2010 में मास्को मोटर शो का उद्घाटन जापानी एसयूवी की दूसरी पीढ़ी के रूसी प्रीमियर द्वारा चिह्नित किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि यदि रूस में यह हाइलैंडर की शुरुआत थी, तो संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में यह लंबे समय से जाना जाता है - क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी को 2000 में वापस प्रस्तुत किया गया था (और पहले से ही 2001 में यह आत्मविश्वास से था उत्तरी अमेरिका के बाजारों पर विजय प्राप्त की)।
सात साल बाद, मध्यम आकार के क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी ने बाजार में प्रवेश किया - जिसने उत्तरी अमेरिका में अपना "सफल कैरियर" जारी रखा, और इसलिए, तीन साल बाद, जापानियों ने यूरोपीय मोटर चालकों को हाइलैंडर की पेशकश करने का फैसला किया।
"यूरोप के पूर्वी हिस्से के बाजारों में विस्तार" की शुरुआत से पहले, मॉडल को विशेष रूप से अपडेट किया गया था ... और 20 अक्टूबर, 2010 से, सीआईएस देशों में टोयोटा डीलर नेटवर्क ने हाईलैंडर की आधिकारिक बिक्री शुरू की (तब तक यह हमारे पास केवल "कुछ अचूक तरीकों से »एकल प्रतियों में) आया था।
"सेकंड हाईलैंडर" का रूसी विनिर्देश "अमेरिकी संस्करण" से केवल इस मायने में भिन्न था कि इसे एकल उपकरण विकल्प में पेश किया गया था - "अमेरिकन बेस" के अनुरूप (लेकिन परिवर्धन के साथ: गर्म सीटें, एक बारिश सेंसर, तीन-जोन जलवायु नियंत्रण और एक रियर व्यू कैमरा, साथ ही बिना चाबी का उपयोग प्रणाली + चढ़ाई और वंश के दौरान सहायक)।
लोकप्रिय कैमरी सेडान के मंच पर निर्मित, यह क्रॉसओवर बाहरी रूप से किसी भी तरह से "अपने माता-पिता" जैसा नहीं है (पूरे टोयोटा परिवार की कुछ "पारिवारिक" विशेषताओं को छोड़कर)। व्हीलबेस में काफी वृद्धि हुई है - कार चौड़ी और लंबी हो गई है। सीटों की तीसरी पंक्ति जोड़ी गई है।
"पहली हाइलैंडर" की तुलना में, कार की दूसरी पीढ़ी में बहुत अधिक स्पोर्टी लुक होता है: विंडशील्ड का एक कोमल ढलान, केबिन की छत का एक मुश्किल से ध्यान देने योग्य आगे की ढलान, बल्कि भारी दिखने वाला (लेकिन स्पष्ट रूप से सुव्यवस्थित) "नाक" - सब कुछ इंगित करता है कि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक गतिशील है।
लेकिन मोटा चारा, एक विस्तृत पीछे के खंभे और शीर्ष पर फैले लालटेन के साथ, स्पष्ट रूप से उपभोक्ता को सूचित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - "यह कार कितनी शक्तिशाली है।"
"सेकंड हाईलैंडर" का पांच-दरवाजा शरीर काफी कठोर दिखता है, इसमें अतिरिक्त लाइनें होती हैं जो कार की आगे बढ़ने की इच्छा पर जोर देती हैं। रूसी विन्यास में, टेलगेट (जिसकी मात्रा, वैसे, 292 से 2282 लीटर तक है) एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस है। नए पहियों के समग्र डिजाइन के साथ बहुत सामंजस्य - कास्ट लाइट-अलॉय सत्रह-इंच, काफी चौड़े रबर में 245/65।
अगर हम तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो हाईलैंडर 2 इंजन भी कैमरी से विरासत में मिला है - एक 3.5-लीटर V6 जिसमें 5600 आरपीएम पर 273 घोड़ों की क्षमता है, जिसे स्वतंत्र वितरित इंजेक्शन और दो शाफ्ट के साथ चार-वाल्व योजना के अनुसार बनाया गया है।
यह बल्कि शक्तिशाली इकाई इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ है।
आगे और पीछे के निलंबन का आधुनिकीकरण किया गया है - वे स्पष्ट रूप से रूसी आउटबैक में गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्वतंत्र MacPherson आगे और पीछे अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स द्वारा पूरक हैं, और इसकी अत्यधिक कठोरता को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्थिरीकरण प्रणाली द्वारा मुआवजा दिया जाता है।
ब्रेक, दोनों आगे और पीछे, बढ़े हुए संपर्क क्षेत्र के साथ हवादार डिस्क हैं।
टोयोटा हाईलैंडर 2 के केबिन में बेस मॉडल के लिए एक अभूतपूर्व विलासिता है। सीट अपहोल्स्ट्री घने, स्पष्ट रूप से उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, दरवाजे के कार्ड पर लकड़ी के अनाज ट्रिम, डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल से बना है।
प्लास्टिक न केवल देखने में सुंदर है, बल्कि स्पर्श करने में भी सुखद है। डैशबोर्ड कंपनी की सर्वोत्तम परंपराओं में है, बहुत ही एर्गोनोमिक, उपकरणों के आसान दृश्य और अच्छी तरह से परिभाषित रीडिंग के साथ। स्टीयरिंग कॉलम केवल ऊंचाई में समायोज्य है, लेकिन बहुत विस्तृत श्रृंखला के भीतर। इसमें रिमोट क्लाइमेट कंट्रोल और छह स्पीकर से लैस एक ऑडियो सिस्टम भी है।
दूसरी पीढ़ी के टोयोटा हाईलैंडर में सुरक्षा प्रणालियों का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है - सात एयरबैग (उनमें से दो ललाट हैं), सामने की सीटों में समायोजन के साथ सक्रिय सिर पर प्रतिबंध, और, तदनुसार, दूसरी और तीसरी पंक्तियों के 3 और 2 सिर पर प्रतिबंध। तीन-बिंदु सीट बेल्ट (प्रीटेंशनर के साथ सामने)। पीछे के दरवाजे चलते-फिरते खुलने से सुरक्षित हैं।
जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, रूसी बाजार पर आधिकारिक तौर पर पेश किया जाने वाला एकमात्र उपकरण 273 hp की क्षमता वाला 3.5-लीटर V6 इंजन है, जो 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ काम करता है। यद्यपि यह उपकरण तीन ("कम्फर्ट", "प्रेस्टीज" और "लक्स") के रूप में पेश किया जाता है, केवल अंतर यह है कि पहले वाले में चमड़े के इंटीरियर और पावर सीट नहीं होते हैं, और "टॉप" में नेविगेशन सिस्टम होता है। 7 "रंग प्रदर्शन।
रूसी बाजार में 2013 में "दूसरे हाइलैंडर" की लागत: "कम्फर्ट" ट्रिम स्तरों में ~ 1,690,000 रूबल, "प्रेस्टीज" ~ 1,920,000 रूबल, और "लक्स" की लागत ~ 1,976,000 रूबल।