |
| Jedyny właściciel ładujący materiały do samochodu | Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. | Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
Grzywna w wysokości 80-100 tysięcy rubli. |
5. KALKULATOR PRZECIĄŻENIA POJAZDU WEDŁUG OSI I MASY