मित्सुबिशी आउटलैंडर 3

उत्पादन की शुरुआत में, जापानी क्रॉसओवर को 2001 में वापस एयरट्रेक कहा जाता था, लेकिन बाद के रेस्टलिंग के साथ, इसे इसका वर्तमान नाम मित्सुबिशी आउटलैंडर मिला। जिनेवा, 2012 में प्रस्तुतिकरण से एक महीने पहले दुनिया ने पहली बार इस मॉडल की तीसरी पीढ़ी को देखा। और रूस पहला देश बन गया जहां कार का उत्पादन शुरू हुआ, क्योंकि यह देश जापानी निर्यात का एक महत्वपूर्ण उपभोक्ता है। 2015 में, आउटलैंडर को फिर से अपडेट किया गया था, इसमें सौ से अधिक विवरण जोड़ने या बदलने के लिए, बाहरी पर अधिकांश भाग के लिए। उसी वर्ष मार्च में, कलुगा ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादन शुरू हुआ, और अप्रैल से रूस में सभी मित्सुबिशी शोरूम में बिक्री शुरू हुई। उस समय के दौरान जब मित्सुबिशी आउटलैंडर ने रूसी कार बाजार में बिताया, वह देश में सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर में से एक के रूप में अपनी कक्षा के शीर्ष पर चढ़ने में कामयाब रहा। मित्सुबिशी की पूरी रेंज।

बाहरी

मित्सुबिशी आउटलैंडर को फिर से स्टाइल करना एक सफलता थी और अपडेटेड क्रॉसओवर अधिक दिलचस्प और आधुनिक लगने लगा। यह कंपनी डायनेमिक शील्ड की मूल शैली की बदौलत संभव हुआ। कार की नई "नाक" ने अन्य मित्सुबिशी मॉडलों के लिए एक समान डिजाइन के डिजाइन की नींव रखी। दो क्रोम लाइनें हेडलाइट्स के बीच स्थित हैं, जो व्यवस्थित रूप से सामने के हिस्से के डिजाइन में फिट होती हैं, एलईडी ऑप्टिक्स के साथ संपन्न होती हैं, जिन्हें वैकल्पिक रूप से उसी एलईडी डुबकी बीम के साथ पूरक किया जा सकता है। और उन्हीं पंक्तियों के बीच में तीन समचतुर्भुज हैं - निगम का पारंपरिक लोगो। फ्रंट बंपर में बदलाव ने इसे किसी जानवर की मुस्कराहट जैसा बना दिया, और निश्चित रूप से, इसका समग्र बाहरी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। निर्माण के लिए, हालांकि प्लास्टिक का उपयोग किया गया था, सब कुछ बहुत उच्च गुणवत्ता वाला दिखता है, शरीर के समान रंग होने के कारण, हिस्सा एक काली हवा के सेवन से सुसज्जित है, जो एक मामूली रेडिएटर जंगला के नीचे स्थित है। इसके अलावा डिजाइन है, जिसमें छोटे क्रोम भाग होते हैं, जो क्रोम-प्लेटेड भी होते हैं और कुछ हद तक पूरे मोर्चे को एक साथ जोड़ते हैं।

हुड मामूली रूप से न्यूनतम बना हुआ है, पसलियों के साथ जो सामने वाले को विंडशील्ड से जोड़ने पर तुरंत ध्यान देने योग्य नहीं हैं। किनारे पर, आउटलैंडर बॉडी, जिसे एक आराम मिला, ने नए पंख प्राप्त किए, जो ज्यादा बाहर नहीं खड़े होते हैं, लेकिन आयामों पर जोर देते हैं। नए "स्कर्ट" को एक आधुनिक डिजाइन प्राप्त हुआ और, बम्पर की तरह, प्लास्टिक से बने होते हैं। क्रोम में बने अधिकांश विवरणों की उपस्थिति के बावजूद, कार हास्यास्पद नहीं लगती है, प्रत्येक तत्व एक दूसरे के पूरक हैं। अपडेटेड आउटलैंडर के स्टर्न में कटे हुए किनारों और एलईडी फिलिंग के साथ नई बड़ी मार्कर लाइटें, थोड़ा बदला हुआ टेलगेट और ब्लैक स्क्रैच-प्रतिरोधी प्लास्टिक से बने शक्तिशाली ओवरले के साथ एक नया बम्पर मिला है। नए बंपर की स्थापना और कार की नाक के डिजाइन में एक नई डायनामिक शील्ड डिज़ाइन सुविधा के उपयोग ने जापानी क्रॉसओवर के आयामों को बदल दिया।

मशीन का फीड भी बदल गया है। एल ई डी से लैस प्रकाशिकी आंशिक रूप से शरीर के कोनों पर और आंशिक रूप से ट्रंक ढक्कन पर स्थित होती है। छह-एलईडी ब्रेक लाइट से सजी दरवाजा भी शीर्ष पर ताजा दिखता है। बम्पर को ब्लैक लाइट ट्रिम के साथ अपग्रेड किया गया है, किनारों पर आयामों से सजाया गया है, जो आकार में बड़ा हो गया है। निर्माण में सामग्री फिर से प्लास्टिक की है, लेकिन साथ ही यह उच्च गुणवत्ता की है, और इसे खरोंचने के लिए काफी प्रयास करना पड़ता है। कार के पिछले हिस्से के किनारों पर स्थित स्टील के निकास पाइप का शीर्ष। यह सब मॉडल की छवि का पूरक है और इसे और भी स्पोर्टी बनाता है। शरीर के आयामों में मामूली बदलाव किए गए: लंबाई में 4655 मिमी; क्रॉसओवर की चौड़ाई 1.8 मीटर है; निकासी, क्रमशः, 21.5 सेमी; और आउटलैंडर की ऊंचाई 1 मीटर 68 सेमी है। डिजाइन के आधुनिकीकरण के अलावा, विकास दल ने शरीर को अधिक वायुगतिकीय बनाया, प्रदर्शन में 7% का सुधार हुआ। यह पीछे के छोर में बदलाव और विंडशील्ड के ढलान में वृद्धि के कारण संभव हुआ। बेहतर और हल्की सामग्री के उपयोग से वजन लगभग 100 किलोग्राम कम किया गया है। शीर्ष संस्करण 18-इंच मिश्र धातु पहियों पर चलते हैं। तदनुसार पहियों का डिज़ाइन विशेष रूप से डायनामिक शील्ड द्वारा बनाया गया है।

आंतरिक भाग

मित्सुबिशी आउटलैंडर की तीसरी पीढ़ी में, इंटीरियर को बहुत ज्यादा नहीं बदला गया था। "पंपिंग" उपकरण के माध्यम से कार के आराम में सुधार किया गया है। सामग्री की गुणवत्ता में काफी वृद्धि हुई है, यह सीटों के असबाब और सजावट के विवरण में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, लेकिन इससे आंतरिक ट्रिम को प्रभावित नहीं हुआ। यद्यपि प्लास्टिक अंदर प्रचलित है, लेकिन इससे बने तत्व दिखने और स्पर्श संवेदना दोनों में गुणवत्ता से सुखद रूप से प्रसन्न होते हैं। आंतरिक रंग योजना का विस्तार किया गया है और व्यवस्थित रूप से काम किया गया है। इसके अलावा, एक नया स्टीयरिंग व्हील दिखाई दिया है और मल्टीमीडिया डिस्प्ले को बेहतर के लिए, निश्चित रूप से, पूरे सिस्टम के साथ बदल दिया गया है। डिफ्लेक्टर पुराने स्थान पर बने रहे। शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में एक विकल्प होता है जो आपको सेल्फ-डिमिंग रियर-व्यू मिरर स्थापित करने की अनुमति देता है। गियरबॉक्स नियंत्रण लीवर को एक नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ, इसके आकार में कमी के बावजूद, उपयोग में आसानी केवल बेहतर हो गई है।

बाकी जापानी संक्षिप्त और सुविधाजनक में बने रहे। उपकरणों को कंसोल और बिल्कुल नई स्क्रीन से नियंत्रित किया जाता है और स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग किया जाता है। जलवायु नियंत्रण इकाई थोड़ा नीचे स्थित है। सब कुछ तर्कसंगत और एर्गोनॉमिक रूप से व्यवस्थित किया गया है जिससे आप आउटलैंडर ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं। हमेशा की तरह, संपूर्ण इंटरफ़ेस सहज और मास्टर करने में आसान है। यह प्रभाव एक विशाल इंटीरियर द्वारा पूरक है, जिसे ब्रांडेड सिलाई के साथ खूबसूरती से सजाया गया है। कुर्सियों की बनावट बदल दी गई है। चिकना होने के बाद, वे पहली छाप को सही नहीं ठहराते हैं। सब कुछ के बावजूद, सीटें बहुत आरामदायक हैं और अपने सवारों को तंग मोड़ पर भी जगह पर रखती हैं। इस वर्ग की कई कारें चौड़े रियर सोफे का दावा नहीं कर सकती हैं।

इसके अलावा, हमारे समय में किसी भी प्रकार का सैलून ढूंढना शायद ही संभव हो, जिसके पीछे तीन बड़े आकार के यात्री एक साथ बैठ सकें। बैक को 40 से 60 प्रारूप में बदल दिया गया है, जिससे लगेज कंपार्टमेंट का विस्तार करना संभव हो गया है। 477 लीटर की मात्रा के साथ सामान के लिए जगह या पिछली पंक्ति के बैकरेस्ट को 1640 लीटर तक मोड़ते समय। एक विकल्प जो एक बड़े परिवार के साथ मित्सुबिशी आउटलैंडर खरीदारों को प्रसन्न करेगा, वह सीटों की तीसरी पंक्ति स्थापित करने की क्षमता है, लेकिन इसके बाद एक माइनस होता है, सामान के डिब्बे की मात्रा कम से कम हो जाती है। लेकिन यह सब, अफसोस, रूसियों के लिए नहीं है, ऐसा प्रस्ताव अन्य देशों में पाया जा सकता है।

विशेष विवरण

कार के बाहरी और इंटीरियर को अपडेट करने के अलावा, आधुनिकीकरण की प्रक्रिया ने बिजली इकाइयों को भी प्रभावित किया। मित्सुबिशी आउटलैंडर तीसरी पीढ़ी चार वेरिएंट में तीन अलग-अलग इंजन से लैस है। प्रत्येक इंजन में MIVEC वॉल्व टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम और ECI-मल्टी डिस्ट्रिब्यूटेड फ्यूल सप्लाई दी गई है।

• चालित फ्रंट एक्सल के साथ 2WD संस्करण में चार-सिलेंडर 2.0-लीटर इंजन है, 6000 आरपीएम पर इस इंजन का संचालन 146 घोड़ों की शक्ति प्रदान करता है, अधिकतम टोक़ 4200 आरपीएम पर 196 एन * एम है। यह सब 8वीं पीढ़ी के जाटको सीवीटी के साथ मिलकर काम करता है। 100 किमी / घंटा के निशान तक, आप 11.1 सेकंड में अधिकतम 193 किमी / घंटा के साथ आसानी से गति प्राप्त कर सकते हैं। संयुक्त मोड में खपत लगभग 7.2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।
• 4WD सभी चार पहियों पर समान संख्या में सिलिंडर और 2.0-लीटर 146 हॉर्सपावर का इंजन और नवीनतम पीढ़ी के CVT वैरिएटर के साथ मिलकर 196 N * m का अधिकतम टॉर्क काम करता है। 11.7 सेकेंड में शून्य से सौ तक की रफ्तार, यहां अधिकतम गति कम है- 188 किमी/घंटा। प्रति सौ में औसतन 7.6 लीटर की खपत होती है।
• 4WD का उन्नत संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव बना रहा, लेकिन वॉल्यूम में जोड़ा गया और अब यह 2.4 लीटर है, जो इसे 222 N * m के टॉर्क के साथ 167 घोड़ों के बराबर ड्राइव करने की अनुमति देता है। वेरिएटर वही है - 8 वीं पीढ़ी का सीवीटी। ऐसे में इसे 0 से 100 की रफ्तार पकड़ने में सिर्फ 10.2 सेकेंड का समय लगेगा और इसकी टॉप स्पीड लिमिट 198 किमी/घंटा है। 100 किलोमीटर के लिए, इस इंजन के साथ आउटलैंडर लगभग 7.7 लीटर खा जाता है।
• मित्सुबिशी आउटलैंडर स्पोर्ट का शीर्ष संस्करण सबसे शक्तिशाली 3.0-लीटर इंजन और सिलेंडर व्यवस्था के प्रकार - V6 से लैस है, यह सब कार को हुड के नीचे 230 घोड़े देता है। एक ही समय में टॉर्क का निशान 292 न्यूटन मीटर तक पहुंच जाता है। इंजन छह गियर के साथ "स्वचालित" के नियंत्रण में चलता है। खड़े होने की स्थिति से 100 किमी / घंटा तक का झटका केवल 8.7 सेकंड में होता है, अधिकतम अनुमेय गति 205 किमी / घंटा है। टॉप-एंड उपकरणों के साथ, क्रमशः खपत टॉप-एंड होगी, लेकिन भयावह रूप से बड़ी नहीं, औसतन 9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।

सभी ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण "स्मार्ट" ड्राइव वितरण प्रणाली "सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल" से लैस हैं। अपडेटेड इंजन के अलावा रियर शॉक एब्जॉर्बर भी नए हो गए हैं। अधिकांश मित्सुबिशी कंपनियों की तरह, उन्होंने अपने क्रॉसओवर को मैकफर्सन निलंबन के साथ आगे और पीछे एक बहु-लिंक प्रणाली प्रदान की। ब्रेक असिस्ट और ईबीडी के साथ एबीएस द्वारा समर्थित, ब्रेकिंग सिस्टम सभी चार पहियों पर 16-इंच हवादार डिस्क ब्रेक द्वारा प्रदान किया जाता है। पूर्णता इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है जो आपको किसी भी स्थिति में आउटलैंडर को आसानी से नियंत्रित करने की अनुमति देती है।

सुरक्षा मित्सुबिशी आउटलैंडर 3

यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में, संकेतकों ने क्रमशः 100 में से 94% बैठे वयस्कों के संरक्षण के स्तर का खुलासा किया। यह संकेतक मित्सुबिशी आउटलैंडर को सुरक्षा रेटिंग में सर्वश्रेष्ठ में से एक बनाता है। शरीर के विभिन्न प्रकारों, स्थितियों और यहां तक ​​कि मुद्राओं को ध्यान में रखते हुए, चालक और यात्रियों के पूरे शरीर के लिए सुरक्षा की गारंटी दी जाती है। विभिन्न प्रकार की दुर्घटनाओं में, शरीर की संरचना और सुरक्षात्मक उपकरण चोट से अधिकतम सुरक्षा प्रदान करते हैं। इस मामले में, शरीर कम से कम विकृत होता है, जबकि अंदर के लोगों को कम से कम नुकसान पहुंचाता है, जड़ता के बल को कम करता है। ध्यान दें कि आउटलैंडर की छत कार के वजन से पांच गुना अधिक वजन का सामना कर सकती है। इसके अलावा, पैकेज की सबसे डिफ़ॉल्ट भिन्नता भी विभिन्न सुरक्षा और सुरक्षा प्रणालियों द्वारा प्रदान की जाती है। यहां सभी सुरक्षा प्रणालियों की विस्तृत सूची दी गई है:

सुरक्षा प्रणालियां

1. केंद्रीय ताला - प्रणाली;
2. रोशनी के साथ इग्निशन लॉक;
3. इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र।

निष्क्रिय सुरक्षा

• फ्रंट पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेशन बटन;
• ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग;
• पीछे के दरवाजे के ताले को अंदर से खुलने से बंद करना ("चाइल्ड लॉक");
• दूसरी पंक्ति में दो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर;
• दुर्घटना के मामले में स्वचालित दरवाजा अनलॉकिंग सिस्टम;
• दरवाजे में सुरक्षा के साइड बार;
• सुरक्षित शरीर वृद्धि (प्रबलित प्रभाव सुरक्षा विकास);
• बजर और चेतावनी लैंप बिना सीट बेल्ट के बारे में चेतावनी;
• जड़त्वीय कॉइल के साथ तीन रियर 3-पॉइंट सीट बेल्ट;
• प्रीटेंशनर्स, फोर्स लिमिटर्स और हाइट एडजस्टमेंट के साथ फ्रंट थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट।

सक्रिय सुरक्षा और निलंबन

1. एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस);
2. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण (ईबीडी);
3. लाइट ऑन करने के लिए चेतावनी बजर।

विकल्प और कीमतें

विभिन्न विशेषताओं में परिवर्तन और मशीन के सुधार से कीमतों में परिवर्तन हुआ, लेकिन विनाशकारी नहीं। हालांकि, बदले हुए पाठ्यक्रम ने अपना काम किया और कीमतों में उछाल आया। मूल्य टैग की संख्या 1,279,000 से 1,959,990 रूबल तक थी। न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन के साथ मित्सुबिशी आउटलैंडर इंफॉर्म के रूप में संदर्भित मूल पैकेज की लागत लगभग 1,389,000 रूबल है। जहाज 2WD में 2 लीटर पेट्रोल और एक CVT पर चलने वाले वॉल्यूम के साथ आएंगे। एबीएस और ईबीडी सिस्टम, फ्रंट एयरबैग, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग से सुरक्षा मुहैया कराई जाएगी। हलोजन ऑप्टिक्स, एलईडी डेलाइट केवल। पैकेज में ट्रंक ढक्कन पर एक स्पॉइलर भी शामिल है। उपरोक्त के अलावा, निम्नलिखित कार्य प्रदान किए गए हैं: स्टीयरिंग कॉलम ऑफ़सेट एडजस्टमेंट, ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन, फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, ट्रिप कंप्यूटर, सभी दरवाजों में पावर विंडो, क्लाइमेट कंट्रोल और पीछे के यात्रियों के पैरों में एक एयर डक्ट दिया गया है।

शीर्ष संस्करण को मित्सुबिशी आउटलैंडर स्पोर्ट नाम दिया गया था, और इसकी कीमत 2,159,990 रूबल थी।इस राशि के लिए, खरीदार को 3 लीटर का 4WD V6 और एक ही ऑल-व्हील कंट्रोल या सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल, ASTC, ब्रेक असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट ऑल- व्हील ड्राइव सेटिंग्स। तकिए को पक्षों पर और घुटनों के आसपास जोड़ा जाता है, पीछे के यात्रियों को भी साइड पर्दे द्वारा संरक्षित किया जाएगा। प्रकाशिकी पूरी तरह से एलईडी तकनीक पर आधारित एलईडी से लैस है। बाहरी दर्पण विद्युत रूप से समायोज्य होते हैं और इनमें बिल्ट-इन टर्न सिग्नल रिपीटर्स होते हैं। इसके अलावा वर्गीकरण में हैं: हेडलाइट वाशर, फ्रंट फॉग लाइट, उस देश के GOST के अनुसार टिनिंग जिसमें कार का उत्पादन होता है, रूफ रेल, चमड़े में लिपटा एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल, साफ-सुथरा रंग मॉनिटर, इग्निशन स्विच रोशनी, सीटें अब पूरी तरह से उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े में लिपटी हुई हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम छह स्पीकरों से लैस है और इसमें विशिष्ट कार्य हैं: रेडियो, सीडी एमपी3, यूएसबी, ब्लूटूथ, औक्स; रंगीन टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया का एक उन्नत संस्करण स्थापित करने का एक विकल्प है और संगीत के अलावा, इसमें एक नेविगेशन सिस्टम और रियर व्यू कैमरा के साथ पार्किंग सेंसर हैं। सुखद छोटी चीजें पूर्णता बन जाती हैं: सामान डिब्बे के ढक्कन की इलेक्ट्रिक ड्राइव, विंडशील्ड का ताप और बारिश / प्रकाश सेंसर।

मित्सुबिशी आउटलैंडर के पेशेवरों और विपक्ष

जापानी निर्मित क्रॉसओवर के रूप में तीसरी पीढ़ी की मित्सुबिशी आउटलैंडर, निश्चित रूप से सकारात्मक गुणों की एक अच्छी सूची समेटे हुए है। सबसे पहले, मॉडल को इसके बाहरी डिजाइन द्वारा एक फायदा दिया जाता है, इसके बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है - आपको देखने की जरूरत है। फिर, निश्चित रूप से, केबिन है, जिसमें उत्कृष्ट विशाल विशेषताएं हैं, जो आसानी से पांच वयस्क यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम हैं, जो एक ही समय में अंदर सहज महसूस करेंगे। बेशक, सुविधा का स्तर न केवल केबिन की विशालता के कारण प्राप्त किया जाता है, बल्कि सीटों की सुविचारित राहत और असबाब सामग्री की गुणवत्ता के कारण भी प्राप्त किया जाता है। सामान के लिए डिब्बे मॉडल का एक और निर्विवाद लाभ है, क्योंकि इस डिब्बे का आकार, आकार और पहुंच कभी भी खुश करने के लिए बंद नहीं होती है। साथ ही, इंजन एक अतिरिक्त रेडिएटर से लैस है, जो वैरिएटर को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है। अन्य बातों के अलावा, व्यावहारिक कार्यक्षमता की उपस्थिति जो ड्राइविंग की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाती है और ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए कम थकान वाली प्रक्रिया को कम करती है।

केवल दो महत्वपूर्ण डाउनसाइड हैं। अच्छी हैंडलिंग के साथ भी, रिवर्स स्टीयरिंग थ्रस्ट की कमी है। और सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी और लोकप्रिय किट को पर्यावरण मानकों और अर्थव्यवस्था को पूरा करने के लिए स्वाभाविक रूप से एक कमजोर मोटर के साथ आपूर्ति की गई थी। लेकिन फिर भी, इंटरनेट पर आपको ऐसी समीक्षाएं मिलने की संभावना नहीं है जो आपको निराश करेंगी और आपको इस कार को खरीदने से हतोत्साहित करेंगी।

उपसंहार

क्या। हालांकि मित्सुबिशी आउटलैंडर की कीमत में कटौती हो सकती है, यह इस जापानी कार के किसी भी हिस्से की कारीगरी की गुणवत्ता को पूरी तरह से सही ठहराता है। वाहन अपने गुणों और क्षमताओं से लगभग किसी भी खरीदार को संतुष्ट करने में सक्षम है। दो मिलियन से अधिक रूबल उपलब्ध होने पर, आप अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन की एक कार खरीद सकते हैं, जो सिद्धांत रूप में, आपको अपने आप पर बड़बड़ाने में सक्षम नहीं है। तथ्य यह है कि क्रॉसओवर इसके वर्गीकरण के बीच विशेषताओं के सभी शीर्षों में मौजूद है, बिना शर्त अच्छी प्रतिष्ठा बनाता है। एक ही समय में उपस्थिति कार की चपलता और आक्रामकता, और विचारशीलता के साथ संक्षिप्तता को प्रदर्शित करती है, जो उसे और कार के मालिक दोनों को प्रतिनिधि बनाती है और भीड़ से प्रभावी ढंग से बाहर निकलने में सक्षम बनाती है।

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