Gdzie jest pasek rozrządu w Volkswagen Polo Sedan. Demontaż, wymiana, montaż łańcucha rozrządu

Konieczna jest terminowa wymiana paska rozrządu na samochód Volkswagen Gra polo. W przypadku przerwy silnik zostanie poważnie uszkodzony i może wymagać naprawy. Szczególną uwagę należy zwrócić na dobór części zamiennych – od tego zależy trwałość silnika.

Ten samochód jest dość popularny, ponieważ wszystkie dostępne do niego części zamienne są reprezentowane przez wielu producentów. Na rynku części samochodowych są oryginalne części i analogi.

Różnią się jakością i trwałością. Jeśli to możliwe, wybór powinien być dokonany na korzyść oryginalnych części. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze na dodatkowych naprawach, wydłuży żywotność.

Efekty przedwczesna wymiana pasek rozrządu, inne elementy:

• rolka zaczyna się ślizgać, z czasem „napinacz” przestaje radzić sobie ze swoim zadaniem;
• silnik przegrzewa się - co może prowadzić do zagotowania płynu chłodzącego;
• pasek rozciąga się i pęka.

Szczegóły dotyczące Volkswagen Polo różnią się ceną przede wszystkim w zależności od producenta. Przed zakupem nowego części składowe Pasek rozrządu, upewnij się, że jest on dostępny w konkretnym silniku.

Od 2015 roku zaczęli produkować Volkswagena Polo z łańcuchem napędowym zamiast paska. W związku z tym wymiana jest wymagana znacznie rzadziej. Składniki też są nieco inne. Określenie typu silnika jest dość proste:

• pas był montowany w samochodach wyprodukowanych od listopada 2015 r.;
• łańcuch stosowany w samochodach marki VW Polo sedan produkowane od 2010 do 2015 r. - ze specjalnymi oznaczeniami literowymi (CFNA - 105 KM, CFNB - 95 KM).

Wszystkie części mechanizmu pasowego należy natychmiast wymienić. Lista obejmuje:

• rolka napinacza;
• sam pasek napędowy;
• wałek obejściowy.

Numery artykułów oryginalnych części:

• rolka napinacza - VW Polo z silnikiem CFNA 105 KM. — 03C145299C;
• walec obejściowy - VW Polo z klimatyzacją z silnikiem CFNA 105 KM. — 1J0145276B;
• Oryginalny pasek - do VW Polo sedan z klimatyzacją - 6Q0260849E.

Koszt części:

Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana na oryginalne części. Ale koszt tego jest czasami 2-3 razy wyższy niż analogów. Naprawa zrób to sam jest możliwa, ale trudna. Ponadto będziesz potrzebować asystenta.

Możesz dowiedzieć się, ile kosztują naprawy w Internecie. Koszt ponownie zmienia się dramatycznie w oficjalnych centra dealerskie oraz prywatne firmy usługowe. Aktualna cena części zamiennych w zależności od producenta:

Opis wymiany paska rozrządu w Volkswagen Polo

Proces wymiany części mechanizmu dystrybucji gazu jest złożony, wymaga umiejętności i narzędzi. Szczególnie trudna jest konieczność wymiany etykiet. Proces polega na wykorzystaniu otworu widokowego, wiaduktu lub windy. Naciąg paska jest wykonywany specjalne urządzenie. Wygląd zewnętrzny mechanizm:

Algorytm wymiany jest prawie taki sam w silnikach o pojemności 1.4 i 1.6. Obejmuje następujące główne kroki:

• konieczne jest zdemontowanie prawej nadkola przedniego w samochodzie;
• następnie, używając głowicy o 12 powierzchniach na 22, konieczne będzie obrócenie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe - zgodnie z ruchem wskazówek zegara;

• następnie sprawdzany jest sam pasek - jeśli występują nawet niewielkie pęknięcia, rozdarcia lub rozwarstwienia, należy go wymienić;
• aby poluzować napięcie paska rozrządu, należy użyć klucza „16” - wtedy odkręcamy śrubę mocującą rolkę napinającą;

• wspornik rolki będzie musiał zostać obrócony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - wymagany jest pewien wysiłek, aby pokonać opór sprężyny napinacza;

