स्टैम्प्ड डिस्क का स्पाइसलिंग एक्सपेंशन कैसे करते हैं। गैरेज में अपने हाथों से स्प्लिसिंग बनाना

कई मालिक घरेलू कारें VAZ वाइड-प्रोफाइल टायरों के साथ अपने "लोहे के घोड़े" को खुश करने का सपना देखता है। इस तरह की ट्यूनिंग के बाद स्प्लिसिंग और अन्य कार मॉडल में VAZ 2114 न केवल एक स्टाइलिश लुक देता है, बल्कि इसमें सुधार भी होता है ड्राइविंग प्रदर्शनसड़क की सतह पर आसंजन बढ़ाकर। 13.14 या 15 इंच के विस्तारित टायरों का उपयोग करना चाहते हैं, कार मालिक VAZ पर स्प्लिसेस स्थापित करते हैं। इस अपग्रेड के लिए बढ़ी हुई चौड़ाई के नए रिम्स खरीदने की जरूरत नहीं है। आप व्हील रिम के आकार को बढ़ाकर अपनी खुद की स्प्लिसिंग बना सकते हैं।

VAZ 2105 और स्प्लिसिंग - लाडा कारों के लिए स्प्लिसिंग की विशेषताएं

निश्चित रूप से ऐसे कार मालिक हैं जो पहली बार "अनवेल्डिंग" शब्द सुनते हैं और यह नहीं जानते कि वे क्या हैं। हालांकि, यह शब्द कार ट्यूनिंग के प्रति उत्साही लोगों के लिए जाना जाता है जो कारों को बेहतर बनाने के शौकीन हैं। तो, स्प्लिसिंग को स्टैम्प्ड डिस्क कहा जाता है, जिसकी चौड़ाई बढ़ जाती है। विस्तारित स्टील रिम्स किसी भी कार का लुक बदल सकते हैं।

विस्तारित स्टील के पहिये किसी भी कार का रूप बदल सकते हैं

निर्माण तकनीक की ख़ासियत के कारण उन्हें अपना नाम मिला। VAZ 2107 और अन्य मॉडलों पर स्प्लिसिंग पुराने डिस्क से अपने दम पर बनाना आसान है। इस प्रकार की ट्यूनिंग VAZ मालिकों के साथ लोकप्रिय है, उदाहरण के लिए, स्प्लिसिंग पर झल्लाहट तुरंत ध्यान आकर्षित करती है। स्व निर्माण razvarok - बढ़ी हुई चौड़ाई की खरीदी गई डिस्क का एक सस्ता विकल्प।

आइए हम अधिक विस्तार से splicing की विशेषताओं पर विचार करें। VAZ कारों में मानक डिस्क 5J की न्यूनतम चौड़ाई होती है, और अधिकतम आकारकार के ब्रांड के आधार पर यह 6.5J हो सकता है। पारंपरिक 13" रिम्स का उपयोग करके, आप स्प्लिसिंग का उपयोग करके चौड़ाई को 7J तक बढ़ा सकते हैं। चौदह इंच के पहियों को 8J आकार में संशोधित किया जा सकता है। चाहें तो 15 इंच के रिम्स की चौड़ाई 10J हो सकती है।

इस तरह की ट्यूनिंग के संदेहियों का तर्क हो सकता है कि पहिया मेहराब ऐसे पहियों को चौड़े टायरों के साथ स्थापित करने की अनुमति नहीं देगा। हालांकि, कार के शौकीनों के लिए व्हील आर्च का साइज बदलना कोई समस्या नहीं है। आखिरकार, आप विंग को रोल आउट कर सकते हैं या इसे ट्रिम कर सकते हैं।

अगर आप अपनी कार को ट्यून करना चाहते हैं, तो यह न भूलें कि स्प्लिसिंग केवल स्टैम्प्ड डिस्क से ही बनाई जा सकती है। स्टील डिस्क को काटा जा सकता है और फिर वेल्ड किया जा सकता है। साथ ही, वे थर्मल तनाव के परिणामस्वरूप अपनी प्रस्तुति और ताकत नहीं खोते हैं। से मिश्र धातु के पहिएअनवेल्डिंग काम नहीं करेगा, क्योंकि उन्हें काटने में समस्या है।

VAZ 2106 और स्प्लिसिंग - फायदे और नुकसान

यदि आप वीएजेड 2108 या किसी अन्य लाडा मॉडल पर स्प्लिसिंग स्थापित करने जा रहे हैं, तो इस तरह के ट्यूनिंग के फायदों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करें और ध्यान से अध्ययन करें कि आपको किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। दरअसल, फायदे के अलावा, VAZ 2109 और अन्य मॉडलों पर स्पिलिंग में गंभीर कमियां हैं।

स्पोर्टी रूपरेखा एक ट्यून्ड कार द्वारा हासिल की जाती है

तो, आइए पहले विस्तारित रिम्स के उपयोग के सकारात्मक पहलुओं पर विचार करें।

मुख्य लाभ:

• एक ट्यून की गई कार एक स्पोर्टी आकार और एक गैर-मानक उपस्थिति प्राप्त करती है;
• सड़क के साथ टायर के बढ़ते संपर्क पैच के कारण आसंजन का गुणांक बढ़ जाता है;
• कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है, जो न केवल सड़क को बेहतर रखती है, बल्कि ऑफ-रोड को स्थानांतरित करने में भी सक्षम है;
• नियंत्रणीयता में बहुत सुधार हुआ है वाहनवाइड-प्रोफाइल रबर के उपयोग के लिए धन्यवाद;
• ट्यून की गई कार की लागत बढ़ जाती है, जो आपको बिक्री के दौरान अतिरिक्त लाभ प्राप्त करने की अनुमति देती है।

