एक सप्ताह के प्रशिक्षण और अभ्यास के बाद मैं आसानी से सवारी कर सकता हूं
सबसे पहले मैंने एक इलेक्ट्रिक बाइक खरीदने के बारे में सोचा, लेकिन यह सस्ती नहीं है। थोड़ी देर बाद, मुझे इंटरनेट पर यह यूनीसाइकिल दिखी और मैंने सोचा कि इस पर सवारी करना अच्छा होगा! मुझे इसमें बहुत रुचि हो गई और मैंने प्रौद्योगिकी की दुनिया में इस नए उत्पाद के बारे में अधिक जानकारी खोजने का निर्णय लिया। मैंने बहुत सारे वीडियो देखे, बहुत सारी समीक्षाएँ और समीक्षाएँ पढ़ीं, और अंत में, मैं इस विचार से छुटकारा नहीं पा सका कि मुझे ऐसा पहिया चाहिए था, और इसे खरीदने का फैसला किया।
मैं उस दिन का इंतजार नहीं कर सकता था जब यह मुझे दिया जाएगा। और यहाँ पहिया है! मैंने इसे जमीन पर रख दिया, इसे चालू कर दिया (चार्ज पूरा हो गया था), इसके साथ थोड़ा खेला, इसे आगे और पीछे घुमाया। अंत में, मैंने छोटे प्रशिक्षण पहिये स्थापित करने और रोलिंग शुरू करने का निर्णय लिया।
मैंने पहिया चालू किया, खूँटे नीचे किये और धीरे-धीरे उस पर खड़ा हो गया। प्रशिक्षण पहियों के साथ पहिया पर चढ़ना बहुत आसान था, मैंने धीरे-धीरे आगे और पीछे की सवारी करना सीखना शुरू कर दिया। मुझे एहसास हुआ कि आगे-पीछे घूमना कोई समस्या नहीं थी, लेकिन प्रशिक्षण पहियों के साथ घूमना असंभव था। मैंने मुड़ने की कोशिश की, लेकिन मेरा संतुलन बिगड़ गया और मैं पहिए से कूद गया। यह मेरे लिए कठिन हिस्सा शुरू करने के लिए प्रेरणा थी - प्रशिक्षण पहियों के बिना सवारी करना।
सबसे पहले मैंने पहिए पर खड़े होने की कोशिश की, जैसा कि उन्होंने मेरे द्वारा देखे गए वीडियो में किया था, लेकिन यह उस तरह से काम नहीं कर सका! इसलिए मैंने एक दीवार की तलाश शुरू की और अंततः एक छोटे घास वाले लॉन के पास एक बाड़ से शुरुआत की। मैं ज्यादा दूर नहीं जा सका, लगातार गिरता रहा (गिरने से मेरा मतलब है कि मैं बस कूद रहा था, जैसे कि मैं फिसल गया हूं और अपना संतुलन खो बैठा हूं, लेकिन मैं रुका रहा)। मैंने पाया कि पहिये पर खड़ा होना सीखने के लिए छोटी घास एक अच्छी जगह थी क्योंकि अगर मैं गिरता तो उतना दर्द नहीं होता और घास पर संतुलन बनाने की कोशिश करके मैं अधिक सुरक्षित महसूस करता था।
दोपहर तक मेरी एड़ियों में अंदर से बहुत दर्द होने लगा (हाई-नकल बूट्स से भी मदद नहीं मिली) और मुझे अपनी ट्रेनिंग रोकनी पड़ी। फिर मैंने अपने लिए पिंडली सुरक्षा खरीदी, जिसका उपयोग एथलीटों (फुटबॉल पैड) द्वारा किया जाता है, और इसे लगाया ताकि सुरक्षा पिंडली के अंदर रहे। यह बहुत बेहतर था, इसलिए मैं बिना किसी चोट के प्रशिक्षण जारी रखने में सक्षम था।
मैंने अपने लिए पहिए पर चढ़ने और स्थिर रूप से गाड़ी चलाने का एक नया तरीका खोजा, यानी दो टेबलों की मदद से। मैंने मेजें एक-दूसरे के बगल में रख दीं, उनके बीच खड़ा हो गया और मेजों को पकड़कर बिजली के पहिये पर खड़ा हो गया। दुर्भाग्य से, इससे बहुत मदद नहीं मिली, हालाँकि इस तरह मैं गिरने से पहले लगभग 2 मीटर की दूरी तय करने में सक्षम था। इसलिए मैंने वह विचार भी छोड़ दिया, क्योंकि मुझे अभी भी सीखना था कि बिना मदद के पहिए पर कैसे खड़ा हुआ जाए। मैंने पहिये को पकड़ लिया, फिर एक पैर से उस पर खड़ा हो गया, फिर दूसरे पैर से कूदने लगा और थोड़ा गति बढ़ाने के लिए बहुत आगे की ओर झुक गया। धीरे-धीरे, मैंने अपना संतुलन खोए बिना आगे और आगे गाड़ी चलाना शुरू कर दिया और बाद में उतर गया। और आख़िरकार, मैंने यह कर दिखाया! मैं पहिये पर खड़ा रह सकता था और गिर नहीं सकता था! मैं लगभग 15 सेकंड तक सीधी गाड़ी चला सकता था।
थोड़े और अभ्यास के साथ, मैं गिरने से पहले कुछ मिनट तक आगे बढ़ने में सक्षम था, लेकिन मैंने देखा कि जब मैं मुड़ना चाहता था, या यूँ कहें कि दाईं ओर मुड़ना चाहता था तो मैं अपना संतुलन खो रहा था। मैंने बायीं ओर मुड़ने का अभ्यास करना शुरू कर दिया और तब तक अभ्यास किया जब तक कि मैं अपने यार्ड के चारों ओर गाड़ी नहीं चला सका। लेकिन जब मैंने दाईं ओर मुड़ने की कोशिश की, तो मैं तुरंत पहिया से कूद गया और अपना संतुलन खो बैठा। फिर मैंने देखा कि जब मैं बायीं ओर मुड़ा, तो मैंने संतुलन के लिए अपने दाहिने हाथ का इस्तेमाल किया। लेकिन मैं अपने बाएं हाथ से ऐसा नहीं कर सका, क्योंकि मैंने उसके साथ सुरक्षा बेल्ट पकड़ रखी थी (यह बेल्ट किट के साथ आती है और आपको सीखते समय पहिया को पकड़ने में मदद करती है)। लेकिन जब मैंने हाथ बदलने की कोशिश की तो मेरा संतुलन बिगड़ गया (पहले से भी ज्यादा)।
मैं बहुत थक गया था, और मेरे पैरों में बहुत दर्द हो रहा था, और इसके अलावा, पहले ही देर हो चुकी थी, इसलिए मैं पहिया को चार्ज करने के लिए छोड़कर आराम करने चला गया।
अगले दिन मैंने यह सीखने का प्रयास जारी रखा कि कैसे मुड़ना है। कुछ घंटों के बाद आखिरकार मैं इसमें सफलता हासिल करने में सफल रहा.' इससे पता चलता है कि आपको पहिया को चालू रखने के लिए अपने पैरों को खूंटियों पर दबाते हुए अपना वजन एक तरफ से दूसरी तरफ स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। आपको एक पैर (जिस तरफ आप मुड़ रहे हैं) को सीधा करना होगा और दूसरे पैर को थोड़ा मोड़ना होगा। उदाहरण के लिए, यदि आप बाईं ओर मुड़ते हैं, तो आपको अपने बाएं पैर को सीधा करना होगा और अपने दाहिने पैर को थोड़ा मोड़ना होगा, ताकि पहिया थोड़ा बाईं ओर झुक जाए।
मैं लगभग एक सप्ताह से अधिक समय से इलेक्ट्रिक व्हील पर सवारी कर रहा हूं, और मैं पूरे शहर में, डामर और घास दोनों पर, बिना किसी समस्या के गाड़ी चला रहा हूं। यह उतनी तेज़ नहीं है जितनी मैंने उम्मीद की थी, यूनीसाइकिल उसी गति से चलती है जिस गति से कई लोग दौड़ते हैं। यदि मुझे चलने वाले किसी व्यक्ति के बगल में सवारी करने की आवश्यकता होती है तो मैं काफी धीमी गति से गाड़ी चला सकता हूं। मुझे यह पसंद है कि जब बैटरी कम हो जाती है तो पहिया कैसे रुक जाता है, पहिया एक बीप की तरह आवाज करता है, फिर धीरे-धीरे आपको पीछे की ओर झुकाता है जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए (यदि मैं गलत नहीं हूं, तो मैंने एक वीडियो देखा है जहां पहिए अचानक रुकें और व्यक्ति गिर जाए)।
एक और चीज जो मैं सभी को सुझाता हूं वह यह है कि मैं रनिंग बोर्डों को फिसलने से बचाने के लिए उन पर कुछ सैंडपेपर लगा देता हूं। मैं आपको यह भी सलाह देता हूं कि सुरक्षा बेल्ट से छुटकारा न पाएं, भले ही आपने अच्छी तरह से सवारी करना सीख लिया हो। जब मैं पहिये पर खड़ा होता हूं तो बेल्ट मेरी मदद करता है, और अगर मैं कहीं जाता हूं, तो मैं बेल्ट को अपने कंधे पर फेंक देता हूं, जिससे मुझे पहिया पकड़ने में मदद मिलती है। साथ ही, जब आप गिरते हैं तो पहिया पास ही रहता है।
कुल मिलाकर, यह चीज़ बहुत बढ़िया है! कुछ लोग मुझे सड़क पर रोकते हैं और पहिये के बारे में पूछते हैं। मोटरसाइकिल पर सवार एक व्यक्ति ने मुझे देखा, वह पीछे मुड़ा और मेरे पास आकर पूछा कि यह क्या है और यह कैसे काम करता है। जब लोग मुझसे पूछते हैं कि यह कैसे काम करता है, तो मैं कहता हूं कि यह सेगवे की तरह है, लेकिन केवल एक पहिये के साथ। मुझे अपनी यूनीसाइकिल बहुत पसंद है और मुझे इस खरीदारी पर बिल्कुल भी अफसोस नहीं है। जब आप इसकी सवारी करते हैं तो यह बहुत अच्छा अनुभव होता है।
बस जल्दी हार मत मानो! प्रयास और अभ्यास करते रहें! यह जादू की तरह है, पहले तो आप हमेशा सीखने में बिताते हैं, और फिर अचानक आप इसे कर सकते हैं! हाई-शैंक जूते पहनना और शिन गार्ड खरीदना सुनिश्चित करें, बस इतना ही किट है।
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साइकिल चलाने के प्रशंसकों के बीच, इंटरनेट पर पोस्ट किए गए वीडियो स्केच बहुत लोकप्रिय हैं, जहां अनुभवी स्वामी कुशलतापूर्वक और प्रभावी ढंग से पीछे के पहिये पर चलते हैं। यह नजारा काफी दिलचस्प है, जिससे किशोरों में इस तरह की सवारी अभ्यास सीखने की विशेष इच्छा पैदा होती है।
साइकिल के पिछले पहिये पर सवारी करना कहलाता है व्हीलीया सर्फ की सवारी. इसे सीखने के लिए, आपको कई अनिवार्य पाठों की आवश्यकता होगी जो धीरे-धीरे चाल की तकनीक और सूक्ष्मताओं को प्रकट करेंगे।
पहली कक्षाओं के लिए तैयारी हो रही है
अपनी बाइक को ठीक से नियंत्रित करना सीखना
तो, पहली सफलताएँ प्राप्त हो चुकी हैं - हम पिछले पहिये पर एक निश्चित दूरी तय करने में सक्षम हैं। अब आपको यह सीखना होगा कि इस स्थिति में साइकिल को कैसे नियंत्रित किया जाए।
फिर से हमें भौतिकी याद आती है, इस मामले में गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से लागू बल के वेक्टर विस्तार के नियम। अपने घुटनों को प्रतिकार के रूप में उपयोग करके, मैं जल्दी से "चलाना" सीख सकता हूँ- बस उन्हें घूर्णन की वांछित दिशा में झुकाएं। यह स्पष्ट है कि अचानक आंदोलनों को बाहर रखा जाना चाहिए - यह एक अपरिहार्य गिरावट को भड़काएगा।
आप स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके गति की दिशा को समायोजित कर सकते हैं, लेकिन दर्पण के रूप में - दाएं मुड़ने के लिए, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाया जाता है, और इसके विपरीत। अधिक अभ्यास के साथ, प्रत्येक साइकिल चालक को मोड़ने का सबसे उपयुक्त तरीका मिल जाएगा।
विवाद अक्सर उठते रहते हैं - क्या काठी में बैठना बेहतर है या पैरों को मोड़कर पैडल पर खड़ा होना बेहतर है। कोई सामान्य नुस्खा नहीं है - दोनों तरीकों को अस्तित्व का अधिकार है, मुख्य बात यह है कि पीछे के पहिये के ऊपर गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का सही स्थान बनाए रखना है। वैसे, यह काफी हद तक साइकिल के डिज़ाइन फीचर्स पर निर्भर करता है। किसी भी मामले में, यदि आपके पास अच्छा कौशल है, तो आप पूरी शांति के साथ काठी पर बैठकर सवारी करने में सक्षम होंगे।
विशिष्ट शुरुआती गलतियाँ
- अक्सर इस ट्रिक को सीखने की इच्छा पर गिरने का डर हावी हो जाता है। एक चीज जो मैं सलाह दे सकता हूं वह है इस पर काबू पाना. सुरक्षात्मक उपकरण इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं, जिससे आप गंभीर चोटों से बच सकते हैं। इसके अलावा, शुरुआत के लिए, आप एक साइकिल से दोनों पैरों पर सही ढंग से उतरने का अभ्यास कर सकते हैं जो पीछे हो गई है और नियंत्रण से बाहर है, इसे "अपने नीचे" दें - इससे निश्चित रूप से आपका आत्मविश्वास बढ़ेगा।
- पहली असफलताओं के बाद "हार मान लेना"। आपको यह आशा नहीं करनी चाहिए कि सफलता तुरंत मिलेगी। उन लोगों पर विश्वास न करें जो कहते हैं कि वे पहली बार गए थे। यहां तक कि साइकिल चलाना सीखने में भी समय और धैर्य लगता है, ड्राइविंग के ऐसे चरम रूप की तो बात ही छोड़ दें। अभ्यास से पता चलता है कि एक सप्ताह के प्रशिक्षण के बाद महत्वपूर्ण सफलता मिलती है।
- यह पहले ही कहा जा चुका है - जब अगला पहिया निकल जाता है, तो आप केवल स्टीयरिंग व्हील को अपने हाथों से झटका देने पर निर्भर नहीं रह सकते- यह एक डेड-एंड विकल्प है।
- आपको स्टीयरिंग व्हील पर झुकना नहीं चाहिए, भले ही यह सबसे सुरक्षित स्थिति लगती हो - ऐसी स्थिति में गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बनाए रखना असंभव है।
- अचानक गति, त्वरण और ब्रेक लगाना गिरावट का सीधा रास्ता है। सब कुछ सहज और आनुपातिक होना चाहिए।
व्हीली चलाना सीखने के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि पहली असफलताओं पर डरें या घबराएं नहीं। केवल निरंतर प्रशिक्षण ही समय के साथ सकारात्मक परिणाम लाएगा। हालाँकि, समय बीत जाएगा जब आप अपने वर्तमान स्व पर हँसेंगे, जब ऐसी चाल को सजगता से करना आसान होगा और यह विचार भी अजीब लगेगा कि कोई इसमें महारत हासिल नहीं कर सकता है।
वीडियो
वीडियो में स्पष्ट रूप से दिखाया जाएगा कि आगे के पहिये को कैसे उठाया जाए और संतुलन बनाए रखा जाए:
दृश्य समर्थन के बिना चलना हमेशा आश्चर्य का कारण बनता है। एक समय में, दो-पहिया स्कूटर की उपस्थिति Segwayबहुत शोर मचाया. कई लोगों को यह समझ में नहीं आया कि ऐसा प्रतीत होने वाला अस्थिर उपकरण परिवहन के साधन के रूप में कैसे काम कर सकता है। हालाँकि, अब इस उपकरण का उपयोग गोल्फ प्रतियोगिताओं, फिल्म सेटों और यहां तक कि सड़कों पर गश्त के लिए भी सक्रिय रूप से किया जाता है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसी तरह के अन्य विकास धीरे-धीरे दुनिया में सामने आ रहे हैं। ऐसा ही एक अभिनव समाधान एक पहिया स्कूटर है। सोलोव्हीलअमेरिकी कंपनी इन्वेंटिस्ट से।
नए डिवाइस का मौलिक संचालन सिद्धांत उसके पूर्ववर्ती के समान ही है। यह अभी भी वही संकेतक स्थिरीकरण प्रणाली है, जिसमें तरल और जाइरोस्कोपिक सेंसर का एक परिसर शामिल है। स्कूटर के अंदर, सभी जानकारी लगातार एकत्र की जाती है, जिससे आप अंतरिक्ष में डिवाइस और उसके चालक के स्थान का सटीक निर्धारण कर सकते हैं। माइक्रोप्रोसेसर द्वारा संसाधित दालों को एक इलेक्ट्रिक मोटर में भेजा जाता है, जो एकल पहिये की ड्राइव को घुमाती है।
ऐसा प्रतीत होता है कि डिवाइस का डिज़ाइन इसकी कॉम्पैक्टनेस पर केंद्रित है। एक पहिया स्कूटर का वजन केवल 10 किलोग्राम है और इसमें एक पहिया और एक नियंत्रण इकाई होती है। कोई पतवार या पकड़ने वाली छड़ें प्रदान नहीं की गई हैं। आंदोलन की तैयारी के लिए, उपयोगकर्ता को केवल पैर मंच को क्षैतिज स्थिति में ले जाना होगा। मैन्युअल परिवहन के दौरान, इस प्लेटफ़ॉर्म को एक पहिये के आवरण के साथ एक स्प्रिंग का उपयोग करके तय किया जाता है।
अपनी स्पष्ट सादगी के बावजूद, किसी अप्रशिक्षित व्यक्ति के लिए किसी नए उत्पाद का संचालन करना इतना आसान नहीं है। आत्मविश्वास से सवारी करने के लिए, आपको एक संक्षिप्त परिचयात्मक पाठ्यक्रम पूरा करना होगा, जिसमें संतुलन बनाने और डिवाइस पर चलने के नियमों का प्रशिक्षण शामिल है।
चलना शुरू करने के लिए, आपको बस थोड़ा आगे की ओर झुकना होगा। गति की गति, सेगवे की तरह, ऊर्ध्वाधर तल के संबंध में शरीर के झुकाव के कोण द्वारा नियंत्रित होती है। यदि आप अधिक आगे की ओर झुकते हैं, तो आप तेजी से चलते हैं; यदि आप पीछे की ओर झुकते हैं, तो आप धीमे हो जाते हैं और विपरीत दिशा में चलने लगते हैं।
स्कूटर के पहले मालिकों ने एक मनोवैज्ञानिक बाधा देखी जो उन्हें आत्मविश्वास से इसे संभालने से रोकती है। सबसे पहले, सुचारू त्वरण या ब्रेकिंग के लिए आवश्यक सही शारीरिक संतुलन खोजना काफी कठिन है। चूँकि उपकरण न्यूनतम है, सभी संचलन कार्यों को करने के लिए जिम्मेदार एकमात्र नियंत्रण प्रणाली उपयोगकर्ता का अपना शरीर है। हालाँकि, यह कहा जाना चाहिए कि अनिश्चितता की भावना जल्दी से गुजरती है, और कई यात्राओं के बाद नया उत्पाद एक अविस्मरणीय ड्राइविंग अनुभूति देना शुरू कर देता है। और बाहर से यह बहुत प्रभावशाली दिखता है।
यह उपकरण शक्ति स्रोत के रूप में कई लिथियम-आयन बैटरियों का उपयोग करता है, जिसका पूरा चार्ज डामर पर लगभग 20 किलोमीटर तक चलने के लिए पर्याप्त है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वर्तमान सोलोव्हील संशोधन का उद्देश्य केवल कठोर और समतल सतह पर चलना है। सेगवे के विपरीत, जिसमें घास और गंदगी के लिए विशेष संस्करण हैं, एक पहिया स्कूटर एक शहरी निवासी है जो केवल अपनी मूल परिस्थितियों में आत्मविश्वास महसूस करता है।
अंतर्निर्मित बैटरियों को नियमित शहरी बिजली आपूर्ति का उपयोग करके चार्ज किया जा सकता है। पूरी चार्जिंग प्रक्रिया में लगभग 6 घंटे लगते हैं। यह स्पष्ट है कि यह मुख्यतः रात में होगा। बैटरी चार्ज के आवश्यक स्तर को बनाए रखने के लिए, नया उत्पाद आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले समान ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली का उपयोग करता है। इसलिए, किसी पहाड़ी से उतरते समय या ब्रेक लगाने के दौरान, बैटरी थोड़ी रिचार्ज हो जाएगी।
डिवाइस की अधिकतम गति 20 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है, जो शहर के फुटपाथों पर आरामदायक और सुरक्षित आवाजाही के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। स्कूटर के लिए अलग पार्किंग स्थान की आवश्यकता नहीं है; आप इसे हमेशा हैंडल से उठा सकते हैं और बस इसे अपने साथ घर के अंदर ले जा सकते हैं।
यह स्पष्ट है कि इस तरह के तकनीकी नवाचार को रूसी परिस्थितियों में इसके प्रशंसक मिलने की संभावना नहीं है। परिवहन का यह तरीका हमारे लिए बहुत असामान्य है, और कीमत भी बहुत किफायती नहीं है। हालाँकि, जापान या संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे कुछ देशों में, ऐसे उपकरण बहुत लोकप्रिय हैं क्योंकि वे राजमार्ग की भीड़ को राहत दे सकते हैं और पैदल यात्री पथों पर यात्रा को तेज़ कर सकते हैं।
15 मार्च 2012 लेखक द्वारा अनुभाग मेंबेशक, कई लोगों ने मनोरंजक वीडियो क्लिप देखी हैं जिनमें पेशेवर सवार विभिन्न करतब दिखाते हुए प्रभावी ढंग से और कुशलता से एक व्हीली पर सवारी करते हैं। यह तमाशा, हमें स्वीकार करना होगा, बहुत रोमांचक है। सामान्य तौर पर, सर्फिंग - व्हीली राइडिंग - तेजी से लोकप्रिय हो रही है। इस तत्व के बिना एक भी प्रकार की चरम स्कीइंग पूरी नहीं हो सकती। इसलिए, इसमें कोई संदेह नहीं है कि लगभग हर किशोर अपनी खूबसूरत गर्लफ्रेंड को आश्चर्यचकित करने के लिए व्हीली चलाना सीखना चाहेगा।
और इसमें कोई संदेह नहीं है कि लगभग हर व्यक्ति जिसके पास साइकिल है, उसने सर्फिंग सीखने के लिए स्वतंत्र प्रयास किए हैं। स्वाभाविक रूप से, अधिकांश मामलों में ये प्रयास विफलता में समाप्त हुए। हालाँकि, निराश होने की कोई जरूरत नहीं है, क्योंकि व्हीली राइडिंग एक पूरी तरह से प्राप्त करने योग्य लक्ष्य है। पढ़ाई मुश्किल है, लेकिन आसान जिंदगी का वादा किसी ने नहीं किया।
पहला सबक स्टीयरिंग व्हील को सही ढंग से खींचना है।
आइए सीखना शुरू करें. यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि व्हीली की सवारी करने के लिए, सवार को कभी भी बैठना नहीं चाहिए - उसे पैडल पर होना चाहिए। गाड़ी चलाते समय, आपको धीरे-धीरे अपने शरीर के वजन को पिछले पहिये पर स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। साथ ही, स्टीयरिंग व्हील को धीरे-धीरे अपने पीछे खींचने के लिए आपको सीधी भुजाओं (केवल सीधी, कभी मुड़ी हुई नहीं) का उपयोग करना चाहिए। पैर भी काम करते हैं - वे 90 डिग्री के समकोण पर आसानी से झुकते हैं।
इस प्रकार, सबसे महत्वपूर्ण बात जो किसी भी नौसिखिया सर्फ़र को समझनी चाहिए वह है सीधी भुजाएँ और मुड़े हुए घुटने। अन्यथा, कुछ भी काम नहीं करेगा.
पाठ दो: बाइक नियंत्रण
आपको किस गति से गाड़ी चलानी चाहिए? यह सिर्फ सवार पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि साइकिलें बहुत कम गति से चल रही हों, तो हैंडलबार को बाहर निकालना बहुत कठिन होता है। लेकिन बाइक से गिरने और धक्का लगने की संभावना कम होती है. संक्षेप में, आपने इष्टतम गति का चयन किया और स्टीयरिंग व्हील को आसानी से बाहर निकाला। जो कुछ बचा है वह संतुलन बिंदु को पकड़ना है। पथ का सबसे आसान भाग पूरा हो चुका है. अब आपको यह सीखने की जरूरत है कि संतुलन कैसे बनाए रखा जाए। और वैसे, ऐसा करना इतना आसान नहीं है। स्टीयरिंग व्हील, हाथ और पैर का उपयोग करके संतुलन की आवश्यकता होती है। पिछले पहिये पर सवारी करते समय आपको संतुलन बनाए रखने में काफी समय बिताना होगा।
पाठ तीन - हमारे कौशल में सुधार
सामान्य तौर पर, बस इतना ही। अब आप सर्फिंग की मूल बातें जानते हैं। जो कुछ बचा है वह सब कुछ दोबारा पढ़ना और प्रशिक्षण शुरू करना है। सफल होने के लिए, आपको लगातार प्रशिक्षण की आवश्यकता है, कभी-कभार नहीं। तभी आप व्हीली राइडिंग से दूसरों को आश्चर्यचकित कर पाएंगे।
पिछले साल, सीज़न के अंत में, मेरे दिमाग में एक अच्छा विचार आया: काश मैं यूनीसाइकिल चलाना सीख पाता। ख़ैर, बहुत से लोग ऐसा कर सकते हैं, लेकिन मैं बदतर क्यों हूँ? आपने कहा हमने किया। मैंने मंचों पर पढ़ा कि किस प्रकार का पहिया खरीदना चाहिए और सबसे पहले मैंने अपने लिए एक यूनीसाइकिल खरीदी। गणना सरल थी: सर्दियों में मैं किसी तरह अपार्टमेंट के आसपास घूमना सीख लूंगा, और अगले सीजन में मैं बाहर जा सकूंगा।
मुझे यूनीसाइकिल चलाने का कोई अनुभव नहीं था। और पहले, यह मुझे लगभग असंभव लगता था। लेकिन सभी यूनीसाइकिल सवारों ने दावा किया कि कोई भी यूनीसाइकिल चलाना सीख सकता है। मुझे नहीं लगता कि मैं पूरी तरह से मंदबुद्धि हूं, इसलिए मुझे खुद पर विश्वास था।
कई अनुशंसाओं का अध्ययन करने के बाद, मुझे दो चीजें पता चलीं: सबसे पहले, प्रशिक्षण के दौरान, आपको सुरक्षा पहियों का उपयोग करने से बचना चाहिए (जैसा कि वे कहते हैं, वे आपको कुछ भी नहीं सिखाते हैं) और एक सुरक्षा बेल्ट (वे केवल पहिया को पकड़ने के लिए आवश्यक हैं) गिरने का मामला, लेकिन अनावश्यक प्रतिक्रियाएँ पैदा कर सकता है)। दूसरे, फुटबॉल शिन गार्ड (उदाहरण के लिए) के रूप में पिंडली की सुरक्षा आवश्यक है। इसीलिए मैंने कोई पहिया या बेल्ट नहीं खरीदा और तुरंत सामान्य तरीके से इसकी आदत डालने का फैसला किया। जहाँ तक पैर की सुरक्षा का सवाल है, अपने पहिये के डिज़ाइन का अध्ययन करने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुँचा कि इसमें कोई कोणीय स्थान नहीं है, जिसका अर्थ है कि आप इसे बिना सुरक्षा के आज़मा सकते हैं।
वैसे, अगर आप भी अपने लिए एक यूनीसाइकिल या स्कूटर खरीदना चाहते हैं, तो जब मुझसे पूछा जाएगा कि "कहां खरीदना है" तो मैं स्पष्ट सलाह दे सकता हूं - और जानने वाला हर कोई मेरा समर्थन करेगा - बेशक, यह इकोड्रिफ्ट है।
इसलिए, मैं पहिया घर ले आया, उसे खोला, रिचार्ज किया और तुरंत चलाना शुरू कर दिया। मुझे नहीं पता था कि मैं तुरंत चला जाऊंगा. यूट्यूब पर पर्याप्त प्रशिक्षण वीडियो देखने के बाद, आपको यह भ्रामक धारणा हो सकती है कि कोई भी व्यक्ति गाड़ी चलाना सीख जाएगा, यदि 5 मिनट में नहीं, तो निश्चित रूप से आधे घंटे में। निःसंदेह, आप इस पर विश्वास नहीं कर सकते, ये परियों की कहानियाँ हैं। हां, यदि आपके पास रोलर स्केटिंग का व्यापक अनुभव है, तो आप वास्तव में कुछ ही मिनटों में सवारी कर लेंगे, लेकिन यदि आपके पास ऐसा अनुभव नहीं है, तो प्रशिक्षण में कई दिन लगेंगे।
मैं शुरुआती लोगों को सलाह दे सकता हूं कि उन्होंने यूनीसाइकिल चलाना कैसे सीखा - यह यूट्यूब पर वीडियो की तुलना में वास्तविकता के बहुत करीब है :)। हालाँकि अंत में मेरे लिए सब कुछ आसान हो गया।
पहले दिन मैं किसी विचारधारा पर नहीं रहा. मैं अपने हाथों से कैबिनेट को पकड़कर पहिए पर चढ़ गया और किसी तरह आगे बढ़ने की कोशिश करने लगा। सामान्य तौर पर, यह कहा जाना चाहिए कि इनमोशन V5 व्हील बहुत स्थिर है। यानी, जब आप इस पर चढ़ते हैं तो यह मजबूती से खड़ा रहता है और चीनी होवरबोर्ड की तरह आपके पैरों के नीचे से बाहर निकलने की कोशिश नहीं करता है। एक शुरुआत करने वाले के लिए यह एक बड़ा प्लस है। इसलिए, पहिए पर चढ़ना मुश्किल नहीं है। लेकिन आगे... कम से कम कुछ मीटर तक गाड़ी चलाने के सभी प्रयास विफल रहे, मैं लगातार पहिया के ऊपर से गिरता रहा। हर 10 सेकंड में पूरे घर में "आह-आह!" की चीखें सुनी जा सकती थीं। (मैं) और "सावधान रहें!" (गिरने पर पहिया)।
यूनीसाइकिल को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि यह कभी भी आगे या पीछे नहीं गिरेगी। दबाए जाने पर, यह बस आगे-पीछे घूमेगा। हालाँकि, जहाँ तक बाएँ-दाएँ स्थिरता का सवाल है, जैसा कि स्पष्ट है, पहिए में यह नहीं है। सवार को गिरने से बचाने के लिए, उसे: क) अपने पैरों से पहिये को गिरने से बचाना होगा; बी) लगातार चलते रहें।
मैंने पहला दिन शून्य परिणामों के साथ बिताया। कोई सफलता नहीं। एक-दो बार मैं 2-3 मीटर की दूरी तय करने में सफल रहा, लेकिन यह सफलता से ज्यादा एक दुर्घटना थी। अपार्टमेंट की दीवारों ने मेरी बहुत मदद की, क्योंकि वे तब तक आवश्यक हैं जब तक आप पहिया को महसूस नहीं करते। मैं शायद दो घंटे तक पीड़ित रहा। लेकिन मैं इस बात से थोड़ा भी परेशान नहीं था कि यह काम नहीं कर सका। आपको प्रशिक्षण के लिए बस अधिक समय चाहिए। बहुत थका हुआ (शारीरिक रूप से)।
पिंडली की सुरक्षा मेरे लिए किसी काम की नहीं थी - मैंने अपने लिए कुछ नहीं किया। हालाँकि, जहाँ तक टखनों की पोर की बात है, उन्हें सचमुच कष्ट हुआ! पहिया पोर के लिए विशेष स्टिक-ऑन पैड के साथ आता है, लेकिन लालच के कारण मैंने उन्हें नहीं चिपकाया, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि शाम को मैंने पोर को बहुत खरोंच दिया, और उसके बाद वे लंबे समय तक दर्द करते रहे।
इसलिए, दूसरे दिन, मैंने फोम पैकेजिंग सामग्री के पैड को पहिये पर चिपकाने के लिए दो तरफा टेप का उपयोग किया (मानक पैड अछूते रहे)। इसके अलावा, मैंने सोचा कि कल जिन चप्पलों में मैं सवार हुआ था, उनकी तुलना में कुछ कड़े जूते पहनने से कोई नुकसान नहीं होगा। चप्पलों की जगह स्नीकर्स ने ले ली।
इस बार मैं किसी तरह कभी-कभी गलियारे से गाड़ी चलाने में कामयाब रहा। सफलता दर शायद 30% थी। लेकिन वह सहारे से पहिये पर चढ़ गया। कुल मिलाकर, मैंने अध्ययन में एक और घंटा बिताया।
और इसी बात ने मुझे भ्रमित कर दिया। यूनीसाइकिल के अधिकांश मॉडलों के ऊपरी हिस्से में मोटाई होती है (संरचनात्मक रूप से, बैटरी वहां स्थित होती है)। यह ऊपरी हिस्सा पैरों द्वारा दबाया जाता है, इसलिए पहिया पैरों के बीच मजबूती से टिका रहता है और डगमगाता नहीं है। और ऊपर की तस्वीर को देखें - मेरे पहिये का शीर्ष संकीर्ण है, यह मेरी पिंडलियों को नहीं छूता है! फिर आप यह कैसे सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह बाएँ और दाएँ न लटके? या शायद मेरे पैर वास्तव में टेढ़े हैं? निश्चित रूप से, मैंने यूट्यूब पर इनमोशन यूनीसाइकिल वाले वीडियो देखे और सुनिश्चित किया कि मेरे पैर सामान्य थे, और ऐसा ही होना चाहिए। लेकिन वहां के सवार सामान्य रूप से सवारी करते हैं, जिसका मतलब है कि मैं भी सीखूंगा।
बाद में मुझे अपने प्रश्न का उत्तर मिल गया। मेरे पहिये की स्थिरता मेरी पिंडलियों द्वारा नहीं, बल्कि मेरे टखनों द्वारा प्रदान की जाती है, बस इतना ही अंतर है। इसमें महारत हासिल करना थोड़ा अधिक कठिन है, लेकिन, सिद्धांत रूप में, ऐसे डिज़ाइन में कोई नुकसान नहीं है।
तीसरे दिन मैं होश में आया और बिना किसी सहारे के शुरुआत करने का अभ्यास करने लगा। यानी, उसने अपना अगला पैर पहिये पर रखा, उसे साइडवॉल के खिलाफ मजबूती से दबाया, अपने दूसरे पैर से धक्का दिया और फिर उसे उठा लिया। और वह चला गया. आधे घंटे के प्रशिक्षण के बाद, मैंने पहले ही सफलतापूर्वक सीख लिया कि यह कैसे करना है, जिसके बाद मैं दीवार से वस्तुतः बिना किसी टकराव के चला गया;)
और जब मैंने इस तकनीक में महारत हासिल कर ली, जिसे "लंबा कदम" कहा जाता है, तो वास्तव में सीखने में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया - मैं पहले से ही किसी तरह यूनीसाइकिल को नियंत्रित करने में सक्षम था।
बाद के दिनों में कोई बुनियादी बदलाव नहीं हुआ, मैंने बस लंबे कदम और पहिया नियंत्रण के कौशल को निखारा। इस तरह मैंने अपार्टमेंट के चारों ओर लगभग 20 किलोमीटर की दूरी तय की। एकमात्र चीज़ जो काम नहीं करती थी वह थी एक संकीर्ण गलियारे में समकोण पर मुड़ना। लेकिन बाद में मुझे ये भी पता चला.
वास्तव में, सवारी करना सीखने में एक ही विवरण शामिल होता है: पैर को बाएँ और दाएँ झुकाने (अधिक सटीक रूप से, पकड़ने) के लिए जिम्मेदार पैर की मांसपेशियों को प्रशिक्षित करना आवश्यक है। मनुष्य की अन्य सभी मांसपेशियाँ सामान्य चलने से पहले ही विकसित हो जाती हैं। और हुनर भी हैं. यानी, आपके पास पहले से ही पहिये पर खड़े होने और आगे-पीछे न गिरने की क्षमता है। और यदि आप जानते हैं कि इन दोनों दिशाओं में कैसे आगे बढ़ना है, तो आप निश्चित रूप से आगे बढ़ेंगे। लेकिन बग़ल में न गिरने के लिए, आपको पैर की मांसपेशियों को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है ताकि प्रत्येक पैर एक कोण पर शरीर के वजन को मजबूती से पकड़ सके। यही कारण है कि जो लोग रोलर स्केट करना जानते हैं वे जल्दी ही यूनीसाइकिल में महारत हासिल कर लेते हैं, क्योंकि वे पहले से ही आवश्यक मांसपेशियों को प्रशिक्षित कर चुके होते हैं।
मैं वास्तव में वसंत तक घर छोड़ने की योजना नहीं बना रहा था। लेकिन चूंकि शरद ऋतु बर्फ रहित थी, इसलिए मुझे बाहर जाने का मन हुआ। और इसलिए, घर पर 20 किमी चलने के बाद, मैं डामर पर चला गया। मैं पहिए पर चढ़ा और तुरंत चल दिया! मुझे कोई समस्या नहीं हुई, मैं तब तक बिना गिरे गाड़ी चलाता रहा जब तक कि बैटरी खत्म नहीं हो गई। हालाँकि, कोई निश्चितता नहीं थी। मैं यह नहीं कह सकता कि मैं एक कायर खरगोश की तरह सवार हुआ और कांप रहा था, लेकिन मैं किसी भी असमानता से डरता था। पहली स्पीड बम्प तक ड्राइव करना डरावना था - मुझे नहीं पता था कि पहिया कैसा व्यवहार करेगा। लेकिन यह बस बाधा पर लुढ़क गया, और मैं थोड़ा उछल गया। मुझे अब बाद वाले पुलिसवालों से कोई डर नहीं था।
मैं अपनी पहली वास्तविक यात्रा को लेकर बहुत उत्साहित था। और घर लौटने के बाद, किसी कारण से मैंने पहिये में भीतरी ट्यूब को पंप करने का फैसला किया। उसने हमें नीचे गिरा दिया... जिसके बाद वह हर 5 मीटर पर पहिये से गिरने लगा। खैर, निश्चित रूप से, एक अत्यधिक फुलाए गए पहिये का जमीन के साथ संपर्क का एक छोटा सा बिंदु होता है, और मेरे शून्य अनुभव को देखते हुए, संतुलन बनाए रखना अधिक कठिन होता है। आरामदायक टायर दबाव का पता लगाने के लिए मुझे परीक्षण और त्रुटि का उपयोग करना पड़ा।
पहली यात्राओं के दौरान बहुत सारी बारीकियाँ स्पष्ट हो गईं। यूनीसाइकिल किसी भी असंतुलन के प्रति बहुत संवेदनशील है। उदाहरण के लिए, यदि आपकी नाक में खुजली होती है और आप उसे खुजलाने के लिए अपना हाथ उठाते हैं, तो आपका संतुलन बिगड़ जाता है, और इसे किसी तरह ठीक करने की आवश्यकता है। फिर मैंने एक ही समय में दोनों हाथों को अपनी नाक तक उठाया। या, उदाहरण के लिए, यदि हवा चलती है - विशेष रूप से बगल से, यह बिल्कुल भयानक है, तो आप तुरंत पहिया पर लड़खड़ाना शुरू कर देते हैं, केवल कुछ चमत्कार से गिरने से बच जाते हैं। आपके हाथों या हवा के बारे में क्या: अपना सिर मोड़ना या झुकाना भी मुश्किल है! और फिर कुत्ते हैं... 10 में से 9 कुत्ते यूनीसाइकिल पर भौंकते हैं। आपको इसके लिए पहले से तैयार रहना होगा ताकि डर के मारे पतन न हो जाए।
लेकिन समय बीतता गया और मैं धीरे-धीरे पहिए का आदी होता गया। 50 किमी के बाद, अनिश्चितता पहले ही ख़त्म हो चुकी थी। गलियारे में मुड़ना पहले ही सीख लिया है। जो एक समय समस्या थी वह आम बात हो गई है। हाथ उठाने पर संतुलन बिगड़ना बंद हो गया और हवा से भी अब कोई असुविधा नहीं हुई। मैंने धीरे-धीरे गाड़ी चलाना सीखा, एक पैदल यात्री की तुलना में दोगुनी धीमी गति से। पहले, यह लगभग असंभव था.
फिर पैर पहिये के साथ इतने "जुड़े" हो गए कि पहिया मानो उनकी ही एक निरंतरता बन गया। मैं इसे आसानी से किसी भी दिशा में झुका सकता हूं - उदाहरण के लिए, जब मुझे डेढ़ मीटर (यदि वांछित हो, तो इससे भी कम) की जगह पर घूमने की आवश्यकता होती है। मेरा शरीर स्वचालित रूप से संतुलन बनाए रखता है; यह जानता है कि पहिया कैसे व्यवहार करता है। मैं अपनी गोद में एक बच्चे के साथ भी सवारी कर सकता हूं, और अगर मैं अकेले गाड़ी चला रहा हूं तो यह उससे अलग नहीं लगता। यूनीसाइकिल स्थिर, नियंत्रणीय, समझने योग्य और पूर्वानुमानित हो गई है।
वैसे, पहियों पर चलने वाले कठोर जूते मदद से ज्यादा बाधा बनते हैं। पैर जितना अधिक गतिशील होगा (सभी दिशाओं में), पहिये को नियंत्रित करना उतना ही आसान होगा।
संक्षेप में, कम से कम, लेकिन अब अपने न्यूनतम अनुभव के साथ भी मैं पहले से ही कह सकता हूं कि मैंने पहिया चलाने में महारत हासिल कर ली है। बेशक, मेरे और हजारों किलोमीटर की यात्रा करने वाले लोगों के बीच अभी भी बहुत बड़ा अंतर है। मैं कर्ब कूदने या उल्टी दिशा में गाड़ी चलाने जैसी तरकीबें नहीं जानता। लेकिन अभी के लिए बस इतना ही. आख़िरकार, हर यात्रा से मैं सीखता हूँ। पहिए के साथ विशेष रूप से अच्छी बात यह है कि आप लगातार अधिक से अधिक नए कौशल में महारत हासिल करते हैं। बिलकुल वैसे ही जैसे कोई बच्चा चलना सीख रहा हो। और इससे बहुत ख़ुशी मिलती है!