कार के स्पीडोमीटर पर माइलेज घटाएं। ओडोमीटर को अपने हाथों से कैसे मोड़ें - प्रक्रिया और परिणाम

संग्रहालय। समीक्षा सामग्री।

ओडोमीटर समायोजन के नैतिक पक्ष को एक तरफ छोड़कर, ओडोमीटर का आविष्कार होने के बाद से उन्हें घुमाया या घुमाया गया है। हम एक यांत्रिक ओडोमीटर पर भी विचार नहीं करेंगे, जिसे सबसे आलसी भी हवा दे सकता है और लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पर माइलेज संकेत के साथ VAZ इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर पर हमारा ध्यान आकर्षित कर सकता है।

वर्तमान में, VAZ फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के साथ तीन प्रकार के डैशबोर्ड का उपयोग किया जाता है: वीडीओ टाइप करें, कुर्स्की एनपीओ "शेटमैश"और व्लादिमीर प्लांट "एव्टोप्रिबोर" के एक नए नमूने का एक पैनल, एक संकीर्ण प्रदर्शन और अंकन के साथ - अंडाकार में अक्षर AP. सरलीकृत रूप में, इन सभी प्रणालियों में ओडोमीटर वाहन गति संवेदक से आने वाली दालों का एक काउंटर है, पैनल की फ्लैश मेमोरी में एक डिवाइडर और एक सूचना स्टोर है। ओडोमीटर रीडिंग बदलने के लिए, आपको फ्लैश में संग्रहीत डंप को ठीक करना होगा। कई तरीके हैं, आइए उनमें से प्रत्येक को देखें।

एक पेशेवर कार सेवा में, एक सस्ते पूर्ण विशेषताओं वाले वाणिज्यिक कार्यक्रम का उपयोग करना स्वाभाविक है कॉम्बिसेटहम से। यह अधिकांश VAZ डैशबोर्ड के साथ स्थिर रूप से काम करता है और 2-3 बार में अपने लिए भुगतान करता है।

यदि आप गैर-व्यावसायिक मुक्त विकल्पों में रुचि रखते हैं - नीचे पढ़ें।

वाहन पैनलViburnum

Kalina कारें विशेष रूप से NEC प्रोसेसर पर बनी इस कार के लिए डिज़ाइन किए गए VDO पैनल से लैस हैं। इन पैनलों को ठीक करने के लिए, बाहरी प्रोग्रामर का उपयोग करके सामग्री को संशोधित करने के लिए उन्हें (कम से कम अभी के लिए) अलग करना और उन्हें मिलाप करना आवश्यक है।

वर्तमान में, ये पैनल 2110 परिवार में स्थापित किए गए हैं (देखें। एक छवि) और VDO के अलावा, Accountmash और Avtopribor के लिए समान उत्पादन विकल्प दिखाई दिए।

VDO और Accountmash पैनल हाथ से समायोजन के लिए उत्तरदायी हैं, एक साधारण माइलेज स्टोरेज एल्गोरिथम है।

पैनल एपी, एक विशेष एडेप्टर के साथ "कॉम्बिसेट 1.6" प्रोग्राम द्वारा ठीक किया गया।

पैनल वीडीओ (सिंगल और डुअल डिस्प्ले)

पैनल वीडीओ. पहला तरीका सबसे सस्ता है, लेकिन सबसे कठिन है। पैनल डिसएस्पेशन, कटिंग ट्रैक्स, सोल्डरिंग और अन्य ट्रिक्स की आवश्यकता होती है। प्रोग्रामिंग कंप्यूटर के एलपीटी पोर्ट से होकर गुजरती है। पढ़ने-लिखने का कार्यक्रम और डंप की गणना का एक उदाहरण पूरी तरह से नि: शुल्क डाउनलोड किया जा सकता है।

निक सेंड थोड़ा उपयोगी उपकरणइस पद्धति का उपयोग करने वालों के लिए स्वयं का उत्पादन। प्रोग्राम को पैनल के EEPROM से डंप रीड की आवश्यकता होती है। कमांड प्रारूप: vdo

, प्रोग्राम आपको नए ओडोमीटर रीडिंग दर्ज करने और नए ओडोमीटर रीडिंग के साथ एक आउटपुट फ़ाइल जेनरेट करने के लिए कहेगा, जिसे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में वापस लिखा जाना चाहिए।

अगर डंप पूरी तरह से खो गया है, डाउनलोडएवगेनी कुज़नेत्सोव द्वारा भेजे गए 2-विंडो वीडीओ के लिए पूर्ण डंप, 2115 के लिए पैनल से विलय कर दिया गया। और यहाँ आप कर सकते हैं डाउनलोडसिंगल विंडो पैनल डंप कील द्वारा भेजा गया।

कॉम्बिसेट प्रोग्राम इन पैनलों पर किसी भी माइलेज को प्रदर्शित करता है।

घरेलू कारों पर स्थापित वीडीओ पैनल के डेटा एक्सचेंज प्रोटोकॉल पर अनुसंधान के क्षेत्र में नवीनतम विकास एक उत्कृष्ट कार्यक्रम है वीडीओ अनुसंधान. लेखक - एडुआर्ड गोर्बतको, क्रास्नोडार.

कार्यक्रम, एक साधारण एडेप्टर (एक आरेख संलग्न है) का उपयोग करते समय, आपको पैनल को डेटा पढ़ने और लिखने की अनुमति देता है (दोनों संपूर्ण डंप और केवल माइलेज डेटा), एक अंतर्निहित माइलेज कैलकुलेटर और बल्कि "उन्नत" डिबगर है .

कार्यक्रम फ्रीवेयर (फ्री) है। डाउनलोड

सिंगल-लाइन डिस्प्ले के साथ व्लादिमीर प्लांट "एव्टोप्रिबोर" (एपी) का पैनल।

पैनल, के साथ अंडाकार में एपी अंकनकुछ हद तक सरल उपस्थिति है, लेकिन बहुत (बल्कि - अत्यधिक) गंभीर अंदरूनी, 4 PIC पर इकट्ठे हुए हैं, जिनमें से एक PIC12 CE519 का उपयोग ओडोमीटर में किया जाता है। यह PIC कंट्रोल प्रोग्राम के लिए 1024 * 12 बिट्स के साथ एक बार का प्रोग्रामेबल माइक्रोकंट्रोलर है और टाइमिंग पैरामीटर्स को स्टोर करने के लिए बाहरी रूप से दुर्गम EEPROM के 16 बाइट्स हैं। संभवतः माइलेज डेटा हैं। इस पैनल पर ओडोमीटर रीडिंग को "लड़ाई" कैसे करें, इस पर विचारों का स्वागत है। अभी के लिए, केवल जनतालड़ने का तरीका बाहरी जनरेटर की मदद से हवा देना है, क्योंकि पैनल (वीडीओ के विपरीत, जो 360 किमी / घंटा के बाद रुक जाता है।) आपको एक उच्च गति निर्धारित करने की अनुमति देता है। अधिकतम संभव गति लगभग 8500 किमी / घंटा है। अंकल सैम ने इस पैनल से निपटने के लिए एक तकनीक विकसित की है। पैनल से जुड़ने के लिए एक साधारण सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक होगा। आधिकारिक उपयोगकर्ता संयुक्तविधि निःशुल्क प्राप्त करें, संपर्क करें ऑटो आरयू .

यह चेतावनी दी जानी चाहिए कि कुछ पीआईसी उदाहरण इतने सारे पुनर्लेखन चक्रों का सामना नहीं करते हैं (हालांकि उन्हें चाहिए) और बस "घुमावदार" प्रक्रिया के दौरान रुक जाते हैं। हाल ही में इस तरह के कई मामले सामने आए हैं।

इन पैनलों से निपटने का एक और, अधिक उन्नत और अधिक महंगा तरीका है - पीआईसी सोल्डरिंग। इस मामले में, एक विशेष कार्यक्रम के साथ एक नया PIC12 CE519 या PIC12 F629 चिप स्थापित करके, हमारे पास दैनिक माइलेज रीसेट बटन का उपयोग करके पैनल पर कोई भी माइलेज सेट करने का अवसर है। यह प्रक्रिया कई है, यानी चिप को सोल्डर करके, आप असीमित बार माइलेज को सही कर सकते हैं।

वर्तमान में, यह PIC12 CE519 उत्पादन से बाहर है, उन्हें ढूंढना काफी समस्याग्रस्त है, इसलिए बिक्री पर उनकी उपस्थिति दुर्लभ हो गई है। यह इस कारण से है कि एक "वैकल्पिक" वाणिज्यिक फर्मवेयर एक अन्य PIC नियंत्रक PIC12 F629 पर विकसित किया गया था। PIC के प्रतिस्थापन को छोड़कर, इस विकल्प को पैनल में किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है। आपको बस पुराने PIC को अनसोल्डर करने की जरूरत है, संशोधित फर्मवेयर के साथ एक नया मिलाप करना है, और आप पैनल को रोकने के जोखिम के बिना इन पैनलों पर एक मनमाना माइलेज सेट करने में सक्षम होंगे।

कीमत 10 पीसी के सेट के लिए 2000 रूबल। आप आदेश दे सकते हैं।

कृपया फर्मवेयर को स्वयं बेचने या एक चिप भेजने के प्रस्तावों के साथ न लिखें।

दो-लाइन डिस्प्ले के साथ व्लादिमीर प्लांट "एव्टोप्रिबोर" (एपी) के पैनल।

दो-लाइन डिस्प्ले वाले एपी पैनल का संयोजन दो संशोधनों में उपलब्ध है - रन से पहले और उनके बिना (नए) नगण्य शून्य को जलाने के साथ। ज़ीरो वाले पैनल को कॉम्बिसेट प्रोग्राम द्वारा ठीक किया जाता है, ज़ीरो के बिना पैनल केवल एक विशेष एडेप्टर के साथ संस्करण 1.6 द्वारा समर्थित है।