• wtedy będziesz musiał obrócić rolkę już w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - w tym celu będziesz musiał pokonać opór urządzenia odpowiedzialnego za napięcie paska;
• sam pasek jest zdemontowany;

• napinacz powinien być zamocowany w pozycji wciśniętej - za pomocą improwizowanych środków lub asystenta;

• za pomocą klucza 16 - należy przekręcić wspornik rolki przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - aż otwory się pokryją;
• następnie należy założyć pasek na rolki i montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wykonywanie tego rodzaju pracy w pojedynkę jest trudne. Cena w prywatnym serwisie samochodowym zaczyna się od 5-6 tysięcy rubli, w autoryzowanym centrum kwota za taką pracę będzie wymagana o rząd wielkości więcej. Warto zauważyć, że zasób pasa wynosi około 40-50 tys. Km. Ale zaleca się wymianę trochę wcześniej. Zwłaszcza, jeśli nie zainstalowano oryginalnej części, ale analog.

Jeśli z jakiegoś powodu nie ma specjalnego narzędzia do mocowania, możesz użyć zwykłego gwoździa lub innego długiego metalowego, wystarczająco mocnego pręta. Wystarczy włożyć w specjalny otwór na kole pasowym jak na rysunku poniżej.

Przed zdjęciem samego paska należy oznaczyć miejsce kredą lub markerem, wykonać oznaczenia - aby uniknąć jego nieprawidłowego położenia. Jeśli mechanizm nie zostanie zainstalowany zgodnie ze znakami, silnik może po prostu nie uruchomić się. W razie potrzeby możesz spróbować zastąpić go konwencjonalnym gniazdem. Ale taka procedura często wiąże się z trudnościami.

Wymiana paska rozrządu i wszystkich innych części mechanizmu musi być przeprowadzona z uwzględnieniem wszystkich cech tej operacji. Przede wszystkim ważne jest wcześniejsze przygotowanie niezbędne narzędzia. To znacznie przyspieszy sam proces.

Wystarczy chociaż raz podjechać do Volkswagena Polo, aby zrozumieć, że nie na próżno samochody wyprodukowane w Niemczech stały się standardem jakości i niezawodności. A właściciele tych maszyn, zwłaszcza ci, którzy posiadają je od ponad roku, znają jeszcze jedną ich cechę: niezrównaną łatwość konserwacji. Prawie każdą awarię - czy to awarię silnika, czy jakiegokolwiek innego systemu - można naprawić bez większego wysiłku.

Wyjątkiem od tej reguły jest być może tylko jedna awaria: zepsuty pasek rozrządu. I nie chodzi nawet o sam element – ​​wymiana wcale nie jest trudna. Tyle, że ta usterka, która prawie zawsze zdarza się podczas jazdy, pociąga za sobą bardzo poważne uszkodzenie silnika.

Wymiana rozrządu w VW Polo: informacje wstępne

Jak działa czas?

Napęd pasowy służy do synchronizacji dystrybucji i wał korbowy. Pierwszy odpowiada za terminowe otwieranie / zamykanie zaworów, drugi - za ruchy translacyjne tłoków zgodnie z czterema cyklami silnika. Dzieje się tak:

1. Na początkowym etapie wszystkie zawory są zamknięte. Tłoki znajdują się w swojej końcowej pozycji.
2. W momencie wtrysku mieszanki paliwowo-powietrznej otwierają się zawory dolotowe - jest to pierwszy skok.
3. Po ich zamknięciu paliwo pod wpływem ciśnienia tłoków zaczyna się kurczyć, aż zapali się od wysokiego ciśnienia. To jest drugie uderzenie.
4. Gazy powstałe w wyniku spalania paliwa wypychają tłok do tyłu. Właściwie jest to użyteczna praca silnika. Ten ruch tłoka przez szereg mechanizmów jest zamieniany na ruch obrotowy kół.
5. A przy ostatnim, czwartym skoku spaliny są wyrzucane przez otwarte na czas zawory wydechowe.

Od tego, jak dobrze działa ten mechanizm, zależy Sprawność silnika, czyli jego moc. Przy niewielkiej desynchronizacji moc silnika znacznie spada. A na dużym, kiedy wszystkie jego elementy zaczynają działać w przeciwfazie, po prostu zderzają się ze sobą, deformują, a nawet pękają. W rezultacie cały mechanizm musi zostać zmieniony.

