हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म इंजन पर क्यों दस्तक देते हैं? हाइड्रोलिक लिफ्टर ठंडे पर दस्तक क्यों देते हैं हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म पर कैसे दस्तक देता है

ड्राइवर रोज अपने लोहे के घोड़ों को स्टार्ट करते हैं। अगर मालिक कार को ध्यान से और श्रद्धा से मानते हैं, तो वे निश्चित रूप से सुनेंगे कि इंजन सुचारू रूप से चल रहा है या नहीं और स्टार्टअप पर नई आवाज़ें आती हैं या नहीं। मैंने ईंधन भरा, उदाहरण के लिए, दूसरे गैस स्टेशन पर, और इंजन पहले से ही पूरी तरह से अलग तरीके से काम करना शुरू कर रहा है। या रात के दौरान थर्मामीटर तेजी से गिरा। में तुम पर! यहां तक ​​​​कि मानव शरीर भी तापमान में गिरावट पर प्रतिक्रिया करता है, हम अपने पहिए की मोटरों के बारे में क्या कह सकते हैं? इंजन को हमेशा इसी तरह चलाना चाहिए। लेकिन कभी-कभी फिर भी। उदाहरण के लिए, आप पा सकते हैं कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक एक कार में दस्तक दे रहे हैं। इस दस्तक से क्या खतरा है?

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक क्या हैं?

"हाइड्रोलिक", हाइड्रोपुशर या हाइड्रोलिक पुशर। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के लिए ये सभी अलग-अलग नाम हैं। तंत्र के इस हिस्से के खटखटाने के कारणों के बारे में सवाल के साथ, मोटर चालक अक्सर विशेषज्ञों की ओर रुख करते हैं। कभी-कभी वे इंटरनेट पर इसका उत्तर खोजने का प्रयास करते हैं। आमतौर पर वे दस्तक देने के कारणों में रुचि रखते हैं और इसकी उपस्थिति से क्या होता है? हाइड्रोलिक कम्पेसाटर इंजन डिजाइन का हिस्सा हैं। वे मोटर वाल्व के थर्मल क्लीयरेंस को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन का सिद्धांत समय (गैस वितरण तंत्र) में अंतराल के बराबर दूरी से स्ट्रोक को स्वचालित रूप से बढ़ाना है। यह वसंत के काम और तेल की आपूर्ति से हासिल किया जाता है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में एक प्लंजर जोड़ी, एक प्लंजर स्प्रिंग, एक हाउसिंग और एक चेक वाल्व होता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की दस्तक

हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक एक आम शिकायत है। वे कहते हैं, बैठ गए, शुरू हो गए, और यहाँ ऐसा अप्रिय आश्चर्य है! ऐसा क्यों होता है, आइए जानने की कोशिश करते हैं। यदि कोई मोटर चालक ठंडे इंजन पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज सुनता है, तो यह उसे गंभीर रूप से डरा सकता है, खासकर यदि मोटर पहले से ही कई वर्ष पुरानी है। वह सोचता है कि मेरा डायनासोर आज नहीं कल बिखर जाएगा। लेकिन समय से पहले एक व्हीलब्रो को दफनाने के लायक नहीं है। इसका कारण निम्न हो सकता है:

कैसे ठीक करें?

अगर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में अचानक खड़खड़ाहट हो तो क्या करें? सबसे पहले, मोटर चालक को कारण को पहचानने की जरूरत है। यदि तेल को दोष देना है, तो इसे बदलना बेहतर है। यह अर्ध-सिंथेटिक्स चुनने के लायक है। आप पहले इंजन को फ्लश करने का प्रयास कर सकते हैं। विशेष तरल. उनकी विविधता महान है। फ्लशिंग तरल पदार्थ का आधार है खनिज तेल. इसमें क्षारीय योजक जोड़े जाते हैं, जो इंजन की दीवारों को अनावश्यक गंदगी से साफ करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अब बाजार में दो हैं: तथाकथित पंद्रह मिनट और लंबी अवधि के तरल पदार्थ। फ्लशिंग आमतौर पर तेल बदलने से पहले की जाती है। यदि यह प्रक्रिया दस्तक को खत्म नहीं करती है, तो आपको सोचने की जरूरत है। इनलेट की खराबी की स्थिति में, कम चिपचिपाहट वाले तेल में तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है, इंजन को फ्लश किया जाता है और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदल दिया जाता है। यदि किया जाए तो बेहतर है कि सब कुछ एक ही बार में बदल दिया जाए, न कि केवल एक को। भले ही वह क्रम से बाहर था। यदि तेल फिल्टर भरा हुआ है, तो इसे बदला भी जा सकता है। इस प्रकार, दस्तक को हटाया जा सकता है।

कभी-कभी इसका कारण हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में ही होता है

गर्म पर दस्तक क्यों?

हम पहले ही ठंडे इंजनों पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के खटखटाने के कारणों का विश्लेषण कर चुके हैं, लेकिन यह गर्म पर दस्तक क्यों दे रहा है? यदि कार पहले से ही ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंच गई है, लेकिन आवाज दूर नहीं होती है, तो यह संकेत दे सकता है गंभीर समस्याएं. कारण हो सकता है:

• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के लिए सीट में पहनना और बढ़ाना। गर्म होने पर, अंतरिक्ष और भी बढ़ जाता है, जो एक दस्तक के साथ होता है;
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के हाइड्रोलिक्स और मैकेनिक्स। दस्तक का कारण स्वयं "हाइड्रिक" की खराबी हो सकता है;
• इंजन का अधिक गरम होना। इंजन का ज़्यादा गरम होना आम तौर पर एक ख़तरनाक चीज़ है, इसलिए, अगर वहाँ है घरेलू कारतापमान की बारीकी से निगरानी की जानी चाहिए। यदि आप ट्रैफिक जाम में हैं, तो पंखा काम नहीं करता है, और तापमान बढ़ जाता है, तो बेहतर है कि चूल्हे को चालू किया जाए। पूरी ताकत. भले ही यह गर्म मौसम में हो। शामिल स्टोव उबलने से बचने में मदद करेगा। कुछ शिल्पकार केबिन में पंखा ऑन बटन लाते हैं, जिससे आप पहले से कूलिंग चालू कर सकते हैं। विदेशी कारों में, विशेष सिस्टम ओवरहीटिंग के लिए जिम्मेदार होते हैं, जो ऑपरेटिंग तापमान की अधिकता का संकेत देते हैं या ओवरहीटिंग को रोकते हैं।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक भी पहनने के अधीन हैं।

कहाँ से शुरू करें?