इन पैनलों की रीडिंग के साथ "लड़ाई" करने के लिए, रूसी कारीगरों ने एक "हार्डवेयर" विधि का आविष्कार किया - एक अतिरिक्त प्रोसेसर (पीक) स्थापित करना अवेघ. वर्तमान में PIC12 F629 पर कम से कम 2 ज्ञात विकास हैं और एक AT90 S2313 पर। दूसरा विकल्प कुछ अधिक कठिन, घुड़सवार तत्वों का उपयोग किया जाता है: क्वार्ट्ज, 3 कैपेसिटर और 3 प्रतिरोधक।

किसी भी मामले में, यह कुंद और लंबी घुमावदार के लिए एक बढ़िया विकल्प है। विशेषज्ञ की तैयारी के आधार पर, संशोधन में 3-10 मिनट लगते हैं।

कुर्स्क पैनल "अकाउंटमैश" (एक और दो डिस्प्ले)

उन लोगों के लिए जो इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को बंद करना पसंद करते हैं, एक पूरी तरह से मुफ्त कार्यक्रम कुर्स्कसेट©अंकलसैम कुर्स्क संयोजनों के ओडोमीटर रीडिंग को बदलने के लिए। प्रक्रिया पैनल को अलग किए बिना की जाती है।

पैनल को एलपीटी पोर्ट से जोड़ने की योजना को चित्र में दिखाया गया है। एडेप्टर के सभी स्टफिंग को 25-पिन एलपीटी कनेक्टर के शरीर में इकट्ठा करना सुविधाजनक है। पैनल को बिजली देने के लिए 12 वोल्ट डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है। वह स्थान जहां संपर्क पैनल से जुड़े हैं, एक सफेद वर्ग में फोटो में है। ऊपरी बाएँ और दाएँ संपर्कों का उपयोग किया जाता है।

परिचालन प्रक्रिया:

एक । इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के पिछले प्लास्टिक कवर को खोल दें
2. ऑपरेशन के दौरान विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित करने के लिए तारों को संपर्क पैड या किसी अन्य तरीके से मिलाएं।
3. पावर कनेक्टर को सफेद ब्लॉक से कनेक्ट करें।
चार । भोजन परोसे। संयोजन को वर्तमान माइलेज मूल्य दिखाना चाहिए
5. एडॉप्टर को कंप्यूटर के LPT - पोर्ट से कनेक्ट करें।
6. प्रोग्राम चलाएं (कुर्स्कसेट 1 - एलपीटी 1; कुर्स्कसेट 2 - एलपीटी 2)
एफ 6 - ओडोमीटर रीडिंग पढ़ना
एफ 7 - नए मान दर्ज करें।
रीडिंग दर्ज करने के बाद, ENTER दबाएँ। Alt + X - प्रोग्राम से बाहर निकलें।
7. बिजली बंद। अगली बार जब आप इसे चालू करेंगे, तो नया ओडोमीटर रीडिंग प्रदर्शित होगा।
आठ । सब कुछ वापस जगह पर रखो।

"हाथ से हाथ का मुकाबला" के प्रेमियों के लिए: माइलेज को 00 h - 02 h के पते पर संग्रहीत किया जाता है, सबसे कम पतों वाली कोशिकाओं में कम से कम महत्वपूर्ण अंक होते हैं, उदाहरण के लिए, 13164 किमी के माइलेज के लिए। हमारे पास 64 घंटे, 31 घंटे, 01 घंटे होंगे। सेल 07 h में पिछले सात सेल का चेकसम होता है। इसकी गणना 00 h से 06 h तक कोशिकाओं के एक साधारण योग के रूप में की जाती है, इसके बाद परिणाम को एक बाइट में काट दिया जाता है। कोशिकाओं 08 h - 0 Fh में डुप्लिकेट जानकारी होती है जो 00 h - 07 h कोशिकाओं से जानकारी को पूरी तरह से दोहराती है।

कई लोगों ने इस कार्यक्रम का उपयोग करने में कठिनाइयों का अनुभव किया है। लेखक की सिफारिशें: "नंगे" डॉस का उपयोग, सेटअप 378 एच में पता। लेकिन पैनल स्पष्ट रूप से कंप्यूटर के साथ संवाद करने से इनकार करता है। हालांकि, अनातोली उलानोव (उर्फ चींटी, कज़ान) ने इस समस्या को अपने लिए हल किया और एक से अधिक पैनल को ठीक किया। यहाँ उसकी तकनीक है "... पहले आप विवरण के अनुसार कनेक्ट करते हैं, आप शक्ति देते हैं और आप ऊपरी बाएँ संपर्क और दाईं ओर तारों को हुक करते हैं। F7 दबाएं, नई ओडोमीटर रीडिंग दर्ज करें, फिर बाएं तार को निचले बाएं संपर्क में स्थानांतरित करें और तुरंत F6 दबाएं। पैनल अपने मोटर्स के साथ गड़गड़ाहट करना शुरू कर देता है। पैनल से तुरंत बिजली बंद कर दें। फिर से आप शक्ति देते हैं - ओडोमीटर में पहले से ही अन्य रीडिंग होनी चाहिए। जाहिरा तौर पर, जब आप निचले बाएं संपर्क से चिपके रहते हैं और रीडिंग करते हैं, तो यह फिर से चालू हो जाता है और पैनल नए रीडिंग को याद रखता है। कई बार चेक किया...

मैं अपने आप से ध्यान देता हूं कि जब बिजली बंद होती है, तो मेरे पैनल को बिना किसी समस्या के प्रोग्राम किया जाता है।

दामिर गबद्रखमनोव ने कृपया अमेरिका के साथ कुर्स्क एडॉप्टर को "शेटमाश", कुर्स्क द्वारा निर्मित दो-पैनल पैनल से जोड़ने की विधि साझा की। कनेक्शन संपर्क क्वार्ट्ज गुंजयमान यंत्र के बाईं ओर स्थित हैं। पैनल को बाहरी +12 वी बिजली की आपूर्ति से संचालित नहीं किया जा सकता है, इसके लिए एलपीटी कनेक्टर पर 1 पिन से पैनल पर पावर बस में एक तार कनेक्ट करना आवश्यक है। सामान्य तार, पहले की तरह, डैशबोर्ड के सफेद ब्लॉक के पहले संपर्क से जुड़ा होना चाहिए। स्थिर संचालन के लिए, कम से कम 800 के लाभ के साथ ट्रांजिस्टर का उपयोग करना आवश्यक है। लेखक के अनुसार, सब कुछ ठीक काम करता है।

प्रदान की गई जानकारी के लिए मैं दामिर गबद्रखमनोव और अंकल सैम का आभार व्यक्त करता हूं।

कुर्स्क पैनलों की प्रसिद्ध "गड़बड़" - बिजली के हस्तक्षेप के कारण, उदाहरण के लिए, जब स्टार्टर या जनरेटर की खराबी के साथ स्क्रॉल करना - 141141 पर रीसेट। समायोजन के बाद, ऐसा पैनल सामान्य रूप से काम करता है - अगले रीसेट तक ...

थोड़े अलग संशोधन के "अकाउंटमैश" पैनल को थोड़े अलग तरीके से "पराजित" किया जा सकता है। तकनीक इगोर ब्यकोव (उर्फ गैरी बुल) द्वारा साझा की गई थी। तकनीक काफी बर्बर है और केवल गैर-व्यावसायिक उपयोग के लिए समझ में आता है।

आपको EEPROM से प्रोसेसर तक के ट्रैक को काटने की जरूरत है। फोटो में पीले तीर पटरियों के कटने के स्थानों को इंगित करते हैं।

अगला (ऊपर वर्णित KT3102 पर एडेप्टर "एलपीटी - पैनल" का उपयोग करके) 24 एलसी 2 बी संपर्कों से कनेक्ट करें। इस मामले में, यदि हम पैनल की ओर एडेप्टर सर्किट पर विचार करते हैं, तो केटी 3102 कलेक्टर से आने वाले तार को संपर्क में मिलाप किया जाना चाहिए। पैड ऊपरी तस्वीर में लाल तीर के रूप में "1" (24 एलसी 2 बी के 5 वें चरण के अनुरूप) के रूप में इंगित किया गया है, और चौथे एलपीटी संपर्क से आने वाले तार को "2" संख्या के साथ लाल तीर द्वारा इंगित किया गया है। "(24 LC2 B के छठे चरण के अनुरूप) . इसके बाद, हम इस उपकरण को एलपीटी से जोड़ते हैं, पैनल को बिजली की आपूर्ति करते हैं, कंप्यूटर चालू करते हैं और अंकलसैम से "कुर्स्कसेट" चलाते हैं।

F . द्वारा 7 हम नए संकेत लिखते हैं, फिर हम F6 द्वारा रिकॉर्ड की जांच करते हैं। इस मामले में, ओडोमीटर में ही शून्य होना चाहिए। अगला, पैनल को बिजली बंद करें, कंप्यूटर बंद करें, एडेप्टर को दोनों तरफ से डिस्कनेक्ट करें, पटरियों को पुनर्स्थापित करें। पैनल चालू करने के बाद, ओडोमीटर में पहले से ही नई रीडिंग होनी चाहिए।

मत भूलो, आपको "शुद्ध" डॉस में काम करने के लिए कंप्यूटर की आवश्यकता है।

शुरू में 2007 "खातामाश" पैनल का एक और संशोधन था 2115 –3801010 -03 . "ट्विस्ट" के दृष्टिकोण से पैनल सरल है - मेमोरी 24 LC0। माइलेज को 00 -02 के पते पर संग्रहीत किया जाता है, कम पते वाले सेल में कम से कम महत्वपूर्ण अंक होते हैं, उदाहरण के लिए, 10028 किमी की दौड़ के लिए। हमारे पास 28 00 01 होगा। पते 03 और 04 में दो चेकसम हैं; पते 02 (FF-adr2 ) के साथ सेल के पते 03 चेकसम पर, पते 00 और 01 (FF-(adr0 +adr1 )) के साथ सेल के 04 चेकसम पते पर। उदाहरण के लिए, 10028 किमी की एक दौड़ 28 00 01 FE D7 की तरह दिखेगी।

निश्चित रूप से, कई ड्राइवरों को विभिन्न कारणों से स्पीडोमीटर पर माइलेज को हवा देने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। कुछ ने विशेषज्ञों से संपर्क करके इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोज लिया, जबकि अन्य समस्या का समाधान नहीं कर सके, हालांकि वास्तव में सब कुछ बहुत सरल है।

आपको माइलेज चीटिंग को नकारात्मक रूप से क्यों नहीं मानना ​​चाहिए?

