Dla miłośników dużych pojazdów, jakimi są SUV-y, wybór nie jest dziś łatwym zadaniem, ponieważ nowoczesne biura sprzedaży dosłownie przepełnione są różnorodnymi pojazdami z tego segmentu. Całkiem niedawno wprowadzono rosyjskich kierowców nowy model, który dość szybko zgromadził rzeszę swoich fanów.
Silny konkurent
Aż trudno uwierzyć, że ten przedstawiciel tej klasy pojazdów był radosnym odkryciem dla właścicieli Nissana, gdyż do tego czasu żadne urządzenie koncernu nie mogło dorównać charakterystyką prezentowanego auta. Był to jeden z powodów powstania zupełnie nowego rozwoju, który został nazwany. Ten SUV otrzymał nowe wyróżnienie jako niezależne zawieszenie. Aby pomóc potencjalnym nabywcom w podjęciu świadomej decyzji o wyborze pomiędzy prezentowanymi samochodami, seria charakterystyka porównawcza.
Różnice w wyposażeniu
Najnowsza wersja Nissana Patrola została stworzona przez programistów w celu prześcignięcia Toyoty Land Cruiser 200 w większości dostępnych cech SUV-ów. W efekcie powstało auto o doskonałych wymiarach, aby już na starcie wyglądało bardziej spektakularnie niż konkurent. Ponadto ma dużą masę dodatkowych 160 funtów, a moc jego silnika przewyższa przeciwnika o 96 Konie mechaniczne. W rezultacie Land Cruiser na tle nowego Modele Nissana okazał się mniejszym modelem.
Sytuację nieco poprawiła nowa fala zmiany stylizacji, w wyniku której zaktualizowana Toyota zyskała nowe zderzaki, a także inny kształt osłony chłodnicy. Ponadto zmiany dotknęły powtarzacze zakrętów, a także lusterka wsteczne. W dekoracji nadwozia pojawiło się więcej chromowanych elementów, a przednia i tylna optyka zyskała elementy LED. Chociaż ogólny wygląd samochodu zachował swój kształt, po zmianie stylizacji model otrzymał bardziej nowoczesny wygląd.
Wyposażenie terenowe zaktualizowanego Land Cruisera zyskało również nowe cechy dzięki systemowi Crawl Control, który ma możliwość utrzymywania zadanej prędkości bez interwencji kierowcy. Teraz w arsenale SUV-a jest 5 trybów prędkości, pojawiły się też kamery, które zapewniają widoczność we wszystkich kierunkach. Ta jakość pozwala nie tylko na lepszą kontrolę sytuacji na drodze podczas jazdy, ale jest również w stanie zapewnić pomoc podczas parkowania.
Najnowszy model Nissana Patrol nie został jeszcze przestylizowany, zachowując te same funkcje, które nabyto w 2010 roku. Jednak model zajmuje bardziej atrakcyjną pozycję cenową, kosztując 2995 tys. rubli wobec 3325 tys. rubli za zaktualizowana wersja Auto terenowe.
Różnice specyfikacji
Silniki benzynowe, które są dostępne w obu modelach, pozwalają właścicielowi skorzystać z szeregu doskonałych właściwości. Dla miłośników prędkości i podróżowania w obszarach, w których przyda się pełen zakres możliwości SUV-a, model będzie bardziej preferowany. Silnik Nissana Patrol. Jest to 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 5,6 litra i mocy 405 koni mechanicznych. Czas przyspieszenia do 100 km na godzinę ten silnik wynosi 6,6 sekundy, co czyni go podobnym w charakterystyce przyspieszenia do modeli sportowych.
Toyota Land Cruiser 200 ma skromniejszą jednostkę napędową, której objętość jest dokładnie o jeden litr mniejsza niż u przeciwnika, a moc silnika ten pojazd w dół o 100 koni mechanicznych. Niższe charakterystyki mocy znalazły odzwierciedlenie w czasie przyspieszania do 100 km/h, który wyniósł 8,6 sekundy.
Tym samym Nissan Patrol przewyższał konkurenta dynamiką, jednak przy zużyciu paliwa na poziomie 25-30 litrów na 100 km, podczas jazdy w terenie zurbanizowanym, stracił sporo na ekonomii. Land Cruiser okazał się modelem bardziej ekonomicznym, co jest ważne dla entuzjastów motoryzacji, którzy nie korzystają z auta w trudnych podróżach.
Oba prezentowane modele są wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, jednak Nissan Patrol jest wyposażony w 7-biegową skrzynię biegów, podczas gdy Land Cruiser ma w arsenale tylko 6-biegowy układ. W tym samym czasie 7-biegowy Punkt kontrolny Nissan może pochwalić się zupełnie nieznacznym opóźnieniem podczas startu, ponadto wszystkie kroki wykonywane są w bardziej ukrytym przed kierowcą trybie. W charakterystyce skrzyni biegów Land Cruiser można zauważyć wyraźne opóźnienie podczas startu, a także mogą wystąpić opóźnienia podczas hamowania awaryjnego.
Różnice w drożności
Szczegółowe porównanie charakterystyka biegu prezentowanych samochodów, konieczne jest postawienie ich w równie trudnych warunkach. Na przykład, jeśli jako poligon doświadczalny wybierzesz piaski Zjednoczonych Emiratów Arabskich lub pustynie Arabii Saudyjskiej, to Nissan Patrol będzie tu niekwestionowanym faworytem. Ta wędka udowadnia swoją wyższość w ciągu 10 minut dzięki większej mocy i odrzutowi.
Ale chodzi o to, że dla konsumentów na rynkach krajowych ta jakość w ogóle nie będzie stanowić decydującego ogniwa. Tutaj większą uwagę zwraca się na zachowanie auta w warunkach zaśnieżonych kolein lub na terenach podmokłych, które poza sezonem bardziej przypominają wymyte przez powodzie drogi. I wtedy pojawia się paradoksalne odkrycie, okazuje się, że wszechmocny Nissan między innymi off-roadowymi programami nie zna pojęcia „brudu”.
