Opony Nokian Hakkapeliitta R2: recenzje właścicieli. Testowanie Nokian Hakkapeliitta R3, nowości nadchodzącego sezonu Problemy producentów opon do samochodów elektrycznych

Właśnie kupiłem wszystko ok, nie znam jeszcze odporności na zużycie, ale wszystko ok, łącznie z serwisem

Czebotarew Jurij Juriewiczi

Bardzo zadowolony!

Słoń

Kupiłem dwa tygodnie temu.Zauważyłem nieduże drgania od gumy,wyważanie nie pomaga,podobno tarcze i opony są w porządku. Ale latem nie było wibracji. Jeździłem kiedyś na moście na rzep, co sprawiło, że chciałem wziąć tę Nokię.Przedłużona gwarancja nie dotyczy wibracji.Wymieniono jedno koło, było boczne nacięcie. Ludzie nie wydają dużo pieniędzy na zakup czegoś dla rodziny i przyjaciół.

Jurij

Ta guma jest przeznaczona do napęd na wszystkie koła. Na Napęd na tylne koła samochód unosi się.

Wadim

Myślę, że są to obecnie najlepsze opony cierne. Od 2011 r. zakładał R-ku na Skodę Yeti, operacja zimowa Krasnaya Polyana-Tuapse-Krasnodar-Ufa Doskonale utrzymuje samochód na zimowych drogach zarówno w śnieżnej owsiance na Polanie, jak i Tuapse przejeżdża do 90 km / h, a w lodzie Krasnodar z prędkością 90-120 km / h. Od 15 lat kupuję na zimę tylko Hakkapelitę. Teraz stoi na Mercedesie B 180 Hakkapelita R2 cichy i niezawodny zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Polecam!

Zufar

WIELKA GUMA. MACHAŁ 65 000 TYSIĄCÓW, KUPIŁ NOWY, TYM SAMYM.

SERGEI

nokian Hakkapeliitta VR2 dla mnie to jest tak najlepszy rzep! Najbardziej bezszelestne.....jeździ się bardzo miękko....unosi się całkiem sporo po wjechaniu w zakręt z 60km...wysiadłem na nich pod górę po oblodzonej nawierzchni.....no cóż, udało mi się wyjść w 20 minut... Generalnie guma nie jest kapryśna..... dobrze jeździ po każdej nawierzchni..... i bardzo dobrze pokonuje owsiankę na drodze...... Jeśli jeździsz w mieście, to to najlepsza guma!

Aleksiej

Doskonała opona, zero hałasu, doskonałe trzymanie się drogi, moja kolejna opona to tylko Nokian.

Iwan

Wjechałem do dziury z prędkością 15 km, pęknięcie bocznej części, byłem po prostu w szoku, zawsze jeździłem po moście, nie było takich problemów.

Siergiej

Na oponach Nokian od 2009 roku. Kupiłem R-ku dwa razy, a kiedy przestali go produkować, kupiłem R2. Jeśli chodzi o opony zimowe, nie ma na to żadnych skarg. W głębokim śniegu wiosłuje na 5+, dobrze spowalnia na lodzie, ale odporność na zużycie ... wysokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm. Na tylna oś Nawiasem mówiąc, 8 nadal jest widoczne. Jeżdżę jak nie agresywnie, choć szybko. Cóż, na R-ke styl jazdy był taki sam, ale mimo wszystko przebiegłem 65 tys. km. A potem przynajmniej na drugi sezon wystarczyło ....

Aleksander Wasiliewicz

Z jakiegoś powodu moderatorzy postanowili nie publikować mojej pierwszej recenzji opony. W każdym razie. Napiszę jeszcze jeden. Guma wróciła mam tylko jedną sezon zimowy(to 13 tys. km) i zużyła się na osi napędowej do tego stopnia, że ​​płatki śniegu nie były już widoczne, tj. 4mm bieżnika w lewo. Na tylnej osi jest jeszcze widoczne 8-ka. Styl jazdy nie jest agresywny. Jeśli więc nie zależy Ci na trwałości, kup ją. Pod względem wszystkich innych cech guma jest dobra.

Aleksander Wasiliewicz

Dziś wybór opon dla entuzjastów motoryzacji jest po prostu ogromny – można spędzić wiele godzin na zastanawianiu się, która guma jest najlepsza dla Twojego auta w określonych warunkach pogodowych. Staje się to szczególnie poważnym problemem, gdy znajdujesz się w dość zimnym klimacie, więc standardowe podejście do wyboru opon nie ma już dla Ciebie znaczenia.

