Jeśli zagłębisz się w podręczniki i słowniki, przekonasz się, że słowo Jet, które ma angielskie korzenie, kryje w sobie kilka znaczeń. Jet to silny strumień, strumień. Geolodzy pod tym słowem widzą tylko swój - gagat lub, jak to się nazywa, czarny bursztyn (rodzaj węgla). Inżynierowie, niektórzy lepsi od innych - mają na myśli różne rzeczy, ale przede wszystkim coś, co wykorzystuje zasadę reaktywności. Pod nagłówkiem „razg”. wiele słowników w "Jecie" podaje "turbinę" lub jeszcze gorzej - "samolot odrzutowy". Po niemiecku Jett to ozdoba z czarnego szkła… A projektanci Volkswagena trochę zbudowali to słowo i od 1979 roku zaczęli nazywać jeden ze swoich modeli imieniem. Dżetta. Brzmi pochlebnie i obiecująco, prawda? I czy esencja, którą niesie sam samochód, współbrzmi z tym splotem znaczeń? Właśnie tego musimy się dowiedzieć.
Obecna Jetta urodziła się w 2005 roku. Od tego czasu pod mostem przepłynęło dużo wody… Zapytaj, co skłoniło nas do wzięcia pod uwagę modelu testowego, który jest produkowany od ponad dwóch lat z rzędu? Odpowiadamy! Przeniesienie produkcji do Kaługi. Rzeczywiście, od lutego na nasz rynek trafiają tylko Jetty Rosyjskie zgromadzenie…
Afera rozpoczęła się w 2003 roku, kiedy Niemcy wprowadzili na rynek długo oczekiwanego Golfa piątej generacji. Na pierwszym spotkaniu, od pierwszych sekund naszej znajomości, nasyciłem się ciepłymi uczuciami do niego: okazał się zbyt chłodny. Ciasny, ale nie sztywny. Dokładne, ale nie ostre. Pewny siebie. Spokojna. Niewątpliwy. Odniesienie.
Te cechy, wraz z platformą, odziedziczyła siostra. Jetta od pechowego brata - Golfa w krótkich spodenkach, jak jabłko od jabłka. W manierach i zachowaniu jest też pełna pragmatyzmu, ale (co za grzech ukrywać?) kobiecość, cokolwiek by powiedzieć, nadaje jej oryginalności. Przyjrzyj się jej bliżej - rodzaj młodej kobiety - piękności... Z dobrej rodziny: usłużna, z ładnym wyglądem i równym charakterem. To prawda, że wciąż nie osiąga piękna, ale nie można jej też nazwać prostaczką. Uszyli dla niej niezbędną sukienkę dopasowaną do temperamentu: „łabędź” nie wygląda na łatwy, ale też dyskretny. Spójrz na przykład na chromowaną osłonę chłodnicy lub „strzałki” wystające z „oczu” - wytłoczki (mój brat ich nie ma) ... Prosta „księżniczka”! ..
Nawiasem mówiąc, dekoracje nie są tu bez powodu. To próba uczynienia Golfa... Przepraszam... Oczywiście Jetta bardziej dojrzała i dojrzała. Zgadzam się, wielu właśnie dzięki tym atrybutom myli go z wyższej rangi Passatem. Jednak wielkość i proporcje „dziecka” również wprowadzają zamieszanie, błogosławieństwo. A jeśli więcej tani samochód takie „zamieszanie” jest tylko na wyciągnięcie ręki, wtedy właściciele „dmuchawek” mogą zacząć być zazdrośni.