Wszechstronność systemu
Jeśli chodzi o funkcjonalność zainstalowanych systemów, porównanie cech obu prezentowanych aut wcale nie jest trudne. Tutaj na pierwszy plan wysuwają się konstruktywne decyzje podejmowane przez deweloperów podczas tworzenia swoich modeli. Toyota Land Cruiser 200 ma niezaprzeczalnie świetne funkcje, które pozwalają jej poradzić sobie z większością wyzwań terenowych.
Ale lokalizacja przełączników na panelu sterowania tego SUV-a ma wyjątkowo niewygodną kolejność. Źle wyregulowana pozycja nie pozwala kierowcy na natychmiastową reakcję, zwłaszcza jeśli nie ma dużego doświadczenia na trudnych odcinkach drogi. Natomiast Nissan Patrol posiada dwustopniową myjkę, która odpowiada za wszystkie dostępne systemy zapewniające unoszenie się na różnych odcinkach toru.
Sztuczki techniczne
Nie zapominaj, że każdy SUV musi spędzać dużo czasu w granicach miasta, gdzie systemy przyjdą kierowcy z pomocą, aby poradzić sobie w takich warunkach. Na przykład Nissan Patrol zawiera bardzo przydatny widok z góry na ulicę, który jest wyświetlany na monitorze panelu sterowania. Taka modernizacja jest możliwa dzięki instalacji 4 kamer monitorujących na całym obwodzie, otwierających widok ze wszystkich stron. Ta cecha staje się bardzo przydatna w gęstym trybie ruchu dużego samochodu po ruchliwych ulicach miasta. Ta jakość jest również bardzo wygodna podczas parkowania na ograniczonej przestrzeni.
Sprzęt Land Cruisera posiada cztery sezonowe sterowanie klimatem, które posiada wiele wygodnych regulacji pozwalających na stworzenie komfortowego mikroklimatu. Dodatkowa opcja ogrzewanie siedzeń również wydaje się być bardzo przydatną funkcją, szczególnie zimą.
Zalety i wady prezentowanych modeli
Mimo wspólnego przeznaczenia, oba prezentowane samochody nauczyły się zupełnie innych pozytywnych i negatywnych cech, co pozwoliło im zdobyć własnych zwolenników. Każdy samochód ma swoje mocne i słabe strony, które często są sobie przeciwstawne.
Toyota Land Cruiser 200
Zalety:
- wysoka niezawodność, zapewniająca pewny ruch w różnych warunkach;
- sezon komfortowy, zapewniający korzystne warunki mikroklimat o każdej porze roku;
- wysoka przepuszczalność zapewniana przez wiele systemów;
- wysoka płynność, regulowana popytem na samochody używane.
Niedogodności:
- niewygodne rozmieszczenie przełączników w systemach zapewniających drożność;
- lakier niskiej jakości;
- wysoki procent kradzieży.
Nissan Patrol
Zalety:
- duże gabaryty kufra, pozwalające na przechowywanie pod ręką wielu przydatnego ekwipunku;
- wygodny salon;
- lżejszy poziom kontroli;
- wysoka przepuszczalność;
- wysokiej jakości optyka.
Niedogodności:
- niezbyt wysokiej jakości materiały wykończeniowe;
- wysokie zużycie paliwa;
- kapryśne elektryczne szyby.
Wyniki
Jeśli krytycznie podejdziesz do porównania różnych cech obu prezentowanych samochodów, możesz ustalić, który model zdołał osiągnąć wyższość iw jakich parametrach. Staje się oczywiste, że modelowi Nissana Patrol udało się osiągnąć całkowitą przewagę w dynamice osiągów dzięki wyższym charakterystyka mocy twojego silnika. Jeśli chodzi o komfort przestrzeni wewnętrznej i właściwości jezdne, nie ma tu wyraźnych faworytów.
Warto również zwrócić uwagę na cechy cenowe. Dzisiaj Nissan Patrol, przy całej swojej wadze, będzie kosztował średnio o 100 tysięcy rubli taniej niż podobna wersja Toyoty Land Cruiser 200. Ponadto należy pamiętać, że znaczne zużycie paliwa przez Nissana Patrola może być znaczne niedogodności w eksploatacji przy obecnych cenach paliw, które wcale nie tanieją.
Wybór crossovera to ważna sprawa, jeśli weźmiemy pod uwagę koszt takiego auta. Co więcej, teraz oferują dużą liczbę różnych pojazdów. Wśród takiej różnorodności trudno jest preferować konkretny model, ale jakoś trzeba się zdecydować.
Jeśli chcesz zrozumieć, co będzie lepsze: Patrol czy Land Cruiser 200, nasz artykuł pomoże Ci podjąć ostateczną decyzję.
Jeśli chcesz porównać Nissana Patrol i Land Cruiser 200, powinieneś zacząć od najważniejszego - właściwości techniczne modele. Warto to zauważyć wskaźniki techniczne nie za bardzo się tutaj różni. Oba pojazdy wyposażone są w silnik V8, dzięki czemu brody o głębokości do 70 centymetrów nie sprawiają trudności w pokonywaniu. Ponadto standardowe wyposażenie zarówno tam, jak i tam obejmuje przednią i tylną tarczę mechanizm hamulcowy. To prawda, że Nissan ma większy prześwit (27,5 cm w porównaniu do 22,5 cm).
Aby jednak zachować obiektywizm przy wyborze Nissana Patrola lub Land Cruisera 200, warto zauważyć, że pierwszy samochód nieco przewyższa pierwszy. Przede wszystkim tutaj warto zastanowić się nad wielkością silnika. W Nissanie jest to aż 5,5 litra, a w Kruzaku 4,6 (co też jest dość mocne). Transmisja też jest inna.
- Nissan - siedmiobiegowy automat;
- Land Cruiser - sześciobiegowy automatyczna skrzynia zmiana biegów.
Dynamika obu aut jest po prostu znakomita (przy ich gabarytach!), ale i tutaj Nissan wyprzedził japońskiego konkurenta. Patrol zajmuje setkę w 6,6 sekundy, podczas gdy Toyota może osiągnąć podobną prędkość w zaledwie 8,6 sekundy. A maksymalne przyspieszenie wynosi odpowiednio 210 i 205 kilometrów.
Testowa jazda wideo i Porównanie Nissana Patrol i Toyota Land Cruiser 200:
W rezultacie wpłynęło to również na dane dotyczące zużycia paliwa. Model 200 Land Cruiser jest nieco bardziej ekonomiczny. W trybie mieszanym będzie potrzebował 13,6 litra, podczas gdy dla analogu marki Nissan potrzebuje aż 14,6 litra w tych samych warunkach jazdy.
Co wyróżnia Toyotę?
Zanim przekonasz się, który z nich jest lepszy: Nissan Patrol czy Land Cruiser 200, warto ocenić cechy każdego z nich pojazd. A nasz opis zaczniemy od przedstawiciela koncernu Toyota. Możemy śmiało powiedzieć, że prawie każdy ma marzenie o zakupie właśnie takiego samochodu. Zwłaszcza jeśli chodzi o reprezentacyjny Land Cruiser 200, no, a przynajmniej RAV4.
Do tej pory producenci są dumni ze swojego potomstwa i nie bez powodu. W końcu zarówno nadwozie, jak i wnętrze auta są po prostu idealne, wszelkie zmiany mogą uszkodzić wystrój.
Ten model samochodu jest w aureoli mistycyzmu - prawdopodobnie, jeśli ulepszysz pojazd, dodając odrobinę sterowności i komfortu, a także wyposażając go w niezależne zawieszenie i szereg innych modnych elementów, może stracić swój urok.
Z drugiej strony, nawet teraz samochód zachowuje się dobrze. Samochód okazał się mocny, niezawodny, z łatwością poradzi sobie z niemal każdą nieprzejezdnością. Potwierdza to również masa ocen, gdzie Toyota praktycznie nie ma godnych konkurentów wśród innych SUV-ów.
Kilka słów o Nissanie
Ale mocne strony w walce Nissana Patrol z Land Cruiserem 200 to nie tylko drugi samochód. Ogólnie rzecz biorąc, sam proces tworzenia modelu wynika najprawdopodobniej z faktu, że producent samochodów nie miał godnego konkurenta dla LC 200.
W rezultacie nowy Patrol okazał się większy i masywniejszy niż poprzednie odpowiedniki. Auto wyróżnia się monumentalnym wnętrzem. Jednocześnie wszelkie decyzje projektowe związane z konstrukcją nadwozia nie przekładają się w żaden sposób na przestronność kabiny.
Cechy wnętrza
Trudno wybrać między Nissanem Patrolem a Toyotą Land Cruiser 200 pod względem przestronności i przestronności wnętrza. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że LC 200 jest mniejszy, ponieważ ma bardziej kompaktowy wygląd. Jednocześnie zarówno według ekspertów, jak i właścicieli, kierowca i pasażerowie czują się komfortowo w obu samochodach.
W Nissanie Patrol tylne siedzenia są nieco wyższe niż w Cruiserze. Jednocześnie istnieje pełnoprawny trzeci rząd, który można złożyć, co znacznie zwiększa pojemność. W tym samym czasie w Kruzaku krzesła przesuwają się na boki. W rzeczywistości LC 200 pozostaje w tyle pod względem bagażnika. Ale nakłada tę kartę na to, że w Toyocie lepiej spać. Dotyczy to zwłaszcza rybaków i myśliwych. Podczas snu nie musisz się tam kłaść, jest wystarczająco dużo miejsca. Dodatkowo bagażnik Cruisera wyposażony jest w uchylne drzwi, które umożliwiają przewożenie długich przedmiotów, takich jak narty.
Niezależnie od tego, jaki model wybierze przyszły właściciel samochodu, pojazd będzie wyposażony w pojemną lodówkę między przednimi siedzeniami. Ale w Nissanie pokrywa urządzenia jest dwukierunkowa, więc nawet pasażerowie znajdujący się z tyłu mogą korzystać z lodówki.
Kontynuując wybór: Nissan Patrol lub Toyota Land Cruiser 200, warto podkreślić, że ten ostatni samochód wyposażony jest w szereg nowatorskich funkcji, m.in.:
- wentylacja przednich siedzeń;
- ogrzewanie kierownicy;
- czterostrefowa klimatyzacja.
Jednocześnie pasażerowie mogą również sterować taką klimatyzacją. Konkurujący Nissan nie jest daleko w tyle. Zaletami modelu są adaptacyjny tempomat, a także monitory wbudowane w zagłówki.
Właściwie nie da się obiektywnie ocenić, który z nich jest lepszy: Patrol czy Land Cruiser. To prawda, miłośnicy konserwatyzmu będą pasować do drugiego samochodu, a jest więcej komfortu i przytulności. Z drugiej strony Nissan wyróżnia się artystycznymi krzywiznami i masywnym wykończeniem, co dodaje mu oryginalności.
Cechy jednostek napędowych
Porównaliśmy już: Nissan Patrol czy Land Cruiser 100 Specyfikacja techniczna, ale teraz przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo. Potężne silniki pozwalają na zestawienie Nissana z nowoczesnymi samochodami sportowymi, bo nawet one nie zawsze zyskują setkę w 6,6 sekundy.
W zasadzie nie można chcieć więcej od takiego silnika. W przypadku Cruisera wszystko jest nieco prostsze, bo pojemność silnika jest prawie o litr mniejsza, a moc w koniach o całe sto mniej. Z drugiej strony mamy dwie opcje:
- Nissan jest mocniejszy, szybszy, szybszy;
- LC 200 jest bardziej ekonomiczny (np. do zasilenia Patrola potrzeba około 25-30 litrów benzyny podczas jazdy po mieście).
Z silnikiem połączona jest wyłącznie automatyczna skrzynia biegów, a skrzynia biegów ma również tryb ręczny.
To prawda, trzeba powiedzieć, że Toyota jest wyposażona w znacznie wydajniejszy układ hamulcowy. Mimo to podczas hamowania samochód pochyla się do przodu, w przypadku Patrola również wyjeżdża na bok.
Dla wielu kierowców wybór pomiędzy Toyota Land Cruiser lub Nissan Patrol jest oczywisty, ponieważ ta ostatnia opcja ma niezależne zawieszenie. Ale w praktyce prowadzenie obu pojazdów nie jest takie łatwe, choć o różnych wybojach na drodze można całkowicie zapomnieć – nawet duże doły i wyboje są łatwo amortyzowane przez zawieszenie.
Kilka przewyższa Toyotę i układ kierowniczy. Pozwala całkowicie zapomnieć o wszystkich wibracjach, a sprzężenie zwrotne ze stabilnością kierunkową jest tutaj na poziomie. Z kolei Nissan Patrol ma swój atut – praktycznie nie ma przechyłów bocznych, nawet na dość ostrych zakrętach.
Poziom przepuszczalności
Gdybyśmy mówili o warunkach afrykańskich, gdzie wszystko jest pokryte piaskiem, to nie ma wątpliwości co do lidera – Nissan ominąłby konkurenta w 10 minut. Jednocześnie w Rosji trudno znaleźć tor w całości wykonany z piasku. Zasadniczo problemem jest błoto, podmokły teren, a także ślady śniegu. Patrol nie ma jednak programu „brudnego”, chociaż istnieje wiele innych przeznaczonych do jazdy w terenie.
Wielofunkcyjność systemu urządzenia
I tutaj łatwo porównać samochody. Chociaż Land Cruiser 200 ma świetną funkcjonalność, która pozwala pokonywać tereny, kierowcy nie jest tak łatwo dotrzeć do systemu sterowania. Szybka zmiana przycisków jest trudna, zwłaszcza jeśli rzadko musisz to robić. Ale dwustopniowa myjka Nissana, która odpowiada za wszystkie obecne systemy terenowe, jest bardzo wygodna w użyciu.
Pomimo tego, że prześwit Toyota ma mniej, lepiej radzi sobie z przerwami w ruchu drogowym. Z drugiej strony, nawet jeśli spód Patrola przecina nawierzchnię drogi, uszkodzenie samochodu w ten sposób jest prawie niemożliwe, ponieważ wszystkie systemy są ukryte i są znacznie wyższe niż rama.
Z głównych wad pojazdów warto zwrócić uwagę na słabą drożność na miękkim podłożu. Samochody są masywne, więc łatwo opadają. Niedoświadczony kierowca może prowadzić pojazd w taki sposób, że trzeba go będzie wyciągnąć mocnym ciągnikiem.
Małe sztuczki techniczne
Z reguły osoby, które kupują takie crossovery, korzystają z nich nie tylko w terenie, ale także na terenach miejskich.
Do Właściciele patroli ważne jest, aby wiedzieć o jednej funkcji samochodu, dzięki której można obserwować ulicę z góry.
Dzięki wyświetlaniu na ekranie wszystkich czterech kamer możliwa będzie kompleksowa ocena sytuacji na drodze i podjęcie właściwej decyzji podczas parkowania i innych manewrów.
Co otrzymujemy w wyniku
Jeśli więc chcesz wybrać Patrol lub Land Cruiser 100 (lub model dwusetny), to trudno wybić jednoznaczny wynik. Po wnikliwej ocenie samochodów możemy stwierdzić, że Patrol jest duchowym spadkobiercą Toyoty, ale przewyższa swojego odpowiednika wyłącznie dynamiką i zdolnościami przełajowymi. Ale pod względem komfortu i prowadzenia samochody są na tym samym poziomie.
Z reguły Toyota LC 200 jest preferowana przez osoby większe i płynniejsze, ale Nissan to świetny wybór dla tych, którzy lubią szybką jazdę, szybkie przyspieszenie i oryginalny wystrój. Jednocześnie należy pamiętać, że Kruzak będzie kosztował o rząd wielkości droższy - najdroższy Nissan jest tańszy o 100 tys. podstawowego wyposażenia Toyoty.
Film do wyboru: który jest lepszy Nissan Patrol lub Land Cruiser 200:
Pozdrowienia dla wszystkich czytelników i autorów recenzji! Sam okresowo czytam opinie innych o ich żelaznych przyjaciołach.
Historia floty zaczęła się, podobnie jak wielu moich rówieśników i starszych, od VAZ-2106. Biały i o ile pamiętam, przed każdym wyjazdem zaglądałem pod maskę, czasem z przyzwyczajenia. Potem Honda-integra, Mercedes, pasaty, Wołga-3110)), Toyota Surf, z tego modelu zdałem sobie sprawę, że tylko Toyota może przetrwać w naszych postsowieckich przestrzeniach. Potem była Camry, Lexus RX, Prado150…. o wszystkich samochodach zrobiło dobre wrażenie, zwłaszcza o 150 SUV z lądowaniem samochodu osobowego.
Na następna zmiana samochód miał wybór: obsługiwana 200 lub nowy Prado150, ale po 200. setnym kolorze białej perły pojawił się na oczach żony… Nie chciałem wracać do auta, którym jeździła już rodzina.
Silne strony:
- Niezawodność
Słabe strony:
- Wysokie podatki i wydatki
Recenzja Toyoty Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008
Już trzeci raz zaczynam pisać recenzję o moim LK 200... Za każdym razem wchodzę w długie rozważania i filozofowanie. Chociaż może chcesz zobaczyć coś innego. Chcesz zobaczyć same fakty: ile jeść, ile kosztuje utrzymanie, jak parkować itp. Próbujesz zrozumieć dlaczego? Dlaczego nie mogę po prostu wymienić wszystkich jego zalet i wad i udzielić porady kupującemu? Odpowiedź nie jest od razu znaleziona i nie jest taka oczywista, ale jednak… LK zmienił mnie, zmienił mnie jakościowo. Kupiłem ten samochód po prostu dlatego, że miałem okazję kupić sobie drugi samochód na zimę (pierwszy to Chevrolet Camaro, możecie poczytać opinie).Z wszystkimi jego oczywistymi zaletami nie wyobrażałem sobie, że LK kiedykolwiek zmusi Chevrolet Camaro z serca. To jest tak różne samochody, w stylu, w duchu... I nie chodzi o to, że jedno jest gorsze od drugiego. Jednocześnie pozostaje faktem, jak mówią, nie można rozkazywać sercu. Chevrolet Camaro najprawdopodobniej zostanie wkrótce sprzedany, nie dlatego, że nie mam pieniędzy, ale po prostu dlatego, że rano chcę siedzieć w LC, a nie w Camaro. Mimo, że stoją za oknem... Wybierz co chcesz. Ale najpierw najważniejsze…
Samochód kupiłem jak zawsze spontanicznie. Wszedłem na portal samochodowy, znalazłem najwięcej tania opcja, zadzwonił i poszedł oglądać. Właściciel Kruzaka, sympatyczny pan o nazwisku Vesely był zupełnym przeciwieństwem swojego nazwiska.Na zewnątrz auto mi się podobało, zapisał się na diagnostykę.Dialog z kierownikiem serwisu:
„Samochód jest w doskonałym stanie. Ale ostrzegam, kolejny przegląd techniczny po 4000 km (po 85 000) jest dość drogi.
Silne strony:
- Niezawodność
- Płynność
Słabe strony:
- Kradzież
Recenzja Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011
Witam wszystkich, niedawno kupiłem Cruisera, więc ta recenzja zawiera więcej emocji i komentarzy niż jakichkolwiek ważnych informacji.
Na początku grudnia tego roku zakupiono jubileuszową wersję Toyoty Land Cruiser 200, 4.7. Wybrał na krótki czas. Chociaż tak to powiedzieć. Wcześniej poszedłem do Prado-120, rok temu myślałem o zmianie, ale jakoś nie musiałem. A potem pojawiła się kwota pieniędzy i zacząłem wybierać. Chciałem jak najszybciej nowy samochód, ale prędkości wcale nie tłumaczyło pragnienie nowego samochodu, ale raczej bezpieczeństwo kwoty pieniędzy, która pojawiła się tak nieoczekiwanie. A bałem się, bo będąc w stanie odurzenia prawie kupiłem czteroletniego Cadillaca Escalade z silnikiem hybrydowym w sąsiednim Nowosybirsku, nie, dzięki. Prado nie jest czymś, co by nie pasowało, nie, wszystko było w porządku, ale już jakoś miał tego dosyć, a biorąc pod uwagę przebieg 180 tys. uporządkować pneuma z Prado. Ale dużo przyjemniej zainwestować te 200 tysięcy w nowy samochód.
Tak więc pieniądze 3 miliony kopiejek, zaczęły wybierać.
Silne strony:
- Komfort
- Prestiż
- Wydajność jazdy (barka, do cholery!)
- Bezpieczeństwo (może?)
Toyota Land Cruiser w teście porównawczym? To jak Jedna Rosja w nadchodzących wyborach: cokolwiek napiszę, nie zmieni to bilansu sprzedaży. Pod koniec zeszłego roku, kiedy pojawił się zaktualizowany SUV z serii 200, Land Cruiser odbiegał dwadzieścia razy lepiej niż nowy chevrolet Tahoe i Nissan Patrol, które przetrwały zmianę stylizacji półtora roku temu, kupiły trzydzieści razy gorzej. Gdziekolwiek spojrzysz — całkowicie Kruzaki. Niekończący się marsz spółgłosek wzdłuż alei megamiast: aby stać się popularnym, rama SUV Rosja nie potrzebuje błota ani piasku.
L i Cruiser do aktualizacji - tylko do zepsucia. To nie ja wam mówię, ale główny projektant SUV-a, Sadayoshi Koyari. Gdy tylko poruszasz temat technicznego konserwatyzmu projektu, Koyari-san odpowiada, że klienci tego wymagają. Bez hybryd i niezależnych zawieszeń oraz bez ramy Land Cruiser nie pozostanie w następnej generacji.
Po prawej legendarna seria Land Cruiser 70 z nieoryginalnymi mostami portalowymi. Model niedawno obchodził swoje trzydziestolecie i nadal jest produkowany w Japonii z atmosferycznym silnikiem wysokoprężnym 4,2 (131 KM) i benzynowym 4.0 (228 KM). Nowa „siedemdziesiątka” u „szarych” dealerów kosztuje prawie cztery miliony rubli. Poza Uralem popyt jest stabilny - rosyjskie przedstawicielstwo poważnie rozważa rozpoczęcie oficjalnych dostaw tych pojazdów terenowych
Jak na ironię, w drodze na rozmowę natknąłem się na jednego z tych, dla których pracuje japoński inżynier. Mały „ogon” samochodów przy wejściu do kompleksu sportowego Łużniki: musisz się zatrzymać i otworzyć bagażnik do kontroli. Tu Skoda odjeżdża, stoję przede mną, włączam pierwszy bieg, odjeżdżam – i od razu wciskam hamulec: po przejechaniu linii, przede mną zaklinował się biały Land Cruiser. Z powodu takiej bezczelności byłem zdezorientowany, chociaż właściwe słowa znalazły same.
To prawda, że był to przedstylizowany SUV. A jeśli przyjmiemy, że na zachowanie kierowcy ma wpływ wygląd auta, to teraz takich sytuacji będzie mniej. Hippo zabawnie zaokrąglił policzki, uśmiechnął się i podsumował oczy reflektorów LEDbłyszczące strzałki. Wraz z otwarciem zamków rozbłyskuje oświetlenie progów. Sytuacja w środku prawie się nie zmieniła od 2007 roku, kiedy pojawiła się „dwie setna”, ale wystrój bardziej niż kiedykolwiek pasuje do położenia samochodu i jego ceny: prawie pięć milionów rubli za topową wersję z silnikiem Diesla. Skóra jest bardziej miękka, połysk jaśniejszy, włosie grubsze. Teraz w środku jest więcej światła: podłoga zalana jest białoksiężycową poświatą, lampki nocne na tapicerce drzwi przyjemnie się tlą. Falochron konsoli środkowej łączy się z kolanem z bujną skórzaną nakładką.
Modernizacje nie zmieniają najważniejszego: Land Cruiser nadal jest wygodny na zepsutych drogach i radzi sobie dużo z asfaltem
Niestety krzesło jest nadal proste, z płaską i krótką poduszką. Ale deska rozdzielcza jest jak Twój Lexus. Każda waga ma tarczę z mocnym pierścieniem bezel. Ale dźwięczny ekran centralny, stale zatkany komunikatami o statusie elektronicznych asystentów, naciskał główne instrumenty - przez palisadę zagrożeń nie można od razu zrozumieć znaczenia prędkości. Solidne krążki systemu audio obracają się szlachetnie, niczym enkodery wału na japońskich kasetach z lat osiemdziesiątych. Niedaleko od tamtych czasów zniknęła również powłoka systemu multimedialnego. Czy naprawdę tak trudno narysować przyzwoite menu?
Solidność wnętrza Toyoty podkreślają masywne poręcze na bagażnikach oraz ogromne klamki.
Krój siedziska jest szeroki, a skóra śliska. Dzięki krótkiej poduszce biodra zwisają bez podparcia i męczą się. Duża skrzynia w podłokietniku, podobnie jak reszta aut w trio, z chłodzeniem
Piękny design z błyszczącym wykończeniem bardzo łatwo się brudzi. Za pokrywą w dolnej części konsoli znajduje się głęboka komora na drobiazgi.
Miło cię poznać w nowoczesny samochód wskaźniki wskazujące ciśnienie i napięcie oleju w sieci pokładowej. Ale centralne wagi są przeciążone ryzykiem, a na kolorowym ekranie wiele informacji jest wyświetlanych w małych i jednej linii.
Nietypowa ikona na środkowym klawiszu w górnym rzędzie oznacza, że filtr cząstek stałych się pali. System uruchamia się automatycznie z równomiernym ruchem przy prędkościach autostradowych, ale jeśli nie wyjedziesz z miasta na dłuższy czas, to okresowo musisz nacisnąć ten przycisk. Należy pamiętać, że spryskiwacz reflektorów jest włączany oddzielnie od głównego
Przycisk doładowania na biegu jałowym, Toyota zawsze go miała, a najnowsza aktualizacja przyniosła niebezpieczny alarm zbliżeniowy
0 / 0
Ale głównym wektorem sprzedaży detalicznej była aktualizacja wnętrza i elektroniki. Land Cruiser w maksymalnej konfiguracji z dwujęzyczną nazwą Safety Suite wyposażony jest w adaptacyjny tempomat (działa po 40 km/h) – czytamy znaki drogowe, monitoruje reżim pracy kierowcy, aw razie wypadku sam uruchamia hamulce. To prawda, że obiecano tylko zmniejszenie prędkości o 15 km / h. Wydaje się, że systemy te zostały przedstawione na pokaz: większość z nich jest bezużyteczna w rosyjskich realiach.
Chociaż sam Land Cruiser jest niezastąpiony.
Oprócz przycisków na konsoli środkowej, mikroklimat Toyoty można regulować w jednej z zakładek menu
Ale nie w metropolii i jej okolicach. Szczerze nie zazdroszczę ludziom, którzy na co dzień jeżdżą tym SUV-em po Moskwie. Pomimo tego, że Land Cruiser nigdy nie był tak dopracowany, w mieście męczysz się nim. Zarządzanie nimi jest jak odprowadzenie do domu podchmielonego przyjaciela. Niezbyt dobrze trzyma się linii prostej, niechętnie zmienia kierunek, wygina się przy każdym hamowaniu, a na zakrętach dość mocno przewraca się na bok. Ponieważ został stworzony dla kogoś innego!
Na martwej równiarce lub zimowej drodze departamentalnej Land Cruiser otwiera się. Amortyzatory zawieszeń o dużym skoku oddychają pełnym prętem, jedzie jak tasak po wybojach tylna oś, a dobre przednie ramiona o grubości ribeye są gotowe wytrzymać to w nieskończoność. Pluć na zamazane prowadzenie i ciasną kierownicę na parkingu, ale energochłonność i płynność jazdy – będziesz zazdrościć.
Fani wielkich, zwanych SUV-ami, mają bardzo trudny czas. Wśród szerokiej gamy różnych modeli prezentowanych w salonach, dosyć trudno jest wybrać optymalny samochód. Całkiem niedawno przed Rosjanami w całej okazałości pojawiła się zupełnie nowa Toyota Land Cruiser 200, która w krótkim czasie zdołała zgromadzić swoje grono wielbicieli. Nie można powiedzieć, że nowość bardzo ucieszyła koncern Nissana, ponieważ w tym czasie ten producent samochodów nie miał ani jednego modelu, który mógłby być na tym samym poziomie, co Land Cruiser. Nissan Infiniti QX 56 i Patrol Y61, wcześniej opracowane przez inżynierów projektantów, nie mogły prześcignąć wygodnego samochodu Toyoty. To prawda, na krótko przed pojawieniem się potencjalnych konsumentów nowy nissan Patrol, którego główną zaletą było wprowadzenie niezależnego zawieszenia. W poniższym artykule postaramy się porównać Nissana Patrol i Land Cruisera 200, wybrać najbardziej komfortowy, zwrotny i wygodny samochód.
Porównanie specyfikacji
Zacznijmy od razu od tych właściwości, które są identyczne dla obu pojazdów. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na jednostkę napędową – oba samochody posiadają typ silnika V8, rodzaj napędu (4WD), głębokość brodzenia (70 cm), przednie i tylne hamulce tarczowe.
Nissan Patrol w porównaniu z Toyotą Land Cruiser 200 ma nieco lepsze osiągi pod względem pojemności skokowej (5552 cm w porównaniu z 4608), mocy silnika (405/309), maksymalnego momentu obrotowego, automatycznej skrzyni biegów (7 skrzyń względem 6 skrzyń), prześwitu (275/225), przyspieszenie do 100 km/h (6,6/8,6), prędkość (210/205), pojemność zbiornika paliwa (100/93). To prawda, że bez względu na to, jak dobry jest Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser przewyższa go pod względem zużycia paliwa. Jeśli pierwszy w cyklu łączonym wchłonie 14,5 litra, to drugi – 13,6 litra.
„Narodowe” cechy TLC 200
Pomimo tego, że większość Rosjan pewnie kupuje średnie i najbliższe podmiejskie drogi (podczas gdy przedstawicielki płci żeńskiej coraz częściej wybierają zwrotne, kompaktowe małe samochody), wiele osób ma chęć „zarządzania marzeniami” koncernu Toyota.
Obiektem tego pragnienia jest najczęściej reprezentacyjny Land Cruiser 200 lub w skrajnych przypadkach RAV4. Twórcy stylowego, nowoczesnego SUV-a wciąż są dumni ze swojego wynalazku, dlatego traktują jego design i wygląd zewnętrzny z miłością i podziwem, bojąc się zepsuć idyllę innowacyjnymi modyfikacjami.
Wokół „200.” Land Cruisera widać pewien mistycyzm, bo jakkolwiek paradoksalnie by to zabrzmiało, warto ten model udoskonalić i wyposażyć w najlepsze wskaźniki prowadzenia i komfortu, niezależne zawieszenie i inne modne elementy – to wszystko samochód natychmiast straci swój status. To prawda, że kierownictwo Toyoty może w ogóle o tym nie myśleć, udało im się stworzyć mocny samochód wytrzymałościowy, który jest gotowy do jazdy w prawie każdym terenie. Jak pokazuje praktyka ostatnich lat, Prado i HiLux, ze względu na ogromne koszty, nie mogą stać się godnym konkurentem Land Cruisera. Angielski Defender i amerykański Runner również nie będą w stanie pominąć rozwoju Toyoty w rankingu najlepszych SUV-ów.
Cechy Nissana Patrol
Nissan Patrol Y62, który znalazł miejsce w sercach wielu Rosjan, bazuje na tej samej bazie, co najnowszy Infiniti QX 56. Patrol powstał najprawdopodobniej w celu konkurowania z LC 200, dzięki czemu stał się dłuższa i szersza, z większym rozstawem osi i prześwitem.
Nissan Patrol ma doskonały monumentalny wygląd zewnętrzny, który nie wpływa negatywnie przestronny salon. Jeśli chodzi o wolną przestrzeń wewnątrz samochodu, nie można powiedzieć, co jest lepsze: Nissan Patrol czy Land Cruiser, ponieważ zewnętrznie bardziej kompaktowa Toyota nie jest w żaden sposób gorsza pod względem wygody, zdaniem ekspertów przestrzeń wewnętrzna dwóch samochodów sprzyja taniec w przysiadach.
Siedzenia Nissana Patrol, znajdujące się w drugim rzędzie, są nieco wyższe niż siedzenia Land Cruisera. Pełnowartościowy trzeci rząd siedzeń składa się wygodnie bez zmniejszania przestrzeni bagażowej, z kolei siedzenia w TLC 200 przesuwają się na boki, dzięki czemu powierzchnia bagażnika jest nieco mniejsza.
To prawda, że na nocleg, w którym rybacy i myśliwi spędzą noc, lepiej wybrać Land Cruisera, w którym cofnięty drugi rząd siedzeń pozostawia bardziej równą podłogę niż w Patrolu. Pomimo tego, że w tych reprezentacyjnych, drogich samochodach przewozi się tylko kilka desek, dla tych, którzy chcą zabrać ze sobą narty, wygodniej jest je zabrać z Land Cruisera, wyposażonego w uchylną klapę tylną, której dolny przedział może być płynnie opuszczony.
Niezależnie od tego, jaki model preferuje właściciel samochodu: Nissan Patrol czy Land Cruiser 100, właściciel będzie miał do dyspozycji samochód wyposażony w pojemną lodówkę, która będzie znajdować się między przednimi siedzeniami. Nissan Patrol ma jeszcze jedną dodatkową cechę – jego lodówka jest wyposażona w dwukierunkową pokrywę, którą pasażerowie mogą łatwo otworzyć nawet w drugim rzędzie siedzeń.
Zaktualizowana wersja Land Cruisera nie ustępuje rywalowi pod względem nowomodnych „chipów”, teraz jego właściciel może cieszyć się wentylacją przednich siedzeń, podgrzewaną kierownicą i czterostrefową klimatyzacją. Warto zauważyć, że pasażerowie podróżujący w drugim rzędzie mogą samodzielnie sterować klimatyzatorem, ustawiając parametry w sposób dla nich wygodniejszy. Z kolei Nissan Patrol przewyższa Cruisera pod względem adaptacyjnego tempomatu i monitorów montowanych w zagłówkach.
Nie wiedząc, co wybrać, kierowca może kupić Nissana Patrola lub Land Cruisera z zamkniętymi oczami, każdy z wybranych modeli będzie mógł zadowolić nowomodnymi nowoczesnymi elementami wypełniającymi. To prawda, że ci, którzy są przyzwyczajeni do konserwatyzmu, lepiej wybiorą TLC 200, ponieważ jego konstrukcja, na tle bardziej plisowanych łuków i masywnych drewnianych elementów wykończeniowych, które wypełniają Patrol, sprawia, że Land Cruiser jest bardziej przytulny i wygodny.
Możliwości techniczne urządzeń
Napędy benzynowe, które są wyposażone w Nissana Patrola i Land Cruisera, otwierają przed właścicielem wiele możliwości. Dla miłośników prędkości i ogromnych zwrotów lepiej wybrać silnik Patrol, ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 5,6 litra z powrotem 405 KM. z. pozwala na przyspieszenie od zera do 100 w zaledwie 6,6 sekundy, co stawia ten samochód na równi z nowoczesnymi samochodami sportowymi. Jeśli chodzi o jednostka mocy od Toyoty wtedy wszystko jest tu trochę prostsze, pojemność silnika jest prawie litr mniejsza, a powrót o sto „koni” słabszy. Wpłynęło to na przyspieszenie do 100 km/h, zwiększając je do 8,6 s.
Subiektywnie biorąc pod uwagę charakterystykę dynamiczną obu aut, śmiało możemy odpowiedzieć, że z kolei Nissan Patrol, Land Cruiser jest lepszy. Jak pokazuje praktyka, ryczący w całej dzielnicy silnik Patrola wymaga regularnego zasilania w postaci 25–30 litrów paliwa (jazda miejska).
Oba samochody są wyposażone wyłącznie w automatyczne skrzynie biegów z trybem manualnym, podczas gdy Patrol ma jednostkę siedmiobiegową, Land Cruiser ma tylko 6-biegową skrzynię biegów. Pomimo obecności wszystkich siedmiu etapów Patrol charakteryzuje się niewielkim opóźnieniem podczas startu, a wszystkie zmiany są nieco mniej ukryte przed użytkownikiem. Jeśli chodzi o Land Cruisera, automatyczna skrzynia biegów nieco spowalnia samochód podczas ruszania, ostre hamowanie nie jest typowe dla auta. I ogólnie rzecz biorąc, pomimo faktu, że układ hamulcowy Land Cruisera jest o rząd wielkości lepszy niż ten, który ma Nissan Patrol, oba samochody pochylają się do przodu z ostrym „ogłuszeniem”, a ten ostatni, oprócz wszystkiego innego, jedzie na bok.
Ogromnym plusem Nissana Patrol, zdaniem wielu kierowców, jest niezależne zawieszenie jednak w praktyce jazda tymi autami jest równie trudna, nawet biorąc pod uwagę fakt, że oba auta pozwalają właścicielowi zwyczajnie zapomnieć o wszystkich wybojach i wybojach na nawierzchni drogi. Urządzenie sterujące Land Cruisera sprawia, że nie myślisz o wibracjach, jego sprzężenie zwrotne jest nieco lepsze, stabilność kierunkowa„więcej zebranych”, ale wszystkie te wyższości są objęte rzutami bocznymi, których jest więcej niż w Patrolu. Podczas jazdy Nissanem Patrolem od razu rzuca się w oczy jego powściągliwość, ostre zakręty pozbawione są mocnych zjazdów. tylna oś i banki. Na uwagę zasługuje również zainstalowany w Land Cruiserze 200 ESP, choć bardziej spodoba się tym, którzy nie boją się namacalnych rolek.
Zdolność terenowa SUV-ów
Jeśli połączysz Nissana Patrola z Land Cruiserem 200 i zawieziesz oba samochody do Arabii Saudyjskiej lub Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie wszystko jest pokryte piaskiem, w ciągu pierwszych dziesięciu minut możesz wybrać zdecydowanego faworyta. Nissan Patrol będzie w stanie prześcignąć Land Cruisera 200, ponieważ w takiej sytuacji trakcja i odrzut jednostki napędowej powinny być stawiane na pierwszym miejscu. Jednak większość Rosjan nie przetestuje tych aut w piasku, rosyjskie realia to błoto, zaśnieżone koleiny i podmokły teren, ale mimo to Patrol, wśród innych programów terenowych, nie ma odcinka „brudnego”.
Wielofunkcyjne systemy urządzeń
Porównanie Nissana Patrola i Land Cruisera 200 jest dość łatwe, zwłaszcza jeśli chodzi o różne systemy terenowe. Faktem jest, że pomimo wszechstronności właściwości, które pozwalają Land Cruiserowi na pokonanie każdego terenu, jego funkcjonalność sterująca systemem znajduje się w osobnych częściach panelu, co znacznie obciąża możliwość szybkiego przełączania niezbędnych przycisków , zwłaszcza w terenie właściciel ziemi Krążownik odlatuje niezwykle rzadko. Natomiast samochód Nissan Patrol posiada dwustopniową myjkę, która odpowiada za absolutnie wszystkie dostępne systemy Off-Road.
Ma 275 mm, podczas gdy Land Cruiser ma 200-225 mm (co mu wystarczy). W praktyce Cruiser lepiej radzi sobie z pokonywaniem przerw drogowych niż Nissan, który gotowy jest leżeć na „brzuchu” na każdym wyboju, jednak pomimo bliskości dna do powierzchni, właściciel Patrolu, nawet z silną chęcią , nie będzie mógł uszkodzić swojego samochodu, ponieważ elementy są bezpiecznie schowane i umieszczone na zamówienie nad ramą. To prawda, że nawet tak ogromne SUV-y, dla których wszystko wydaje się proste i niedrogie, mogą znaleźć się w bardzo nieprzyjemnej sytuacji - oba samochody są w stanie „wisieć” na miękkim podłożu. Jeśli ktoś po raz pierwszy prowadzi którąś z porównywanych jednostek, może w kilka minut podjechać samochodem po same „uszy”, siedząc na brzuchu, bardzo trudno będzie dostać samochód, ponieważ dodatkowa pomoc z jakiegoś potężnego ciągnika.
Małe techniczne sztuczki
Zazwyczaj osoby, które kupują Toyotę LC 200 lub Nissana Patrola, ćwiczą ją nie tylko w terenie, ale także w mieście, dlatego można stwierdzić, że ci tytani są wygodni, co życie sprowadziło na wąskie uliczki miasta. Faktem jest, że Patrol ma bardzo przydatną funkcję, która pozwala właścicielowi pojazdu zobaczyć na monitorze komputera pokładowego „widok ulicy z góry”, wykorzystując wbudowaną funkcjonalność, na której może pojawić się obraz ekran, na którym gromadzone są obrazy z czterech kamer. Ta właściwość pomaga dużemu samochodowi nie dotykać najbliższych samochodów i ostrożnie parkować.
Porównanie Land Cruisera 200 z Nissanem Patrol pod względem komfortu da tym ostatnim dodatkowe punkty, ponieważ Patrol jest wyposażony w wiele przydatnych funkcji, w szczególności adaptacyjny tempomat, dwustronną pokrywę lodówki i monitory wbudowane w zagłówki. Toyota LC 200 stara się stawić czoła konkurencji, zachęcając konsumentów czterostrefową klimatyzacją, regulowaną nawet dla pasażerów w środkowym rzędzie i podgrzewanymi siedzeniami. W sumie, porównując wszystkie fakty, możemy śmiało powiedzieć, że Land Cruiser jest nieco cichszy i cichszy.