ओडोमीटर को हवा देने का निर्णय लेने वालों के संबंध में अधिकांश मोटर चालकों की पूर्वाग्रहपूर्ण राय होती है। तथ्य यह है कि बेईमान विक्रेता ओडोमीटर वाइंडिंग का सहारा लेते हैं, जो इस्तेमाल की गई कार को अधिक कीमत पर बेचने के लिए सही माइलेज छिपाना चाहते हैं।

लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि माइलेज न केवल घटने की दिशा में मुड़ जाता है। ऐसी वस्तुनिष्ठ स्थितियां हैं जिनके लिए लाभ में वृद्धि की आवश्यकता होती है:

• सेवा केंद्र में समय से पहले रखरखाव की आवश्यकता, उदाहरण के लिए, लंबी यात्रा से पहले।
• डैशबोर्ड को बदलना, जिसके परिणामस्वरूप ओडोमीटर रीडिंग विफल हो जाती है।
• इंजन को बदलने के संबंध में माइलेज को मोड़ने की जरूरत है।
• गैर-मानक व्यास के पहियों की स्थापना, जिसके कारण वास्तविक लाभ वास्तविक के अनुरूप नहीं होता है।
• ईंधन लागत के लिए उचित मुआवजा।

बेशक, ऐसे समय होते हैं जब आपको माइलेज कम करने की आवश्यकता होती है। वास्तव में, एक साफ-सुथरे मालिक के पास हमेशा वास्तविक माइलेज के अनुरूप कार की उत्कृष्ट स्थिति नहीं होती है, जो बिक्री के दौरान विशेष रूप से परेशान करती है, जब खरीदार, स्पीडोमीटर पर एक प्रभावशाली आंकड़ा देखकर, कीमत कम करने की मांग करता है। इस मामले में, यह केवल माइलेज को हवा देने के लिए पर्याप्त है, अगर कार की अन्यथा अच्छी तकनीकी स्थिति इसकी वास्तविक उम्र को धोखा नहीं देती है।

माइलेज को कैसे हवा दें?

कई मोटर चालक, यहां तक ​​कि जिन्हें वस्तुनिष्ठ कारणों से माइलेज को धोखा देने की आवश्यकता होती है, वे अक्सर इस प्रक्रिया को अपने हितों की हानि के लिए मना कर देते हैं, हालांकि वास्तव में माइलेज धोखा कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के लिए बिल्कुल सुरक्षित है।

आप "वाइंडर" नामक एक विशेष उपकरण का उपयोग करके स्पीडोमीटर को हवा दे सकते हैं। डिवाइस को 2006 के बाद निर्मित कारों पर इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर की रीडिंग को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि अगर कार के निर्माण का एक पुराना वर्ष है, तो आप माइलेज बदलने के लिए एक उपकरण भी ले सकते हैं।

स्पीडोमीटर लपेटने के लिए डिवाइस के विशिष्ट लाभों पर विचार किया जा सकता है:

• डिवाइस को विशेष स्थापना की आवश्यकता नहीं है।
• यह सीधे कार में डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जुड़ा होता है।
• कोई भी कार मालिक स्पीडोमीटर की वाइंडिंग का उपयोग कर सकता है, क्योंकि डिवाइस के संचालन में आसानी होती है।
• ट्विस्टर का आकार छोटा होता है, इसलिए इसे दस्ताने के डिब्बे में भी रखा जा सकता है।
• स्पीडोमीटर की उच्च घुमावदार गति 5 हजार किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है।
• इंजन के आकार या गियरबॉक्स के प्रकार की परवाह किए बिना, डिवाइस आधुनिक कार के किसी भी ब्रांड के लिए उपयुक्त है।
• वाइंडिंग प्रत्येक डुप्लीकेट ब्लॉक में माइलेज रीडिंग को एक साथ बदलता है।

यह काम असली के लिए समर्पित है और ऐसा नहीं है, लोहे का घोड़ा राजमार्गों पर दौड़ता है, जिसे हम खरीदी और बेची जाने वाली कारों के स्पीडोमीटर पर देखते हैं। सहमत हैं कि यात्रा की गई मील और किलोमीटर के काउंटर की प्रदर्शित संख्या शायद ही कभी वास्तविक स्थिति को दर्शाती है।

स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें और क्यों?

किसी कारण से, रूस में वास्तविक किलोमीटर दिखाने का रिवाज नहीं है। शायद, इस तरह की मानसिकता के लिए माइलेज लाना जरूरी हो जाता है, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत ईमानदार संकेतक नहीं। और, अजीब तरह से, इसके लिए एक स्पष्टीकरण है।

दूर के शानदार समय में, जब अभी भी यूएसएसआर का देश था, साथ ही साथ पेरेस्त्रोइका तबाही, और हमारे ऑटो उद्योग, इसने ज़िगुली की नवीनतम तकनीक का उत्पादन किया, और वोल्गा और मोस्किविच ने इसे पसंद किया, इन कारों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। इस उपकरण की मरम्मत के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने की तुलना में अंतरिक्ष में कहीं उड़ान भरना शायद आसान था।

और, जैसा कि अनुभव के साथ मोटर चालक जानते हैं, 100-120 हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद, कार नामक इस चमत्कार को गंभीर मरम्मत की आवश्यकता थी। क्लच को बदलना, चेसिस के बारे में बात नहीं करना, साथ ही गिरे हुए संपीड़न और धूम्रपान करने वाले इंजन के बारे में पूछना।

हाँ, आप इतनी माइलेज वाली कार नहीं बेच सकते ... स्पीडोमीटर मोड़ो... और अब, डैशबोर्ड पर वांछित माइलेज! शायद यही इस स्थिति का मूल कारण है।

अब, सरल यांत्रिक स्पीडोमीटर को अधिक से अधिक जटिल उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, लेकिन क्या यह एक जिज्ञासु रूसी विशेषज्ञ को रोक देगा?

कार के माइलेज को सही दिशा में सही करना लगातार मुश्किल होता जा रहा है।

यात्रा की गई दूरी स्पीडोमीटर चिप में दर्ज की जाती है, और इसे प्रकाश मॉड्यूल में, कुंजी, इग्निशन स्विच और नियंत्रण इकाई में भी दोहराया जा सकता है। प्रत्येक चिप जिसमें कार का माइलेज दर्ज किया जाता है, को पारंपरिक रूप से "बिंदु" कहा जाता है। "अंक" की संख्या कार के ब्रांड और निर्माता पर निर्भर करती है। माइलेज पंजीकरण के 1, 2, 3, 4 "अंक" वाली कारें हैं।

अपने आप में, घुमाने की तकनीक, साथ ही रैपिंग स्पीडोमीटर, पिछले कुछ वर्षों में बहुत अधिक नहीं बदले हैं। प्रोग्रामिंग विधियां तीन तरीकों से भिन्न होती हैं:
(सबसे सरल - यांत्रिक, हम यहां विचार नहीं करते हैं।)

- सबसे पहला- जब प्रोग्रामर को सीधे इससे जोड़कर माइलेज मेमोरी को रीप्रोग्राम किया जाता है।

- दूसराविधि कार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर कनेक्टर के माध्यम से प्रोग्रामिंग कर रही है।

- तीसराप्रोग्रामिंग विधि सीधे वाहन डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से की जाती है, यह आमतौर पर सबसे आसान है, लेकिन, दूसरी विधि की तरह, यह कम और कम संभव है।

दूसरी विधि पहले की तुलना में कम श्रम-गहन है, लेकिन अधिक ज्ञान-गहन है, क्योंकि इसे न केवल मेमोरी एन्कोडिंग से निपटने की आवश्यकता है, बल्कि इसे एक्सेस करने के लिए प्रोटोकॉल के साथ भी।

तीसरी विधि का कम और कम उपयोग किया जाता है, क्योंकि निर्माता कार सेटिंग्स तक अनधिकृत पहुंच को बंद कर देते हैं, किसी को भी किसी के दिमाग में आने की अनुमति नहीं देते हैं। एक शब्द में, कार जितनी "फ्रेशर" होगी, डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से स्पीडोमीटर तक पहुंचने की संभावना उतनी ही कम होगी।