Ale wracając do naszego oddziału Kaługi... Klucz w pięści, drżenie w kolanach, oczekiwanie na uczucie przyjemności z nowego spotkania z moim ulubionym golfowym podwoziem w dole brzucha. Dlaczego tylko podwozie? Tak, bo nasza Jetta z silnikiem 1,6 litra, uduszona zresztą do norm Euro 4. Przez niego biedak cierpi na brak aktywności fizycznej. Nie silny, ale wciąż cierpiący. „Dziecko” jest trochę ciężkie jak na 102 „konie” i 148 Nm, które czają się pod włazem silnika gazowego. Za ciężki. Sedan jest leniwy w przyspieszaniu i uparty, jak tylko może. Chociaż z drugiej strony, jeśli mocniej biczujesz nieparzyste kopytne, możesz skakać bardzo, bardzo energicznie, a nawet bezczelnie. Ale dzieje się tak, jeśli trzymasz wskazówkę obrotomierza w granicach 4-6,5 „cyfrowych obrotów” na minutę. Jeśli jednak chcesz „szachować” w strumieniu, potrzebujesz mocniejszego silnika. Zaletą Jetty w Kałudze jest 1,4-litrowy 140-konny TSI (220 Nm) i 105-konny 1,9-litrowy TDI (250 Nm). Nawiasem mówiąc, te silniki można wybrać za pomocą sześciobiegowych preselekcyjnych skrzynek DSG.
Sprint do upragnionych „setek” naszego 1268-kilogramowego „Jet” trwa 12,2 sekundy. Ale 55-litrowy zbiornik wystarcza na długi czas ... Do swojej pracy wymaga trochę silnika: w cyklu mieszanym, jeśli nie szczególnie rozdarty, nie więcej niż 7,5 litra 95-oktanu leci do rury na sto kilometrów . Przez sto kilometrów na autostradzie samochód spala sześć litrów, w mieście - 9,9.
I nadaje się nie tylko do codziennych, mierzonych podróży po asfaltowych drogach, ale także do jazdy do granic możliwości. Co więcej, podwozie z nieutwardzonymi wybojami i wybojami wcale się nie boi - dla Rosji, co jest potrzebne (nasze auta, nawiasem mówiąc, mają większy prześwit niż europejskie). Zawieszenie nie irytuje też nadmiernymi wstrząsami i awariami. Banki na przemian są minimalne. W linii prostej Golf Jetta jest niezwykle stabilny, niezawodny w zakrętach i cieszy się neutralnym sterowaniem. To jest tylko opony fabryczne Continental SportContact 2 nie jest dla niej odpowiedni. Reakcje są rozmazane.
Wydajność wzmacniacza elektrycznego i wielkość wysiłku informacja zwrotna generowane na podstawie prędkości. Na parkingu „kierownicę” można skręcić przynajmniej jednym palcem, przy dalszym wzroście prędkości kierownica przyjemnie „robi się cięższa”. Ale elektryczne wzmacniacze mocy wciąż nie są najlepszymi przykładami analogów hydraulicznych. Przy aktywnym kołowaniu, choć trochę, to nadal się „zamyka”, a więcej informacji o mikrorzeźbie jezdni i kącie obrotu kół na kierownicy mogłoby być więcej… Jednak co to jest, nie nie niszczyć poczucia jedności z samochodem.
Ergonomia miejsca pracy (o czym tu mówić, niejednokrotnie mówiono) została opracowana na pięć plus. Średniej wielkości kierownica (regulowana na wysokość i wysięg) idealnie leży w dłoniach, zakres regulacji jest wystarczający dla oczu, a z jakim upodobaniem nurkuje z pozycji do pozycji manetki mechanicznego pięciostopniowego ... Będziesz się huśtał. Obraz jest nieco zepsuty przez nieinformacyjne sprzęgło o długim skoku. Podczas ruszania napęd często wysyła „małego gnoju” (mówimy o silniku) do nokautu. Jest to jednak kwestia przyzwyczajenia. Zmieniłem trochę taktykę, trochę bardziej podkręciłem niż zwykle, na starcie i kolejności. Widoczność do przodu i na boki jest doskonała, ale rufy w ogóle nie czuć, tutaj czujniki parkowania są po prostu niezbędne. Jetta jest idealna dla długie wycieczki: i nie męczysz się za kierownicą, a za kierownicą jest mnóstwo miejsca nawet dla wysokich jeźdźców z wysokimi brwiami - ani kolana, ani bluzy nawet przy 190-centymetrowych dyldach nigdzie nie spoczywają. Cześć i pochwała ergonomistów!
