हजारों साल पहले फारस में पहली बार एयर कंडीशनिंग का प्रयास किया गया था। फारसी उपकरणों में एयर कूलिंग वाष्पीकरण के दौरान वाटर कूलिंग के सिद्धांत पर होती है। उन दिनों का एक विशिष्ट एयर कंडीशनर एक विशेष शाफ्ट था जो हवा की सांस को पकड़ता था, जिसमें पानी के झरझरा बर्तन रखे जाते थे या एक स्रोत से पानी बहता था। खदान में नमी के साथ ठंडा और संतृप्त होने के बाद, हवा कमरे में प्रवेश कर गई। गर्म और शुष्क जलवायु में प्रभावी, उच्च सापेक्ष आर्द्रता की स्थितियों में ऐसा एयर कंडीशनर बेकार होगा।

भारत में, गर्म गर्मी के मौसम का सामना करने के प्रयास ने वस्तुतः स्थायी गति मशीन का निर्माण किया है। एक नारियल हथेली - टट्टी के चारों ओर लपेटा हुआ एक फ्रेम स्थापित करके, भारतीयों ने कमरे के सामने के दरवाजे के बजाय एक कंटेनर रखा, जो टट्टी के केशिका प्रभाव के कारण धीरे-धीरे पानी से भर गया। जब जल स्तर एक निश्चित मूल्य पर पहुंच गया, तो टैंक पलट गया, दरवाजे पर पानी छिड़का, और अपनी मूल स्थिति में लौट आया। यह प्रक्रिया कई बार दोहराई गई।

19वीं शताब्दी में, ब्रिटिश आविष्कारक माइकल फैराडे ने पाया कि एक निश्चित गैस को संपीड़ित और द्रवीभूत करने से हवा ठंडी हो जाती है। लेकिन उनके विचार काफी हद तक सैद्धांतिक थे।

इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग का आविष्कार किया गया था विलिस कैरियर 1902 के आसपास। उन्होंने ब्रुकलिन प्रिंट शॉप के लिए पहला एयर कंडीशनिंग सिस्टम भी डिजाइन किया। गर्मियों में, मुद्रण प्रक्रिया के दौरान, तापमान और आर्द्रता में निरंतर परिवर्तन ने उच्च गुणवत्ता वाले रंग प्रजनन को प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी।

कैरियर ने एक ऐसा उपकरण विकसित किया है जो हवा को ठंडा करता है स्थिर तापमानऔर इसे 55% तक सुखाया। उन्होंने अपने उपकरण को "हवा के प्रसंस्करण के लिए एक उपकरण" कहा। 1915 में, उन्होंने और छह साथी इंजीनियरों ने अपनी खुद की कंपनी, गार्नर इंजीनियरिंग कंपनी की स्थापना की, जिसे बाद में कैरियर का नाम दिया गया। आज, कैरियर एयर कंडीशनर के अग्रणी निर्माताओं में से एक है, जिसके पास दुनिया के एयर कंडीशनर उत्पादन का 12% हिस्सा है।

एयर कंडीशनिंग शब्द को पहली बार 1906 में स्टीवर्ड क्रैमर द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिन्होंने इस अवधारणा को एक वातानुकूलित उत्पाद प्राप्त करने के साथ जोड़ा था।

बाद में, कार्यस्थल में उत्पादकता में सुधार के लिए महंगे एयर कंडीशनिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया जाने लगा। फिर घरों और कारों में आराम को बेहतर बनाने के लिए एयर कंडीशनिंग के दायरे का विस्तार किया गया।

पहले एयर कंडीशनर और रेफ्रिजरेटर में अमोनिया और मिथाइल क्लोराइड जैसी जहरीली गैसों का इस्तेमाल किया जाता था, जो लीक होने पर जानलेवा नहीं थीं। 1930 के दशक में, सुरक्षा कारणों से, जनरल इलेक्ट्रिक ने भवन के बाहर स्थित एक संघनक इकाई के साथ एक एयर कंडीशनर पेश किया। यह पहली विभाजन प्रणाली थी।
पहली रेफ्रिजरेशन यूनिट (चिलर) के साथ विलिस कैरियर
दुनिया के पहले चिलर (चिलर) के बगल में विलिस हैविलैंड कैरियर।

पहली कार एयर कंडीशनर में 370 वाट की शीतलन क्षमता थी, जिसे 1930 में C & C केल्विनेटर कंपनी द्वारा बनाया गया था और एक कैडिलैक पर स्थापित किया गया था।

थॉमस मिडगली जूनियर ने सबसे पहले एक रेफ्रिजरेंट के रूप में difluoromonochloromethane के उपयोग का प्रस्ताव रखा था, जिसे बाद में 1928 में फ़्रीऑन नाम दिया गया था। यह रेफ्रिजरेंट लोगों के लिए ज्यादा सुरक्षित निकला, लेकिन वातावरण की ओजोन परत के लिए नहीं।

Freon सभी CFC, HCFC या HFC रेफ्रिजरेंट के लिए ड्यूपॉन्ट का ब्रांड नाम है, प्रत्येक में आणविक संरचना (R-11, R-12, R-22, R-134) को इंगित करने वाली संख्या शामिल है। सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला मिश्रण HCFC, या R-22 है, लेकिन योजना 2010 तक इसे नए उपकरण उत्पादन से बाहर करने और 2020 तक इसे पूरी तरह से समाप्त करने की है। R-11 और R-12 अब नहीं बने हैं, इन्हें खरीदने का एक ही तरीका है कि पुराने एयर कंडीशनर में मिलने वाली गैस को साफ किया जाए। R-410A रेफ्रिजरेंट इन दिनों लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है क्योंकि यह पृथ्वी की ओजोन परत के लिए सुरक्षित है, गैर-ज्वलनशील, गैर-विषाक्त और अत्यधिक ऊर्जा कुशल है।

1980 के दशक में, तोशिबा ने कंप्रेसर को नियंत्रित करने का एक नया तरीका विकसित किया, जिसमें कंप्रेसर की बिजली आपूर्ति की आवृत्ति को बदलना शामिल है, जिसे बाद में इन्वर्टर कहा जाता है। इन्वर्टर पावर प्रबंधन एयर कंडीशनर की बिजली खपत को 30% तक कम कर सकता है।