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ दस्तक देते समय सबसे सुरक्षित समाधान कार डायग्नोस्टिक्स है। यदि दस्तक बार-बार दोहराई जाती है, तो सर्विस स्टेशन पर ड्राइव करना बेहतर होता है। यदि मालिक कार के उपकरण में मजबूत नहीं है, तो आपको निगल को पेशेवरों को सौंपने की आवश्यकता है। वे न केवल समस्या को समझने में मदद करेंगे, बल्कि आपको बताएंगे कि इसे कैसे ठीक किया जाए। प्राथमिक कार्य है, जिसके निष्पादन के दौरान यह निर्धारित करना आवश्यक है कि कौन सा हाइड्रोलिक कम्पेसाटर दस्तक दे रहा है। इसके लिए, आमतौर पर ध्वनिक निदान का उपयोग किया जाता है। आपको हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को अलग करने और फ्लश करने की भी आवश्यकता है। शायद यह प्रक्रिया एक अप्रिय दस्तक से छुटकारा पाने में मदद करेगी। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को अपने दम पर निकालना आसान नहीं है, और अगर कार मालिक को अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है तो आपको कोशिश नहीं करनी चाहिए। इस कठिन कार्य को किसी विशेषज्ञ को सौंपना बेहतर है। यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की फ्लशिंग का कोई परिणाम नहीं होता है, तो आपको किसी अच्छे इंजन रिपेयरमैन से संपर्क करना चाहिए। हो सकता है कि कई वर्षों के अनुभव वाला विशेषज्ञ यह पता लगाने में मदद करे कि समस्या क्या है और इसे ठीक कर सकता है। मरम्मत की लागत काम की मात्रा और जटिलता पर निर्भर करेगी।

मुख्य बात यह है कि सब कुछ अपने तरीके से नहीं होने देना है

क्या हो सकता है?

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को खटखटाने के परिणाम विविध हो सकते हैं। तो ऐसे अप्रिय लक्षण का क्या कारण है? यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक खराबी का संकेत देती है, तो गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों का तेजी से घिसाव हो सकता है। इसलिए, मोटर का प्रदर्शन भी खराब हो सकता है। फटे हुए हिस्से उखड़ना शुरू हो सकते हैं और तेल से अंदरूनी हिस्से को बंद कर सकते हैं। यह सब वाल्वों की अकड़न को जन्म दे सकता है। इसका परिणाम शक्ति में कमी और कैंषफ़्ट और तंत्र के अन्य भागों पर भार में वृद्धि हो सकता है।

संक्षेप

इसलिए, यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने आपकी कार में दस्तक देना शुरू कर दिया है, और ऐसा बार-बार होता है, तो आपको समय बर्बाद नहीं करना चाहिए। इस समस्या के लिए किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना सबसे अच्छा है। यदि आवश्यक हो, तो वह मरम्मत की लागत पर "" और उन्मुख करने में मदद करेगा।

कई मोटर चालकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है - हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने एक गर्म इंजन पर दस्तक दी।हमारे लेख में हम इस अप्रिय घटना के बारे में बात करेंगे। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक न केवल खुद को प्रकट कर सकती है एक गर्म इंजन पर, लेकिन तब भी जब यह शुरू होता है (ठंड पर)। गर्म और ठंडे इंजनों में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक की उपस्थिति समान और भिन्न दोनों कारणों पर निर्भर हो सकती है। एक राय है कि प्रतिपूरक दस्तकअधिक व्यवस्थित रूप से गर्म। ठंडे इंजन पर, यह शॉक ध्वनि केवल कुछ बिंदुओं पर ही दिखाई दे सकती है।

सबसे पहले, किसी भी मोटर चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि दिखाई देने वाली शॉक ध्वनि ठीक से उत्सर्जित हो हाइड्रोलिक भारोत्तोलक, और कुछ अन्य इंजन असेंबली या तंत्र नहीं अन्तः ज्वलन. इसे केवल जाँचने की आवश्यकता है एक गर्म इंजन पर. हालांकि, ऐसा करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि कम्पेसाटर की दस्तक में एक विशिष्ट ध्वनि होती है। हालांकि, यदि आपको निदान पर संदेह है, तो मरम्मत की दुकान के विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है।

अब हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में दस्तक देने के कारणों पर विचार करें। ऐसे कई कारण हैं, हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि ये सभी प्रतिपूरकों की समस्या नहीं हैं।

पहला (सबसे आम) कारण। प्रतिपूरक दस्तकक्योंकि इंजन में कम गुणवत्ता वाला तेल डाला गया था या इसे लंबे समय से नहीं बदला गया है। प्रभाव ध्वनियों की उपस्थिति से बचने के लिए, हम आपको विश्वसनीय आपूर्तिकर्ताओं से केवल उच्च गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल खरीदने की सलाह देते हैं।

अगला कारण भरा हुआ चैनल है जिसके माध्यम से इंजन तेल प्रवाहित होना चाहिए हाइड्रोलिक भारोत्तोलक. और दस्तक जरूर होगी। एक गर्म इंजन पर, लेकिन एक ठंडे पर यह नहीं हो सकता है। बात यह है कि जब इंजन ठंडा होता है, तो उसमें इंजन के तेल में एक चिपचिपापन होता है, लेकिन जैसे ही इंजन गर्म होना शुरू होता है, तेल अपनी चिपचिपाहट बदलता है और समस्याएं दिखाई देने लगती हैं। इस ध्वनि को दूर करने के लिए, आपको इंजन के तेल को बदलने और पूरे सिस्टम को उच्च गुणवत्ता के साथ फ्लश करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, भविष्य में अधिक चिपचिपे इंजन तेल का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।