Ale co z jakością? Czy ruch linii montażowej uszkodził sedana? Tak, wydaje się, że nie powinno… Przecież w Kałudze Jetty są montowane zgodnie z protokołem SKD (Semi Knocked Down). Korpusy na taśmie dostarczane są w stanie gotowym. A nasze tylko powiesić na nich osobno przyniesione z przodu i tylne osie, jednostki napędowe i kilka innych drobiazgów. Płyny techniczne sedany oczywiście jeżdżą tutaj. Po zmontowaniu samochód i wszystkie jego układy poddawane są ostatecznym testom: elektronika, jak należy, jest odpytywana przez komputer pod kątem usterek. Silnik, skrzynia biegów i podwozie są testowane na pracujących bębnach i torze dynamometru. Korpus jest testowany na szczelność w komorze zraszacza oraz jakość lakier- sterowanie w świetliku.
Ale nie wszystko poszło gładko, zgodnie z oczekiwaniami. Montaż naszego egzemplarza zawisł w powietrzu kilka pytań ... Pierwszym z nich jest „cykada” na przednim panelu, która okazała się grzechoczącym szkłem deski rozdzielczej. Ale nadal możesz pogodzić się z tym nonsensem, znacznie ważniejszą wadą są drzwi kierowcy, które nie mają regulacji wysokości. W otworze „brama” stoi z lekkim skosem - wzdłuż linii parapetu i szklanej ramy widać, że tył „drzwi” jest półtora milimetra niżej niż powinien. Jakoś wcale nie po Volkswagenie. Nic, jeśli nie przeszkodziło to w otwarciu drzwi bez zacinania się. Co to jest? Volkswagen traci grunt pod nogami? Lub kierując się podwójnymi standardami? Cokolwiek to jest, miejmy nadzieję, że nie powtórzy się w przyszłości.
Czy wybrałbym Jettę jako mojego stałego towarzysza? Być może tak. Ale w małżeństwie z nią z pewnością wstydziłbym się od czasu do czasu, że ciągnie „na lewo” w kierunku bardziej temperamentnych i płonących przedstawicieli klasy C. Tak, dojrzałe podwozie, tak, ergonomia i przestronna tylna kanapa, i bezdenna 527-litrowa „skrzynia” na rufie… Ale ten towarzysz jest zbyt poprawny. Tak popraw, że z tej poprawności czasami tchnie nudą, a nawet może być zimno. Powiem jej tak, kiedy będę trochę starszy i spokojniejszy. I bogatszy. W końcu 578 969 „drewnianych” dla najsłabszych członków rodziny Jett to nie żart.
W ostatnich latach Volkswagen pozycjonuje VW Jettę jako samochód „ludowy” Amerykanów i zyskuje na popularności. pojazd wśród Europejczyków. Dla rosyjskiego konsumenta Volkswagen Jetta- to przede wszystkim hołd dla mody niż konieczność. Jednak mimo to większość krajowych właścicieli samochodów zastanawia się, gdzie montowany jest model Volkswagen Jetta.
Według oficjalnych źródeł Jetta jest montowana w Meksyku. Faktem jest, że tutaj znajduje się główny rynek sprzedaży i, z oczywistych względów, samochody montowane dla Stanów Zjednoczonych znacznie różnią się od tych, które są wysyłane za granicę. Niemcy zmieniają swoją ideologię, że model powinien mieć takie same osiągi, niezależnie od tego, kto będzie jego końcowym użytkownikiem. Stąd różnica w kosztach i poziomach wyposażenia między amerykańską i europejską wersją modelu Volkswagen Jetta.