इतिहास में मील के पत्थर

1734.पहला ज्ञात अक्षीय पंखा ब्रिटिश संसद भवन में स्थापित किया गया है। यह द्वारा संचालित था भाप का इंजनऔर 80 से अधिक वर्षों तक मरम्मत के बिना काम किया।
1754.लियोनहार्ड यूलर ने पंखे का सिद्धांत विकसित किया, जिसने आधुनिक यांत्रिक वेंटिलेशन सिस्टम की गणना के लिए आधार बनाया।
1763.मिखाइल लोमोनोसोव ने अपना काम "खानों में हवा की मुक्त आवाजाही पर विख्यात" प्रकाशित किया। इस काम में प्रस्तुत विचारों ने प्राकृतिक वेंटिलेशन सिस्टम की गणना का आधार बनाया।
1810पहली गणना की गई प्राकृतिक वेंटिलेशन प्रणाली लंदन के उपनगर - डर्बी के अस्पताल में स्थापित की गई थी।
1815फ्रांसीसी जीन चाबनेस ने "आवासों और अन्य इमारतों में एयर कंडीशनिंग और तापमान नियंत्रण की एक विधि ..." के लिए एक ब्रिटिश पेटेंट प्राप्त किया।
1852लॉर्ड केल्विन ने अंतरिक्ष हीटिंग (एक ताप पंप) के लिए एक प्रशीतन मशीन का उपयोग करने की मूल बातें विकसित कीं। चार साल बाद, इस विचार को ऑस्ट्रियाई रिटेन्जर द्वारा व्यावहारिक रूप से लागू किया गया था।
1902अमेरिकी इंजीनियर विलिस कैरियर ने पहली औद्योगिक एयर कंडीशनिंग इकाई विकसित की।
1929संयुक्त राज्य अमेरिका में, जनरल इलेक्ट्रिक ने पहला कमरा एयर कंडीशनर विकसित किया।
1931मानव स्वास्थ्य के लिए सुरक्षित रेफ्रिजरेंट का आविष्कार - फ़्रीऑन। जलवायु प्रौद्योगिकी के विकास में एक वास्तविक क्रांति की।
1958 Daikin ने एक एयर कंडीशनर का प्रस्ताव रखा है जो न केवल ठंड के लिए, बल्कि "हीट पंप" सिद्धांत के अनुसार गर्मी के लिए भी काम कर सकता है।
1961तोशिबा दो ब्लॉकों में विभाजित एयर कंडीशनर का औद्योगिक उत्पादन शुरू करने वाला दुनिया का पहला था, जिसे स्प्लिट सिस्टम कहा जाता है।
1966हिताची दुनिया की पहली कंपनी थी जिसने डीह्यूमिडिफाइंग विंडो एयर कंडीशनर की पेशकश की थी। चार साल बाद, वह पहली बार स्प्लिट सिस्टम में इस सुविधा को पेश करने वाली थीं।
1968 Daikin ने एक बाहरी इकाई और दो इनडोर इकाइयों के साथ एक एयर कंडीशनर की पेशकश की। इस तरह से मल्टी-स्प्लिट सिस्टम दिखाई दिए।
1977तोशिबा माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रित एयर कंडीशनर जारी करने वाली दुनिया की पहली कंपनी है।
1981तोशिबा ने एक परिवर्तनीय गति कंप्रेसर विकसित किया है। उसी वर्ष, इन्वर्टर एयर कंडीशनर कहे जाने वाले उनसे लैस एयर कंडीशनर बाजार में दिखाई दिए।
1982 Daikin ने एक नए प्रकार के VRF सेंट्रल एयर कंडीशनिंग सिस्टम को विकसित और उत्पादन में पेश किया है, जो एक कॉम्प्लेक्स में एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन मुद्दों को हल करने की अनुमति देता है।
1998सान्यो ने इन्वर्टरलेस पावर कंट्रोल के साथ वीआरएफ सिस्टम की पेशकश की।
1995ओजोन परत के लिए खतरनाक रेफ्रिजरेंट के उपयोग को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने का निर्णय लिया गया। यूरोप में इनका उत्पादन 2014 तक पूरी तरह बंद कर देना चाहिए।
2002हायर दुनिया की पहली कंपनी है जिसने एक कमरे में ऑक्सीजन की मात्रा बढ़ाने में सक्षम घरेलू एयर कंडीशनर की पेशकश की है।

और हमारा एक इतिहास है

सोवियत संघ में, एयर कंडीशनिंग को लंबे समय से एक अक्षम्य विलासिता माना जाता है जो वर्ग संघर्ष से सर्वहारा वर्ग को विचलित करता है। इस प्रकार, 1940 में, एयर कंडीशनिंग पर कई सामग्रियों को प्रकाशित करने के लिए ताप और वेंटिलेशन पत्रिका को तोड़ दिया गया था। इन लेखों को "प्रौद्योगिकी में बुर्जुआ विचारों के प्रचार" के रूप में माना जाता था, और 1955 तक (जब यह पता चला कि सोवियत जहाजों को उष्णकटिबंधीय में नौकायन के लिए बिल्कुल अनुकूलित नहीं किया गया था), यह विषय एक अस्पष्ट प्रतिबंध के तहत रहा। थोड़ी देर बाद, 1963-65 में, मास्को के पास डोमोडेडोवो शहर में, संचार केंद्रों और मिसाइल हथियार नियंत्रण बिंदुओं के लिए एयर कंडीशनर का उत्पादन शुरू किया गया था, निकोलेव में भूमध्य रेखा संयंत्र ने जहाज एयर कंडीशनर का उत्पादन शुरू किया, और अंत में, कई उद्यमों ने विमानन के लिए जलवायु उपकरण का उत्पादन शुरू किया। औद्योगिक उद्यमों के लिए एयर कंडीशनर के उत्पादन को खार्कोव में और कई उद्योग उद्यमों में छोटे पैमाने पर महारत हासिल थी।