रूस में ओडोमीटर हेरफेर क्यों लोकप्रिय है

यदि आप "ऑटोस्टैट" के आंकड़ों पर विश्वास करते हैं, तो एक कार जिसकी उम्र 10 साल के करीब पहुंच रही है, "हवाएं" 18,000 किलोमीटर वार्षिक माइलेज देती हैं। और, ज़ाहिर है, जो कोई भी ऐसी कार खरीदना चाहता है जो पहली ताजगी नहीं है, वह कम से कम "संचालित" विकल्प खोजने की उम्मीद करता है। ऐसे मामलों में विक्रेता खरीदारों के पास "मिलने" के लिए जाते हैं।

मनोविज्ञान

बाजार और विभिन्न साइटों में, आप अक्सर 5-7 साल पुरानी कारों की बिक्री के लिए 30 से 70 हजार किलोमीटर के माइलेज के साथ विज्ञापन पा सकते हैं। किसी तरह यह वास्तव में Avtostat के डेटा के साथ अभिसरण नहीं करता है। असंगति को सरलता से समझाया गया है - उपयोग की गई कारों में से आधे से अधिक का प्राथमिक माइलेज मनोवैज्ञानिक रूप से आरामदायक अंकों के साथ समायोजित किया गया है। दूसरे शब्दों में, बस मुड़।

वैसे, यदि आधे कार मालिक नहीं हैं, तो किसी कारण से एक अच्छा तीसरा मानता है कि "चीज" जहां माइलेज नंबर दिखाए जाते हैं, स्पीडोमीटर कहा जाता है। जैसे स्पीड और माइलेज दोनों के लिए वह अकेला ही जिम्मेदार है। दरअसल, माइलेज के लिए ओडोमीटर जिम्मेदार होता है। हम उसके बारे में बात करेंगे।

इसकी व्यवस्था कैसे की जाती है?

प्रारंभ में, कारों पर एक क्लासिक मैकेनिकल ओडोमीटर स्थापित किया गया था। विदेशी कारों पर, वह पिछली सदी के अंत तक चला। घरेलू ऑटो उद्योग में - थोड़ी देर।

यांत्रिक ओडोमीटर एक बड़े गियर अनुपात के साथ एक मानक डिजिटल मीटर है। संख्याओं में से एक को दूसरे को रास्ता देने के लिए, इनपुट शाफ्ट को लगभग दो हजार बार "स्पिन" करना चाहिए।

ऐसा "पुराना स्कूल" ओडोमीटर एक विशेष केबल के साथ गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा है। जैसे-जैसे गियर मुड़ते हैं, माइलेज धीरे-धीरे बढ़ता जाता है।

आधुनिक "स्मार्ट" ओडोमीटर में, यह "आदिम" अब नहीं है। सीधे आउटपुट शाफ्ट या व्हील (कार के आधार पर) पर एक सेंसर होता है जो गति को ध्यान में रखता है। दो प्रकार हैं: ऑप्टिकल या चुंबकीय। सेंसर प्राप्त डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजता है। और वह, बदले में, उन्हें डैशबोर्ड डिस्प्ले पर हाइलाइट करता है।

वैसे, ऐसा होता है कि यात्रा की गई दूरी की जानकारी विभिन्न नियंत्रण इकाइयों में दोहराई जाती है। और कभी-कभी इग्निशन कुंजी में भी।

"फैंसी" "बवेरियन" या लैंड रोवर पर, जिन्हें पारंपरिक रूप से घुमा माइलेज के मामले में सबसे "जिद्दी" कार माना जाता है, ऐसे लगभग दस डेटा स्टोर हो सकते हैं।

माइलेज कैसे बढ़ाया जाता है?

यह स्पष्ट है कि हम इस प्रक्रिया का विस्तार से वर्णन नहीं करेंगे। आइए संक्षेप में बताएं कि यह कैसे होता है।

यांत्रिक ओडोमीटर

इस पर तय किए गए किलोमीटर को ठीक करने के लिए दो तरीकों का इस्तेमाल किया जाता है। पहले मामले में, किसी प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर संलग्न करना आवश्यक है या, उदाहरण के लिए, मीटर के इनपुट शाफ्ट के लिए एक ड्रिल। उनकी मदद से ओडोमीटर को विपरीत दिशा में घुमाया जा सकता है।

इस पद्धति के साथ समस्या यह है कि इसे "वाइंड अप" करने में काफी समय लगता है। शिल्पकारों को कभी-कभी अपने हाथों में एक ड्रिल के साथ घंटों बैठना पड़ता है और पोषित संख्याओं को देखने के लिए लगातार "चर्चा" करना पड़ता है।

दूसरा विकल्प यह है कि आपको बस ओडोमीटर को "फाड़" देना है, और फिर आवश्यक माइलेज सेट करते हुए इसे वापस असेंबल करना है।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर

इसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की मदद से समायोजित किया जाता है। अगर हम साधारण, सस्ती कारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो बस डैशबोर्ड कवर को हटा दें। फिर ओडोमीटर एक कंप्यूटर से जुड़ा है, जहां एक विशेष कार्यक्रम आपको वांछित माइलेज सेट करने की अनुमति देगा। जोड़तोड़ के बाद, ढक्कन वापस खराब हो गया है - और यह बैग में है। "अपराध" के बारे में केवल एक पेचकश के साथ खरोंच किए गए शिकंजा द्वारा रिपोर्ट किया जा सकता है।

अगर कार में बैकअप "स्टोरेज" हैं, तो माइलेज एडजस्टमेंट ज्यादा मुश्किल नहीं होगा। यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से कनेक्ट करने और भंडार से जानकारी हटाने के लिए पर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो "चमकती" का उपयोग करके इग्निशन कुंजी को "साफ" किया जा सकता है।

वैसे, अगर "मास्टर" ने अनदेखी की - सभी ब्लॉकों से जानकारी नहीं हटाई - तो थोड़ी देर बाद ओडोमीटर पर पुराना डेटा दिखाई दे सकता है। यह आश्चर्य की बात होने वाली है।

खैर, "फैंसी" कारों के लिए एक और तरीका है - एक अधिक कट्टरपंथी। एक विशेष माइक्रोक्रिकिट को ब्लॉक में "प्रत्यारोपित" किया जाता है, जिसके साथ आप अपनी पसंद का कोई भी नंबर सेट कर सकते हैं।

अब एक भी कार ऐसी नहीं है जिसे माइलेज के हिसाब से ठीक न किया जा सके। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम लोगन या हैमर के बारे में बात कर रहे हैं। और सभी इस तथ्य के लिए कि वाहन निर्माता माइलेज की जानकारी की सुरक्षा के बारे में परेशान नहीं करते हैं। वास्तव में, इससे उन्हें कोई सरोकार नहीं है। आखिर द्वितीयक खरीदारों की समस्याओं की परवाह किसे है?

कीमत जारी करें

ओडोमीटर के साथ इस तरह के जोड़तोड़ सस्ते हैं। यदि आप एक लक्ष्य निर्धारित करते हैं, तो "गैरेज" में आप ऐसे विशेषज्ञ पा सकते हैं जो एक यांत्रिक उपकरण से जल्दी और अधिकतम एक हजार रूबल से निपटेंगे।

सबसे सरल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को ठीक करने में 1,500-2,000 रूबल का खर्च आएगा। अच्छा, तो यह स्पष्ट है। तंत्र और सुरक्षा जितनी जटिल होगी, कीमत उतनी ही अधिक होगी।

कैसे निर्धारित करें कि माइलेज मुड़ गया है?

वास्तव में, इसका पता लगाना काफी कठिन है। यदि विशेषज्ञ, और गैरेज "अंकल वास्या" नहीं, समायोजन में लगे थे, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह "अपराध के निशान" खोजने के लिए काम नहीं करेगा।

केवल अप्रत्यक्ष "साक्ष्य" ही मदद कर सकता है - पेडल जो घोषित माइलेज के लिए बहुत अधिक पहने जाते हैं, स्टीयरिंग व्हील या सीटों की जर्जर असबाब। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए (खासकर जब बजट कार की बात आती है) कि कवर और पैड स्वयं सस्ते और निम्न गुणवत्ता वाले होते हैं। इसलिए, वे अपनी प्रस्तुति जल्दी खो सकते हैं।

नतीजा

कुल मिलाकर, माइलेज अपने आप में "स्टील हॉर्स" के टूट-फूट का 100% संकेतक नहीं है। उदाहरण के लिए, उसी जर्मनी या फ्रांस में, कार मालिक शांति से 200 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं - और वे दुःख को नहीं जानते हैं। सच है, वे रोकथाम या मामूली मरम्मत के लिए सर्विस स्टेशन पर समय पर कॉल करना नहीं भूलते। इसलिए, ठोस ओडोमीटर रीडिंग के साथ भी यूरोपीय कारें काफी अच्छी गुणवत्ता वाली हैं।

दूसरी ओर, यह स्पष्ट है कि एक उदासीन, मैला और कंजूस चालक कार को "जुगंडर" तक और कई दसियों हज़ार किलोमीटर तक आसानी से ला सकता है। इसलिए, आपको कार की सामान्य स्थिति पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, न कि केवल ओडोमीटर पर।

कई कार उत्साही, और इससे भी अधिक जो अपनी पहले से ही काफी प्रस्थान करने वाली कारों को बेचने जा रहे हैं, इस सवाल में रुचि रखते हैं कि कार के माइलेज को कैसे बदला जाए। यह, जैसा कि आप जानते हैं, आपको खरीदार को कुछ हद तक धोखा देने की अनुमति देता है और, तदनुसार, एक इस्तेमाल की गई कार को बेचने के लिए यह अधिक महंगा और तेज़ है। अलावा? आपको कई अन्य कारणों से कार का माइलेज बदलना पड़ सकता है। उदाहरण के लिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का समस्या निवारण करते समय या विदेश में खरीदी गई कार को रूसी मानक के अनुसार फिट करने के लिए, आदि। कार का माइलेज कैसे मुड़ जाता है और क्या इसे स्वयं करना संभव है? हम अभी इन सवालों के जवाब देना शुरू करेंगे।