Główne różnice między „rosyjskim” VW Jetta
Do niedawna, aby odpowiedzieć na pytanie, gdzie jest montowany Volkswagen Jetta, wystarczyło powiedzieć o zakładzie w Niemczech. Jednak czasy się zmieniają i dziś wersja Jetta na rynek rosyjski jest montowana w dwóch fabrykach: w Kałudze i Meksyku. Meksykański montaż Volkswagena Jetty przeznaczony jest na rynek europejski i amerykański. Z reguły jest trochę droższy niż montaż Kaługa, ale „europejski” nie ma przystosowania do naszych dróg i „rosyjskiej jazdy”. Dlatego właściciele samochodów krajowych nie powinni zawracać sobie głowy pomysłem nabycia czysto niemieckiego zespołu Jetta.
Jeśli porównamy jakość wykonania Volkswagena Jetta, który jest sprzedawany w Rosji, to ma on multi-link Tylne zawieszenie, który pochodzi z Volkswagen Golf. W amerykańskiej wersji auta zawieszenie jest uproszczoną wersją belki skrętnej. Jeśli mówisz o Modele Volkswagena Jetta, która jest przeznaczona na rynek europejski, do wymiany danych między podzespołami elektronicznymi instalowane są dwa rodzaje magistral CAN. W amerykańskiej wersji jest tylko jeden, jednak sama jakość modeli jest bardzo wysoka.
Oprócz tego korpusy tych wersji są również zaprojektowane tak, aby spełniały różne wymagania dla bezpieczeństwo bierne. Wersja rosyjska wykorzystuje miękki plastik, „europejska” ma twarde wykończenie w kabinie. Również krajowy nabywca może „samodzielnie” wykonać montaż samochodu, wybierając z listy wyposażenie opcjonalne. Kierowca „cywilny” może kupować tylko stałe konfiguracje.
Warto również powiedzieć, że oprócz Volkswagena Jetty meksykańskiego, kaługa, niemieckiego montażu, dostępna jest również wersja chińska. Ale, jak pokazuje praktyka, jest to generalnie rodzaj mieszanki. Jest to tylko zewnętrznie związane z naszym i europejskim zespołem, w przeciwnym razie jest to zupełnie inny samochód, ponieważ w Imperium Niebieskim, podobnie jak w Indiach, takie samochody są prowadzone wyłącznie w towarzystwie osobistego kierowcy. Dlatego konsumentom ze Wschodu oferowane są takie niestandardowe opcje, jak klimatyzacja z tyłu, system sterowania dla pasażerowie z tyłu, za pomocą którego można sterować przednim fotelem pasażera, systemem audio i nawigacją.
Etapy produkcji „rosyjskiego” samochodu VW Jetta
Jeśli mówisz o Kaługa montaż Volkswagen Jetta, to i jego jakość zasadniczo nie różnią się od meksykańskiego. Faktem jest, że Grupa Volkswagen uważnie monitoruje jakość samochodów produkowanych w swoich fabrykach, niezależnie od ich położenia geograficznego. Zakład w Kałudze wyposażony jest we wszystkie niezbędne innowacje technologiczne oraz innowacyjny sprzęt.
Linia produkcyjna, na której produkowany jest Volkswagen Jetta posiada własną spawalnię, w której powstaje podstawowa konstrukcja, następnie jest wysyłana do lakierni, gdzie konstrukcja malowana jest na żądany kolor według autorskiej receptury, a następnie jest wysłane do suszarni. Następnie samochód jest montowany bezpośrednio, co składa się z kilku etapów:
- W pierwszym etapie montażu montowane jest wnętrze, w którym montowane są fotele pasażerskie, drzwi nadwozia oraz wykończenie wnętrza.