क्षेत्र में घरेलू एयर कंडीशनर का उत्पादन सोवियत संघबाकू में निर्मित कारखाने के लाइसेंस के तहत उत्पादों का निर्माण शुरू करने के बाद, 70 के दशक में ही शुरू हुआ था जापानी कंपनीहिताची उनके में सर्वश्रेष्ठ वर्ष, जो 80 के दशक के मध्य में गिर गया, बाकू संयंत्र ने प्रति वर्ष 400,000 - 500,000 एयर कंडीशनर का उत्पादन किया, जिनमें से लगभग 120,000-150,000 का निर्यात किया गया। अधिकांश सोवियत खिड़कियां क्यूबा को बेची गईं - लगभग 700,000 टुकड़े। चीन, ईरान, मिस्र और ऑस्ट्रेलिया प्रमुख आयातक थे। इसके अलावा, अन्य वर्षों में, 10,000 से अधिक उपकरणों को हरित महाद्वीप में भेजा गया था। अब बीसी को उनके बड़े आयामों और उच्च शोर स्तर के लिए डांटना फैशनेबल है, लेकिन कोई यह स्वीकार नहीं कर सकता है कि वे बेहद सरल और टिकाऊ निकले। उसी ऑस्ट्रेलिया में, कुछ डिवाइस अभी भी काम करते हैं! इसके अलावा, सोवियत कीमतों ने स्थानीय किसानों को इतना प्रसन्न किया कि कंगारुओं की मातृभूमि में, इन उत्पादों को अभी भी एक तरह के शब्द के साथ याद किया जाता है।

कोई भी जापानी, अमेरिकी, इजरायल या कोरियाई एयर कंडीशनर इतना टिकाऊ नहीं रहा है। शायद तथ्य यह है कि पूरी दुनिया में निर्मित उपकरणों के स्थायित्व की अवधारणा में पहले से ही 70-80 के दशक में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। यदि पहले उन्होंने इसे सदियों तक बनाए रखने की कोशिश की, तो अब सेवा जीवन अप्रचलन के समय से अधिक नहीं है। तकनीकी विकास की वर्तमान गति से, यह 10 वर्षों से अधिक नहीं है। वैसे, कम से कम यह तथ्य 70-80 के दशक में जारी बीसी की गुणवत्ता के बारे में बोलता है। कंप्रेसर प्लांट (प्रति वर्ष 1,000,000 इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया) ने तोशिबा के आदेश को पूरा करते हुए आधे उत्पादन का निर्यात किया। यूएसएसआर के पतन और सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों के जाने के बाद, बाकू में एयर कंडीशनर का उत्पादन घटने लगा और 1997-98 तक यह पूरी तरह से ध्वस्त हो गया। उद्यम में पूर्व के 6,000 कर्मचारियों में से, 500 से अधिक लोग उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव में नहीं लगे रहे। ईसा पूर्व का युग समाप्त हो गया है।

एक और सोवियत परियोजना, जिसे अब व्यावहारिक रूप से भुला दिया गया था, नेवा एयर कंडीशनर था, जिसका एक छोटा बैच लेनिनग्राद में बनाया गया था। रूस में बने पहले एयर कंडीशनर फेडर्स विंडो थे, जिन्हें 90 के दशक की शुरुआत में ज़ेलेज़्नोगोर्स्क (कुर्स्क क्षेत्र) शहर में इकट्ठा किया गया था। हालांकि, के कारण खराब क्वालिटीउत्पादन लंबे समय तक नहीं चला, और 1996 तक इसे पूरी तरह से बंद कर दिया गया। मास्को के पास इलेक्ट्रोस्टल में बैटन को उठाया गया था। 1997 में, Elemash प्लांट ने सैमसंग असेंबली किट से स्प्लिट सिस्टम के उत्पादन में महारत हासिल की, और फिर अपने ब्रांड के तहत उत्पादों का उत्पादन शुरू किया।

ऑपरेशन के सिद्धांत पर आधारित एयर कंडीशनर का इतिहास, जो अब व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, अमेरिकी इंजीनियर विलिस कैरियर के नाम से जुड़ा है। यह उनका नाम है कि कैरियर ब्रांड के लोकप्रिय आधुनिक एयर कंडीशनर कहलाते हैं।

मूलपाठ: नतालिया कोनोपलेवा।

एक एयर कंडीशनर सिर्फ "रिवर्स में रेफ्रिजरेटर" है

यह सब इस बात से शुरू हुआ कि न्यू यॉर्क में ब्रुकलिन प्रिंटिंग हाउस के मालिक ने कमरे में उच्च आर्द्रता और गर्मी के बारे में शिकायत की, जिसके कारण प्रिंटिंग स्याही कागज पर फैल गई। उन्हें इस बात की चिंता थी कि प्रिंटिंग हाउस में नमी कैसे कम की जाए।

युवा इंजीनियर कैरियर ने इस समस्या को हल करने के लिए एक भौतिक पैटर्न का उपयोग करने का निर्णय लिया - जब हवा का तापमान गिरता है, तो इसकी आर्द्रता कम हो जाती है।

कैरियर औद्योगिक प्रशीतन मशीनों के डिजाइन से परिचित था, और कुछ ही समय में उसने एक विद्युत उपकरण बनाया, जिसके शरीर में प्रशीतन मशीन द्वारा ठंडा किए गए कॉइल रखे गए थे। यह 1902 में था।

कैरियर की पहली स्थापना ने प्रिंट शॉप में नमी को 55% तक कम कर दिया। "एयर प्यूरीफायर," जैसा कि कैरियर ने गुप्त रूप से उन्हें बुलाया था, कपास, कपड़ा और पास्ता कारखानों में हवा को सुखाने के लिए स्थापित किए गए थे।

जल्द ही, एक कपड़ा इंजीनियर ने "एयर कंडीशनिंग" शब्द गढ़ा क्योंकि "कंडीशनिंग" शब्द का इस्तेमाल यार्न और कपड़े प्रसंस्करण प्रक्रियाओं में किया जाता था। और तभी उन्होंने देखा कि नया उपकरण न केवल हवा को सुखाता है, बल्कि ठंडा भी करता है। यानी सौ साल से भी ज्यादा पुराना।

1929 में, कैरियर ने निजी घरों में हवा को ठंडा और निरार्द्रीकरण करने के लिए घरेलू एयर कंडीशनर विकसित किए। कम आकार और कम शक्ति के उपकरणों के नए डिजाइन बनाए गए।

उसी समय, कैरियर ने अपने एयर कंडीशनर में एयर-क्लीनिंग फिल्टर स्थापित करना शुरू कर दिया। फिर हवा को गर्म करने का कार्य आया, और इसी तरह।

लेकिन संचालन का सिद्धांत, जिसका उपयोग कैरियर ने 1902 में अपनी पहली स्थापना में किया था, आज भी अपरिवर्तित है। और यह सिद्धांत घरेलू रेफ्रिजरेटर के समान ही है।

हालाँकि, तकनीक-प्रेमी लोग भी अक्सर समझ नहीं दिखाते हैं, और इससे अविश्वास और कई पूर्वाग्रह आते हैं।

इस प्रकार एक एयर कंडीशनर काम करता है, जिसे "रिवर्स में रेफ्रिजरेटर" कहा जा सकता है।

कूलिंग मोड में काम करते समय, कमरे से हवा को पंखे द्वारा चूसा जाता है एयर फिल्टरआंतरिक डिब्बे में, जबकि धूल से साफ किया जा रहा है। इस बीच, कंप्रेसर द्वारा संपीड़ित फ़्रीऑन, कंडेनसर में प्रवेश करता है - एक लंबी ज़िगज़ैग ट्यूब।

यहां वह आंशिक रूप से पर्यावरण (सड़क पर) को अपनी गर्मी छोड़ देता है। विस्तार वाल्व से गुजरने के बाद, फ्रीऑन का दबाव तेजी से गिरता है, यह बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है, जहां यह उबलता है और वाष्पित हो जाता है, गैस में बदल जाता है।

वाष्पीकरण के लिए बहुत अधिक ऊष्मा ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यह बाष्पीकरणकर्ता को धोने वाली हवा से लिया जाता है, जबकि नमी का हिस्सा बाष्पीकरणकर्ता पर संघनित होता है। शुद्ध, ठंडी और शुष्क हवा फिर से कमरे में प्रवेश करती है।

और हवा से ली गई गर्मी को कॉइल (कंडेनसर) के माध्यम से घूमते हुए फ्रीऑन द्वारा दूर ले जाया जाता है और इमारत के बाहर फेंक दिया जाता है। वाष्पित फ्रीऑन फिर से कंप्रेसर द्वारा चूसा जाता है, और चक्र दोहराता है।

और रेफ्रिजरेटर और एयर कंडीशनिंग के संबंध के बारे में और अधिक। चुच्ची के बारे में एक दाढ़ी वाला मजाक है: "ठीक है, वे रेफ्रिजरेटर क्यों खरीदते हैं ?! और फिर, उनमें वार्म अप करने के लिए: -40 डिग्री बाहर, और रेफ्रिजरेटर में +4 डिग्री!

वास्तव में, रेफ्रिजरेटर केवल नीचे की दिशा में दिए गए तापमान का अंतर पैदा कर सकता है और बाहर के रेफ्रिजरेटर डिब्बे में तापमान प्रदान करने में सक्षम नहीं है। यह रेफ्रिजरेटर के डिब्बे से अतिरिक्त गर्मी निकालता है और बाहर फेंक देता है।

भौतिकी के दृष्टिकोण से, किस्सा गलत है, लेकिन मजाकिया है। लेकिन एक एयर कंडीशनर एक रेफ्रिजरेटर है जिसे अंदर से बाहर कर दिया गया है, एक हीट पंप जो बाहरी हवा से गर्मी निकालता है और इसे घर के अंदर स्थानांतरित करता है, कार्नोट चक्र (स्कूल में अध्ययन किया गया!) के अनुसार सख्ती से।

भले ही यह बाहर जम रहा हो, बाहरी स्थान के पूर्ण शून्य की तुलना में हवा में बहुत अधिक कैलोरी होती है। तो चुच्ची वास्तव में रेफ्रिजरेटर से खुद को गर्म कर सकती है अगर इसे "उल्टा" चलाया जाए। अधिकांश आधुनिक एयर कंडीशनर ऊर्जा को दो दिशाओं में पंप कर सकते हैं: शीतलन और ताप दोनों।

क्या यह सच है कि एयर कंडीशनर हवा को ठंडा करते हैं?

यह पूरी सच्चाई से कोसों दूर है। यदि आप अंग्रेजी-रूसी शब्दकोश में देखते हैं, तो शब्द "टू कंडीशन" का अर्थ है: वांछित, आवश्यक (अच्छी) स्थिति में लाना। एक शब्द में, कमरे में हवा को मानक पर लाएं।

आखिरकार, कमरे में हवा अक्सर बहुत गर्म या बहुत ठंडी, बहुत नम या बहुत शुष्क होती है। हवा धूल, रोगजनक बैक्टीरिया, एलर्जी, मोल्ड बीजाणुओं से प्रदूषित हो सकती है। यह सब हमारे स्वास्थ्य के लिए बहुत हानिकारक है।

एक आधुनिक एयर कंडीशनर को इन सभी संकेतकों में "सशर्त स्थिति" में परिसर में सांस लेने वाली हवा लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

1902 से, जब पहला उपकरण बनाया गया था जो केवल हवा को निरार्द्रीकरण करने का कार्य करता था, एयर कंडीशनर ने धीरे-धीरे नए कार्यों को प्राप्त किया। 1958 तक, वह पहले से ही फिल्टर की मदद से हवा को ठंडा, निरार्द्रीकरण और शुद्ध करने में सक्षम था।

1958 में, पहला एयर कंडीशनर जारी किया गया था, जो ठंड और गर्मी दोनों में काम करने में सक्षम था। यहां आपके लिए चौथा कार्य है: यदि आवश्यक हो तो हवा को गर्म करना। मॉडल में नवीनतम पीढ़ीएक वायु आयनीकरण कार्य भी है, पाँचवाँ।

और अब अधिक से अधिक मॉडल हैं जो हवा को ऑक्सीजन से समृद्ध कर सकते हैं। यह छठी विशेषता है। सबसे उन्नत कंपनियां हवा में कार्बन डाइऑक्साइड की सामग्री के लिए सेंसर के साथ एयर कंडीशनर का उत्पादन करती हैं और अतिरिक्त CO2 को हटाने के कार्य के साथ। यहां फीचर नंबर सात है।

इसके अलावा कोई भी एयर कंडीशनर पंखे का काम कर सकता है। यह एक और कार्य है, आठवां। एक शब्द में, एक आधुनिक एयर कंडीशनर वायु प्रसंस्करण और हमारे घरों की पारिस्थितिकी में सुधार के लिए जलवायु उपकरणों के एक पूरे सेट को बदल देता है।

तो यह कथन कि एयर कंडीशनर केवल हवा को ठंडा करते हैं, शुरू में सच नहीं था।

तथ्य यह है कि एयर कंडीशनिंग की आवश्यकता केवल गर्म मौसम में होती है, यह भी एक भ्रम है। उदाहरण के लिए, स्कैंडिनेविया में, इसकी ठंडी जलवायु और कम ग्रीष्मकाल के साथ, लगभग सभी कार्यालय और कई आवासीय भवन एयर कंडीशनर से सुसज्जित हैं। वे यहां हवा को ठंडा करने के लिए नहीं, बल्कि पूरे वर्ष कमरे में आरामदायक माइक्रॉक्लाइमैटिक स्थिति बनाने के लिए सेवा करते हैं।

आज यह पर्याप्त नहीं है कि एयर कंडीशनर केवल हवा को ठंडा या गर्म करते हैं। उन्हें प्रदान करना होगा: इष्टतम तापमान; आरामदायक आर्द्रता; हवा की शुद्धता और गतिशीलता; मूक संचालन; विश्वसनीयता की उच्च डिग्री; सादगी रखरखाव; कई विशेष कार्यक्रमों को अंजाम देना। और साथ ही, एयर कंडीशनर आदर्श रूप से कमरे के इंटीरियर में फिट होना चाहिए।

एयर कंडीशनिंग का आविष्कार किसने किया?

तथ्य यह है कि भीषण गर्मी से लड़ना संभव और आवश्यक है, हमारे दूर के पूर्वजों ने हजारों साल पहले अनुमान लगाया था। संभवतः, पहले रेफ्रिजरेशन मैन को निएंडरथल माना जा सकता है, जिसने पाया कि सबसे गर्म दिनों में भी एक सुखद शीतलता गुफा में राज करती है। किसी तरह गर्मी से बचने के लिए, पुरातनता के शासकों ने अपने महलों को छायादार बगीचों और तालाबों से घेर लिया, तहखानों को बर्फ से भर दिया, और पंखे से लैस नौकरों ने हवा का एक ताज़ा आंदोलन बनाया। और अठारहवीं शताब्दी के मध्य तक, "अराप" लड़के से बेहतर कुछ भी आविष्कार नहीं किया गया था।

एयर कंडीशनर की स्थापना और स्थापना। तेज, उच्च गुणवत्ता, सर्वोत्तम मूल्य, बड़ा चयन। जापानी गुणवत्ता।

हालाँकि, पिछली सदी से पहले शुरू हुई तकनीकी क्रांति ने जलवायु के बारे में लोगों के विचारों को बहुत तेज़ी से बदल दिया। दिलचस्प बात यह है कि पहली बार एयर कंडीशनिंग शब्द 1815 में जोर से बोला गया था। यह तब था जब फ्रांसीसी जीन चाबनेस को "आवासों और अन्य इमारतों में एयर कंडीशनिंग और तापमान नियंत्रण" की एक विधि के लिए एक ब्रिटिश पेटेंट प्राप्त हुआ था। लेकिन विचार के व्यावहारिक कार्यान्वयन के लिए लंबा इंतजार करना पड़ा। यह 1902 तक नहीं था कि अमेरिकी इंजीनियर-आविष्कारक विलिस कैरियर ने न्यूयॉर्क में ब्रुकलिन प्रिंटिंग हाउस के लिए एक औद्योगिक प्रशीतन मशीन को इकट्ठा किया। सबसे उत्सुक बात यह है कि पहले एयर कंडीशनर का उद्देश्य श्रमिकों के लिए सुखद ठंडक पैदा करना नहीं था, बल्कि नमी से निपटने के लिए था, जिसने प्रिंट की गुणवत्ता को बहुत कम कर दिया ...

सच है, एक साल बाद, कोलोन में आने वाले यूरोप के अभिजात वर्ग ने स्थानीय थिएटर का दौरा करना अपना कर्तव्य माना। इसके अलावा, जनता की जीवंत रुचि न केवल (और इतनी नहीं) मंडली के प्रदर्शन के कारण थी, बल्कि उस सुखद ठंड से भी थी जो सबसे गर्म महीनों में भी सभागार में राज करती थी। और जब 1924 में इसे डेट्रॉइट के एक डिपार्टमेंटल स्टोर में स्थापित किया गया था, तो दर्शकों की आमद बस लुभावनी थी। प्रवेश शुल्क लगाना सही था, हालांकि, उद्यमी मालिक नुकसान में नहीं रहा। ये पहली इकाइयाँ आधुनिक सेंट्रल एयर कंडीशनिंग सिस्टम की पूर्वज बन गईं।

सभी आधुनिक विभाजन प्रणालियों और खिड़कियों के "जीवाश्म" पूर्वज को पहला कमरा एयर कंडीशनर माना जा सकता है, जिसे कंपनी द्वारा 1929 में वापस जारी किया गया था। चूंकि इस उपकरण का उपयोग रेफ्रिजरेंट के रूप में किया गया था, जिसके वाष्प मानव स्वास्थ्य के लिए असुरक्षित हैं, कंप्रेसर और एयर कंडीशनर कंडेनसर को बाहर ले जाया गया। यही है, इसके मूल में, यह डिवाइस एक वास्तविक विभाजन प्रणाली थी! हालांकि, 1931 से, जब इसे मानव शरीर के लिए सुरक्षित रूप से संश्लेषित किया गया था, डिजाइनरों ने एक मामले में एयर कंडीशनर के सभी घटकों और असेंबलियों को इकट्ठा करना अच्छा माना। इस तरह पहले विंडो एयर कंडीशनर दिखाई दिए, जिनके दूर के वंशज आज सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका, लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व, साथ ही ताइवान, हांगकांग, भारत और अधिकांश अफ्रीकी देशों में, विंडो इकाइयां अभी भी सबसे लोकप्रिय प्रकार के एयर कंडीशनर हैं। उनकी सफलता के कारण स्पष्ट हैं: वे समान शक्ति के विभाजन प्रणालियों की कीमत का लगभग आधा हैं, और उनकी स्थापना के लिए विशेष कौशल और महंगे उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। उत्तरार्द्ध सभ्यता के केंद्रों से विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां प्रशीतन उपकरण की स्थापना से परिचित नागरिक को खोजने की तुलना में बिगफुट को पकड़ना आसान है।

लंबे समय तक, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग में नवीनतम विकास के क्षेत्र में नेतृत्व का संबंध था अमेरिकी कंपनियांहालाँकि, 50 के दशक के अंत और 60 के दशक की शुरुआत में, पहल दृढ़ता से जापानियों के पास चली गई। भविष्य में, यह वे थे जिन्होंने आधुनिक जलवायु उद्योग का चेहरा निर्धारित किया था।

तो 1958 में जापानी कंपनीपहले हीट पंप की पेशकश की, जिससे एयर कंडीशनर को गर्मी पर काम करना सिखाया गया।

और तीन साल बाद, एक ऐसी घटना हुई जिसने घरेलू और अर्ध-औद्योगिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के आगे के विकास को काफी हद तक पूर्व निर्धारित किया। यह स्प्लिट सिस्टम के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत है। 1961 से, जब जापानी कंपनी तोशिबा ने पहली बार लॉन्च किया बड़े पैमाने पर उत्पादनदो इकाइयों में विभाजित एयर कंडीशनर, इस प्रकार के जलवायु उपकरणों की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही है। इस तथ्य के कारण कि एयर कंडीशनर का सबसे शोर वाला हिस्सा - कंप्रेसर - अब बाहर रखा गया है, स्प्लिट सिस्टम से लैस कमरे उन कमरों की तुलना में बहुत शांत हैं जहां खिड़कियां काम करती हैं। परिमाण के क्रम से ध्वनि की तीव्रता कम कर दी गई है! दूसरा विशाल प्लस विभाजन प्रणाली की इनडोर इकाई को किसी भी सुविधाजनक स्थान पर रखने की क्षमता है।

आज बहुत हैं विभिन्न प्रकार के आंतरिक उपकरण: वॉल-माउंटेड, सब-सीलिंग, फ्लोर-माउंटेड और बिल्ट-इन एक फॉल्स सीलिंग - कैसेट और चैनल। यह न केवल डिजाइन के संदर्भ में महत्वपूर्ण है - विभिन्न प्रकार की इनडोर इकाइयां आपको एक निश्चित आकार और उद्देश्य के कमरों में सबसे इष्टतम वायु वितरण बनाने की अनुमति देती हैं। और 1968 में, एक एयर कंडीशनर बाजार में दिखाई दिया, जिसमें एक बाहरी इकाई के साथ कई आंतरिक एक साथ काम करते थे। इस तरह से मल्टी-स्प्लिट सिस्टम दिखाई दिए। आज वे विभिन्न प्रकार की दो से छह इनडोर इकाइयों को शामिल कर सकते हैं।

एक महत्वपूर्ण नवाचार एक इन्वर्टर-प्रकार के एयर कंडीशनर की उपस्थिति थी। 1981 में, तोशिबा ने अपनी शक्ति को सुचारू रूप से विनियमित करने में सक्षम पहला स्प्लिट सिस्टम पेश किया, और पहले से ही 1998 में, इनवर्टर ने 95% पर कब्जा कर लिया जापानी बाजार. और अंत में, दुनिया में सबसे लोकप्रिय प्रकार के एयर कंडीशनरों में से अंतिम - वीआरएफ सिस्टम - 1982 में Daikin द्वारा पेश किए गए थे।

प्राचीन लोगों ने भी देखा कि यह छाया में ठंडा है, और गुफा में ठंडक गर्म दिनों में भी राज करती है। यहीं से एयर कंडीशनिंग चलन में आई। इसलिए लोगों ने तहखाने को बर्फ से भरने जैसे कदमों का सहारा लेना शुरू कर दिया, राजाओं के नौकर प्रशंसकों से लैस थे। और इसलिए यह सब XVIII सदी के मध्य तक चला, जब तक कि तकनीकी क्रांति शुरू नहीं हुई।

में 1815फ्रांसीसी जीन चाबनेस ने "आवासों और अन्य इमारतों में एयर कंडीशनिंग और तापमान नियंत्रण" की एक विधि के लिए एक ब्रिटिश पेटेंट प्राप्त किया। लेकिन तकनीकी रूप से, वह तब कुछ भी महसूस करने में असफल रहा।

में के बाद 1902अमेरिकी इंजीनियर विलिस कैरियर ने न्यूयॉर्क में ब्रुकलिन प्रिंटिंग हाउस के लिए एक औद्योगिक प्रशीतन मशीन बनाई। इसका उद्देश्य नमी का मुकाबला करना था, जिससे प्रिंट की गुणवत्ता खराब हो गई।

इसके अलावा, एयर कंडीशनिंग सिस्टम ने रोजमर्रा की जिंदगी में गति हासिल करना शुरू कर दिया। तो में 1924डेट्रॉइट के डिपार्टमेंट स्टोर में से एक में एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्थापित किया गया था। वहां लोगों का हुजूम उमड़ पड़ा। ये सभी उपकरण आधुनिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के पूर्वज हैं।

प्रथम कक्ष एयर कंडीशनर, आधुनिक विभाजन प्रणालियों के पूर्वज, जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा जारी किया गया था 1929. रेफ्रिजरेंट के रूप में अमोनिया वाष्प का उपयोग किया गया, जो स्वास्थ्य के लिए असुरक्षित है। इसलिए कंप्रेसर और कंडेंसर को बाहर ले जाया गया।

से 1931फ़्रीऑन को मानव शरीर के लिए सुरक्षित रूप से संश्लेषित किया गया था। डिजाइनरों ने एक इमारत में एयर कंडीशनर के सभी घटकों और असेंबलियों को इकट्ठा करने का फैसला किया। इस तरह पहली विंडो एयर कंडीशनर दिखाई दीं।

लंबे समय तक, अमेरिकी जलवायु प्रौद्योगिकी बाजार में अग्रणी थे, लेकिन 50 के दशक के अंत में, जापानी नेता बन गए, जिनका नेतृत्व आज भी जारी है।

में 1958जापानी कंपनी Daikin ने पहला हीट पंप पेश किया। इसलिए एयर कंडीशनर गर्मी पर काम करने लगे।

से 1961जब जापानी कंपनी तोशिबा ने दो इकाइयों में विभाजित एक एयर कंडीशनर लॉन्च किया। एयर कंडीशनर (कंप्रेसर) का सबसे शोर वाला हिस्सा बाहर रखा गया है। ये पहली विभाजन प्रणाली हैं। एयर कंडीशनर का शोर परिमाण के क्रम से कम हो गया है - शोर वाला हिस्सा अब सड़क पर है। और किसी भी सुविधाजनक स्थान पर इनडोर यूनिट संभव है।

में 1966हिताची दुनिया की पहली कंपनी थी जिसने डीह्यूमिडिफाइंग विंडो एयर कंडीशनर की पेशकश की थी।

में 1968बाजार में एक एयर कंडीशनर दिखाई दिया, जिसमें एक बाहरी इकाई के साथ कई इनडोर इकाइयां एक साथ काम करती थीं। इस तरह से मल्टी-स्प्लिट सिस्टम दिखाई दिए।

में 1977तोशिबा माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रित एयर कंडीशनर जारी करने वाली दुनिया की पहली कंपनी है।

में 1982 Daikin ने VRF सिस्टम की पेशकश की, और in 2002हायर दुनिया की पहली कंपनी है जिसने एक घरेलू एयर कंडीशनर की पेशकश की है जो एक कमरे में ऑक्सीजन की मात्रा बढ़ा सकता है।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम का व्यापक उपयोग (न केवल इसे ठंडा करने की अनुमति देता है, बल्कि इसे नमी और गंध से भी साफ करने की अनुमति देता है) XX सदी के 30 के दशक में शुरू हुआ। सबसे पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यावसायिक और प्रशासनिक भवनों में, विशेष रूप से प्रसिद्ध न्यूयॉर्क गगनचुंबी इमारतों में, एयर कंडीशनर को सामूहिक रूप से स्थापित किया गया था।

30 के दशक के मध्य में, "कोंडेई" परिवहन के लिए चले गए। और किसी भी तरह से निजी नहीं। उन वर्षों में, मध्य पूर्व में सड़क ट्रेनें एक बहुत लोकप्रिय प्रकार का यात्री इंटरसिटी संचार था: यात्री डिब्बे के लिए सुसज्जित अर्ध-ट्रेलर वाले ट्रक। ऐसी सड़क ट्रेनों में, जो बगदाद - दमिश्क के मार्ग पर चलती थीं, पहले ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर दिखाई दिए। यह काफी तार्किक है: एक रेगिस्तानी इलाके में, केबिन में एयर कूलिंग सिस्टम लगभग एक जरूरी चीज है!

तीस और चालीस के दशक में विफलता

पहला सीरियल एक कार 1939 में शिकागो ऑटो शो में एयर कंडीशनिंग को आम जनता के लिए पेश किया गया था। वे पैकार्ड 12 सेडान बन गए। हालांकि, इस मॉडल ने हंगामा नहीं किया और कारों पर एयर कंडीशनर के बड़े पैमाने पर वितरण को उकसाया नहीं। तीन कारणों से।

सबसे पहले, उस पैकार्ड पर "कोंडो" को विशेष रूप से एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था। और न केवल महंगा, बल्कि बहुत महंगा: इसकी कीमत 274 डॉलर थी। उस समय, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई मध्यम श्रेणी की यात्री कार की कीमत का एक तिहाई था!

दूसरे, जैसा कि वे कहते हैं, पहली कार एयर कंडीशनर के प्रबंधन में किसी भी स्वचालन की गंध नहीं थी। गर्म मौसम में इंटीरियर को थोड़ा ठंडा करने के लिए, ड्राइवर को रुकना पड़ा, इंजन बंद करना पड़ा, और फिर हुड खोलना और मैन्युअल रूप से सेट करना पड़ा ड्राइव बेल्टएयर कंडीशनिंग सिस्टम।

तीसरा, यह प्रणाली अपने आप में बहुत बोझिल थी। इसके संचालन के लिए आवश्यक इकाइयाँ न केवल हुड के नीचे और केबिन में थीं, बल्कि ट्रंक की उपयोगी मात्रा का लगभग आधा "खाया"।

सामान्य तौर पर, यह विकल्प कोई लोकप्रिय नहीं हुआ, और वस्तुतः पैकार्ड के एयर कंडीशनिंग के प्रीमियर के दो साल बाद, उन्होंने इसे पेश करना बंद कर दिया। हालाँकि, इस विचार को कैडिलैक और क्रिसलर के पैकार्ड प्रतियोगियों द्वारा उठाया गया था, और 1941-1942 में एयर कंडीशनिंग को सूचीबद्ध किया गया था। अतिरिक्त उपकरणदोनों ब्रांडों के शीर्ष मॉडल पर।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कार एयर कंडीशनर में सुधार की प्रक्रिया बंद हो गई (निर्माता, स्पष्ट कारणों से, इसके लिए समय नहीं था)।

एयर कंडीशनर का पुनर्जन्म

1950 के दशक के मध्य तक इस क्षेत्र में कोई सफलता नहीं मिली थी। आधुनिक लोगों के समान पहली प्रणाली दिखाई दी: उन्होंने एक एयर कंडीशनर और एक हीटर को जोड़ा, बहुत अधिक कॉम्पैक्ट; इकाइयां केवल हुड के नीचे स्थित थीं। और ऐसे विकल्प की कीमत अधिक से अधिक उचित हो गई।

तदनुसार, आर्थिक रूप से विकसित संयुक्त राज्य अमेरिका में "कोंडोस" की लोकप्रियता प्रभावशाली गति से बढ़ने लगी। संयुक्त राज्य अमेरिका में 80 के दशक के अंत तक, लगभग 90% कारें एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित थीं। लेकिन यूरोप में, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बहुत नुकसान उठाना पड़ा, इसके विपरीत, वे 70 के दशक के अंत तक बहुत लोकप्रिय नहीं थे।

हमें एयर कंडीशनिंग कब मिली?

यूएसएसआर में, एयर कंडीशनिंग सिस्टम विशेष रूप से सरकारी कारों के बहुत सारे थे। "अग्रणी" ZIL-111A था, जिसे 1959 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। कार सोवियत-डिज़ाइन किए गए एयर कंडीशनर से सुसज्जित थी। लेकिन 1977 में जारी दूसरी पीढ़ी (GAZ-14) के "सीगल" को पहले ही एक विदेशी एयर कंडीशनिंग सिस्टम मिल चुका है।

सोवियत संघ के पतन के बाद घरेलू कारों के बड़े पैमाने पर खरीदार के लिए एयर कंडीशनिंग उपलब्ध हो गई। 2000 के दशक में, "कोंडेई" "वोल्गा" 3110 के विभिन्न संशोधनों के लिए मूल्य सूची में दिखाई दिया, और फैक्ट्री-स्थापित एयर कंडीशनर के साथ लाडा ब्रांड का पहला मॉडल प्रियोरा था, जो 2007 में दिखाई दिया।

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इसकी व्यवस्था कैसे की जाती है?

सर्किट आरेखकाम कार एयर कंडीशनरलगभग 50 के दशक से नहीं बदला है (जब कॉम्पैक्ट इंजन डिब्बे दिखाई दिए)। केवल सभी प्रकार के अतिरिक्त फिल्टर, स्वचालित नियंत्रण प्रणाली, "कोंडीव्स" की दक्षता और स्थायित्व में सुधार हुआ।

सिस्टम के मुख्य घटकों में से एक कंप्रेसर है, जो वास्तव में, इसके माध्यम से रेफ्रिजरेंट को "ड्राइव" करता है। एक नियम के रूप में, फ़्रीऑन बाद वाले के रूप में कार्य करता है। कंप्रेसर इंजन से काम करता है: बेल्ट ड्राइव के माध्यम से। इसलिए एयर कंडीशनर इंजन से बिजली लेता है, और ईंधन की खपत भी बढ़ाता है।

कंप्रेसर फ़्रीऑन को संपीड़ित करता है, जिससे यह गर्म हो जाता है, और इसे कंडेनसर में भेजता है। वहां, फ्रीऑन को पंखे से ठंडा किया जाता है, कंडेनसर ट्यूबों से होकर गुजरता है, एक तरल अवस्था में जाता है, और इससे निकलने वाली गर्मी वायुमंडल में चली जाती है।

उसके बाद, रेफ्रिजरेंट शुद्धिकरण प्रणाली से होकर गुजरता है और बाष्पीकरणकर्ता में डाला जाता है, जहां यह उबलने लगता है, गैसीय अवस्था में चला जाता है और फिर जोरदार ठंडा हो जाता है। यह बाष्पीकरणकर्ता से होने वाली ठंड है जिसे पंखे की मदद से केबिन में आपूर्ति की जाती है, और ठंडा फ़्रीऑन फिर से कंप्रेसर में प्रवेश करता है, और वर्णित चक्र दोहराया जाता है।

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फोटो: Classicandperformancecar.com

एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण में क्या अंतर है?

एयर कंडीशनिंग जलवायु नियंत्रण से अलग है जिसमें बाद वाले को यंत्रवत् नियंत्रित किया जाता है और केवल एयर कूलिंग को "जानता है"। जबकि "जलवायु" स्वचालित रूप से (इलेक्ट्रॉनिक्स) नियंत्रित होती है और न केवल ठंडी होती है, बल्कि हवा को गर्म भी करती है, और कुछ अनुपातों में इसके गर्म और ठंडे प्रवाह को भी मिलाती है।

इसीलिए, जलवायु नियंत्रण की उपस्थिति में, ड्राइवर को केवल केबिन में वांछित तापमान निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। एक साधारण एयर कंडीशनर वाली कार के मालिक को इसे लगातार मैन्युअल रूप से चालू और बंद करने की आवश्यकता होती है।

यह कहाँ है और कहाँ नहीं है?

आजकल, "कोंडेई" घरेलू सहित "बजट" सेडान और हैचबैक पर भी स्थापित हैं। हालांकि, एयर कंडीशनर केवल कक्षा डी और उससे ऊपर के मॉडल पर अनिवार्य बुनियादी उपकरणों की श्रेणी में आता है। एक वर्ग और दो से नीचे की कारों में, आपको या तो "कोंडो" के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा या अधिक महंगी कॉन्फ़िगरेशन में कार खरीदना होगा, जिसमें यह पहले से ही शामिल है।

हमारे साथ लोकप्रिय गोल्फ-क्लास मॉडल में, "बेस" में एयर कंडीशनर नहीं है, विशेष रूप से, फ़ोर्ड फ़ोकस, शेवरले क्रूज, स्कोडा ऑक्टेविया; कक्षा बी मॉडल से - रेनॉल्ट लोगान, वोक्सवैगन पोलोसेडान, हुंडई सोलारिस।