तो, कार पर माइलेज कैसे मोड़ें या कार के माइलेज को अपने हाथों से कैसे बदलें।

हम तुरंत ध्यान दें कि कार के माइलेज को अपने दम पर मोड़ना संभव है, और इसके लिए मोटर चालक को एक प्रोग्रामर और एक आवेग जनरेटर की आवश्यकता होगी।

ध्यान! माइलेज बदलने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब:

• यदि आपको इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता है (गैर-मानक आकार के पहियों का उपयोग करते समय महत्वपूर्ण)
• ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के खराब होने या खराब होने की स्थिति में
• ओडोमीटर की खराबी के मामले में
• विदेशी कारों पर ओडोमीटर के संचालन को ठीक करने के लिए, जिसमें कार का माइलेज मीलों में मापा जाता है
• मशीन के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को बदलते समय और एक नया ओडोमीटर रीडिंग सेट करते समय

बाकी स्थितियां, जिन पर हम ध्यान देते हैं, जिसमें कार को अधिक कीमत पर बेचने के लिए माइलेज को मोड़ना शामिल है, अवैध हैं, वे हमारे देश में कानून द्वारा निषिद्ध हैं, लेकिन कार निर्माताओं के आंतरिक कानूनों द्वारा भी निषिद्ध हैं।

शुरू करने के लिए, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक स्टोर में एक विशेष जनरेटर खरीदें या इसे अस्थायी उपयोग के लिए लें, जो किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना इसे संभव बना देगा, अर्थात, गैरेज में कार के माइलेज को स्वतंत्र रूप से बदल देगा। जनरेटर कार की गति का अनुकरण करता है। आज, ऐसा उपकरण दो प्रकार का हो सकता है।

1. एक जनरेटर जो विद्युत आवेगों को फर के काम में बदल देता है, और फिर उन्हें नियंत्रण इकाई को खिलाता है। यह जनरेटर सीआईएस देशों और आयातित कारों में उत्पादित कारों के माइलेज को मोड़ने के लिए उपयुक्त है, लेकिन केवल 2006 तक।

2. एक जनरेटर जो कार में स्थित एक विशेष CAN बस से जोड़ने के बाद काम करता है। डैशबोर्ड पर कोई त्रुटि देने पर मशीनों के बाद के निदान को आसान बनाने के लिए यह टायर कारखाने में स्थापित किया गया है।

पहली या दूसरी डिवाइस को अपने वाहन से कनेक्ट करके, आप निर्दिष्ट प्रक्रिया में ऑटो मैकेनिक्स को शामिल किए बिना कार के माइलेज को बहुत तेज़ी से बदल सकते हैं।

आप कार के माइलेज को दूसरे तरीके से बदल सकते हैं। इसके लिए:

• कार में डैशबोर्ड को विघटित करें
• पैनल के नीचे प्रोसेसर का पता लगाएँ। एक नियम के रूप में, यह एक बल्कि बड़ा, काला, आयत (आयताकार बॉक्स के समान कुछ) है
• प्रोसेसर को सावधानी से अनसोल्डर करें
• इसे (प्रोसेसर) प्रोग्रामर में डालें, जिसे विशेष रूप से कार के माइलेज को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है (स्टोर पर उपलब्ध)
• अपने ओडोमीटर को अपनी इच्छानुसार अनुकूलित करें
• प्रोसेसर को वापस मिलाएं
• अपने डैशबोर्ड को असेंबल करें

नीचे आप एक वीडियो देख सकते हैं कि प्रोग्रामर का उपयोग करके कार के माइलेज को कैसे ट्विस्ट किया जाए।

आप कार के माइलेज को मैन्युअल रूप से भी बदल सकते हैं, लेकिन नीचे पढ़ें कि विशेष उपकरणों के बिना कार पर माइलेज कैसे मुड़ जाता है।

अपनी कार में तीन-तार गति संवेदक का पता लगाएँ। उसके बाद, जैक को थोड़ा ऊपर उठाएं ताकि कार का एक ड्राइविंग व्हील जमीन से हट जाए। इग्निशन में कुंजी चालू करें और आस्टसीलस्कप चालू करें। उठे हुए पहिये को घुमाना शुरू करें। यह मुख्य, यानी सिग्नल वायरिंग का निर्धारण करेगा। ध्यान! किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के साथ इस प्रक्रिया को करना सबसे अच्छा है, क्योंकि कुछ ज्ञान के बिना अपने दम पर सब कुछ करना बहुत मुश्किल होगा।

सिग्नल वायर मिलने के बाद, पल्स जनरेटर लें और उसमें सिग्नल का आयाम लाएं। 6 आवेगों से 1 मीटर तक के संकेतक पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आपको आवश्यक माइलेज के आधार पर आवृत्ति को समायोजित करें, एक बार फिर, हम ध्यान दें कि मीटर, और दूरी की किलोमीटर की यात्रा नहीं की गई है। स्पीड सेंसर से मानक सिग्नल के स्थान पर अपने असेंबल किए गए अल्टरनेटर को सिग्नल करें। यह आपका ध्यान देने योग्य है कि ABS दोनों सेंसर के कनेक्शन को एक त्रुटि के साथ महसूस कर सकता है, जिसे भविष्य में किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना समाप्त करना असंभव होगा।

नीचे आप स्पीडोमीटर वाइन्डर कैसे चुनें, इस पर एक वीडियो देख सकते हैं।

स्पीडोमीटर रीडिंग अक्सर उन मानदंडों में से एक होते हैं जिनके द्वारा कार रखरखाव की गुणवत्ता और समय का मूल्यांकन किया जाता है। अधिक सटीक रूप से, यह ओडोमीटर को संदर्भित करता है, जो उस उपकरण का एक अभिन्न अंग है जो यात्रा की गई दूरी को मापता है। डिवाइस के आम तौर पर स्वीकृत नाम का उल्लंघन न करने के लिए, इसे उसी तरह कहा जाता रहेगा। अक्सर, कई कारणों से, कभी-कभी व्यक्तिपरक, कार द्वारा यात्रा किए गए पथ को बदलते हुए स्पीडोमीटर को रिवाइंड करना आवश्यक होता है।

स्पीडोमीटर के प्रकारों के बारे में

इससे पहले कि आप यह समझें कि आप अपने हाथों से ऐसे उपकरण की रीडिंग कैसे बदल सकते हैं, आपको इसके संभावित विकल्पों पर विचार करने की आवश्यकता है। कई मौलिक रूप से भिन्न प्रकार के स्पीडोमीटर हैं:

• यांत्रिक;
• विद्युत यांत्रिक;
• इलेक्ट्रोनिक।

यांत्रिक स्पीडोमीटर

गियरबॉक्स क्रांतियों को केबल द्वारा सीधे डिवाइस में प्रेषित किया जाता है। वहां, चक्करों की संख्या को मापा जाता है और तय की गई दूरी में बदल दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, पूर्व-चयनित रूपांतरण कारक वाले गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है। यह कैसे किया जाता है, फोटो समझने में मदद करेगा।

वास्तव में, यह पता चला है कि गियरबॉक्स के आउटपुट पर एक क्रांति तय की गई दूरी के मीटर की एक निश्चित संख्या से मेल खाती है। आउटपुट शाफ्ट के इस रोटेशन को विशेष डिस्क (डिस्प्ले डिवाइस) द्वारा माना जाता है जिसमें मुद्रित संख्या मापी गई दूरी दिखाती है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर

इस प्रकार का उपकरण पहले वर्णित डिवाइस का एक और विकास है। कई मामलों में, केबल बढ़ी हुई त्रुटि का स्रोत रहा है और इसे बदल दिया गया है। डिवाइस को चेकपॉइंट पर स्थापित किया गया था। इसमें से इंपल्स गियरबॉक्स को घुमाते हुए उपयुक्त नियंत्रण के साथ एक मोटर में आया। अन्यथा, इस तरह के स्पीडोमीटर का संचालन एक यांत्रिक से अलग नहीं था, जो दिखने में जैसा था।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर

आधुनिक कारों पर एक समान प्रकार स्थापित किया गया है। इस मामले में, पहिया के क्रांतियों की संख्या को मापा जाता है। इसकी परिधि की लंबाई जानने के बाद, चक्करों की संख्या को तय की गई दूरी में अनुवाद करना आसान है। परिणाम एलसीडी पर प्रदर्शित होता है।

स्पीडोमीटर रीडिंग क्यों बदलें?