- Kolejnym krokiem jest wyposażenie pojazdu. jednostka mocy, transmisja i całkowicie podwozie samolotu. Warto powiedzieć, że wszystkie części zamienne, w których znajdują się elementy karoserii i elektrownie sprowadzane są do fabryki bezpośrednio z Niemiec, więc nie należy się martwić o ich jakość, niezawodność i trwałość eksploatacyjną.
- Dalej już zmontowany samochód Volkswagen Jetta przenosi się do kolejnego zakładu produkcyjnego – tzw. Przez cały czas, gdy samochód jest tutaj, kontrolerzy produkcji sprawdzają, czy nie ma żadnych usterek i braków. Jeśli wykryją niedociągnięcia, jednostka produkcyjna jest natychmiast wysyłana do odpowiedniego warsztatu w celu sprawdzenia lub na złom.
- Kompletnie gotowy i wyposażony w cały samochód po przejściu dokładnej kontroli jakości i stanu technicznego, wysłany do centra dealerskie do dalszej sprzedaży.
Tak więc dzisiaj, niezależnie od miejsca montażu, Volkswagen Jetta pozostaje wzorem niemieckiej jakości i europejskiej doskonałości we wszystkim. Innymi słowy, jeśli właściciele aut krajowych wybiorą dla siebie ten konkretny model, to w efekcie na pewno będą cieszyć się nie tylko komfortem i idealnie dopasowanymi elementami wnętrza, a także wyposażeniem opcjonalnym, ale z pewnością docenią niezawodność i walory adaptacyjne VW Jetty.
Niemiecki Volkswagen znany jest nie tylko z jakości i dbałości o szczegóły, ale także z piękna stworzonego przez projektantów i ucieleśnionego w samochodach firmy. Jetta nie jest wyjątkiem. Samochód, który był tworzony od ponad 40 lat, przeszedł wiele przejść z pokolenia na pokolenie, ulepszając jego osiągi podczas jazdy, jego pojawienie się z każdym z tych pokoleń można słusznie uznać za jedną z najlepszych kreacji koncernu.
Miejsce montażu
Oficjalna produkcja i sprzedaż Jetty na terytorium Federacja Rosyjska rozpoczęła się dopiero w 2008 roku, wraz z otwarciem przenośnika do produkcji piątej generacji samochodu w Kałudze. Samochód został wyprodukowany jako silniki benzynowe(o pojemności od 1,4 do 2,5 litra) oraz z olejem napędowym (o pojemności dwóch litrów). Wybór skrzyń biegów wahał się od pięcio- i sześciobiegowych podręczników do sześciobiegowych automatów oraz sześcio- i siedmiobiegowych półautomatów. Test Euro NCAP pokazał maksymalne pięć gwiazdek bezpieczeństwa dla Jetty.
Szósta generacja została również niedawno wyprodukowana w Kałudze. Malowanie podwozia nie ma większego sensu, ponieważ niewiele się zmieniło od piątej generacji.
Jakość wykonania
Znamienne, że właściciele nie mają żadnych obiektywnych zastrzeżeń co do montażu auta – nawet rosyjski montaż zasługuje na pochwałę zadowolonych klientów. Plastik we wnętrzu nie zaczyna trzeszczeć nawet po dłuższym użytkowaniu, auto nie jest tak podatne na korozję jak niektórzy przedstawiciele tego segmentu, szerokie szczeliny i inne wady spawalnicze karoserii w poszczególnych partiach również nie zostały zauważone przez właścicieli.
Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę, że mieszkamy w Rosji i mamy do czynienia z rosyjskimi drogami, to ujawnia się jedna poważna wada, nad którą należało pracować w fabryce samochodów Kaługa - lądowanie samochodu jest dość niskie. Przeróbka zawieszenia nie zaszkodzi ten samochód aby osiągnąć bardziej idealny status w swoim segmencie.