Co powinni zrobić ludzie mieszkający na północy? Po to są opony. Nokian Hakkapeliitta R2, które są stworzone specjalnie do takich warunków. Jeśli Twój samochód zawsze musi być w niezbyt przyjemnych i raczej zimnych warunkach pogodowych, zdecydowanie powinieneś przeczytać ten artykuł. Dowiedz się, dlaczego opony Nokian Hakkapeliitta R2 to idealny wybór dla Ciebie. Czas więc zapoznać się z tą świetną gumą, o której ludzie zostawiają niezwykle pozytywne recenzje.

Podstawowe informacje

Zanim przejdziemy do szczegółów, dlaczego warto kupić Nokian Hakkapeliitta R2, warto zapoznać się z tymi oponami bardziej szczegółowo. Ta guma jest pozycjonowana jako najwygodniejsza dla osób mieszkających bliżej północy. Nawet motto producenta brzmi jak „północny komfort”.

I nie są to tylko słowa - w rzeczywistości te opony bez kolców (które już dają im poważną przewagę nad oponami z kolcami, które są znacznie bardziej wyspecjalizowane) oferują absolutny komfort podczas każdej podróży, a także maksymalne bezpieczeństwo jazdy, które można osiągnąć w trudnych warunkach północnych. Ten nowy model opona naprawdę daje niezapomniany komfort, ponieważ podczas jazdy prawie nic nie poczujesz, ale jednocześnie uzyskasz oszczędność paliwa.

I oczywiście, jak wspomniano powyżej, brak kolców znacznie zwiększa właściwości bezpieczeństwa tej gumy. Nokian Hakkapeliitta R2 zapewnia niewiarygodne bezpieczeństwo na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach, doskonałe prowadzenie na suchej lub mokrej nawierzchni oraz zmniejszony opór zapewniający oszczędność paliwa. Oto główne zalety tej gumy. Już teraz skłaniają do myślenia o zakupie tego modelu, ale warto przyjrzeć mu się bardziej szczegółowo, aby w pełni zrozumieć jego wspaniałość.

Najlepsze opony zimowe na świecie

Można śmiało powiedzieć, że Nokian Hakkapeliitta R2 to obecnie najlepsza opona zimowa na świecie, ponieważ producentowi udało się stworzyć niesamowicie energooszczędny model gumowy. Ten model został opracowany specjalnie dla unikalnego samochodu elektrycznego BMW i3, więc od razu możesz zrozumieć, jak dobra powinna być taka opona w teorii. Ale w praktyce wszystko się potwierdza, a wydajność nawet przekracza wszelkie pokładane w nim oczekiwania.

Główne zalety tych opon - słaby opór prowadzenie, pierwszorzędna przyczepność i wyjątkowy komfort jazdy. W testach udowodniono, że opony te potrafią obniżyć opory jazdy w pojazdach elektrycznych o ponad trzydzieści procent, co z kolei prowadzi do niewiarygodnie dużej oszczędności paliwa, a w tym przypadku energii zużywanej przez samochód elektryczny.

Ale nie chodzi tylko o oszczędzanie pieniędzy. Faktem jest, że opony te rozwiązują problem, że wiele samochodów elektrycznych wciąż ma niezbyt długą żywotność baterii bez ładowania, a zmniejszenie oporów, prowadzące do mniejszego zużycia energii, znacznie zwiększa dystans, jaki samochód może pokonać bez ładowania. To właśnie przyciąga uwagę opon Nokian Hakkapeliitta R2.

Najbardziej energooszczędne opony

Nokian Hakkapeliitta R2 to model, który został wprowadzony na rynek przez firmę znajdującą się dalej na północ niż większość producentów opon. Dlatego specjalizuje się głównie w produkcji gumy, która sprawdzi się w surowych skandynawskich warunkach, gdzie zawsze trzeba mieć opony zimowe lub zbliżone do zimowych, a także gdzie auta elektryczne są znacznie bardziej powszechne niż gdziekolwiek indziej na świecie. A w 2015 roku producentowi udało się osiągnąć niesamowite - na etykiecie opony pojawił się znak: „Efektywność energetyczna klasy A”. To obecnie najlepszy wskaźnik w branży.

W ten sposób, ten model- to nie tylko kolejna opona, to pełny krok do przodu, to guma przyszłości, która pozwala bezpiecznie, ekonomicznie i najefektywniej jeździć samochodem po śniegu i lodzie, bez obaw o surową skandynawską zimę. W przypadku opon Nokian Hakkapeliitta R2 większość opinii właścicieli pozostaje pozytywna, chociaż na stronach rosyjskojęzycznych nie ma ich tak wiele, ponieważ w zasadzie opony te są przeznaczone do użytku przez elektryczny samochód.