Wymiana rozrządu w Volkswagen Polo

Operacja ta, pod względem nakładu pracy i jej kosztów, jest porównywalna z wyremontować silnik. Aby to zrobić, mistrzowie serwisu samochodowego będą musieli zdemontować jednostkę napędową Polo dosłownie za pomocą kół zębatych, zainstalować nowe tłoki, zawory, a czasem cylindry. Co więcej: może być konieczna wymiana zarówno rozdzielacza, jak i wału korbowego. Nie wspominając o samym pasie, z powodu którego wydarzyły się te wszystkie kłopoty. Więc samochód będzie musiał zostać na kilka dni na stacji.

Jednak wymiana paska rozrządu w VW Polo nie ogranicza się do prostego montażu nowych elementów zamiast uszkodzonych. Ten mechanizm wymaga starannego dostrojenia. W szczególności mistrz:

• polerowanie płytek zaworowych tak, aby przylegały jak najściślej do cylindrów i mocno je zatykały;
• korekta wartości szczelina termiczna te elementy, aby szczelność komór spalania nie została naruszona, gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej;
• docieranie tłoków, które z jednej strony muszą swobodnie poruszać się wewnątrz cylindrów, ale jednocześnie ściśle przylegają do ich ścianek, aby nie marnować energii spalania paliwa;
• w procesie montażu nowego paska rozrządu dokładnie go wyreguluj, zapewniając w ten sposób wyraźną synchronizację działania wszystkich jego elementów.

Oczywiste jest, że wymiana rozrządu Polo wymaga dość dużej liczby części zamiennych. Idealnie powinny to być markowe części. Jednak ich koszt jest dość wysoki, więc możesz użyć ich analogów. Produkcja rosyjska, którego jakość również jest bardzo dobra. Najważniejsze w tym biznesie jest upewnienie się, że wszystkie części używane do naprawy pochodzą z legalnej produkcji. Po pierwsze zagwarantuje to ich jakość, a po drugie w przypadku wady fabrycznej (niestety nikt nie jest od tego całkowicie ubezpieczony) można je wymienić w ramach gwarancji.

Uwagi na marginesie: Samotni mistrzowie, po podjęciu wymiany rozrządu, z reguły oferują właścicielom samochodów zakup niezbędne części zamienne. Tym samym zwalniają się z odpowiedzialności za ich jakość i trwałość. W naszym serwisie samochodowym prawie wszystkie komponenty niezbędne do naprawy silnika Polo są zawsze dostępne, ponieważ współpracujemy bezpośrednio z ich producentami. Nawiasem mówiąc, wyjaśnia to również nasze niskie ceny za nie.

Wymiana paska rozrządu Polo sedan

Czy można uniknąć takiego kompleksu i? drogie naprawy, Jak całkowita wymiana Wyczucie czasu? TAk. I bardzo łatwo to zrobić. Konieczne jest jedynie monitorowanie sprawności pasa i w odpowiednim czasie po Okres gwarancyjny pracy, wymień go na nowy.

Producent zaleca ponowną instalację tego elementu co 40-45 tys. km. przebieg samochodu. Liczba ta jest jednak bardzo warunkowa - pas może z łatwością wcześniej wypracować swój zasób. Dlatego jego kontrola jest przeprowadzana przez kapitana podczas każdej planowej konserwacji samochodu.

Ta część jest elastycznym pierścieniem wykonanym z gumy i tworzywa sztucznego z zębami na wewnętrznej powierzchni, które sprzęgają się z przekładniami sterującymi wałów. Dla większej wytrzymałości między warstwami taśmy układany jest drut stalowy, który zwiększając niezawodność tego elementu nie zmniejsza jego elastyczności. Jeśli na pasku znajdują się pęknięcia, przetarcia lub uszkodzenia krawędzi, lepiej nie ryzykować, ale niezwłocznie wymienić go na nowy.

Na szczęście wymiana paska rozrządu w sedanie Polo jest dość prostą operacją dla doświadczonego rzemieślnika. W silnikach Polo dostęp do elementu jest prosty - w tym celu wystarczy zdjąć osłonę bloku cylindrów i samą osłonę paska.