(Brak ocen)
Wiele samochodów jest montowanych w Rosji, a ostatnio jest ich coraz więcej. Wielbiciele niektórych marek zasadniczo odrzucają samochody produkcja rosyjska. Powiedzmy, że nasz wszystko pogorszy i nie będzie tak niezawodny jak obcokrajowcy. Oczywiście zawsze uważano, że na osiągi samochodu ma wpływ jego montaż. Ta koncepcja może być zaakceptowana, ale lepiej nie stosować jej do maszyn. W końcu, jeśli model jest montowany w kraju, w którym będzie sprzedawany, to jest lepiej przystosowany do lokalnych dróg. Któż lepiej zna wady autostrad czy wybojów niż rosyjscy inżynierowie?!
Dzisiaj chciałbym porozmawiać o Volkswagenie Jetcie. Ten samochód z roku na rok cieszy się coraz większą popularnością. Zobaczmy, jak zdobyła takie zaufanie, co wygląd zewnętrzny podał model i miejsce montażu Volkswagena Jetty. Ogólnie rzecz biorąc, czy nasi inżynierowie produkują? Model niemiecki Jetta dorównuje europejskim lub warto zaufać ludowym zasadom.
Kraje, w których montowany jest Volkswagen Jetta
Nowy Wariant Volkswagena Jetta powstaje tylko w dwóch krajach. Obie modyfikacje modelu są dostępne dla naszego konsumenta. Są zbierane w Rosji i Meksyku.
Przygotowywane są kopie meksykańskie na rynek europejski i amerykański. W porównaniu z naszym montażem są nieco droższe. Ale nasz konsument nie powinien zwracać uwagi na takie standardy. W sumie Rosyjskie drogi a europejskie autostrady to niebo i ziemia.
Na pytanie, kto montuje Volkswagena Jettę na nasz rynek, odpowiedź jest bardzo prosta. Wykonany jest w Kałudze. Od razu chcemy powiedzieć, że tylko samochody z tego zestawu są najlepiej przystosowane do naszych dróg i jazdy rosyjskich kierowców.
Sądząc po jazdach testowych, montaż meksykański wcale nie różni się od rosyjskiego. Oba przedsiębiorstwa są wyposażone w najnowszą technologię. Wszystkie części metalowe sprowadzane są z Niemiec, a w aucie jest ich ponad 70%.
Przedstawiciele Volkswagen w Federacji Rosyjskiej ustalili cenę podstawowego wyposażenia samochodu na 648 tysięcy rubli. Wyposażony jest w 1,6-litrowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych.
Nasi inżynierowie opracowali pakiet Conceptline specjalnie na rynek rosyjski. Skrzynia biegów może mieć dwie opcje - pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną. Jest to w pełni zgodne z europejską wersją samochodu. Również dla Rosji samochód jest wyposażony w pełny zestaw zabezpieczeń, wspomaganie kierownicy, informacje - system rozrywki, klimatyzatory i napęd elektryczny.
Na rynek rosyjski wymyślili specjalny pakiet zimowy dla modelu Volkswagen Jetta. Obejmuje podgrzewane lusterka, dysze spryskiwaczy, koło zapasowe oraz krążki oznaczone 6J * 15 z ozdobnymi nasadkami. Kupujący może wybrać! schemat kolorów samochód z ośmiu opcji. Najpopularniejsze z nich to czerwony „Tornado”, niebieski „Storm” i brązowy „Topaz”.
Drugim pakietem opcji, produkowanym przez rosyjskich inżynierów, jest pakiet Comfort. Zawiera wszystkie powyższe opcje, ale z dodatkowymi podgrzewanymi siedzeniami.
Również wersja Technic jest dostępna dla naszego kupującego. Umożliwia zainstalowanie zabezpieczenia holowniczego i systemu antykradzieżowego z dodatkowym immobilizerem, odtwarzaczem CD/MP3 oraz przewodami USB do iPoda.
Koszt rosyjskich poziomów wyposażenia Volkswagen Jetta
Wcześniej jako wyposażenie podstawowe stosowano wariant Trendline. Z powodu rosyjskiego montażu spadła jego cena i kosztuje 688 tys. rubli.