तीसरा कारण प्रतिपूरक है दस्तकजाम लगने के कारण तेल निस्यंदक. इंजन ऑयल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को आवश्यक दबाव पर फिट नहीं बैठता है, जिसके परिणामस्वरूप एयर लॉक हो जाता है।

चौथा कारण बढ़ा हुआ या घटा हुआ स्तर है इंजन तेल. इस मामले में, तेल वायु द्रव्यमान से समृद्ध होता है। जबकि इंजन ठंडा है, तेल में हवा का प्रतिशत अभी तक इतना अधिक नहीं है कि इसे संपीड़ित किया जा सके। थोड़ा काम करने के बाद, इंजन गर्म हो जाता है, तेल में हवा की मात्रा बढ़ जाती है, जिससे यह गंभीर हो जाता है। नतीजतन हाइड्रोलिक भारोत्तोलकदस्तक देना शुरू करो।

पांचवां कारण तेल पंप की समस्याओं के कारण होता है। यह खराब पंपों के साथ होता है जो वाहन की स्नेहन प्रणाली के पूर्ण कामकाज के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न नहीं करते हैं।

छठा कारण हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के तहत सीट का घिसाव है। इंजन को गर्म करने के परिणामस्वरूप, इसके सभी भागों का विस्तार होता है, क्रमशः हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की सीट भी फैलती है और और भी कमजोर हो जाती है, जिससे दस्तक होती है।

सातवां कारण हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में ही है। कम्पेसाटर के हाइड्रोलिक्स और मैकेनिक्स के साथ समस्याओं के कारण दस्तक दिखाई देती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस तरह की दस्तक के कई कारण हैं। उन्हें समझना बहुत मुश्किल है, और इससे भी अधिक सटीक रूप से यह निर्धारित करना कि उनमें से कौन सा मुख्य है। हालाँकि, आप इसके बारे में नहीं सोच सकते हैं और केवल तेल पंप से लेकर कम्पेसाटर तक पूरी श्रृंखला को बदल सकते हैं। यह, निश्चित रूप से, एक सकारात्मक परिणाम की ओर ले जाएगा, लेकिन यह कितना खर्च करेगा?

हमारी राय में, एक नौसिखिए मोटर चालक के लिए सबसे सही समाधान एक सामान्य विशेषज्ञ से संपर्क करना है जो निश्चित रूप से जानता है कि किस विधि से दस्तक का कारण खोजा जाए और इसे कैसे बेअसर किया जाए।

अप्रत्यक्ष रूप से सभी मोटर वाहन इंजनवाल्व समायोजन प्रगति पर है। वाल्व को समायोजित करने की प्रक्रिया वाल्व और पुशर के बीच अंतराल को सेट करना है। उन इंजनों पर जहां वाल्व निकासी को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है, यह नियमित अंतराल पर किया जाना चाहिए। इसके लिए एक निश्चित कौशल की आवश्यकता होती है, इसलिए इंजीनियर स्वचालित अंतराल समायोजन के साथ आए। लेकिन इस तकनीक में भी समस्याएं हैं - यह हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक है, जिस पर आज चर्चा की जाएगी।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर - एक ऐसा उपकरण है जो आपको वाल्व और इंजन पुशर के बीच की खाई को स्वचालित रूप से सेट करने की अनुमति देता है। यह एक धातु का सिलेंडर होता है जिसमें एक स्प्रिंग और एक चेक वाल्व होता है।

ऑपरेशन का सिद्धांत समय में अंतराल की पूरी लंबाई के लिए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर सिलेंडर की लंबाई को बदलना है। यह डिवाइस रिवर्स स्प्रिंग और ऑयल प्रेशर से काम करता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर एक गैर-मुश्किल बेलनाकार उपकरण है जिसमें प्लंजर, एक रिवर्स-एक्टिंग वाल्व और एक स्प्रिंग होता है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का बड़ा लाभ यह है कि वे स्वचालित रूप से वाल्व निकासी को समायोजित करते हैं और कार मालिक को इस प्रक्रिया से बचाते हैं। लेकिन फायदे के अलावा इस तकनीक के नुकसान भी हैं। मुख्य खराबी के मामले में ठंड या गर्म पर दस्तक है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक कैसे ध्वनि करते हैं?

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज़ एक ढीली श्रृंखला के क्लैटर के समान, एक क्लैटर जैसा दिखता है। यह सिलेंडर हेड से आता है। उसके ऊपर से। विस्तार जोड़ों की दस्तक खुद को ठंड या गर्म में प्रकट कर सकती है, या यह हमेशा मौजूद हो सकती है, जो विस्तार जोड़ों के पहनने पर निर्भर करती है।

जैसा कि हम जानते हैं, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का संचालन सीधे तेल से संबंधित है। जब इंजन ठंडा होता है, तो तेल अभी तक हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में प्रवेश नहीं करता है, इसलिए इंजन कुछ समय के लिए विशेष रूप से चटक सकता है। लेकिन थोड़े समय के बाद, यदि कोई अन्य पूर्वापेक्षाएँ नहीं हैं, तो दस्तक गायब हो जाएगी।

यह लक्षण Niva . में स्थापित घरेलू क्लासिक मोटर्स पर बहुत स्पष्ट रूप से देखा जाता है हाल के वर्षरिहाई। एक समय में, इन इंजनों के खुश मालिकों ने VAZ कंपनी को एक सामूहिक पत्र लिखा और एक रद्द करने योग्य कंपनी की मांग की।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को खटखटाने के कारण

हाइड्रोलिक्स के खटखटाने के मुख्य कारणों में दो खराबी शामिल हैं:

1. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के यांत्रिक भागों
2. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को इंजन फीड ऑयल

यांत्रिक विफलताओं में शामिल हैं:

1. प्लंजर स्प्रिंग का विकास और पहनावा। अक्सर यह प्राकृतिक पहनावा होता है, इस तथ्य के कारण होता है कि कैंषफ़्ट कैम सतह पर काम करना छोड़ देते हैं।
2. भरा हुआ हाइड्रोलिक लिफ्टर। अर्थात्, तेल की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार वाल्व का बंद होना। इस खराबी के परिणामस्वरूप, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर चिपकना शुरू कर देता है।
3. प्रसारण। तब होता है जब तंत्र को अपर्याप्त तेल आपूर्ति होती है।
4. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के मुख्य तत्वों की कालिख और संदूषण। निम्न-गुणवत्ता वाले तेल या एडिटिव्स का उपयोग करते समय होता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को तेल आपूर्ति में खराबी निम्न कारणों से हो सकती है:

• तेल फिल्टर विफलता।
• तेल का कम दबाव
• गलत तेल चिपचिपापन या गलत तेल
• मोटर का अधिक गरम होना, जिसके परिणामस्वरूप तेल अपने गुणों को खो देता है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक गर्म और ठंडे दोनों पर संभव है।

जब इंजन अच्छी तरह से गर्म हो जाता है, और हाइड्रोलिक्स की एक अलग दस्तक होती है, जिसका अर्थ है कि तेल के साथ समस्याएं हैं। शायद तेल पहले ही अपने गुणों को खो चुका है और इसे बदलने की जरूरत है। या तेल भरा हुआ है जो आपके मोटर के नियमों के अनुसार फिट नहीं है। साथ ही, एक बंद तेल फिल्टर की संभावना से इंकार नहीं किया जाता है।

इस मामले में तेल और तेल फिल्टर को बदलने से मदद मिल सकती है। यदि गर्म पर दस्तक बनी रहती है, तो यह इंजन के अन्य तत्वों का निदान करने लायक है। शायद समस्या उनके साथ है।

जहां तक ​​ठंड में दस्तक देने की बात है, तो चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है, लगभग हमेशा यह दस्तक महत्वपूर्ण नहीं होती है।

अगर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने दस्तक दी तो क्या करें?

सबसे पहले, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कौन सा हाइड्रोलिक कम्पेसाटर दस्तक दे रहा है। मोटर चालकों के लिए, आमतौर पर यह निर्धारित करना मुश्किल नहीं है कि कौन सा हाइड्रोलिक कम्पेसाटर क्रम से बाहर है। हाँ, आप इसे स्वयं कर सकते हैं। यह आसान है।

ऐसा करने के लिए, वाल्व कवर को हटा दें। आपको फोनेंडोस्कोप नामक उपकरण की भी आवश्यकता होगी।

फोनेंडोस्कोप एक ऐसा उपकरण है जिसके अंत में एक लंबा तार और हेडफोन होता है।

यदि यह उपकरण हाथ में नहीं है, तो आप स्टेथोस्कोप का उपयोग करके देख सकते हैं। मुझे लगता है कि आप पहले से ही सार को समझ चुके हैं, आपको यह सुनने की जरूरत है कि यह कहां सबसे ज्यादा दस्तक देता है, ताकि आप यह निर्धारित कर सकें कि कौन सा हाइड्रोलिक कम्पेसाटर कबाड़ है।

यदि एक दोषपूर्ण हाइड्रोलिक कम्पेसाटर पाया जाता है, तो आप सफाई करके दस्तक को खत्म करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, इसे डीजल ईंधन या मिट्टी के तेल में अलग और धोया जाना चाहिए। कुछ मामलों में, यह दस्तक को खत्म करने में मदद करता है। नहीं तो बदलना पड़ेगा। इनकी कीमत इतनी अधिक नहीं है और इसे जल्द से जल्द करना बेहतर है, क्योंकि अन्यथा परिणाम दुखद हो सकते हैं।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की जांच कैसे करें

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्वयं जांचना काफी सरल है। डिवाइस इसकी संरचना में जटिल नहीं है।

सेवाक्षमता का पता लगाने के लिए, आपको हाइड्रोलिक कम्पेसाटर (जो वाल्व से सटे हुए हैं) के अंदर दबाने की कोशिश करने की जरूरत है। यदि यह आसानी से चूक जाता है, तो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर दोषपूर्ण है, यदि नहीं, तो इसके साथ सब कुछ क्रम में है।

क्या दस्तक देने वाले कम्पेसाटर के साथ ड्राइव करना संभव है?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह खराबी शुरू नहीं की जा सकती है। गैस वितरण तंत्र के पूरे ड्राइव पर मारे गए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का बहुत नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। मरम्मत इसके लायक है, बहुत सस्ता नहीं है। साथ ही, हाइड्रोलिक्स की दस्तक से सिलेंडर हेड के सभी तत्वों का तेजी से क्षरण होता है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के विपक्ष

उपरोक्त सभी के अलावा सकारात्मक गुणयह अद्भुत तकनीक, इसके कई महत्वपूर्ण नुकसान हैं।

• लगभग हमेशा एक ठंडे इंजन पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक होती है।
• उच्च गति पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलक अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदल दिया और वे अभी भी दस्तक दे रहे हैं

प्रतिस्थापन के बाद नए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की दस्तक हमेशा उनकी खराबी या शादी से जुड़ी नहीं हो सकती है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इन उपकरणों का संचालन तेल पर निर्भर करता है। यदि नए विस्तार जोड़ों में तेल नहीं भरा जाता है, तो वे कुछ समय के लिए तब तक टैप करेंगे जब तक कि वे भर न जाएं।

नतीजा

निस्संदेह, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का उपयोग करने की तकनीक बहुत सुविधाजनक है। इसका उपयोग कई अलग-अलग निर्माताओं द्वारा बजट और प्रीमियम सेगमेंट दोनों के लिए इंजनों में किया जाता है। लेकिन कुछ अभी भी मैनुअल वाल्व समायोजन तकनीक का उपयोग करते हैं, जैसे होंडा। यह इस तथ्य के कारण है कि उनके मोटर्स अत्यधिक घूम रहे हैं, और जैसा कि हमने पहले हाइड्रोलिक कम्पेसाटर कहा था, गैस वितरण तंत्र में भी बहुत कम जगह है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में मालिकाना वीटेक तकनीक का उपयोग किया जाता है और हाइड्रोलिक के लिए बहुत कम जगह होती है। प्रतिपूरक