Wyzwania dla producentów opon do pojazdów elektrycznych

Producenci opon przeznaczonych do pojazdów elektrycznych stają przed pewnymi wyzwaniami, które nie są łatwe do rozwiązania. Faktem jest, że samochody elektryczne bardzo różnią się od tradycyjnych – są znacznie lżejsze, mają zupełnie inną aerodynamikę. A wszystko to prowadzi do tego, że opony stosowane w tradycyjnych samochodach stają się wyjątkowo nieefektywne w samochodach elektrycznych, dlatego trzeba opracować dla nich własny produkt. A Nokian Hakkapeliitta R2 to w tej chwili idealna opcja, recenzje właścicieli potwierdzają to w kółko. Ale co odpowiada za taki efekt? Jak producentowi udaje się stworzyć takie dzieło sztuki? Okazuje się, że jedną z najbardziej decydujących ról, dzięki której opony Nokian Hakkapeliitta R2 osiągają taki sukces, jest materiał, z którego wykonana jest ta guma.

Cud ekologiczny

Sekret tkwi w składniku eSilica, który jest wyjątkowy i daje naprawdę imponujące rezultaty. To dzięki temu składnikowi, który jest dodawany do opon Nokian Hakkapeliitta R2, osiąga się takie osiągi i wydajność. Ale jaka jest istota tego składnika? W rzeczywistości wszystko jest dość skomplikowane, więc powinieneś zrozumieć proces tylko na podstawowym poziomie. W zasadzie nie musisz w ogóle rozumieć procesu, możesz po prostu wykorzystać fakt, że producenci stworzyli dla Ciebie coś podobnego, ale dla własnego rozwoju i zrozumienia rynku nadal musisz zdawać sobie sprawę, w jakim kierunku postęp ten obszar się porusza.

Tak więc łańcuchy molekularne funkcjonalnej mieszanki bieżnika nowej generacji eSilica są połączone z cząstkami krzemianu, co daje bardzo mocną, ale elastyczną kombinację. Powstała mieszanka ma szereg niesamowitych zalet, które pozostawiają wiele innych wiodących kombinacji daleko w tyle: doskonałe osiągi w różnych warunkach temperaturowych, dzięki którym trakcja jest znacznie poprawiona w warunkach zimowych, co skutkuje niskimi oporami podczas jazdy; wzór bieżnika spełnia swoje funkcje na doskonałym poziomie bez względu na stan drogi – może być mokra, ślisko, zaśnieżona, sucha itd., ale opony zawsze pokazują tylko najwyższy poziom, a ich osiągi nie ulegają zmianie nawet przez zmianę poziomu przyczepności i zmiany temperatury. W związku z tym, dzięki tej unikalnej kombinacji, wysoką jakość chwytu uzyskuje się na dowolnych powierzchniach, a także zachodzi znacznie wolniej niż w większości innych przypadków.

Należy również zauważyć, że olej rzepakowy, który również jest używany do produkcji tej gumy - zwiększa wytrzymałość na rozciąganie, a także dzięki niemu uzyskuje się jeszcze lepszą przyczepność na oblodzonej lub zaśnieżonej drodze. Opony Nokian Hakkapeliitta R2. Recenzje tego produktu mówią same za siebie, więc zdecydowanie powinieneś je kupić, jeśli nie od razu, jeśli mieszkasz bliżej północy, to przynajmniej wypróbuj je w praktyce.

Nowy koncept

W przypadku opon Nokian Hakkapeliitta R2 w recenzjach pojawia się również wzmianka o pewnej koncepcji, która po raz pierwszy została zastosowana w tym konkretnym modelu. Co to za koncepcja i dlaczego jest tak niezwykła? Najprawdopodobniej zdążyłeś się już zdziwić, że ta guma, zaprojektowana na zimowe warunki, nie ma absolutnie żadnych kolców. Może się to wydawać absurdalne dla właściciela samochodu – dzięki czemu w tym przypadku zapewniona jest przyczepność na śliskiej drodze?

Ten temat został już poruszony nieco wcześniej w artykule, ale teraz nadszedł czas, aby omówić go bardziej szczegółowo. Chodzi o wyjątkową mieszankę, która przenosi te opony na zupełnie nowy poziom jakości. Sekret tkwi w tym, że do tej mieszanki dodawane są mikroskopijne, wielopłaszczyznowe cząsteczki przypominające kryształki, które mają twardość diamentu. Te osobliwe kryształy działają jak mikroskopijne kolce, zapewniając przyczepność do powierzchni dzięki ostrym i twardym krawędziom i narożnikom. W rezultacie przyczepność jest śliska chodnik występuje na całej powierzchni opony, a nie tylko tam, gdzie znajdują się kolce. Nawet poprzednie modele opon tego producenta miały już dobrą przyczepność na śliskich drogach, ale ta guma naprawdę osiągnęła zupełnie nowy poziom – podczas testów stwierdzono, że dzięki tej technologii samochód, w którym montowana jest opona zimowa opony Nokian Hakkapeliitta R2, potrafiący dosłownie zatrzymać się na lodzie – jego drogi hamowania przy prędkości około 80 kilometrów na godzinę było o kilka metrów mniej niż rekordowa liczba poprzednich modeli.

Osobno warto wspomnieć, że ze względu na fakt, że do całej mieszanki dodawane są kryształy, doskonała przyczepność na śliskich drogach pozostaje aktualna, nawet gdy opony zbliżają się już do pełnego zużycia, w przeciwieństwie do standardowych opon zimowych z kolcami. Więc ta koncepcja to kolejny krok w przyszłość, te kryształy mogą zmienić wygląd opon zimowych w nadchodzących latach.

pompowanie rowków

Opony zimowe Nokian Hakkapeliitta R2 nie ograniczają się do tych innowacji - są gotowe zaoferować swoim użytkownikom znacznie więcej i szeroką gamę innowacji, z których większość koncentruje się na tym, aby ta guma wykazała maksymalne osiągi w niskich temperaturach. Na przykład szczególną uwagę należy zwrócić na oryginalne rowki pompy kieszeniowej, które tworzą wzór bieżnika opony. Wykonane są w specjalny sposób, aby zapewnić doskonałą przyczepność na nawierzchni drogi. W produkcji poprzednich modeli ta technologia była już wykorzystywana, ale tylko raz - wtedy firma opatentowała ten wynalazek.

W tym gumowym modelu zastosowano tę samą technologię, ale znacznie poprawiono ją poprzez zwiększenie rozmiaru kieszeni. Jak to działa? Kieszenie nie bez powodu nazywane są kieszeniami pompek – faktem jest, że zasysają wodę z nawierzchni drogi do istniejącej kieszeni, gwarantując lepszą przyczepność. Jak łatwo zrozumieć, zwiększając rozmiar kieszeni można zassać więcej wody, co dodatkowo poprawia przyczepność gumy na drodze. Połączenie ostrych zygzakowatych rowków z tą zaawansowaną technologią daje niesamowite rezultaty, a proste główne rowki są idealne na ekstremalne zimowe warunki pogodowe z dużą ilością śniegu i gęstym lodem. Dlatego warto kupować opony Nokian Hakkapeliitta R2 – recenzje na ich temat często wpływają na najmniejsze punkty, których nie opisuje żadna recenzja.

Jednak opinie użytkowników będą rozpatrywane osobno, ale w międzyczasie powinieneś zapoznać się z inną innowacyjną technologią, która została wykorzystana przy projektowaniu tego modelu.

Ochrona przed błotem

Guma Nokian Hakkapeliitta R2 ma również dodatkową technologię zaprojektowaną w celu ochrony przed problemami, z którymi często borykają się samochody podczas ulewnego deszczu, błota pośniegowego i błotnistych nawierzchni. Brud często gromadzi się w rowkach bieżnika, co zmniejsza osiągi opony. Model ten posiada specjalne występy w kształcie pazurów, które mają na celu w szczególności usprawnienie funkcjonowania opony w takich warunkach pogodowych. Znajdują się one w krytycznym obszarze „barku” opony, aby zmaksymalizować skuteczność samooczyszczania bieżnika z wszelkich zanieczyszczeń, które mogłyby spowodować obniżenie wydajności gumy. Tym samym dzięki tej innowacyjnej technologii opony te zapewniają bardzo mocną i niezawodną przyczepność na drodze, nawet gdy panuje prawdziwy chaos, a nie przypomina już drogi, w rzeczywistości za sprawą gęstego błota, które mocno utrudnia ruch samochodów wyposażonych w zwykłą gumę, a nie w zaawansowane opony tego modelu.

To jednak nie wszystko, na co warto zwrócić uwagę. Jest całkiem możliwe, już zauważyłeś, jeśli przestudiowałeś to pytanie, że ten model opony może mieć również wersję Nokian Hakkapeliitta R2? Jaka jest różnica między tą wersją?

Opony SUV

Opony Nokian Hakkapeliitta R2 SUV nie różnią się zbytnio od oryginalnej wersji, jednak oczywiście nadal istnieją różnice, ponieważ ta wersja gumy nie jest przeznaczona do zwykłych samochodów, a do SUV-ów poruszających się po znacznie bardziej nierównym terenie. Jakie są te różnice?

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na to, że wzór bieżnika tych dwóch odmian jest nieco inny: wersja SUV jest nieco bardziej agresywna, przeznaczona do radzenia sobie z dużymi ilościami brudu i innych substancji, które będą próbowały zatkać rowki bieżnika . Producentom udało się również jeszcze bardziej zwiększyć przyczepność opon na śniegu i lodzie, dzięki czemu teraz równie łatwo pokonasz zimę w terenie.I oczywiście warto zwrócić uwagę na zwiększoną trwałość tych opon - to całkiem logiczne, bo do jazdy w terenie siła powinna być znacznie wyższa niż do jazdy po zwykłych drogach, gdzie Twoje opony praktycznie nie są zagrożone. W tym przypadku producenci zastosowali specjalne włókna aramidowe do wzmocnienia swoich opon terenowych, aby zapewnić im najwyższą trwałość niezbędną do jazdy w terenie. Ten model jest dostępny w różnych rozmiarach - aż do Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, czyli bardzo dużych. Do modelu 295/40R21 111R. Jak widać z oznaczeń, opony te mają 295 centymetrów szerokości i 21 cali średnicy, a jednocześnie wytrzymują niesamowite obciążenia i prędkości do 170 kilometrów na godzinę.

Oczywiście nie jest to jedyny rozmiar – zarówno w przypadku opon podstawowych, jak i gum przeznaczonych do SUV-ów, rozmiary mogą się różnić, a dla szerokiej gamy felg jest kilkadziesiąt oznaczeń – od 15 do 21 cali. Dlatego na pewno będziesz miał coś do wyboru konkretnie, aby ten wybór w pełni Cię usatysfakcjonował.

Cóż, to wszystko, co musisz wiedzieć o oponach Nokian Hakkapeliitta R2 i Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Recenzje to końcowa część tego artykułu, a z nich dowiesz się, co o tym modelu opony myślą prawdziwi ludzie, którzy wypróbowali tę gumę. Znajdziesz tu zarówno pozytywne, jak i negatywne punkty, aby zrozumieć, jakie wady mają te opony i jak sobie z nimi radzić.

Ilya Syrnikov o Nokian Hakkapeliitta R

Te opony mają doskonały stosunek jakości do ceny. Zestaw będzie kosztował nie więcej niż 20 000 rubli (w każdym razie tak było, kiedy go kupiłem). Co można powiedzieć o „zachowaniu” tych opon na drodze, o ich zaletach i wadach. Był używany przez cały rok, zarówno zimą jak i latem. Zacznę od pozytywów. Po pierwsze, opony są dość ciche. Jeśli zimą słychać hałas z opon z kolcami, to nie ma takiego hałasu z tych opon. W lecie opony też nie wydawały się głośne (ale to moja subiektywna opinia, nie wiem jak będzie się to wydawać innym). Drugi. Jak opona radzi sobie z nawierzchnią drogi? Kiedy droga jest mokra. Ochraniacz bardzo dobrze radzi sobie z wodą. Koło niejako „przecina” wodę, a przyczepność nie zostaje utracona. Gdy droga jest zaśnieżona lub oblodzona. Otóż ​​ta guma nie jest nabijana, a tzw. „rzep”. A zimą, gdy opony są rozgrzane, całkiem dobrze „przywierają” do drogi i pewnie trzymają auto. I na koniec myślę, że jest jeszcze jedna rzecz do powiedzenia. Jak guma radzi sobie bezpośrednio z NASZYMI drogami, rosyjskimi drogami, gdzie prawdopodobnie nie mija nawet pięć sekund, aby koło nie zahaczało o dziurę ani wyboje. Guma jest umiarkowanie miękka i dobrze radzi sobie z większością nierówności. Ale tutaj następuje jego MINUS - ponieważ guma jest miękka, po złapaniu dobrej dziury najprawdopodobniej wyjdzie na nią „jajko” lub, co gorsza, opona całkowicie pęknie.

Stąd wniosek taki: te opony są bardzo dobre. Plusów jest więcej niż minusów. A jedyny negatyw można „doprowadzić do pustki”, po prostu ostrożniej i ostrożniej prowadząc samochód, starając się nie złapać dużych dziur.

Pojazd: Ford Focus

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Wynik: 5

Andrey S. o Nokian Hakkapeliitta R

Tylko pozytywne wrażenia! Opona jest cudowna, miękka, cicha. Na zimę ze śniegiem - czego potrzebujesz. Dobrze zachowuje się zarówno na świeżym, zrolowanym śniegu, jak i na błocie pośniegowym. Trzyma się drogi, bardzo dobrze zwalnia. Oczywiście na suchej nawierzchni przy +10 droga hamowania jest dłuższa niż na opony letnie, ale właściwie dla wysokie temperatury ta opona nie jest przeznaczona. Tylko raz musiałem się odkopać, kiedy pewnie w kołach nie obliczyłem głębokości śniegu i lądowania auta… Usiadłem na brzuchu… opona nie jest tutaj winna. Kiedy wyciągnąłem towarzysza z tej samej sytuacji na hol, nie było nawet poślizgu...