हालांकि, कई विशेषज्ञ स्प्लिसिंग की आलोचना करते हैं और मानते हैं कि विस्तारित पहियों के फायदे की तुलना में बहुत अधिक नुकसान हैं।

स्प्लिसिंग के मुख्य नुकसान:

• ऊबड़-खाबड़ सड़क पर कार चलाते समय स्व-निर्मित वेल्ड के नष्ट होने की संभावना बढ़ जाती है;
• रोलिंग प्रतिरोध के गुणांक में तेज वृद्धि के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि;
• निलंबन तत्वों को मजबूत करने के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता, जिस पर भार बढ़ता है;
• स्व-वेल्डेड रिम्स पर लगे कार के टायरों का त्वरित पहनना;

ट्यून की गई कार ने क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ा दी है

• बिगड़ती गतिशील विशेषताएंएक कार जो चौड़े पहियों के कारण अधिक धीमी गति से गति करती है;
• ऑटोमोबाइल एक्सल पर बढ़ते भार के कारण व्हील बेयरिंग का समय से पहले पहनना;
• यातायात पुलिस द्वारा कार की तकनीकी स्थिति की जांच और रोक के दौरान संभावित समस्याएं।

इसके अलावा, आपको चौड़े टायर खरीदने में कठिनाई का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि साधारण पहिए अब ऐसी डिस्क में फिट नहीं होंगे। यह मत भूलो कि डिस्क के डिज़ाइन को बदलने से इसकी ताकत विशेषताओं पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। सहमत हूं कि वेल्डिंग कार्य की गुणवत्ता की परवाह किए बिना, दो हिस्सों में से एक वेल्डेड की तुलना में एक ठोस डिस्क बहुत अधिक मजबूत होती है। एक स्पैन्ड डिस्क सुरक्षित नहीं है।

एक और है, हालांकि छोटा है, लेकिन फिर भी एक खामी है। स्प्लिसिंग वाली कार के दरवाजे, शीशे और किनारे बहुत गंदे होंगे। हल्की बारिश के बाद भी कार को धोना पड़ेगा, क्योंकि विंग के प्लेन से बाहर निकलने वाले पहियों से निकलने वाली गंदगी बहुत ज्यादा बिखर जाती है।

स्प्लिसिंग पर VAZ 2114 कैसे बनाएं

आइए जानें कि मसाला कैसे बनाया जाता है। ऐसा करने के लिए, आप निम्न दो विधियों में से एक का उपयोग कर सकते हैं:

• स्टील पट्टी के मध्य भाग में वेल्डिंग करके मानक पहिया रिम का विस्तार;
• आकार में बढ़ना किनाराउपयुक्त आकार के डिस्क के दो हिस्सों को वेल्डिंग करके।

वेल्डिंग कार्य पूरा होने के बाद, वेल्डिंग सीम को साफ करना और सतह को सीलेंट के साथ कवर करना आवश्यक है। यह टायरों को स्थापित करने, पहियों को संतुलित करने और यह देखने के लिए बनी हुई है कि VAZ 2112 स्प्लिसेस या VAZ 2110 को स्प्लिस पर कैसे देखेगा। नौ सहित कोई भी मॉडल स्टाइलिश हो जाएगा और तेजी से चलने वाली स्पोर्ट्स कार की तरह दिखेगा।

नतीजा

व्हील ट्यूनिंग करने का निर्णय लेने के बाद, अपना समय लें, विशेषज्ञों से परामर्श करें और एक बार फिर मूल्यांकन करें कि लाभ कितने महान हैं और परिवर्तनों के क्या परिणाम हो सकते हैं। स्पाइस के निर्माण को उन विशेषज्ञों को सौंपने की सलाह दी जाती है जो उच्च गुणवत्ता वाले वेल्डिंग कार्य करेंगे जो मशीन संचालन की सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। हालांकि, वाहन को रोकने पर यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों के साथ पुन: पंजीकरण, पंजीकरण रद्द करने और अप्रिय संचार की समस्याओं के लिए तैयार रहें। तो सोचने वाली बात है...

यह कोई रहस्य नहीं है कि हर मोटर चालक अपनी कार को चमकदार और आकर्षक बनाने की कोशिश करता है। तरीकों में से एक डिस्क को अपने हाथों से खोलना है। हर कोई इस मामले से निपटने में सक्षम होगा यदि वह ऑपरेशन की बारीकियों और इसके उद्देश्य को जानता है।

बीट का फिर से दो तरह से मूल्यांकन किया जाता है। यह आंख से संभव है, लेकिन इस मामले में केवल बीट की उपस्थिति के तथ्य का मूल्यांकन करना संभव होगा। यह एक शासक के साथ किया जा सकता है। बीट का मान मापा जाता है - जिसके लिए रूलर क्षैतिज और लंबवत दोनों तरह से लगाया जाता है। यदि उसी समय धड़कन 1-2 मिमी से अधिक नहीं होती है, तो इसे सामान्य माना जाता है। यदि किसी भी विमान में रनआउट 2 मिमी से अधिक है, तो विशेष उपकरणों का उपयोग करके "मुद्रांकन" को ठीक करने की सिफारिश की जाती है।

"मुद्रांकन" जो सबसे अधिक समान है, आधार के रूप में उपयोग किया जाता है। इसे तुरंत चिह्नित करने की अनुशंसा की जाती है ताकि बाद में कोई भ्रम न हो। दूसरे "मुद्रांकन" के लिए, यह एक रिम बन जाएगा।