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ड्राइवरों को कभी-कभी स्पीडोमीटर बदलना पड़ता है। ऐसे में माइलेज कम और ज्यादा दोनों बना दिया जाता है। और अगर पहले मामले में सब कुछ स्पष्ट है - कार बेचते समय तय की गई दूरी में कमी से इसकी कीमत बढ़ जाती है, तो दूसरे के बारे में कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है।

स्पीडोमीटर को घुमाना कई कारणों से संभव है, उदाहरण के लिए:

1. ईंधन की लागत बढ़ाने के लिए। अधिक माइलेज आपको अधिक ईंधन लिखने की अनुमति देता है। और यह जरूरी नहीं कि धोखाधड़ी और पोस्टस्क्रिप्ट के कारण हो। तथ्य यह है कि एक पुरानी, ​​​​घिसी-पिटी कार में, ईंधन की खपत कभी-कभी स्थापित मानदंडों से अधिक हो जाती है। इस तरह आप बढ़ी हुई लागत की भरपाई करते हैं।
2. इंजन या इंस्ट्रूमेंट पैनल को बदलते समय। ऐसे में स्पीडोमीटर रीडिंग को नई शर्तों के अनुरूप लाना जरूरी है।
3. निर्माता द्वारा अनुशंसित डिस्क के अलावा अन्य डिस्क का उपयोग करते समय। उनका व्यास या तो बड़ा या छोटा हो सकता है जो क्रमशः एक मानक पहिया के लिए परिभाषित किया गया है, यात्रा की गई दूरी की गणना करते समय, एक निरंतर त्रुटि होगी। यहां स्पीडोमीटर की वाइंडिंग है और आपको इसे समाप्त करने की अनुमति देता है, जिसमें स्वयं द्वारा बनाया गया भी शामिल है।

स्पीडोमीटर वाइंडिंग कैसे की जाती है?

यह काफी जटिल और अस्पष्ट प्रश्न है। यह सब स्पीडोमीटर के प्रकार पर निर्भर करता है (प्रत्येक अपनी कार्यप्रणाली का उपयोग कर सकता है), साथ ही साथ कार के निर्माण की तारीख पर भी। इस कार्य को पूरा करने के कुछ संभावित तरीकों पर नीचे विचार किया जाएगा।

मैकेनिकल स्पीडोमीटर को कैसे रिवाइंड करें?

इसी तरह के उपकरण पुरानी कारों पर पाए जाते हैं, उदाहरण के लिए, उत्पादन के शुरुआती वर्षों के VAZ या UAZ परिवार। इस मामले में, आप कई तरीकों से कार्य कर सकते हैं। सबसे सरल बात यह है कि स्पीड सेंसर से केबल को डिस्कनेक्ट करें, इसमें एक ड्रिल कनेक्ट करें, और इसे रिवर्स मोड में डालें, रीडिंग बदलें। एक अन्य तरीका यह है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल को अलग किया जाए, काउंटर को हटाया जाए और इसके रीडिंग को बदलने के लिए आवश्यक टूल का उपयोग किया जाए।

यह काम हाथ से किया जा सकता है। हालाँकि, यह केवल उत्पादन के पुराने वर्षों (2005 तक) की कारों पर उपलब्ध है, और इसका ब्रांड वास्तव में मायने नहीं रखता है - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ या Gazelle। स्पीडोमीटर का प्रकार निर्णायक होगा।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर को कैसे ठीक करें

इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार के उपकरण केवल पुरानी मशीनों पर ही बने रहे, उनके साथ काम करना विशुद्ध रूप से यांत्रिक लोगों की तुलना में बहुत अधिक कठिन है। यहां, जैसा कि नीचे दी गई अन्य स्थितियों में, दो कार्यों को अलग करना आवश्यक है:

• स्पीडोमीटर को घुमावदार करना इसकी रीडिंग बढ़ाना;
• स्पीडोमीटर को घुमाना डिवाइस की रीडिंग को कम करना।

सिद्धांत रूप में, दोनों को हाथ से किया जा सकता है, केवल विचाराधीन प्रत्येक मामले में दृष्टिकोण अलग होना चाहिए। रीडिंग में कमी तभी संभव है जब पैनल को अलग किया जाए, काउंटर को हटाया जाए और इसके मूल्यों को मैन्युअल रूप से पुनर्व्यवस्थित किया जाए। लेकिन कार्य - इस प्रकार के स्पीडोमीटर को कैसे रिवाइंड करना है, एक जनरेटर का उपयोग करके हल किया जाता है। यह दालों को उत्पन्न करता है जो नियंत्रण इनपुट पर पहुंचते हैं, और उनकी संख्या के अनुसार, डिवाइस की रीडिंग बदल जाती है। पिछले मामले की तरह, यह भी कार के ब्रांड - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ या Gazelle पर निर्भर नहीं करता है।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को कैसे रिवाइंड करें

ऐसे उपकरण आधुनिक मशीनों पर स्थापित होते हैं और अक्सर बोर्ड पर अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों का एक अभिन्न अंग होते हैं। स्पीडोमीटर की रीडिंग को समायोजित करने के लिए विशिष्ट तरीके मुख्य रूप से कार के निर्माण की अवधि से निर्धारित होते हैं। तथ्य यह है कि एक इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को विभिन्न तरीकों से लागू किया जा सकता है और कई स्वतंत्र उपकरणों के साथ बातचीत कर सकता है।

इसलिए, इसके रीडिंग को बदलने के लिए, न केवल स्पीड सेंसर से अतिरिक्त दालों की आपूर्ति करना आवश्यक हो सकता है, बल्कि कुछ ब्लॉकों को फिर से शुरू करना भी आवश्यक हो सकता है। और इसके अलावा, फिर से, कार की विशेषताओं के आधार पर, उज़, वीएजेड, गज़ेल, आदि के विभिन्न मॉडलों के साथ-साथ निर्माण के वर्ष के लिए, स्पीडोमीटर तक पहुंच की विधि निर्धारित की जाएगी। इसलिए, इस तरह के काम को अपने हाथों से करना काफी मुश्किल है, हालांकि कोई यह नहीं कहता कि यह असंभव है। लेकिन इसके लिए विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होगी।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को वाइंड अप करने के लिए किन उपकरणों का उपयोग किया जाता है?

स्पीडोमीटर से डेटा को संसाधित करने के लिए मौजूदा विभिन्न प्रकार की मशीनों और विधियों को ध्यान में रखते हुए, कई अलग-अलग विकल्प बनाए गए हैं जो आपको तय की गई दूरी की रीडिंग को सही करने की अनुमति देते हैं। इस तरह के उपकरण का सर्किट असतत तत्वों और माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम दोनों पर बनाया जा सकता है, लेकिन सभी तैयार उत्पादों को निम्न प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

मोड़ सकते हैं

यह उपकरण आधुनिक मशीनों पर उपयोग के लिए बनाया गया है। यहां आपको यह जानने की जरूरत है कि कैन एक विशेष बस है जिसके माध्यम से वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच डेटा का आदान-प्रदान किया जाता है। और इसकी योजना का तात्पर्य डायग्नोस्टिक कनेक्टर की उपस्थिति से है, जिसके माध्यम से एक्सचेंज प्रोटोकॉल को जानकर, आप व्यक्तिगत उपकरणों तक पहुंच सकते हैं।

तदनुसार, इसके लिए धन्यवाद, वांछित परिणाम प्राप्त करने, वांछित मेमोरी कोशिकाओं की सामग्री को समायोजित करना संभव है। नैदानिक ​​​​उपकरणों द्वारा यह पता लगाना असंभव है कि स्मृति कोशिकाओं को बदल दिया गया है।

ओबीडीआई के लिए पल्स ट्विस्ट

यह उपकरण उन विदेशी कारों के उपयोग के लिए अभिप्रेत है जिनके पास CAN बस नहीं है। यह डिवाइस एक विशेष डायग्नोस्टिक कनेक्टर OBDII के माध्यम से जुड़ा हुआ है। इस मामले में, स्पीडोमीटर को दालों का एक क्रम प्राप्त होता है जो गति संवेदक से संकेतों की नकल करता है, जिसके परिणामस्वरूप दूरी की रीडिंग बदल जाती है।

स्पीड जेनरेटर

यह सर्किट एक स्पीड सेंसर का अनुकरण करता है। इसके बजाय, जनरेटर चालू होता है और दालों का एक क्रम उत्पन्न करता है जो स्पीडोमीटर में प्रवेश करता है और इसके रीडिंग में बदलाव का कारण बनता है। यह विद्युत उपकरणों और घरेलू कारों के लिए अधिक उपयुक्त है - 2006 से पहले निर्मित VAZ, UAZ और अन्य।

एबीएस स्पीडोमीटर घुंडी

एबीएस से लैस कारों के लिए उपयुक्त। इसका कार्य पहिए की गति और घूर्णन की गति को नियंत्रित करने पर आधारित है। संबंधित कनेक्टर से जुड़ा स्पिनर पहियों के संचालन की नकल करता है, और नियंत्रक, यह जानकारी प्राप्त करते हुए, स्पीडोमीटर रीडिंग को बदलना शुरू कर देता है।

इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि स्पीडोमीटर को घुमाने के लिए डिवाइस चुनते समय कार का मॉडल और इसकी रिलीज की तारीख निर्णायक होती है। कुछ मामलों में, VAZ या UAZ पर स्पीडोमीटर रीडिंग में परिवर्तन कामाज़ या MAZ के समान नहीं होगा।

वाइंडिंग डिवाइस को स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है या रेडी-मेड खरीदा जा सकता है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह निर्धारित करना है कि क्या इस मशीन पर इसका उपयोग किया जा सकता है। अनुचित उपयोग के मामले में, आप बस इलेक्ट्रॉनिक्स को जला सकते हैं।

यह अजीब लग सकता है, लेकिन कभी-कभी यह स्पीडोमीटर का घुमाव नहीं होता है जो अधिक प्रासंगिक हो जाता है, बल्कि इसके विपरीत, इसकी घुमावदार होती है। लोगों को ऐसा करने के लिए मजबूर करने के कई कारण हैं, उद्देश्य और व्यक्तिपरक दोनों। समस्या को हल करने के लिए एक से अधिक उपकरण बनाए गए हैं, और आप एक ऐसा उपकरण चुन सकते हैं जो किसी विशेष कार के निर्माण की तारीख को ध्यान में रखता है और आपको बिना किसी परिणाम के इस प्रक्रिया को पूरा करने की अनुमति देता है।

कभी-कभी ऐसा क्षण आता है जब मोटर चालकों को स्पीडोमीटर रीसेट करना पड़ता है। इस तरह के काम कई कारणों से किए जा सकते हैं। मुख्य कारणों में से एक स्पीडोमीटर और वास्तविक लोगों पर इंगित मूल्यों के बीच विसंगति है, जो तकनीकी विफलता का परिणाम हो सकता है।

ओडोमीटर को रीसेट क्यों करें?