Inną rzeczą jest to, że podczas procesu instalacji Nowa część, master będzie musiał ponownie zrównoważyć wszystkie inne komponenty rozrządu i prawidłowo ustawić poziom napięcia. Jeśli jest poluzowany, może prześlizgnąć się przez koła zębate. A nadmierne napięcie jest obarczone przyspieszonym zużyciem. W tym celu zapewniona jest specjalna rolka, która jest zawarta w standardowym zestawie części wymaganych do wymiany paska rozrządu Volkswagen Polo sedan.

Powierzając wymianę paska rozrządu VW Polo specjalistom, nie tylko zaoszczędzisz czas, ale także będziesz mieć pewność, że nic nie zagraża silnikowi Twojego samochodu przez tysiące kilometrów.

Samochody Volkswagen Polo wykorzystują kilka silników. Gdy w sedanie Polo zainstalowany jest silnik o pojemności 1,6 litra, łańcuch rozrządu zmienia się w napędzie. W silnikach o pojemności 1,4 litra stosuje się pasek. Aby nie popełnić błędu w napędzie, wystarczy spojrzeć komora silnika. W przypadku zamontowanego paska zostanie na niego nałożona plastikowa obudowa, ale jeśli napędem jest łańcuch, będzie on chroniony metalową obudową.

Oficjalne daty producenta

Konieczna jest terminowa wymiana napędu rozrządu w samochodzie VW Polo. Jeśli pasek się zerwie, silnik zostanie poważnie uszkodzony i będzie wymagał remontu.

Jeśli pasek jest zainstalowany

W normalnych warunkach eksploatacyjnych napęd zmienia się zgodnie z planem po 90 tys. km.

W tym czasie wykorzystuje swój zasób i staje się bezużyteczny. Szczególną uwagę należy zwrócić na nowe części zamienne, ponieważ żywotność silnika zależy od ich jakości. Polo sedan ładna popularny samochód, więc akcesoria są produkowane przez wielu producentów.

Wskazane jest dokonanie wyboru na korzyść oryginalnych części zamiennych: gwarantuje to oszczędność pieniędzy na ewentualnych dodatkowych naprawach.

Pierwsze objawy zużytego paska rozrządu to:

• Poślizg rolki napinającej, a następnie osłabienie napięcia paska;
• Przegrzanie silnika, co prowadzi do zagotowania płynu niezamarzającego i częstego włączania wentylatora w celu schłodzenia płynu chłodzącego;
• Osobliwy hałas podczas pracy silnika;
• Utrata mocy, silnik gaśnie i nie uruchamia się;
• Pojawienie się wyskoków w gnieździe wtryskiwacza i tłumiku;
• Podczas oględzin paska rozrządu stwierdzono pęknięcia, zużycie prowadnicy profilu oraz uszkodzenia mechaniczne.

Wszystkie takie awarie wskazują na przesunięcie rozrządu i słabe napięcie napędu. Jeśli zostanie wykryta co najmniej jedna z wymienionych usterek, musisz skontaktować się ze stacją serwisową, aby wymienić ten ważny element silnika.

Volkswagen Polo z paskiem rozrządu

Ile razy wymieniać pasek rozrządu w Volkswagenie Polo zależy również od stylu jazdy i częstotliwości jego użytkowania ekstremalna jazda. W takich przypadkach konieczna jest wymiana paska rozrządu w miarę zużywania się i ścierania profili.

Podczas wymiany napędu rozrządu konieczna jest natychmiastowa wymiana innych powiązanych części tego mechanizmu. W takim przypadku zaleca się stosowanie oryginalnych produktów o poniższych numerach artykułów do VW Polo z silnikiem CFNA 105 l.

Uwaga! Części zamienne do Polo mają inny koszt, który zależy od producenta. W takim przypadku, pomimo zawyżonej ceny, zaleca się wybór zaufanego i znanego producenta, aby po wymianie było pełne zaufanie do niezawodności zainstalowanych części.

Jeśli zainstalowano łańcuch

Od 2015 roku Volkswagen Polo zjeżdża z linii montażowej z napędem w postaci łańcucha zamiast paska. Taki silnik można zidentyfikować w samochodach sedan VW Polo po oznaczeniu: CFNA - 105 KM. Z.; CFNB - 95 l. Z.

Wydawałoby się, że znalazło się rozwiązanie na niezawodny napęd, ponieważ wszystkie segmenty takiego elementu są wykonane z metalu i jest on niewątpliwie mocniejszy niż materiał paska. Ale czy tak jest naprawdę? Ile razy podczas pracy silnika trzeba wymienić łańcuch rozrządu na Volkswagen Polo? Dlaczego niektórzy producenci zalecają wymianę łańcucha co 60 tysięcy kilometrów lub 3 lata eksploatacji, a następnie co 30 tysięcy km lub raz na 2 lata.

Najpierw musisz wziąć pod uwagę wielkość silnika. W silnikach o pojemności do 1,4-1,6 litra konwencjonalnie akceptuje się zainstalowanie napędu paska rozrządu, a ponad 1,6 litra - napędu łańcuchowego. Im mocniejszy silnik, tym większe obciążenie tego elementu i tym częściej trzeba zmieniać napęd.

Po drugie, w samochodach Volkswagen Polo z reguły montowany jest łańcuch na silnikach turbinowych, a pasek na prostych silnikach atmosferycznych. Jednocześnie w silnikach z turbiną stosowany jest napinacz hydrauliczny. Takie urządzenie automatycznie stabilizuje napięcie łańcucha, to znaczy, gdy ten element się obraca, tłok napinacza balansuje.

Uwaga! Jeśli Polo ma silnik z napędem łańcucha rozrządu, olej należy wymieniać co 8–10 tys. Km.

Zawsze czysty olej w silniku turbiny jest niezbędny, aby drobne cząstki gruzu, trociny itp. nie dostały się do ogniw łańcucha.A głównym powodem jest to, że zanieczyszczenia nie dostały się pod tłok napinacza i nie zacinał się. W przeciwnym razie, jeśli nie ma zrównoważonego skoku tłoka, napęd łańcuchowy nie będzie działał prawidłowo i szybko ulegnie awarii.

Volkswagen Polo z łańcuchem rozrządu

Co więcej, w silnikach Polo sedan z turbiną olej spala się znacznie szybciej niż w konwencjonalnych. jednostki napędowe. Dlatego, aby uniknąć pytania, kiedy zmienić napęd łańcucha rozrządu na sedan Polo, eksperci zalecają skupienie się na diagnostyce nie na przebiegu, ale na dźwięku. Gdy tylko napięcie napędu zostanie poluzowane, pojawi się zwiększony charakterystyczny hałas z silnika.

Witalij. 7. 06. 2018. Silnik Volkswagen Polo Sedan 1.6. wyposażony w łańcuch rozrządu. Metalowy łańcuch musi zapobiegać pękaniu i gwarantować dłuższą żywotność. Ale w rzeczywistości szybko się rozciągnął i trzeba go wymienić już o 70 tys. Km. W tym napędzie potrzebny jest backstop, w przeciwnym razie działa tylko dzięki ciśnieniu oleju, które powstaje dopiero po uruchomieniu silnika.

Oleg. 8. 08. 2018. Dzień dobry. Mam zainstalowany silnik w moim VW Polo z paskiem rozrządu, a nie łańcuchem. Z tym przebiegiem 80 tys. Km. Polecam go wymienić, do takiego napędu jest absolutnie odpowiedni.

Włodzimierza. 9. 08. 2018. W Volkswagenie Polo z silniki benzynowe 3.2 i 3.6, producenci piszą, że łańcuch można zmienić po 150 tys. Km. Ale dla mnie wymiana łańcucha napędowego to dość powszechna procedura, ponieważ jest jednorzędowa i szybko się rozciąga. Polecam, jeśli jest wybór, to kupić samochód z łańcuchem dwurzędowym, a wtedy można zapomnieć o napędzie rozrządu.

Wadim. 4. 08. 2018. Przebieg Volkswagena Polo wyniósł 8 tys. km. Ciekawa obserwacja: na autostradzie zużywa się więcej paliwa niż w mieście. Łańcuch na sedanie jest dostarczany w dwóch rzędach, producent gwarantuje jego zasoby 120 tys. Km. Chociaż wszystko jest w porządku, nie ma znaczących komentarzy.

Anatolij. 09.12.2018 r. Wymieniono prawe łożysko koła do konserwacji. Po 65 tys. km. zacząłem zauważać stukot łańcucha na mrozie. Pojechałem do serwisu na naprawy prewencyjne - mówią, że czas zmienić łańcuch rozrządu. Musiałem dokonać wymiany, choć zgodnie z przepisami nadal można było jeździć tą samą ilością.

Siergiej. 18.09.2018. Moje Polo przejechało już 150 tys km na jednym pasku rozrządu. A wszystko z powodu mojego braku doświadczenia okazuje się, że zgodnie z instrukcją trzeba było to zmienić na 90 tys. km. Nie powtarzaj moich błędów. Chciałbym jednak podziękować producentom. Tak, pasek zaszeleścił, wibrował, zużył się, ale nie pękł!

Samochody Volkswagen Polo wykorzystują kilka silników. Samochody typu sedan są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra, a mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest łańcuchem. W silnikach o pojemności 1,4 litra stosuje się pasek. Aby upewnić się, że masz pasek, wystarczy spojrzeć na sam silnik. Jeśli jest pasek, zostanie on pokryty plastikową obudową. Jeśli łańcuch, to jest zamknięty metalową obudową.

Co zmienić z paskiem

Najważniejszy jest sam pasek. Pomimo tego, że producent wyznaczył dla niego żywotność na 90 tysięcy kilometrów, zużywa się znacznie szybciej. Silne zużycie paska prowadzi do jego zerwania, po czym nastąpi kosztowna naprawa głowicy bloku. Niestety na zaworach nie ma zgarniaczy (wgłębienia na zawory), dlatego w przypadku pęknięcia tłoki uderzają w zawory z mocnym uderzeniem.

Wymianę najlepiej wykonywać co 60 tysięcy kilometrów. Ponadto wraz z paskiem konieczna jest wymiana zarówno pompy, jak i rolka napinająca. Pompę trzeba wymienić, ponieważ zużywa się jej łożysko, koło zębate lekko się przechyla, co powoduje stopniowe przesuwanie się paska. W rezultacie pasek powoli, ale pewnie zaczyna ocierać się o bok wałka.

Okres 60 tysięcy kilometrów to także czas na opracowanie paska napędowego jednostki pomocnicze. Należą do nich generator, pompa wspomagania kierownicy, sprężarka klimatyzacji. Oczywiście po przerwie w pasie napędowym tych mechanizmów naprawa silnika nie nastąpi. Ale nadal będą pojawiać się pewne niedogodności. Dlatego lepiej wymienić wszystko na raz.

Jak wymienić pasek rozrządu?

Pierwszym krokiem jest przygotowanie auta do naprawy. Dla pewności usuń ujemny zacisk z akumulatora, a także spuść płyn chłodzący z układu. Nie rób tego tylko na gorącym silniku. Najpierw gorący płyn można poparzyć. Po drugie, podczas zakładania nowego paska na gorący silnik może wystąpić przesunięcie rozrządu zaworowego. Więc pozwól silnikowi ostygnąć, napij się herbaty, włącz się do pracy.

Podnieś prawą stronę samochodu i zdejmij koło, aby odsłonić koło pasowe na wale korbowym. Usuń zabezpieczenie, odkręcając śruby, a następnie poluzuj pasek napędowy akcesoriów i zdejmij go. Jeśli nadal jest w dobry stan, a następnie wrzuć go do bagażnika pod koło zapasowe. Może kiedyś będą kłopoty na drodze i będziesz musiał wymienić ten pasek.

Teraz poluzuj nakrętkę na rolce, pasek będzie zwisał. Zdejmij stary pasek rozrządu, a następnie dwukrotnie sprawdź, czy znaki na wałkach rozrządu i kołach zębatych wału korbowego pasują do siebie. Zdemontuj pompę i załóż nową, dopiero teraz możesz założyć pasek. Upewnij się, że etykiety nie zgubią się, w przeciwnym razie działanie zaworów zostanie zakłócone. Dokręć rolkę i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.