हम काम का दूसरा चरण शुरू कर रहे हैं। दूसरे "मुद्रांकन" से डिब्बे बाहरी रिम को पीसते हैं। हमने बाहरी रिम के क्षेत्र में मुख्य को अंदर से काट दिया, अधिमानतः बीच के करीब। उसके बाद, रिम को हटा दिया जाता है और बाहर फेंक दिया जाता है। उसकी अब जरूरत नहीं है। नतीजतन, निम्नलिखित चित्र प्राप्त होता है: दूसरे "मुद्रांकन" से केवल आंतरिक रिम रहता है, जो आधार मुद्रांकन पर बाहरी बन जाता है।

हम हब पर स्टैम्पिंग बेस लगाते हैं पिछला धुरा, नट्स के साथ ठीक करें और फिर दूसरी डिस्क में जो बचा है उसे डालें। पहले के संबंध में दूसरे रिम को संरेखित करें, धड़कन को समाप्त करें। वेल्डिंग द्वारा हम कई जगहों पर हड़प लेते हैं जहां कटौती की गई थी।

अब सीवन सीलेंट लिया जाता है और उबला हुआ डिस्क के केंद्र में लगाया जाता है। यह, निश्चित रूप से, पेंटिंग से पहले किया जाता है। हम सीलेंट के सख्त होने तक प्रतीक्षा करते हैं और सैंडपेपर या छेनी के साथ अतिरिक्त हटा देते हैं। फिर पेंटिंग।

डिस्क को वेल्ड करने का दूसरा तरीका

अब दूसरी विधि का उपयोग करके अनवेल्डिंग डिस्क बनाने के तरीके के बारे में। यह पहले वाले से थोड़ा अलग है। इस मामले में, एक "मुद्रांकन" को दो भागों में देखा जाता है। उसके बाद, बीच में एक धातु की पट्टी को वेल्ड किया जाता है। यह विधि पहले की तुलना में अधिक किफायती है, क्योंकि आपको केवल एक सेट की आवश्यकता है।

3 मिमी मोटी धातु की पट्टी को समान रूप से काटा जाना चाहिए और इसकी चौड़ाई पहले से चुनी जानी चाहिए। फिर पट्टी को विशेष रोलर्स के साथ झुकना चाहिए। डिस्क का वह हिस्सा जो हब के साथ रहता है, उसे धातु की पट्टी के साथ वेल्डिंग करके सुलझाया जाता है।

उसके बाद, डिस्क के दूसरे भाग को भी धातु की पट्टी के किनारे से हटा दिया जाता है। सभी सीमों को अच्छी तरह से वेल्डेड किया जाता है ताकि डिस्क अचानक आगे न बढ़े। यदि घूर्णन भाग की स्वचालित वेल्डिंग करना संभव है, तो यह बेहतर है। इस प्रकार, उबली हुई डिस्क काफ़ी मजबूत हो जाएगी।

अब आपको सीम को साफ करने की जरूरत है, अधिमानतः पर खराद. पेंटिंग से पहले पहियों को रोल करने की सलाह दी जाती है ताकि उनकी सही ज्यामिति सुनिश्चित हो सके।

अंतिम चरण - । पाउडर संरचना के साथ पेंट करना सबसे अच्छा है। उस तरफ जहां डिस्क दृश्य से छिपी हुई है, सुदृढीकरण के लिए एक अतिरिक्त वेल्डिंग सीम करना बेहतर है। डिस्क तैयार है और एक कक्ष के बिना इकट्ठा किया गया है और बहुत अच्छी तरह से दबाव रखता है। यदि, फिर भी, एक कैमरा स्थापित किया गया है, तो एक ड्रिल का उपयोग करके निप्पल के लिए डिस्क में एक छेद ड्रिल किया जाता है। सबसे पहले, एक छोटी सी ड्रिल के साथ ड्रिल करें (आकार 4/5 करेगा), और फिर छेद को वांछित आकार में बढ़ाएं।

डिस्क के रोलिंग को सौंपना बेहतर है, जो अनिवार्य है, क्योंकि यह विधि विशेषज्ञों को डिस्क के भार और सीम की गुणवत्ता के प्रतिरोध की जांच करती है।

कुछ मोटर चालकों को अभी भी कूलर दिखने के लिए वार्निश किया जाता है। यहाँ, जैसा कि सभी चाहते हैं। यहां सब कुछ व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करेगा। हमें उम्मीद है कि लेख उपयोगी होगा और आपको बिना किसी समस्या के डिस्क को अपने हाथों से खोलने की अनुमति देगा।

मोटर चालकों के बीच ट्यूनिंग बहुत आम है रिम- स्प्लिसिंग का तथाकथित उत्पादन। इसमें निम्नलिखित शामिल हैं: व्यापक टायरों का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए डिस्क की चौड़ाई बढ़ जाती है। वास्तव में, इस पद्धति को कारीगर माना जा सकता है, लेकिन यह शिल्पकारों के बीच व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

इसके फायदों में निम्नलिखित कारक हैं:

• सड़क के साथ पहिया की पकड़ में सुधार, जिससे बढ़ रहा है ड्राइविंग प्रदर्शनकार;
• ऐसी डिस्क की कम लागत;
• कार को और अधिक स्टाइलिश रूप देना;
• अपने हाथों से splicing बनाने का अवसर।

ऑटो स्प्लिसिंग के लाभ

हालांकि, स्प्लिसिंग बनाने से पहले, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि उनके नुकसान भी हैं:

• द्रव्यमान और आकार में परिवर्तन के कारण जड़ता के पहिया क्षण में वृद्धि;
• गैर-मानक रबर का उपयोग करने की आवश्यकता;
• वेल्ड की उपस्थिति के कारण पहिया संरचना की ताकत में कमी;
• संशोधित विशेषताओं वाले पहियों के उपयोग के कारण वाहन की हैंडलिंग में गिरावट;
• गैर-मानक आकार के टायरों का उपयोग करने की आवश्यकता।

यदि यह सब आपको मोटर वाहन उद्योग के नियमित उत्पादों को संचालित करने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त नहीं करता है, तो आइए देखें कि आप घर पर खुद को कैसे बना सकते हैं। आइए VAZ कार के लिए r13 व्हील के उदाहरण का उपयोग करके ऐसा करें - इस उदाहरण को सार्वभौमिक माना जा सकता है।

स्प्लिसेस के इस्तेमाल के नुकसान

प्रशिक्षण

प्रारंभिक चरण में, आपको प्रक्रिया के पूरे पाठ्यक्रम को पूरी तरह से समझने की आवश्यकता है। आपको यह पता होना चाहिए स्रोत सामग्रीनिर्माण के लिए कार के लिए मुद्रांकित पहिए हैं। कास्ट उत्पाद काम नहीं करेंगे, क्योंकि वेल्डिंग प्रक्रिया में की जाएगी - कास्ट उत्पाद थर्मल भार को सहन नहीं करते हैं।

डिस्क की रिम चौड़ाई को 2 तरीकों से बढ़ाया जा सकता है:

• एक स्टील प्लेट को बीच में वेल्डेड किया जाता है;
• दो साधारण डिस्क से, आधे में काटा जाता है, एक चौड़ा एक वेल्डेड होता है।

आपको अनुमान लगाना चाहिए कि आपकी कार का डिज़ाइन किस चौड़ाई के डिस्क की अनुमति देता है। VAZ वाहनों के लिए, आमतौर पर 7j की चौड़ाई चुनी जाती है। लेकिन अगर आप व्हील आर्च को काटते या रोल आउट करते हैं, तो आप 10 j तक की चौड़ाई ला सकते हैं। तो, पहले हमें उस रिम की चौड़ाई की गणना करने की आवश्यकता है जिसे हम प्राप्त करना चाहते हैं।

यदि हम दो डिस्क को वेल्डिंग करने की विधि का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं, तो हमें इसे ध्यान में रखना होगा और उनमें से आवश्यक संख्या पर स्टॉक करना होगा - प्रत्येक स्प्लिसिंग के लिए 2 डिस्क की आवश्यकता होगी।

चरण एक: काटें और पकाएँ

सबसे पहले, आपको धातु काटने और वेल्डिंग करना होगा - इन कार्यों को करने के लिए, आपको उपयुक्त उपकरण, साथ ही इसे संभालने में कौशल की आवश्यकता होगी। इसलिए, हमने सही मात्रा में डिस्क, एक ग्राइंडर और एक वेल्डिंग मशीन का स्टॉक किया - अब हम काम पर लग सकते हैं। 2 डिस्क वेल्डिंग की चरणबद्ध प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. पहले पहिये के बाहर के रिम को ग्राइंडर से काट लें।
2. दूसरे पहिये के बाहर के रिम को काटें।
3. हम रियर एक्सल हब पर पहली डिस्क स्थापित करते हैं और इसे ठीक करते हैं।
4. हम दूसरे भाग पर डालते हैं और धड़कन को खत्म करते हुए संरेखण करते हैं।
5. हम वेल्डिंग द्वारा संपर्क को चार बिंदुओं पर ठीक करते हैं।
6. हम पूरे परिधि के चारों ओर सीवन को वेल्ड करते हैं - आवश्यक संरचनात्मक ताकत प्रदान करने के लिए यह आवश्यक है।
7. ग्राइंडर का उपयोग करके, हम वेल्डिंग सीम को बाहर और अंदर से साफ करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि पहिया का संतुलन स्ट्रिपिंग की गुणवत्ता पर निर्भर करेगा।

मसाले का उत्पादन

यदि हम एक स्टील की पट्टी को अंदर वेल्ड करते हैं, तो प्रक्रिया समान दिखेगी, लेकिन कुछ विवरण भिन्न होंगे:

1. बाहरी रिम को पहिया के अंदर से काट लें।
2. हम वांछित आकार की स्टील की पट्टी काटते हैं और इसे परिधि के चारों ओर मोड़ते हैं - इसके लिए रोलर्स का उपयोग करना सबसे अच्छा है। वे आवश्यक सटीकता प्रदान करते हैं।
3. हम डिस्क को हब पर स्थापित करते हैं और वेल्डिंग द्वारा उस पर स्टील की पट्टी को ठीक करते हैं।
4. हम बाहरी रिम को पट्टी पर वेल्ड करते हैं ताकि विरूपण न हो।

चरण दो: सीलिंग

अब हमें परिणामी रिक्त स्थान को सील करने की आवश्यकता है ताकि हम उन पर रबर लगा सकें। सीलिंग विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि हम कैमरा स्थापित किए बिना करने की योजना बनाते हैं।अगर हम कैमरा लगाते हैं, तो सीलिंग वैकल्पिक है, लेकिन वेल्ड चिकना होना चाहिए और कैमरे को नुकसान की संभावना को बाहर करना चाहिए।

अंतिम चरण: पेंटिंग

और अंतिम चरण पेंटिंग है। हालांकि, इस चरण से पहले, आपको स्प्लिस को रनआउट के लिए जांचना होगा और उन्हें रोल करना होगा। यह सुनिश्चित करने के बाद कि सब कुछ क्रम में है, आप पेंटिंग के बारे में सोच सकते हैं।

एक बार जब आप सही तामचीनी चुन लेते हैं, तो इसे निम्न तरीके से लागू करें:

1. उत्पाद की सतह को सावधानी से पीसें।
2. सफेद आत्मा के साथ गिरावट।
3. प्राइमर की एक परत लागू करें - यह सभी सूक्ष्म खुरदरापन को भर देगा और आसंजन को बढ़ाएगा, धातु को पेंट का बेहतर आसंजन प्रदान करेगा।
4. प्राइमर के सूख जाने के बाद, कई परतों में इनेमल लगाएं।
5. जब पेंट सूख जाता है, तो इसे वार्निश करने की सलाह दी जाती है - ऐसी कोटिंग अधिक टिकाऊ और सौंदर्यपूर्ण होगी।

पेंटिंग समाप्त ब्याह

निष्कर्ष

स्प्लिसिंग का स्व-निर्माण एक जिम्मेदार प्रक्रिया है। यह सरल दिखता है, लेकिन इसके कार्यान्वयन के लिए कुछ कौशल और विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। कंट्रोल करना बहुत जरूरी है सही निष्पादनसभी बिंदुओं और सुनिश्चित करें कि परिणामी splicing एक हरा नहीं देता है।

लोहे के घोड़े का हर खुश मालिक इसे बेहतर, अधिक आकर्षक, अधिक कार्यात्मक बनाने का सपना देखता है और सामान्य तौर पर, इसे बड़ी संख्या में एनालॉग्स से अलग करता है। इन विधियों में से एक वेल्डिंग डिस्क है।

यदि आप कुछ तकनीकों, नियमों का पालन करते हैं, कुछ रहस्यों को जानते हैं और धैर्य रखते हैं, तो आप अपने हाथों से अनवेल्डिंग कर सकते हैं, जिसके बारे में हम इस लेख में बात करेंगे।

1. अनवेल्डिंग क्या है

उन लोगों के लिए जो पहली बार ऐसी शब्दावली का सामना कर रहे हैं, यह सब कुछ हल करने लायक है। इसलिए, अनवेल्डिंगया किसी अन्य तरीके से, स्टैम्पिंग विस्तारित के लिए एक कठबोली शब्द है स्टील डिस्कजिसकी मदद से किसी भी कार का बिल्कुल नया लुक तैयार होता है।

दूसरे शब्दों में, उबाल लें डिस्क- इसका मतलब है इसकी चौड़ाई बढ़ाना। उनके निर्माण की प्रक्रिया के कारण स्प्लिसिंग का ऐसा नाम है। इसलिए, डिस्कआरी और फिर वेल्डेड, लेकिन अतिरिक्त आवेषण के साथ। ऐसी ट्यूनिंग मालिकों के बीच लोकप्रिय है घरेलू कारें, क्योंकि यह चौड़े पहियों और आधुनिक और विशिष्ट कारों के मालिकों के लिए एक सस्ता विकल्प है। मैं बाद वाले का उपयोग करता हूं यह ट्यूनिंगफैशन के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में।

2. किस चौड़ाई को खोलना है

ज्यादातर मामलों में, स्प्लिसिंग की चौड़ाई कार मालिक की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और जरूरतों पर निर्भर करती है। यदि आप डिस्क को बहुत चौड़ा बनाते हैं, तो भविष्य में आपको उन्हें रोल आउट करना होगा, पहिया मेहराब को ट्रिम करना होगा, साथ ही विशेष विस्तारक स्थापित करना होगा।

उदाहरण के तौर पर, 13 इंच की ड्राइव को अधिकतम 7 इंच तक बढ़ाया जा सकता है। यह भी याद रखने योग्य है कि केवल स्टील के पहिये वेल्डिंग के अधीन हैं। कुछ स्टैम्पिंग डिस्क वाहनों के विभिन्न प्रकार और मॉडलों में फिट हो सकते हैं।

और याद रखें कि डू-इट-खुद स्प्लिसिंग एक वेल्डिंग मशीन और काम के लिए एक जिम्मेदार दृष्टिकोण के साथ किया जा सकता है। खराब तरीके से बनाई गई विस्तृत स्टांपिंग बस खुद को और अधिक संतुलन के लिए उधार नहीं देगी।

3. कच्चा माल

तो, अपने हाथों से स्प्लिसिंग बनाने के लिए, आपको उपकरणों के एक निश्चित शस्त्रागार और इसका उपयोग करने की क्षमता की आवश्यकता होगी, जिसमें दो स्टील डिस्क, विनिमेय डिस्क के साथ एक चक्की, एक वेल्डिंग मशीन और 4 या 5 नोजल के साथ एक ड्रिल शामिल है। 10 या 11.

काम शुरू करने से पहले, यह अतिरिक्त रूप से सभी उपकरणों के प्रदर्शन की जांच करने के लायक है। निर्माण विधि के आधार पर, वेल्डिंग के लिए धातु की चादरों की भी आवश्यकता हो सकती है। एक अतिरिक्त, लेकिन वैकल्पिक सामग्री सीलेंट होगी।

4. डिजाइन विशेषताएं

स्टैम्पिंग का निर्माण करना आसान है और मिश्र धातु के पहियों की तुलना में बहुत सस्ता है। उन्हें मुख्य विशेषताएक प्रभावशाली वजन है। इसके अलावा, अनवेल्डिंग प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, डिस्क की जांच करना उचित है। यह सबसे अच्छा है जब वे नए होते हैं और विकृतियों की उपस्थिति को बाहर करते हैं, लेकिन अक्सर स्प्लिसेस प्रयुक्त डिस्क से बने होते हैं।

अनियमितताओं के मामले में, उन्हें समाप्त किया जाना चाहिए, क्योंकि आगे का काम पूरी तरह से डिस्क की स्थिति पर ही निर्भर करता है।

5. सुरक्षा

सुरक्षा इस तथ्य में निहित है कि स्प्लिस पर सवारी सवारी से अलग है मानक पहिये. आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि जब आप एक छेद में प्रवेश करते हैं या तेज गति से ड्राइव करते हैं, तो गतिशीलता बदल जाती है और इसकी आदत पड़ने में समय लगेगा।

यह splicing के लिए स्थापित टायरों पर भी ध्यान देने योग्य है। वे अपनी विशेषताओं को बदलते हैं, इसलिए सबसे पहले ड्राइवर को सावधान और बेहद सतर्क रहने की जरूरत है।

6. चरण दर चरण प्रक्रियाएं

यह सुनिश्चित करने के बाद कि आपके पास वह सब कुछ है जो आपको चाहिए और तैयार होने के बाद, आप डिस्क को वेल्ड करना शुरू कर सकते हैं। इस ट्यूनिंग को करने के कई तरीके हैं।

विधि संख्या 1. यह इस तथ्य में निहित है कि सबसे समान डिस्क का चयन किया जाता है, जो आधार (पहले) के रूप में काम करेगा और डिस्क जो रिम (दूसरा) के रूप में काम करेगी। दूसरी डिस्क के रिम को ग्राइंडर से काट दिया जाता है। अगला, पहली डिस्क को बीच के करीब बाहरी रिम के स्थान पर काट दिया जाता है, पहली डिस्क से रिम की अब आवश्यकता नहीं है। अब, यह तर्कसंगत है कि इन दो भागों को जोड़ने की आवश्यकता है।

पहली डिस्क रियर एक्सल हब पर लगाई गई है और तय की गई है। उस पर एक दूसरी डिस्क स्थापित है, जबकि आधार के सापेक्ष इसे संरेखित और समायोजित करना महत्वपूर्ण है। पहले किए गए कटों को वेल्डिंग मशीन से वेल्ड किया जाता है। वेल्डिंग के बाद, सीलेंट को सीम पर लगाया जा सकता है, और उसके बाद पेंटिंग के लिए आगे बढ़ें।

विधि संख्या 2।यह विधि पहले की तुलना में अधिक किफायती है, क्योंकि इसके लिए केवल एक डिस्क और धातु की एक शीट की आवश्यकता होती है। तो, स्टैम्पिंग डिस्क को आधा काट दिया जाता है। अगला, हम धातु की पट्टी (मोटाई 3 मिमी) की तैयारी के लिए आगे बढ़ते हैं, चौड़ाई भी पहले से चुनी जाती है। पट्टी को समान रूप से काट दिया जाना चाहिए, और फिर डिस्क के उस हिस्से में वेल्डेड किया जाना चाहिए जो हब के साथ है। अगला कदम बाकी डिस्क को धातु की पट्टी में वेल्ड करना है। इस पद्धति का उपयोग करते हुए, स्वचालित वेल्डिंग का उपयोग करना बेहतर होता है। अंतिम चरण सीम को साफ करना, पहियों को रोल करना और पेंटिंग शुरू करना है।

एक संयुक्त विधि भी है, जब हब के साथ डिस्क का हिस्सा और बाकी को आपस में बदल दिया जाता है। यह विधि सबसे अधिक समय लेने वाली और लंबी है, जबकि सार नहीं बदलता है।

इस प्रकार, कुछ सक्षम आंदोलनों को करके, आप अपने हाथों से स्प्लिसिंग बना सकते हैं।

7. सीलिंग

सीलवेल्ड पर लागू होता है। सबसे पहले, यह आवश्यक है ताकि डिस्क हवा न जाने दे, और दूसरी बात, ताकि सीम कक्ष को नुकसान न पहुंचाए। ट्यूबलेस उपयोग के लिए सीलिंग जरूरी है। सीम को सील करना आवश्यक है, जो वेल्डिंग के मध्य भाग में स्थित है।

पेंटिंग से पहले सीलिंग होती है। सीलेंट सूख जाने के बाद, अनावश्यक भागों को सैंडपेपर से हटा दिया जाता है। किसी भी मामले में, वेल्डिंग सीम चिकना होना चाहिए। सीलेंट को किसी भी ऑटो सप्लाई स्टोर पर खरीदा जा सकता है।

8. पेंटिंग

डू-इट-खुद स्प्लिसिंग बनाने का अंतिम चरण है चित्रडिस्क पेंटिंग के लिए पाउडर कंपोजिशन को सबसे अच्छा माना जाता है। बेशक, पेंटिंग शुरू करने से पहले, आपको डिस्क को साफ करने और इसकी सतह को नीचा दिखाने की जरूरत है। उसके बाद आपको प्राइमर लगाने की जरूरत है, और उसके बाद ही पेंट लगाने के लिए आगे बढ़ें। पेंट के कई कोट लगाना सबसे अच्छा है। अब आपको तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि पेंट पूरी तरह से सूख न जाए और एक सुरक्षात्मक वार्निश लागू करें। इस प्रकार, कोटिंग लंबे समय तक चलेगी। पेंटिंग से पहले डिस्क को रोल करना और रनआउट को खत्म करना महत्वपूर्ण है।

एक ओर, अपने हाथों से स्प्लिसिंग करना नाशपाती के छिलके जितना आसान लगता है और बेज इंजीनियरिंग कौशल वाला कोई भी कार मालिक इसे संभाल सकता है। लेकिन अगर आप दूसरी तरफ से देखते हैं - यह कार के निलंबन के कारखाने के मापदंडों में बदलाव है। बेशक, आपको चौड़े पहियों की पूरी स्थापना के बाद संतुलन बनाने की ज़रूरत है, लेकिन इससे कार के त्वरित पहनने में कोई बदलाव नहीं आएगा।

स्प्लिसिंग के उपयोग के बारे में राय स्पष्ट "विरुद्ध" और समान श्रेणीबद्ध "के लिए" में विभाजित हैं। जो लोग "विरुद्ध" हैं, उनका मानना ​​​​है कि स्प्लिसिंग विश्वसनीयता, गतिशीलता खो देता है और ईंधन की खपत को बढ़ाता है और लोड होता है हवाई जहाज के पहियेकार। लेकिन जो लोग "के लिए" कहते हैं कि इस प्रकार की डिस्क का उपयोग रेसिंग कारों को ट्यून करने के लिए बहुत पहले नहीं किया गया था, इसलिए यह अविश्वसनीय और असुरक्षित नहीं हो सकता। एक तरह से या कोई अन्य, जब तक आप इसे स्वयं नहीं आजमाते, आप शायद यह पता नहीं लगा पाएंगे कि कौन सही है। एक बात स्पष्ट रूप से कही जा सकती है, मुख्य बात यह है कि सब कुछ बुद्धिमानी से और "अच्छे विवेक से" करें।

कई कार मालिक अपनी कार को सामान्य प्रवाह से अलग करने के लिए एक निश्चित व्यक्तित्व देने की कोशिश कर रहे हैं। साथ ही, वे किसी भी चाल के लिए नहीं जाते हैं, कांच और बॉडीवर्क पर केले के स्टिकर से लेकर, और बॉडीवर्क और बाहरी तत्वों के काफी गंभीर प्रसंस्करण के साथ समाप्त होते हैं।

खुलासा क्या हैं?

हाल ही में, एक और लोकप्रिय हो गया है, शरीर के बारे में नहीं, बल्कि पहियों, जिसके दौरान वे रिम की ज्यामिति को अपने दम पर बदलते हैं, जो आपको कारों पर बढ़ी हुई चौड़ाई के टायर स्थापित करने की अनुमति देता है। डिस्क के ऐसे परिवर्तनों को "स्प्लिसिंग" कहा जाता है।

यह उल्लेखनीय है कि ऐसे परिवर्तनों से व्यावहारिक रूप से कोई लाभ नहीं होता है। लेकिन चूंकि स्प्लिसिंग की स्थापना आपको कार को कम से कम थोड़ा उजागर करने की अनुमति देती है, इस तरह की ट्यूनिंग अब काफी अच्छी मांग में है।

बेशक, आप केवल व्यापक पहिये खरीद सकते हैं, लेकिन वे महंगे हैं, और सभी मॉडलों को उनके साथ फिट नहीं किया जा सकता है। लेकिन डिस्क का संशोधन किसी भी कार, यहां तक ​​​​कि पुराने मोस्कविच के लिए भी उपलब्ध है।

स्प्लिसिंग बनाने की विधि का सार डिस्क को काटने और परिणामी हिस्सों के बीच एक डालने को स्थापित करने के लिए नीचे आता है।

स्प्लिसिंग के लिए कई विनिर्माण प्रौद्योगिकियां हैं, और आगे हम उनमें से सबसे आम पर विचार करेंगे।

फायदे और नुकसान

लेकिन पहले, हम बताते हैं कि कार पर स्थापित बढ़ी हुई चौड़ाई के पहिए क्या देते हैं।

उनके उपयोग से सकारात्मक गुणों में से, यह नोट किया गया है:

• मूल, गैर-मानक प्रकार के पहिये;
• न्यूनतम लागत के साथ निर्माण में आसानी;
• अधिक चौड़ाई के कारण सड़क के साथ टायर का संपर्क पैच बढ़ जाना, जो कार के पेटेंट को प्रभावित करता है।

बस इतना ही सकारात्मक लक्षणकारों पर splicing स्थापित करने से।

लेकिन इस तरह के ट्यूनिंग के और भी नुकसान हैं:

• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• कार के गतिशील प्रदर्शन में कमी;
• उच्च गति पर कार की नियंत्रणीयता में कमी;
• एक्सल पर भार बढ़ जाता है, जिससे बेयरिंग समय से पहले खराब हो जाती है।

इसमें बढ़ी हुई चौड़ाई वाले टायर खोजने में कठिनाई भी शामिल है, क्योंकि मानक टायर अब ऐसी डिस्क पर नहीं बैठेंगे।

हां, और डिस्क के डिजाइन में बदलाव निश्चित रूप से इसकी ताकत विशेषताओं को प्रभावित करेगा। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उच्च-गुणवत्ता वाले अनवेल्डिंग कैसे किए जाते हैं, फिर भी उन्हें सुरक्षित नहीं माना जा सकता है।

और अंत में, हालांकि तुच्छ, लेकिन फिर भी एक खामी। स्प्लिसेस वाली कार को अधिक बार धोना होगा, क्योंकि पहियों के किनारे फेंडर से आगे निकल जाएंगे।

इस वजह से, यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक छोटे से पोखर में प्रवेश करने से कार के किनारों पर प्रचुर मात्रा में छींटे पड़ेंगे।

इसलिए, स्प्लिसिंग के निर्माण के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको इस पर अच्छी तरह से विचार करना चाहिए, क्योंकि आप अन्य तरीकों से एक अनूठी कार बना सकते हैं।

उन लोगों के लिए जो अपनी कार को ऐसे डिस्क से लैस करने का निर्णय लेते हैं, इसमें इतना समय नहीं लगेगा।

स्प्लिसेस बनाने के लिए "डोनर्स" साधारण स्टैम्प्ड स्टील डिस्क हैं। कास्ट वाले इसके लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि उनके निर्माण की सामग्री को वेल्ड करना बहुत मुश्किल है, और वास्तव में उनके डिजाइन में कोई भी हस्तक्षेप गंभीर परिणामों से भरा होता है।

स्टील डिस्क सस्ती हैं, उनके साथ काम करना आसान है, और वे अच्छी तरह से वेल्ड करते हैं, और वेल्डिंग के बिना उन्हें नहीं बनाया जा सकता है।

सबसे पहले, स्टैम्प्ड डिस्क के डिज़ाइन के माध्यम से ही चलते हैं। इसमें डिस्क ही (एक केंद्रीय और बढ़ते छेद के साथ) और मोतियों के साथ एक रिम होता है जिस पर टायर बैठता है। इस मामले में, रिम डिस्क पर बैठता है और इसे वेल्डेड किया जाता है।

अनसोल्ड करने के दो मुख्य तरीके हैं - दो डिस्क से (आसान, लेकिन अधिक महंगा) या एक इंसर्ट का उपयोग करना। इसके अलावा, दूसरी विधि निष्पादन की विधि में भिन्न हो सकती है।

इसलिए, हम उनमें से प्रत्येक पर अधिक विस्तार से और विशिष्ट कारों के उदाहरण पर विचार करेंगे।

दो डिस्क का विभाजन

पहली VAZ-2108 कार होगी। सामान्य तौर पर, वर्णित तकनीक VAZ परिवार की लगभग किसी भी कार के लिए उपयुक्त है, क्योंकि उनकी डिस्क व्यावहारिक रूप से संरचनात्मक रूप से भिन्न नहीं होती है।

सभी कामों की ख़ासियत सभी कटों को यथासंभव समान बनाना है। यह न केवल इस विधि द्वारा प्राप्त स्प्लिसेस की चिंता करता है, बल्कि सामान्य रूप से सभी से संबंधित है।

काटने के लिए, खराद का उपयोग करना सबसे अच्छा है, जहां डिस्क को समान रूप से ठीक करना संभव है। लेकिन हर किसी के पास ऐसे उपकरणों का उपयोग करने का अवसर नहीं है, इसलिए आवश्यक उत्पाद का निर्माण करने के लिए गैरेज की स्थितिआपको चाहिये होगा:

• मापने के उपकरण (शासक, कैलीपर);
• पहिया हब;
• कोना चक्की काटने वाले पहियों वाली मशीन ("बल्गेरियाई");
• वेल्डिंग मशीन;
• सीवन सीलर।

कट को यथासंभव समान बनाने के लिए हब से बेहतर है (कोई भी करेगा, मुख्य बात यह है कि किनारासमान रूप से बैठ गया और इसे ठीक करना संभव था), एक स्थिरता बनाएं। इसका सार एक शाफ्ट है जिस पर बीयरिंग के साथ एक हब लगाया जाता है।

यह शाफ्ट फ्रेम (टेबल, फ्लैट फर्श) पर तय किया गया है, और शाफ्ट की स्थिति सख्ती से क्षैतिज होनी चाहिए। यही है, आपको स्थिरता स्थापित करने की आवश्यकता है ताकि डिस्क बिना तिरछा हो।

इसके अलावा, काम की सुविधा के लिए, आप तात्कालिक साधनों से "बल्गेरियाई" के लिए एक धारक बना सकते हैं, और इसे हब के साथ शाफ्ट के समान बिस्तर पर ठीक कर सकते हैं। इसके अलावा, धारक को "बल्गेरियाई" स्थानांतरित करने की क्षमता सुनिश्चित करनी चाहिए।

एक और तरीका है।

उपकरण और जुड़नार तैयार करने के बाद, आइए काम पर लगें:

यह केवल डिस्क को पेंट करने, उस पर रबर लगाने, पहिया को संतुलित करने और कार पर स्थापित करने के लिए रहता है।

वर्णित विधि असुविधाजनक है कि एक ब्याह बनाने के लिए दो डिस्क की आवश्यकता होती है, जिससे लागत थोड़ी बढ़ जाती है, लेकिन यह प्रदर्शन करना आसान है और, महत्वपूर्ण बात यह है कि केवल एक वेल्ड है।

स्पेसर के साथ स्प्लिसिंग

दूसरी विधि में इतनी अधिक डिस्क की आवश्यकता नहीं है, एक सेट पर्याप्त है। लेकिन क्रियान्वयन के मामले में यह अधिक कठिन है।

VAZ-1111 Oka कार के उदाहरण पर विचार करें।

इस कार की ख़ासियत यह है कि इसमें 12 इंच के व्यास वाले पहियों का इस्तेमाल किया गया है।

नीचे वर्णित विधि स्पेसर का उपयोग करने के लिए उबलती है। ऊपर वर्णित उपकरणों के अलावा, आपको अतिरिक्त रूप से एक रोलिंग मशीन और शीट मेटल की 4 सम स्ट्रिप्स की आवश्यकता होगी जो 3 मिमी मोटी, 50-60 मिमी चौड़ी और कम से कम 1.5 मीटर लंबी हो।

इस विधि के अनुसार स्प्लिसिंग इस प्रकार की जाती है:

स्पेसर के साथ स्प्लिसिंग, दूसरी विधि

स्प्लिसिंग बनाने की अंतिम विधि स्पेसर विधि के समान है। एकमात्र अंतर चीरा के स्थान का है। इस मामले में एक उदाहरण UAZ कार होगी।