Proste liczby dla złożonych problemów
Zanim zaczniemy rozumieć różnicę między kursami jazdy awaryjnej a nauką jazdy ekstremalnej, przejdźmy do statystyk dobrej starszej pani. Mało kto wie, że w normalnych warunkach drogowych kierowcy wykorzystują nie więcej niż 30% możliwości swojego samochodu. Jeśli mówimy o „manekinach”, liczba ta jest jeszcze niższa - około 20%. Profesjonaliści mogą „wycisnąć” około 50% jego potencjału ze swojego samochodu. Możliwości ich samochodu są maksymalnie wykorzystywane tylko przez zawodników, a i tak dzieje się to wyłącznie na specjalnie przygotowanych torach.Tylko profesjonalni sportowcy mogą w pełni wykorzystać potencjał swojego samochodu
Zdjęcia indervilla.com
Zaczęliśmy rozmawiać o potencjale samochodu nieprzypadkowym. Faktem jest, że na drodze mogą zaistnieć sytuacje, które będą wymagać od nas maksymalizacji zwrotu nie tylko własnej siły, energii, koncentracji, reakcji i umiejętności trzeźwego myślenia, gdy wokół „wybuchają pociski”, ale także pełnego powrotu z samochodu . Czy kursy jazdy w sytuacjach awaryjnych mogą nam w tym pomóc?
Jazda w ekstremalnych sytuacjach lub w sytuacjach awaryjnych: trudności terminologiczne
Kierowcy często mylą te dwie zupełnie różne koncepcje. Jeśli mówimy o umiejętności prowadzenia samochodu w najbardziej krytycznych sytuacjach, jakie mogą wystąpić na drogach publicznych, to jest to jazda przeciwawaryjna. Ale ekstremalną jazdę można nazwać „quasi-sportem”, kiedy kierowca prowadzi swój samochód z wykorzystaniem technik rajdowców. Nie można więc mówić o ekstremalnej jeździe po drogach publicznych.
Nie myl „kontrawariyki” z ekstremalną jazdą, która w gruncie rzeczy jest sportem
Zdjęcia mygalaxy.com.ua
Odejdźmy jednak od precyzyjnych definicji i encyklopedycznych znaczeń. Od razu zgodzimy się, że zarówno jazdę awaryjną, jak i ekstremalną będziemy postrzegać jako specjalne szkolenie mające na celu podniesienie poziomu umiejętności prowadzenia pojazdu, umiejętności reagowania w sytuacjach awaryjnych oraz uczenia się podejmowania często jedynych słusznych decyzji.
Wiele osób zadaje całkiem uczciwe pytanie - czy naprawdę potrzebuję ekstremalnych lekcji jazdy? Tylko Ty możesz sam odpowiedzieć na to pytanie. Jeśli weźmiemy pod uwagę dane UNESCO, według których co roku na drogach świata ginie łącznie milion ludzi, a tylko w samej Rosji około 30 tysięcy, to wszystko się układa. Kierowca, zwłaszcza niepewny własne siły, musi być przygotowany na to, że w pewnym momencie miłosierny bóg dróg i transportu odwróci się od niego.
Istota jazdy w sytuacjach awaryjnych
Mówiąc poetycko, droga to wstążka, którą przewiązane jest pudełko, najeżona wieloma niespodziankami. I tylko od kierowcy zależy, czy te niespodzianki będą przyjemne, czy nie. Tutaj na przykład co roku na początku zimy cała Rosja świętuje „Dzień blacharza”, kiedy to statystyczne wykresy wypadków zaczynają podpierać sufit. Jaki jest problem? Nie jesteś przygotowany na nagłą zmianę pory roku? Brak czasu na wymianę opony letnie na zimę? Niedyscyplina kierowcy czy nieuwaga? Awaria rytmów biologicznych? Nie! Problemem jest brak umiejętności kierowcy.
Lekcje grupowe są znacznie tańsze.
Zdjęcie extrimdrive.ru
Jednocześnie niemal każda szkoła jazdy ekstremalnej pozwoli Ci nabyć niezbędne umiejętności w zaledwie tydzień. Tak, nie zostaniesz profesjonalistą. Ale możesz wyjść z kłopotów.