अच्छे कार मालिक हमेशा अपनी कार के संचालन को सुनते हैं, और अगर कोई बाहरी शोर होता है, तो वे तुरंत इसे खत्म करने का प्रयास करते हैं। कभी-कभी हाइड्रोलिक भारोत्तोलक ऐसे शोर का कारण हो सकते हैं।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर एक हिस्सा है जो आपको समायोजित करने की अनुमति देता है थर्मल अंतरालइंजन में, और स्वचालित रूप से।

दस्तक देने की वजह

जब मशीन पूरी तरह से काम कर रही हो, तो हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक नहीं देंगे। अगर बाहरी शोर है, तो कुछ गड़बड़ है। मुख्य कारकों पर विचार करें जो वाल्व कवर में शोर पैदा कर सकते हैं:

एक नियम के रूप में, सभी हाइड्रोलिक भारोत्तोलक एक ही समय में दस्तक नहीं देते हैं। ब्रेकडाउन केवल एक हिस्से पर होता है, लेकिन निदान के बिना यह पता लगाना असंभव है कि कौन सा है।

महत्वपूर्ण! यदि आप एक अस्वाभाविक दस्तक सुनते हैं, तो सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर होता है।

आमतौर पर वे जांचते हैं कि इंजन ठंडा और गर्म होने पर हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक देते हैं या नहीं, जबकि खटखटाने के कारण पूरी तरह से अलग हो सकते हैं। इसलिए, यदि ठंडे इंजन के साथ कोई दस्तक होती है, तो शायद पूरी चीज तेल में होती है, अधिक सटीक रूप से इसकी चिपचिपाहट में। अगर आपने तेल को लंबे समय से बदला है, तो आपको इसे बदलने की जरूरत है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्व में दस्तक का कारण हो सकता है - यह अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आता है, इसलिए इंजन बंद होने पर तेल बाहर निकल जाता है।

दस्तक की जाँच करते समय, आपको तेल के लिए सबसे स्वीकार्य तापमान को भी ध्यान में रखना चाहिए। शायद इसमें पूरी बात है - तेल के लिए गलत तापमान, कम गुणवत्ता वाला तेल, या इंजन के लिए बस गलत रचना।

"गर्म" के लिए इंजन की जांच करते समय, कारण "ठंड" की जांच करते समय लगभग समान होते हैं। मामला निम्न गुणवत्ता वाले तेल, फिल्टर संदूषण, या बंद तेल आपूर्ति चैनलों में हो सकता है। लेकिन ऐसे कई कारण हैं जो केवल "हॉट" की जाँच करते समय दिखाई देते हैं:

• तेल पंप की खराबी;
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के हाइड्रोलिक्स की खराबी;
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की लैंडिंग साइट में वृद्धि।

किसी भी मामले में, इसे स्वयं निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है, इसलिए सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की सलाह दी जाती है।

हम आपके ध्यान में एक वीडियो लाते हैं कि वाल्व कैसे काम करते हैं:

एक दस्तक वाल्व कैप की गणना कैसे करें

यह पता लगाने के लिए कि कौन सा हाइड्रोलिक कम्पेसाटर दस्तक दे रहा है, विशेष ध्वनिक निदान करना आवश्यक है, लेकिन आप पूरी तरह से इसका कारण जान सकते हैं पूर्ण निदानहाइड्रोलिक कम्पेसाटर सिस्टम। अपने दम पर एक दस्तक हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गणना करना लगभग असंभव है। संलग्न वीडियो में आप देख सकते हैं कि अपना बीजी कैसे जांचें:

हाइड्रोलिक लिफ्टर की दस्तक को कैसे खत्म करें

बेशक, दस्तक को खत्म करने का सबसे सुरक्षित तरीका मरम्मत करना है, लेकिन आप फ्लशिंग जैसे अन्य तरीकों को आजमा सकते हैं। आइए तुरंत कहें कि यह प्रक्रिया बहुत ऊर्जा-गहन है और इसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता होती है। हालांकि, फ्लशिंग दस्तक के कारणों के उन्मूलन की गारंटी नहीं देता है, क्योंकि कभी-कभी इसका कारण भाग में ही नहीं होता है, बल्कि कम गुणवत्ता वाले तेल या अन्य प्रणालियों में होता है।

ऐसी स्थितियां होती हैं जब इंजन ठंडा होने पर दस्तक होती है, लेकिन गर्म होने पर नहीं। इस मामले में, पूरा बिंदु तेल गरम नहीं है। वास्तव में, यह मोटर चालकों के बीच बहुत आम है, और कई इस तरह के गायब होने वाले दस्तक को ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। यदि, इंजन को गर्म करने के बाद भी, शोर गायब नहीं होता है, तो आपको अपनी कार को ठीक करने के लिए एक अनुभवी शिल्पकार से संपर्क करने की आवश्यकता है।

यदि एक हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक दे रहा है, तो आप निम्नानुसार दस्तक को खत्म करने का प्रयास कर सकते हैं:

• क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करें जब तक कि दस्तक देने वाले हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के अनुकूल वाल्व न खुल जाए;
• गलत हो गए भागों को स्थानांतरित करने के लिए वाल्व और वसंत को कोण पर घुमाएं;
• इंजन शुरु करें। यदि वही ध्वनि बनी रहती है, तो एक गंभीर निदान की आवश्यकता है।

यह विधि VAZ 2112 और लाडा प्रियोरा के लिए लागू है।

यदि इंजन "ठंड" पर दस्तक देता है, तो यह चिंता की कोई बात नहीं है, शायद तेल बहुत गाढ़ा है, और इंजन के गर्म होने पर यह गुजर जाएगा। "ठंड" सवारी पर टैप करते समय, आप कर सकते हैं। यदि आप "हॉट" पर दस्तक सुनते हैं, तो आपको कार का संचालन नहीं करना चाहिए।

महत्वपूर्ण! दस्तक सुनते ही हमसे संपर्क करें। फिर मरम्मत में ज्यादा समय नहीं लगेगा, और लागत कम से कम होगी।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को कैसे बदलें