अक्सर, मोटर चालक, विशेष रूप से अनुभवहीन, मानते हैं कि स्पीडोमीटर मूल्यों को रीसेट करना केवल तभी आवश्यक है जब इसके वास्तविक डेटा को छिपाना आवश्यक हो। हालाँकि, यह बिल्कुल सच नहीं है। कभी-कभी ऐसी प्रक्रिया बस आवश्यक होती है।

यदि, एक नया ओडोमीटर स्थापित करने के बाद, इसके मान शून्य के बराबर हैं, तो आपको उन्हें थोड़ा ऊपर की ओर बदलना चाहिए। यदि नया स्पीडोमीटर गैर-शून्य, अधिक अनुमानित रीडिंग दिखाता है, तो इस मामले में आपको माइलेज को रीसेट करने की आवश्यकता है।

माइलेज को खुद कैसे रीसेट करें?

हर साल, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय हो जाते हैं, जिनकी कीमत उनके यांत्रिक समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक है। लगभग हर कार सेवा में, अब आप ऐसे कई उपकरण पा सकते हैं जो ओडोमीटर काउंटर को जल्दी और आसानी से रीसेट कर सकते हैं। स्पीडोमीटर को रीसेट करने के लिए, आप स्कैनर, प्रोग्रामर आदि जैसे उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं।

ओडोमीटर काउंटर को रीसेट करने का सबसे आम तरीका रीप्रोग्रामिंग है। लेकिन यह विधि केवल उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरणों का उपयोग करके की जानी चाहिए, क्योंकि केवल यह उपकरण पैनल पर अन्य उपकरणों को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। माइलेज को रीसेट करने के लिए, आप कनेक्टर्स के माध्यम से रीप्रोग्रामिंग लागू कर सकते हैं या, जैसा कि इसे प्लग-इन रीप्रोग्रामिंग भी कहा जाता है। इस तरह के काम का एक महत्वपूर्ण नोट यह तथ्य होना चाहिए कि एक्सेस प्रोटोकॉल होने पर प्लग-इन रिप्रोग्रामिंग संभव है। यदि किसी कारण से यह विकल्प संभव नहीं है, तो आपको माइक्रोक्रिकिट को बदलने का प्रयास करना चाहिए, जो भविष्य में आपको बार-बार काउंटर को रीसेट करने की अनुमति देगा। सिग्नल प्राप्त करने वाले थरथरानवाला के संयोजन में एक बाहरी थरथरानवाला का उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, इस पद्धति के लिए डेटा के पूर्ण डिक्रिप्शन की आवश्यकता होती है।

यदि आप घुमाने वाले उपकरणों और कार के इलेक्ट्रॉनिक्स को अच्छी तरह से नहीं समझते हैं, तो हम आपको सलाह नहीं देते हैं कि आप स्वयं माइलेज को मोड़ने का प्रयास करें। ओडोमीटर को रीसेट करना एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया है जो डैशबोर्ड को तोड़ सकती है और इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुंचा सकती है। इस तरह के काम को घर पर खुद न करना बेहतर है, बल्कि उन विशेषज्ञों के पास जाना है जिनके पास कार्य अनुभव और प्रासंगिक योग्यता है। अन्यथा, आप महंगी मरम्मत के लिए पैसे देने का जोखिम उठाते हैं।

माइलेज काउंटर की रीडिंग को सही करने का कौशल हमेशा ड्राइवरों के बीच मांग में रहा है। कुछ मामलों में, स्पीडोमीटर को मोड़ना और कार को बिक्री के लिए "कायाकल्प" करना आवश्यक था, दूसरों में, सेवा ईंधन को "बचाने" के लिए अतिरिक्त किलोमीटर जोड़ना आवश्यक था। लगभग बीस साल पहले, स्पीडोमीटर पर एक साधारण इलेक्ट्रिक ड्रिल या एक एडेप्टर के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ माइलेज को मोड़ना संभव था। गियरबॉक्स गियरबॉक्स पर, स्पीडोमीटर ड्राइव केबल को हटा दिया गया था, एक ड्रिल या एडेप्टर चक में जकड़ा हुआ था, और स्पीडोमीटर को घुमाने के कुछ घंटों में, अपने हाथों से आवश्यक माइलेज को मोड़ना संभव था।

आधुनिक तकनीक का उपयोग करता है:

• यांत्रिक ओडोमीटर;
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर और ओडोमीटर;
• इलेक्ट्रॉनिक गति और माइलेज मीटर;
• माइलेज की जानकारी दर्ज करने का डिजिटल सार्वभौमिक साधन।

कभी-कभी ड्राइवरों ने डैशबोर्ड को हटा दिया, वर्म गियर और गियर व्हील को हटा दिया, अपने हाथों या पहियों पर एक तेज उपकरण के साथ आवश्यक माइलेज के आंकड़े सेट कर दिए। यह स्पष्ट है कि असेंबली और डिस्सैड ने किसी भी माइलेज को मोड़ना संभव बना दिया, लेकिन इंस्ट्रूमेंट रीडिंग की सटीकता को कम कर दिया, और इसके अलावा, पैठ के निशान भी थे। ऑटोमोटिव उद्योग मैकेनिकल स्पीडोमीटर से इलेक्ट्रोमैकेनिकल और आगे इलेक्ट्रॉनिक में स्थानांतरित हो गया है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर और ओडोमीटर

इलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम में संक्रमण के साथ, स्पीडोमीटर को मोड़ना अधिक कठिन हो गया। गति की गति के बारे में जानकारी ट्रांसमिशन केबल के क्रांतियों की संख्या से नहीं, बल्कि गियरबॉक्स पर गियरबॉक्स को बदलने वाले पल्स जनरेटर द्वारा निर्धारित की गई थी। इंपल्स को स्टेपर मोटर द्वारा वर्म गियर शाफ्ट के रोटेशन और सूचना बोर्ड पर संख्याओं के साथ पहियों में परिवर्तित किया गया था।

अब ओडोमीटर असेंबली को अक्सर गैर-वियोज्य बनाया जाता था, और कार के माइलेज को अपने हाथों से मोड़ने के लिए, संकेतक पहियों पर संख्याओं को एक तेज आवारा के साथ अनुवाद करना आवश्यक था, जिससे हस्तक्षेप के निशान छोड़ने का जोखिम पैदा हो गया। अब स्पीडोमीटर रीडिंग को पुराने तरीके से घुमाना मुश्किल था।

आपको कार के माइलेज को कम आंकने या कम आंकने की आवश्यकता क्यों है

तीन या चार साल पहले, कार व्यापार का आधार पुरानी कारों की बिक्री थी। 60-90 हजार के माइलेज के साथ 2-3 साल के बच्चों की आड़ में 300-400 हजार किमी के माइलेज वाले 5-7 वर्षीय मॉडल बेचे गए। तकनीकी स्थिति सभ्य है, कार की उपस्थिति , इंटीरियर और इंजन इकाइयों की स्थिति, अच्छी पूर्व-बिक्री तैयारी के लिए धन्यवाद, विक्रेता द्वारा घोषित उम्र और लाभ के अनुरूप है।

जल्द ही इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर वाले मॉडल ने बाजार छोड़ दिया, नए उपकरणों के साथ व्यापार करना अधिक लाभदायक था जिसमें इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर होते हैं जिन्हें हैक या ट्विस्ट नहीं किया जा सकता है। यदि 10 साल पुराने मॉडल पर किलोमीटर मोड़ने के लिए पर्याप्त ज्ञान था, तो 3-5 साल के बच्चों के माइलेज को अपने हाथों से नहीं बदला जा सकता है, अब केवल विशेषज्ञ ही डैशबोर्ड पर स्पीडोमीटर और ओडोमीटर डेटा को सही ढंग से मोड़ सकते हैं। पहले, इस मुद्दे को काफी सरलता से हल किया गया था - कार के माइलेज को यंत्रवत् मोड़ना आवश्यक था। माइक्रो कंप्यूटर की व्यापक शुरुआत के साथ, मशीन के इलेक्ट्रॉनिक्स में कोई भी घुसपैठ विफलता में समाप्त हो सकती है। एक समस्या थी कि इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर पर माइलेज को खुद कैसे घुमाया जाए।

कंपनी चालकों के लिए प्रलोभन

स्पीडोमीटर की डू-इट-ही-वाइंडिंग से जुड़ी समस्या आधिकारिक कारों में कार के माइलेज को ठीक करने के लिए उपकरणों की स्थापना के साथ-साथ दिखाई दी। ईंधन वितरण दर किसी विशेष वाहन के लिए इसकी खपत के परिकलित आंकड़ों पर आधारित थी और आमतौर पर इसे कम करके आंका जाता था। गैसोलीन की अधिक खपत को सही ठहराने के लिए, ड्राइवरों को स्पीडोमीटर को रिवाइंड करने और ओडोमीटर पर माइलेज बढ़ाने का समाधान खोजना पड़ा।

