किआ रियो डू-इट-खुद मरम्मत

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तीन साल और छह महीने बाद my किआ रियो 2012 मैंने एक साल में 100,000 किमी की यात्रा की है। इसके लिए कोई छोटा माइलेज नहीं, मैंने विकसित किया है निश्चित रायइस मशीन के संबंध में। मैंने 2012 की गर्मियों में अपना रियो खरीदा, इसके साथ पूरा किया 'आराम', उस समय इसकी कीमत 519 हजार रूबल थी, यह सैलून से मेरी पहली कार थी। इस लेख में, मैं आपको इस कार के सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं के बारे में बताऊंगा कि इन साढ़े तीन वर्षों में अपने KIA को बनाए रखने में मुझे कितना खर्च आया और क्या किया जाना बाकी है।

KIA Rio 3 के रखरखाव और रखरखाव की लागत प्रति 100 t.km कितनी है। Daud।

1. नियमित रखरखाव, जैसा कि हमें याद है, हर 15 टन या 12 महीने (जो भी पहले आए) को पास करें। इस दौरान, मैंने 6 बार एमओटी पास किया, जिनमें से प्रत्येक मैं आधिकारिक डीलरों के पास गया। पैसे बचाने के लिए, मैंने उपभोग्य वस्तुएं खरीदीं तबदुकानों में, हालांकि हमेशा मूल, और तब भी अंतर 2000-3000 रूबल था। और तो चलिए गणना करते हैं:

2. अतिरिक्त कार्य. मैंने कुछ काम OD पर नहीं किया, क्योंकि वहां की कीमत बहुत ही अमानवीय है।
- हर 15 हजार किलोमीटर पर मैं इसे खुद करता हूं और (इसे सिर्फ मूल नहीं खरीदा जा सकता)। इसमें लगभग 4,500 रूबल लगे।
- मुझे सामने वाले पैड को दो बार और पीछे वाले को एक बार बदलना पड़ा, इस सब में काम के साथ-साथ लगभग 12 हजार रूबल लगे।
- वाइपर, हाइब्रिड खरीदा और संतुष्ट था। इसमें 2,500 रूबल लगे, मैंने इसे दो बार बदला।
- और अन्य trifles की कीमत एक और 2,000 रूबल है।
कुल - 21 हजार रूबल।

3. रबर और पहिए।नए टायरों पर ड्राइव करना हमेशा एक खुशी की बात होती है, एक कार के मालिक होने के दौरान, मैंने खरीदा:
- मुद्रांकित डिस्क के साथ एक सेट -20 हजार रूबल।
- दो साल बाद मैंने दो और पहिए खरीदे - 8 हजार रूबल।
- दो - 8 हजार रूबल।
कुल - 36 हजार रूबल।

अंतिम राशि 99 917 रूबलयह छोटा नहीं निकला, भले ही मैंने यहां CASCO और OSAGO बीमा, करों को शामिल नहीं किया। मैंने इसे विशेष रूप से राशि में शामिल नहीं किया है, बीमा और करों की कीमतें क्षेत्र के अनुसार बहुत भिन्न होती हैं, सेवा की लंबाई और बहुत कुछ पर निर्भर करती हैं, इसलिए वे गुणकों से भिन्न हो सकते हैं।

आगामी जीर्णोद्धार।

बहुत जल्द क्लच को बदलना होगा, यह पहले से ही महसूस किया जा रहा है कि यह फिसलना शुरू हो गया है। वे कहते हैं कि किआ रियो में इसे पहले से ही 80 t.km से बदला जा रहा है।
निलंबन, पहले से ही 10-20 टन के बाद। किमी, वही प्रतिस्थापन के करीब आ जाएगा, हालांकि 100 टन का लाभ। किमी पहले से ही हम चाहते हैं उससे अधिक है।
विंडशील्ड, चूंकि मैं रिंग रोड के चारों ओर बहुत यात्रा करता हूं, कांच पर बहुत सारे छोटे चिप्स दिखाई देते हैं, यह धूप में बहुत हस्तक्षेप करता है।

मुझे किआ रियो 3 के बारे में क्या पसंद आया।

मैं कॉन्फ़िगरेशन के फायदों के बारे में बात नहीं करूंगा, उनमें से कई हैं, जबकि कार की कीमत बहुत ही उचित है।

- सहपाठियों में, लगभग सबसे सस्ता वह है।
- स्पेयर पार्ट्स ढूंढना आसान है, हमेशा स्टॉक में, मूल की कीमत बहुत सस्ती है।
- अच्छा पेंटवर्क, हर समय विंग पर केवल वार्निश का एक छोटा सा टुकड़ा चिपक जाता है, अन्यथा कोई शिकायत नहीं होती है।
- कार विश्वसनीय है, सड़क पर कभी कोई समस्या नहीं हुई, यह आधे मोड़ के साथ माइनस 30 से शुरू होती है, हालांकि बैटरी तीन साल से है।
- इंजन 1.6 किफायती है, 110 किमी/घंटा की रफ्तार से हाईवे पर खपत करीब 6 लीटर है।
- आरामदायक सीटें, लंबी ट्रेनों में पीठ नहीं थकती।

- मोटर ईंधन के बारे में पसंद नहीं है, यह 92 गैसोलीन पर बहुत अच्छा चलता है, यह खराब गैसोलीन से ईंधन भरने से बच सकता है।
- बन्धन हैं।
- निलंबन बहुत सफल है, 100,000 किमी की दौड़ के साथ इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है और यह अच्छी स्थिति में है।

मैं किआ रियो 3 से खुश नहीं हूं।

- विस्तृत सामने का स्तंभ समीक्षा में बहुत हस्तक्षेप करता है।
- गीले मौसम में शीशे और सामने की खिड़कियां, तेज गति से, 10 मिनट बाद कीचड़ फेंकती हैं।
- रियो को ट्रैक बहुत पसंद नहीं है, वह लगातार इससे बाहर कूदना चाहता है।
- विंडेज, तेज हवा मशीन के व्यवहार को प्रभावित करती है।
- फिसलन भरी सड़क पर, पिछला धुरा लगातार ऊपर उठता है, यह अधिक आरामदायक रियर सस्पेंशन का शिकार होता है (रियर शॉक एब्जॉर्बर व्हील एक्सल से दूर चले जाते हैं)।
- बारिश में खिड़कियों से लगातार पसीना आता है, एयर कंडीशनर को चालू करके इसका इलाज किया जाता है, जो ईंधन की खपत पर सबसे अच्छे तरीके से परिलक्षित नहीं होता है।
- सर्दियों में, एक गीला ट्रंक ढक्कन, बहुत अधिक घनीभूत ट्रंक के असबाब को खराब कर देता है, मैं इस समस्या को हरा नहीं सका।
- कोई गर्म विंडशील्ड नहीं है।