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलना कोई मुश्किल काम नहीं है, इसे स्वयं करना काफी संभव है, इस मामले में मॉडल कोई मायने नहीं रखता, क्योंकि इंजन का डिज़ाइन और इसके संचालन का सिद्धांत सभी ब्रांडों के लिए समान है। केवल अंतर इस प्रकार हो सकता है: कुछ ब्रांडों पर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलते समय, आपको कवर गैसकेट को भी बदलना होगा। लेकिन सामान्य तौर पर, प्रतिस्थापन का सिद्धांत समान होता है, इसलिए हम हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को समग्र रूप से बदलने पर विचार करेंगे। तो, आपको चरणों में कार्य करने की आवश्यकता है:

हटाए गए वाल्व अभी भी उन्हें धोकर वापस जीवन में लाए जा सकते हैं, लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने के बाद, पुराने बिना धोए रह जाते हैं।

यह कार्य योजना पूरी तरह से शेवरले निवा पर वाल्वों को बदलने के समान है। अन्य मॉडलों में मामूली अंतर है। इसलिए, हमारा सुझाव है कि आप विभिन्न कारों में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को ठीक से बदलने के तरीके पर एक वीडियो देखें:

• गज़ेल के साथ जेडएमजेड इंजन 406: ;
• हुंडई एक्सेंट: ;
• वीएजेड 2112:;
• कई मॉडलों पर, हाइड्रोलिक पुशर का प्रतिस्थापन बहुत समान है, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन, स्कोडा, ऑडी, सीट, तो चलिए उन्हें एक वीडियो में जोड़ते हैं:।

महत्वपूर्ण! यदि आप नहीं जानते हैं या स्वयं हाइड्रोलिक पुशर बदलने से डरते हैं, तो विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है।

यदि आपके पास n52 हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाली कार है, तो बाहरी शोर को खत्म करने के लिए, तेल को मोटे तौर पर बदलने के लिए पर्याप्त है, उदाहरण के लिए, 5W40। यह स्थिति को ठीक करेगा, बशर्ते कि तेल को दोष देना है। साथ ही अगर आप बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाते हैं, तो इसका इंजन पर भी हानिकारक प्रभाव पड़ता है। सूत्र का पालन करें: "कोमल ब्रेकिंग के साथ चिकनी त्वरण" - यह न केवल इंजन को बचाने में मदद करेगा, बल्कि ईंधन की खपत को भी कम करेगा।

जीसी शोर के परिणाम

यदि आप हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन के दौरान एक अस्वाभाविक शोर सुनते हैं, तो आपको संकोच नहीं करना चाहिए - माइंडर पर जाएं। यदि सिस्टम की खराबी का समय पर निदान नहीं किया जाता है, तो टाइमिंग ड्राइव का सेवा जीवन काफी कम हो जाता है, सिलेंडर हेड पर एक बड़ा भार होता है, जो बाद में महंगी मरम्मत का खर्च उठा सकता है।

अगर HA . को बदलने के बाद शोर होता है

हा की दस्तक का एक और कारण उनका खराब होना भी हो सकता है। शायद उन्हें बदलने का समय आ गया है। ज्यादातर मामलों में, यह मुख्य कारण है। यदि आपको हाइड्रोलिक कम्पेसाटर बदलना पड़ा, तो बदलें सभी से बेहतरसमूह। इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि सभी HA अच्छे कार्य क्रम में हैं और बाहरी शोर का उत्सर्जन नहीं करते हैं। यदि प्रतिस्थापन के बाद शोर बंद नहीं होता है, तो बाहरी कारकों में कारण की तलाश करना आवश्यक है।

आमतौर पर नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को दस्तक नहीं देनी चाहिए। यदि यह अभी भी होता है, तो शायद यह विवरण में एक दोष है या यह वाल्व के बारे में बिल्कुल नहीं था। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाल्व समस्या नहीं हैं, उनके बन्धन की जाँच करें, यह संभव है कि पुर्जे ठीक से सिकुड़े नहीं और ऐसी आवाज़ करें। यह उन्हें मोड़ने के लिए पर्याप्त होगा और शोर गायब हो जाना चाहिए। यदि टैपिंग गायब नहीं हुई है, तो आपको तकनीकी सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता है।

कौन सा तेल चुनना है?

जैसा कि हमने पाया, कम गुणवत्ता वाले तेल के कारण हाइड्रोलिक पुशर भी शोर कर सकते हैं। अपनी कार के इंजन के अनुकूल कैसे चुनें। इसलिए, तेल चुनते समय, इसकी विशेषताओं को ध्यान से पढ़ें। हो सकता है कि इसकी चिपचिपाहट समान हो, लेकिन चिकनाई गुण अलग-अलग हों। यह सीधे तेल में एडिटिव्स की मात्रा पर निर्भर करता है। यह जांचना सुनिश्चित करें कि आपके द्वारा चुना गया तेल आपकी कार के इंजन के प्रकार के लिए प्रमाणित है या नहीं।

महत्वपूर्ण! चुनना सही तेल, अन्यथा आपको न केवल हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलना होगा। तेल बदलने से पहले, इंजन विशेषज्ञ से परामर्श करना बेहतर होता है।

वीडियो स्पष्ट रूप से दिखा रहा है कि हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ कैसे दस्तक देते हैं, इस मामले में लाडा प्रायर पर:

यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपकी कार हमेशा उत्कृष्ट स्थिति में है, उस पर नज़र रखें और सभी समस्याओं का समय पर निदान करें, और फिर यह कई वर्षों तक चलेगी।

ड्राइविंग की प्रक्रिया में अनुभवी कार मालिक हमेशा कार के संचालन को सुनते हैं। बाहरी शोर की उपस्थिति अक्सर कार के साथ कुछ समस्याओं की घटना, इसके विभिन्न घटकों और भागों में खराबी का संकेत देती है। आज हम हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के शोर के कारणों के बारे में बात करेंगे - ऐसे उपकरण जो मोटर में स्वचालित थर्मल अंतराल को नियंत्रित करते हैं।

1 हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में नॉक क्यों दिखाई दे सकते हैं?

यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक पूरी तरह से विफल हो जाते हैं, तो वे दस्तक नहीं देंगे। लेकिन बाहरी शोर की उपस्थिति हमेशा मशीन के संचालन में कुछ समस्याओं का संकेत देती है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलक आमतौर पर कई सामान्य कारणों से दस्तक देते हैं:

• तेल आपूर्ति वाल्व का खराब संचालन;
• कम गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग;
• सवार जोड़ी की सतह पर यांत्रिक विकास;
• जीसी में हवा की उपस्थिति;
• गंदा तेल फिल्टर;
• तेल चैनलों का संदूषण;
• मोटर का बहुत तेज़ ताप;
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का संदूषण;
• तेल में हवा के बुलबुले की उपस्थिति।

जब वर्णित समस्याओं में से कोई भी प्रकट होता है, तो सभी हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक देना शुरू कर देते हैं, हालांकि एक ब्रेकडाउन केवल एक अलग हिस्से पर हो सकता है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक का कारण निर्धारित करने के लिए, पूर्ण निदान करना आवश्यक है वाहन.

कार डायग्नोस्टिक्स आमतौर पर एक दस्तक की जांच के साथ शुरू होती है जब इंजन ठंडा और गर्म होता है। सर्दी-गर्मी के दस्तक देने के कारण अलग-अलग हो सकते हैं। इसलिए, यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक ठंडे इंजन पर दस्तक देते हैं, तो समस्या तेल से संबंधित होने की संभावना है। यदि तेल को लंबे समय से नहीं बदला गया है, तो इसे बदलने की जरूरत है। दस्तक का कारण हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्व भी हो सकता है, अगर यह अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आता है, तो जब इंजन बंद हो जाता है, तो तेल आसानी से बाहर निकल सकता है।

एक गर्म परीक्षण समान समस्याओं का संकेत दे सकता है, जैसे कि निम्न-गुणवत्ता वाला तेल, गंदे तेल मार्ग, या गंभीर फ़िल्टर पहनना। लेकिन कुछ खराबी केवल ऐसी जाँच के दौरान ही दिखाई दे सकती हैं:

• तेल पंप का टूटना;
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का टूटना;
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के बैठने में वृद्धि।

अपने दम पर दस्तक का कारण ढूंढना हमेशा संभव नहीं होता है, इसलिए, यदि खराबी को जल्दी से पहचानना संभव नहीं है, तो पेशेवर कार सेवा से संपर्क करना बेहतर है।

2 क्या नॉकिंग वाल्व कवर की गणना स्वयं करना और समस्या को ठीक करना संभव है?

केवल दस्तक देने वाले हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को स्वतंत्र रूप से निर्धारित करना असंभव है। ऐसा करने के लिए, विशेष ध्वनिक निदान, साथ ही खराबी के लिए सभी वाहन घटकों का पूर्ण परीक्षण करना आवश्यक है। यह केवल सर्विस स्टेशन में किया जा सकता है, क्योंकि आपको विशेष उपकरणों की आवश्यकता होगी।

कार के विवरण में बाहरी खराबी को दूर करने का सबसे आसान तरीका निदान के बाद एक पूर्ण मरम्मत के माध्यम से है। बेशक, आप डिवाइस को फ्लश करके नॉक को खत्म करने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन धुलाई शोर से छुटकारा पाने की 100% गारंटी नहीं देती है, और इसके लिए कुछ विशेष कौशल की भी आवश्यकता होती है। यदि शोर का कारण कार के अन्य घटकों और प्रणालियों या कम गुणवत्ता वाले तेल की खराबी है, तो फ्लशिंग कोई परिणाम नहीं देगा।

यदि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर केवल इंजन के ठंडा होने पर दस्तक देता है, और जब इंजन गर्म होता है, तो शोर गायब हो जाता है, तो समस्या अपर्याप्त रूप से गर्म तेल हो सकती है। यह एक सामान्य स्थिति है जो कार को नुकसान नहीं पहुंचाती है, इसलिए ड्राइवर आमतौर पर इस पर आंखें मूंद लेते हैं। यदि, हालांकि, इंजन के तापमान में वृद्धि के साथ, दस्तक गायब नहीं होती है, तो आपको समस्या निवारण के लिए पेशेवरों से संपर्क करने की आवश्यकता है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में दस्तक को खत्म करने का एक काफी सरल तरीका भी है, जो लाडा प्रियोरा और वीएजेड 2112 के लिए उपयुक्त है। इसमें निम्नानुसार दस्तक को समाप्त करना शामिल है:

1. क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि खटखटाने वाले हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के अनुरूप वाल्व न खुल जाए।
2. वाल्व और स्प्रिंग को एक कोण पर मोड़ें ताकि ये भाग हिलें और अपनी मूल स्थिति में लौट आएं।
3. इंजन शुरु करें। यदि दस्तक दूर नहीं होती है, तो समस्या हल नहीं होती है और आपको अभी भी निदान की आवश्यकता होती है।

3 हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को अपने हाथों से बदलने के नियम

यदि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलना आवश्यक है, तो सभी आवश्यक कार्य स्वतंत्र रूप से किए जा सकते हैं, और ऐसी मरम्मत की जटिलता व्यावहारिक रूप से वाहन के मॉडल पर निर्भर नहीं करती है। प्रतिस्थापन का सिद्धांत समान है, लेकिन कुछ कारों पर, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलने के साथ-साथ कवर गैसकेट को बदलना भी आवश्यक है।

हम वाल्व कवर को हटाकर काम शुरू करते हैं, फिर स्प्रोकेट को हटाते हैं कैंषफ़्टएक तार की मदद से। बस एक तार के साथ भाग को हुक करें और धीरे-धीरे इसे ऊपर उठाएं। अब आपको टेंशनर और डैपर का नेत्रहीन निरीक्षण करने की आवश्यकता है, यदि वे खराब हो गए हैं, तो उन्हें नए के साथ बदलना भी बेहतर है।