इलेक्ट्रॉनिक प्रोसेसर माइलेज कंट्रोल सिस्टम

1995-2005 की अवधि में, प्रमुख वाहन निर्माताओं ने कार नियंत्रण इकाइयों में डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग और भंडारण के आधार पर सिस्टम का बड़े पैमाने पर उपयोग करना शुरू कर दिया। अब, आधुनिक कारों में, स्पीड सेंसर पल्स के योग के बाद स्पीडोमीटर चिप द्वारा डैशबोर्ड के लिक्विड क्रिस्टल इंडिकेटर पर माइलेज प्रदर्शित किया जाता है। माइलेज की जानकारी एक विशेष मेमोरी चिप में दर्ज की जाती है। रीडिंग को ट्विस्ट करना और मुश्किल हो गया है।

माइक्रो कंप्यूटर में गैर-वाष्पशील मेमोरी चिप्स की उपस्थिति, जो कार, ऑपरेटिंग मापदंडों और परिचालन स्थितियों के बारे में जानकारी रिकॉर्ड करने और संग्रहीत करने की अनुमति देती है, ने सर्विस स्टेशन विशेषज्ञों के काम को बहुत सरल कर दिया है।

अब यह जानना पर्याप्त नहीं है कि इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को कैसे हवा दी जाए; रिप्रोग्रामिंग कौशल और निश्चित रूप से, काम के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।

माइलेज कम करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को घुमाएं

2000 के दशक में, मोटर वाहन उद्योग में डिजिटल क्रांति की शुरुआत में, यह व्यापक रूप से माना जाता था कि औसत कार उत्साही यह नहीं समझ सकता कि कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में कैसे जाना है और इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को अपने हाथों से कैसे मोड़ना है। मेमोरी चिप्स का संरक्षण मौजूद नहीं था या इसे न्यूनतम स्तर पर लागू किया गया था। जनरेटर के पहले सर्किट दिखाई दिए, एक पल्स सेंसर के संचालन का अनुकरण करते हुए, दस घंटे के ऑपरेशन के बाद, उन्होंने माइक्रोक्रिकिट की मेमोरी में आवश्यक जानकारी डाल दी।

दिलचस्प! बहुत बार, स्पीडोमीटर को हवा देने के लिए एक सर्किट का उपयोग नहीं किया जाता था; इसके बजाय, कंप्यूटर में प्रोसेसर को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक पंखे-कूलर के तीन आउटपुट में से दो नियंत्रण माइक्रोक्रिकिट के कनेक्टर्स से जुड़े थे।

जब कूलर को बिजली की आपूर्ति की गई, तो पंखे में बने बोर्ड ने मानक सेंसर द्वारा आपूर्ति किए गए समान आयताकार दालों को उत्पन्न किया। पंखे की गति को समायोजित करके, आप स्पीडोमीटर को अपने हाथों से हवा दे सकते हैं।

आज, वाहन निर्माता सूचनाओं की सुरक्षा के लिए कार को नियंत्रित करने के लिए कार्यक्रमों और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के अपने स्वयं के विकास का उपयोग करते हैं। एक निश्चित ऑटोमेकर की कारों के माइक्रोचिप्स में जानकारी पढ़ने, हैक करने और फ्लैश करने के लिए, सार्वभौमिक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड का उपयोग किया जाता है। स्पीडोमीटर वाइंडिंग प्रक्रिया में इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को अपने हाथों से कार के डैशबोर्ड पर संबंधित कनेक्टर्स से जोड़ना शामिल है।

इंटरनेट ओडोमीटर को रोल करने के प्रस्तावों से भरा हुआ है - घरेलू कारों पर सरल विकल्पों से लेकर नवीनतम बीएमडब्ल्यू मॉडल पर अल्ट्रा-मॉडर्न तक। घरेलू कारों में, अधिकांश यूरोपीय और अमेरिकी मॉडल, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, प्यूज़ो जैसे दिग्गजों के अपवाद के साथ, माइलेज की जानकारी को खराब रूप से संरक्षित किया गया था। मेमोरी चिप्स को बोर्ड से आसानी से हटाया जा सकता है, खासकर अगर उन्हें मिलाप नहीं किया गया हो, लेकिन कनेक्टर्स में डाला गया हो।

हैकिंग के मामले में जापानी कारें कहीं अधिक कठिन निकलीं। अधिकांश ईसीयू माइक्रोक्रिकिट्स बोर्ड पर "कसकर" अंकित थे और उन पर कोई निशान नहीं था। रीडिंग बदलने के लिए, आपको बोर्ड को उसी तरह बदलना होगा।

माइक्रो कंप्यूटर को हैक करने के लिए, कोड को फिर से लिखने के लिए आवश्यक एल्गोरिदम को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़े बोर्ड में पेश किया गया था। एक शक्तिशाली सुरक्षा प्रणाली वाली अधिक महंगी कारों के लिए, एक पूर्ण कंप्यूटर की क्षमताओं का उपयोग करके आवश्यक सॉफ़्टवेयर के साथ जानकारी को फिर से लिखा जाता है जो एक इंटरफ़ेस बोर्ड का उपयोग करके CAN-BUS डेटा बस या OBD-II, EOBD डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ता है।

माइलेज रीडिंग को घुमाने के आधुनिक तरीके

मेमोरी चिप्स में परिवर्तन करने की जटिलता के स्तर के अनुसार कारों के मौजूदा बेड़े को कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

• सुरक्षा का मानक न्यूनतम स्तर;
• सुरक्षा का बढ़ा हुआ स्तर;
• विशेष सुरक्षा उपाय।

सुरक्षा के मानक स्तर के साथ घरेलू और विदेशी वाहन

लगभग सभी "देशी" ब्रांडों में सॉफ्टवेयर "शेटमाश" (कुर्स्क) या "एव्टोप्रिबोर" (व्लादिमीर) के डैशबोर्ड होते हैं। माइलेज रीडिंग की रिकॉर्डिंग डैशबोर्ड के PIC12F629 मेमोरी चिप में की जाती है। डिज़ाइन एक कनेक्टर प्रदान नहीं करता है जो डेटा को मेमोरी में घुमाने की अनुमति देता है, इसलिए लगभग हमेशा डैशबोर्ड को कार से हटाना पड़ता है। पैनलों के पिछले संस्करणों में, चिप के प्रतिस्थापन के साथ परिवर्तन संभव हैं।

आधुनिक विदेशी कारों में, ओडोमीटर या स्पीडोमीटर मेमोरी चिप में घरेलू कारों के समान माइलेज की जानकारी दर्ज की जाती है। माइलेज को मोड़ने के लिए, मालिक एक विशिष्ट मॉडल के लिए प्रोग्राम किए गए डेटा के साथ एक छोटे इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के रूप में तैयार समाधान खरीदते हैं। रीडिंग बदलने के लिए, डिवाइस CAN-BUS कनेक्टर से जुड़ा होता है और एक बटन द्वारा सक्रिय होता है।

टिप्पणी! एक बार बोर्ड आपको माइलेज को 50 हजार किमी तक मोड़ने की अनुमति देता है। निर्माता पर नए डेटा के साथ डिवाइस को ओवरराइट करके, इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है।

अतिरिक्त मेमोरी डेटा सुरक्षा उपायों वाले वाहन

पारंपरिक माइलेज डेटा स्टोरेज सिस्टम वाले मॉडल में - एक स्पीडोमीटर मेमोरी चिप, पिछले 2-3 वर्षों में, वाहन निर्माताओं ने अतिरिक्त ब्लॉकों में डेटा दोहराव का उपयोग करना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, साइट्रॉन बर्लिंगो में, अप-टू-डेट माइलेज जानकारी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में संग्रहीत होती है। यदि आप ओडोमीटर फ्लैश मेमोरी में केवल जानकारी को घुमाते हैं, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल एलसीडी पर एक त्रुटि प्रदर्शित होगी।

कंप्यूटर मेमोरी के अलावा, एक डुप्लीकेट माइलेज को इम्मोबिलाइज़र या लाइट मॉड्यूल चिप्स में स्टोर किया जा सकता है

"पेशेवर" माइलेज को मोड़ने या मेमोरी में जानकारी को रीफ़्लैश करने के लिए, यूरोपीय कारें सार्वभौमिक उपकरणों का उपयोग करती हैं जो आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की मेमोरी के साथ काम करने की अनुमति देती हैं। उदाहरण के लिए, 912 TOOL BDM PROGRAMMER आपको BMW और Mercedes सहित लगभग सौ विभिन्न वाहनों के साथ काम करने की अनुमति देता है।

विशेष पहुंच सुरक्षा योजनाएं

कार के कंप्यूटर की मेमोरी को एक्सेस करने की बात करें तो बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज कारों का जिक्र नहीं करना चाहिए। अधिकांश मॉडलों में, विशेष रूप से एक्स-श्रृंखला में, सूचना दोहराव बिंदुओं की संख्या 3-4 तक पहुंच सकती है। प्रत्येक माइक्रोक्रिकिट न केवल माइलेज, बल्कि सेवा अंतराल, इंजन और नियंत्रण प्रणाली की त्रुटियों को भी रिकॉर्ड करता है।

बवेरियन ऑटोमेकर्स का मुख्य आकर्षण M35080 चिप का उपयोग है, जो रिप्रोग्रामिंग के खिलाफ बढ़ी हुई सुरक्षा के साथ है। स्वाभाविक रूप से, इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को अपने हाथों से हवा देना अवास्तविक है। माइलेज को मोड़ने के लिए, वे नैदानिक ​​​​उपकरण का उपयोग करते हैं, लेकिन आप एक आधिकारिक विकास की कोशिश कर सकते हैं - सार्वभौमिक iProg USB प्रोग्रामर जिसमें कई प्रकार की सुविधाएँ हैं।

वीडियो स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें: