के लिए एंटीफ्ीज़र उज़ देशभक्त

तालिका उज़ पैट्रियट में भरने के लिए आवश्यक एंटीफ्ीज़ का प्रकार और रंग दिखाती है,
2013 से 2019 तक उत्पादित।

वर्ष	यन्त्र	प्रकार	रंग	जीवनभर	चुनिंदा निर्माता
2013	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	FEBI, VAG, कैस्ट्रोल रेडिकूल सी OAT
2014	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	Frostschutzmittel ए, FEBI, VAG
2015	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	मोटुल, वीएजी, कैस्ट्रोल रेडिकूल सी ओएटी,
2016	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, एफईबीआई, जेरेक्स जी
2017	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	वीएजी, एफईबीआई, फ्रीकोर क्यूआर, जेरेक्स जी
2018	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	मोतुल, वीएजी, ग्लाइसेंटिन जी 40, एफईबीआई
2019	पेट्रोल, डीजल	जी12++	लाल	5 से 7 साल की उम्र	मोटुल, ग्लाइसेंटिन जी 40, FEBI, VAG

खरीदते समय, आपको छाया जानने की जरूरत है - रंगऔर प्रकारआपके पैट्रियट के निर्माण के वर्ष के लिए स्वीकृत एंटीफ्ीज़। अपनी पसंद के निर्माता का चयन करें। मत भूलो - प्रत्येक प्रकार के द्रव का अपना जीवनकाल होता है।
उदाहरण के लिए: UAZ पैट्रियट (पहली पीढ़ी) 2013 के लिए, गैसोलीन या डीजल इंजन प्रकार के साथ, उपयुक्त - एंटीफ्ीज़ का लॉब्रिड वर्ग, लाल रंग के रंगों के साथ G12 ++ टाइप करें। अनुमानित अगली प्रतिस्थापन अवधि 7 वर्ष होगी। यदि संभव हो, तो वाहन निर्माता के विनिर्देशों और सेवा अंतराल की आवश्यकताओं के विरुद्ध चयनित द्रव की जांच करें। यह जानना ज़रूरी हैप्रत्येक प्रकार के तरल का अपना रंग होता है। ऐसे दुर्लभ मामले होते हैं जब एक प्रकार को एक अलग रंग से रंगा जाता है।
लाल एंटीफ्ीज़ का रंग बैंगनी से हल्का गुलाबी तक हो सकता है (हरे और पीले रंग के समान सिद्धांत हैं)।
विभिन्न निर्माताओं से तरल मिलाएं - कर सकते हैंयदि उनके प्रकार सम्मिश्रण की स्थिति से मेल खाते हैं। G11 को G11 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है G11 को G12 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G11 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है G11 को G12++ के साथ मिलाया जा सकता है G11 मिश्रित किया जा सकता है G13 G12 को G12 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है G12 को G11 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G12 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है G12 को G12++ के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G12 को G13 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G12+, G12++ और G13 को एक साथ मिलाया जा सकता है एंटीफ्ीज़ को एंटीफ्ीज़ के साथ मिश्रण करने की अनुमति नहीं है। बिलकुल नहीं!एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र - गुणवत्ता में बहुत अलग। एंटीफ्ीज़ एक पुरानी शैली के शीतलक के पारंपरिक प्रकार (टीएल) का व्यापार नाम है। सेवा जीवन के अंत में - तरल पूरी तरह से फीका पड़ जाता है या बहुत सुस्त हो जाता है। एक प्रकार के द्रव को दूसरे के साथ बदलने से पहले, कार रेडिएटर को सादे पानी से फ्लश करें।

UAZ पैट्रियट कार में शीतलक, जैसा कि आंतरिक दहन इंजन वाली सभी कारों में होता है, का उपयोग इसके लंबे संचालन के दौरान इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए किया जाता है, अर्थात गहन शीतलन के लिए। UAZ पैट्रियट इंजन कूलिंग सिस्टम में लगभग 9 लीटर कूलेंट होते हैं, इसे संग्रह कंटेनर का चयन करने के लिए इसे निकालते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। साथ ही, पुराने शीतलक को बदलने के लिए नया शीतलक खरीदते समय शीतलक की मात्रा ज्ञात होनी चाहिए।
इसलिए, शीतलक खरीदने के बाद, चाहे वह एंटीफ्ीज़ हो या एंटीफ्ीज़, यह आप पर निर्भर है, हम इसे बदलना शुरू करते हैं। वैसे, शीतलक चुनते समय, यह जानना उपयोगी होगा कि आखिर क्या लेना है। ऐसी जानकारी "एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ से बेहतर क्या है" लेख में दी गई है। यह उज़ पैट्रियट के साथ शीतलक को बदलने की आवृत्ति का भी उल्लेख करने योग्य है। निर्माता हर 60,000 किमी या हर 2 साल में शीतलक को बदलने की सलाह देता है। हालांकि, कई उज़ पैट्रियट कार मालिकों को पहले से ही TO1 (10,000 किमी) पर शीतलक को बदलने के लिए मजबूर किया जाता है, क्योंकि भरे हुए शीतलक की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

शीतलक उज़ पैट्रियट को बदलने की प्रक्रिया

उज़ पैट्रियट कार पर शीतलक को बदलने के लिए, आपको 14 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता होगी।
प्रारंभ में, शीतलन प्रणाली के हीटर (स्टोव) वाल्व को खोलने के लिए यात्री डिब्बे में नियामक का उपयोग करें, इसे सभी तरह से दक्षिणावर्त घुमाएं।

प्लग को ढीला करें विस्तार टैंक

अगला, इंजन सुरक्षा को हटा दें, क्योंकि शीतलक को निकालना और इंजन ब्लॉक पर वाल्व और रेडिएटर पर प्लग को सुरक्षा को हटाए बिना प्राप्त करना असंभव होगा।
रेडिएटर पर टोपी को हटा दें और रेडिएटर से शीतलक को तैयार कंटेनर में निकाल दें।

फिर इंजन ब्लॉक पर वाल्व खोलें और कूलेंट को इंजन ब्लॉक से बाहर निकालें। शीतलक एकत्र करने के लिए एक कंटेनर का भी उपयोग करें।

कुछ मिनट के लिए इंजन चलाएँ। शीतलक का एक हिस्सा विस्थापित होकर शीतलन प्रणाली में चला जाएगा हवा के ताले. विस्तार टैंक में शीतलक को फिर से आवश्यक स्तर तक ऊपर करें।

नोट: इंजन ठंडा होने पर कूलेंट बदलें, क्योंकि इससे जलने का खतरा होता है। इसके अलावा, शीतलक में जहरीले पदार्थ होते हैं जो अधिक सक्रिय रूप से वाष्पित हो जाते हैं और गर्म होने पर मानव श्वसन प्रणाली पर कार्य करते हैं।

पूर्ण करने के लिए पूर्ण प्रतिस्थापनउज़ पैट्रियट कार में एंटीफ्ीज़, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। यह ऑपरेशन सबसे सरल क्रियाओं में से एक है जो एक कार मालिक अपनी कार की सर्विस के लिए कर सकता है। आइए जानें कि एंटीफ्रीज क्या हैं, आपकी कार के लिए कौन सा सही है और इसे अपने हाथों से कैसे बदला जाए।

उज़ पैट्रियट के लिए कौन सा सर्द चुनना बेहतर है?

आधुनिक एंटीफ्रीज एथिलीन और प्रोपलीन ग्लाइकोल, पानी और विभिन्न सुरक्षात्मक योजक के आधार पर बनाए जाते हैं। आविष्कार के बाद से उनकी रचना में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। फिलहाल, कारों के लिए शीतलक का कोई सार्वभौमिक वर्गीकरण नहीं है। अधिकांश रेफ्रिजरेंट निर्माता सामान्य रुझानों और मानकों के साथ बने रहने की कोशिश करते हैं, तरल पदार्थों की संरचना को संशोधित करते हुए जैसा कि वे फिट देखते हैं।

हालांकि, यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश तरल पदार्थ जंग-रोधी और सुरक्षात्मक योजक की संरचना के संदर्भ में निम्नलिखित श्रेणियों में से एक हैं:

• परंपरागतएंटीफ्ीज़र। पहले के बीच दिखाई दिया। अकार्बनिक मूल के योजक शामिल हैं। ऐसे एंटीफ्ीज़ का सेवा जीवन कम है और शायद ही कभी 2 साल से अधिक हो। विवादास्पद गुणों में से एक सिस्टम में ऑक्साइड फिल्म की एक मोटी परत बनाने की क्षमता है, जो उच्च गुणवत्ता वाले गर्मी हटाने में हस्तक्षेप करती है।
• कार्बोक्सिलेटएंटीफ्ीज़र। पारंपरिक लोगों की तुलना में अधिक विश्वसनीय। उत्तरार्द्ध से मुख्य अंतर यह है कि उनमें कार्बोक्जिलिक एसिड के लवण के साथ कार्बनिक आधार पर योजक होते हैं। इस तरह के एंटीफ्रीज पूरे सिस्टम को एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ कवर नहीं करते हैं, लेकिन केवल उन जगहों पर जहां जंग शुरू होती है। इसी समय, सुरक्षात्मक फिल्म की मोटाई 0.1 माइक्रोन से अधिक नहीं होती है, जो सिस्टम के गर्मी हटाने वाले कार्यों को अनुकूल रूप से प्रभावित करती है। ऐसे एंटीफ्रीज का जीवन 5 वर्ष तक बढ़ा दिया गया है। हालांकि, उनके नुकसान भी हैं: ऐसा तरल गुहिकायन प्रक्रियाओं का अच्छी तरह से विरोध नहीं करता है, और कार्बोक्जिलिक एसिड लवण ट्यूबों को नरम करते हैं, जिससे रिसाव का खतरा बढ़ जाता है।
• हाइब्रिडएंटीफ्ीज़ ठीक कार्बोक्जिलेट वाले की अपूर्णता के कारण बनाए गए थे। वे अलग-अलग अनुपात में कार्बनिक और अकार्बनिक दोनों प्रकार के योजक का उपयोग करते हैं, जो आपको विभिन्न गुणों और गुणों के साथ शीतलक बनाने की अनुमति देता है।
• कम संकरएंटीफ्ीज़ हमारी सदी की शुरुआत में हाइब्रिड के लिए अद्वितीय विकल्प के रूप में बनाए गए थे। वे अकार्बनिक के न्यूनतम जोड़ के साथ कार्बनिक योजक का उपयोग करते हैं। सही रचना आपको अच्छे कामकाजी परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देती है और बिना किसी बदलाव के एंटीफ्ीज़ के जीवन को 500 हजार किमी तक बढ़ा देती है।

एंटीफ्रीज को घरेलू उत्पादन का एंटीफ्रीज कहा जाता है। मूल तरल का नाम, 70 के दशक में विकसित हुआ, संक्षिप्त नाम "ऑर्गेनिक सिंथेसिस की तकनीक" और उपसर्ग "ओएल" से आया है, जो अल्कोहल से रासायनिक संबद्धता को दर्शाता है। चूंकि नाम का पेटेंट नहीं कराया गया था, इसलिए यह घरेलू एंटीफ्रीज का घरेलू नाम बन गया। यह भी ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश एंटीफ्रीज G11 खनिज एंटीफ्रीज से संबंधित हैं, जिसके बारे में हम बाद में चर्चा करेंगे।

हालांकि ऑटोमोटिव कूलेंट के लिए कोई अंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण नहीं है, यह उपयोग करने के लिए लोकप्रिय हो गया है आंतरिक वर्गीकरणविकसित द्वारा वोक्सवैगनऑडी समूह। उसके आंकड़ों के मुताबिक, सभी आधुनिक एंटीफ्ीज़ को तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• G11 - खनिज।
  रंग: नीला / हरा।
  सबसे आम और सस्ता। अकार्बनिक एडिटिव्स के पैकेज में सिलिकेट शामिल हैं, जो पूरे सिस्टम को एक मोटी के साथ कवर करते हैं सुरक्षा करने वाली परत, जंग से बचाव (देखें: पारंपरिक एंटीफ्ीज़)। यह इस समूह के लिए है कि अधिकांश एंटीफ्ीज़ हैं।
• G12/G12+ - ऑर्गेनिक।
  लाल रंग।
  G11 की तुलना में अधिक महंगा और बेहतर गुणवत्ता। कार्बोक्जिलेट यौगिकों के साथ कार्बनिक योजक होते हैं जो सिस्टम को जंग से बचाते हैं (देखें: कार्बोक्सिलेट एंटीफ्रीज)।
• G12++/G13 - लोब्रिड।
  रंग: पीला / नारंगी।
  सबसे महंगा और सबसे कम आम। साथ ही उच्चतम गुणवत्ता। प्रोपलीन ग्लाइकॉल (पिछले वाले के विपरीत, एथिलीन ग्लाइकॉल) के आधार पर बनाया गया। वे बिल्कुल हानिरहित और पर्यावरण के अनुकूल हैं।

निर्माता की सिफारिशों के अनुसार, उज़ पैट्रियट कार में रेफ्रिजरेंट का उपयोग किया जाना चाहिए OZH-40, OZH-65 "लीना", TOSOL A-40M, TOSOL A-65M,OZH-40 और OZH-65 TOSOL-TS. हालांकि, यह सिफारिश अनिवार्य नहीं है। किसी अन्य एंटीफ्ीज़ का उपयोग कार की शीतलन प्रणाली को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, जब तक कि निश्चित रूप से, इसकी गुणवत्ता काफी अधिक न हो, और यदि यह अन्य ब्रांडों और गुणों के शीतलक के साथ मिश्रित न हो।

याद रखना! किसी भी स्थिति में आपको सिस्टम में विभिन्न ब्रांडों के एंटीफ्रीज और एंटीफ्रीज को मिलाना या जोड़ना नहीं चाहिए!

शीतलक प्रतिस्थापन प्रक्रिया

उज़ पैट्रियट में, शीतलक का प्रतिस्थापन कई चरणों में किया जाता है। कुछ तैयारी प्रतिस्थापन प्रक्रिया से पहले होती है।

सबसे पहले, शीतलक को बदलने के लिए, यह आवश्यक है कि मशीन एक सीधी और समतल सतह पर हो। कार को देखने के छेद या ओवरपास में चलाने की सलाह दी जाती है।

कार का इंजन ठंडा होना चाहिए। जब इंजन गर्म होता है, तो एंटीफ्ीज़ का तापमान इतना अधिक होता है कि गंभीर रूप से जल सकता है। उल्लेख नहीं है कि अधिकांश एंटीफ्ीज़ वाष्प बेहद जहरीले होते हैं।

शीतलक को पूर्ण रूप से बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• लगभग 12 लीटर एंटीफ्ीज़;
• कम से कम 20 लीटर आसुत जल;
• शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए तरल (आप कारीगर विधियों का उपयोग कर सकते हैं, जिसके लिए व्यंजनों को इंटरनेट पर पाया जा सकता है);
• विभिन्न आकारों के सिर के साथ रिंच का एक सेट;
• कम से कम 10 लीटर की मात्रा के साथ पुराने तरल को निकालने के लिए एक कंटेनर।

पूरी प्रक्रिया को तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है: पुराने तरल पदार्थ को निकालना, सिस्टम को फ्लश करना, नया शीतलक भरना।

पहला कदम

पुराने एंटीफ्ीज़र को निकालना:

1. इंजन गार्ड को हटा दें। सिद्धांत रूप में, प्रतिस्थापन को नष्ट किए बिना किया जा सकता है, हालांकि, इस मामले में, जल निकासी के दौरान असुविधाएं होती हैं।
2. विस्तार टैंक की टोपी खोलें। इस प्रकार, सिस्टम में दबाव जारी किया जाएगा। सावधान रहें यदि शीतलक गर्म है, टैंक से दबाव में निकलने वाली भाप से जलन हो सकती है और आंखों और श्वसन पथ को नुकसान हो सकता है!
3. कूलिंग रेडिएटर हुड के नीचे स्थित है दाईं ओर(कार की गति के अनुसार)। रेडिएटर के नीचे एक नाली छेद है। इसके तहत तरल इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर को प्रतिस्थापित करें और उपयुक्त रिंच के साथ छेद के प्लग को हटा दें।
4. रेडिएटर से शीतलक के निकलने की प्रतीक्षा करें।
5. अगला, इंजन ब्लॉक से तरल पदार्थ निकालें। इसे तरल निकालने के लिए एक नल और एक साधारण डाट दोनों से सुसज्जित किया जा सकता है। ब्लॉक से तरल को एक कंटेनर में निकालें।
   ZMZ 409 UAZ पैट्रियट शीतलक को प्रतिस्थापित करते समय, सूखा द्रव की कुल मात्रा लगभग 12 लीटर होनी चाहिए।

दूसरा चरण

शीतलन प्रणाली को फ्लश करना निम्नानुसार किया जाता है:

1. रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक ड्रेन होल को खुला छोड़ दें।
2. विस्तार टैंक में लगभग 5-7 लीटर आसुत जल डालें।
3. तरल प्रणाली से गुजरेगा और गुरुत्वाकर्षण द्वारा कंटेनर में विलीन हो जाएगा, सिस्टम से एक निश्चित मात्रा में विदेशी मलबे को धो देगा। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि यह पूरी तरह से निकल न जाए।
4. घुमाव नाली प्लगवापस।
5. विस्तार टैंक के माध्यम से सिस्टम में 2 - 3 लीटर सफाई तरल पदार्थ डालें। फिर इसे आसुत जल के साथ न्यूनतम स्तर तक ऊपर करें।
6. टैंक कैप बंद करें और इंजन शुरू करें।
7. कार के इंजन को उस तापमान तक गर्म करें जिस पर कूलिंग रेडिएटर पंखा काम करना शुरू कर दे।
8. उसके बाद, मशीन को बंद कर दें और सिस्टम से सब कुछ एक कंटेनर में निकाल दें।
9. डिस्टिलेट से सिस्टम को 1-2 बार और फ्लश करें, जैसा आपने चरण #2 में किया था।

तीसरा चरण

शीतलन प्रणाली में नया शीतलक डालें:

1. मिश्रण तैयार करें। शीतलक को एक निश्चित अनुपात में आसुत जल के साथ मिलाया जाता है, जो कार और पर्यावरण की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। मिश्रण के कुछ तापमानों पर जमने या उबालने के गुण अनुपात पर निर्भर करते हैं। सामान्य शब्दों में, मिश्रण में एंटीफ्ीज़ का प्रतिशत जितना अधिक होगा, उतनी ही चरम स्थितियों का सामना करना पड़ेगा। अनुशंसित अनुपात आमतौर पर शीतलक लेबल पर लिखा जाता है।
2. सुनिश्चित करें कि सिलेंडर ब्लॉक और कूलिंग रेडिएटर के नाली छेद कसकर बंद हैं।
3. मिश्रण को वाहन के एक्सपेंशन टैंक में तब तक डालें जब तक द्रव का स्तर न्यूनतम निशान तक न पहुँच जाए।
4. इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।
5. विस्तार टैंक में शीतलक की आवश्यक मात्रा (अधिकतम चिह्न तक) जोड़ें।
6. टैंक कैप को बंद करें और इंजन सुरक्षा कवच को फिर से स्थापित करें।

नियमों के अनुसार, उज़ पैट्रियट में सर्द का प्रतिस्थापन हर 2-3 साल या 20-30 हजार किलोमीटर पर किया जाना चाहिए। हालाँकि, यह काफी हद तक आपके द्वारा उपयोग किए जा रहे तरल पदार्थ की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। G12 और G13 श्रेणियों के तरल पदार्थ आसानी से 5-7 साल की सेवा जीवन और 250 - 300 हजार किमी की दूरी का सामना कर सकते हैं।

प्रत्येक कार एक शीतलन प्रणाली से सुसज्जित है, जिसकी बदौलत इंजन ओवरहीटिंग से सुरक्षित रहता है। शीतलन प्रणाली की खराबी या कार में शीतलक की अनुपस्थिति में सबसे अप्रिय परिणाम होते हैं, इसलिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि UAZ पैट्रियट एसयूवी पर कितना तरल पदार्थ डालना है, साथ ही इसे कैसे निकालना और बदलना है। हम इस लेख में इन और कई अन्य सवालों पर विचार करेंगे।

पहले, शीतलन प्रणाली में कारों में साधारण पानी या आसुत जल का उपयोग किया जाता था। दुर्भाग्य से, साधारण पानी के उपयोग से अप्रिय परिणाम होते हैं, विशेष रूप से, सिस्टम में इसके जमने से गंभीर नुकसान होता है। एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ नामक शीतलक को UAZ पैट्रियट एसयूवी में डाला जाता है, जैसा कि मैनुअल में दर्शाया गया है वाहन. यह एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ है जो कि तरल पदार्थ हैं, जिसमें कई अलग-अलग पदार्थ शामिल हैं जो उप-शून्य तापमान पर गैर-ठंड सुनिश्चित करते हैं, और साथ ही कार इंजन से रेडिएटर तक स्थिर गर्मी हटाने।

रेडिएटर, बदले में, एक कंटेनर है जो आने वाले तरल को हवा की धारा से ठंडा करता है। इस प्रकार, शीतलक प्रणाली के माध्यम से घूमता है, जिससे इंजन से गर्मी निकल जाती है और इसे अधिक गरम होने से बचाती है। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह जाम हो जाएगा, इसलिए एसयूवी सहित सभी कारों पर, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर केबिन में तापमान गेज होता है। जब तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से ऊपर चला जाता है, तो आपको तुरंत रुक जाना चाहिए और इस घटना के कारण का पता लगाना चाहिए।

प्रतिस्थापन सुविधाएँ

शायद, एक से अधिक बार प्रत्येक चालक ने सोचा कि शीतलक को कितनी बार बदलना आवश्यक है? कार में सभी तरल पदार्थों की तरह, एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि समय के साथ वे अपने मूल गुणों को खो देते हैं और खराब हो सकते हैं। एक एसयूवी पर, शीतलक को हर 60,000 किमी पर बदलने की सिफारिश की जाती है। चैनल क्लॉगिंग से बचने के लिए इस तरह के प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है, तो आइए विचार करें कि यह प्रक्रिया क्या है।

प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, एसयूवी के लिए शीतलक खरीदना आवश्यक है। शीतलक कई प्रकार के होते हैं और किस उत्पाद को वरीयता देना सभी का अधिकार है। लेकिन, निश्चित रूप से, सबसे अधिक बजट विकल्पों को खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि उनमें सबसे अधिक संभावना है कि वे सस्ते प्रकार के कमजोर पड़ने वाले हैं। उज़ पैट्रियट एसयूवी के लिए कितना एंटीफ्ीज़ चाहिए? UAZ पैट्रियट सिस्टम में शीतलक की मात्रा 12 लीटर है, लेकिन इसे प्रतिस्थापित करते समय सभी तरल को पूरी तरह से निकालना हमेशा संभव नहीं होता है। इसलिए, 10-लीटर कनस्तर खरीदना बेहतर है, और यदि आवश्यक हो तो दूसरा या दो लीटर खरीद लें। अक्सर, ड्राइवरों को एक समस्या का सामना करना पड़ता है जब एंटीफ्ीज़ की जगह इस तथ्य की ओर ले जाती है कि सिस्टम में केवल 5 लीटर फिट होते हैं। वास्तव में, शीतलक भरने के दौरान, हवा की जेबें बनती हैं जो सिस्टम के पूर्ण भरने को सीमित करती हैं। इसलिए, हम विचार करेंगे कि शीतलक को सही तरीके से कैसे बदला जाता है और आपको क्या जानने की आवश्यकता है।

नल के माध्यम से ब्लॉक से तरल निकालें

प्रतिस्थापन

देशभक्त पर एंटीफ्ीज़ को बदलना विशेष रूप से कठिन नहीं है, लेकिन अनुक्रम का पालन करना महत्वपूर्ण है। प्रतिस्थापन उपकरणों में से, आपको केवल "14" के लिए एक रिंच की आवश्यकता होती है। प्रतिस्थापन प्रक्रिया इस प्रकार है:

कारखाने के संचालन के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार, UAZ वाहनों की शीतलन प्रणाली में, शीतलक ब्रांड OZH-40 और OZH-65 Lena, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M, या OZH-40 और OZH-65 TOSOL-TS .

बेशक, निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है, हालांकि, आधुनिक वास्तविकताओं में, जब दुकानों की अलमारियों पर विभिन्न एंटीफ्रीज और एंटीफ्रीज की पसंद काफी बड़ी होती है, यदि आप चाहें, तो आप हमेशा अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और चुन सकते हैं। आपकी कार के कूलिंग सिस्टम के लिए एकदम सही कूलेंट।

में विशेष भंडार Tosol और Antifreeze नाम के रेडी-टू-यूज़ कूलेंट बेचे जाते हैं। वे सभी, बहुत ही दुर्लभ अपवादों के साथ, उज़ वाहनों में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। अलग-अलग नामों के बावजूद, एंटीफ्ीज़ आमतौर पर एक ही एंटीफ्ीज़ होता है, केवल कुछ बेहतर लोगों के साथ। परिचालन विशेषताओं. उनके बारे में नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी।

उज़ वाहनों के शीतलन प्रणाली की ईंधन भरने की मात्रा।

- ZMZ-409 इंजन के साथ UAZ पैट्रियट, UAZ पिकअप और UAZ कार्गो - 12.0 लीटर।
- UAZ पैट्रियट, UAZ पिकअप और UAZ कार्गो ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS इंजन और क्षैतिज ट्यूबों के साथ एक रेडिएटर, साथ ही Iveco F1A इंजन के साथ - 14.0 लीटर।
- UAZ हंटर मॉडल UAZ-315195 और UAZ-315148 - 12.5 लीटर।
- उज़ हंटर मॉडल उज़ -315143 - 16 लीटर।
- उज़-3153, उज़-31519, उज़-315194 - 11.5 लीटर।
- वैन UAZ-374195 और एक डबल कैब वाला ट्रक और एक लकड़ी का लोडिंग प्लेटफॉर्म UAZ-330395 - 12.7 लीटर।
— स्वच्छता वाहनऔर UAZ-396255, UAZ-390995 किसान और बस UAZ-220695 - 13.7 लीटर।
— भाड़े की गाड़ीबढ़े हुए आधार UAZ-330365 और बढ़े हुए आधार UAZ-390945 - 13.6 लीटर के साथ एक उपयोगिता वाहन के साथ।

UAZ वाहनों के शीतलन प्रणाली में शीतलक प्रतिस्थापन अंतराल, सिस्टम से निकाले गए एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ का पुन: उपयोग।

2015 की सर्विस बुक के अनुसार, निर्माता हर 60,000 किलोमीटर या 4 साल में, जो भी पहले आए, कूलेंट को पूरी तरह से बदलने की सलाह देता है। वास्तव में, प्रतिस्थापन अंतराल की गणना बाढ़ वाले एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ के परिचालन गुणों को ध्यान में रखकर की जानी चाहिए। कठिन परिस्थितियों में वाहन के संचालन के मामले में, UAZ वाहनों के शीतलन प्रणाली में शीतलक को बदलने के लिए अंतराल को कम करने की सिफारिश की जाती है। संयंत्र कठिन परिस्थितियों को संदर्भित करता है:

- रस्सा,
- अधिकांश भाग के लिए, 4-5 किलोमीटर की छोटी यात्राएं या कम गति पर लंबी दूरी की यात्राएं,
- बड़े शहरों में निरंतर संचालन,
- उन क्षेत्रों में निरंतर संचालन जहां हवा का तापमान अक्सर माइनस 15 से प्लस 30 डिग्री सेल्सियस की सीमा से अधिक हो जाता है,
- गंदी और धूल भरी सड़कों के साथ-साथ उन सड़कों पर लगातार संचालन, जिन पर कैनवास को संसाधित करने के लिए रसायनों का उपयोग किया जाता है।

इसके अलावा, शीतलक को बदलने की आवश्यकता तब होती है जब:

- इसकी सेवा का जीवन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट शर्तों तक पहुंच गया है या उससे अधिक हो गया है।
- लीक या कूलेंट थे, जिसके बाद किसी अन्य निर्माता का पानी या तरल शीतलन प्रणाली में जोड़ा गया था।
- जब शीतलक का रंग या छाया बदलता है, जो कि एडिटिव्स के प्रदर्शन के नुकसान का पहला संकेत है।
- यदि अन्य तरल पदार्थ शीतलक में प्रवेश करते हैं, उदाहरण के लिए इंजन स्नेहन प्रणाली से।

इंजन या शीतलन प्रणाली की मरम्मत करते समय, जब शीतलक को सूखा दिया जाता है, तो इसके पुन: उपयोग की अनुमति दी जाती है यदि एक साफ फ़नल और कंटेनर का उपयोग जल निकासी और भंडारण के लिए किया जाता है। पुन: उपयोग करने से पहले शीतलक को छानने की सलाह दी जाती है।

एंटीफ्ीज़ - प्रकार और संरचना।

"एंटीफ्ीज़" (एंटीफ्ीज़) शब्द की उत्पत्ति विदेशों में हुई है। यह एक ध्यान केंद्रित करने के लिए इस्तेमाल किया गया था जिसे कार के इंजन कूलिंग सिस्टम में पानी में जोड़ा गया था। हालांकि, इस शब्द ने इस उत्पाद की केवल शीत-सुरक्षात्मक भूमिका को ध्यान में रखा, यह मानते हुए कि इसका उपयोग मौसमी आवश्यकता है।

अब एंटीफ्ीज़ नाम का तात्पर्य न केवल उत्पाद के शीत-सुरक्षात्मक गुणों से है, बल्कि इंजन शीतलन प्रणाली को सभी परिचालन स्थितियों में पूरे वर्ष जंग और क्षति से बचाने के लिए डिज़ाइन किए गए हीट एक्सचेंज माध्यम के रूप में इसके कार्य को दर्शाता है।

ऑटोमोटिव एंटीफ्रीज में आमतौर पर एथिलीन ग्लाइकॉल होता है, कम अक्सर - प्रोपलीन ग्लाइकॉल, जो एथिलीन ग्लाइकॉल के विपरीत, विषाक्त नहीं होता है, लेकिन बहुत अधिक महंगा, पानी और एडिटिव्स होता है। एथिलीन ग्लाइकॉल जहरीला होता है और त्वचा के माध्यम से मानव शरीर में प्रवेश कर सकता है। नशे में सबसे खतरनाक।

एथिलीन ग्लाइकॉल समाधान भागों की सामग्री के लिए काफी आक्रामक है - स्टील, कच्चा लोहा, एल्यूमीनियम, तांबा, पीतल, मिलाप। इसलिए, एंटीफ्ीज़ में एडिटिव्स का एक कॉम्प्लेक्स जोड़ा जाता है, जिससे इसे एंटी-जंग, एंटी-कैविटेशन और एंटी-फोम गुण मिलते हैं। एथिलीन ग्लाइकॉल, हिमांक को कम करने के अलावा, शीतलक के क्वथनांक में वृद्धि की ओर जाता है, जो गर्म मौसम में वाहनों के संचालन के दौरान एक अतिरिक्त लाभ है।

रंगों को एंटीफ्रीज में भी मिलाया जाता है, जिससे उन्हें एक रंग या दूसरा रंग मिलता है, जिसका इसके प्रदर्शन गुणों से कोई लेना-देना नहीं है। रंग मुख्य रूप से एक तरल पदार्थ को दूसरे से अलग करने के लिए, विस्तार टैंक में शीतलक के स्तर को निर्धारित करने के लिए, और अन्य ऑपरेटिंग तरल पदार्थों के रिसाव से शीतलक लीक को अलग करने के लिए भी आवश्यक है।

वर्तमान में, एंटीफ्ीज़ को पारंपरिक रूप से कार्यात्मक योजक की संरचना के अनुसार चार प्रकारों में विभाजित किया जाता है: कार्बोक्सिलेट (OAT), हाइब्रिड (हाइब्रिड), लोब्रिड (लोब्रिड) और पारंपरिक (पारंपरिक)। कार्बोक्जिलेट एंटीफ्रीज G-12, G-12+ में कार्बनिक (कार्बोक्जिलिक) एसिड पर आधारित जंग अवरोधक होते हैं और सबसे लंबे समय तक सेवा जीवन - 5 वर्ष से अधिक होता है।

हाइब्रिड एंटीफ्रीज G-11 में कार्बनिक (कार्बोक्सिलेट) अवरोधकों के अलावा, अकार्बनिक अवरोधक - सिलिकेट, नाइट्राइट या फॉस्फेट भी होते हैं। सेवा जीवन 3-5 वर्ष। लोब्रिड एंटीफ्ीज़र G-12++, G-13 - अपेक्षाकृत नया प्रकारशीतलक जिसमें एक कार्बनिक आधार को थोड़ी मात्रा में खनिज अवरोधकों के साथ जोड़ा जाता है।

पारंपरिक एंटीफ्रीज में जंग अवरोधक के रूप में अकार्बनिक पदार्थ होते हैं - सिलिकेट्स, फॉस्फेट, बोरेट्स, नाइट्राइट्स, एमाइन, नाइट्रेट्स और उनके संयोजन। लगभग 2 वर्षों की छोटी सेवा जीवन और लंबे समय तक उच्च, 105 डिग्री से अधिक, तापमान का सामना करने में असमर्थता के कारण इस प्रकार के एंटीफ्रीज को पहले से ही अप्रचलित माना जाता है। एंटीफ्ीज़ और इसके कई संशोधन पारंपरिक प्रकार के एंटीफ्ीज़ से संबंधित हैं.

एंटीफ्ीज़र मानक।

एंटीफ्ीज़ के लिए कोई समान मानक नहीं हैं, लेकिन सबसे अधिक मान्यता प्राप्त हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 और SAE J1034, अंग्रेजी - BS 6580, B55117, जापानी - JIS K 2234, फ़्रेंच - AFNOR NF R 15-601, और जर्मन - FVV HEFT R 443।

जैसा कि मामले में इंजन तेल, कुछ कार निर्माता एंटीफ्ीज़ के लिए अपनी सहनशीलता का संकेत दे सकते हैं। उदाहरण के लिए, ऑडी, सीट, स्कोडा और VW के लिए यह TL 774D (G12), F (G12+) है, मर्सिडीज-बेंज के लिए यह 325.3 है, Renault और Ford के लिए यह WSS-M97B44-D है।

एंटीफ्ीज़ - प्रकार और संरचना।

TOSOL एक ऑटोमोटिव कूलेंट का नाम है जिसे 1971 में VAZ कारों के लिए विकसित किया गया था, जो कि GosNIIOKhTA - स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ऑर्गेनिक केमिस्ट्री एंड टेक्नोलॉजी के विशेषज्ञों द्वारा इतालवी PARAFLU को बदलने के लिए है। संक्षिप्त नाम TOSOL के पहले तीन अक्षर कार्बनिक संश्लेषण प्रौद्योगिकी विभाग को इंगित करते हैं, और अल्कोहल के नाम के समान शब्द बनाने के लिए OL अक्षर जोड़े जाते हैं - इथेनॉल, ब्यूटेनॉल, मेथनॉल। एक अन्य संस्करण के अनुसार, "OL" अलग प्रयोगशाला का एक संक्षिप्त नाम है जिसने एंटीफ्ीज़ विकसित किया है।

TOSOL ट्रेडमार्क पंजीकृत नहीं किया गया है, इसलिए यह सभी शीतलक निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इन तरल पदार्थों के परिचालन गुण भिन्न हो सकते हैं और उनकी संरचना पर निर्भर करते हैं। एंटीफ्ीज़, एंटीफ्ीज़ की तरह, एथिलीन ग्लाइकोल, पानी और विभिन्न योजक का एक समाधान है।

TOSOL A-40M में 44% पानी और 56% एथिलीन ग्लाइकॉल होता है, और सामान्य वायुमंडलीय दबाव पर क्वथनांक प्रदान करता है - कम से कम 108 डिग्री। इसे कम से कम माइनस 40 डिग्री के परिवेश के तापमान वाले क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। TOSOL A-65M में 35% पानी और 65% इथाइलीन ग्लाइकॉल होता है, और कम से कम 110 डिग्री के तापमान पर सामान्य वायुमंडलीय दबाव पर फोड़े होते हैं। सुदूर उत्तर और समकक्ष क्षेत्रों के क्षेत्रों में इसका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

बाह्य रूप से, मानक TOSOL A-40M अक्सर एक नीला तरल होता है, और TOSOL A-65M लाल होता है। ऑपरेशन के दौरान एंटीफ्ीज़ के रंग में बदलाव इसके परिचालन गुणों के नुकसान को इंगित करता है। विशेष रूप से, संक्षारण अवरोधकों का विकास, और प्रतिस्थापन की आवश्यकता। उदाहरण के लिए, नीला TOSOL A-40M, उम्र बढ़ने के साथ, पहले नीला-हरा, फिर हरा, फिर पीला हो जाता है, और पूरी तरह से फीका पड़ सकता है।

एंटीफ्ीज़ की उम्र बढ़ने और मलिनकिरण की दर शीतलक के ऑपरेटिंग तापमान पर निर्भर करती है। विशेष रूप से, जब इंजन 100-105 डिग्री और उससे अधिक के क्रम में लगातार ओवरहीटिंग के साथ चल रहा हो, तो एंटीफ्ीज़ पीला हो सकता है और कई सौ घंटों के इंजन के संचालन के बाद अपने गुणों को खो सकता है।

वृद्ध एंटीफ्ीज़, एडिटिव्स के विकास के कारण, सिस्टम में पैमाने की एक मोटी परत के गठन का कारण बन सकता है। इससे भागों की विकृति, स्थानीय और अत्यधिक थर्मल विस्तार, एल्यूमीनियम ब्लॉकों का क्षरण और सिलेंडर सिर हो सकते हैं।

शीतलक की संगतता, क्या एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ मिश्रण करना संभव है।

वाहन के संचालन के दौरान, पानी के वाष्पीकरण या रिसाव के कारण शीतलन प्रणाली में द्रव का स्तर कम हो सकता है। पहले मामले में, आपको आसुत जल जोड़ने की जरूरत है, और यदि नहीं, तो फ़िल्टर्ड और उबला हुआ पानी। दूसरे में - एक ही ब्रांड का एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़।

एक ही विनिर्देशों के अनुसार विभिन्न निर्माताओं द्वारा उत्पादित एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ को मिश्रित किया जा सकता है। हालांकि, यदि विनिर्देश संख्या समान नहीं हैं, तो ऐसा न करना बेहतर है। एडिटिव कॉम्प्लेक्स के घटक एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं और अपने उपयोगी गुणों को खो सकते हैं। चरम मामलों में, शीतलक के बड़े नुकसान के साथ, शीतलन प्रणाली में पानी जोड़ना सबसे अच्छा है, और फिर, जितनी जल्दी हो सके, शीतलन प्रणाली में सभी तरल को पूरी तरह से बदल दें।