Modyfikacja Conceptline będzie kosztować klientów od 733 000 rubli, a Highline jest najdroższy. Rosyjscy inżynierowie wyposażyli go w 1,4-litrowy silnik wysokoprężny. Wytwarza 122 konie mechaniczne. konie mechaniczne, co wystarcza na nasze drogi.
Jak widać nasi mistrzowie dawali z siebie wszystko. Montują samochód nie gorzej niż Meksykanie. Dlatego kupując model nie martw się o jego trwałość i jakość.
Nowy Volkswagen Siódma generacja Jetta pojawi się w Rosji bliżej połowy przyszłego roku, ale Maxim Kadakov przejechał już ponad 600 km nową Jettą po drogach i w terenie w Meksyku - i oto jego pierwsze wrażenia.
Nowy Volkswagen Jetta: czyj montaż?
Jetta zostanie dostarczona do Rynek rosyjski z Meksyku – przecież w Europie nie ma już Jetty. Przerobiona wersja jest również produkowana w Chinach, ale jest to nieco inny samochód, który Chińczycy znają pod nazwą Sagitar. 
Zgromadzenie w Meksyku wcale nie oznacza, że Jetta jest teraz „pod Volkswagenem”. Dokładnie te same samochody są dostarczane na rynek amerykański, gdzie Jetta cieszy się stałym popytem.
Różnice w nowym Volkswagenie Jetta
Wreszcie Jetta przestała być niepozornym samochodem. Szeroka chromowana osłona chłodnicy i diodowe reflektory przywołują skojarzenia z Passatem i Tuaregiem. Z tyłu to prawie Audi A3 lub A4. Jasny samochód! 
Nowy Volkswagen Jetta: dane techniczne i wymiary
Rozstaw osi - podobnie jak w Octavii, więc tylne siedzenie jest bardzo przestronne. Pień też jest ogromny. Nie ma jeszcze dokładnych danych, ale jego przybliżona objętość to około 510 litrów. Jeśli więc ktoś nagle marzył o sedanie Octavia, Jetta jest świetną opcją. 
W tym sensie, że nowa Jetta zbudowana jest na modułowej platformie MQB – a teraz technicznie praktycznie powtarza „siódmego” Golfa. Dla nas jeszcze ważniejsze jest to, że Jetta będzie dostarczana do Rosji ze znanymi silnikami 1.4 TSI (turbo, 150 KM) i wolnossącym 1.6 (110 KM). Ponadto silnik „junior” zostanie dostarczony z Kaługi do Meksyku, a zmontowane już Jetty z tym silnikiem popłyną do nas za ocean. To jest logistyka! 
Ale co ważniejsze, oprócz skrzynia mechaniczna oba silniki można sparować z 6-biegową automatyką hydromechaniczną. Tak, robot DSG nie jest dla Jetty. Kto chciał klasycznej maszyny? Weź to!
I nie przegrasz, bo połączenie silnika 1.4 TSI i tej maszyny wydawało mi się wręcz idealne: w takiej Jetcie nie ma zbyt wiele sportu (Golf jest weselszy), ale wszystko jest bardzo logiczne i przewidywalne. I na pewno maszyna będzie mniej problematyczna niż DSG. 
Nowy Volkswagen Jetta: komfort
Pod względem płynności Jetta jest wyraźnie lepsza od Golfa - nawet na 17-calowych kołach (są też 16-calowe). Zawieszenie jest takie, że nie wymaga adaptacji do naszych dróg. Prześwit jest wystarczający - według moich pomiarów około 165 mm. 
Izolacja akustyczna nie jest standardem (na Golfie lepsza), ale całkiem przyzwoita. Materiały wewnętrzne - na poziomie „siódmego” Golfa. Jest klimatyzacja, adaptacyjny tempomat, podgrzewana kierownica, reflektory LED i inne gadżety. 