Zainstalowany na Civic 4D. Jeździłem przez 3 sezony. Reszta bieżnika to 5-6 mm. Tych. odporność na zużycie jest doskonała

(opony letnie zostały już zmuszone do zmiany. Zatrzymane na 3,5 sezonu)

Przy okazji... moja Hakkapelita Produkcja rosyjska. Ale, co dziwne, przez cały okres eksploatacji nie ma żadnych skarg.

PS w chwili pisania tego tekstu na tej stronie zamiast Hakkapelity R zamieszczono zdjęcie z innej opony...

Samochód: Honda Civic 1.8L 2006-2007

Ocena: 4.85

Andrey o uczciwej recenzji opony Nokian Hakkapeliitta R

Świetne opony! Mam wymiar 2155516, odjechałem 18 000 km., I 3 zimy! Planuję podróżować na kolejny sezon. Ochraniacz jest w doskonałym stanie!

Radzę wszystkim! Żelbetowa pewność na każdej nawierzchni zimą! Bardzo cicho! Jechałem na testowym Superbe - prawie ogłuchłem !!! Tylko opony cierne!

Samochód: Skoda Octavia Zwiadowca

Rozmiar: 215/55 R16 97R XL

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Wynik: 5

Daniil o oponie Nokian Hakkapeliitta R

Użyłem 205/70/15 jako minivan na każdą pogodę, końcowy przebieg na 4 lata to około 70 tys.

Nie widziałem powodu do zmiany na wiosnę, były całkowicie zadowolone jako letnie - nie pływają w wadze, bezgłośności i obsłudze.

Rezerwa bieżnika wciąż pozostała (nie wierz w marketing), śmierć kół nastąpiła na skutek zerwania linki, jedno po drugim poszło skręcać.

Pierwszy zepsuł się, gdy przejechałem 200 metrów na przebitej oponie, drugi umarł, pół roku później – trzeci.

Nie podobało mi się to - hamowanie na gołym lodzie, wrażliwość na koleinę (choć szerokość koleiny jest możliwa.

Wymieniłem go na Nokian R2 SUV z nadzieją, że przewód jest tam mocniejszy.

Samochód: Nissan Serena

Ocena: 4,92

wszystko o Nokian Hakkapeliitta R

Dla mnie najlepsza opona.

Idealne toczenie, lubię spokojną jazdę, hamowanie silnikiem i płynną dynamikę.

Łagodny i cichy będzie do niej w lecie. Gdy nadchodzi zima, przychodzi przyjemność ruchu.

Na lato mam Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 - pół-sport. Taki ******. Żałuję, że to kupiłem.

Nie mogę znaleźć lepszego niż seria R, nie potrzebuję kolców, ponieważ nie potrzebuję też dynamiki przyspieszania i zwalniania. Auto S80, nie ma gdzie jechać, wolno i cicho, cicho jak limuzyna.

Prędkość, woda, granica śniegu, zaspy śnieżne, hamowanie trzymają się najlepiej. Jadę tam, gdzie nawet SUV się boi. Nigdzie mnie nie unosi, na tych oponach nie było ani jednego poślizgu.

Wjazd na strome lodowe wzgórze może nie być możliwy, Napęd na przednie koła bez cierni po prostu nie przylgnie. Jeśli zjechałeś z autostrady, a zjazd jest stromy i pokryty lodem, musisz wziąć przyspieszenie.

Seria R (rzep) jest idealna dla Moskwy, jednak tylko czasami są korki, lód i zaspy śnieżne. Zimą 60% afsfalt, 10% zaspy śnieżne, 30% owsianka.

Nigdy więcej nie wezmę. Nie potrzebuję kolców.

Pojazd: Volvo S80 2.4L 1999-2006

Ocena: 4.85

Alexey o oponie Nokian Hakkapeliitta R

Fajne koła. Ubieram się nie czekając na pierwszy śnieg 15 listopada i naćpam się. Nawet na moim korycie jest bardzo zauważalna różnica. A kierownica obraca się łatwiej i zużywa mniej benzyny. I nie wysycha z czasem. Jeżdżę już od trzech lat. Jedynym minusem jest cena.

Pojazd: VAZ 2114 1,5L 2001-2008

Ocena: 4.38

Oleg o oponie Nokian Hakkapeliitta R

Nie mogę powiedzieć, że jestem bardzo podekscytowany...

Przed podjęciem się nowego Grandisa to właśnie tutaj czytałem opinie o tej gumie... W sklepie sprzedawcy jednogłośnie stwierdzili również, że opony są DOBRE. Naprawdę wcale nie jest głośny!, z dobrym najazdem!, nie zachowuje się dość pewnie w dodatnich temperaturach, ale nie jest do tego stworzony, zwłaszcza teraz na ulicy jest +10 ..., ale podczas mrozów dostał się do zamarznięte kałuże na nim - chyba nie mogę powiedzieć, że zachowanie auta mogę nazwać stabilnym lub przynajmniej kontrolowanym, po pracy, powrocie, pobawiłem się trochę na śliskim parkingu na parkingu koło supermarketu, aby czuję i przyzwyczajam się do śliskiej nawierzchni, byłam zagubiona i bardzo zdziwiona! 2 zimy wcześniej jeździłem UltraGrip 500 na Lancerze Arab, gdzie nie było nawet ABS - to jest SUPER !!!, a Grandis jest wypchany systemami stabilizującymi do gałek ocznych, ale nie było stabilności, szczególnie przy hamowaniu, ABS SZALEŻY i nie ma hamowania-zwalniania... Z czego ludzie są zadowoleni, nie rozumiem?! Zobaczmy, co dzieje się na śniegu, chociaż w zasadzie trzeba jechać albo na +, albo po zrolowanym lodzie w pobliżu skrzyżowań i zakrętów.

Ocena: 3,11

kreatywność o Nokian Hakkapeliitta R

ABC nie zapisuje

Opiszę recenzję na temat Opla Astry 1.6, R-ka w niektórych sytuacjach oszukuje ABC i sprawia, że ​​sprawdza się w tych sytuacjach, w których tylko hamowanie poślizgowe może uratować sytuację. Zdarzył się wypadek, w którym wyjechałem na drogę z asfaltowo-łysym żwirem i na takiej drodze nie mogłem zwolnić. Myślę, że 2 najbardziej niebezpieczne momenty z tą gumą to powłoka tory tramwajowe i polerowany żwir w asfalcie ..... nie da się kontrolować drogi hamowania na tych powłokach, na tej gumie będzie wielokrotnie dłuższa. W przeciwnym razie opony są doskonałe, a przyczepność najbardziej odpowiednia, układ kierowniczy zachowuje się wyraźnie i reaguje na wszelkie korekty bez zwalniania. omijanie przeszkód podczas awaryjnego hamowania na wysokości - natychmiastowa reakcja na trajektorię. doskonałe opony na śniegu. na lodzie jest raczej słaby, na owsiance nie polecam zbytnio zwalniania.

2. miejsce

Za regułą 10/2016

Doskonała przyczepność na oblodzonej i zaśnieżonej nawierzchni. Najlepsza skuteczność hamowania i doskonałe przyspieszenie na lodzie. Dobra stabilność na śniegu i doskonałe prowadzenie na wszystkich drogach. Bardzo niskie zużycie paliwa.

3 miejsce

Autoprzegląd 18/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 185/65R15

Doskonała przyczepność na oblodzonej i zaśnieżonej nawierzchni. Dobra przyczepność i osiągi również na asfalcie. Nokian Hakkapeliitta R2 to bardzo wygodna opona na wszystkich nawierzchniach drogowych.

Drugie miejsce

Doskonała przyczepność na lodzie. Prowadzenie i niezawodność na śniegu na najwyższym poziomie. Bardzo wygodne opony na wszystkich nawierzchniach.

zwycięzca testu

Jazda 9/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 175/65R14

Fenomenalna przyczepność na lodzie. Doskonałe osiągi na wszystkich zimowych nawierzchniach. Najniższe zużycie paliwa.

2. miejsce

13/2016

Finlandia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

2. miejsce

Tekniikan Maailma 17/2016

Finlandia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Doskonałe zachowanie na lodzie i dobra kontrola opony. Płynne kierowanie nawet podczas poślizgu i wzorowe prowadzenie na zaśnieżonych drogach. Stabilne i przewidywalne zachowanie w każdym warunki drogowe. Cicha opona o niskim oporze toczenia.

zwycięzca testu

13/2015

Finlandia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Niezwykle dobra przyczepność na lodzie i śniegu. Bezpieczne i logiczne zachowanie na lodzie i śniegu. Najniższe opory toczenia i zużycie paliwa przy wysokim komforcie.

zwycięzca testu

Tekniikan Maailma 17/2015

Finlandia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Najlepsze opony cierne na oblodzone i zaśnieżone drogi. Bardzo cicho. Najniższy opór toczenia.

2. miejsce

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Doskonałe osiągi na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Łatwa jazda po lodzie, zachowuje przyczepność nawet podczas poślizgu. Najniższy w testach opór toczenia.

zwycięzca testu

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Najlepsza opona do jazdy po śniegu i lodzie. Opona uzyskała maksymalne noty we wszystkich testach przeprowadzonych w dniu lodowa droga. Nokian Hakkapeliitta R2 była najlepsza pod względem skuteczności hamowania i przyspieszenia. Najniższy w testach opór toczenia.

2. miejsce

Vi Billagare 13/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Szybkie przyspieszenie na śniegu i lodzie oraz dobra skuteczność hamowania. Bardzo dobra przyczepność na zakrętach i doskonała reakcja układu kierowniczego. Najniższy w testach opór toczenia.

zwycięzca testu

Motorforaren 7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Najlepsze opony cierne na lodzie. Lepsze wyniki w testach na lodzie: hamowanie, przyspieszanie, przyczepność boczna i prowadzenie. Niskie opory toczenia i zużycie paliwa.

zwycięzca testu

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Niesamowita równowaga, łatwa obsługa na śniegu. Doskonała przyczepność boczna na lodzie. Szybka reakcja układu kierowniczego na suchej nawierzchni. Łatwy w prowadzeniu na mokrej nawierzchni. Ciche i wygodne opony.

zwycięzca testu

Vi Billagare 14/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Logiczne prowadzenie i doskonała przyczepność na lodzie i śniegu. Najkrótsza droga hamowania na suchej nawierzchni, łatwa w prowadzeniu na mokrej nawierzchni. Ciche opony o niskim oporze toczenia.

zwycięzca testu

Aftonbladet 7.10.2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Najlepsze opony zimowe cierne na lodzie i śniegu. Krótka droga hamowania, dobra przyczepność i stabilność. Niski opór toczenia.

zwycięzca testu

Auto Motor i Sport 10/2015

Norwegia

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Opony Nokian Hakkapeliitta R2 są doskonale wyważone i łatwe w prowadzeniu na śniegu. Pewna przyczepność podczas przyspieszania i hamowania. Absolutna stabilność na lodzie. Łatwy do kontrolowania na mokrej nawierzchni. Szybka reakcja na kierownicę na suchej nawierzchni i stabilne zachowanie w ekstremalnych sytuacjach.

zwycięzca testu

Samochód i kierowca 6/2015

Nokian Hakkapeliitta R2

Maksymalny wynik w każdym z testów. Najlepsza przyczepność na lodzie. Bardzo niezawodny na śniegu z doskonałą przyczepnością.

AutoCentrum 37-38/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 195/65R15

Doskonała przyczepność na lodzie i śniegu. Dobre właściwości hamowania na suchej nawierzchni. Przewidywalne zachowanie pojazdu na lodzie i śniegu.

zwycięzca testu

Norwegia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Opony Nokian Hakkapeliitta R2 to najlepsze opony cierne do przyspieszania na lodzie. Opony mają doskonałe osiągi w hamowaniu, zwrotności i przyczepności bocznej. Ponadto Nokian Hakkapeliitta R2 ma najniższe opory toczenia w teście.

Nokian Hakkapeliitta R- nowość w segmencie opon zimowych bez kolców firmy Nokian. Zgodnie z wynikami testów opona została uznana za najlepszą wśród swojego rodzaju, ponieważ. została stworzona specjalnie z myślą o wymagających konsumentach, korzystających z samochodu w różnych warunkach atmosferycznych.

Mieszanka gumowa Nokian Hakkapeliitta R została zmieniona na lepsze – zastosowano kompozyt krzemionki i oleju rzepakowego, który poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni i lodzie, a także wytrzymałość opony na rozciąganie. Gęsta sieć ciętych lameli została zaprojektowana w taki sposób, aby „wycierała” film wodny z nawierzchni drogi, zapewniając skuteczną przyczepność na mokrej nawierzchni. W związku z tym rowki drenażowe nazywane są - "lamelki pompowe" i zostały opatentowane przez firmę Nokian jako znakomita pomoc w wirtuozowskim trzymaniu w zimnej i deszczowej pogodzie.

• Nowy wzór bieżnika
• nowa mieszanka gumowa
• wielowarstwowa struktura bieżnika,
• żebro środkowe,
• bloki strefy barkowej o różnej długości

Wszystko to pozwala opona cierna zachowują stabilność niezależnie od zmian warunków zimowych i warunków jazdy.

Nokian Hakkapeliitta R ekonomiczne opony zimowe! Wskazuje na to napis na ścianie bocznej „ultra niski opór toczenia”, co oznacza „wyjątkowo niski opór toczenia”. Opona podczas toczenia się po jezdni zużywa minimalną ilość energii dzięki nowemu składowi mieszanki gumowej, kompetentnemu systemowi lameli i nowej konstrukcji bieżnika.