Moskiewscy kierowcy dość często muszą wpadać w sytuacje awaryjne
Zdjęcie balancer.ru
Moskwa to bardzo wymagające miasto, które potrafi obciążyć kierowcę takim rachunkiem, że lepiej nie myśleć. A im więcej ludzi na białych kamiennych drogach jest przeszkolonych do działania w ekstremalnych sytuacjach, tym mniej te same sytuacje będą przeszkadzać wieczornym wiadomościom.
Etapy „przeciwwariantu”
Zasadniczo kursy wysokiej jakości oferują wcale nie szkoły nauki jazdy, które oddają się świadczeniu dodatkowych usług, ale wysoko wyspecjalizowane ośrodki szkoleniowe. A takich firm, a także prywatnych instruktorów samochodowych, którzy uczą jazdy ekstremalnej, dzisiaj jest aż nadto. Co zatem zaoferuje nam profesjonalista?Jazda kolizyjna – specyficzny rodzaj gwarancji
Zdjęcie aosvc.com.ua
Najpierw podzieli cały trening na etapy, które będą wyglądać mniej więcej tak:
Etap 1: umiejętność kompetentnej pracy ze sterami samochodu, rozwój ruchu prostoliniowego i przejście ogólnego treningu.
Etap 2: zastosowanie elementów bezpieczeństwa biernego (zasady prawidłowej pozycji za kierownicą), dogłębne przeszkolenie w zakresie pracy ze sterowaniem samochodu (różne techniki kierowania, szybka zmiana biegów, metody hamowania silnikiem), zastosowanie elementów bezpieczeństwa czynnego (skuteczne przyspieszanie, hamowanie awaryjne, techniki wchodzenia w zakręty).
Etap 3: cechy prowadzenia samochodu latem i zimą, nabywanie umiejętności manewrowania awaryjnego w sytuacjach awaryjnych oraz w warunkach niskiego współczynnika tarcia z chodnik, rozbiórki, poślizgu i stabilizacji samochodu w zjeżdżalni kombinowanej.
Interesujące fakty
Istnieje około 20 technik kierowania, ponad 200 elementów i technik hamowania oraz 26 technik dławienia - sposobów sterowania pedałem gazu.
Niezależnie od tego, jakie kursy ekstremalnej jazdy w Moskwie wybierzesz, głównymi zadaniami w szkoleniu ratowniczym będą: ujawnienie swoich umiejętności jazdy i podniesienie ich poziomu, ocena możliwości Twojego samochodu osobistego w sytuacjach krytycznych, zapewnienie maksymalnej liczby „narzędzi”, które Ci pomogą wydostać się z wszelkich awaryjnych zmian.
Najważniejsze jest samokontrola, zrozumienie, że każdy może działać na poziomie podświadomości i pamięci mięśniowej, pewności siebie i kompetentnego podziału swoich mocnych stron i wiedzy. A wtedy będziesz mógł, jak Twój instruktor jazdy, zdziałać cuda podczas jazdy swoim ulubionym samochodem.
Krótki przegląd kursów jazdy ekstremalnej i przeciwawaryjnej w Moskwie
| Szkoła | Programy | Parking | Autodrom | Cena £ uczenie się |
|---|---|---|---|---|
|
12 kursów jazdy awaryjnej dla doświadczonych kierowców i profesjonalistów |
Prywatny samochód |
Metalurg, Bitsa, Mnevniki, Southern |
Kurs „Jazda ekstremalna”, 2 dni po 4,5 godziny, 12900 pocierać. |
|
| Kurs „Jadę pewnie” |
Ford Focus 2, Ford Focus 3 |
Lotnisko Tuszino |
Kursy „Ślizg” i „Jazda ekstremalna”, 12 godzin, 35400 pocierać. |
|
| Kurs „Szkolenie w sytuacjach awaryjnych” |
GAZ-3102, Mercedes-Benz S, Mercedes-Benz E, |
Autodrom FSO Rosji |
Program podstawowy, 2 dni, 8 godzin, od 22 tys. pocierać. |
|
|
Szkolenie wstępne w zakresie reagowania w sytuacjach awaryjnych, aktywne bezpieczeństwo kierowców, jazda w sytuacjach krytycznych |
Prywatny samochód |
Autodrom w Mnevnikach |
Jazda w sytuacjach krytycznych (tor zimowy), 5 dni, 15 godzin, 15600 pocierać. |
|
|
Kursy podstawowe, ogólne, podstawowe, szybkie, intensywne |
BMW: 120d, 320d, 328i xDrive, 528i, 528i xDrive, 750Li xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive30d, X3 xDrive35i |
Witryna BMW Driving Experience, ośrodek narciarski Sorochany |
Danie główne + obiad w restauracji, 1 dzień, 17 tys. pocierać. |
|
|
Szkolenie podstawowe, zaawansowane i pro |
Mercedes C, E, CLS, S, |
Oficjalny poligon FSO |
Szkolenie zaawansowane, 1 dzień, 18 tys. pocierać. |
|
|
Defensywna jazda samochodami, samochody ciężarowe, autobusy, wyposażenie specjalne, podstawy ruchu terenowego |
samochody osobowe, służbowe lub na wynajem |
Kurs jazdy defensywnej, 8 godzin, od 5500 pocierać. |
||
|
Praktyczny kurs przeciwawaryjny |
Renault Logan, MINI Cooper, Peugeot 407, Subaru WRX |
Własny obwód Akademii |
Kurs 5 lekcji, od 1500 pocierać. za lekcję (w zależności od wynajmowanego samochodu) |
|
|
„Podstawowe szkolenie awaryjne” dla początkujących i doświadczonych, „Bezpieczny styl jazdy”, „Stabilizacja samochodu na asfalcie”, „Techniki aktywnej jazdy” |
Prywatny samochód |
Własny autodrom o powierzchni 30 000 mkw. |
Kurs „Techniki stabilizacji i aktywnego zarządzania”, 23200 rubli. |
|
|
Szkolenie przeciwawaryjne „Pani za kierownicą”, „ Napęd na cztery koła”, „Pojazd terenowy”, Treningi sportowe, Doskonalenie umiejętności jazdy |
Toyota Corolla, Subaru Impreza 4WD |
Autodrom w Tuszynie |
Kurs 10 godzinny - 25 tys. pocierać. |
Twoja prywatność jest dla nas ważna. Z tego powodu opracowaliśmy Politykę prywatności, która opisuje, w jaki sposób wykorzystujemy i przechowujemy Twoje dane. Przeczytaj naszą politykę prywatności i daj nam znać, jeśli masz jakiekolwiek pytania.
Gromadzenie i wykorzystywanie danych osobowych
Dane osobowe to dane, które można wykorzystać do zidentyfikowania konkretnej osoby lub skontaktowania się z nią.
Możesz zostać poproszony o podanie swoich danych osobowych w dowolnym momencie, gdy się z nami skontaktujesz.
Poniżej znajduje się kilka przykładów rodzajów danych osobowych, które możemy gromadzić oraz sposobu, w jaki możemy je wykorzystywać.
Jakie dane osobowe zbieramy:
- Kiedy przesyłasz wniosek na stronie, możemy zbierać różne informacje, w tym imię i nazwisko, numer telefonu, adres e-mail itp.
Jak wykorzystujemy Twoje dane osobowe:
- Zbierane przez nas dane osobowe umożliwiają nam kontakt z Tobą i informowanie o tym wyjątkowe oferty, promocje i inne wydarzenia oraz nadchodzące wydarzenia.
- Od czasu do czasu możemy wykorzystywać Twoje dane osobowe, aby wysyłać Ci ważne powiadomienia i wiadomości.
- Możemy również wykorzystywać dane osobowe do celów wewnętrznych, takich jak przeprowadzanie audytów, analiza danych i różne badania w celu ulepszenia świadczonych przez nas usług i udzielania rekomendacji dotyczących naszych usług.
- Jeśli weźmiesz udział w losowaniu nagród, konkursie lub podobnym programie motywacyjnym, możemy wykorzystać podane przez Ciebie informacje do administrowania takimi programami.
Ujawnianie osobom trzecim
Nie ujawniamy informacji otrzymanych od Ciebie stronom trzecim.
Wyjątki:
- W przypadku, gdy jest to konieczne - zgodnie z prawem, nakazem sądowym, w postępowaniu sądowym i / lub na podstawie publicznych żądań lub wniosków organów państwowych na terytorium Federacji Rosyjskiej - ujawnić swoje dane osobowe. Możemy również ujawnić informacje o Tobie, jeśli ustalimy, że takie ujawnienie jest konieczne lub odpowiednie ze względów bezpieczeństwa, egzekwowania prawa lub z innych względów interesu publicznego.
- W przypadku reorganizacji, fuzji lub sprzedaży możemy przekazać zebrane przez nas dane osobowe odpowiedniemu następcy strony trzeciej.
Ochrona danych osobowych
Podejmujemy środki ostrożności – w tym administracyjne, techniczne i fizyczne – w celu ochrony Twoich danych osobowych przed utratą, kradzieżą i niewłaściwym wykorzystaniem, a także przed nieautoryzowanym dostępem, ujawnieniem, zmianą i zniszczeniem.
Zachowanie prywatności na poziomie firmy
Aby zapewnić bezpieczeństwo danych osobowych, informujemy naszych pracowników o praktykach dotyczących prywatności i bezpieczeństwa oraz ściśle egzekwujemy praktyki dotyczące prywatności.
Czy są jakieś specjalne kursy jazdy dla kobiet? Wydawałoby się, że wszystkie pytania dotyczące zdolności płci pięknej do kontrolowania złożonego sprzętu zostały usunięte przez kosmonautę Valentinę Tereshkovą pół wieku temu. Niestety, owoce emancypacji zawodowej i codziennej były skuteczniej wykorzystywane przez kobiety w krajach zachodnich. I rzeczywiście dzisiaj w USA odsetek obie płci w drodze – około 50/50.
W Rosji niestety nie jest tak optymistycznie. Kierowcy płci męskiej nadal dominują, a ich udział wynosi około 80%. Wciąż można usłyszeć śmieszne stwierdzenia o „miejscu kobiety w kuchni”. Winę za wszystko ponosi tradycyjny patriarchat rosyjskiego społeczeństwa, w którym kobiecie przypisuje się rolę „strażniczki paleniska”. W rezultacie wiele Rosjanek od dzieciństwa zgodziło się, że z natury nie powinny „kręcić kierownicą”. Stąd - lęki, podejrzliwość i niepewność.
Kursy jazdy ekstremalnej dla kobiet
Brzmi trochę przerażająco, prawda? Jednak nabycie ekstremalnych umiejętności jazdy jest najskuteczniejszym narzędziem do pokonywania nierówności na drogach. Oceń sam, zwykła szkoła jazdy nauczy Cię co najwyżej zasad zachowania się w standardowych sytuacjach - utrzymuj bezpieczną prędkość, wykonuj podstawowe manewry, rozpoznawaj znaki, oznaczenia i sygnały kontrolera ruchu.
Niestety, w sytuacji awaryjnej kobieta (ceteris paribus) ma mniejsze szanse na uniknięcie wypadku niż mężczyzna ze względu na fizyczne zalety tego ostatniego. Można to jednak zrekompensować nabytymi umiejętnościami specjalnymi! I nie tylko zrekompensować, ale także wyjść do przodu! Wystarczy przypomnieć piękną Danicę Patrick, która wygrała wyścig NASCAR, wyprzedzając cały peleton najlepszych kierowców wyścigowych świata.
Dziś kursy jazdy ekstremalnej dla kobiet pomagają przedstawicielom słabszej połowy ludzkości poczuć się pewnie za kierownicą i stać się na drodze nie tylko „gościem”, ale suwerenną gospodynią. Zobaczmy, co to oznacza.
- Przygotowanie środków zaradczych. To podstawowa dyscyplina kursów jazdy ekstremalnej dla kobiet, która choć wykracza poza zakres przepisów ruchu drogowego, jest bardzo poszukiwana na drogach publicznych. Szkolenie na wypadek sytuacji awaryjnych pozwoli Ci sprawnie prowadzić samochód w sytuacji krytycznej (poślizg, nagła przeszkoda), zmniejszając ryzyko wpadnięcia w poważny wypadek. Na teren treningowy Sytuacje awaryjne są symulowane, dzięki czemu nauczysz się je wcześniej rozpoznawać i prawidłowo reagować.
- Trening quasi-sportowy. To zaawansowany kurs jazdy ekstremalnej dla kobiet, który pozwala poznać absolutnie wszystkie możliwości samochodu. W tym przypadku wykorzystywane są techniki z arsenału wyścigów rajdowych i torowych (poślizg, drift…), które nie mają zastosowania na drogach publicznych. Ale jeśli chcesz przeżyć burzę emocji z jazdy lub planujesz karierę sportową, to czemu nie?
- Przygotowanie psychologiczne. Głównym rywalem kobiety za kierownicą nie jest droga, nie samochód i nie inni użytkownicy drogi, ale ona sama. Konieczne jest przezwyciężenie wszelkich narzucanych od dziesięcioleci lęków, niepewności i kompleksów "niższość”. W tym celu na kursach jazdy ekstremalnej dla kobiet szczególny nacisk kładzie się na psychologię. Ostatecznie kadet musi nabrać silnego przekonania o swoich umiejętnościach.
Ekstremalne kursy jazdy dla kobiet w Moskwie
Akademia Motoryzacyjna ASport działa w stolicy od 30 lat (od 1988 roku). W tym czasie opracowaliśmy unikalne programy szkoleniowe dla wszystkich kategorii naszych klientów, w tym specjalne kursy dla kobiet.
Główne zalety studiowania w Akademii.
- Indywidualne podejście. Dla każdej kadetki opracowujemy własny program szkolenia, biorąc pod uwagę jej aktualny poziom wyszkolenia i życzenia. Pozwala to na maksymalną wydajność. Harmonogram szkoleń jest również opracowywany indywidualnie.
- Najlepsi instruktorzy. Akademia ASport zatrudnia aktualnych zawodowych rajdowców, mistrzów sportu, laureatów oraz zwycięzców krajowych i międzynarodowych mistrzostw samochodowych w różnych dyscyplinach (rajdy, przełaj, wyścigi torowe).
- Atrakcyjne ceny. Koszt indywidualnych kursów jazdy dla kobiet to 7400 zł (samochodem) lub 9400 zł naszym samochodem. Dostępne samochody od Napęd na tylne koła(Mazda MX5) do nauki driftu.
Aby się zarejestrować ekstremalny kurs jeżdżąc dla kobiet w Moskwie można bezpośrednio na stronie internetowej Akademii Doskonałości Motoryzacyjnej ASport lub dzwoniąc do nas telefonicznie +7 (495 ) 222-37-57 . Możesz także kupić bony upominkowe dla swojego krewnego lub przyjaciela.
Pełne szkolenie przeciwawaryjne nie jest tanią przyjemnością. Jednak wszystkie umiejętności i wyciągnięte wnioski nie tylko koniecznie przyjdą ci z pomocą sytuacje awaryjne, ale także pomagają czerpać więcej przyjemności i komfortu podczas jazdy.
Kompetentny instruktor w szkoleniu przeciwawaryjnym jest nauczycielem uniwersalnym. Oprócz bezpośredniego treningu umiejętności prowadzenia pojazdu, pozwoli Ci zapamiętać prawa fizyki, elementy fizjologii człowieka i prowadzić psychoterapię. Owszem, uczeń będzie musiał napinać zwoje, przekraczać najbardziej naturalne i zakorzenione psychologiczne bariery, ale cała ta praca pozwoli mu zupełnie inaczej postrzegać banalny ruch samochodu z punktu A do punktu B.
Feng Shui
Fizjologia człowieka jest bardzo ważna w prowadzeniu maszyny. Przede wszystkim instruktor zmusi kursanta do siedzenia kierowcy. Prawie pionowa pozycja tułowia i niewielka odległość od kierownicy – takie jest wyścigowe lądowanie. Jednak w rzeczywistości nie ma w tym nic spartańskiego.
№1. Ludzki aparat przedsionkowy idealnie współpracuje z pionową pozycją tułowia. Dzięki temu kierowca może w porę odczuć początek utraty stabilnego ruchu samochodu (dryfowanie drobnoustrojów z poślizgu). tylna strona medale - na przykład mam problemy z plecami i bolą mnie około tygodnia, przyzwyczajając się do nowej pozycji. Ale po treningu plecy znacznie rzadziej męczą się i martwią. Nawet prowadzenie samochodu ze szczerze niewygodnymi siedzeniami nie powoduje już takiego dyskomfortu jak wcześniej.
№2. Bliskość kierownicy jest kluczem do maksymalnej prędkości jej obrotu. Jest to niezwykle ważne podczas manewrów awaryjnych, istnieją nawet standardy dla zawodowych kierowców służb specjalnych: przez pewien czas trzeba mieć czas na przekręcenie kierownicy z blokady do blokady określoną liczbę razy. Nawet przy odpowiednim dopasowaniu będziesz musiał ćwiczyć, aby uzyskać dobry wynik, a jeśli będziesz siedzieć niepoprawnie, na pewno nie spełnisz standardu.
№3. Tylko wtedy, gdy możliwe jest dokładne wyznaczenie trajektorii ruchu, niezależnie od tego, czy jest to zakręt, czy awaryjny objazd przeszkody. Jednocześnie kierowca czuje dobrą przyczepność przednich kół do nawierzchni drogi. Taki opinia ważne jest, aby nie zgubić, gdy trzeba skręcić kierownicą pod dużym kątem. W takim przypadku, przechwytując kierownicę, ważne jest utrzymanie prawidłowej pozycji rąk.
Przy niewłaściwej pozycji za kierownicą wrażenie z samochodu jest przytępione, a działania kierowcy nie będą wystarczająco dokładne. Widać to wyraźnie na przykład, gdy wąż przelatuje z dużą prędkością po stronie. Ale gdy tylko instruktor przekaże uczniowi istotę problemu i ustawi go we właściwej pozycji, wynik natychmiast się poprawi.
№4. Dodatkowo zastosowanie platformy pod lewą stopą pomoże poprawić jakość manewrów kierowcy. W tamtym czasie była to dla mnie rewelacja. Podczas ostrych manewrów, zwłaszcza przy siedzeniach bez wyraźnego podparcia bocznego i przy konwencjonalnych trzypunktowych pasach, kierowca niepostrzeżenie zaczyna trzymać się kierownicy. W związku z tym jakość pracy z kierownicą znacznie spada. Warto jednak oprzeć lewą stopę na platformie, a tym samym wężem można jechać ze znacznie większą prędkością.
Zespół
Psychologia człowieka jest bardzo podstępna. Kilka pozornie naturalnych i logicznych instynktów samozachowawczych często prowadzi do katastrofalnych rezultatów. Na przykład ważne jest, nawet tam, gdzie skierowane są oczy kierowcy.
№5. Jakiekolwiek umiejętności posiada kierowca, zawsze dotrze tam, gdzie spojrzy. W żadnym wypadku nie należy skupiać się na przeszkodzie podczas objeżdżania jej. W tajemniczy sposób ten psychologiczny niuans sprawia, że wykonujesz każdą czynność inną niż właściwa. Dlatego nawet na rozległym, zaśnieżonym terenie zawsze możesz podejść do jednego słupka, celowo trenując lub po prostu ciesząc się jazdą bokiem!
№6. Prawdopodobnie najgroźniejszym odruchem psychologicznym jest gwałtowne hamowanie do końca. Z pewnością ważne jest, aby zmaksymalizować prędkość. Niezbędna jest jednak również możliwość zwolnienia hamulca, aby hamowanie nie przeszkadzało w prawidłowym manewrowaniu. Ten niuans nie stracił na aktualności nawet wraz z pojawieniem się systemów stabilność kursu walutowego oraz najprostszy układ przeciwblokujący ABS.
Podczas gwałtownego hamowania samochodem pozbawionym nawet najprostszego elektronicznego asystenta ABS istnieje duże ryzyko zablokowania przednich kół. W takim przypadku nie ma sensu kręcić kierownicą - samochód będzie nadal jechał po linii prostej. ABS i zachowują zdolność prowadzenia samochodu w różnych warunkach, ale nie anulują praw fizyki. Przednie koła są stale poddawane działaniu sił wzdłużnych (przyspieszanie i hamowanie) oraz poprzecznych (skręcających). Ich interakcja charakteryzuje krąg Kamm. Na przykład koło zablokowane podczas hamowania (nadmierna siła wzdłużna) nie jest już w stanie przenieść żadnej siły skrętu (siła poprzeczna). Dlatego nawet przy interwencji ABS pedał hamulca wciśnięty w podłogę znacznie zwiększa promień skrętu. I odwrotnie, żaden asystent nie sprawi, że auto zmieści się w zakręcie, gdy prędkość auta będzie zbyt duża.
Trudne do zrozumienia prawa fizyki najlepiej przekazać uczniowi poprzez ćwiczenie „przegrupowanie”. Powtarza dobrze znany „test łosia”, ale zapewnia intensywne hamowanie przed ominięciem przeszkody. Instruktor układa pachołki w taki sposób, że bardzo trudno jest wpasować się w sztuczne ramy. Musisz działać dokładnie. Jeśli nie zwolnisz pedału hamulca przed obróceniem kierownicy, nawet z elektronicznymi asystentami, samochód pojedzie szerszym łukiem i zdmuchnie kilka plastikowych ograniczników.