इसके बाद, फास्टनरों को हटा दें क्रैंकशाफ्टऔर बिस्तर हटा दें, रॉकर्स को हटा दें और उन्हें मोड़ दें ताकि एक नए उपकरण की स्थापना के दौरान, आप उनके इंस्टॉलेशन क्रम को बनाए रख सकें। सबसे आसान तरीका है संख्याओं के आधार पर विवरण तैयार करना। अब हम हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को नष्ट करने के लिए आगे बढ़ते हैं। कभी-कभी इन भागों को हटाने के लिए विभिन्न प्रयासों के आवेदन की आवश्यकता होती है। कोई गलत नहीं। यदि आप उनकी आगे की सफाई, निदान और पुनर्स्थापना के लिए भागों को तोड़ते हैं, तो आपको उन्हें क्रम में रखना भी होगा।

अब तेल लाइन, साथ ही नए या पुराने एचएएस की स्थापना स्थल के पास स्थित सभी स्थानों और घटकों को अच्छी तरह से साफ और फ्लश करें। यह केवल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्थापित करने के लिए बनी हुई है। इसके लिए आपको ज्यादा मेहनत करने की जरूरत नहीं है। हा के घुमा के दौरान एक मजबूत प्रभाव के साथ, यह काफी क्षतिग्रस्त हो सकता है।

जब HA स्थापित हो जाते हैं, तो आपको केवल पहले से हटाए गए सभी भागों को उसी क्रम में माउंट करना होगा। एक विस्तृत पेचकश के साथ वाल्वों को उनके स्थानों पर सावधानीपूर्वक सुरक्षित करना सुनिश्चित करें।

यदि आपकी कार में n52 हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ हैं, तो आपको HA को नए में बदलने की आवश्यकता नहीं हो सकती है। उनमें, अपर्याप्त रूप से मोटे तेल के कारण अक्सर बाहरी शोर दिखाई देते हैं, और केवल स्नेहक को बदलकर दस्तक को समाप्त किया जा सकता है। बेशक, निदान के बिना यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि यह तेल है जो समस्याओं का कारण है, लेकिन कभी-कभी यह एक कोशिश के काबिल है। यदि तेल बदलने के बाद भी शोर दूर नहीं होता है, तो यह केवल निदान के लिए जाना बाकी है।

कभी-कभी शोर और दस्तक का कारण बहुत धीमी गति से वाहन चलाना होता है। बहुत कम गति का इंजन और वाहन के अन्य घटकों पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। हमेशा कोमल त्वरण और कोमल ब्रेकिंग के साथ ड्राइव करने की सलाह दी जाती है। इस फॉर्मूले का पालन करने से न केवल इंजन को बहुत अधिक घिसावट से बचाया जा सकेगा, बल्कि ईंधन की खपत भी कम से कम हो जाएगी।

4 हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के शोर से क्या हो सकता है?

यदि आपके हाइड्रोलिक एक्सपेंशन जॉइंट्स खड़खड़ाहट कर रहे हैं, तो सबसे अच्छा समाधान कार सेवा की यात्रा होगी। यदि इंजन और अन्य वाहन प्रणालियों का पूर्ण निदान समय पर नहीं किया जाता है, तो महत्वपूर्ण ब्रेकडाउन, गैस वितरण तंत्र के गंभीर पहनने, सिलेंडर सिर और अन्य घटकों पर भार में वृद्धि संभव है। यह सब, अगर समय पर मरम्मत नहीं की गई, तो बहुत महत्वपूर्ण वित्तीय लागतें हो सकती हैं।

सबसे अधिक बार, यदि आप HA के पूरे सेट को तुरंत बदल देते हैं, तो दस्तक बिना किसी निशान के गायब हो जाती है, लेकिन हमेशा नहीं। यदि, नए पुर्जे लगाने के बाद भी शोर और दस्तक बनी रहती है, तो समस्या बाहरी कारकों और वाहन के अन्य घटकों में छिपी हो सकती है। यदि नए, नए स्थापित हाइड्रोलिक कम्पेसाटर खड़खड़ करते हैं, तो इसके कई कारण हो सकते हैं। सबसे पहले, आप बस दोषपूर्ण भागों में आ सकते हैं। दूसरे, इसका कारण स्वयं एचएएस में नहीं, बल्कि वाल्वों में हो सकता है। वाल्वों की जांच करने के लिए, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि उन्हें उच्च गुणवत्ता के साथ बांधा गया है, कुछ मामलों में भागों वांछित संकोचन नहीं देते हैं और बनाते हैं विशेषता ध्वनियाँ. वाल्वों के कारण शोर गायब होने के लिए, बोल्ट को कसने और उन्हें कार में अधिक सुरक्षित रूप से ठीक करने के लिए पर्याप्त है। यदि उसके बाद भी शोर गायब नहीं होता है, तो यह तकनीकी सेवा में जाना बाकी है।

अक्सर बाहरी ध्वनियाँकम गुणवत्ता वाले तेल के कारण जीसी उत्पन्न होता है। अपने वाहन के लिए सही तेल का उपयोग करना बहुत जरूरी है। सही तेल चुनने के लिए, आपको इसे खरीदने से पहले वाहन के मैनुअल और तेल कंटेनर की जानकारी को ध्यान से पढ़ना चाहिए। अलग - अलग प्रकारतेलों में समान चिपचिपाहट हो सकती है लेकिन अलग-अलग बाध्यकारी क्षमताएं होती हैं। ये पैरामीटर संरचना में योजक की मात्रा पर निर्भर करते हैं। अपनी कार के इंजन के लिए तेल के प्रमाण पत्र की जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है।

निम्न-गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग से वाहन के घटकों की स्थिति पर अत्यधिक नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। स्नेहन पर बचत से न केवल हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ों पर बाहरी शोर की उपस्थिति हो सकती है, बल्कि मशीन के कई अन्य हिस्सों की स्थिति में भी गिरावट आ सकती है। अपनी कार पर नज़र रखने की कोशिश करें, इसे चुनें अच्छा तेलऔर ईंधन, सभी समझ से बाहर के मुद्दों पर पेशेवरों के साथ परामर्श करें, और फिर कार कम से कम ब्रेकडाउन के साथ, यथासंभव लंबे समय तक आपकी सेवा करेगी।